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bnjgugjhg · 3 years

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為什麼河南要拿幾十萬一輛的大卡車堵決口？98年還用過火車和輪船

河南這場千百年一遇的暴雨造成了巨大的災害，不僅鄭州內澇造成慘重的人員傷亡和財產損失，流經新鄉、鶴壁的衛河也在兩地先後決口，造成了嚴重的洪災。為了封堵決口，人們不惜將價值幾十萬的大卡車裝滿土方和石頭，一輛輛開入水中。為什麼堵決口要用昂貴的重型卡車來填呢？往里扔沙袋，或者用挖掘機、自卸車填土不行嗎？

河南衛河決口處用重卡堵口

如果只扔這些東西，堵個小河溝子也許可以，但在封堵大河決口時卻經常起不到作用。堵決口的過程其實和水利工程中的大江截流差不多，都是封堵龍口，但由於洪災和決口是突發事件，不像截流那樣經過了充分的準備，因此工作條件非常惡劣，常常伴有突發情況。

截流或堵口通常有三種方法：平堵、立堵或者二者混合。平堵就是在決口上架橋，不管是浮橋還是棧橋，或是將船橫在決口處，然後在決口的整個寬度上向下拋投石料，直到下面形成的戧堤高出水面。這種堵法工作面大，能夠實現很高的拋投強度，水的流速也較低，是相對理想的方案。

然而平堵雖好，卻有諸多限制，在決口處的河堤上很可能無法架橋，達不到平堵的要求，而且這種方法不僅成本高，前期準備的工期也較長，在洪水一瀉千里，下游人民生命財產正在遭受巨大損失的條件下，架橋平堵就顯得太慢了。因此，封堵決口更多采用的是立堵。

新鄉衛河決口封堵作業

所謂立堵就是從決口兩端向中間推進，不斷縮小決口寬度，直到合龍。這種堵法限制條件少，進展快，立竿見影。尤其是在施工條件不是那麼理想的河堤上，從兩端向中間直接進攻無疑比架橋更現實。

立堵可以用填土進堵，也可以打樁進堵。前者就是直接向決口填土前進，如果填土被沖掉，可改用其它材料，如石塊、鋼筋籠等。而如果決口下方土質較好的話，就可以打樁進堵：先打上幾排樁，然後將柳條、石塊等物料壓入排樁之間，直到高出水面，這樣就能擋住水流，再在排樁的下游拋土成堤。

不過，立堵雖然限制條件較少，可以很快投入戰鬥，但也會遇到很多不利的情況。例如，大江截流工程有很多措施保護底部和兩側不被水��沖刷，但堵決口可沒有這麼好的條件。鶴壁市濬縣新鎮鎮衛河決口封堵過程中，由於其中一側沒有運輸條件，只能從有條件的一側向前進占，結果未投料的一側因持續受到沖刷而不斷崩塌，導致進展緩慢。

決口一側被水流沖刷嚴重

更麻煩的是，隨著立堵的進展，決口長度不斷縮小，兩邊的水位差越來越大，決口處的水流速度也不斷增加，大約在決口截面從梯形變為三角形的前後，流速將達到最大值。如果是大的江河決口的話，此時的水流極為湍急，無論是填土還是打樁都將非常困難，向裡面扔沙袋和石塊基本上一下就會被沖走，根本呆不住。而投進去的東西越大越重，抗擊水流的能力就越強。

1981年葛後來將數個預製塊用鋼筋連在一起，再用推土機推下龍口，才成功剎住了水勢。在抗洪搶險時，還經常使用鋼筋籠，就是將石塊裝入用鋼筋焊成的鐵籠中，相當於把小石塊變成了大石塊，從而增加了在急流中的穩定性。

葛洲壩截流水流迅猛，推入連在一起的四面體混凝土塊才成功

但在河南衛河的決口地點，從照片上能看到周圍已是一片汪洋，受災極為嚴重，決口堵住越晚，受到的損失就越大。在堵口進入最後階段時，沉重的鋼筋籠都很容易就被沖走，進展過慢，而像葛此時，用大貨車、渣土車甚至公交車裝滿砂石，形成重達幾十噸的超大“石塊”，再衝進決口，就成為無奈之下的權宜之計。

一台重型貨車或渣土車的價格動輒幾十萬，新鄉衛河決口處一度往裡填了8輛，鶴壁也填了七八輛，甚至還包括公交車，光算車輛的經濟損失就達到了兩三百萬元左右，但堵不住決口而產生的損失可不是用幾百萬能衡量的。因此，權衡之下，往里扔大車也就可以理解了。其實用大卡車堵決口還不是最誇張的，在危急時刻，竟然還使用過火車和輪船。

鶴壁將公交車推入決口

1998年嫩江齊齊哈爾段抗洪中，就曾將火車車廂裝滿石頭後推入江中。而同一年還發生了令人難以忘懷的長江全流域大洪水，1998年8月7日，長江大堤九江段決口，洪水淹沒九江市大片城區，由於水勢太大，正常的堵口方法都已經無濟於事，即使將一輛輛裝滿石頭的卡車推入水中，也轉眼就被沖下幾百米。

關鍵時刻，上級下令沉船，在決口處先沉下一艘裝有1600噸煤炭的大駁船，然後又在駁船前後方沉下了另外七艘船，終於減緩了水勢，隨後解放軍戰士跳入水中，用七天的時間築成弧形圍堰，這才封堵了決口。

運煤駁船在九江決口處擱淺堵口

水火無情，大卡車、火車、輪船這些東西雖然價值不菲，但只要能製服洪魔，用它們來堵決口都是值得的。而那些不惜開自家車沖向決口，在最後一刻才跳車的司機，以及晝夜奮戰的解放軍戰士，更加值得我們的尊敬！必利吉,日本藤素,汗馬糖.「汗馬糖」馬來西亞進口30顆悍馬糖Hamer candy補充精力延時助勃必利勁印度壯陽藥春藥印度雙效威而鋼,犀利士,印度必利勁,雙效犀利士,印度萬艾可,印度果凍威而鋼,LOVEGRA女性偉哥,德國必邦,老中醫補腎丸,保羅V8,德國黑螞蟻,迷暈噴霧,deep sleep,乖乖水,加拿大VIMAX增大丸,Wenick man陰莖增大膠囊,美國VVK增大丸,MAXMAN增大丸,泰馬增強丸,泰國馬力,泰坦凝膠,TITAN GEL,的確勁軟膏,威而鋼,犀利士,美國黑金,2H2D持久液,紅金偉哥,德國金剛持久液

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28tsingyi · 3 years

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薈藍 The Met. Azure

薈藍是宏安地產新發展的藍巴勒海岸半山型宅，位置坐落寮肚路8號。

延續宏安地產The Met.系列樓盤，是次為首個市區海景項目。目標客戶群為同區及鄰區分支家庭、上車客及單身專業人士。樓花期長約21個月，關鍵日期為2022年12月31日。

薈藍 The Met. Azure 命名

靈感取自項目臨海地理位置

「Azure」取自於拉丁語 Azurium 青金石，意指天藍色，象徵豁然開朗。「薈」則是延續集團「The Met.」精品住宅系列之名；「藍」則指蔚藍天空及藍巴勒海峽的海景。薈藍以「Hygge」風格作主題，在建築設計上採用流線型橫向設計，大樓外立面布有香檳金色水平線條，貫穿單位露台。項目屬單幢式設計，樓高16層，更有3層基座及1層地庫，共設有15個車位，其中住宅面積約7.88萬平方呎，共提供320伙分層住宅。戶型提供開放式至一房戶，包括開放式單位佔252伙，佔總數約79%，實用面積203至215方呎；一房戶佔28伙，實用面積256至257方呎；另特色單位佔40伙，實用面積181至257方呎。項目面向藍巴勒海峽方向的單位中，有逾半可享海景。該項目由2樓至20樓，當中不設4樓、13樓和14樓，單位採用3.5米樓底設計，亦設主題式會所，令住戶足不出戶，亦能盡享精彩悠閒樂趣。

項目資料

地址：青衣寮肚路8號單位總數： 320個（共1座）戶型種類：開放式(Studio) 及 1房樓層： 2-20/F 共16住宅樓層不設4/F、13/F、14/F 住宅層高： 3.5m 面積約200至300平方呎車位總數： 15個會所設施：閱讀區、燒烤區、健身室、電競房、卡拉OK室等公共配套：會所及園林花園，地下設有公共小巴總站校網小學66校網、中學葵青區每呎樓面地價： 8,491元預計關鍵日期： 2022年12月31日發展商：宏安地產樓盤網頁： http://www.themet.com.hk/azure/tc/

屋苑設計圖

單位平面圖

單位立體圖

示範單位

開放式Studio戶

3.225M(~10’6”) x 4.825M(~15’9”)

3.5m層高

48%玻璃可以開啟

露台方正實用

廚房、浴室歸邊，空間更實用

已預留鞋櫃位

戶型貼心設計設備一應俱全

智能家居生活提升生活品質

PIN Genie™ 防窺視密碼鍵盤

實時變更數字鍵盤，亦包括指紋、藍牙、RFID智能卡及鎖匙等開門功能。

智能家居概念

Smart Pass

透過QR Code智能進出系統出入大廈，配合智能感應開門系統及非觸式電梯按鈕。

Smart Air

大堂及會所均採用由香港科技大學研發的NCCO空氣淨化系統，垃圾房則以生化氧過濾系統淨化空氣，確保空氣清新。

Smart Park

停車場採用免觸式進出系統，每個車位更備有「電車充電易」電位。

Smart Door

每戶設有可智能門鎖，以手機應用程式開啟大門；大門側更設有隱藏式快速無線充電器，回家即可為手機充電。

Smart Eco

大廈各處採用感應燈，會所亦設置太陽能照明系統及灑水系統，每戶更裝設高效能設計窗，環保節能。

屋苑主題式會所應有盡有滿足生活所需

極高綠化面積

超過45%戶外花園

HYGGE 主題會所

HYGGE 來自丹麥的述語，代表溫暖、舒適、實踐簡單、美好的生活。會所的北歐風格設計，為繁忙的日子加添一點輕鬆愉快的心情。

景觀

屋苑位處高地，坐落青衣半山，擁有優質青巒依岸至藍巴勒海峽壯麗景觀，瞭濶海景盡入眼簾，環境清幽，能遠眺馬灣海峽景色，單位開則會以向南、望海為主。東北面景觀較有優勢，中、高層向東北單位可飽覽全海景，對面沿岸更是青山公路汀九段；東南面則可欣賞荃灣區景色；西南面正對巴士及小巴總站，其他多為長宏邨樓景。

生活配套

交通

東涌綫 - 16分鐘到香港站；機場快綫 - 14分鐘到機場青馬大橋、昂船洲大橋、青衣大橋、葵青橋、荃青橋、汀九橋、長青橋、青荔橋 3號幹線 - 5個燈位直達西九龍 8號幹線 - 貫穿沙田及機場 11號幹線 - 連接屯門（規劃中）薈藍交通一應俱全，坐擁機場快綫及東涌綫兩鐵匯聚優勢，14分鐘即達機場，20分鐘到達西九西鐵站及旺角等九龍購物核心地區，23分鐘到達中環金融商業區。無論港內港外瞬間即達，輕鬆體驗珠三角1小時生活圈

薈藍鄰近巴士路線

42A → 西九龍站 42C → 東九 42M → 荃灣 43A → 葵芳、石籬 248M → 青衣站 948E → 港島東（北角、鰂魚涌） 948X → 銅鑼灣（特快） 242X → 尖沙咀（特快） X42C → 東九龍特快經：九龍灣、觀塘 948 → 銅鑼灣（西隧）經：中環、金鐘、灣仔 N241 → 紅磡（九龍通宵線）經：旺角、油麻地、尖沙咀

薈藍鄰近小巴路線

402S → 荃灣千色匯 405 → 葵芳、荔景 407 → 瑪嘉烈醫院 407B → 葵盛圍 409 → 荃灣街市街（經青衣站） 409K → 荃灣西站（經青衣站） 409S → 荃灣街市街特快（經青衣站）

生活飲食

薈藍更設有完善的生活飲食配套，最近商場僅距離屋苑約8至10分鐘步程，周邊更設有不少大型商場。生活所需應有盡有，居住品味無與倫比，為居民提供豐富多姿的消閒及購物選擇。附近商場一覽

長宏邨商場

長康邨商場

青衣城

翠怡商場

青衣市政大廈

青怡薈

長亨商場

葵芳新都會廣場

荃灣西站OP MALL

南昌站V WALK

九龍站ELEMENT

同時，區內亦有大量社區康體設施，由室內到室外，全天候為住戶提供舒暢身心的運動休憩活動空間。附近社區康體設施一覽

青衣公共圖書館

康體大樓

昂船州大橋

青衣運動場

青衣游泳池

寮肚路遊樂場

青衣三支香

青衣東北公園

青衣自然教育徑

海濱長廊

校網

此外，區內多間知名學府林立，學校學額供應充足，競爭則相對平均，想派入好學校的機會較高。家長一般可在統一派位乙部第一和第二志願揀選區內熱門的心儀學校。若派位失意，於區內學校叩門時，會存在較多的機會。

小學 66 校網

中華傳道會呂明才小學

保良局陳溢小學

聖公會何澤芸小學

聖公會青衣主恩小學

青衣商會小學

郭怡雅神父紀念學校

保良局世德小學

聖公會青衣邨何澤芸小學

東華三院周演森小學

東華三院黃士心小學

荃灣商會學校

仁濟醫院趙曾學韞小學

葵青區部分中學

中華傳道會安柱中學

天主教母佑會蕭明中學

聖公會林護紀念中學

佛教善德英文中學

保良局羅傑承(一九八三)中學

保祿六世書院

順德聯誼總會李兆基中學

東華三院陳兆民中學

中華基督教會全完中學

密愛禮信中學

東華三院伍若瑜夫人紀念中學

東華三院吳祥川紀念中學

荔景天主教中學

中華傳道會李賢堯紀念中學

葵涌蘇浙公學

樂善堂顧超文中學

皇仁舊生會中學

附近屋苑

曉峰園青泰苑宏福花園偉景花園綠悠雅苑青怡花園灝景灣海悅花園翠怡花園海欣花園

宏安地產——The Met.精品式住宅系列

「The Met.」系列以精品住宅稱著，座落全港核心地段，廣受住客與投資者歡迎。「Met」具有「Metropolis都會、Metro鐵路及Met相遇」的涵義，傳譯「The Met.」項目位踞都會中心、坐擁便捷交通，及精緻配套迎合品味追求的特點。

屋苑名稱

地址薈藍 The Met. Azure 青衣寮肚路8號薈蕎 The Met. Acappella 大埔公路7838號大圍段薈朗 The Met. blossom 馬鞍山馬錦街9號薈晴 The Met. Bliss 馬鞍山恆光街15號薈悅 The Met. Delight 長沙灣營盤街142號薈點 The Met. Focus 紅磡北拱街8號薈臻 The Met. Sublime

西營盤桂香街1號

The Met. 系列樓盤過往分有沙田、馬鞍山、長沙灣、西營盤，同樣主打中小型單位見稱，對上一個沙田薈蕎已經追溯至2017年11月推售，當年首張價單用盡折扣後，折實呎價16,988至19,656元。

預計開價

當年項目地價$867.3億，每平方呎地價約$10,500，扣除發展成本及發展商預留成本，預料推售實用呎價達到2萬-2.2萬元，較同區屋苑灝景灣及盈翠半島呎價高出20-30%。

結語

如果想上車，鐘意新盤，又不介意單位較細，正在找尋價錢合理、高性價比的新樓盤，不妨考慮一下薈藍。青衣為香港第五大島嶼，亦是葵青區唯一島嶼，人口超過20萬，面積為10.68平方公里。薈藍地址位置優越，環境清幽，遠離繁囂，交通配套完善。

薈藍屋苑專頁 The Met. Azure

薈藍 The Met. Azure

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yahoo-travel-editor · 7 years

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親子澳門過聖誕有吃有玩有秀可看！

▲聖誕節期間，澳門每家飯店一定有的裝飾就是聖誕樹。

擁有濃厚葡國風味的澳門，聖誕節的氣氛相當濃郁，光是走訪各大新穎高檔的飯店看免費的聖誕布景和秀就已經值回票價，還可以去品嚐一下2017年12月才公布的米其林港澳地區最新出爐的推薦餐廳，提早品味聖誕大餐，讓這個聖誕節好吃又好玩。

▲還有別出心裁、大人版的威士忌空瓶聖誕樹。

12月是充滿節慶氣氛的月份，讓人很想要放假出門，在年假剩下不多的狀況下，選擇了只需1.5小時就可以抵達、只需要幾天假期就可以盡情吃喝玩樂的澳門。之前也曾帶著全家來澳門玩，但聖誕節的氛圍讓澳門不一樣，每一間高檔飯店都佈置得美輪美奐。

▲光是欣賞這些聖誕樹，小朋友就已經超開心。

舊城區散策好去處

飛機抵達澳門時時間還早，放下行李後立刻前往著名景點大三巴牌坊。每次經過這裡總是人潮眾多、來去匆匆，這次前往時很巧剛好遇到旅遊局的導覽活動，可以享受專人解說大三巴的故事和由來服務，包含被火燒毀的過程以及五層立面的意義，小朋友聽得津津有味。

▲透過導覽，可以比較深入認識當地文化。

因為大三巴周遭非常多人，我們迅速彎入距離牌坊只有呎尺之遙、人潮相對比較少的戀愛巷，這裡可是戀人和文青們的打卡景點。短短50公尺的斜坡巷弄，兩旁盡是百年歷史的葡國風建築樓房，粉紅和淡綠色的立面非常夢幻，每個角落都是一個風景，讓人忍不住手機拍不停。

▲戀愛巷是文青們的打卡景點，也適合來這裡拍全家福。

會來到舊城區散步其實是爸爸的私心，鄰近的十六浦度假村（Ronte 16）二樓擁有一處「極速模擬賽車」(G Racing)設施，擁有模擬一級方程式F1的各種賽道，其中也包含在澳門舉辦的F3賽道，仿真的駕駛操作和動感聲光，臨場感十足。

▲極速模擬賽車可以享受很逼真的賽車快感。圖片來源/十六浦渡假村。

據說很多賽車手平常沒有在賽道上比賽時，也會用此設備熟悉各國賽道並訓練手感，男生多半都很想來試試（30分鐘120元澳幣）。賽道不適合小孩，但十六浦度假村一樓入口處的聖誕佈置倒是很有雪景感，光欣賞就開心。

▲點點燈泡製造出如雪景般的聖誕場景。

米高梅夢幻大廳和未來遊樂園

玩完大人的遊戲換小朋友的活動，聽說米高梅有TeamLab未來遊樂園，立刻坐車前往。一進入米高梅的大廳格外驚豔，金色和銀色的彩球飄浮空中，加上融入了戶外採光，讓原本的夢幻城堡更為夢幻。

▲彩帶和彩球的搭配，米高梅的聖誕節佈置很有童趣。

中央的大型水族箱裡還有可愛的潛水聖誕老公公戴著蛙鏡和小朋友招手，模樣真是有趣極了。

▲有趣的水中聖誕老公公。

接著趕快進去未來遊樂園TeamLab裡玩耍，這是一項運用最先進的數碼技術讓訪客可以共同參與互動娛樂體驗，展期自12月至明年的2月18日；而現在正好推出聖誕系列。可以自己動手畫出聖誕老人，掃描後，畫作接著就會出現在畫面中的聖誕小鎮上；也可以輸出做出自己的聖誕車紙模型，小朋友玩得不亦樂乎。而光球管弦樂團則呈現奇幻的世界。

▲互動式的聖誕小鎮，可以創造自己的聖誕車和禮物。

陶陶居海鮮火鍋酒家蟲料理最吸睛 2017年底正好是2018米其林指南公布香港和澳門評等的時間，陶陶居正好在名單中俗稱為超值餐廳（Bib Gourmand）裡，意味是價位平價又受平民歡迎的好餐廳，出發前已經訂好位，一入座就準備大快朵頤。

▲陶陶居是澳門人喜愛的海鮮粵菜館。

陶陶居裡樣樣好吃，但有幾道非點不可的懷舊菜色，連香港老饕都特別坐船來這品嚐。最費工的是金錢蟹盒，以兩片冰肉夾著用蝦仁、肉末及芥蘭粒等等切成細末的餡料，再拿去炸。炸完立刻放上桌，熱呼呼時最吃得到餡料的鮮甜香，還有外皮的正點脆感。這道隱藏菜色不是天天有，要問一下老闆（10人份180元澳幣）。

▲金錢蟹盒的做法費工，不是每家粵菜館都會做的菜式。

另一道老饕讚不絕口，更是隱藏版中的隱藏版菜式就是巧手焗禾蟲（一盅258元澳幣）。這道菜只有在珠江三角洲區域附近有，因為這種生於鹹淡水交界的小蟲，又叫疣吻沙蠶，只長在水質不受汙染的植物草根上，現在因產量少而價格昂貴，會做的廚師也不算多。陶陶居的做法是用鮮雞蛋溢蓋滿禾蟲後去蒸，每一口都能吃到蟲的影子。其實味道還不錯，只是因為蟲身太明顯，不敢多試。

▲巧手焗禾蟲是很多澳門老饕愛吃的美味。

西遊記老少咸宜的特技舞台秀

晚上則最帶著小孩前往威尼斯人飯店，看才剛剛改過劇本的大秀「西遊記」。西遊記的劇本對小孩來說並不陌生，不用特別解說就可以明白劇情。這齣劇既熱鬧又獨特，融入了3D聲光和精彩的編舞，還加入體操和雜耍特技，還有從二樓飛躍而下，或從舞台兩側進入的腳色和橋段，1.5小時裡沒有冷場而且處處驚喜，小朋友們看得非常開心。

▲西遊記的劇碼熱鬧且情節不複雜，很適合全家��起觀賞。

出了飯店外，還可以前往銀行飯店的鑽石秀、永利皇宮看免費的水舞秀，或是欣賞巴黎人飯店外、聖誕期間限定的紫色夢幻巴黎鐵塔，度過浪漫又聖誕味的一天。

▲銀河飯店大廳裡的鑽石秀，每半小時就會上演一次。

▲聖誕節期間巴黎鐵塔的色澤都更夢幻了。

文、攝影/戴卓玫

#主題遊 #yahoo奇摩旅遊 #澳門 #親子旅遊 #米高梅 #戀愛巷 #西遊記 #陶陶居 #聖誕節

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ibestiz-blog · 5 years

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【2020年荷蘭自由行深度旅遊】為你整理最精華的阿姆斯特丹景點懶人包

辭職旅行，並不是一時沖動庫肯霍夫——百花綻放庫肯霍夫公園5分/39篇遊記中提到電話：+31-10-7516400 地址：Stationsweg 166A, 2161 AM Lisse 簡介：徜徉鬱金香花海，參加園藝和插花活動，拍攝像明信片一樣的照片。查看詳情

羊角村給我的第一印象就是這裡的中文真的很多，甚至部分商家門口還寫了Alipay和Wechat，可見中國旅行團龐大的數量。最佳的遊覽羊角村方式便是坐船啦，不過我這個人對於交通工具暈得特別厲害，尤其是船，所以放棄了選擇靠雙腳。

羊角村是一個格外寧靜優美的地方，雙腳、自行車、遊船都是遊覽小村莊的選擇，可以根據自己的愛好選擇交通工具。希望來到這裡的遊客們可以靜下心來好好享受這裡的靜謐優雅，不要去打擾當地居住的人們和破壞世外桃源般的美景。

羊角村可以從阿姆斯特丹當日往返，時間上是足夠的，但建議時間多的朋友們可以放下腳步在此住一晚，享受一下遠離城市的安逸。 Diss下天氣：上午晴空萬裡，下午突發大冰雹！評論毫無嚴肅的政治中心——海牙席凡寧根海灘3分/1篇遊記中電話：+31-70-3618860 地址：Scheveningen, Den haag 簡介：席凡寧根是荷蘭著名的海濱度假勝地，可在此放松休閑。查看詳情這裡有荷蘭的中央政府、國際法庭和各個國家的總領事館，給大家的固有印象應該是嚴肅莊重的城市。實則不然，臨近大海，讓這種城市充滿了生機與活力，同時也是又一座藝術的天堂，林佈蘭的“解剖學”、維米爾的“戴珍珠耳環的少女”、畢加索的“女人與陶”可以一飽眼福。席凡寧根海灘人盡皆知，一到好天氣就會吸引成千上萬的人前去曬太陽、戲水。除了海灘，席凡寧根還提供豐富多彩的娛樂活動：電影院、劇院、博物館、保齡球館、購物大道、沖浪學校、體育賽事、沙灘別墅、沙灘俱樂部以及沙灘派對。在這裡，我們可以看到人和狗狗們在沙灘上漫步的景色哦！

評論和平宮3分/14篇遊記中提到門票價格：免費電話：+31-70-3024242 地址：Carnegieplein 2, 2517 KJ Den Haag 簡介：瞻仰國際法之都，欣賞威嚴的宮殿式建築和綠意盎然的花園。查看詳情從席凡寧根一路往市區方向走，在城市的市郊區域有一片很大的綠色地帶，灌木小叢林中隱藏著一座宮殿——和平宮，它是聯合國國際法院、國際法圖書館和國際法學院所在地。我看到有很多旅行團來到這裡，但他們只是在門口停留10幾分鐘拍拍照片就走了，並沒有進入參觀，進入參觀的人數很少，我向門口的守衛打聽了後才知道原來進入參觀時需要提前進行預約的，對於沒做攻略的我來說肯定是不知道的了，很遺憾只能用相機透過圍欄來拍拍照片了。

在和平宮的周圍可以說是非常安靜和安全的一塊區域了，各國國旗隨風飄動，各國的大使館駐紮在此，相比遊客數量繁多的阿姆斯特丹，海牙更像是一個國家的首都。

評論海牙廣場4分地址：位於海牙市市中心簡介：海牙的Plein廣場是海牙城市的中心，旁邊是議會大廈和政府建築。查看詳情這座建築物建立在人工湖泊之中，我一直有個觀點就是：當水和建築物相結合的時候，它一定是最美麗動人的。以上純屬於個人觀點，但事實是這座建築真的很美，通過Googlemap我才知道這是海牙的國會大廈，恕我無知，不知不覺就已經回到市區了。

評論莫瑞泰斯皇家美術館5分/11篇遊記中電話：+31-70-3023456 地址：Korte Vijverberg 8, The Hague, Netherlands 簡介：該館收藏了《戴珍珠耳環的少女》等荷蘭著名美術作品。查看詳情如果海牙時間有限，只能去一個景點的話，那它必定是莫瑞泰斯皇家美術館了，盧浮宮有《蒙娜麗莎》，莫瑞泰斯有維米爾的《戴珍珠耳環的少女》，當然了，館內還收藏著眾多荷蘭傑出藝術家們的作品，譬如倫勃朗。

下午市集上的人們看著表演喝著酒，談笑風生！

評論世界遺產——小孩堤防小孩堤防風車村5分/6篇遊記中門票價格：7.5€ 電話：+31-78-6912830 地址：Nederwaard 1, 2961 AS Kinderdijk 簡介：遠望19座呈風車步間形式的風車群，沉浸在迷人的荷蘭經典風光中。查看詳情我現在位於的這塊土地，是世界上海平面最低的國家，水災自然而然就成了古時候當地人民一大頭疼的問題！而小孩堤防所在地甚至在海平面以下，因此荷蘭人民從古至今都在與他們進行抗衡。而如今我們看到的風車，正是荷蘭人民智慧的結晶。自1997年以來，小孩堤防就被列入了國教科文組織世界遺產。對比讚丹風車村，小孩堤防沒有濃重的商業氣息，民風更為淳樸。

為什麼一個風車村要叫做小孩呢？據傳說是在一個暴風雨之夜，名為聖伊麗莎白的洪水沖垮了維護不善的圩田堤壩，造成數千人溺斃。洪水過後，幸存的人們走出住所去勘察災情，他們看到一個搖籃在水面上起伏搖擺，還能聽到嬰兒的啼哭。一只貓在漂浮的搖籃上跳來跳去，保持搖籃平衡，防止下沉，小寶寶得救了。小孩堤防也由此得名！

小孩堤防的門票分為三種：1、只包含風車博物館 2.風車博物館+船票 3、只有船票。這裡又不得不提一下船了，是個很方便的交通工具，so，為什麼我偏偏暈船特別厲害呢？不過坐公交車前往小孩堤防也是很方便的，我們可以從鹿特丹坐地鐵ABC線的任意一條到Kralingse Zoom，然後轉公交車489（半小時一班車，需要看清楚車開往的目的地，不要搭乘錯了）全程大約在1小時左右。去之前我在網上看大家都說了90路公交車從Zuidplein出發的，我並沒有找到這輛公交車，只有491從那裡走，然後中途還是需要轉489和316路才可以到達小孩堤防的正門口。

評論創意建築——鹿特丹立體方塊屋4分/7篇遊記中開放時間：11:00-17:00 電話：+31-10-4142285 地址：Overblaak 70，3011 MH Rotterdam 簡介：鹿特丹的經典地標建築，探訪個性獨特的立方體形房子。查看詳情荷蘭的三大著名城市，同時也是大家必定會打卡的三座城市——阿姆斯特丹、海牙、鹿特丹。去過的人們會發現他們的城市差別竟會如此之大，生活在上海的我來到鹿特丹的時候，會有一種熟悉的感覺，我發現這裡沒有海牙的藝術感，沒有阿姆斯特丹的歷史感，這是一座非常現代化的城市，中心地段好似倫敦金融城。此外，奇特的建築風格也是鹿特丹帶給大家的印象之一。

我一直是一個樂高迷（雖然我沒有買過樂高的一樣東西，因為真的好貴啊），當我與立體方塊屋第一次見面時，我感覺它好像是用樂高積木堆積而成的，一塊一塊的正方體黃色方塊構成了這座特立獨行的建築物，透過建築物我發現它內部是有一個個小房間的，書桌上還擺放著物品，說明裡面是住人亦或是辦公場所，但房間是傾斜的，很難想象人們如何在裡面生活和工作。聽朋友介紹裡面有個青年旅社，但價格貌似相當的不厚道，快要趕上酒店單人間了，和其它的青年旅舍比也是貴出了一大截，關鍵的是：這裡還不是你想訂就訂得到的哦，哀嘆一聲！這棟立體方塊屋給它帶來了不菲的收益。

如何遊玩鹿特丹，那麼請大家坐地鐵坐到Rotterdam Blaak站下車，右手立體方塊屋，左手拱廊市場，背後就是橋和河流，真的可以稱之為一站全部搞定。評論 Markthal4分/3篇遊記中門票價格：免費開放時間：10:00-22:00 電話：+31-30-2346486 地址：Dominee Jan Scharpstraat 298, 3011 GZ Rotterdam 簡介：鹿特丹新地標，彰顯出一種現代抽象的市集藝術。查看詳情拱廊市場的英文是Markthal，裡面有很多類型不一的小攤位，水果、食材、各種香辛料應有盡有，底樓還有一個很大的超市和賣酒的商店，非常好逛的一個集市。

評論鹿特丹地鐵站的對面是一個不錯的拍攝地，這裡可以拍到拱廊市場、摩天輪和立體方塊屋三件套，4月的荷蘭進入夏令時，晚上8點的天空還是很明亮的，大約9點才開始真正的黑下來，準備拍攝的時候遇到了一位中國的阿姨，她走上前來和我聊了一會天，她是一位50幾歲的獨立旅行者，聽到這裡我挺驚訝的，覺得阿姨非常厲害，而且她要走遍歐洲，走哪算哪，一點攻略都沒有做，不過最讓我影響深刻的是阿姨的一句話，她說：我沒做攻略，因為我想多去幾個國家和城市，趁著自己還走得動的時候，誰知道退休後和未來是怎麼樣的，只為了不給自己留下更多的遺憾！

當晚我回去後看到頭條新聞：巴黎聖母院大火！這時候我又回想起了老阿姨的那句話，是啊！誰知道未來會發生什麼呢？誰都不會料到在今天，巴黎聖母院會著火！所以更加堅定了我的內心，想做什麼就去做吧，不讓自己後悔才是最重要的，未來？誰都不知道。評論荷蘭貼士當地交通 1.OV卡去荷蘭旅行的小夥伴一定聽過OV卡，它是什麼呢？OV卡全稱ov-chipkaart，是一張荷蘭全境都可以使用的交通卡，隨用隨充，可以直接機場購買，機器充值（芯片卡）我們遊客買的OV卡是沒有名字的匿名卡，不需要綁定個人資訊，有效期5年，卡費7.5歐元，如果要坐公交車，卡內餘額需要4歐元以上，坐NS火車需要20歐元以上的餘額。櫃臺充值是需要0.5歐元的手人工費的哦。最後我在網上看到很多朋友說退卡內餘額需要填什麼表啊交什麼手續費啊！本人親自實踐，什麼都不用，只需要去服務中心告訴工作人員：Balance refund！就可以了，並且卡還是還給你的。重要的事情說三遍：上下車都要刷卡！刷卡！刷卡！ 2.App （1）在荷蘭坐公共交通，建議跟著app 9292走，Googlemap的推薦有時候並不是特別準哦！（2）火車票可以直接在售票機和人工窗口購買（需要手續費），也可以app NS上直接買。評論一些“不詳細”的攻略當地玩樂 1.庫肯霍夫：庫肯霍夫公園並不在阿姆斯特丹，它位於阿姆斯特丹周邊的小城利瑟，從機場搭乘858公交車前往，路程大約為1小時不到，單程票是5歐元，可以刷OV卡（OV卡的機器不在車上，在上下車的車站裡，非常明顯很容易看到）公園的門票是18歐元（現場買），因此推薦大家網上購票，門票是17歐元，若包含機場往返交通的話是25歐元（網上購票記得打印下來，工作人員要蓋章） 2.阿姆斯特丹：景點非常集中，由於歐洲交通非常昂貴，絕大部分我都是選擇靠雙腳來決解的。當然也可以購買GVB一日卡，可以問電車上的工作人員購買，但這張卡並不是所有交通都適用，只能用於GVB公司的交通，一定要看清楚哦。 3.羊角村：火車直接坐到Steenwijk，出火車站就是巴士，可能是因為遊客增多，原來是只有70路巴士（一小時一班車），現在新增了270巴士（半小時一班車），因此務必查詢好時間哦！ 4.海牙是荷蘭的第三大城市，距離首都阿姆斯特丹和鹿特丹都非常的方便，如果沒有打算住宿的話完全可以一天往返，我是從鹿特丹出發的，大家可以選擇火車或者是Metro前往海牙中央車站，火車的話直接可以從鹿特丹中央車站前往，Metro的話大家可以看到馬路上的M標志，坐E線直接到海牙中央車站，車次為15min一班（請大家在9292上查號列車時間哦） 5.小孩堤防：從鹿特丹坐地鐵ABC線的任意一條到Kralingse Zoom，然後轉公交車489 6.鹿特丹的景點基本都在Rotterdam Blaak站周圍，所以直接坐地鐵到這裡就可以了。 7.阿姆斯特丹機場到市區可以直接搭火車，單程票4.3歐到中央車站。 8.Holland Pass的購買與否取決於個人，因為它並沒有其他國家城市卡那樣的劃算，Holland Pass可以花19歐元買一張火車單日券，這是我認為最劃算的一個地方。小卡：1金2銀，45歐元中卡：2金2銀，60歐元大票：3金3銀，75歐元比較熱門的梵高美術館是2銀兌換，荷蘭國立博物館、莫瑞泰斯皇家美術館、庫肯霍夫都是1金，其實單買價格也還好，所以買不買還要看行程安排和景點規劃了！評論旅途——Continue 七彩花海！城市與運河！童話鄉村！現代藝術！這就是我身處荷蘭所看到的一切，它們都好似一杯奢華的開胃酒，用“美酒”開啟這次的漫長旅途，希望接下來的每盤菜都如荷蘭一樣，給我帶來不一樣的難忘時刻和瞬間，Goodbye，Netherlands. Hello，Belgium. Travel，Continue. Source Link: 【2020年荷蘭自由行深度旅遊】為你整理最精華的阿姆斯特丹景點懶人包 Read the full article

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giftbas · 5 years

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2020年全球最貴的旅遊國家排行榜，你去過幾個呢？第一名居然是...

要問世界上最貴的國家在哪裡？相信有人會說是紐約，有人會說是巴黎。今天就給大家介紹下幾個昂貴的旅行地，去過2個以上的的那是真的土豪啊！挪威奧斯陸奧斯陸是世界上物價與工資最高的城市，它的物價要比世界平均水平高出70%。它和中東許多城市有一個相同之處——生產石油，並由此獲得巨大財富。

如果你想去奧斯陸的話，就要做好燒錢的準備哦，去那邊玩要比去西歐玩貴很多呢！阿克胡斯城堡

它是矗立在阿克海角邊上一座雄傳的城堡的名字，從這座城堡幾乎可以俯瞰市政廳和奧斯陸市中心的全貌。奧斯陸歌劇院

奧斯陸歌劇院詮釋的是權威和美麗，音樂和歌曲令其魅力四射，作為文化中心，來到新歌劇院也就宣告著你真正來到了挪威。瑞士蘇黎世蘇黎世的周末旅行是全世界花費最高的，它的的士也是全世界最貴的（蘇黎世的的士開三英裡要價$28哦）。

但是蘇黎世有很多好玩的地方，不管是清新潔凈的自然景觀，還是人文氣息濃鬱的雄偉建築，都是值得觀賞遊玩的地方。蘇黎世教堂

蘇黎世有多教堂，但蘇黎世大大小小的教堂有上百個，其中最有名的三個，恰好也是距離最近的三個，即矗立在利馬特河兩岸的三座教堂：雙塔大教堂、聖母大教堂和聖彼得大教堂。

蘇黎世這座城的氣質，一半都從這三座教堂身上流露出來。如果你來過蘇黎世，卻沒有專門抽出時間訪問這三座教堂，那你一定要再來一次蘇黎世。美國紐約紐約則是北美周末旅行費用最高的一座城市。紐約平均的奢華酒店和中等酒店用住宿費是最高的。奢華酒店730美元一晚上，而中等酒店也要340美元一晚。

此外，紐約還有單價350美元的牛排和1000美元的聖代，你可以親自去嘗嘗正宗美國牛排和聖代的味道，看看是物超所值呢，還是貴得離譜？省錢之道：可以嘗試一下紐約的“免費午餐”。另外，像佈朗克斯動物園、美國插畫博物館和紐約植物園等這些景點有免費開放日。迪拜迪拜在人們的印象裡就是現代摩登、奢華璀璨，當然一切歸因於它“富得流油”。據說一個乞丐都能月入47萬人民幣。

在這個地方，只有能夠真正把財富當成遊戲的人，才能享受“頂級奢華”的新定義。帆船酒店

這是全球唯一一家七星級酒店，極盡奢華之能事，每間套房均享有阿拉伯灣的全景。即使淡季定價也要8000元人民幣/晚！迪拜音樂噴泉

這個音樂噴泉有多大？在哈利法塔124層的高樓上，音樂噴泉的轟鳴聲都能被聽得清清楚楚。澳大利亞雪梨 2009年到2012年，澳幣升值了50%，雖然2013年有一點點下滑，但旅遊費用並沒有因此而有所減低，雪梨已經是世界上最貴的旅遊去處之一了。

省錢之道：葡萄酒、啤酒和雞尾酒都會增加你的住宿費。但是在雪梨的自帶酒水餐館，你可以只帶一些你喜歡的飲料而不帶酒水，這樣就可以省去酒水的費用了（或者只喝點雞尾酒，也可以減少一些酒水費）。大溪地江湖傳言：一個大溪地=2個馬爾地夫=3個巴厘島=4個普吉島。那麼大溪地到底有多貴呢？據說妮可·基德曼和她老公在波拉波拉瑞吉酒店的套房，住一天就是￥50000！

在這裡，公認的豪華酒店三強是四季、瑞吉、洲際。這三家酒店基礎房型的報價在每晚￥8000左右，房間的面積在250㎡左右。英國倫敦倫敦能為四海遊蕩的旅人提供他想要的一切：美輪美奐的博物館，繁榮興盛的戲劇文化以及超過60家的米其林星級餐館，這種用餐景象已在世界舞臺上占據一席之地。

但除此之外，它還是全球生活費最高的地區之一，對散客來說，這確實不是什麼好消息。一般，在一家四星級酒店度過一晚需花費400美元以上，三星級的也將近200美元。倫敦塔橋

橫跨在泰晤士河上倫敦塔橋是倫敦標志性建築之一，遊客可參觀塔內展覽了解其歷史和結構，在塔橋上層的人行通道欣賞倫敦美景，並繼續旅程在維多利亞動力機房發掘橋梁的內部運作。摩納哥蒙特卡羅在蒙特卡羅，每個人都希望像貴族一樣生活。但是那天價的標簽可能會讓你的小心臟受不了哦。據 Hotels.com 給出的2013賓館價格指數，蒙特卡羅擁有世界上最高的賓館房價，平均308美元一晚。

天價還不僅僅是停留在賓館房價上，連閑暇的娛樂也是奢侈的追求。蒙特卡羅的高爾夫球場使用費高達176美元甚至還要高。在蒙特卡洛深海海水療法休閑健康中心待上一天就要花130美元。這些土豪旅行地你有去過的嗎？

祝您生活愉快 Source Link: 2020年全球最貴的旅遊國家排行榜，你去過幾個呢？第一名居然是... Read the full article

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gozealouscloudcollection · 5 years

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別鬧了你們打不過特斯拉

（美國時間10月23日收盤後特斯拉股價）

財報消息一經公佈，特斯拉股票就呈現直線上漲的趨勢（收盤時254.68美元，盤後漲至306.00美元，漲幅超過20%），由於是收盤之後開始的財報電話會議，即此時的交易是在After Hours階段進行的，所以價格波動並不能說明一切。

但是在經歷了連續兩天交易日的穩定之後，特斯拉的股價上漲至328.13美元（會議後第一天收盤時為297.82美元，兩天交易日總漲幅為28.84%）。

（美國時間10月25日收盤後特斯拉股價）

截止週五收盤時，特斯拉總市值高達587.77億美元，再次超過通用汽車公司（533.35億美元），成為市值最高的美國汽車製造商。實際上，在會議後第一天（星期四），特斯拉市值已經以530億美元超過了通用的510億美元。

在經歷了股價大跌導致市值大幅縮水之前，2017年4月特斯拉曾以486.3億美元總市值超過了福特當時的454.7億美元，成為美國汽車製造商市值排名第二的公司，然而僅一周後，特斯拉就再以510億美元超過了當時排名第一的通用公司（507億美元）。

雖然在財報公佈次日（美國時間10月24日），特斯拉還公佈了特斯拉能源（Solarcity）的最新消息，但影響這一切發生的最主要原因還是Q3季度財報。

又一個歷史性季度

“Q3 was obviously a very strong quarter”

——From”Earning Call”, Elon Musk

之所以稱Q3是特斯拉的又一歷史性季度，一方面是因為在該季度的交付數量再創記錄，在三個月時間里特斯拉共生產了9.6萬輛，交付了9.7萬輛，打破了Q2創下的生產8.7萬輛和交付9.5萬輛的記錄。

（財報生產交付部分）

另一方面則是因為，特斯拉終於再次實現盈利（之前一共有三個季度實現盈利），淨利潤為1.5億美元，這與之前各大華爾街分析師的預估大相徑庭。

（財報利潤部分，NET INCOME為淨利潤，單位：百萬美元）

其中一個非常重要的原因，就是埃隆·馬斯克在電話會議開始時的所講：“我們之所以能夠實現盈利，離不開每一位員工為降低成本所做出的傑出貢獻，特斯拉現在的運營成本已經自Model 3量產以來降至最低。”

（收入和消耗）

如果仔細看特斯拉Q3財報，會發現總收入雖然高達63.03億美元，但卻同比下跌8%，環比下跌1%，也就是說特斯拉在營收下滑的情況下，特斯拉卻實現了Q3季度盈利。 “魔法”就在於，今年年初扎克·柯克霍任CFO一職之時，馬斯克與其共同努力並嚴格執行的成本控制策略。

從結果看，其成效非常顯著，Q3季度單就運營成本下降至9.3億美元，同比下降16%，環比下降15%，物流庫存時間縮短至17日。有行業機構分析，特斯拉Model 3的生產成本每輛降低了約2000美元。

“利潤率的提高，除了基礎運營效率的提升，還包括縮減固定成本、製造和成本控制、自動駕駛系統利潤計入、車輛安全性不斷提升以及其他臨時項目的改進。”

換來的結果則是在GAAP（Generally Accepted Accounting Practice，通用會計準則）下，特斯拉Q3季度單就汽車方面毛利潤為12.22億美元，毛利潤率為22.8%，總體毛利潤為11.91億美元，毛利潤率為18.9%，刨除9.3億美元的經營花銷，整體經營利潤為2.61億美元，利潤率為4.1%。

（汽車部分和總體部分的收入、毛利潤、毛利潤率，經營消耗、利潤、利潤率）

此外，對於企業更為關鍵的參考指標，特斯拉的現金儲備增加為53.38億美元，同比增長3.83億美元，環比增長23.58億美元。

意料之外，情理之中

特斯拉從首款量產車Model S面世以來，就不斷受到來自四面八方的“攻訐”，原因可以看筆者另外一篇文章（殺死埃隆·馬斯克）。

這其中影響特斯拉的最直接手段，即是做空股票，所以此次特斯拉股票的飛漲，有機構估算，讓做空者為此付出了約24億美元的代價，有一種說法在財報公佈後盤後股價的大幅上漲，就跟做空者著急購入股票有關。（之前還停留在猜疑階段，最近有記者爆料出很多特斯拉做空者的相關細節）

簡單理解做空，即是“預估某股票將會出現下跌”，通過“借”股票，然後將其在高位售出，等待股價下跌後購入相同數量的股票，“還”股票，並以此賺取差價利潤。

一個公司資金流向簡單理解可以認為有三部分，經營部分、投資部分、融資部分。經營部分囊括所有需要花銷的經營費用，和通過銷售產品獲取的資金，一個良性的公司長遠發展，這個部分的資金收入應該是盈利的主要來源；投資部分是為公司更有競爭力或者長遠發展所需要的投資，即轉化為固定資產，例如建立新廠房來提高產能，購買設備等等，這個部分雖然消耗資金，但只是形式的轉化。

而融資部分最好理解，由外部注入的資金，例如向投資者、金融機構或者政府“借錢”，或者上市通過股票形式融資。

那麼一個運作良好的公司，應該是由經營部分帶來盈利（現金流正向），通過投資部分提升產品質量、產量等方面提升經營盈利能力（現金流負向），融資部分在獲取資本同時向投資者回饋本金加利潤，如果繼續被看好，就會有更多資本投入進來（目的賺錢），進一步提升公司經營和投資，以便獲得更多利潤。

然而特斯拉幾乎是一直在虧損，也就是說資金的唯一來源就是融資部分，經營和投資都在消耗資本，經營部分和投資部分全部為負現金流。這也是特斯拉經常被抓住“攻擊”的重要部分，也間接導致了很多股民“從眾”紛紛拋售股票進一步惡化了股價。

（經營現金流、投資現金流，和即為公司現金流）

從特斯拉盈利情況來看，基本符合現金流變化情況，其中2017年Q4因為要快速增加產能所以增加投資額度導致虧損，2019年Q2則是因為需要償還巨額貸款導致虧損。

（淨利潤）

賬面上的虧損，說明了一些問題，但說明不了一切。作為一家汽車生產商，要想實現盈利，就必定要大規模量產，也就意味著要為生產資料和研發投入巨額資本，此時盈利情況一般都不容樂觀。

（總收入、毛利潤、經營收入）

（毛利潤率、經營利潤率、淨利潤率）

仔細對比觀察上面兩張圖，不難發現，在幾次虧損加劇和幾次逐步趨向盈利的時間節點上，特斯拉都有過“大動作”。先是Model X在2012年展示原型車，直到2015年9月才開始逐步交付，真正實現大批量產並交付是從2016年年中開始的。然後2016年Model 3面世，緊接著2017年7月，少量的Model 3下線並開始交付，直到2018年年中，特斯拉宣布正在急速推進產能並開始大量交付。

（交付數量）

“Model 3每年將會帶來200億美元的收入，年毛利潤將約為50億美元，其中最需要克服的難題就是5000輛/週的產能”。

——特斯拉在2018年7月1日表示

在2018年年末，大量特斯拉汽車在運往全球各地的時候，被物流耽擱了長達數月的時間，剛剛提升上來的產能還未能彌補這一“空缺”，曲線再次出現下滑。

也就是說，其財報與特斯拉經營情況幾乎完全吻合，並且展現出了極強的盈利“潛力”。實際上，大多數資本方也持同樣的看法，所以出現了在2017年特斯拉總市值超過通用並成為美國市值第一的汽車公司，並在2017年7月以每股380多美元，穩坐其位。

不過此時“有些人”坐不住了，開始大量做空特斯拉股票，給出的理由非常“冠冕堂皇”，“Model 3產能一定跟不上”、“特斯拉Model 3根本沒有人想買”、“都是美國補貼才讓特斯拉賣的好”、“特斯拉沒有現金儲備了”等等，而媒體這邊則鋪天蓋地的是“特斯拉AP系統開放就是公司極為不負責任的行為”、“特斯拉會爆炸”、“特斯拉不環保”、“馬斯克是騙子”、“馬斯克人品很差”……

由於做空者往往都是大型金融機構，他們所掌握的股份數非常龐大，所以特斯拉在“幾經掙扎”之後，伴隨著媒體“魚龍混雜”的消息，和2019年Q2“不好看”的財報公佈，特斯拉股票一路跌至今年6月3日的178.97美元。

舉個例子，就在6月初，國內外媒體中大量帶著“特斯拉還剩10個月就破產了”字眼的文章橫空出世，其原因就是兩封“洩露”的內部郵件，提到了馬斯克通知員工特斯拉Q1財務情況，並指出如果按照第一季度“燒錢”，那麼投資者剛剛注入的24億美元，將會在10個月左右耗盡，所以不能辜負那些仍對特斯拉抱有信心的投資者們。（詳細分析請移步筆者另一篇文章：特斯拉國產又怎樣？）

對於一家在汽車行業“起步”的企業，大量投入生產設備、大量投入研發、控製成本等明明是有利的措施，在“某些人”眼中卻成為了“錯誤決策”。

“內憂外患”的局面，直到6月11日特斯拉召開“股東大會”後（詳細分析參考另一篇文章：特斯拉年度吹牛大會），特斯拉股票才開始逐步回暖。

“被低估”的特斯拉

做空者常常將“特斯拉被高估”掛在嘴邊，但筆者人為特斯拉反倒是“被低估”了。

（續航對比，WLTP續航換算為EPA續航）

特斯拉7年前推出的Model S，雖然售價頗高，但至今續航和性能未逢敵手；而主打中低端市場的Model 3已經在美國市場站穩了腳跟。

在2018年美國市場中，Model 3的銷量超過其他所有電動汽車之和，在同級別車型中Model 3銷量（從2018年1月開始）超過了奔馳C-class、寶馬3系、奧迪A4、Lexus IS和捷豹XE的銷量總和。

如果說只是在電動汽車的有限範圍內對比，並不能說明特斯拉電動汽車對汽車行業產生的影響力。

2019年至今美國10大暢銷車型中，Model 3以11.4萬的銷量排名第九，在今年美國第三季度10大暢銷車型中，Model 3以4.3萬的銷量排名第六。

（2019年1月至今，美國10大暢銷車型，數據來自CleanTechnica）

（2019年第三季度，美國10大暢銷車型，數據來自CleanTechnica）

之所以能被市場認可，自然特斯拉的產品優點非常顯著，但是很多人並不一定能明白其優點中蘊含著的隱形“價值”。

比如特斯拉的自動駕駛輔助系統，顯性的“價值”來自於對財報的影響。由於GAAP的規定，雖然特斯拉收取了用戶購買AP系統或FSD系統的費用，但如果要計入到最終營收中，需要具體的功能實現才可以。今年Q3季度財報盈利中，就有1000~3000萬的遞延收益來自最近推送的“高級召喚”功能，Art分析機構預估，未來自動駕駛部分的業務將能夠達到80%左右的利潤率。

隱形的“價值”則是，Autopilot雖然從SAE自動駕駛分級上並非是業界最高，但卻是體驗較好並且搭載於車輛最多的系統，由此帶來的現實世界行駛里程數據約為120億英里，相比之下，谷歌公司的Waymo自動駕駛的2000萬英里就顯得微不足道。

單有這些數據還不足以產生巨大價值，但是配合上特斯拉自己研發的FSD芯片（搭載神經網絡芯片NNA），這筆財富就不可估量了（具體自動駕駛和芯片分析請看：馬斯克的自信從哪來）。曾在英偉達工作過8年的James Wang，對其評價為：“特斯拉的AI芯片起碼要比同行業領先4年左右。”

美國公路交通安全管理局（NHTSA）最新的數據顯示，全美車輛平均每50萬英里就會發生一次事故。特斯拉方面在Q3財報中公佈，在使用特斯拉AP駕駛輔助系統的情況下，這個數字則是435萬英里。

馬斯克在電話會議中再次確認，今年年底將會給“部分”具有早期測試權限的用戶，“推送能夠實現從家到辦公室的城市交通自動駕駛功能（Feature completed FSD），能夠識別紅路燈和路牌，可能需要人為乾預。2020年底實現Robotaxi業務，其推行速度取決於法律法規的接受速度。”

之所以AP系統不斷受到讚譽，其中還有一個很大原因來自於OTA（Over the Air，空中升級）。

AP系統在隨著用戶數量和提供的駕駛數據不斷增多，不斷地在“進化”，通過新版本的推送升級，使得其實際效果越來越好，例如最近剛推送的“高級召喚”功能，已經被使用過100萬次，將會在接下來的一周內推送改善後的版本。不僅如此，通過OTA功能，特斯拉還曾為其車輛提升過性能、續航等，並且在此次會議中，馬斯克提到在未來2個月內的升級中，將會再次提升車輛的續航以及充電速度，給用戶帶來“實際”的價值提升。

還有諸如遍布全球的特斯拉超充站、電機電池電控技術的研究積累等，都是特斯拉的“價值”所在。

（超充站數量）

顯然特斯拉更加清楚自身的“價值”，所以上海工廠成為了特斯拉進一步擴大優勢的關鍵一步。

上海工廠從今年一月開始動工，僅僅經歷了10個月的時間，就從“一片廢墟”建成了囊括車身車間、塗裝車間、流水線裝配車間等設施的“龐然大物”，該速度在全球範圍內是絕無僅有的。特斯拉考慮將上海工廠作為未來的範本，然後在歐洲建立工廠（同時生產Model 3和Model Y），其選址已經進入最終階段，會在今年年底公佈。

事實上，在10月17日，特斯拉工廠已經位列工信部公佈的第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中第一位，並且在公示期結束（10月23日）拿到了生產資質。在電話會議中，馬斯克提到上海工廠已經試制了4台特斯拉Model 3並完成了下線測試。（未來Model Y也會在上海工廠生產）

如果說上海工廠的建設速度已經足夠讓世界震驚，那麼寫在財報簡介中的一句話則更為令人興奮：“相比於美國工廠，上海工廠Model 3生產線的生產成本（單位產能的資本支出）低了65%。”

這句話翻譯成人話就是，設計產能內每生產一輛汽車，設備投入和長期維護投入（固定和非消耗性資產，不包含生產汽車的物料）相比於美國工廠下降了65%。

也正是因為上海工廠建設過程所帶來的啟發，特斯拉在加速Model Y生產線建立時，借鑒了其經驗，未來Model Y的生產中該部分成本也會比現階段美國Model 3工廠下降50%。

目前上海工廠的設計產能為15萬台/每年，馬斯克在電話會議中雖然並沒有具體說會在什麼時候達到3000輛/週的生產速度，但他表示對上海工廠的產能提高非常有信心。

特斯拉從推出Roadster之時，就一直面臨著生產和交付難題，尤其在推出Model 3之後，“生產地獄”就成為了特斯拉最首要解決的難題。當美國弗里蒙特工廠產能達到周平均約7000輛後，雖然已經解決了當初馬斯克對Model 3的預期難題，但是目前美國工廠也已經近乎“用盡全力”。

所以上海工廠的建成，其目的不僅僅是“打開中國市場”，更重要的是進一步提高產能，以便逐步接近馬斯克設想的“藍圖”。（包括電池生產部分，馬斯克表示也將會在上海工廠新建電池工廠，加快電池產能）

馬斯克的“藍圖”

在電話會議的Q&A環節中，其中有一個提問是關於如何看待Model S/X銷量在逐步下降的。馬斯克的回答是：“其實仍在生產Model S/X是出於情感因素，這並不是說Model S/X不是一款好車，只是其因為其售價較為昂貴，產量較低，所以對於未來的重要性不高。”

或許很多人在電話會議中聽到這句話，並沒理解馬斯克在說什麼，因為對比之前的財報就能發現，顯然Model S/X的利潤率更高，此次Q3之所以營收下降，部分原因就是因為Model S/X的銷售量佔比降低導致的。

如果你也是這麼想的，說明你並沒有看到馬斯克心中的“星辰大海”。

筆者在另一篇文章（殺死埃隆·馬斯克）中提到過，馬斯克在賓夕法尼亞大學時期的三篇論文中，有兩篇是描述自己“夢想”的。其中一篇是關於太陽能在未來的重要性，另一篇則是關於超級電容儲能的，長達44頁的論文背後，是他對於未來汽車、飛機和火箭利用該技術的憧憬。

“馬斯克將拯救宇宙中人類的命運作為自己的義務，如果需要清潔能源科技或者建造宇宙飛船來幫助，那就去做”

——馬斯克朋友對他的評價，《馬斯克傳》

馬斯克想要打造的並不僅僅是一家電動汽車公司，或者說依靠幾款“豪華車”賺取利潤那麼簡單，他想要實現的是清潔可持續能源的“普及使用”。要實現這一目標，就需要快速推動電動汽車的發展，馬斯克甚至不惜開放專利讓其他車企快速進步。所以價格高昂、銷量有限的Model S/X顯然不符合馬斯克的設計需求。

價格較低的Model 3以及馬上在2020年夏天就能量產的Model Y，才是馬斯克用於推動這一“藍圖”的利器。

相信很多人都聽過這樣的疑問：“既然大部分電力是由燒煤等非清潔方式生產的，那麼電動汽車又有多環保呢？”先不提火力發電廠如今其燃料使用效率之高，也不提“集中式”污染處理的效果更好，就單從能源的角度看，目前電能是連接清潔可持續能源與生活生產之間的方便“橋樑”。

馬斯克對此考慮的更早，Solarcity是一家成立於2006年做太陽能電池板和能源存儲的公司，很多人知道該公司，是因為2016年馬斯克在沒有董事會投票情況下，收購了當時陷入困境的Solarcity，一時間“譴責”馬斯克和特斯拉的新聞遍布網絡。

但很少人知道兩個事情，一個是Solarcity的聯合創始人兼CEO（到2017年，後離職創業）是Lyndon Rive，也就是馬斯克的表弟；另一個是當時Solarcity由於新版本的太陽能屋頂還未研製成功，V2版本又太過昂貴，不適合大範圍推廣，導致公司財務一度陷入困境，所以馬斯克毫不猶豫將Solarcity收納到特斯拉旗下。

在他的設想中，特斯拉的產品是一個“生態圈”，人們通過安裝Solarcity的太陽能屋頂，通過儲能設備進行存儲電能，多餘電量“賣”給電網，儲存的電能用於家庭生活（給特斯拉充電等）。不僅能夠實現0電費，更關鍵的是能夠在遭遇停電時，保證正常生活。（美國很多地區會長時間停電，還有例如日本地區由於自然災害經常發生停電等情況）

此外之所以有峰谷收費，就是因為即便發電廠如何調整預計發電量，都會存在浪費情況，即便是電廠將多餘電量用於抽水到高處以達到儲能作用，也無法與鋰電池儲能設備效率媲美，所以今年東京車展中，日產和三菱公司也展出了類似的設計藍圖。

（V3太陽能屋頂）

雖然在財報中能源業務看似還不錯，Q3達到477MWh的儲能量，部署了43MWh的太陽能屋頂，環比提升了48%，但相比特斯拉在次日發布的V3版本太陽能屋頂的預期來說，這次的成績簡直微不足道。馬斯克在會議中說：“特斯拉能源業務將在3年內發展到和汽車業務相當的水平。”

如果按照他的預估，能源業務僅一年將能給特斯拉帶來十幾億的利潤收入。

（售價下降近一半）

前後共歷時4年才從研發走向商業化V3版本，不僅實現了成本大幅降低，還能夠保證屋頂的美觀和發電效率。

通過與相關部門的協調，實現了極為便捷的安裝流程，用戶只需要在網上填寫相關信息，僅在一周能就能玩成安裝。並且與以往不同，特斯拉目前提供租賃業務，也就是說免費安裝，用戶可以邊使用感受，邊向電力公司售出“多餘電量”，馬斯克稱之為“理財項目”，如果用戶在體驗過“不交電費，還賺錢”之後，覺得租賃費不合適，可以交付一定手續費，進行拆除。

如果就到此為止了，那還無法稱之為“生態圈”，因為還有一個環節沒有解決，那就是如果電池使用後被丟棄，將產生巨大污染。

馬斯克也想到了，其實特斯拉早已開始了鋰電池回收業務（詳細分析看：電動汽車環保），並通過與松下合作能夠利用其大部分原材料，重製鋰電池。即便是不回收重造，以目前所有特斯拉電池衰減程度來看，仍可作為大型儲能設備進行再利用，完成產業“閉環”。

既然說到電池了，就不得不提一位已經從特斯拉“離職”，被媒體利用來“黑”馬斯克和特斯拉的傳奇人物——JB Straubel（前特斯拉CTO）。

Straubel畢業於斯坦佛大學，本科為能源系統工程專業，碩士為能源工程專業，一直致力於清潔能源的研究和發展，在2008年曾發表過關於“電動汽車發展前景”的言論。他是作為聯合創始人加入特斯拉的，並擔任CFO一職，6月份的“股東大會”他還在台上作以講解說明特斯拉情況。

（從左到右，依次為馬斯克、JB、Drew）

其實他並沒有離職特斯拉，只是在今年7月25日不再任職CFO，轉去擔任特斯拉行政高管，而繼任CTO職位的則是Drew Baglino，這位同樣是出現在“股東大會”的原副CTO，是當年Straubel在斯坦福大學做TA時的學生。

有媒體稱Straubel其實是“離職”後出去創業了，但很少人知道的是，他創立的新公司，其實是做鋰電池回收的。

電動汽車——太陽能發電和儲能——電池回收，一條近乎於“完美”的產業鏈條，在馬斯克式“瘋狂”下，從無到有，逐步地發展並完善著。

面對中國市場

中國新能源汽車銷量表面看上去很好，但實際上沒有你想的那麼美好，其銷售量在補貼滑坡後已經出現了“三連跌”，9月與7月相比，已經下跌50%。

目前電動汽車市場，絕大多數新老車企都在賠錢做生意。在美國補貼早已滑坡的情況下，能夠通過生產銷售電動汽車實現盈利，其實已經證明了特斯拉的強大之處，不僅受益於其產品力過硬、成本優化控制得當等原因，還有一個最關鍵的是在線銷售模式。（4S店等經銷商不僅意味著大量的成本消耗，還會導致諸多維修暴利等體驗問題）

有意思的是，前一段小鵬汽車創始人何小鵬發布了一段話：“看了拆分的數據之後，中國新能源汽車在2019年前9個月，賬面上高達87萬輛的銷量，排除掉網約車、出租車、出行等大客戶數據，再減掉實際售價為12萬以下給出行作為金融方案的數據，最終可能只有十幾萬輛是賣給個人消費者的，這與特斯拉2019年至今的美國銷售總數差不多。 ”

國產特斯拉35.58萬（包括基礎自動駕駛系統）的售價，面對中國諸多價格更有優勢的“特斯拉殺手”，消費者會如何選擇，恐怕還不得而知。

不過就在今年，特斯拉將會帶來“科幻皮卡（Cyber Truck）發布”、“FSD推送”、“電池及動力大會”，Q4或許是特斯拉再次震撼世界的季度。

from 別鬧了你們打不過特斯拉 via KKNEWS

#業內資訊 #cnBeta #IT 與交通 #你們打不過特斯拉 #別鬧了 #別鬧了你們打不過特斯拉

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angusnazca · 2 years

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諗住今日可以十五影月光，入到嚟先醒起呢個位係睇日落😅 盂蘭節快樂👻PEACE🤘🏽 #JustKeepRunning #SoooRunner #跑魂 #電兔 #盂蘭のjog #昂船洲橋底 #陸披 #拾貳畸 #LazyButCrazy #FridayJog #我是跑者 #珍惜每個跑步時刻 #簡單走好每一天 #頑張（在昂船州橋底） https://www.instagram.com/p/ChKWA4zP8Zl/?igshid=NGJjMDIxMWI=

#justkeeprunning #sooorunner #跑魂 #電兔 #盂蘭のjog #昂船洲橋底 #陸披 #拾貳畸 #lazybutcrazy #fridayjog #我是跑者 #珍惜每個跑步時刻 #簡單走好每一天 #頑張

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bptengsu · 5 years

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世界上最神秘的十大地方

曼查克沼澤

美國曼查克沼澤位於美國路易斯安那州。該沼澤有一個別名——“幽靈沼澤”，地處新奧爾良附近。有傳說稱該沼澤受到了一個伏都教女王的詛咒。1915年曾有三個村民在這片沼澤地中神秘失踪，至今杳無音訊。

蘇格蘭歐沃頓橋

是英國一個小鎮上的一座維多利亞式結構的橋樑，建於1895年，是一座弧形結構的橋樑。歐沃頓橋於1895年由加爾文教教徒歐沃頓勳爵修建,建成後就充滿了神秘色彩，華麗的維多利亞結構的拱頂懸在歐沃頓河50米高的上空，奔湧的河水從下面流過。截至2009年10月31日，蘇格蘭的歐沃頓橋有超過600人跳下自盡，每年也有12到15條狗跳下。這些事件曾被猜測為超自然力量吸引。雖然謎底最終被揭曉，但是出事的具體位置依然沒有得到合理解釋。

Aokighara

日本這片森林位於富士山的山底，Aokighara大概是日本最有名的森林。它佔地超過3500畝，森里里到處充滿了虯曲的樹。據報導，據說有鬼魂、惡魔和醉酒鬼包圍的鬧鬼之地。不幸的是，它也是世界上第二個最流行的自殺現場。自上世紀50年代超過500人自殺那裡。警方甚至還在森林入口立了牌子“珍惜你的生命”！

美國明尼蘇達州“魔鬼水壺”瀑布

雖然外觀正常，但卻沒有人知道到流下的水通往何處。一條大瀑布從山體最上方沿右下方向流動，到山體一半的時候分支為兩條。前面一條很正常，一直流到山體最下，匯至河流;後面一條分支在山體一半的時候流進一個口朝上的洞穴，永遠沒有灌滿過，如果有什麼東西掉進去，可以說永遠的消失了。

娃娃島，墨西哥

距離墨西哥城不遠的娃娃島(也有稱為玩偶島，Isla De Las Muecas)一直有一種神秘詭異的魅力。據說有三個年輕女孩在此地被打，其中一個人被淹死。因此，該地區也成為知名鬧鬼之地。樹上吊滿了成千上萬的洋娃娃，這些娃娃被丟得到處都是，有些還綁在樹上，越來越多的娃娃改變了這裡的環境，這裡變得越來越神秘詭異，令人毛骨悚然。而且據傳都是一個名為巴瑞拉(Julian SantanaBarrera)的人所為，他在1具溺水女屍附近發現海上漂浮的洋娃娃，於是開始將洋娃娃吊在樹上，他相信這樣做可以安撫溺死女孩的靈魂。同時在當地人中的知名度也逐步提高，成為當地著名的新景觀。

復活節島，智利

智利的複活節島是由荷蘭航海家雅可布·洛加文於1722年4月5日首先發現，當天正值基督教的複活節，故得名復活節島。復活節島上遍布近千尊巨大的石雕人像，它們或臥於山野荒坡，或躺倒在海邊。其中有幾十尊豎立在海邊的人工平台上，單獨一個或成群結隊，面對大海，昂首遠視。而直到今天，誰雕刻了島上這些石像、它像徵著什麼、人們如何將它們從採石場運往幾十公里外海邊都一直讓考古學家們頭疼不已。

巨石陣，英國日本藤素日本騰素印度必利勁萬力可日本藤素真假日本藤素官網藤素藥局威而鋼壯陽藥春藥持久液

巨石陣位於距英國倫敦120多公里的一個小村莊阿姆斯伯里。生產技術低下的古代人，是如何壘起這麼一座“石頭城”的？他們建造這樣一個龐大而復雜的巨石陣究竟想幹什麼？幾個世紀以來，沒有人知道巨石陣的真正用途，也沒有人知道是誰建造了巨石陣，而古老的傳說和人們的種種推測，讓巨石陣更增加了神秘的氛圍。

尼斯湖，蘇格蘭

美麗的尼斯湖是神秘的，因為湖中水怪的傳說，使得它全球聞名遐邇。該湖，它位於蘇格蘭高地，是按體積蘇格蘭最大的湖泊。它得到深達180米，佔地面積56.4平方公里。該湖，它位於蘇格蘭高地，是按體積蘇格蘭最大的湖泊。它得到深達180米，佔地面積56.4平方公里。

51區，美國日本藤素日本騰素印度必利勁萬力可日本藤素真假日本藤素官網藤素藥局威而鋼壯陽藥春藥持久液

這是一個美國一直以來不願承認的軍事基地，位於美國內華達州南部林肯郡的一個區域，距離拉斯維加斯市中心西北方150公里。它聲名鵲起的是，此區被認為是美國用來秘密進行新的空軍飛行器的開發和測試的地方，這個地方也因為許多人相信它與眾多的不明飛行物陰謀論有關而聞名。傳聞，1947年一個飛碟墜毀降落在美國的羅斯威爾州，隨後墜毀飛碟以及飛碟上的外星人屍體全都運往了這個神秘基地。2013年，在一份解密後的美國中央情報局的報告中，承認了51區的存在，但只稱51區是一個隱蔽的研究場所，報告中許多地方被塗黑，引發人們無數遐想。

百慕大三角

百慕大三角，又稱魔鬼三角或喪命地獄，有時又稱百慕大三角洲，但此區域並不是三角洲地形。歷史上這片區域經常發生無法用科學解釋的一系列超自然現象及違背物理定律的事件，包括諸多飛機離奇失踪以及輪船遇險等。據統計，目前已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。說它是世界上最神秘的地方之首，實不為過。

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ispchan · 5 years

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【年廿九：熱爆街跑】謝謝 @tiger.edmondlam 提議街跑farewell @fungkakeung ，仲要有多對腳 @kendy.yim 一齊跑，第一次跑去昂船洲大橋底，天氣真係熱到爆，但個景真係好正 👍🏻 期望再有機會跟大家跑多幾轉，發掘更多美景 🏃🏻‍♀️🏃🏻‍♂️🏃🏻‍♀️🏃🏻‍♂️ #teamamnesty #平反六四越走越近 (at 昂船州橋底) https://www.instagram.com/p/Btc1FTEgdwG/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=18xd37rp5dyv7

#teamamnesty #平反六四越走越近

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ptyaya-blog · 7 years

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法國。巴黎 || 情侶必訪巴黎鐵塔私房路線

想到巴黎，就不能錯過女孩嚮往的艾菲爾鐵塔(a.k.a.巴黎鐵塔)，

這篇要推薦從夏佑宮的角度欣賞巴黎鐵塔唷！

Yaya馬上不藏私，分享巴黎鐵塔必訪私房路線囉～

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>原文網址：http://yayacupid.pixnet.net/blog/post/116376898

巴黎的艾菲爾鐵塔主要可以透過2個方向欣賞，

一是戰神公園，有大片的草地可以慢慢野餐，與巴黎鐵塔拍各種照片；

二是夏佑宮，有噴水池與鐵塔交互的畫面。

第一天抵達巴黎，Yaya就迫不及待前往戰神公園野餐了，

這篇要推薦從夏佑宮的角度欣賞巴黎鐵塔唷！

先開影片神遊一遍(搭配好聽的香頌看文章吧

youtube

馬上不藏私，分享

巴黎鐵塔必訪私房路線：

下午2點起程～比爾阿克姆橋Pont de Bir-Hakeim

→覆盆子可麗餅店Crêperie framboise(地鐵Passy站)

→夏佑宮Palais de Chaillot→下午5點～塞納河遊船→下午6點～巴黎鐵塔點燈

在巴黎Airbnb家醒來，手裡拿著Host強力推薦的可麗餅店名：「Crêperie Framboise」，

Host說這家店不只好吃，前往艾菲爾鐵塔的路上是一個下坡，非常好走、舒服，

下午去吃可麗餅，還可在夕陽西下時搭乘塞納河遊船，結束後剛好夜幕降臨，看著黑夜中的巴黎鐵塔燈亮起，日景夜景盡收眼底！

今天就按照巴黎主人的推薦，悠哉地出發囉！

下午1點起程～比爾阿克姆橋Pont de Bir-Hakeim

電影[全面啟動Inception]中的場景，就在比爾阿克姆橋(Pont de Bir-Hakeim)！

就位於地鐵6號線的Bir Hakeim站和Passy站之間唷！

必須坦白說，我一直到離開巴黎才想到這個地方！！

畢竟環遊世界的資訊量實在太大，只能含淚錯過比爾阿克姆橋了～

(只專心問巴黎主人可麗餅店，完全沒注意到比爾阿克姆橋，可見我們還是比較愛吃....)

下午1:30～覆盆子可麗餅店Crêperie framboise

從地鐵Passy站步行到覆盆子可麗餅店，只要2分鐘唷！

順著小斜坡往上走一小段路，就可以看到圓環路口的可麗餅店了。

Crêperie framboise在巴黎有5間分店，連香榭大道都有喔！官網在這裡

巴黎主人推薦我們點一個鹹薄餅一個甜薄餅，法文菜單看了一陣子，

服務生對我們會心一笑後，總算拿出英文菜單！（呼～冒冷汗～

官網的法文菜單在此，去之前可以在家慢慢問翻譯。

被菜單嚇到眼花撩亂沒關係，只要謹記，

Crêpes ＝甜可麗餅，餅皮以小麥麵粉製成

Galettes ＝鹹可麗餅，餅皮以喬麥麵粉製成

按照這個原則，再從中查詢自己要的口味即可喔！

[蘋果可麗餅 Crêpes de froment Spécialité Pomme / 7.9歐(約台幣275元)]

以小麥麵粉製成的餅皮，包裹著醃漬過的蘋果內餡，一口咬下散發微酸的滋味，

再佐以焦糖的甜，與香草冰淇淋的清爽，以及堅果碎片的口感，讓人好吃到想尖叫！

慢慢品嚐的同時，冰淇淋逐漸融化在餅皮上，幸好餅皮很有嚼勁，搭配起來非常對味呢！

[雞肉凱薩沙拉薄餅 Galettes de sarrasin Spécialité César / 12.5歐(約台幣435元)]

香煎過的雞肉不會太柴，肉質很甜，搭配凱薩沙拉美生菜，讓薄餅顯得很豐富。

巴黎主人推薦的鹹餅讓愛吃沙拉的我好滿足～

[氣泡蘋果酒 Cidre Bio Val de Rance/ 4歐(約台幣139元)]

在國外愛上喝氣泡水的我們，這天點了氣泡蘋果酒，

酒精度不高，氣泡也非常細緻順口，讓我們難得享受酒品搭配美味可麗餅的午茶時光。

到了巴黎，已經很習慣慢下腳步的我們，2個可麗餅就吃了2個小時，

除了細細品嘗薄餅與蘋果酒，更喜歡觀察鄰桌的、街上的路人，感受陽光照進餐廳裡的溫度，

再慢慢悠悠地一起牽手散步，前往夏佑宮。

順著Boulevard Delessert大道，

這段看似遙遠的下斜坡，只花不到10分鐘的腳程。

秋意濃的巴黎午後，這條路上沒有太多觀光客，

右手邊是高聳的公寓、左手邊是大學，讓我和阿伯散步在其中，

彷彿預習老年生活的怡然自得。

下午3:30～夏佑宮****Palais de Chaillot

轉頭往左一望，就是夏佑宮，今天的天空好美阿！

為了1937年世界博覽會而興建的夏佑宮，裡面有許多博物館，例如：

國家海軍博物館、人類學博物館、法國古蹟博物館，還有位於地下的夏樂國家劇院。

但從土耳其、西班牙一路旅行許久的我們，對博物館已有審美疲勞，

今天還是決定偏心只看艾菲爾鐵塔....(掰!夏佑宮)

Bonjour Tour Eiffel！又見到艾菲爾鐵塔了！

艾菲爾鐵塔就在塞納河的另一端，

今天的天空比前幾天在戰神公園時還要清澈。

少了烏雲，多了我們舌尖上的可麗餅"香"伴。

(看Yaya吃飽體力多好~~

和阿伯在這裡拍簡單的婚紗照，

國外自助婚紗(歐洲篇) - 在爭執與美照之間，私奔到土耳其、西班牙、法國巴黎～

附近也有許多大陣仗的婚紗團隊，有歐洲人、日本人，

雖然我們只戴頭紗和穿全白的衣服，但為了美美地入鏡，發現每位新娘再冷都豁出去啦！～

(耳環也是巴黎鐵塔，你們有發現嗎？

這位穿著優雅的女生，請我們幫她拍照，好喜歡她的打扮。

軍人的帥氣背影。

拍照累了就坐在一起發呆，出國後每天都在無限期發呆，學會發呆對於人生之必要性。

P.S.拍照時不能太靠近噴水池喔！別像我們，想拍美照，卻只有滿臉的水阿~

發呆無限好，只是近黃昏。

告別夏佑宮，前往對面的塞納河左岸。

下午5點～塞納河遊船

走到左岸的塞納河畔，就能看到許多船家。

背包客二人組比價了一番，選擇Bateaux Parisiens(官網在此)

是白花橘色的招牌喔～

觀光遊船約1小時1人15歐元，路線如下方黑線，

會行經奧賽美術館、聖母院、羅浮宮等等知名歷史建築。

傍晚搭上塞納河船，可欣賞夕陽中的塞納河，與夜色中的巴黎鐵塔，完美計劃。

坐上觀光船的3號碼頭，準備好出發囉～

船上有香頌伴奏，身旁有阿伯陪伴，

巴黎真的好適合戀人約會阿～

行經奧賽美術館，

前幾天認證過，裡面有最好睡的人體工學休息椅，去奧賽美術館別錯過。

欣賞各種遊船的造型，有餐廳、有住家，

真好奇每艘船上的人都過著什麼樣的生活呢？

遊船時一直被塞納河畔的古蹟、美術館，在在地驚艷，

怎麼能夠如此愛惜古蹟，並把河面、觀光、氛圍，都營造地如此浪漫，

真希望台灣也能看見自己的文化，愛惜台灣獨有的特色呢！

天色漸漸起了變化，跟我的心情一樣，

染上了淡淡的粉色。

隨著遊船的路線，天色也漸漸按下來，

這時候的我還是興奮地蹦蹦跳跳，船頭船尾猛拍照，

孰不知....坐在位子上的阿伯手心已經冒冷汗了。(因為...

當粉紫色的夕照壟罩整艘船時，船緩緩駛回巴黎鐵塔這端，船上的香頌依舊低吟著、河面的淡粉光澤也隨波輕擺，這時我總算安頓下小迷妹蹦蹦跳跳拍照的身影，坐回阿伯旁邊，他突然緊抱著我，像怕失去我一般地，在耳邊說出：

「妳願意嫁給我嗎？」

我的眼淚就瞬間掉下了。

我感受到被愛包圍的溫暖，交往過程的點滴瞬間在腦中快轉，當兵、第一次吵架、適應雙方家庭、為對方的傷心疼…除了感謝他對我的照顧，也有一股願意用愛包容他、守護他的能量在心頭湧現。

下午6點～巴黎鐵塔點燈

「我願意。」

在巴黎鐵塔燈亮起的那一刻，我們在塞納河船上哭著擁吻，

身邊沒有一個認識的人見證，甚至連婚戒都沒有（環遊世界怎麼可能帶貴重物品呢！）

唯一的紀念，是下船後，請一位法國男士幫我們與巴黎鐵塔合影。（

阿伯第一次單膝下跪，好可愛阿～

💍 無戒之約，無人之證。卻是真切感受彼此真心的誓約。💍

婚紗與婚姻，爭執與美照，以後可能還有許許多多矛盾，但心裡有一塊很柔軟的地方願意放下歧見、相知相守，那就足夠了。

看著金光閃閃的艾菲爾鐵塔，和那像童話般突然出現的馬車，真心覺得不枉巴黎此行！

猜猜我成為人妻後，那天的晚餐去哪裡慶祝呢？

嘿嘿...小背包客二人組，省錢跑去吃柬埔寨料理！

(愛上柬埔寨料理後，才發現被法國殖民過的柬埔寨，許多移民好幾代的人都在法國開餐廳阿！

不昂貴、不華麗，但絕對滿足又美味，希望就如我們的婚姻一樣。

看更多環遊世界文章：【環遊世界】準備、心得、10國23城市行程總整理！

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2018sslpgataiwan · 6 years

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千億大橋 70 年才能回本 ?

這條連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的大型跨海通道，全長55公裡，由廣東省、香港及澳門三地政府共同興建，為至今世界上最長的跨海大橋。官方高調宣傳，港珠澳大橋可以令穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間大幅銳減，構成“一小時生活圈”，促進三地交流及大灣區发展。另一方面，大橋卻被香港傳媒稱為“奈何橋”，九年中爭議聲不絶 : 超支延誤、安全事故頻生、18名工人因工程意外喪生、香港珍貴的中華白海豚也一一消失....

傳統上只能坐船到澳門

大橋落成前，香港前往澳門及珠海的交通工具。由於港澳兩地以一海之隔，因此傳統上往澳門，��本只能循海路，在香港港澳碼頭或中港客運碼頭乘坐噴射船，航程大約一小時便抵澳門及幽仔。由於只能乘坐船抵達，香港人戲稱到澳門是“過大海”。

另一方面，香港前往珠海，可選擇陸路及海路。海路方面，由香港港澳碼頭或中港城碼頭乘坐珠江客輪至珠海的九洲港，需時1小時10分；或取道澳門，再乘車到關閘，經拱北口岸入珠海；陸路方面，由深圳坐巴士到珠海的香洲或拱北，需時兩個半小時。由於中途要經虎門大橋，這條大橋以堵車著名，一賭是數個小時，因此前往珠海的旅客，還是較多取道海路。

10月24日，大橋正式通車。國家主席習近平親自出席開通儀式，中共政治局常委、主管港澳事務的國務院副總理韓正形容港珠澳大橋體現中國由“橋梁大國”，走向“橋梁強國”的重要標志；而港珠澳大橋建成開通，有三大“有利”：有利於三地人員交流和經貿往來、有利於促進粵港澳大灣區发展、有利於提升珠三角地區的綜合競爭力。

大橋通車

到澳門及珠海

多一個陸路的選擇

大橋通車後，到澳門及珠海，便多了一個陸路的選擇。若選擇從陸路去澳門或珠海，可以先乘坐機場巴士到大嶼山的“香港口岸”，再換乘俗稱“金巴”的港珠澳大橋24小時口岸穿梭巴士。金巴設有“港珠線”及“港澳線”兩條路線，分別可由香港直達珠海口岸及澳門口岸，日間及晚間車資分別為65及70元。

除了機場巴士換乘金巴之外，香港多間旅游巴公司亦開設多條由香港市區前往來澳門和珠海口岸的班次。車程大約由1小時20 分鐘至1小時50 分，可由市區觀塘、太子或圓方出发。來回雙程費用為二百多元。

傳統路線更方便

出发前夕，記者電話訪問了長期穿梭香港珠海的張先生。由於熱愛打高球，張先生早於十五年前便在珠海置業，每周周日末便前往珠海打高球，每次必定坐珠江客運到九洲港。張生先笑言，早於港珠澳大橋通車前數月，身邊不少朋友紛紛問他：“之後回珠海會轉乘巴士，取道港珠澳大橋嗎？”然而，這個半個珠海通的香港人，卻斬釘截鐵的說不會轉換航道。張先生解釋，居住港島東的他，只要10分鐘便到達港碼碼頭，然後70分鐘便抵達珠海九洲港。若然改陸路，先坐車到東湧，已花費40-50分鐘，還要換乘“金巴”，上上落的過關，另外花一個小時才到珠海口岸，最後還要換乘的士或其他交通工具才可達市區的家裡。

張先生笑言，未能享受千億大橋通後車的便利；每天珠江客輪由香港港澳碼頭或中港城碼頭乘坐珠江客輪至珠海的九洲港，分別有六班及八班，來回票大約四百元。“那我當然舒舒服服坐船好了。”

跟張先生一樣居住於港島的記者，決定嘗試乘坐直通巴士到珠海，體驗這條千憶的壯觀大橋。

記者先前往圓方中港巴士站，乘坐12時30 分直通巴士，大約1小時左右便到達香港口岸出境大堂，由於人流不是太多，出境手續簡單通暢，3 分鐘便已出了關口，出關後，登上同一巴士上車，情況如跨境直通巴士於皇崗口岸出境的情況相類似。

當巴士開始駛進大橋，巴士上的乘客們難掩興奮之情，紛紛拿起手機拍攝，見證這條千億世界之最。星期二天朗氣清，巴士在全長50公裡的大橋上馳騁，橫跨南中國海珠江口，坐在窗口位置的記者，眼前碧海藍天，確是心鄺神怡。

另一方面，在50 公裡35 分鐘的車程上，浮現在腦海的，卻是九年間大橋眾多爭議及因工傷意外而死亡的個案。大橋在上世紀80年代由香港商人胡應湘及珠海市政府建議興建，打從2009年三地同時動工，於2018年5月峻工。九年間經歷重大爭議及風雨。

千億

大白象工程

首先是造價的爭議，原定預算約726億人民幣並於2016年完工的大橋，最後開銷突破千億，工期延宕兩年。香港運輸及房屋局於去年公布大橋主橋嚴重超支100億元人民幣，根據2009年三地政府協議，如按港方負責主橋約43% 的造價比例攤分計算，香港需要承擔的超支金額，或高達43億元（即50.6億港元），而單是香港接線工程港府已撥款逾1177億元。跟高鐵香港段耗資的844億，兩項工程均被稱為“大白象工程”。

大橋另一個致命的要害，就是工程涉嫌貪污造假。繼2017年爆出工程檢測承包商多人涉嫌報告造假、貪污遭拘捕後，今年4月香港口岸人工島填海造陸的部分地區也发現有“沉降飄移”、甚至崩塌的跡象，被質疑是“豆腐渣工程”。今年九月強台“山竹”襲港，大橋幸好能抵御強風安然無損。

另一方面，期間发生多宗工傷意外，造成 18 人死亡、逾 600 人受傷，媒體將之形容為“血淚大橋”、“奈何��”，並質疑後續成本回收效益。

最後，工程造成珍貴的中華白海豚大量減少，也刺痛了不少環境及保育人士。根據香港海豚保育學會數字顯示，在2012至17年大橋施工期間，中華白海豚大減四成，由80條減至去年的47條。

記者於35分鐘後便到達達珠海口岸入境大堂。大堂內設有多個智能關口，過關程序也很暢順。過了關，可還未到珠海市區呢。繼續前往珠海市區，需要再換乘的士或公共巴士，需時十多二十分鐘。最後記者於2時30抵達珠海香洲。

吳先生夫婦與記者一同抵達珠海口岸入境大堂。吳先生興奮地告訴德國之聲，他盼望大橋落成，足足盼望了二十年。吳太太早在二十年便在珠海創業，每星期來回港珠，大部份乘坐船。現在兩夫婦退了休，由家裡乘坐機場巴士到香港口岸，再換乘金巴到珠海口岸，時間雖然稍長了，然而省回起碼一半費用，又可以享受多一個選擇的樂趣。吳先生又認為，大橋將會令更多外國及內地游客選用香港機場，長遠裨益香港旅游業及經濟。

回程路上，記者決定在九州島島港港乘坐船回香港港澳碼頭，全程一共70 分鐘。相比起坐直通巴士，時間足足省回差不多一個小時。

記者於是把乘坐船、機場巴士換乘金巴和直通巴士來回珠海的價錢、路線及所需時間作了一個簡單的比較，最後得出的結論是：傳統水路雖是最昂貴的方法，但速度上仍有一定優勢，想節省時間就最好選擇坐船前往，而想省錢的，又或是家住新界區、靠近東湧的市民，選擇機場巴士換乘金巴就最劃算！

千億元興建，到底何時可以收回成本，是港人最關心的問題。

年才能回本

大橋總設計師孟凡超甚至表示，大橋或可為區內經濟產生幾十萬億元經濟效益。2008年時任廣東省省長的黃華華，曾表示大橋主體部份回本期需36年半，及後因應另一條連接深圳至中山的中深通道，預計會2024年通車，已把大橋車流及客流量預測調低，在超支及車流量預測下跌後，內地中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥，早前接受傳媒訪問時，曾估算未計其他相關工程，大橋回本期已至少增加一倍，即70年才能回本。

通車首數天，港珠澳大橋的人流未見擠湧，其後數天慢慢增加，首個周日更創下7.8萬出入境人次高峰，人流量超出政府預期。港、澳口岸均出現逾千人名排隊“金巴”的情況，有旅客表示等了超過一小時才能上車，營辦商表示考慮購入更多巴士，增加客運量。

盡管人流數字理想，然而車流量遠低於預計。首五天車流量只有約一萬一千架次，平均每天只有約兩千架次。即是平均車流量達不到港府在興建港珠澳大橋之前所作出的車流量預測預期的兩成。

原先的規劃是希望促進廣東東部與西部之間的經濟，但是過去幾天中，貨車和貨櫃車的架次實在差強人意。究竟大橋在大灣區經濟融合上，能否達到預期的效果及經濟效能？各界仍然存有疑問。

大橋構思者

有信心

不會虧蝕

使用量遠低於當局最初預計流量，當初倡議大橋構思的香港商人胡應湘認為，不能單憑用首一周數據作定論。胡應湘表示對大橋仍然有信心，大橋能推動本港跟珠三角西面城市的經濟发展，也不會虧蝕。

立法會議員朱凱迪接受德國之聲訪問表示，大橋是不可能回本了。大橋的客車流遠低於預計，是2008年估算之十分之一，朱批評港府花掉一千億只為少數的人制造方便。他表示，現在香港面對兩難局面，如根照最初提倡大橋構思的胡應湘建議，港府只要減少珠澳大橋使用限制，盡快在香港口岸建多層停車場，將吸引更多粵澳私家車來香港。朱凱迪質議措施反倒令香港的交通更擠迫，相信會引起社會更大爭議。

另一方面，香港理工大學社會政策研究中心主任鐘劍華認為，大橋由習近平來親自主持開幕，背後一定有政治含意及考慮。鐘指出，中國政府近十年都希望在一些硬件上不斷造新的記錄，所以一些大城市如北京、上海的建設成為了建築師的試驗場，中國要向“高、新、大”來彰顯自己的成就及國力。鐘表示，大橋創造了世界歷史，體現國力及國家昌盛，是政治的彰顯，然而花費巨億元興建，暫時使用情況不是太理想，它的經濟成效只能弒目以待。

作者: 黃穎

文章來源：德國之聲

#新聞 #高球 #高爾夫 #裙擺搖搖

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fenghuileng · 6 years

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首發：央企黑幕 25日高鐵行進中起火內幕

2018年1月25日11時，由中國鐵路濟南局集團公司青島客運段擔當的青島開往杭州東的G281次列車發生重大火災事故，VIP高級軟座車廂焚毀。據知情人士透露，系列車員玩忽職守，私運快件和違規使用充電設備造成電器設備起火，列車員時間不巡視車廂、旅客反應溫度不正常且有異味也不理不睬，進而未發現火情致使火勢變大燒毀列車。

1月25日，一輛高鐵列車在行駛中突然起火，在安徽定遠車站緊急剎停。從網傳視頻可見，列車火勢兇猛，烈焰燒毀半側車廂，上千名乘客從車上緊急逃離。（視頻截圖）

回顧一下中國鐵路濟南局集團公司和青島客運段的歷史，不難發現這起事故的發生是必然的。2008年4月28日4時38分，由中國鐵路濟南局集團公司青島客運段擔當的從北京開往青島的T195客車運行至濟南局管內膠濟下行線王村至周村東間車輛脫軌，侵入臨線，4時41分，被煙台開往徐州的5034次客車碰撞，事故造成嚴重人員傷亡(72人死亡、416人受傷，事故善後工作至今未結束)，中國鐵路濟南局集團公司罪責難恕。十年一輪迴，十年間中國鐵路濟南局集團公司腐敗橫行，朋黨式集團式腐敗泛濫，官員整日花天酒地、吃拿卡要、提拔任用任人唯親、一人得道雞犬升天裙帶關係複雜、一門心思都用在淫亂、貪污、腐敗、謀私和權鬥上，不出大事故才怪！

1.25高鐵G281火災事故印證了青島客運段存在嚴重腐敗問題、百病纏身、管理混亂。當前中共治下腐敗橫行，全國亂象叢生，青島客運段更是腐敗亂象的標榜（詳見：揭秘中共鐵路央企黑幕之“血汗工廠”）。如果說中黨一黨執政是腐敗橫行的根源和溫床，那麼中國鐵路濟南局集團公司就是青島客運段玩忽職守事故頻發、濫用權力、壓榨剝削工人血汗、腐敗橫行的溫床和保護傘，青島客運段就是貪污腐敗分子的溫床和保護傘，這樣的企業組織就應該揭蓋子、摘帽子、直接撤銷！讓隱藏其中的各種罪行大白於天下！法辦貪污腐敗分子，還世間一個公道！否則重特大事故還會發生！

真諷刺！今晚，鐵路文化宮正上演《青島客運段文藝大匯演》，台上職工演員在威逼利誘下打雞血似的狂舞，台下職工觀眾滿心怨氣餓著肚子在喝風，貴賓席上路局下派欽差和貪污腐敗分子們滿面紅光直打酒嗝。

揭秘中共鐵路央企黑幕之“血汗工廠”–記中國鐵路濟南局集團公司青島客運段勞務工悲慘遭遇

習近平提出的扶貧運動，疑被各級官員〝忽悠〞，扶貧造假等問題被不斷曝光。其實擺在扶貧路上的障礙非常多，特別是隱藏在中共體制內的障礙更大，佔全國半數以上經濟總量的國企和央企，普遍存在高成本低效率、低薪僱傭臨時工抵充企業高昂成本、同工不同酬、壓榨職工血汗、小集團截取利益互相輸送、優親厚友、腐敗窩案頻發的情況。這些企業的臨時工有個統一的官方名稱：“勞務工”，中共執政者往往忽略了這群“低端人口”的存在，他們是掙扎在貧困線上的巨大人群。可恨這些企業的當權者人性泯滅，還將剝削壓榨勞務工行為美化成企業創新發展之理念。現將掌握的勞務工被剝削壓榨的事實披露出來，請廣大網友大力傳播，這只是冰山一角，還有具體勞工信息可供查詢。

話說青島客運段是中國鐵路濟南局集團公司下屬單位，員工絕大多數是高鐵和普通列車乘務員。該“段”在當地人脈很廣，頗具勢力。得益於業務上的便利條件，通過公款接待出行的各級官員，熟識了很多有能量的人物，同時也與地方勢力相勾結打通關節。自從習近平大搞反腐運動，客運段的A團（單位主管）和B團（隨從、秘書、姘頭、司機、各種裙帶關係）也從明目張胆的明著腐，轉到地下暗著腐，花樣翻新，手段日漸高明。過去吃回扣、代繳各種費用、貨款轉移支付再轉入自家代理的記賬公司偽造虛假財務報表、千萬小金庫、公有產權房抵押購買私房等等，已經不能滿足他們的胃口。這群AB團成員創造了濟南局集體公司自創立以來的腐敗記錄，首犯至今逍遙法外，人稱“菜包子”、“不倒翁”。

中共鼓吹“中國高鐵”全球第一，鋪天蓋地的宣傳下，捧紅了高鐵乘務員這一半新半舊的職業。很多低學歷的年輕人被“動哥”和“動姐”的光鮮外表所矇騙，同時各種職業中介、培訓學校和勞務公司都盯上了這群肥羊，絞盡腦汁把人往客運段里塞。起初各家往裡送人，每批人均交3萬元能分到客運段做高鐵乘務員，隨著崗位趨緊價碼也水漲船高，有的甚至花高價進客運段只能候著等通知，有人迫不得已只先去普通列車干乘務員，也有人要求退錢走人，客運段那群吃人不吐骨頭的魔鬼哪肯把吞進肚子的肉再吐出來，各種威脅、謊言、無賴層出不窮。中共不許勞工有自己的工會組織，那個所謂的中共工會主席其實就是個擺設，它們蛇鼠一窩哪能為勞務工出頭。有人上當受騙不遠千里，跨省來青島客運段當個普通列車乘務員，咬牙留下只為把中介費掙回來，可是客運段這群AB團成員就是現世的黃世仁，太狠毒、太腐敗，嚴重超勞不說，列車到達終點站還要額外加班在車庫內打掃衛生，不僅如此，還竭盡所能的剋扣工資，本來就沒多點錢，扣完吃飯租房都不夠，不得已還要在城裡兼職打短工。那些職業培訓學校來的孩子更慘，交三年學費、實習費，來客運段當勞務工，名曰“實習”，自己被當廉價“奴隸”賣了還不全然不知。他們的父母還被蒙在鼓裡，狂灌由中介培訓機構和客運段共同泡製的各種迷魂湯。客運段剋扣工資，勞務公司再扒層皮反哺客運段那幫吃人不吐骨頭的魔鬼，於是勞務工就變成了一群“挨宰的泣血羔羊”。

“羔羊們”不斷向法律、紀委等衙司舉報，客運段的頭頭腦腦似乎害怕了，為了消聲，於是搗鼓出個“首席勞務工”而且承諾表現好能轉正式工。於是“羊群”瞬間騷動了，有甘願再次被宰的、有奉獻肉體貞潔的、有拚命砸錢的、有走關係跑斷腿的，總之轉正的代價是巨大的，而且即使付出一切也可能��粒無收。因為名額有限還要層層篩選，有些關卡明擺著就是專門設計人的，比如必須是局級先進或勞模，這個評先進、評勞模還不是客運段那些頭頭腦腦說的算。當轉正的謎底被揭開的時候，“羊群”瞬間炸鍋了！謎底似乎意料中又太詭秘，各種渾水摸魚、魚目混珠、大米裡面摻沙子的伎倆層出不窮，剩下的就是滿園哀嚎了，於是自殺的有、討債的有、自暴自棄的有、各種非議的有，看看那些再次上當的“羔羊們”連血都泣不出來了。

僥倖過關的“羊兒”也心驚不已，半點安全感和幸福感都沒有，因為巨大的付出已經抵消了獲得感和幸福感。落寞的“羔羊們”終於明白“他們就是一群被折騰的失去反抗力的羊，等著被擺上餐桌任由客運段這幫魔鬼分食的羊”。

在青島這個高物價、高生活成本的城市，客運段每月發給勞務工的薪水合計到手2000元多點，那些吃人不吐骨頭的黃世仁們即便是層級最低的小嘍啰也每月過萬！還有各種不用上班全國坐火車旅遊、順便檢查的暗訪人員名曰“琢磨鳥”，誰給你的權力和待遇？這叫什麼世道？

青島客運段有個新四人幫，“王洪文、張春橋、江青、姚文”式的人物各有角色，而且專門禍害勞務工。有威逼利誘逼良為娼的老鴇子，有牽線搭橋的皮條客，還專挑漂亮帥氣的“動姐、動哥”下手，於是給客運段這幫頭頭腦腦、還有它們頂上的大頭，陪吃陪喝是家常便飯，價錢合適陪睡也有，上面有個啥子大事，“一覺”搞定，而且可以作為要挾、提條件，有個姓“沙”的就好這口；大年三十你家過年，我陪酒陪吃再陪睡。這就是勞務工轉正式工謎底為什麼意料中又太詭秘的原因之一。

青島客運段有個人力資源科長叫程國錄，這傢伙就是個“托兒、中間人、白手套”，收5萬自留2萬餘下3萬上交段上，一年十幾批幾百號人，算算收入頗豐。前年事發了，進局子把事情全抖落出來了，於是青島客運段的這幫頭頭腦腦慌神了，它們上面的保護傘也犯難了。但是濟南局和該段在當地的勢力確實不容小覷，通過關係捎話給看守所內的程國錄：“老實交代牢底坐穿，抗拒從嚴回家過年；有什麼條件統統提出來，不要亂說，拔出蘿蔔帶出泥就不好了”。為了抵罪減輕判罰，濟南鐵路局和青島客運段還出面做偽證，謊稱他具有高級職別、青島市引進人才、高級勞模等頭銜，傻子也能看出貓膩法庭居然相信。於是，最終判決結果是：判刑半年緩刑兩年執行。工作是沒了，但由客運段出面把程國錄全家戶口遷到青島（要知道單獨一個青島城鎮戶口名額至少值50萬而且還有政策限制），客運段還貼補給程國錄住房一套（價值200萬）。

凌晨是最黑暗的時候，希望天快點亮，“羊兒們”少遭點罪，讓那些魔鬼早下地獄。當下中共執政腐敗橫行，全國亂象叢生。如果說中黨一黨執政是腐敗橫行的根源和溫床，那麼中國鐵路濟南局集團公司就是青島客運段濫用權力、壓榨剝削工人血汗、腐敗橫行的溫床和保護傘，青島客運段就是AB團成員的溫床和保護傘，這樣的企業組織就應該揭蓋子、摘帽子！讓隱藏其中的各種罪行大白於天下，還廣大工友一個公道！把那些魔鬼永遠釘死在歷史的恥辱柱上。

中共的反腐、法制和行政體制已經不能信任，希望貴站把那些魔鬼及家族成員底細保存好。天理輪迴，因果報應，終有一天廣大工友會叫它們償債。

來源：阿波羅網首發

原文鏈接：首發：央企黑幕 25日高鐵行進中起火內幕 - 圖片頭條

親共台媒：「遼寧號」被擊沉？日媒臆測中日大戰情節(圖)

6月25日各大新聞報紙頭條概覽

美監督機構：中國資金非法外流十年達3.79兆美元

10月29日各大報紙頭條概覽

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新州自由党參議員狠批南澳只會”哭訴喊窮”

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ATO新服務：報稅不必填表 140萬澳人省麻煩

12月24日各大新聞報紙頭條概覽

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a-freelyhauntedcollector-th-blog · 6 years

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中國高鐵6秒穿過壹座721.5長的特大橋，引發美國和印度網友熱議

近日壹段視頻在美國引發熱議：視頻展示了去年底竣工的北盤江特大橋，這是滬昆高鐵線路上最艱難的工程，數百名工人為之奮戰了整整六年！而中國高鐵只需6秒就能通行！北盤江大橋全長721.5米，跨度為445米，橋面距離江面約300米，兩端是隧道，施工難度極大！

外國網友評論：

1、六年？這是我聽過的中國修的最久的大橋了！以前他們總能在最短的時間內把樓房和大橋建起來！

2、子彈頭列車嗎？狗屎壹樣的列車，我想我比它跑的更快！

3、壹條不足1公裏的橋梁修了6年，這並非中國速度啊！

4、我是印度人，我們投入運營的最快的火車也只有壹百多公裏！

5、最好讓中國或日本為印度建造壹個。

6、火車作為客運工具被嚴重高估了，世界上大多數鐵路存在的意義是拉貨，而不是拉人！

中國高鐵6秒穿過壹座721.5長的特大橋，引發美國和印度網友熱議

7、妳說錯了，東京上班高峰期，火車裏擠滿了人，需要工作人員用力把人朝裏推，否則車門都關不上！

8、中國真的需要這麽多高鐵嗎？據我所知，中國已經有兩萬公裏高鐵了，他們還在不停的修，真的需要嗎？

9、兩萬公裏高鐵看似很多，但中國很大，這些高鐵分布到900多萬平方公裏的國土上就沒多少了！中國從南到北的直線距離就有五六千公裏！

10、我猜，70%的資金投入到建設中，30%的資金進了貪官的口袋。

11、妳根本就沒羞辱到要害！如果是西方媒體，他們會這樣寫：為了讓這座大橋盡快完工，工人們被像奴隸壹樣強迫沒日沒夜的工作，每天只能睡4個小時，而且還得不到充足的食物供應，工人們被迫以樹葉和草根充饑！更為諷刺的是，修路的工人坐不起昂貴的高鐵，只有非常富有的人，也許不到1萬人，才有經濟實力乘坐這些高速列車！那麽問題來了，中國花費數百億美元修這些鐵路真的有必要嗎？

12、我敢打賭，這座橋用不了多久就會垮掉！也許會被洪水沖垮，也許會被大風刮垮，還有可能被鳥屎砸垮！

13、夥計們，妳們讀到壹些印度人愚蠢的評論，不要認為所有印度人都是這樣的，不要以偏概全！

14、中國生產各種各樣的產品，從高質量到低質量的都有，如果妳沒錢，妳只能買低質量的產品，如果妳因此詆毀中國只會制造低劣產品那妳就錯了！其實這些低質量的產品，並非中國有意生產，而是外國奸商們訂購的，中國只是按照訂單生產。即使在中國，也沒人買這些低劣產品。

15、我和中國廠家打過交道，他們的金屬產品質量有多糟糕，我可以說壹天！他們提供給我們的染印機必須潤滑，否則就會斷裂，即使是最頂級的產品也是如此。可見，中國人根本生產不出高質量商品！

16、如果不山寨，中國造不出任何產品！中國大到飛機、坦克、汽車、宇宙飛船，小到鞋子、衣服都在山寨！他們的坦克是山寨自蘇聯，而高鐵則是山寨自日本和德國。

17、中國制造=垃圾，中國產品只能看，不能摸，更不能用，壹摸就壞，壹用就炸！

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18、那中國的高鐵怎麽沒炸呢？中國出口從無人機、坦克、輪船，到鞋襪衣帽在內的所有商品，如果中國制造真的那麽差，中國每年數千億美元的貿易盈余哪來的？全世界人都是傻子嗎？詆毀中國總要打好草稿吧！

19、中國是世界工廠，他們按照顧客的需求生產，顧客需要高質量的產品他們就生產高質量的，但價錢比較高，顧客想要便宜的，中國自然生產低質量的產品。質量和價格是成正比的，妳不會連這些淺顯的道理不知道吧！

20、我不知道中國的高鐵技術是否如妳所說偷自日本，但中國和日本的高鐵我都坐過，中國的高鐵比日本高鐵更快，更舒適！妳是印度人嗎？應該是的，只有印度人才會如此嫉妒中國的成就，回到妳的國家去吧，在大街上隨地大小便吧！

21、如果這座橋的跨度為445米，列車用6秒穿過它，那麽速度就是267公裏/小時，並不太快！

22、跨度是445米，但橋的長度是721米，所以火車的時速是300公裏以上！中國高鐵的速度是350公��每小時。請不要斷章取義，看清楚了再發言！

23、我不明白它有什麽特別之處，可以被稱之為”超級“大橋？

24、由於2011年的事故，中國高鐵的時速被限制在300公裏以內，今天的時速依然是受限的，為什麽聲稱中國高鐵能獲得350公裏的時速？

25、這座橋雖然長度不長，但它連接起兩條非常長的隧道，而且它懸空高度達300米，施工難度很大。

26、300公裏/小時雖然很快，但作為高鐵來說卻落後於其它外國高鐵。日本和歐洲的高鐵最高時速是320公裏/小時。事實上，自2011年開始，中國高鐵只有壹年保持了350公裏的時速，之後的��年，它就以300公裏/小時限速行駛，它不是世界上最快的火車！

27、中國高鐵最大的問題是它沒有盈利！中國鐵路總公司負債高達數萬億元，這就是為什麽世界上高鐵很少的原因。但這條線路真的很壯觀，就像阿爾卑斯山列車壹樣，但速度要快的多！

28、壹味貶低中國高鐵的人明顯是嫉妒，最近德國、日本的高鐵都出現了質量事故，美國火車也脫軌了，而中國2011年的事故被妳們議論了六年，我不知道妳們是何居心？

29、因為中國人在撒謊，中國人沒有精神或道德上的指引，在西方，即使是無神論者也要受到習俗、道德和是非觀念的束縛，而中國人沒有！

30、它沒有在全速前進，在印度，我們可以用自行車擊敗它！

31、妳的消息很閉塞啊！中國高鐵已經恢復350公裏/小時的時速了，就是最近幾個月的消息。

32、妳去過中國沒？妳知不知道自己很無知？中國有自己的道德標準，甚至比西方的更嚴格。看看孔夫子的書籍，看看中國的古典文獻，中國文明比西方文明更悠久，如果中國人真像妳說的那麽野蠻，毫無道德，它憑什麽傳承幾千年？妳對中國壹無所知，卻信口開河，妳的底線和道德何在？

33、我來自印度，我喜歡中國高鐵，請忽略其它印度人發言，他們就是蛋！

34、為什麽有人如此憎恨中國？他們有自己的問題，但他們在努力解決問題。而印度在做什麽？中國GDP是印度的6倍，人均GDP是印度的5倍！中國人真如妳們所說的那麽拙劣，能取得這麽輝煌的成就？醒醒吧，別再自欺欺人了！

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35、呵呵，正是因為中國太成功，所以才有這麽多人對中國如此嫉妒！中國正在進行壹場非常艱難的戰鬥，但我認為它終將獲勝！

36、中國不是壹個文明，這是第壹號傲慢！中國是壹個迷信野蠻的社會，這是第二號傲慢！中國會把自己的觀點強加給別人，這是第三號傲慢！西方和印度很多人連中國都沒去過，卻在這裏對中國指手畫腳！當妳站在中國土地上的時候，我想妳會被眼前的壹切震驚的說不出話來！

37、至少在我的生活中，我從未見到過任何印度制造！印度真厲害，不應該如此吧！

38、妳是否見過並不重要！歐洲和其它國家的大多數汽車都是印度生產的，有很多東西都是印度制造！如今，谷歌正在依靠印度發射他們的衛星，微軟和谷歌的CEO都是印度人，我還能講出很多這樣的例子！

39、印度的民族主義者真是到處都是，我都以為油土鱉是印度的網站了！

40、根據互聯網的信息，CRH380A是在未經許可的情況下山寨日本子彈頭列車技術。

41、根據國際客戶滿意度調查報告，中國產品滿意度世界最低，排名最高的是德國，印度制造的排名比中國高。

42、中國善於抄襲，這點我們自嘆不如！像他們的新飛機是A320的翻版，大多數汽車也都是直接抄襲已經存在的設計。

43、這座橋將在2019年坍塌，因為它是中國制造！

44、中國從世界各地偷竊、欺騙和購買技術，然後拼湊起了中國版高鐵！國際專利法在中國毫無意義！

45、那些說印度垃圾的中國朋友們，請記住西方人在幾十年前對妳們說過同樣的話！所以千萬不要看不起別人，我的朋友，總有壹天，妳會自食其果的！

小編點評：印度人就是多啊，美國網站和論壇上有壹半的用戶都是印度人！和印度人論戰，中國很吃虧，但這毫無意義，中國本來就是在白眼和鄙視中成長起來的！這樣的印度不可怕，如果哪壹天印度人突然變的理性、彬彬有禮起來，那中國才真的需要擔心！這樣的印度人我喜歡，挺可愛的！說不定他上網用的手機或電腦就是中國制造！

#中國制造 #日本藤素

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gozealouscloudcollection · 5 years

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2019胡潤百富榜發布：馬雲第三次成中國首富(全榜單)

《胡潤百富榜》每一年都在前一年的基礎上繼續精進，而每一年又是新的起點，會看到很多創新商業模式和新的上榜企業家湧現。他們共同的優點都是能夠精準前瞻未來，且對用戶保持悉心關懷，而這種理念與我們連續兩年攜手的合作夥伴LEXUS雷克薩斯有異曲同工之處，洞察客戶所需，秉承以至誠之心的待客之道，呈現更富激情與質感的豪華生活方式。 ”

馬雲以2750億財富第三次成為中國首富，馬化騰財富上漲200億，以2600億重返第二，地產商許家印財富縮水400億，以2100億退居第三。

拼多多黃崢成為首位進入前十的白手起家80後，財富一天漲一個億，過去一年漲了400億，以1350億位列第七。華為任正非財富上漲24%，以210億元位列榜單第162位。

IT行業人數佔比從去年10.3%增至11.7%，超越金融投資行業，成為上榜企業家的第三大財富來源；製造業人數佔比從去年26.1%降至24.5%，但仍是上榜企業家最主要財富來源。

獨角獸企業貢獻了52位上榜者，覆蓋商湯科技代表的人工智能、大疆代表的機器人、比特大陸代表的區塊鏈、優客工場代表的共享經濟和小鵬汽車代表的新能源汽車等行業。

胡潤表示：“值得關注的是，我們百富榜上的企業家早就已經達到財富自由，財富自由門檻是在一個多億。我們榜單上這些企業家的財富數字更多的是代表著他們為企業、為員工和為中國經濟所創造的價值。”

以下為榜單全文：

55歲剛剛退休的馬雲今年以2750億元的財富第三次成為中國首富。截至今年9月，阿里巴巴市值3.3萬億人民幣。 2019年財年，阿里巴巴實現收入近4000億元，同比增長51%。阿里今年繼續大量收購併購，比如：9月，以140億元的價格收購網易旗下跨境電商平台考拉並領投網易云音樂；7月，以近50億元的價格收購申通快遞大股東德殷控股持有的德殷德潤49%股權。阿里新掌門人48歲的張勇以46億元財富位列榜單前1000名。

48歲的馬化騰以2600億元排名第二。騰訊今年上半年實現總收入接近1800億元，同比增長18%。截至今年9月，騰訊市值達到3萬億人民幣，是中國市值第二大的公司。自2008年起，騰訊累計投資的700家企業中超過60家已經成功上市，其中最近一年上市的有鬥魚、富途證券等。最近馬化騰表示，騰訊的西部雲計算數據中心，投資將超百億元人民幣。騰訊聯合創始人張志東今年以1050億財富位列榜單第13位。

61歲的許家印兩年財富縮水800億，以2100億元排名第三。今年9月，恆大獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構知識產權。恆大今年上半年實現營業收入2270億元。今年1月，恆大健康以63億人民幣的價格成功收購總部位於瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權。

77歲的何享健及其兒子何劍鋒以1800億元排名第四，這是何享健在胡潤百富榜上的歷史最高排名。美的集團今年上半年實現營業收入1538億元，同比增長8%，這家家電巨頭的增長步伐依舊強勁。

伴隨著翰森製藥於今年6月在港交所上市，孫飄揚、鍾慧娟夫婦坐擁兩家上市公司以1750億財富一舉進入前十，排名第五，比去年上升15位。今年上半年翰森製藥實現銷售收入46億元，較上年同期增長122%。恆瑞醫藥上半年實現營業收入100億元，同比增長29%。胡潤表示：“孫飄揚、鍾慧娟夫婦創造了一個世界第一，夫妻兩人都創立了規模可觀的獨立企業。”

38歲的楊惠妍及其家族以1750億元排名第五。今年年初，碧桂園明確地產、機器人、現代農業是其未來三大重點業務。今年上半年碧桂園實現總收入2020億元，同比增長53%。

39歲的黃崢以1350億財富位列第七。成立4年的拼多多市值超過2900億人民幣。截至今年6月底的12個月期間，拼多多年活躍買家達4.8億，同比增長41%。

48歲的丁磊以1250億元排名第八。網易今年第二季度淨收入為188億元，同比增加15%。

65歲的王健林及其家族今年以1200億元財富位列第九。賣掉文旅城和酒店之後，萬達目前主要業務和資產是萬達廣場，海外物業幾乎全數出售。今年，萬達集團計劃收入2326億元。今年上半年，萬達在四川、瀋陽、潮州、蘭州和天津宣布投資項目，總預計投資額超過2550億元。旗下萬達體育於今年7月登陸美國納斯達克。

太平洋建設33歲的嚴昊以1200億排名第九，財富和去年持平。今年太平洋建設以近6100億的年銷售額連續四年進入世界500強前100名，這也是太平洋建設連續第六年登上世界500強。過去幾年，太平洋建設重點佈局一帶一路沿線地區，在廣西、新疆、東南亞及西亞地區投資建設基礎設施工程，總額達數千億元。

海底撈的張勇、舒萍夫婦今年以1200億元財富一舉躍入前十，排名榜單第九位，財富較去年上漲118%。海底撈去年9月在港交所上市，目前市值突破1700億元，主要得益於行業龍頭效應凸顯。去年海底撈餐廳營收超過150億元，同比增長近60%。去年新增193家餐廳，總數達到466家，其中大陸新增176家，海外增加17家。而其擁有的另一家上市公司頤海國際則主攻火鍋調味料和方便速食類產品，去年營業收入27億，同比增長63%。與此同時，從海底撈物流分拆出來的蜀海供應鏈也已達到20億美元的估值。

陳建華、范紅衛夫婦財富增長33%，以1050億排名第13位，比去年上升9位。成立25年以來，恆力以煉油、石化、聚酯新材料和紡織為核心，完成了“從一滴油到一匹布”的全產業鏈發展。恆力是全球最大的功能性纖維生產基地和織造企業之一。去年集團總營收3717億元，位列世界500強第181位。

執掌牧原股份的秦英林、錢瑛夫婦以1000億財富排名第15位，比去年上升55位。今年伊始，受非洲豬瘟疫情與國內豬週期性因素的疊加影響，生豬養殖龍頭企業牧原股份股價一路飆升屢創新高。截至8月底，其每股價格最高上探至82.48元，公司市值一度接近1780億元。今年上半年，牧原股份生豬銷售581.5萬頭，比上年同期增長22.6%。秦英林成為許家印之後，財富最多的河南籍企業家。

56歲的李書福及其家族財富增長11%，以1000億排名第15位。去年，李書福旗下的香港上市公司吉利汽車全年實現汽車銷量超過150萬台，較上一個年度增長20%，公司銷售額也首次突破千億。目前吉利汽車市值達到1100億元人民幣。最近，吉利與戴姆勒共同投資了德國城市空中出行公司Volocopter。

行業分析

從上榜企業家的數量上來統計，製造業和房地產行業仍然把持這前兩位的交椅，IT今年上榜人數增長明顯，超越金融與投資行業排名第三。

製造業主要包括汽車、船舶、機械等重工業製造，也包括家用電器、家具、塑料、橡膠製品等輕工業製造，自2014年以來，上榜人數最多的始終是製造業，但今年上榜人數佔比較去年有所下降，佔總上榜人數的24.5%，較去年下降1.6個百分點。來自美的集團的何享健、何劍峰父子是今年榜單中的製造業首富。另外，房地產行業龍頭恆大目前也開始涉足製造業，從事新能源汽車的製造。

房地產上榜人數佔比基本與去年持平，去年14.9%，今年14.8%，仍然排在第二位。今年榜單前十位的企業家有三位主業為房地產。

IT行業今年增長幅度明顯，超越金融與投資行業，以11.7%的上榜比例排名第三，較去年上升1.4個百分點。

金融與投資較去年略微下降0.2個百分點，今年上榜企業家人數佔比11.4%，比十年前增加一半多。

醫藥行業多年來保持穩步增長，今年上榜人數比例較去年上升0.5個百分點，達到7.6%，是十年前的兩倍。同時，今年首次有醫藥行業的企業家進入榜單前十位，來自恆瑞醫藥和翰森醫藥的孫飄揚、鍾慧娟夫婦今年以1750億元的財富數字排名榜單第5位。

社會服務保持強勁的上漲勢頭，上榜人數比例由5.1%上升到5.7%，主要是近兩年來大批教育行業以及互聯網服務行業的企業相繼上市，從而使該行業上榜人數急劇增長。

零售、新能源零售行業和新能源行業今年同樣增長迅速，以新能源行業中的鋰電池行業為例，繼去年7位寧德時代股東登上百富榜後，今年來自杭可科技的曹驥、曹政父子以及容百控股的白厚善也相繼登上榜單。

資源、建築、鋼鐵資源、建築和鋼鐵行業今年上榜企業家人數下降明顯，去年��鋼有8位股東上榜，而今年由於上市公司沙鋼股份的複牌股票下跌50%，其中6位上市公司個人股東財富低於20億未登上今年榜單。

來源：《2019 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》

企業總部、企業家出生地、地區首富

今年，總部山東的上榜企業家減少最多，排名前三的廣東、北京和浙江也都減少了不少。對比去年，有10位新的地區首富。

北京、上海是“移民”企業家最多的地區，很多出生外地的企業家在北京、上海發展得很好。反之，湖南、湖北、江西、安徽和遼寧出生的企業家，離開家鄉在外地發展得很好。

《2019 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》企業總部、企業家出生地、地區首富

總部

總部人數

（人數變化）

出生地人數

（人數變化）

地區首富（總部）

公司

1 –

廣東

396 (-9)

229 (-1)

馬化騰*

騰訊

2 –

北京

294 (-14)

36 (-3)

王健林家族

張勇、舒萍夫婦*

萬達

海底撈

3 –

浙江

251 (-11)

238 (-5)

馬雲家族

阿里系

4 –

上海

171 (+9)

44 (+2)

黃崢

拼多多

5 –

江蘇

140 (+2)

113 (+4)

孫飄揚、鍾慧娟夫婦*

恆瑞醫藥、翰森製藥

6 ↑

福建

75 (-2)

89 (+3)

許世輝家族

達利食品

7 ↓

山東

73 (-21)

62 (-11)

鄭淑良家族

魏橋創業

8 –

四川

46 (+5)

57 (+6)

劉永好家族

新希望

9 –

香港

36 (-4)

7 (-1)

王衛

順豐

9 ↑

河北

36 (+2)

23 (-1)

王玉鎖、趙寶菊夫婦

新奧

11 ↑

天津

26 (0)

7 (-1)

孫宏斌

融創

11 ↑

安徽

26 (0)

37 (0)

吳俊保*

中國新華教育

13 ↓

河南

24 (-5)

28 (-5)

秦英林、錢瑛夫婦

牧原

13 ↓

湖南

24 (-6)

53 (-3)

陳邦*

愛爾眼科

15 ↑

重慶

22 (-3)

25 (+2)

蔣仁生家族

智飛生物

15 ↑

湖北

22 (+1)

47 (-4)

閻志

卓爾

17 –

遼寧

19 (-2)

29 (+1)

孫壽寬

嘉晨

18 ↓

內蒙古

18 (-11)

14 (-4)

杜江濤、郝虹夫婦

君正

19 ↑

江西

14 (+3)

30 (+3)

林印孫*

正邦

20 ↑

山西

12 (+6)

21 (+9)

楊建新、樊梅花夫婦

跨境通

21 ↓

貴州

11 (-2)

4 (-1)

羅玉平

中天金融

22 ↓

雲南

10 (-2)

13 (0)

李曉明家族

恩捷股份

23 ↓

陝西

9 (-2)

14 (-5)

史貴祿家族

榮民

23 ↑

廣西

9 (0)

10 (-1)

史英文、董曉麗夫婦*

榮和

25 ↓

新疆

8 (-4)

4 (-2)

嚴昊

太平洋建設

26 ↓

寧夏

7 (-3)

2 (0)

黨彥寶*

寶豐

26 ↑

黑龍江

7 (+2)

14 (0)

戴永革家族

中國地利

26 –

吉林

7 (-1)

14 (+1)

修淶貴、李艷華夫婦

修正藥業

29 ↓

海南

6 (0)

2 (0)

陳峰

海航

30 –

美國

5 (0)

1 (0)

袁征*

Zoom

30 ↓

甘肅

5 (-1)

11 (-2)

朱全祖、俞金花夫婦

亞太實業

32 ↓

西藏

4 (-1)

0 (0)

王俊民、申萍夫婦*

海思科

33 –

青海

3 (0)

2 (0)

肖永明家族

藏格鉀肥

34 –

瑞典

1 (0)

0 (0)

Filip Sedic

Foreo

34 –

英國

1 (0)

0 (-1)

霍焱

卡普拉投資管理

34 –

澳門

1 (0)

0 (0)

陳明金

金龍

↑對比去年排名上升 ↓對比去年排名下降 -對比去年排名不變 *對比去年新的地區首富

來源：《2019 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》

特色事件

重要的IPO 今年獨角獸企業的上榜數量較去年有所減少，且主要集中上市地點也由去年的香港轉移到了美國，騰訊音樂（市值2000億人民幣）、瑞幸咖啡、鬥魚、富途證券、玖富數科和微貸網等企業在最近一年紛紛登錄美國資本市場，而互聯網金融獨角獸公司拉卡拉則選擇在A股上市。港股過去一年較為重要的IPO主要是翰森製藥。

大型國際投資與併購

今年2月，丁世忠的安踏聯合騰訊、方源資本等機構組成的財團，以400億人民幣的價格成功要約收購芬蘭運動品牌Amer Sports。

今年1月，許家印的恆大健康以63億人民幣的價格成功收購總部位於瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權。

今年5月，郭廣昌復星旗下基金設立的上海愛夫迪自動化科技公司以47億人民幣的價格收購了德國智能製造企業FFT 100%股權。復星的海外投資之路也並非一帆風順，其投資的英國旅遊巨頭Thomas Cook最近宣布倒閉，郭廣昌持有該公司18%的股份，價值100多億人民幣。

去年12月，馬雲的阿里巴巴以34億人民幣的價格收購了新發行的印尼電子商務平台Tokopedia的優先股。在完成投資後，阿里持有Tokopedia約29%的股權。

胡潤表示：“與過去幾年相比，這一年國內企業出海併購活動出現明顯下滑。”

出生境外的上榜企業家

今年胡潤研究院連續第二年把出生境外而在中國大陸創業成功的企業家納入榜單，觀瀾湖創二代朱鼎健及其家族、融僑第二代掌門人林宏修及其家族等共18位上榜，其中5位非華人，和去年一致，他們分別是：血液製品公司上海萊士的越南人黃凱，在中國主營ONLY、Vero Moda、Selected和Jack Jones四個品牌的綾致時裝的丹麥人Dan Friis，致力於新型分子靶向藥與腫瘤免疫藥研發的百濟神州的美國人歐雷強，美容儀公司Foreo的波斯尼亞人Filip Sedic和聯合辦公領域的裸心集團的南非人Grant Horsfield。

來源：《2019 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》

獨角獸企業的新一輪融資今年5月，印奇的曠視科技獲得來自阿里巴巴、博裕資本等機構7.5億美元的D輪融資，並於近期在港交所遞交上市申請。去年年底，李勇的��輔導獲得來自騰訊、IDG資本、經緯中國等機構3億美元的E+輪融資，估值達到30億美元。楊凌江的1919去年四季度獲得阿里巴巴20億人民幣的戰略投資，投後估值達到10億美元。葉國富的名創優品去年四季度獲得來自騰訊和高瓴資本10億人民幣的戰略投資，投後估值超過20億美元。胡潤表示：“上榜企業家中，38家獨角獸企業貢獻了52人。”

特色人物

李彥宏、馬東敏夫婦今年財富縮水43%，以650億元排名下降25位至第34名。在李彥宏提出“All in AI”後，百度的AI研發進程卻較為緩慢。在廣告收入方面，百度的市場份額正在被字節跳動張一鳴等後來者所搶占。今年一季報也錄得其上市以來首個季度虧損，淨利潤同比下降105%。今年以來，百度股價受挫明顯，市值縮水超過50%。今年7月，李彥宏在一次演講中遭潑水而登上新聞熱搜。

中公教育的魯忠芳、李永新母子憑藉600億元財富首次登榜，進入前50，位列第40位。中公教育今年1月成功完成借殼上市，市值突破900億元。中公教育核心業務為公務員、事業單位和教師等公職類招錄考試培訓，教學網絡遍及國內31個省市自治區，擁有880家直營分部和學習中心，年培訓學員超過230萬人。其聯合創始人王振東也以155億元財富登上榜單。

46歲的寧夏首富黨彥寶以590億財富位列第44位。今年成功登陸上交所的“大塊頭”寶豐能源給這位寧夏企業家帶來巨額財富收益。今年上半年，寶豐能源營業收入65億元，同比增長9.7%。

匯頂科技的張帆今年以440億元排名第59位，財富同比增長151%。匯頂科技是一家指紋識別芯片研發商，主要為手機、平板電腦和可穿戴產品研發企業提供電容觸控芯片、指紋識別芯片及相關技術解決方案等。產品和解決方案應用於華為、OPPO、vivo、Google、Amazon、Samsung等品牌。

40歲的王興憑藉400億財富位列第65名，財富較去年上漲3%。美團點評今年二季度實現營業收入227億元，同比增長51%。去年美團經調整的虧損淨額為85億元。美團點評的盈利主要得益於新業務及其他收入的虧損減少和外賣業務的持續發力。

49歲的袁征以360億財富位列第77位。袁征是視頻會議軟件提供商Zoom的創始人兼CEO。自2011年成立以來，Zoom平台已被用於進行數百億次的會議記錄，客戶覆蓋三分之一的美國財富500強公司。今年4月，Zoom正式在美國納斯達克上市。

“職業教育大王”53歲的吳俊保以150億財富成為新一任安徽首富。東方教育於今年6月在香港成功上市，使得吳氏教育王國財富大幅增長。今年上半年，東方教育和新華教育營收分別為18.2億元和2.3億元，同比增長27%和14%。

從神州專車COO離任後華麗轉身創辦瑞幸咖啡，42歲的錢治亞以57億元財富首次登榜。瑞幸咖啡2017年成立，9個月成為新晉獨角獸。今年5月，瑞幸咖啡成功登陸納斯達克，目前市值近350億元。瑞幸咖啡今年二季度總營收超過9億元，同期增長648%，新增交易用戶590萬。今年9月，瑞幸咖啡將旗下茶飲品牌小鹿茶分拆獨立運營，以便更好的擴大市場。

出生於1991年的陳曉亮是今年192位上榜新人中年齡最小的創業者，2014年他在杭州創辦兌吧，旨在為企業提供全面的運營服務。經過5年的發展，目前兌吧合作的企業數量已經超過4萬家，覆蓋約40個行業。今年5月，兌吧在香港聯交所掛牌上市，目前市值超過40億港幣。

有趣點

話語權：擁有話語權的比例較去年有所上升，為7.6%，去年7.5%。上榜企業家中有138位是全國人大代表或全國政協委員，比去年減少4位，其中全國人大代表減少5位至72位，全國政協委員增加1位至66位。

66位全國政協委員中，有6位是全國政協常務委員：許家印、許健康、許榮茂、南存輝、劉長樂和鄭躍文。

另有8位全國工商聯副主席：張近東、鄭躍文、梁穩根、李書福、南存輝、雷軍、黃立和李東生；4位十九大黨代表：潘剛、李登海、周亞仙和吳少勳。

社交媒體影響力：趙薇和她老公黃有龍財富縮水18%至45億元，但趙薇仍然是微博最紅的上榜企業家，擁有8000多萬個新浪微博粉絲。

來源：《2019 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》

市值最大的公司：阿里巴巴和騰訊是今年榜單上市值最大的公司，都超過3萬億人民幣。去年位列前十大市值最大的公司的百度、小米和恆大，今年跌出前十。

上榜人數最多的公司：阿里系仍是上榜人數最多的公司，有13位股東上榜；其次是溫氏、和小米，分別有9位股東上榜；再次是海天味業，有8位股東上榜。

遇到麻煩的企業家

有麻煩的企業家有17位，其中正在調查的有16位，在獄中有1位。

還在獄中國美黃光裕。

正在調查明天系肖建華、中技顏靜剛、晨鑫科技劉德群、丹東港王文良、劍南春喬天明（取保候審）、輝豐農化仲漢根、康得新鍾玉、寶塔石化孫衍超、卓達集團楊卓舒、長生生物高俊芳、小黃狗唐軍、愷英網絡王悅、大智慧張長虹和暴風集團馮鑫。

另外還有兩位不是因為企業經營問題而正在調查：新城王振華，因涉嫌猥褻兒童罪被批准逮捕；葵花藥業關彥斌，因涉嫌故意殺人被批捕。

此外，有3位去世，3位離婚，2位申請破產重整，34位上市公司股東股份被凍結。

去世魏橋創始人73歲的張士平病逝；眾生藥業63歲的張紹日病逝；羅卡芙54歲的吳真生車禍意外身亡。

離婚索通發展創始人郎光輝與王萍離婚，王萍分得6.5億財產；海興電力大股東周良璋與李小青離婚；沃爾核材創始人周和平與邱麗敏離婚，邱麗敏分得9億財產。

破產今年6月，熊續強創辦的銀億集團申請破產重整。今年4月，周曉光創辦的新光集團申請破產重整。

34位上市公司股東股份被凍結

姓名

公司

郭東杰

安通控股

郭東聖

安通控股

何東翰

寶塔石化

黃壯勉

飛馬國際

吉興業

興業

紀靜

寶塔石化

金良順

精功

景百孚

昂展

冷天輝

九天控股

冷天晴

九天控股

李光榮

特華投資

李建國

禦嘉

林天福

貴人鳥

林永飛家族

瑞豐

林正剛

宜華健康

劉德群、劉曉慶父女

晨鑫科技

羅韶宇、趙潔紅夫婦

東銀

羅運剛

寶塔石化

龐慶華

龐大

綦建虹

耀萊

孫珩超

寶塔石化

王春鳴家族

國棟

王雪欣

台海核電

韋振宇

軟實力

吳瑞林

僑興

夏建統

聯合睿康

熊續強

銀億

徐茂棟

星河世界

許建民

華新新能源

張長虹

大智慧

鍾玉

康得新

周文煥

華業

周曉光、虞云新夫婦

新光控股

朱文臣

輔仁

來源：胡潤研究院，按姓名拼音排序，排名不分先後

隱形富豪

有些企業家將企業做到了很大，但因為複雜的股份結構而未能上榜，但他們同樣值得尊敬。

管理層中的股東由於隱身在職工持股會之後，今年我們依然無法評估海爾的張瑞敏、平安保險的馬明哲、華為的孫亞芳的財富。但無法否認的是，以他們為核心的管理團隊控制著大量的財富與資源。

徐文榮不清楚他在橫店集團的股份。

吳國迪埃力生集團董事局主席，不清楚他的股份。

李曉華不清楚他在華達集團的股份。

鄧文迪和默多克離婚後不清楚拿到多少錢。

類似阿里巴巴、騰訊、中國平安和華為這樣的公司，應該有很多員工只要持有公司千分之一到二的股份就能上榜，但從公開渠道無法知曉；有一些比較大的獨角獸公司，因為在國外註冊，股份情況很難查到；投資界應該也有一些投資者能上榜；文化娛樂界應該也有一些大藏家和明星能上榜；還有一些礦老闆應該也能上榜。

胡潤表示：“今年我們百富榜上榜人數��2000人，但我們認為每找到一個人，應該還有兩個'漏網之魚'，因此外面還有4000個人有資格上榜，其中可能10 %以內是見光死的'吸血鬼富豪'。”

企業家做慈善

萬向集團接班人，48歲的魯偉鼎今年以49.6億捐贈額成為中國首善，目前魯偉鼎家族以365億財富位列LEXUS雷克薩斯•胡潤百富榜第75位，今年7月，在萬向集團成立50週年之際，魯偉鼎宣布依照父親魯冠球的意願，將萬向集團公司截至2018年度審計報告的資產，全部捐贈設立魯冠球萬向事業基金。公益基金的全部收益將用於研發新技術，高端人才教育，開展科技研究，支持設立理工類應用型科研機構。目前相關捐贈工作正在進展過程中。

前十名慈善家

姓名

捐贈額（億人民幣）

主要捐贈方向

公司

年齡

1 *

魯偉鼎

49.6

社會公益

萬向

2 *

陳一丹

34.5

教育

騰訊

3 ↓

許家印

扶貧、教育

恆大

4 ↑

楊國強、楊惠妍父女

9.6

教育、扶貧、醫療、基礎設施建設、救災、社會公益

碧桂園

64、38

5 *

許應裘

基礎設施建設、扶貧

凱源房地產

6 *

龔俊龍

基礎設施建設、扶貧、教育

恆裕

6 *

陳發樹

醫藥、教育

新華都

8 ↓

盧志強

4.2

扶貧、教育

泛海

9 *

吳遠溪、吳遠港兄弟

3.5

教育

漢京

61、-

10 –

黃如論、黃濤父子

3.24

扶貧、教育、社會公益

世紀金源

68、43

↑對比去年排名上升 ↓對比去年排名下降 -對比去年排名不變 *對比去年新進前十

來源：《2019胡潤慈善榜》，統計了2018年4月至2019年3月期間的現金捐贈、和現金相關的捐贈、有法律效力的承諾捐贈

來源：《2019 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》

全球十億美金華人企業家分佈

《2019 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》上共有621位十億美金企業家，其中華人企業家有618位，另外3位是非華人。結合今年胡潤全球富豪榜綜合統計，目前有772位華人企業家財富超過十億美金，其中68位居住在香港，47位居住在台灣，66位居住在國外，591位居住在中國大陸（除港澳）。胡潤表示：“中國人佔世界人口的20%，但擁有全球三成的十億美金企業家，遠遠超過其他任何國家。”

全球十億美金華人企業家分佈

居住地

人數（人數變化）

中國大陸（��港澳）

591 (-27)

中國香港

68 (-6)

中國台灣

47 (+5)

新加坡

21 (-1)

美國

12 (+3)

菲律賓

10 (+4)

泰國

9 (+1)

印度尼西亞

8 (-1)

馬來西亞

5 (0)

英國

1 (0)

澳大利亞

0 (-1)

總計

772 (-23)

注：除中國大陸及中國香港以外的人數均來源於今年2月發布的胡潤全球富豪榜

十年前的前十名，如今在哪裡

十年前排名前十的企業家中，還有兩位如今仍在前十名之列：楊惠妍家族和王健林，其他大都還在前100名中。

姓名

2009排名

2009財富（億人民幣）

2019排名

2019財富（億人民幣）

王傳福

350

315

張茵家族

330

350

許榮茂家族

320

950

楊惠妍家族

310

1750

黃偉、李萍夫婦

300

145

230

劉永行家族

300

700

盧志強

300

700

朱孟依家族

300

111

295

王健林

290

1200

劉忠田家族

280

309

125

嚴彬

280

800

張近東

280

1000

來源：胡潤研究院

歷年上榜人數

年份

20億人民幣富豪人數

十億美金富豪人數

百億人民幣富豪人數

千億人民幣富豪人數

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

178

2007

447

106

2008

444

101

2009

576

129

2010

772

189

2011

1000

254

129

2012

972

251

120

2013

1000

315

148

2014

1271

354

176

2015

1877

596

333

2016

2056

594

342

2017

2130

647

400

2018

1893

620

393

2019

1819

621

426

歷年上榜門檻

年份

前10名門檻

（億人民幣）

前50名門檻

（億人民幣）

前100名門檻

（億人民幣）

前500名門檻

（億人民幣）

前1000名門檻

（億人民幣）

1999

0.5

－

2000

3.5

－

2001

－

2002

－

2003

－

2004

12.5

－

2005

－

2006

110

－

2007

360

120

－

2008

200

100

2009

280

145

2010

330

155

2011

360

170

110

2012

340

150

105

2013

375

180

120

2014

450

200

135

2015

650

300

205

2016

780

305

220

2017

1100

400

265

2018

1100

420

290

2019

1200

520

300

歷史數據

年份

上榜人數

上榜門檻

（億人民幣）

總財富

（億人民幣）

平均財富

（億人民幣）

首富

首富年齡

首富財富

（億人民幣）

1999

0.5

－

榮毅仁

2000

3.5

－

榮毅仁

150

2001

100

1,504

劉永行、劉永好兄弟

53、50

2002

100

1,585

榮智健

2003

100

1,907

丁磊

2004

100

12.5

2,470

黃光裕

105

2005

400

6,064

黃光裕

140

2006

500

11,077

張茵家族

270

2007

800

34,514

楊惠妍

1300

2008

1000

29,860

黃光裕

430

2009

1000

38,817

王傳福

350

2010

1363

53,453

宗慶後家族

800

2011

1000

59,023

梁穩根

700

2012

1000

55,130

宗慶後家族

800

2013

1000

64,729

王健林

1350

2014

1271

81,512

馬雲家族

1500

2015

1877

136,138

王健林家族

2200

2016

2056

147,721

王健林家族

2150

2017

2130

172,115

許家印

2900

2018

1893

169,099

馬雲家族

2700

2019

1819

179,157

馬雲家族

2750

編制方法

胡潤研究院收集了候選人的所有公開信息並進行反復交叉核對，使用市場價值來評估企業家擁有的財富。我們的信息來源主要有四個渠道：第一是所有重要的中、外媒體報導；第二是股市公告，包括國內和香港主板、創業板、新加坡、納斯達克、紐約、多倫多、倫敦和悉尼證券市場；第三是實地採訪，我們的團隊走遍全國各地，採訪企業家、記者和當地政府機關並參加相關研討會；第四是我們二十多年來建立起來的遍布全國的有效信息網絡和巨大的數據庫。我們聯繫了榜上的大多數人以及其他許多最終沒能上榜的人。我們不否認這張榜單會因為某種原因而漏人的可能。我們所指的“上榜企業家”是指目前主要居住地在中國大陸並且主營業務在中國大陸的企業家，而不考慮他們現在的護照或國籍是哪裡，今年再次把出生境外而在中國大陸創業成功的企業家納入榜單。胡潤研究院今年繼續盡量拆分了兄弟姐妹的財富。

上榜企業家上市公司財富計算的截止日期為2019年8月15日，美元與人民幣的兌換比例按照1:7計算，港幣與人民幣的兌換比例按照1:0.9計算。對於前100名上榜企業家，如8月15日至發榜之前上市公司股價波動較大，則公佈其最新財富數字。

以下為2019胡潤百富榜全榜單：

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