#検証

[guitar-ijiri-house]

[keisukenozaki]

クランク全サイズ試した結果発表！感想！それで乗鞍に挑戦してどうだった？

スギノエンジニアリングのクランク全サイズを試したっ結果発表！乗った時の感想、そして決定したクランクで乗鞍ヒルクライムに挑戦したらなんと！ 使用クランクOX2-901D Compact Plus+の160、165、167.5、170、172.5、175です。

[meowmoedotcom]

超高級キャットフードを食べ比べます！#shorts

meowmoe.com

[moko1590m]

実験と検証が いわゆる経験

[mtantenna]

これは凄かった。しかもこの激安クッカー(コッヘル)めちゃ性能が良かった。実験もしてますので最後まで見て下さい。 安いおすすめクッカー/コッヘルの実験 コスパ最強の登山用品・キャンプギア 料理の調理器具 https://www.youtube.com/watch?v=sXuqjbpzcuA

[anamon-book]

20年目の検証 猪木－アリ戦の真実 週刊ゴング 1996年7月10日増刊 週刊ゴング編集部 & 小林和朋・監修 日刊スポーツ出版社

[1994mj700v2c]

　6月3日、トヨタ自動車が、2014年以降生産された7車種6事案（生産終了となった車種も含む）で、国が定めた基準とは異なる方法で試験を実施していたと発表した。

※いずれの事案も、社内で再検証した結果、法規が定める性能は満たしており、お客様に使用を控えていただく必要はありません。

　今年1月26日、型式指定 * 申請に関する国土交通省からの実態調査の指示を受けて進めていた調査でわかった（調査は現在も継続中）。

＊ 型式指定制度：現車によるブレーキ試験等の基準適合性と品質管理（均一性）の審査の結果、指定された型式の自動車について、新規検査時の現車提示が省略される制度。主に、同一モデルが大量生産される乗用車に利用される。

　なお、調査結果を踏まえ、現在、日本国内で生産中の3車種（カローラフィールダー/アクシオ、ヤリスクロス）は本日3日より一旦、出荷・販売を停止することを決定。国交省の指導のもと、速やかに適切な対応を進めていく。

　豊田章男会長のあいさつ、および、宮本眞志カスタマーファースト推進本部長による事案の説明全文を掲載する。

　豊田会長「正しい認証プロセスを踏まずに量産、販売してしまった」

　豊田会長

　本年1月26日、型式指定申請に関しまして、国土交通省から実態調査のご指示を受け、調査を進めてまいりました。

　まだ調査の途中ではございますが、2014年以降、すでに生産を終了しているものも含め、7車種において、国が定めた基準とは異なる方法で試験を実施していたことが判明し、5月31日に国土交通省にご報告いたしました。

　今回の事案はトヨタ自動車とトヨタ自動車東日本の2社にまたがる問題でございます。

　日野、ダイハツ、豊田自動織機に続き、グループ内で問題が発生しておりますことに対しまして、トヨタグループの責任者として、お客様、クルマファン、すべてのステークホルダーの皆様に心よりお詫び申し上げます。本当に申し訳ございませんでした。

　今回の事案はいずれも「認証」に関わる問題でございます。

　日本国内における「認証制度」は、 主に「安全」と「環境」の分野において、ルールに沿った測定方法で、定められた基準を達成しているかを確認する制度でございます。

　認証試験で基準を達成して初めて、クルマを量産、販売することが可能になりますが、今回の問題は、正しい認証プロセスを踏まずに量産、販売してしまった点にございます。

　今回の問題の詳細につきまして、カスタマーファースト推進本部の宮本よりご説明させていただきます。

　　　宮本本部長 発覚した7車種6事案の説明

　まず、認証のプロセスについてですが、認証は、クルマを量産させていただくための、また、お客様に販売し、安全・安心にお使いいただくための最低限、かつ、最重要���プロセスだと思っております。

　認証には、大きく分けて、3つのやり方があります。

　1つは、試験時に、認証機関の審査官の方に立ち会っていただくもの。2つ目は、メーカーが自ら認証試験を実施し、そのデータを提出するもの。3つ目は、開発試験での有効なデータを認証データとして提出するものです。

　今回、2つ目と3つ目のやり方で、問題がございました。

　その中で、今回、具体的に見つかりました事案は、6種類ございます。こちらが、6種類の一覧でございます。

　まず、1つ目の事案でございます。これは、2014年、15年当時、クラウンとアイシスのモデルチェンジの際にエアバッグをタイマー着火した開発試験データを認証申請に使用したものです。

　衝突の際は、主にシートベルトとエアバッグで乗員を保護しますが、アイシスでは、シートベルトの性能向上にむけて開発しておりました。

　この開発試験では、認証試験の基準よりも、厳しい衝突条件をつくり出すために、「タイマー着火」という手法を用いました。

　また、クラウンでは、追加のモデルを開発しておりました。

　この開発試験の目的は、シートベルトとエアバッグによる乗員保護性能を確認することであり、試験用の試作車で、確実にエアバッグを展開させるために、「タイマー着火」という手法を用いました。

　なお、エアバッグの自動着火性能については、既存モデルにおいて性能が確認できております。

　いずれのケースも、本来ならば、もう一度、認証試験として、お客様にお渡しするクルマに限りなく近い状態で試験を実施し、そのデータを提出することが必要でした。

　ところが、開発試験データを申請に使ってしまいました。

　次に、2つ目の事案でございます。これは、2015年当時、カローラの開発の際に、歩行者とクルマが衝突した際の、頭部へのダメージを確認した試験です。

　より厳しい試験条件の開発試験データを認証申請に使用しました。

　なお、図のとおり、衝撃角度65°の方が、より厳しい試験条件となります。

　本来ならば、法規で定められた衝撃角度50°で改めて試験を実施し、そのデータを提出することが必要でした。

　ところが、開発試験データを申請に使ってしまいました。

　次に、3つ目の事案でございます。これは、2015年当時、カローラ・シエンタ・クラウンの開発の際に、歩行者とクルマが衝突したときの、頭部や脚部へのダメージを確認した開発試験です。

　認証で申請した測定部位と、実際にぶつけた位置が左右で逆のデータを使ったことや、片側のデータを両側分のデータとして認証申請に使用してしまいました。

　車両上、左右で結果に差が出ない試験項目ということが確認できております。

　本来ならば、もう一度、選定された測定位置にて認証試験を実施し、そのデータを提出することが必要でした。

　また、測定位置の決定は、事前に認証機関に申請し、合意をいただくプロセスを取っておりますが、開発途中での構造変更や技術的な検証が進む中で測定点変更に関する、認証機関とのコミュニケーションが不足していたこともあったと考えております。

　次に、4つ目の事案です。これは、2014年当時のクラウン、2015年当時のシエンタ開発の際に、後面衝突による燃料漏れ等の確認試験です。

　より試験条件の厳しい台車を用いた開発試験データを認証申請に使用していました。

　法規基準の1,100kgより重たい1,800kgの評価用台車を使用し、より大きな衝撃で評価をしました。

　本来ならば、再度、法規で定められた1,100kgの評価用台車を用いて認証試験し、そのデータを提出することが必要でした。

　次に、5つ目の事案です。これは、2020年当時の、ヤリスクロスの開発において、衝突時の積み荷の移動による後部座席へのダメージを調べる試験です。

　法規の変更で、積み荷ブロックの要件が追加されておりました。

　一方で、認証申請では、古いブロックを使った開発データを使用してしまいました。本来であれば、改めて、新しいブロックで試験し、そのデータを提出すべきでした。

　最後に、6つ目の事案です。これは、2015年当時、LEXUS RX用のエンジンの開発において、エンジン出力を確認した認証試験です。

　この試験において、狙った出力が得られませんでした。

　本来は、問題が発生した際は、立ち止まり、 原因究明の上、対策をすべきでしたが、狙った出力が得られるようにコンピューター制御を調整し、再度、試験をしたデータを使用してしまいました。

　これは、結果が基準を満たすように、手を加えてしまっていることが①～⑤とは性質が違う事案だと考えております。

　その後の調査では、試験用の排気管の潰れが原因と判断しております。

　以上、6つの事案を層別しますと①～⑤の事案は、開発試験データを認証申請に使用する際の事案、⑥の事案は、メーカー自ら認証試験を実施し、そのデータを提出する試験において発生したということでございます。

　本日ご説明の認証に関わる規模感ですが、年間で約50モデルの認証、10年間では、約7,000件のレポートを提出しています。

　1つのレポートの内容は、例えば先ほどの、歩行者保護のケースで申しあげますと、多数の打点や、バンパーの左右の試験結果等が含まれます。

　今ここに、全体の試験内容の総数は持ち合わせておりませんが、総数につきましては、数万に及ぶ、試験結果を確認し、まだ途中ではございますが本日6事案の報告をさせていただきました。

　豊田会長「私自身が現場におりて、責任をもって推進」

　豊田会長

　まだ継続中ではございますが、今回、数万におよぶ調査の結果、6つの事案が明らかになりました。

　いずれにいたしましても、法規に定められた基準はクリアしておりますので、お客様に安全にお使いいただけることを確認しております。

　しかしながら、こうした行為は、認証制度の根底を揺るがすものであり、自動車メーカーとして、「絶対にやってはいけないことだ」と考えております。

　本年1月30日の記者会見を受け、私自身が、すぐに動き出しましたことは、私も含めた関係者が「何が問題なのか」を正しく理解することでした。

　そこで、本年2月より、グループの責任者である私自身が中心となり、トヨタ、日野、ダイハツ、豊田自動織機に呼び掛け、法規認証をテーマとしたトヨタ生産方式、TPS自主研究会を実施いたしました。

　まずは、認証に関わる業務の中で、特に不具合が多く発生している工程に着目し、「物と情報の流れ」を見える化することから始めました。

　今は、それにより明らかになった仕事のしくみの課題に対し、具体的な改善活動に着手しております。

　先日、私自身も現場に行き、これまでの取り組み状況を確認してまいりました。

　各社の社長、現場を率いる“おやじ”たち、ベテランのエンジニアから入社数年目の若手社員まで。

　参加した全員が、肩書も、会社の枠も越えて、「物と情報の流れ」を前に集まり、学び合う姿がありました。

　今はまだ、仕事のしくみのどこに問題があるかがわかった。トヨタも含め、グループ各社が同じ課題を抱えていることもわかった。そういう段階だと思います。

　しかし、「同じグループなんだから、声を掛け合いながら、トップと現場が一緒になって、改善を続けていく」。その第一歩は踏み出せた。私はそう感じております。

　この活動をグループ全体に広げ、現場が主権をもって、「もっといいクルマづくり」に取り組める企業風土をつくってまいりたいと思っております。

　地道で、時間のかかる取り組みではございますが、私自身が現場におりて、責任をもって推進してまいります。本日はどうぞよろしくお願いいたします。

＜関連リンク＞

ニュースリリース｜型式指定申請における調査結果について

トヨタグループビジョンを公表　豊田会長「責任者として変革をリード」

ビジョン公表から2週間　豊田会長がグループ再生へ対話

[masakoyamamoto]

A3のフォーマット紙をB5に縮小したはずが微妙にサイズが違うわ。賞状用紙のサイズは違うのかと調べてみたら、182✕257だしな。う〜む。下書きから詰め詰め。昨日のが上手いな。彩光は書きやすかった。

[furtivestar]

2023/11/26 TBSレビューも順次全国放送

「旧ジャニーズ事務所問題に関する特別調査報告」

11/26日 05:25 - TBS

11/28火 27:15 - 山梨UTY

11/29水 26:58 - 福島TUF

11/30木 26:07 - 広島RCC

11/30木 27:25 - 岡山RSK

11/30木 27:30 - 山口tys

11/30木 27:55 - 名古屋CBC

12/01金 26:23 - 岩手IBC

12/01金 26:55 - 福岡RKB

12/02土 03:55 - 富山TUT

12/02土 27:30 - 長野SBC

12/03日 05:00 - 大阪MBS

12/03日 26:15 - 青森ATV

12/03日 27:25 - 愛媛itv

12/03日 27:40 - 新潟BSN

12/04月 27:00 - 石川MRO

12/04月 27:30 - 高知KUTV

12/10日 05:25 - 山形TUY

12/10日 25:58 - 北海道HBC

12/13水 25:40 - 宮城tbc

12/19火 27:00 - 熊本RKK

少なくとも12月中に放送なし（調査終了） - SBS、BSS、NBC、OBS、MRT、MBC、RBC

配信はTVer、TBS FREE。

調査結果（全文）はこちら。

もしかしたら細かい部分が違う各局向け版が作られるのかも？

---

35分パンパン。2番はカット。

各局から出てくる証言。

判決の前日にいきなり「あしたジャニーさんの判決らしいよ」と知らされたら、そりゃすぐには対応できないだろうけど・・・ってことのよな。この段階までくるとそう理解できる。

当時、別にオウム裁判以外のニュースもやってただろ？とツッコみたいところだけど・・・オウムに関しては万が一、ほんとにそれ一色だった可能性もある（検証できそうだけど）。

情報制作局の歴史をさかのぼるのかと思った。

むしろ関係がない。

---

画像枚数制限につき、その2に続く。

[ramuneirusims]

Brindleton Bayで凧揚げしているシムを発見！

・5時～21時まで出現

・半裸(？)のシムが2人、凧はランダムで2種類の柄がある

・ゲーム内時間で約30分ごとに2人の場所がランダムで少し移動する

ただそれだけです。でも細かくて面白い。

[guitar-ijiri-house]

[otokudesu]

"フォレックスファクトリーを活用し、市場トレンドを見抜くテクニック"

フォレックスファクトリーとは何か？ こんにちは、皆さん。今日は、フォレックス取引における重要なツール、フォレックスファクトリーについてお話ししましょう。フォレックスファクトリーとは、外国為替取引者が市場の動向を把握するためのウェブサイトです。経済指標のリリーススケジュールや最新の金融ニュース、そしてフォーラムなど、取引に役立つ情報が満載です。 フォレックスファクトリーの活用方法 では、具体的にフォレックスファクトリーをどのように活用すれば良いのでしょうか？まず、経済カレンダーをチェックすることが重要です。これにより、重要な経済イベントの日時を把握し、それが通貨の価値にどのように影響を与えるかを予測することができます。…

[moko1590m]

「わかりやすい表現」のメリットには、 検証が容易、正誤適否が判断しやすいということがある

[mtantenna]

キャンプ/テント泊登山のグランドシート実験検証 初心者必見 トレッキング ハイキング キャンプやテント泊登山等で使用するグランドシートを検証しました。これは是非キャンパー、登山者の皆さんに見て頂ければと思います。かなり良い実験だと思います。薄いですがやはりグランドシートは必要になります。およそ5度程底冷えを軽減してくれます。※但し環境によって変動します。底冷えはオールシーズン就寝時に温めるとね寝易くなります。特に冬は必須になります。ただ素材や厚さ等によって変わってきますのでご注意下さい。 私個人ではタイペックシートが軽くて反射面もあり良いかなと思ってます。ただしこれもあくまで自然・環境を無視した状態での実験検証です。人等の熱源等も特に反射面があるやつ等は変わってくる可能性はあります。しかし人の事を想うのであれば、なんで登山系ユーチューバーさんやメーカー等はこんな大事な事しないのであろうか疑問。まあユーチューブ運営ってセンスないんで視聴回数等が上がらないんでしょうね。んでご参考程度にお願いします＾＾あ、最近ではあの透明なビニール袋みたいなものもグランドシートに活用してるみたいですね。ご自身にあったグランドシートをご使用下さい。 キャンプ/テント泊登山のグランドシート実験検証 初心者必見 トレッキング ハイキング動画はこちら https://youtu.be/RZGtXx1zCu4 Ground sheet experiment verification of camping / tent night mountaineering Must-see for beginners Trekking Hiking We have verified the ground sheet used for camping and mountaineering in tents. I hope that all campers and climbers will see this. I think it's a pretty good experiment. Although it is thin, a ground sheet is still necessary. It reduces the bottom coldness by about 5 degrees. *However, it varies depending on the environment. The cold bottom will be easier to sleep if you warm it at bedtime in all seasons. Especially in winter it is a must. Please note that it will vary depending on the material and thickness. I personally think that the typec sheet is light and has a reflective surface. However, this is also an experimental verification in a state where nature and the environment are ignored. There is a possibility that the heat source of people, etc., especially those with reflective surfaces, will change. However, if I think about people, I wonder why mountaineering YouTubers and manufacturers do not do such an important thing. Well, I don't have a good sense of YouTube management, so the number of views etc. will not increase. I'd like to use it as a reference ^^ #テント泊 #登山 #キャンプ #グランドシート #実験 #動画 #登山初心者 #テント #テント泊初心者 #登山ギア #検証 #キャンプギア #キャンプ道具 #シート #レジャーシート #Tentnight #climbing #camping #grandsheet #experiment #video #climbingbeginner #tent #tentnightbeginner #climbinggear #verification #campinggear #campingtools #seat #leisuresheet https://www.instagram.com/p/CjfvsOevNzx/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[yellow3104]

NPBは設備投資しないでメジャーの真似するから「リプレー映像がありませんので判定通りです」になるのよね!?ひどすぎる...

きのうのカープサヨナラ負けのショックが癒えません。 ショックと言えばパ・リーグでとんでもないことが起きてました。 8月12日1点リードの九回、守護神・益田が1死1塁から連打を浴びて同点とされると、なお1死2・3塁から、荻野に中犠飛を許して三塁ランナー・岡がサヨナラのホームインしたけど、西武は3塁ランナーの離塁が、センターの捕球よりも早かったとしてリクエスト。 3分後まさかの、「リプレイ映像がありませんので判定どおり得点とします。」 西武は腹が立っても受け入れるしかないからね～ メジャーのように全球団を一括で検証するような場所を作って、カメラをNPBが設置すればいいのに。 地方球場は全審判の頭にGoProでも乗せておけば良いんじゃない!? ほんと西武ファンもたまったもんじゃないよ！ 「パシフィック・リーグ　アグリーメント」によれば、18年から導入されたリクエスト制度のリプレー検証に用いる映…

[bathask]

ゲームせぬが自閉症スペクトラムゲームやスマホ得意welciaもツルハドラッグも処方箋EPARKお薬手帳だしインスコしマイナンバーカードでマイナポータル連携,デジタルお薬手帳に。大人の発達障害アスペルガー/自閉スペクトラム症の精神科病院,先週通院でマイナ保険証初使用。ASDのB型作業所歯科受診で休む