#10 000 Volts

[ugysenemez]

Tegnap volt az első szülői és az alábbi dolgokat kellene a szülőknek összedobni:

egy terem pakettázása (iskola szinten 7-8 M, gyerekenként 10 000 az alapítványba)

egy légkondi, mert június 21-ig lesz tanítás (ezt osztályszinten, nyilván jópár százezer, szintén többtízeres költség fejenként)

székpárnák és a nem NAT-os tankönyvek nyilván jópár osztályban alap, az meg hogy mi visszük a A4-es lapokat, zsepit, szalvétát az az ovi óta alap, hogy mi visszük.

Ezzel két baj is van. Egyrészt ha megoldódnak a problémák a hivatalos úton kívül, mert a szülők megcsinálják, összedobják, akkor a tanker miért törné magát?

Másrészt szerintem sokszor az iskola és a tankerület közötti kommunikációt a szülők csak közvetve, az igazgatón, tanárokon SZMK anyukán keresztül, háromszoros relén keresztül informálódnak. Így szerintem sokszor az igazgató nem mer vagy csak nem akar konfrontálódni a tankerületettel és egyszerűen széttárja a kezét, hogy Sajnos a tankerület nem segít, nekünk kell megoldani." Holott lehet nem próbált meg elmenni a falig, egyszerűbb volt okosba háztájiba megoldani, családonként 5000 forintot csak kiköhögnek a szülők. És nem is gondolom, hogy a tankerülettel konfrontálódni olyan egyszerű és szintén egy emberi reakció, hoyg egy igazgatónak a tanárok, gyerekek és a saját érdekeit is figyelmbe kell venni, így ilyenkor kell a szülőknek átvenni szerintem a kezdeményezést és a két nagypofájú anuyka/apuka menjen a tankerülettel szembe és neki nem lesznek gátlásai.

[galexibrain]

Cui calls Vegeta's hair "10 000 volt hair" in the German dub I AM HOLLERING

[csacskamacskamocska]

6. ház

Erre már erőm sincs, hogy hosszasan írjak róla. Elképesztően keskeny, ámde lenyűgöző panorámájú úton kanyarogtunk vagy 30 km-t a településig és a házig. Az ingatlanos persze nem jött, pedig volt megbeszélt időpontunk. Felhívtuk az irodát, mondták, hogy Luigi 11-re ott lesz! 10 volt megbeszélve. De persze nem volt ott 11-re se. De mindegy is, mert a panoráma gyönyörű, de a szomszéd összes ablaka és erkélye erre az udvarra nyílik. A város Orsara, amúgy ez is egy történelmi város, de itt minden hegyre jut egy ilyen, szóval ez nem egy mondás. :) Adatok: 40 000 euro 100 nm és van hozzá 4000 nm!! kert egy meredek falon, ott a ház vége és a panoráma között, ami gyakorlatilag max kőszáli kecske tartásra alkalmas. Eljöttünk és átmentünk újra Morsascoba, megnézni a városkát a ház körül, ami nagyon tetszik nekünk.

Aztán a dugók meg az útlezárások miatt órákig tartott volna az út a szállásra, úgyhogy elmentünk valami másik úton, ahol dugó nem volt, csak halálfélelem a keskeny, korlát nélküli úton, meg olyan panoráma, hogy nem hiszed el, a hegyek meg a tenger... Kéne ide kép, de úgy se hinnétek el. :)

[rejszelde]

ERSTE-féle karácsonyi ajándék

Hogy ha van egy vállalkozásod, amelyik szeretne egy softPOS terminált üzemelteteni, hogy az ügyfelek akár kártyával is tudjanak fizetni, és abban a szerencsétlen helyzetben vagy, hogy az ERSTE ügyfeleként valamiért (lustaságból, nemtörődömségből) nem váltottál még bankot, és még mindig ennél a fostalicska banknál vezeted az ügyeidet, akkor tudod, hogy a softPOS terminált kiszervezték egy Global Payments nevű, igazi vadkapitalista karvaly szervezetnek.

Namost, ez a cég, a Global Payments meghúzta azt, hogy valamikor szeptemberben egy hírlevélbe elrejtve közölte az ügyfelekkel, hogy átszervezik a szolgáltatást, és ennek éves tagdíja 59 000 Ft lesz. De várj, a hírlevél végén, miután felsorolják a teljesen unalmas és senkit sem érdeklő részleteket, található az a sor, épp csak nem apró betűvel szedve, hogy amennyiben NEM jelzel vissza, akkor elfogadod a feltételeket, a szerződésed folytatódik az új feltételekkel.

Karácsony előtt 2 héttel pedig jön a meglepi, hogy leemelnek a számládról 59 000 Ft-ot, úgy hogy az erről szóló hírlevél 4 hónappal korábban volt, azóta se egy figyelmeztetés, se egy ügyfélkapcsolat, hogy heló, ugye tudod, hogy elfogadtad az új szerződést? SEMMI!

Mellesleg a Global Payments ügyfélszolgálatán a magyart erősen törő, nem feltétlenül jól beszélő operátorokkal tudsz beszélni.

Csak összehasonlításul: a Yettel 3-4 hetente küld SMS-ben figyelmeztető értesítést a várható változásokról, és mindig releváns információval (még 30 napja van, még 10 napja van, stb...) Ugynakkor a CIB több felületen is értesítéseket küld, a saját appján keresztül, emailben és SMS-ben is figyelmeztet. Az OTP minden lehetséges felületén ömlik kifelé a figyelmeztetés, ha a szerződésbe változást léptet életbe. Ezek a legtöbb esteben olyan változások, amik anyagilag nem, vagy nem jelentősen érintik az ügyfelet.

Ehhez képest azt hiszem, hogy egy 59 000 Ft-os tételre, amit karácsony előtt 2 héttel emelnek le a számládról, talán kevés az 1 db hírlevélben elbújtatott értesítés 4 hónappal korábban. Amúgy ki olvas manapság hírlevelet?

[cryptidjeepers]

 Scooby Doo Monster Bracket 2023!

Here is the bracket! We will start with the two qualifiers today, with round one starting tomorrow! Check back on this post for round updates

Masterpost:

I won’t be updating this post because it will become a monster in itself but check my tag for the most recent polls

Round one: Complete

Round two: compete

Semifinals: Happening now! March 2

Finals: upcoming

Contestants

Cleopatra/mummies (Where’s my mummy?) vs green ghosts

Halfbeard (Bcsd) vs The Ghostly gondolier (the scooby doo show)

Loch Ness Monster vs 10 000 Volt Ghost

Maldor the malevolent (13 ghosts) vs  Dapper Jack (Shaggys Showdown)

Bigfoot ghost (new scoobydoo movies) vs  Phantom (stage fright)

Tengu (bcsd) vs  Zombie island zombies

The spooky space kook vs  Phantom virus (cyber chase)

Demon of salem (bcsd) vs  Cat people (zombie island)

The Red Ghost (Gourmet Ghost) vs lord valdroious

Count zarko (scoobydoo & scrappydoo) vs Lord infernicus (sdmi)

Skeleton men (the scooby doo show) vs  Slime mutant (sdmi)

Marcella (13 ghosts) vs  Menacing metallic clown (wnsd)

Ghost of mother (bcsd) vs  Evil scooby gang (trick or treat)

Alaskan monster (sd & sd) vs  Captain skunkbeard (scooby pirates ahoy)

Captain cutler vs  the black knight ghost

dark lilith vs  Sarah ravencroft (witches ghost)

[pokemoncaretips]

Hi! Any care tips for jolteon? One of my eevees dug up a thunderstorm yesterday and I have no clue if there's anything extra I need to do to take care of her.

From - @pokeperformer

The whole eevee line has vastly different care needs, so I'll just do a quick go-over of the really vital stuff you should know.

That fluffy yellow fur hides sharp quills that it uses to defend itself. Even shed needles can hold a charge. Unless you wear welders mitts with proper electrical safety methods, you really can't pat a jolteon.

It crackles when it breathes due to the organ it creates its charge with. Pokemon centres get DOZENS of panicked owners reporting their jolteon has "pneumonia" when its actually perfectly healthy.

Though it has less of a prey drive than umbreon, it still needs proper training and monitoring around prey pokemon. Unfortunately, this is where we run into the most important thing to know:

Jolteon are nightmares to train. It's VERY highly strung, stubborn, sensitive, and prone to mood swings. If you aren't an expert trainer, I'd sell that thunderstone to someone who is. A badly trained jolteon is 10 000 volts worth of danger. If you do want to take on the challenge, talk to an electric gym trainer for advice.

It requires a mostly carnivorous diet, but can tolerate fruits and vegetables as the occasional treat.

[eniruok]

1 like = 10 000 volts through ur weak ass snail body

[bdpst24]

MOL: Ez volt a 2023-as év egyik rekorder étele

MOL: Ez volt a 2023-as év egyik rekorder étele

Az idei évben a magyarországi MOL kutakon több mint 10 000 000 hot-dog fogyott Számos olyan magyar rekord van, amit büszkén mondhatunk a magunkénak, vagy különlegesek számunkra valamilyen szempontból. Miénk például a világ legnagyobb képeslapja, vagy a legmagasabb Lego torony is – ugyanakkor az ételek tekintetében 2023-ban egy újabb csúcsot döntöttünk meg: több mint tízmillió hot-dog fogyott a…

[thesilvercondor]

(Spoilers for Aim To Be A Pokemon Master Ep1 (JN137) below the cut)

ok so i am perpetually obsessed with Anabel and thus extremely biased but like. fun little conspiracy theory. Ash is actually developing Empathy (ability to sense pokemon's emotions, and use this for knockoff telepathy with them).

I have not seen past the first episode of this series, if there’s further evidence I might return to this theory but I kinda doubt there will be any lmao. Proceed beneath the readmore if you want to see my insane ramblings (1k words).

So, let’s look at this episode real quick, shall we? First major event- Ash accidentally attacks a Beedrill nesting site, potentially angering nearby Beedrill. And like, in the vast majority of Bulbapedia’s anime entries about wild Beedrill- those things get angry all the freaking time. I’ve already seen people down in the comments of this episode talking about how they didn’t think they’d seen a wild Beedrill be calm before.

However, Ash manages to calm it nearly instantaneously- which one other character has actually pulled off before- the only canon Empath, Anabel (S9 E24, ‘Talking A Good Game’).

I just find it interesting that this scene was included in the episode, given that it has no obvious importance to the rest of the storyline, you know? Unless it was meant to draw parallels, between this episode and *checks notes* some obscure episode from the early 2000s that barely anyone remembers. *sweatdrops*

 Uhhh but anyway!- next major event in the episode- the token ‘Empath’ finds an extremely powerful Pokemon, who is openly hostile to them, but calms it down by helping to care for its wounds.

In JN137, this is Ash helping Latias with a (burn?) on its wing, while in S9E24, it’s Anabel pulling out a stick from a Gyarados’s injury.

 Then, the third (and most major) event is the reveal of Empathy being used as Telepathy in a battle situation. This one uh. This one I have less evidence for, but we’re just going to pretend that Ash isn’t good enough at empathy yet for the parallels to be perfect, ok? Just to stoke my own ego.

Anyway- S9E24, Anabel first uses this with her ace, Alakazam. It’s characterized by her giving orders without talking- aka, though Alakazam can’t physically hear her, he can still hear her.

In JN137, Ash is captured by Team Rocket’s ‘Supercooled Capsule’. Here, Ash’s voice is extremely muffled- to the point that even Team Rocket (1-2m away from him) can’t hear him well. Meanwhile, Pikachu is uhhh 25-40m away? Down on the forest floor. (perspective is unhelpful, here’s the best screenshot I got).

Anyway, while being extremely muffled and getting progressively further away, AND while having his back turned on Pikachu- Ash proceeds to practically whisper his command to Pikachu to aim a 10, 000 Volts at him. And Pikachu understands instantly. Like yeah, I get it, this is an anime, not everything is realistic- but doesn’t this feel at least a little sus to y’all?

(left: Ash’s whisper, right: Anabel’s Empathy)

So yeah uh. I’ve yet to watch the other episodes of this anime. But if he gets overlaid on Pikachu at any point to give commands, then Imma 100% claim Empathy my dudes.

Especially since, the next RSE episode (S9E25, ‘Second Time’s The Charm’) is partially about Anabel trying to teach Ash Empathy- with the final line of the episode being her thinking- “I guess you can’t sense feelings yet, Ash […]”. Here, please just picture me pointing commandingly at the word ‘yet’. She reckons he had potential- and maybe that potential is finally coming true.

 Since we’re doing Anabel quotes right now, I’m going to throw another one at you- her response to being asked how she talks to Pokemon like that (aka while using Empathy):

“"I don't even really know how I do it. I guess its been happening ever since I was a little girl. I'd come to the forest and talk to everything. Trees, grass, the stars; and all the wild pokemon- and that's how it all started!" (S9E25)

So you know. She went into the forest. Not much of a goal. Interacted with literally everything she saw, without discrimination. Sounds kinda like the start of the episode; with Ash stopping to interact with every single wild Pokemon he sees. That’s how she developed Empathy- so maybe this is how he develops it too.

Like, this is Ash’s final series. Why start with him just wandering around looking at random mons, unless that act is something seriously important?

 Finally, just to add a bit more pizzazz; this episode is about Latias and Mew. (Oak’s poem at the start is something about if you want to make a lot of friends, you need to find 151- and 151 is Mew’s Pokedex number so. Yeah.) These two just so happen to be two of 9-12 ‘Empath Pokemon’ I have currently identified.

I’m counting Empath Pokemon as anything that has a Pokedex entry that mentions its ability to sense emotions (like Anabel does). Not just influence emotions (like Milotic), or get attracted by specific emotions (like Shuppet/Togetic/Blissey), but actively sense all emotions.

Latias’s Pokedex entry mentions that it “…is highly sensitive to the emotions of people.”

Meanwhile, Mew’s Pokedex entry mentions that it “…only appears to those with a pure heart.” (this is one of my ‘debateable’ Empath mons, as like. What is a pure heart exactly. I’m guessing it needs to be able to see all emotions in someone to decide whether their heart is pure or not, but I could be wrong.)

But yeah, if this series is about him trying to acquire two Empath Pokemon… it might also be about him trying to acquire Empathy itself.

 Anyway I’m gonna. I’m gonna watch the other episodes eventually. Not just yet, cos I wanna dream about a world in which this conspiracy theory is any way feasible-

  (oh yeah also before anyone asks. Anabel didn’t use an Empathy Pokemon in the anime, but in the games (Emerald and USUM) her ace is either Raikou or Latios, with the latter being another Empathy Pokemon- “…it can sense the emotions of others.”.)

(oh and full Empathy Pokemon list: Latias, Latios, Ralts, Indeedee, Hatterene, Sylveon, Audino, Solrock, Finizen. Bonus: Mew (how do you determine a ‘pure heart’), Mesprit (it created emotions so surely it can sense them?? But no pokedex entries on that) and Lucario (can sense emotions but through Aura not Empathy).)

[csajokamotoron]

Ewan McGregor és Charley Boorman hazamotoroztak egy hosszabb úton

Húsz évvel első közös túrájuk után Ewan McGregor és Charley Boorman ismét útra keltek egy 10 részes sorozat erejéig. A Long Way Home - Hosszú út hazafelé - alaptörténete az, hogy Ewan skóciai otthonából Charley angliai lakhelyére tartanak, csakhogy 10 000 mérföldet kell megtenniük, hogy odaérjenek. A korábbi sorozatok alatt is nagy hangsúly volt a motorkerékpárokon. Az elő két részben a Long Way Round és a Long Way Down elnevezésű túrájukon járműveik igazi kalandmotorok voltak, ami igazűn szórakoztatóvá tette ezt a két részt. A harmadik sorozatban a Long Way Up címűben Harley-Davidson LiveWire elektromos motorokon tették meg a túrát. Habár az a sorozat is elég jól teljesített és három Emmy-jelölést is kapott, a motorosok számára nem volt olyan szórakoztató, hogy állandóan azon aggódtak benne, hogy hol töltsék fel a motorjaikat. A legújabb rész egész biztos minden motorosnak kedvére lesz majd, hiszen a Long Way Home című sorozatban a duó olyan európai vintage motorokkal fog motorozni, amelyek éltes koruk ellenére közel eredeti állapotban vannak. Az eddig megjelent egyetlen promóciós képen Ewan egy 1974-es Moto Guzzi 850 Interstate Police Special motoron ül, Charley motorja egy BMW boxer, valószínűleg az is 1974-ből való. McGregor szerint a sorozat ötlete az Ushuaia és Los Angeles közötti útjuk során született, amikor az elektromos Harley-kkel küzdöttek. "A 'Long Way Up' egy meglehetősen trükkös, homokos szakaszán Charley és én egy másik utazásról kezdtünk álmodozni, hogy eltereljük a figyelmünket a félelmetes útról" - mondja. "Ez az az utazás." https://csajokamotoron.hu/a-hosszabb-uton/ Az új sorozatbban McGregor skóciai lakhelyéről indulnak, majd az Északi-tengeren át Skandináviába motoroznak egészen az északi sarkkörig, majd meglátogatják a balti államokat is Európán keresztül. A kaland során több mint tizenöt országba jutnak el, mielőtt két hónappal később újra átkelnek a csatornán az Egyesült Királyságba, hogy Londonba érkezzenek, ahol Boorman él. A sorozator az Apple TV+-on lehet majd megnézni, de a pontos dátum még nem publikus. Read the full article

[angelofghetto]

"A csillagászat az egy olyan tudomány, több száz éves múltja van annak kimutatásában, az általa felvetett tudományos kérdések megválaszolásához technológiát kell fejleszteni, és az a technológia fejlesztés később bevonul a hétköznapokba."

"Van olyan terület, ahol a világ legjobbjai közé tartozunk."

"A csillagászat az a legokosabb gyerekeket szokta megfogni, ami azt jelenti, hogy nem kell mindenkinek csillagásznak lenni, egyáltalán nem ezt mondom, csak azt mondom, hogy alapvetően a műszaki tudományos tárgyaknak az egyik népszerűsítő zászlós hajójaként tekintek a csillagászatra."

"Ha bármelyik hírportálra ráklikkentünk, tuti biztos valamelyik sarokban ott figyel egy csillagász hír."

"Magyarországon van kb. 100-120 csillagász 10 millió emberre, az azt jelenti, hogy 100 000 emberből egy lesz szakmaszerűen csillagászatot művelő szakember, 99 999 pedig nem."

"Énnekem az a kép, hogy az én gyerekeim angolokká válnak, ez egyszerűen elviselhetetlen volt, nem tudom megmondani, hogy miért. Azt mondtam, hogy jöjjünk haza, legyen meg az állampolgárságuk, és 18 évesen majd eldöntik, hogy hol akarnak élni, megvan a lehetőség, hogy visszamenjenek."

[cafepr]

A hitelesség hatása: a nyugdíjcélú-megtakarításokra

A FleishmanHillard Café és az OTP Nyugdíjpénztár idén dolgozik együtt immáron tizedik éve. Egy évtized hosszú időnek számít, de a kommunikációs szakmában valóságos örökkévalóság. Honnan hova jutottunk el, és hogyan lehet egy single-issue ügyfélen tíz éves eredményeket elérni?

A FleishmanHillard Café és az OTP Nyugdíjpénztár „modern” kori közös története 2014-ben kezdődött. Modern, mert korábban dolgoztunk együtt az OTP Magánnyugdíjpénztárral is, de ez egy külön történet. Egy évtizeddel ezelőtt, egy nehéz helyzetben lévő szektor, aggódó szereplőjével ültünk egy asztalnál, aki nyitott volt az új megoldásokra. A szektort, és ezen belül annak legnagyobb szereplőjét az OTP Nyugdíjpénztárt több tényező is hátráltatta:

Lakossági bizonytalanság: pár évvel a magánnyugdíjpénztári reformok után a potenciális ügyfelek, sőt a meglévő pénztártagok is bizonytalanok voltak a szektor jövőjét illetően

Piaci bizonytalanság és információhiány: többek között éppen a lakossági bizonytalanság következtében 2008 és 2014 között folyamatosan csökkent az új belépők száma, 2014-ben valamivel több mint 5 000 új taggal gyarapodott az OTP Nyugdíjpénztár taglétszám

Öregedő ügyfélkör: Az egyik legrégebbi pénztárként az OTP Nyugdíjpénzár rendelkezett az egyik legmagasabb átlagéletkorral is, ami hosszú távon jelenthetett kihívást.

Az együttműködés elejétől látható volt, hogy ezeket a kihívásokat hosszútávon, stratégiai alapon és nem egy-egy kampánnyal lehet megoldani. Valamint az is hamar nyilvánvaló volt, hogy a megszokott, évek óta ismételt üzenetek nem hoznak áttörést.

Üzleti cél: Az új belépők számának növelése, és a befizetések ösztönzése.

Kommunikációs célok:

Az OTP Nyugdíjpénztár, mint stabil, szakértő piaci szereplő erősítése

 A nyugdíjpénztári befizetések szükségességének bemutatása, hasznosságának kézzelfoghatóvá tétele

Hogyan?

A nyugdíjpénztár vezetőivel, az üzleti eredmények és kutatások alapján hamar nyilvánvalóvá vált, az insight, hogy az egyik fő akadály a nyugdíjcélú megkezdések útjában az, hogy a munkavállalók, de különösen a fiatal munkavállalók a kognitív torzítás csapdájában élnek. Vagyis, azt gondolják, hogy az aktuális fizikai állapotuk a jövőben is kitart, így nem kell félretenniük, hiszen nyugdíj mellett is dolgozni fognak. Igen ám, de ez a boldog nyugdíjaskor feláldozásával jár. Ezért kommunikációnkban célunk volt, hogy folyamatosan bemutassuk, hogy a boldog nyugdíjaskor eléréséhez már fiatal korban meg kell tenni az első lépéseket az OTP Nyugdíjpénztárral.

Eszközök

Az évek során számos eszközt alkalmaztunk a célunk eléréséhez. Az első ilyen együttműködésünk a „Boldog Nyugdíjas” kampány volt, ahol megmutattuk, hogy a sikeres öngondoskodás, olyan, mint a hosszútáv futás, sok kicsi lépéssel a legnagyobb célok is elérhetőek. Emellett több, hazai és nemzetközi szinten díjnyertes kampányt készítettünk, mint a „Nem dolgozhatsz” örökké, amely hozzájárult, hogy a kampányidőszakban 60%-al nőjön az új belépők száma, és 10%-al a befizetések összege, elnyerve többek között a SABRE Awards mellett a European Excellence Awards-ot is. A Nyugdíjmentor program, ahol kifejezetten a fiatal munkavállalókat céloztuk, és aminek köszönhetően a pénztár története során először 40 év alá csökkent az új belépők átlagos életkora. Ez a kampány szintén sikerrel szerepelt mind a hazai, mind a nemzetközi versenyeken. De ebbe a sorba illeszkedik a Covid időszakban megvalósított, kifejezetten online belépést, és bizalomerősítést szolgáló „Nincs több kifogás kampány” is, ami szintén kiugró eredményt hozott nemcsak a meglévő tagság stabilizálásában, hanem a növekedésben is. 2023 végén pedig maradva a 2014-ben kitalált stratégiánál, kifejezetten a munkáltatók elérésére készítettük a „Légy része a saját nyugdíjaskorodnak” kampányt, ahol a partnerek és példaképek segítségével ösztönöztük a munkáltatókat, hogy támogassák dolgozóik nyugdíjcélú megtakarításait.

Eredmények

Az évek során sokszáz megjelenést, és sokmilliós elérést realizáltunk, biztosítva, hogy az OTP Nyugdíjpénztár a nyugdíjcélú megtakarítási piac egyik leghangsúlyosabb szereplője, szakértője legyen láthatóságban és véleményben is. Ez a kommunikáció segített a pénztárnak abban, hogy sem a háborús konfliktus, sem a Covid és az ezeket az eseményeket követő bizonytalanság nem tudta megingatni a tagságot. Büszkék vagyunk arra, hogy partnerként hozzájárulhattunk ahhoz, hogy már az első évben, amikor együttműködtünk, megduplázódott az új belépők száma, és a piac egyetlen szereplőjeként az OTP Nyugdíjpénztár minden évben növelni tudta taglétszámát, 2014 és 2023 vége között több mint, 21%-al, messze a piaci átlag felett. Ehhez pedig minden évben, 10 000 fő felett tartva az új belépők számát. Ugyanebben az időszakban 25%-al nőtt azon válaszadók aránya, az OTP Öngondoskodási Indexe szerint, akik vagy rendelkeznek, vagy terveznek nyugdíjcélú megtakarítást kötni.

A siker titka pedig a kiegyensúlyozott, egységes stratégiára alapuló folyamatos, hiteles, az ügyfelek valódi problémáira választ adó szakértői kommunikáció volt, amiben a piac legjobb szakértőire támaszkodhattunk.

[fouldchildtiger]

Az Európai Telegram csatornák emlékeztetik az előfizetőket, hogy „ha a tűzzel akarunk játszani, tudnunk kell, mivel van dolgunk” és rövid leírásokat tett közzé a „Sarmat” rakétára, mely szerint egy rakéta elég ahhoz, hogy Franciaország egész területét lakhatatlanná tegye:

"RS-28 Sarmat (SATAN 2) ICBM 21 vagy 25 930 km/h sebességgel repül.

Egy 10 egyedi robbanófejbe helyezett Sarmat ICBM nukleáris robbanófejjel, amely akár 650 000 km2 támadási hatótávolságú, Franciaország egész területéhez hasonlóan. "

Ha 3. világháborút és atomháborút akarsz, akkor mindenképpen népirtást támogatsz

Magától értetődő, hogy francia fiatalok százezreinek kell azonnal félbehagynia a rozéfröccsöt és az aktuális meleg kalandot a Szajna partján, hogy meghaljanak Kijevért, hiszen mihez kezdenénk Ukrajna nélkül Európában? Amíg a mindig is Ukrajnának nevezett ősi entitás az Orosz Birodalom, kicsivel később Szovjetunió része volt, addig mi, Európa magatehetetlenül sodródtunk a történelem Szküllái és Kharübdiszei közt az ismeretlenbe. Valljuk be, ha a szub szaharai tudásközpontokból (forrás: Netflix) nem érkezik meg hozzánk a gőzmozdony, a C-vitamin és az űrkutatás, bizony sokkal szegényebbek volnánk. De nem támaszkodhatunk mindig rájuk, szükségünk van a világ legelső civilizációjára, a többek között az írásbeliséget és a görög nyelvet feltaláló Ukrajnára is, hogy erősebbek legyünk a Gonosznál! Ezt helyesen ismerte fel Macron úr! Pacsi.

[prime-gourmet-cupom-de-desconto]

Cupom de Desconto Prime Gourmet - use MEUPRIME como cupom e Ganhe R$10 de desconto na assinatura Prime Gourmet Club Foz do Iguaçu - Marte Foods ✅ NA COMPRA DE UM COMBO CHURROS + BEBIDA, GANHE OUTRO DE IGUAL OU MENOR VALOR. ⚠️ Quando houver combos de valores diferentes, o desconto é sempre sobre o de menor valor. ⚠ Necessário duas pessoas para consumir esta oferta. ⚠ O consumo deve ser realizado no restaurante. ✅ Válido para feriado, vésperas de feriados e datas comemorativas. 🚫 Não é acumulativo com outras promoções vigentes no estabelecimento. 🚫 Bebidas, taxas de serviço, gorjeta e couvert artístico não estão inclusos no benefício. 🚫Não cumulativo com outros vouchers do Prime Gourmet no mesmo estabelecimento. Volte outro dia para usufruir o outro voucher. ATENÇÃO: Proibida a VENDA dos vouchers individualmente, sujeito a notificação extrajudicial. Av. das Cataratas, 858 - Vila Yolanda, Foz do Iguaçu - PR, 85853-000, Brasil @marte_foods   Confira a validade da oferta no aplicativo Prime Gourmet Prezado Parceiro Prime Gourmet, caso deseje remover o anúncio de nossas redes, basta encaminhar um direct em nosso insta: @cupomdedescontoekr https://ekr.com.br/prime-gourmet-club-foz-do-iguacu-marte-foods/

[cryptidjeepers]

Scooby Doo Monster Bracket Round 2

[parrainagebinance]

Tout ce qu'il faut savoir sur la recharge d'un VE à domicile

Combien coûte l'installation ? De quelle puissance avez-vous besoin ? Quel est le meilleur chargeur de VE à domicile ? Nous avons les réponses. Recharger sa voiture à la maison est l'un des grands avantages d'être propriétaire d'une voiture électrique.

Une borne de recharge domestique de niveau 2 (240 volts) vous permet de brancher un véhicule électrique presque vide le soir et de vous réveiller avec une batterie pleine le lendemain matin. Une fois que vous aurez vécu avec ce luxe, vous ne regarderez plus jamais les stations-service de la même façon.

Mais pour parvenir à cette vie facile en VE, il faut travailler dur (et potentiellement très cher) au départ. L'installation d'une station de recharge à domicile, comme de nombreux projets de rénovation, peut s'accompagner de coûts imprévus, d'informations ambiguës et d'entrepreneurs peu scrupuleux.

Mais ce n'est pas une fatalité. Ce guide contient toutes les connaissances dont vous avez besoin pour vous assurer d'obtenir le bon chargeur domestique de VE et un installateur compétent, le tout à un prix raisonnable. Combien coûte l'installation d'un chargeur domestique de VE ?

La plupart des propriétaires américains dépenseront entre 1 150 $ et 2 750 $ pour l'achat et l'installation d'une station de recharge de 240 volts. Un bon chargeur domestique coûte entre 350 et 750 dollars environ, tandis que l'installation typique coûte entre 800 et 2 000 dollars, selon Qmerit, un spécialiste national de l'installation d'équipements de recharge pour VE. Lire aussi « Quelles aides pour installer une borne de recharge ? ».

Le prix facturé par un électricien pour ce travail varie largement en fonction de quatre facteurs : le coût de la main-d'œuvre dans votre région, la puissance du chargeur, la distance entre le tableau électrique et la station de recharge, et la complexité du travail. Ce devis d'installation comprend également le prix des permis.

Certains propriétaires peuvent être choqués de recevoir un devis supérieur à 5 000 $, voire 10 000 $ dans les cas extrêmes. Il y a plusieurs raisons qui expliquent ces devis élevés. Une maison plus ancienne peut avoir un panneau électrique obsolète, ou le panneau n'a tout simplement pas la place pour un nouveau circuit de 240 volts.

L'installation d'un panneau de disjoncteurs plus grand ajoute généralement quelques milliers de dollars à la facture. Les choses deviennent vraiment coûteuses si les fils de service qui alimentent la maison en électricité ne peuvent pas fournir un ampérage suffisant pour accueillir un chargeur en plus de la charge électrique existante, surtout si les lignes sont enfouies sous terre.

Le remplacement de ces câbles nécessite l'intervention de la compagnie d'électricité locale, ce qui peut également allonger le calendrier du projet de plusieurs mois.

Tracy Price, PDG de Qmerit, estime que 20 à 30 % des installations de chargeurs de VE domestiques nécessitent aujourd'hui une mise à niveau des panneaux ou un système de gestion de la charge. Si vous vous trouvez dans l'une de ces situations coûteuses, vous avez quelques possibilités d'économiser de l'argent que nous aborderons plus loin dans cet article.

Quelles sont les caractéristiques à rechercher dans un chargeur domestique de VE ?

Si vous voulez une réponse courte, cliquez sur notre liste complète des meilleurs chargeurs de VE en vente aujourd'hui et choisissez l'appareil qui correspond le mieux à votre budget et à vos besoins. Si vous souhaitez faire vos propres recherches, voici une liste de caractéristiques que tout le monde devrait prendre en compte :

Un câble de 20 pieds ou plus : Un long câble vous donne de la flexibilité. Dans un garage à deux voitures, vous pouvez souvent recharger les véhicules dans l'une ou l'autre des places de stationnement à l'aide d'une seule station.

Si votre station de recharge domestique est proche de la porte du garage, un long câble vous permettra également de brancher un véhicule garé à l'extérieur. Un long câble permet également de sécuriser votre installation dans le cas où le port de charge de votre prochaine voiture branchée serait situé à un endroit différent de celui de votre véhicule actuel.

Certification Underwriters Laboratories (UL) ou Intertek (ETL) : Les chargeurs de VE approuvés par ces organismes de sécurité indépendants et de confiance ont été testés pour s'assurer qu'ils répondent aux normes de sécurité de l'industrie.

La plupart des stations de recharge domestiques et des cordons de recharge mobiles les moins chers renoncent à ces certifications pour maintenir leur prix à un niveau bas. Sachant qu'un chargeur défectueux peut entraîner une facture de réparation onéreuse ou, pire, un incendie, nous ne prendrions pas le risque d'utiliser un appareil qui n'a pas fait ses preuves.

Connectivité Wi-Fi : Nous pensons qu'une station de recharge domestique connectée à Internet n'est pas nécessaire pour la plupart des conducteurs de VE, mais il existe un segment d'utilisateurs intensifs qui souhaitent bénéficier des données et du contrôle offerts par les chargeurs dits "intelligents".

Ces appareils enregistrent l'énergie utilisée au cours de chaque session de charge et calculent le coût de l'électricité. Ils permettent également d'établir un calendrier de charge, par exemple pour brancher une voiture à 18 heures et retarder la charge jusqu'à 21 heures.

Cette fonction sera utile à tous ceux qui bénéficient d'un plan de service public basé sur l'heure de consommation, qui offre des tarifs d'électricité moins élevés pendant les heures creuses. Notez toutefois que de nombreux véhicules électriques et hybrides rechargeables intègrent également ces fonctions de programmation de la charge dans leur système d'infodivertissement.   

La bonne quantité d'énergie : La puissance d'une station de recharge, mesurée en kilowatts, détermine la vitesse à laquelle elle peut recharger un véhicule électrique.

Cependant, il y a quelques raisons pour lesquelles une puissance plus élevée (et la charge plus rapide qui en résulte) n'est pas nécessairement meilleure. Lisez ce qui suit pour savoir quelle puissance vous souhaitez obtenir de votre station de recharge.

De combien de kilowatts ai-je besoin ?

Nous recommandons 9,6 kilowatts pour la plupart des conducteurs, ce qui ajoutera environ 29 miles par heure de charge pour un SUV crossover de taille moyenne comme la Hyundai Ioniq 5 ou environ 18 miles par heure pour la Ford F-150 Lightning. Nous considérons que 11,5 kilowatts sont une bonne chose et que 7,2 kilowatts sont un minimum, à moins que vous n'ayez des circonstances atténuantes.

Gardez à l'esprit que la vitesse (et donc la puissance) n'est pas le facteur le plus important lorsqu'il s'agit de recharger son véhicule à la maison. Si votre véhicule est régulièrement garé pendant huit à douze heures, vous n'aurez aucun problème à vous réveiller avec une charge complète quand vous le souhaitez. La plupart des conducteurs de VE rechargent rarement leur véhicule du début à la fin.

Il est préférable, pour la longévité de la batterie, de charger entre 30 et 80 % pour les besoins quotidiens et de n'utiliser la pleine capacité de la batterie que lorsque vous avez besoin de l'autonomie supplémentaire pour de longs trajets.

Pour une évaluation plus rigoureuse de votre capacité, commencez par calculer la puissance maximale que votre véhicule peut accepter pour une charge en courant alternatif ou de niveau 2.

Vous devrez peut-être chercher ce chiffre dans les spécifications techniques d'un constructeur automobile ou sur des forums, car de nombreux constructeurs ne l'indiquent pas dans le manuel du propriétaire.

Ce chiffre varie entre 6,6 et 19,2 kilowatts, la plupart des VE actuels étant limités à 11,5 kilowatts. Les grands camions électriques, tels que le GMC Hummer EV et le Ford F-150 Lightning, peuvent souvent se charger à la puissance la plus élevée.

Travaillez ensuite avec un électricien pour déterminer ce que votre maison et votre porte-monnaie peuvent supporter. La différence entre 9,6 et 11,5 kilowatts peut ne pas valoir le coût supplémentaire d'une mise à niveau de votre service électrique ou de l'installation d'un système de gestion de la charge.

L'augmentation de la puissance entraîne également une hausse des coûts, car elle nécessite un câblage plus épais et plus coûteux entre le panneau et la station de recharge.

Si vous disposez de l'argent et de la capacité électrique nécessaire pour installer un chargeur plus puissant, vous pouvez envisager de faire le gros dos en prévision du moment où vous posséderez plusieurs VE ou un véhicule doté d'une batterie plus importante et d'une capacité de charge plus rapide.

Vous n'avez pas à craindre d'endommager votre voiture en la branchant sur une station de recharge qui fournit une puissance supérieure à celle que votre voiture peut supporter. Le véhicule communiquera avec la station de recharge et ne consommera jamais plus d'énergie qu'il ne peut en accepter.

De combien d'ampères ai-je besoin ?

Parler à la fois d'ampères et de kilowatts est redondant. Si vous nous dites que vous avez 10 orteils, nous savons que vous avez deux pieds. De même, si vous nous dites que vous voulez charger à 9,6 kilowatts, nous savons que vous voulez charger à 40 ampères.

C'est un calcul simple. Pour calculer la puissance en kilowatts, il faut multiplier les ampères par les volts et diviser par 1 000. Pour une maison individuelle aux États-Unis, vous utiliserez presque toujours 240 volts dans ce calcul.

Si vous vérifiez le travail de votre électricien, sachez que le disjoncteur d'une station de recharge est toujours 125 % plus grand que l'ampérage que vous utiliserez pour la recharge. Par exemple, un chargeur de 9,6 kilowatts délivre 240 volts à 40 ampères, mais l'unité sera câblée avec un disjoncteur de 50 ampères dans votre panneau électrique.

Dois-je câbler mon chargeur de VE ou installer une prise de 240 volts ?

Dans le passé, nous avons vanté les mérites de l'installation d'une prise NEMA 14-50 pour un chargeur de VE domestique. Cela vous permet d'emporter une station de recharge avec vous si vous déménagez ou si vous la remplacez sans faire appel à un électricien. Vous pouvez également utiliser cette prise pour un appareil à usage occasionnel, tel qu'une soudeuse ou un appareil de chauffage.

Les professionnels ont un avis différent. L'installateur de stations de charge Qmerit recommande de câbler tous les chargeurs muraux pour éviter les déclenchements intempestifs.

Qu'est-ce qu'un déclenchement intempestif ? La plupart des chargeurs de niveau 2 certifiés UL et ETL sont équipés d'une protection interne contre les défauts de mise à la terre qui coupe l'alimentation en cas de surtension dans le système.

Parallèlement, la plupart des codes électriques locaux exigent l'utilisation d'un disjoncteur de fuite à la terre (DDFT) lors de l'ajout d'une prise de 240 volts pour la recharge d'un VE.

La présence de deux disjoncteurs de fuite à la terre sur le même circuit peut entraîner une coupure inutile du courant par le disjoncteur. C'est une nuisance majeure lorsque vous vous réveillez en découvrant que votre voiture n'a pas été rechargée pendant la nuit.

Si vous optez pour une installation avec prise de courant, M. Price, de Qmerit, a une recommandation à suivre : "Assurez-vous que l'électricien utilise une prise de qualité commerciale. Elle coûte probablement 100 dollars au lieu de 10, mais elle est conçue pour cet usage".

M. Price explique que les prises bon marché ne sont pas conçues pour être utilisées en continu pendant 8 à 12 heures, ce qui est fréquent lors de la recharge d'un VE. Ces prises bon marché ne résistent pas non plus aux branchements et débranchements fréquents d'un chargeur.

Si les connexions électriques se desserrent, la chaleur peut s'accumuler et même déclencher un incendie. Une station de recharge correctement installée, qu'elle soit câblée ou branchée sur une prise de qualité, réduit considérablement ce risque.

Comment trouver un bon électricien pour installer mon chargeur de VE ?

Comme pour tout travail de rénovation, vous devez obtenir plusieurs devis pour comparer les prix et évaluer la façon dont chaque électricien abordera le travail. Lisez les commentaires en ligne et demandez à vos amis de vous recommander un électricien.

Qmerit, l'installateur national de bornes de recharge, s'est forgé une réputation de travail de qualité. L'entreprise a conclu des partenariats avec plus de 20 constructeurs automobiles pour installer des bornes de recharge à domicile pour les nouveaux acheteurs de VE.

Quelle que soit la personne que vous engagez pour effectuer le travail, M. Price a deux questions à vous poser pour éliminer la racaille : "Si la réponse à la question "Faites-vous un calcul de charge ?" ou "Obtenez-vous un permis ?" est "non", quel que soit le coût, j'irais voir ailleurs".

M. Price estime également que toute personne certifiée par l'Electric Vehicle Infrastructure Training Program (EVITP) a placé la barre très haut, même s'il peut être difficile de trouver un électricien possédant ces qualifications si les VE sont encore une nouveauté là où vous vivez.

Puis-je recharger mon VE en le branchant sur une prise de courant standard de 120 volts ?

Techniquement, oui. Mais l'utilisation d'un câble de 120 volts comme principale station de recharge n'est pratique que si vous faites un court trajet quotidien (environ 30 milles ou moins) et que vous rechargez fréquemment.

En effet, la charge de niveau 1 ajoute généralement trois miles ou moins d'autonomie pour chaque heure de charge. Par grand froid, il se peut que vous ne fassiez que maintenir la charge que vous aviez au départ, lorsque vous vous êtes branché pour la première fois.

Vous pourriez être tenté d'utiliser une prise de 120 volts pour la recharge quotidienne et de vous rendre occasionnellement à des stations de recharge publiques de niveaux 2 et 3. Cette approche pose quelques problèmes.

Planifier votre semaine en fonction d'une session de charge de quatre à dix heures à une station de niveau 2 devient rapidement pénible. L'utilisation de chargeurs rapides à courant continu réduit le temps d'inactivité, mais elle peut coûter trois fois plus cher que la recharge à domicile, et il n'est pas bon pour la santé à long terme de la batterie d'utiliser fréquemment ces stations à haute puissance.

Mon véhicule électrique est livré avec un câble de recharge de 240 volts. Puis-je l'utiliser comme station de recharge à domicile ?

Oui. Ces câbles sont souvent présentés comme des câbles de recharge mobiles, mais ils peuvent être utilisés comme station de recharge ordinaire à la maison. Les unités qui prennent en charge la recharge en 240 volts sont souvent limitées à 7,2 kilowatts, de sorte qu'elles ne fourniront pas la recharge la plus rapide possible à la maison, mais elles seront suffisantes pour la plupart des utilisateurs. Si le boîtier électronique de puissance peut être fixé au mur, veillez à le faire pour réduire la tension exercée sur la prise.

Un électricien m'a proposé 10 000 dollars pour installer un chargeur de VE. Quelles sont mes options ?

Si un électricien vous dit que vous devez dépenser des milliers d'euros pour améliorer les câbles électriques de votre maison, ne paniquez pas. Il existe des solutions moins onéreuses.

Les Wallbox Pulsar Plus 40A et Wallbox Pulsar Plus 48A sont des stations de recharge intelligentes pour VE qui, associées à un compteur de puissance de 249 $, peuvent réguler la quantité de courant qu'elles consomment afin d'éviter que le disjoncteur principal de votre maison ne se déclenche.

Le contrôleur de charge à la demande RVE (DCC-12), plus onéreux, fonctionne de la même manière, mais il ne peut activer ou désactiver un chargeur de VE que lorsque la charge électrique de l'ensemble de la maison atteint un certain seuil ; il ne peut pas réduire la puissance pour que le VE continue à se charger à un rythme plus lent.

Si votre tableau électrique ne dispose pas de deux emplacements de disjoncteur vides pour un nouveau circuit de 240 volts, il y a de l'espoir à l'horizon. Le collier de compteur ConnectDER vous permet d'alimenter une station de recharge pour VE directement à partir de votre compteur électrique, sans passer par votre panneau.

L'appareil n'est pas encore en vente, mais ce n'est pas non plus un fantasme. La société a déjà vendu plus de 12 000 colliers similaires pour connecter des panneaux solaires domestiques au réseau.

Autres conseils pour l'installation d'un chargeur domestique de VE

Si vous êtes certain d'acheter un VE dans un avenir proche, nous vous recommandons de commencer le processus d'installation du chargeur avant d'avoir pris livraison de votre nouvelle voiture. En règle générale, il faut compter entre quatre et huit semaines entre le moment où vous contactez un électricien et celui où le travail est terminé.

Si vous ne disposez pas d'un système de recharge fiable à domicile, ces premières semaines en tant que novice en matière de VE peuvent être frustrantes et intimidantes.

Sachez toutefois que certains constructeurs automobiles incluent une borne de recharge ou une allocation pour l'installation d'une telle borne lors de l'achat d'un véhicule électrique. Dans ce cas, vous devrez probablement attendre que les documents soient signés pour entamer le processus.

Vous devrez également vérifier si votre État, votre ville ou votre fournisseur d'électricité offre des remises, des incitations ou des crédits d'impôt pour l'achat ou l'installation d'une station de recharge pour VE à domicile. Dans certaines régions, vous pourrez peut-être récupérer la totalité du coût de l'appareil et de l'installation.

Enfin, assurez-vous de bien comprendre le plan tarifaire de votre fournisseur d'électricité. L'ajout d'un VE à votre parc automobile fera grimper votre facture d'électricité, quel que soit le moment où vous le chargez. Mais si vous bénéficiez d'un plan de tarification en fonction de l'heure de consommation, le fait de brancher votre véhicule au mauvais moment de la journée peut doubler le coût de la recharge.