#24 Horas Le Mans

[opelman]

PORSCHE 911 RSR / Louis PRETTE / ITA / Philippe PRETTE / ITA / Vincent ABRIL / FRA / PROTON COMPETITION by Artes Max Via Flickr: 24 Horas de Le Mans 2019 / Circuito de Le Sarthe / Le Mans / Francia

[automundoarg]

Sebastian Vettel probará el Porsche 963 Hypercar con la mira puesta en Le Mans

El cuatro veces campeón de la Fórmula 1 vuelve a la acción después de su retiro en 2022.

El alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón de la Fórmula 1, probará un Porsche 963 Hypercar la próxima semana en el circuito español de MotorLand Aragón como parte de la preparación del equipo para las 24 Horas de Le Mans, que se disputaran el 14 y 15 de junio. Junto a Vettel participarán en el test el australiano Matt Campbell, el danés Michael Christensen, los franceses Frédéric…

[saraw4ters]

[blogdorogerinho]

Críticas — Ford vs Ferrari (2019), Le Mans (1971), Steve McQueen: The Man & Le Mans (2015), Dias de Trovão (1990), Gran Turismo: De Jogador a Corredor (2023)

Hora da Velocidade Ford vs Ferrari (2019) retratou o fim da hegemonia da Ferrari nas 24 Horas de Le Mans desde os anos 1950, graças aos dois ex-pilotos contratados pela Ford, Ken Miles (Christian Bale) e Carroll Shelby (Matt Damon) após desenvolverem o modelo GT40, fruto de quatro vitórias seguidas, até a primeira vitória da Porsche, em 1970. Henry Ford foi quem idealizou a produção em massa do…

[noticiasarquelogicasjaponesas]

Japón y su prehistoria, a través de los hallazgos arqueológicos, sean bienvenidos a una nueva entrega, un tanto especial, de noticias arqueológicas japonesas que iremos comentando en los siguientes capítulos y les hablaré de unas noticias que les sorprenderán a todos, por su riqueza arqueológica del país del sol naciente dicho esto empecemos. - En los capítulos anteriores, hablamos sobre un hombre que recibió 800 mordeduras de tiburón, del hallazgo de un espejo de bronce y en el anterior hablamos de un tesoro del siglo xv que fue enterrado durante la guerra civil japonesa. - En esta ocasión, nos volvemos a trasladar a la prehistoria nipona, pero en este caso ¿Cuáles son los orígenes de la población japonesa actual?, hace un tiempo hablamos un poco muy por encima del hombre de Minatogawa, ya era hora de dedicarle unas publicaciones a este homínido. - Los arqueólogos japoneses encontraron unos fragmentos humanos localizados en la isla de Ishigaki, los cuales tienen una antigüedad de 24 000 años, lo que le convierte en el yacimiento más antiguo de Japón y en uno de los mayores de Asia. ¿Conocían este hallazgo? ¿Y el yacimiento?. La cueva pudo tener función de enterramiento, esto lo podemos ver en casos en Europa y otras partes del mundo. - Esta noticia va a estar dividida en unos cuantos sub apartados, ya que hace poco salieron nuevos estudios, además hablaremos de unas cuantas cositas de este yacimiento, así que nos vemos en los próximos capítulos en los cuales aclararemos muchas de estas incógnitas sobre la arqueología e historia japonesa. - Japan and its prehistory, through archaeological finds, welcome to a new installment, somewhat special, of Japanese archaeological news that we will comment on in the following chapters and I will tell you about some news that will surprise everyone, due to its archaeological richness from the country of the rising sun having said that let's begin. - In the previous chapters, we talked about a man who received 800 shark bites, the discovery of a bronze mirror, and in the previous one we talked about a 15th century treasure that was buried during the Japanese civil war. - On this occasion, we return to Japanese prehistory, but in this case, what are the origins of the current Japanese population? Some time ago we spoke a little above Minatogawa man, it was time to dedicate some publications to him to this hominid. - Japanese archaeologists found some human fragments located on the island of Ishigaki, which are 24,000 years old, making it the oldest site in Japan and one of the largest in Asia. Did you know about this find? And the deposit? The cave could have had a burial function, we can see this in cases in Europe and other parts of the world. - This news is going to be divided into a few sub-sections, since recently new studies came out, we will also talk about a few things about this site, so see you in the next chapters in which we will clarify many of these unknowns about archeology and Japanese history. - 日本とその先史時代は、考古学的発見を通じて、次の章でコメントする日本の考古学ニュースの新しい記事へようこそ。その考古学的な豊かさのために、みんなを驚かせるいくつかのニュースについてお話します。さあ、始めようと言った昇る太陽の国。 - 前の章では、800匹のサメに刺された男性、銅鏡の発見について話しました。前の章では、日本の内戦中に埋葬された15世紀の宝物について話しました。 - この機会に、日本の先史時代に戻りますが、この場合、現在の日本人の起源は何ですか？少し前に、港川人の少し上で話をしましたが、この類人猿にいくつかの出版物を捧げる時が来ました。 - 日本の考古学者は、石垣島にある24,000年前の人間の断片を発見しました。これは、日本で最も古い場所であり、アジアで最大の場所の1つです。この発見について知っていましたか？そして預金？洞窟は埋葬機能を持っていた可能性があります。これはヨーロッパや世界の他の地域の事例で見ることができます。 - このニュースはいくつかのサブセクションに分けられます。最近新しい研究が発表されたので、このサイトについてもいくつか話します。次の章で、これらの未知数の多くを明らかにします。考古学と日本の歴史。

[napoleonic-sexyman-tournament]

Compañeros, hermanos, amigos escuchen y regocíjense.

Europa está en caos, el imperio español se está derrumbando, Portugal continúa perdiendo influencia y Francia pelea en demasiados frentes, es hora de unir nuestras fuerzas, nuestros pueblos pelearán por la libertad, por la justicia ¡Por América!

No sólo derrotaremos a los gachupines, portugueses y franceses en el campo de batalla ¡También nos veremos mejor que ellos mientras lo hacemos!

Esta encuesta determinará quién de todas estas sensuales personas latinoamericanas será la que opacará más a los europeos, a la que más gente le encantaría tener en su cama por una noche ¡El mas grande ejemplo de exquisitez latinoamericana!

¿Quieres nominar a alguien para tan aclamado premio? Puedes hacerlo aquí

Reglas:

1. Puedes nominar a todas las personas que quieras, el formulario no tiene un límite

2. Animamos a que manden propaganda (en inglés o español o portugués)

3. Sexy man/hombre sexy es un término sin género, todos, todas y todes son bienvenidos.

4. Serán juzgados en base de las edades que tenían durante las guerras por la independencia y los admins se esforzarán para encontrar los retratos apropiados.

Eng:

Comrades, brothers, friends listen and rejoice.

Europe is in chaos, the Spanish empire is collapsing, Portugal continues to lose influence, and France is fighting on too many fronts. It is time to join forces, our people fight for liberty and for justice. For America!

We will not only defeat the gachupines, the Portuguese and the French on the battlefield. We will also do it while looking better than them!

This contest will determine who among these sexy Latin Americans outshines the Europeans the most, who most people would invite to their bed for a night. The best example of the exquisiteness of Latin America!

Do you want to nominate someone for such an honor? Nominate them here.

Rules:

You can nominate as many people as you want. The form does not have a limit.

Propaganda is encouraged (in English or Spanish or Portuguese)

Sexyman is a gender neutral term.

They will be judged based on the age they were during the wars for independence and the admins will try their best to find appropriate portraits.

La lista hasta ahora/The existing list is here:

Virreinato de Nueva España

México:

1. Agustin de Iturbide

2. Leona Vicario

3. Juan Aldama

4. José Maria Morelos y Pavón x3

5. Vicente Guerrero x2

6. Antonio Lopez de Santa Anna

Virreinato del Nuevo Reino de Granada:

Colombia:

7. Antonio Nariño x3

8. Antonio Morales Galavís

9. Policarpa Salavarrieta x2

10. Francisco de Paula Santander x 2

Venezula:

13. Simón Bolívar x2

14. José Antonio Paez

Virreinato del Perú:

Perú

11. Manuela Sáenz de Vergara y Aizpuru

12. Micaela Bastidas

Ecuador:

15. Manuela a.k.a Manuelita Saenz x4

Bolivia:

16. Antonio José de Sucre x 2

17. María Ana Carcelén de Guevara y Larrea-Zurbano

Chile:

21. Manuel Javier Rodríguez y Erdoíza

22. José Miguel Carrera Verdugo

Virreinato del Río de la Plata:

Argentina:

18. Manuel Belgrano

19. José de San Martín x 3

20. Martín Miguel de Güemes

Uruguay:

23. Manuel Ceferino Oribe y Viana

24. Juan Antonio Lavalleja

25. José Fructuoso Rivera y Toscan

Haití:

26. Toussaint L’Ouverture

Brasil/The Empire of Brazil:

27. Joaquim Pires de Carvalho e Albuquerque

28. Maria Quitéria de Jesus x2

29. Joaquim Gonçalves Ledo

30. Maria Leopoldina

31. Pedro I

32. Hipólito José da Costa Pereira Furtado de Mendonça

33. José Bonifácio de Andrada e Silva

34.Francisco Gomes da Silva

35. Domitila de Castro Canto e Melo, Marquesa de Santos

[dnastyspeed]

A história da Mercedes AMG F1 Team remonta aos primórdios do século XX, quando a marca Mercedes-Benz já começava a se destacar no mundo das competições automobilísticas, com uma dedicação que foi crescendo ao longo das décadas. Em 1954, a Mercedes oficializou sua entrada na Fórmula 1, marcando o início de uma era significativa no esporte. Nessa fase inicial, a equipe contou com o talento excepcional de Juan Manuel Fangio, um dos maiores pilotos de todos os tempos, que trouxe à Mercedes dois títulos mundiais consecutivos em 1954 e 1955. A combinação da engenharia de ponta da Mercedes com a habilidade inigualável de Fangio rapidamente posicionou a equipe como uma força dominante na Fórmula 1. No entanto, o sucesso foi interrompido abruptamente após o trágico acidente nas 24 Horas de Le Mans em 1955, que levou a Mercedes a se retirar das competições de automobilismo por décadas. Durante o período de ausência da Fórmula 1, a Mercedes não se distanciou completamente das corridas, mantendo seu nome associado a parcerias estratégicas e ao desenvolvimento de tecnologia de ponta em outras categorias do automobilismo. O retorno definitivo à Fórmula 1 ocorreu em 2010, quando a marca adquiriu a equipe Brawn GP, vencedora do campeonato mundial de 2009.

Com sede em Brackley, no Reino Unido, a nova equipe foi rebatizada como Mercedes GP Petronas Formula One Team, simbolizando o renascimento da Mercedes no cenário global das corridas. Neste retorno, a equipe trouxe de volta o lendário Michael Schumacher, heptacampeão mundial, junto com o promissor piloto alemão Nico Rosberg. Embora os primeiros anos tenham sido de reconstrução e adaptação, a equipe rapidamente começou a mostrar seu potencial, culminando em uma das eras mais dominantes da história da Fórmula 1, a partir de 2014. Com a introdução da era dos motores híbridos na Fórmula 1, a Mercedes AMG F1 Team estabeleceu um domínio absoluto, conquistando oito campeonatos consecutivos de construtores de 2014 a 2021, uma sequência sem precedentes na história do esporte. Essa era de ouro foi marcada pela presença de Lewis Hamilton, que se tornou um dos maiores pilotos de todos os tempos, conquistando seis títulos mundiais com a Mercedes e igualando o recorde histórico de sete títulos mundiais, anteriormente detido apenas por Michael Schumacher. Ao lado de Hamilton, Valtteri Bottas desempenhou um papel crucial, garantindo vitórias e consistência para a equipe, solidificando a posição da Mercedes no topo da Fórmula 1. A superioridade da Mercedes AMG F1 Team não foi apenas resultado do talento dos pilotos, mas também de uma engenharia extraordinária, inovação tecnológica contínua e uma estratégia impecável, que juntos formaram a base do sucesso sustentado da equipe. Além dos triunfos nas pistas, a Mercedes também se destacou por seu compromisso com a sustentabilidade e a promoção da diversidade e inclusão no esporte, alinhando suas operações com os valores e demandas do século XXI. Em termos de inovação, a Mercedes não se limitou a desenvolver o melhor carro, mas também investiu em tecnologias que beneficiaram o esporte como um todo, promovendo avanços na eficiência dos motores e na sustentabilidade das operações. A equipe estabeleceu um padrão de excelência, tanto dentro quanto fora das pistas, que continua a ser seguido.

À medida que o esporte evolui, a Mercedes AMG F1 Team permanece na vanguarda, enfrentando desafios cada vez maiores e uma competição mais intensa. Em 2022, a equipe iniciou uma nova fase com a contratação de George Russell, um jovem talento britânico que já demonstrava potencial nas categorias de base e em sua passagem pela Williams. Com a saída de Bottas, Russell se juntou a Lewis Hamilton, formando uma dupla de pilotos britânicos que simboliza a continuidade da ambição e do espírito competitivo da Mercedes. Mesmo com a introdução de novos regulamentos em 2022, que trouxeram uma maior concorrência e dificultaram a vida da equipe, a Mercedes demonstrou sua resiliência, trabalhando incansavelmente para retornar ao topo do pódio.

A sede em Brackley continua a ser um centro de inovação e excelência, onde engenheiros, técnicos e pilotos colaboram diariamente para manter a Mercedes na linha de frente da Fórmula 1. Em paralelo, a equipe se dedica a enfrentar os desafios ambientais e sociais do século XXI, com iniciativas que vão desde a neutralidade de carbono até programas de inclusão e diversidade, reafirmando seu compromisso com um futuro mais sustentável e equitativo. A trajetória da Mercedes AMG F1 Team é marcada por uma rica história de inovação, sucesso e superação, e a equipe segue determinada a escrever novos capítulos de glória no mundo da Fórmula 1, mantendo vivo o legado de excelência que começou há mais de um século, quando os primeiros carros Mercedes começaram a dominar as competições automobilísticas na Europa. Olhando para o futuro, a Mercedes continua a investir em novos talentos, tecnologias e parcerias, com o objetivo de permanecer na vanguarda do esporte e continuar a inspirar gerações de fãs e competidores em todo o mundo. O espírito de competição que impulsionou Fangio, Schumacher e Hamilton a alcançarem a grandeza ainda é o mesmo que guia a equipe hoje, à medida que enfrenta novos desafios e busca novas vitórias, consolidando sua posição como uma das maiores e mais bem-sucedidas equipes da história da Fórmula 1.

[sucede-es]

La Squadra AGTZ Twin Tail

Alpine disputó las 24 Horas de Le Mans de 1968 y 1969 con el A220, un prototipo de motor central basado en los A210 y A211 anteriores.

Los resultados fueron decepcionantes y llevarían a la empresa a reorientar sus esfuerzos en recuperarse, desde 1970 en adelante.

El A220 está ahora renaciendo gracias a la revista de automoción La Squadra y Zagato con el AGZT Twin Tail. El diseño principal del coche es una sección trasera extraíble que añade un aspecto de prototipo de Le Mans de cola larga, como el A220 original. Se construirán 19 ejemplares del gran turismo legal para la calle, y se habla de poco más de la mitad de los espacios de construcción.

[tuvieja0399]

El Porsche 911 GT1 es un automóvil de carreras diseñado por el fabricante alemán Porsche para competir en la clase GT1 de deportivos, que también requería una versión de calle para fines de homologación. La versión de calle, producida en edición limitada, se llamó 911 GT1 Straßenversion (versión de calle). Aquí tienes toda la información existente sobre el Porsche 911 GT1:

- El 911 GT1 se presentó en 1996, como respuesta al McLaren F1 y al Ferrari F40, que dominaban la categoría GT1. Sin embargo, el 911 GT1 tenía muy poco en común con el 911 de la época, solo compartiendo los faros delanteros y traseros con el deportivo de producción. Su chasis frontal se basaba en el 911 (993), mientras que su subchasis trasero se derivaba del 962C, al igual que su motor bóxer de 6 cilindros biturbo de 3.2 litros, refrigerado por agua, que generaba unos 600 CV de potencia. El motor se montaba en posición central-trasera longitudinal, en lugar de la posición trasera habitual de los 911. El 911 GT1 debutó en las BPR Global GT Series (el predecesor del campeonato FIA) en las 4 horas de Brands Hatch, donde Hans-Joachim Stuck y Thierry Boutsen ganaron cómodamente. También ganaron en Spa y Ralf Kelleners y Emmanuel Collard triunfaron para el equipo oficial en Zhuhai. El 911 GT1 alcanzó una velocidad máxima de exactamente 330 km/h en la recta de Mulsanne durante los entrenamientos de las 24 Horas de Le Mans de 1996¹².

- En 1997, Porsche presentó una versión evolucionada del 911 GT1, llamada Evo, que tenía un aspecto más aerodinámico y una carrocería más ligera. El motor también se mejoró ligeramente, alcanzando unos 630 CV. El Evo dominó el campeonato FIA GT, ganando seis de las once carreras y logrando el título de constructores y pilotos con Stuck y Boutsen. Sin embargo, en las 24 Horas de Le Mans, el Evo sufrió varios problemas mecánicos y accidentes, y solo uno de los tres coches inscritos logró terminar la carrera, en el segundo puesto detrás del McLaren F1 GTR²³.

- En 1998, Porsche desarrolló una nueva versión del 911 GT1, llamada simplemente '98, que tenía un diseño completamente nuevo y más parecido al 911 (996) que se lanzaría ese mismo año. El motor se modificó para cumplir con las nuevas normas de la FIA, que limitaban la cilindrada a 3 litros y la potencia a unos 550 CV. El '98 también tenía un sistema antibloqueo de frenos (ABS) y un control de tracción (TC). El '98 se enfrentó a una dura competencia por parte del Mercedes-Benz CLK GTR y el Toyota GT-One, pero logró ganar las 24 Horas de Le Mans con Laurent Aïello, Allan McNish y Stéphane Ortelli al volante. Fue la última victoria de Porsche en Le Mans hasta el año 2015²⁴.

- Para poder homologar el 911 GT1 como un GT1, Porsche tuvo que producir un mínimo de 25 unidades para uso en carretera. Estas unidades se denominaron 911 GT1 Straßenversion y se vendieron a un precio de unos 900.000 dólares cada una. El Straßenversion tenía un aspecto similar al Evo de 1997, pero con algunos cambios para adaptarse a las normas legales, como faros elevados, parachoques más grandes, retrovisores exteriores más grandes, intermitentes naranjas y un alerón trasero fijo. El motor se redujo a unos 537 CV para mejorar la fiabilidad y el consumo. El Straßenversion podía acelerar de 0 a 100 km/h en unos 3.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de unos 310 km/h² .

[jrgysusobjetos]

JOCHEN RINDT.

Helmut Marco, también piloto F1 para BRM en la misma época, ganador en Le Mans y actual asesor de Red Bull, compañero de pupitre en la escuela decía de él que era muy salvaje y que se mofaban de él por su narizota achatada como de boxeador. Niki Lauda decía que podías correr con cualquier coche, pero en esos años para ganar había que conducir un Lotus, lo que no garantizaba seguir vivo. Eso es lo que consiguió Karl Jochen, un Lotus que le llevaría a ganar el Campeonato del Mundo de 1970 a tres carreras del final y sin que él pudiera saberlo, pues en los entrenamientos del GP de Italia, hizo recto a la entrada de la Parabólica dejando su vida allí. Antes en 1965 ya consiguió ganar las 24 Horas de Le Mans a bordo del Ferrari 250LM.

Acuarela  papel 300gr. A3.  jrG Motor

B-1082

2023

[opelman]

BR ENGINEERING BR1 / Henrik HEDMAN / Ben HANLEY / Renger VAN DER ZANDE / DRAGONSPEED by Artes Max Via Flickr: 24 Horas de Le Mans 2019 / Circuito de Le Sarthe / Le Mans / Francia

[automundoarg]

El Aston Martin Valkyrie AMR-LMH se prepara para conquistar Le Mans

El hypercar que usará Aston Martin en el WEC y el IMSA comenzó con su programa de pruebas.

El Aston Martin Valkyrie AMR-LMH ha dado sus primeros pasos en la pista, marcando el inicio de un exhaustivo programa de pruebas. Aston Martin, junto con The Heart of Racing, está decidido a ganar las 24 Horas de Le Mans el próximo año, algo que la marca británica logró por última vez en 1959. El nuevo Hypercar, desarrollado por Aston Martin Performance Technologies y el equipo The Heart of…

[jrglemans23]

956 NEW MAN (con Ayrton Senna al volante).

New Man era empresa de ropa Sport Wear Chic de una familia de Cholet. Marcó su tiempo con el patrocinio al equipo Joest Racing de resistencia ganando las 24 Horas de Le Mans de 1984 con Pescarolo y Klaus Ludwig. El de la imagen es el 956 que corrió los 1000km de Nurburgring ese mismo año con Ayrton Senna al volante.

Acuarela sobre papel 300grs.A3. jrG Motor

B-1107

2023

[cuberol]

Reconozco que me da coraje ver que se están quedando a casi cero post de rol por día foros como el de BNHA o el de Chainsaw Man pero a la vez abre un foro nuevo de OP que es una serie que ya tiene foros estables y se registran cien cuentas de golpe. Luego dirán que quieren variedad en el rol.

Así están las cosas, anon. Pero cuando llevas tantos años leyendo comentarios o dentro de la comunidad aprendes que lo que digan y lo que hagan tiende a no coincidir.

Lo que digan de cara a la galería siempre será la opción más correcta porque bueno, es necesario ganarse la aprobación de los desconocidos que pululan por la red. Lo que hagan será coger la opción segura para ellos. Así que esto también puede aplicarse a la foros de rol en general y, sobre todo, a los comentarios que encuentres en los distintos Tumblrs dedicados a hablar de rol. El mío incluido, por supuesto.

Frases que vas a escuchar cientos de veces:

Quiero un foro de X ¿alguien se anima?

¿Ya no hay foros de X? Me gustaría un foro así

Estoy cansado de los foros X, quiero que vuelvan los Y

En todos estos casos o son usuarios que sencillamente quieren un foro por capricho o directamente son futuras administraciones del foro en cuestión tanteando la acogida de una idea.

Así que sí, vas a ver cómo nacen más foros de las series de moda o con fandoms grandes y los de razas/dioses: Genshin Impact. Que es lo que ahora mismo quiere el gran público. ¡Ah! Y los de fantasía oscura, esos que no falten.

Huye de los que digan que les gustaría un foro original o diferente porque solo quieren quedar de pros frente a los desconocidos de la red. ¿Y sabes otra cosa anon? Sorprendentemente los que también dicen que quieren hablar más de rol y menos de chismes también mienten y lo demostraré, nuevamente, en un par de días.

¿La mejor opción? Pasa de lo que hagan los demás y piensa por ti mismo en qué te apetece hacer a la hora de rolear y no tanto en el cómo o con quién. Pasa de redes sociales como esta y disfruta de tus mañanas, tardes y noches en el foro que elijas.

Recuerda también que tener 150 usuarios en la apertura no significa tener más post de rol al día. Y no voy a entrar en el tema de calidad/cantidad, sencillamente está más que demostrado que a quién quiere rolear le importa bien poco el número de usuarios conectados en las últimas 24 horas.

¡Un saludo, compañer@ y buen inicio de semana!

[hotnew-pt]

O Porsche do filme Le Mans, dirigido por Steve McQueen, será vendido em leilão e... a que preço? #ÚltimasNotícias #França

Hot News Par Maxime Davoust Publicado em 8 de setembro de 2024 às 12h18. Veja minhas novidades Siga as notícias Le Mans É um dos carros que marcou a história da cinema e o curso de resistência do 24 Horas de Le Mans : um Porsche, modelo 917K, será vendido para leilão, início de 2025. A máquina foi pilotada por Steve McQueen no filme LeMans,lançado em 1971. Para efeitos do longa-metragem, o…