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Mitsubishi Lancer EVO IX SE

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Mitsubishi Lancer EVO IX SE

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Mitsubishi Lancer EVO IX SE

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Mitsubishi Lancer Evolution V

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Need For Speed é uma das franquias de corrida mais clássicas dos jogos eletrônicos, lançada em 1994, e promete se superar no novo game, chamado Need For Speed Unbound.

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A Criterion Games e a Electronic Arts revelaram que o próximo jogo vai contar com um catálogo com 143 modelos de carro, superando a quantidade disponível no NFS: Heat, com 127 no total. São eles:

Acura NSX 2017

Acura RSX-S 2004

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

Aston Martin DB5 1964

Aston Martin DB11 Volante 2018

Aston Martin DB11 2017

Aston Martin Vulcan 2016

BMW M3 2006

BMW M3 Evolution II 1988

BMW X6 M 2016

BMW M3 2010

BMW M5 2018

BMW Z4 M40i 2019

BMW M4 Coupe 2018

BMW M2 Competition 2019

BMW M1 1981

BMW i8 Coupe 2018

BMW M4 GTS 2016

BMW M3 Convertible 2010

BMW M4 Convertible 2017

BMW i8 Roadster 2018

Bugatti Chiron Sport 2017

Buick Grand National GNX 1987

Chevrolet Corvette Stingray 2020

Chevrolet Corvette Stingray Convertible 2020

Chevrolet C10 Stepside Pickup 1965

Chevrolet Corvette Grand Sport 2017

Chevrolet Camaro Z28 2014

Chevrolet Corvette Z06 2013

Chevrolet Camaro SS 1967

Chevrolet Bel Air 1955

Chevrolet Corvette ZR1 2019

Chevrolet Colorado ZR2 2017

Dodge Challenger SRT8 2014

Dodge Charger R/T 1969

Dodge Charger SRT Hellcat 2019

Ferrari LaFerrari 2016

Ferrari Testarossa Coupé 1984

Ferrari 488 GTB 2016

Ferrari F40 1988

Ferrari 458 Italia 2009

Ferrari 488 Pista 2019

Ferrari FXX-K Evo 2018

Ferrari 458 Spider 2011

Ford F-150 Raptor 2017

Ford Mustang GT 2015

Ford GT 2017

Ford Mustang BOSS 302 1969

Ford Mustang 1965

Ford Mustang Foxbody 1990

Ford Crown Victoria 2008

Ford Focus RS 2016

Ford Mustang GT Convertible 2019

Honda Civic Type-R 2000

Honda Civic Type-R 2015

Honda NSX Type-R 1992

Honda S2000 Ultimate Edition 2009

Infiniti Q60S 2017

Jaguar F-Type R Coupe 2016

Jaguar F-Type R Convertible 2019

Koenigsegg Regera 2016

Lamborghini Countach LPI 800-4 2021

Lamborghini Huracán LP580-2 2018

Lamborghini Aventador S 2018

Lamborghini Countach 25th Anniversary 1989

Lamborghini Murciélago SV 2010

Lamborghini Urus 2018

Lamborghini Huracán Performante 2018

Lamborghini Aventador SVJ Coupe 2019

Lamborghini Diablo SV 1995

Lamborghini Huracán LP580-2 Spyder 2018

Lamborghini Aventador S Roadster 2018

Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2019

Lamborghini Aventador LP750-4 SV Roadster 2018

Lamborghini Huracán Performante Spyder 2018

Land Rover Range Rover Sport SVR 2015

Land Rover Defender 110 Double Cab Pickup 2015

Lotus Exige S 2006

Lotus Emira 2021

Mazda RX-7 Spirit R 2002

Mazda MX5 1996

Mazda RX-8 Spirit R (R3) 2011

Mazda MX5 2015

McLaren P1 2014

McLaren F1 1993

McLaren 570S 2015

McLaren 570S Spider 2018

McLaren 600LT 2018

McLaren P1 GTR 2015

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 1988

Mercedes-AMG C 63 Coupe 2018

Mercedes-AMG G 63 2017

Mercedes-AMG GT S 2019

Mercedes-AMG A 45 2016

Mercedes-AMG GT R 2017

Mercedes-AMG GT S Roadster 2019

Mercedes-AMG C 63 Cabriolet 2018

Mercedes-AMG GT Black Series 2021

Mercury Cougar 1967

MINI John Cooper Works Countryman 2017

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2007

Mitsubishi Lancer Evolution X 2008

Mitsubishi Eclipse GSX 1999

NISSAN GT-R Premium 2017

NISSAN Skyline GT-R V·Spec 1999

NISSAN 370Z Heritage Edition 2019

NISSAN Silvia K’s 1998

NISSAN Z Prototype 2022

NISSAN Silvia Spec-R Aero 2002

NISSAN Skyline GT-R V·Spec 1993

NISSAN 350Z 2008

NISSAN Skyline 2000 GT-R 1971

NISSAN Fairlady 240ZG 1971

NISSAN 180SX Type X 1996

NISSAN 370Z Nismo 2015

NISSAN GT-R Nismo 2017

Pagani Huayra BC 2017

Plymouth Cuda 1970

Polestar Polestar 1 2020

Pontiac Firebird 1977

Porsche 911 GT3 RS 2019

Porsche 911 Carrera RSR 2.8 1973

Porsche 918 Spyder 2015

Porsche 718 Cayman GTS 2018

Porsche 911 Carrera S 1997

Porsche 911 GT2 RS 2018

Porsche Panamera Turbo 2017

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series 2018

Porsche Boxster 718 Spyder 2020

Porsche 911 Carrera GTS 2018

Porsche 911 Turbo S Cabriolet Exclusive 2018

Porsche 911 Targa 4 GTS 2018

Porsche 911 Carrera GTS Convertible 2018

Porsche Cayman GT4 2015

SRT Viper GTS 2014

SUBARU Impreza WRX STI 2006

SUBARU BRZ Premium 2014

SUBARU Impreza WRX STI 2010

Volkswagen Beetle 1963

Volkswagen Golf GTI 1976

Volkswagen Golf GTI Clubsport 2016

Volvo 242DL 1975

Volvo Amazon P130 1970

Need for Speed Unbound será lançado em 2 de dezembro para PS5, Xbox Series X|S e PC.

[westwing-france]

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[rallyes-info]

RALLYES.INFO > Xevi Pons se lleva su dominio a las islas y consigue en Lanzarote su tercera victoria consecutiva

Ya van tres de forma consecutiva. El monologo de Xevi Pons en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra ya no tiene ningún tipo de discusión. Todo ello a pesar de que este fin de semana el Nacional se recuperaba del pequeño bache experimentado por el hueco dejado tras la salida de RMC. El regreso de Jorge del Cid con otra unidad del Mitsubishi Lancer Evo IX distinta al de décima generación que había utilizado hasta el momento del preparador leonés. También el Rally Isla de los Volcanes en Lanzarote podía presumir de tener entre sus inscritos a Yeray Lemes, con el conejero tornándose en protagonista desde el inicio. El ex mundialista, vencía el primer tramo de clasificación del CERT, pudiendo de esta forma elegir su posición de salida para la jornada del sábado. Lemes tendría algunos avisos desde el inicio del día respecto a la mecánica de su Mitsubishi Lancer Evo IX, pero aun así se mantenía muy cerca después de los primeros cuatro tramos del líder de la prueba, un Xevi Pons que de..

. Más info en > https://rallyes.info/cert/xevi-pons-se-lleva-su-dominio-a-las-islas-y-consigue-en-lanzarote-su-tercera-victoria-consecutiva-2/ . #WRC | #Rally | #Rallye | #Rallyes | #NoticiasRallyes | #NoticiasWRC | #RallyesInfo | #WRCNoticias | #NoticiasRally | #RallyNoticias | #RallyEspaña | #RallyDeEspaña | #RallyCataluña | #RallyCatalunya | #RallyRACC‬

[autoring]

Pro stříbrný věnec za druhé místo ve třídě 3 produkčních vozů si na Rally Hustopeče přijela posádka JP Motorsport Teamu Jaroslav Pešl - Radek Juřica. Oba Valaši jedoucí tradičně s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX tak znovu potvrdili, že v Hustopečích se jim zkrátka daří.

[noticierouniversal-blog]

Todavía puedes comprar un Mitsubishi Lancer EVO IX nuevo a estrenar: queda uno y cuesta más de 100.000 dólares

Todavía puedes comprar un Mitsubishi Lancer EVO IX nuevo a estrenar: queda uno y cuesta más de 100.000 dólares

El Mitsubishi Lancer EVO dejó de fabricarse el año pasado, de manera casi discreta. Aún así, en algunos mercados todavía quedan algunas unidades nuevas -prueba de que no se vendía tan bien como para justificar su producción-. Y luego está el modelo descatalogado desde 11 años, pero que misteriosamente sale a la luz y se pone a la venta con tan sólo 9 millas en su haber (unos 15 km). Se trata de…

[untouchvbles]

Mitsubishi Lancer Evolution X at Waukesha Cars & Coffee (2024) - Meet 2 in Waukesha, WI.

[insuranceautolawnews]

O piloto do Porto fez o tempo final de 5:12s083 e acabou por beneficiar dos problemas de Pedro Salvador, - que se viu impossibilitado de fazer a derradeira subida de prova -, para vencer com algum à vontade uma competição que se adivinhava renhida até aos últimos metros.

Salvador e o Silver Car EF10 minimizaram os custos em termos de campeonato, ao conseguirem manter a segunda posição absoluta e na Categoria 1. Muita emoção na luta pelo derradeiro lugar do pódio, com o piloto local, João Fonseca (BRC CM05), a conseguir bater Paulo Ramalho por apenas 23 milésimos (!), depois de uma última subida de “faca nos dentes”. Joaquim Rino em BRC CM05 Evo foi o quinto classificado.

“Foi uma vitória importante para mim e para a equipa, que esteve em grande plano e me deu um carro fabuloso. Devo confessar que esta não é das rampas onde me sinto mais à vontade, por isso vencer aqui deixa-me muito satisfeito. A minha adaptação ao Osella é cada vez maior, daí a minha candidatura ao título sair reforçada no final desta prova. Sabemos que vamos ter pela frente uma grande luta até ao final e é para isso que nos vamos preparar, sabendo que estar na primeira posição do campeonato é uma grande fonte de motivação para todos.” Disse Rui Ramalho.

Com um final espectacular, a Categoria 2 teve por vencedor José Correia. O piloto do Nissan GT-R GT3 fez na derradeira subida do fim-de-semana o seu melhor crono, completando a prova com um tempo total de 5:52s304, suficiente para bater Gonçalo Manahu em Porsche 997 GT3 Cup.

“Foi uma prova muito complicada para mim, que começou mal mas acabou muito bem. Ontem tive uma saída de pista e só com um grande trabalho de todos na equipa conseguimos recuperar o carro e estar na luta pela vitória até ao final. Conseguimos vencer e por isso o prémio é para todos, foi muito difícil e por isso muito saborosa.” Afirmou José Correia. Também a Categoria 5 só ficou decidida nesta derradeira subida, com Luis Nunes em SEAT Leon MKIII a perfazer o tempo total de 5:56s075, para vencer na frente de Joaquim Teixeira em Renault Megane Trophy V6. Francisco Marrão em SEAT Leon Supercopa fechou o pódio

“Foi uma luta até ao final e por isso o triunfo conseguido foi muito gratificante. Gosto muito desta rampa e tudo correu muito bem, tendo conseguido o meu principal objectivo para esta prova. Consegui ser consistente e regular e acho que isso foi um dos segredos da minha vitória.” Referiu Luis Nunes.

A vitória na Categoria 4 pertenceu ao favorito Manuel Correia, que completou a prova ao volante do seu Ford Fiesta R5+ em 6:00s387. Azar para Luis Silva (BMW M3) que teve de parar na derradeira subida devido a problemas mecânicos no seu carro, mas mesmo assim completou a prova na segunda posição final. No degrau mais baixo do pódio ficou Francisco Morgado em Mitsubishi Lancer Evo IX, com Marco Guerra a colocar o seu Peugeot 306 na quarta posição.

“Este triunfo não foi tão fácil como pode parecer, já que nunca me pude distrair devido à pressão do meu adversário directo. O carro esteve impecável e por isso foi mais fácil conseguir andar rápido numa prova que dá muito gozo fazer e por isso estou muito satisfeito com este resultado.” Sintetizou Manuel Correia.

A jogar em casa, Pedro Coelho Saraiva e o Mitsubishi Lancer Evo IX bateram toda a concorrência na Categoria 3, com o piloto a completar a prova com o tempo total de 6:16s612. Mais atrás, João Guimarães foi segundo com o seu Peugeot 206 RC, na frente de Sérgio Nogueira em Citroen Saxo, Pedro Marques em SEAT Leon TDi e José Oliveira em Subaru Impreza.

“A vitória é um justo prémio para nós e tem um sabor especial por ter sido conquistada na minha terra. Começamos com alguns problemas ontem mas hoje tudo correu pelo melhor e foi possível vencer.” Referiu Pedro Saraiva. Miguel Lobo completou a prova e venceu naturalmente a Taça Nacional de Montanha TCR com o Audi RS3, registando o tempo final de 6:02s409.

“Foi de facto uma luta solitária contra o cronómetro, mas que me deu muito prazer fazer. Fui melhorando sempre e no final os tempos que consegui e a classificação em termos absolutos deixam-me satisfeito.” Adiantou Miguel Lobo. Com um registo final de 7:16s473, Leonel Brás em Citroen AX Sport, impôs-se na Taça Nacional de Montanha, com Francisco Leite em Fiat Punto a ser o segundo. António Silva em Toyota Starlet e Pedro Carvalho em Citroen AX ficaram nas posições seguintes.

“Não foi fácil mas correu tudo muito bem. Consegui andar sempre a um ritmo elevado e com isso foi possivel bater a concorrência.” Disse Leonel Brás.

No Campeonato Nacional de Clássicos Montanha, a vitória pertenceu ao dominador Flávio Sainhas em Ford Escort MKI. O piloto local terminou a prova com o tempo total de 6:36s212, batendo Parcídio Summavielle, que foi segundo com o seu Datsun 240Z. Augusto Vasconcelos em Ford Escort MKI fechou o pódio, na frente de Mário Mesquita em Datsun 1600 SSS.

“Ganhar em casa e perante o público da Covilhã é fabuloso. Depois de uma prova azarada na Falperra, aqui tudo correu muito bem e foi possível ganhar com algum à vontade. Estou muito muito feliz.” Disse Flávio Saínhas. No Troféu Nacional de Clássicos Montanha, a luta foi enorme, com a vitória a pender para o lado de Fernando Salgueiro em Ford Escort MKII, que com o tempo total de 6:47s225, bateu por meio segundo Carlos Oliveira em BMW 323i. A terceira posição ficou na posse de José Dinis em Ford Escort MKII, seguido por Ricardo Loureiro em carro idêntico e pelos VW Carocha de Carlos Fava e Rui Gama.

“Foi uma luta enorme, muito difícil, mas no final a vitória foi minha. Estamos todos de parabéns na minha equipa com esta conquista que nos dá mais ânimo para o campeonato.” Afirmou Fernando Salgueiro.

Na Taça Nacional de Clássicos Montanha o triunfo pertenceu ao dominador Aníbal Rolo em Datsun 1200 Coupé, com o tempo final de 7:03683. Completaram o pódio, José Magalhães (Toyota Starlet) e José Pedro Figueiredo em Datsun 1200. Domingos Fernandes em Autobianchi A112 finalizou a prova na quarta posição.

“Tive o melhor carro e hoje correu muito bem depois de ter tido muitas dificuldades ontem já que o carro não estava ao meu gosto. Corrigimos e hoje foi possível vencer e por isso estou muito satisfeito.” Referiu Aníbal Rolo.

De referir o excelente esforço do CAMI, que depois dos sucessivos azares na primeira subida de treinos ontem realizada, com inúmeras avarias e acidentes a atrasarem bastante o programa, hoje, sem percalços de maior, tiveram um elevado desempenho organizativo, para o qual muito contribui a preciosa colaboração da Câmara Municipal da Covilhã.

O Campeonato Nacional de Montanha Valvoline prossegue dentro de três semanas, com a realização da Rampa de Santa Marta.

[vivirasturias]

El Fito siempre es la Fiesta por excelencia del Automovilismo Asturiano y junto al Rally Princesa de Asturias concierta toda la pasión automovilística de la afición asturiana que la ha llevado a estar considerada entre las más pasionales y entendidas de España.

Cristian Merli  (Campeonato de Europa), Andrés Vilariño (Campeonato de España) y Javi Villa (Campeonato de Asturias) se han encargado en esta 46 Edición que esto siga así y que la fiesta automovilista no decaiga. Son tres Campeones, han dado espectáculo y las varias decenas de miles de aficionados presentes, así lo han entendido y agradecido. Lo dicho: una Fiesta.

Aunque las previsiones meteorológicas anunciaban una alta posibilidad de lluvia para las dos jornadas de competición, finalmente el sol ha lucido con intensidad durante practicamente todo el fin de semana y, salvo alguna pequeña humedad en las mangas del sábado, el asfalto del trazado del Fito se ha mantenido totalmente seco.

Javi Villa sigue al frente del campeonato de España 

El campeonato de España de Montaña del 2017 ha completado su primera mitad este fin de semana con la disputa de la subida al Fito, prueba puntuable también para los campeonatos de Europa y Asturias. Javi Villa ha sumado un nuevo podio en el certamen nacional, en el que se ha clasificado tercero, tanto de la general como de la categoría 1. Con este resultado, el piloto asturiano conserva el liderato en la general del campeonato.

Con piso seco y en las rápidas rampas del Fito, Villa no tenía opción alguna de batir con su BRC B52 a los mucho más potentes vehículos del grupo E2-SC. Aun así, Javi ha dado el máximo y ha establecido un nuevo record para los CM, mejorando en más de un segundo el anterior registro, logrado por él mismo hace justo un año.

De hecho, Villa ha batido ese record en dos ocasiones. La primera, por una décima, en la subida oficial que cerraba la jornada del sábado, que completaba en 2:43.256. Y la segunda en la manga de carrera celebrada a media mañana del domingo, en la que ha rebajado en casi un segundo su crono de la víspera para dejar el nuevo record en 2:42.342.

Después de llegar a su ecuador en el Fito, el campeonato de España de Montaña iniciará su segunda mitad en el mes de junio con la disputa, en la isla de Tenerife, de las subidas de Tamaimo y Guia de Isora, que se celebrarán en dos fines de semana consecutivos y a las que Villa llegará como líder en la categoría 1 del certamen de nacional.

Ello ha sido posible gracias a sus excelentes en las cuatro primeras citas del año, que se han saldado con dos victorias absolutas, un segundo y un tercero scratch al volante del BRC B52 calzado con neumáticos Michelin. A la espera de poder contar con el nuevo E2-SC de Bango Racing Cars, previsto para la parte final de la campaña, Javi y su equipo han compaginado a la perfección, en esta primera parte de la temporada el trabajo de desarrollo del CM+ de y su adaptación a las nuevas gomas, consiguiendo un rendimiento sobresaliente que ha sido clave en el liderato del piloto asturiano.

Javier Villa: “Terminamos el Fito y la verdad es que todo ha ido muy bien, nos respetó el tiempo tanto el sábado como el domingo y al final no llovió. Bajamos en un segundo el tiempo que teníamos con el CM, en la categoría 1 fuimos terceros, por detrás de las dos barquetas de Andrés Vilariño y Pedro Salvador, y mantenemos el liderato en el Campeonato de España. Ahora hay que pensar en el mes que viene, que tenemos las dos subidas de Canarias, en las que saldremos con el CM+, y espero que ya después podamos estrenar el coche nuevo, lo que sería perfecto.”

Campeonato de EUROPA de Montaña

Or. Drs PILOTO Gr. Cl. CARRERA/RACE 1 CARRERA/RACE 2 TIEMPO ABSOLUTO DIFERENCIA

 2 Christian MERLI, Osella FA30 1/D/E2-SS 1/-3000 02:27.795 02:27.786 04:55.581 + 00.000

 1 Simone FAGGIOLI, Norma M20 FC 1/E2-SC 2/-3000 02:30.731 02:31.763 05:02.494 + 06.913 2

 11 Jose Andres VILARIÑO ESNAOLA, Norma M20 F 2/E2-SC 3/-3000 02:36.896 02:40.198 05:17.094 + 21.513 +14.600 ↑ 3

 18 Pedro SALVADOR, Silver Car EF10 3/E2-SC 1/-2000 02:40.627 02:42.548 05:23.175 + 27.594 +06.081 ↑ 4

 8 Fausto BORMOLINI, Reynard K02 2/D/E2-SS 4/-3000 02:42.391 02:47.005 05:29.396 + 33.815 +06.221 ↑ 5

Campeonato FIA de Europa de Montaña

Or. Drs PILOTO Gr. Cl. CARRERA/RACE 1 CARRERA/RACE 2 TIEMPO ABSOLUTO DIFERENCIA Or.

 31 Tessitore, Porsche 997 GT3 Cup Rgt 1/GT 2/+3000 03:07.415 03:07.683 06:15.098 + 00.000

 29 Martin JERMAN, Lamborghini Gallardo GT3 2/GT 3/+3000 03:07.742 03:10.769 06:18.511 + 03.413 2

 32 Jan MILON, BMW Z4 GT3 3/GT 4/+3000 03:10.515 03:19.062 06:29.577 + 14.479 +11.066 ↑ 3

 43 Tomas VAVRINEC, Mitsubishi Lancer EVO IX 1/N 5/+3000 03:14.208 03:15.764 06:29.972 + 14.874 +00.395 ↑ 4

 34 Sergi PAÑELLA SOLER, Mitsubishi EVO X R4 1/S20 6/+3000 03:12.232 03:19.230 06:31.462 + 16.364 +01.490 ↑ 5

Campeonato de España de Montaña

Or. Drs PILOTO Gr. Cat. CARRERA/RACE 1 CARRERA/RACE 2 CARRERA/RACE 3 TIEMPO ABSOLUTO DIFERENCIA Or.

 11 Jose Andres VILARIÑO ESNAOLA, Norma M20 F 1/E2-SC 1/I 02:36.990 02:36.896 02:40.198 05:13.886 + 00.000 1

 18 Pedro SALVADOR, Silver Car EF10 2/E2-SC 2/I 02:41.992 02:40.627 02:42.548 05:22.619 + 08.733 2

 48 Javier VILLA GARCIA, BRC B-52 1/CM+ 3/I 02:43.256 02:42.342 02:44.601 05:25.598 + 11.712 +02.979 ↑ 3

 49 Manuel AVILES LAGUNA, BRC B-49 2/CM+ 4/I 02:49.860 02:49.658 02:50.343 05:39.518 + 25.632 +13.920 ↑ 4

 51 Jose Albino GARCIA HEVIA, Silver Car S2 3/CM+ 5/I 02:51.446 02:52.276 02:52.153 05:43.599 + 29.713 +04.081 ↑

Campeonato de Asturias de Montaña

Or. Drs PILOTO Gr. Cl. CARRERA/RACE 1 CARRERA/RACE 2 CARRERA/RACE 3 TIEMPO ABSOLUTO DIFERENCIA Or.

 48 Javier VILLA GARCIA, BRC B-52 1/CM 1/XV 02:46.638 02:43.256 02:44.963 05:28.219 + 00.000 1

 51 Jose Albino GARCIA HEVIA, Silver Car S2 2/CM 2/XV 02:53.487 02:51.446 02:59.794 05:44.933 + 16.714 2

 67 David GUARDADO REY, Silver Car S2 3/CM 3/XV 02:59.987 02:59.336 02:57.948 05:57.284 + 29.065 +12.351 ↑ 3

 55 Ismael GARCIA PEON, Silver Car EF10 1/E 1/XIV 02:59.591 03:06.184 03:00.143 05:59.734 + 31.515 +02.450 ↑ 4

 101 Jairo PESQUERA COFIÑO, BRC B49 4/CM 4/XV 02:59.850 03:44.532 03:00.122 05:59.972 + 31.753 +00.238 ↑

Christian MERLI, Osella FA30, vencedor en el Fito El Fito siempre es la Fiesta por excelencia del Automovilismo Asturiano y junto al Rally Princesa de Asturias concierta toda la pasión automovilística de la afición asturiana que la ha llevado a estar considerada entre las más pasionales y entendidas de España.

[racingguimaraes]

RAMPA INTERNACIONAL DA FALPERRA 2017

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RUI RAMALHO VENCE RAMPA INTERNACIONAL DA FALPERRA!

Depois dos problemas que referimos no dia de ontem e que provocaram o final antecipado da primeira subida oficial do Campeonato Nacional de Velocidade Valvoline, a 38º edição da Rampa Internacional da Falperra terminou hoje em festa, com um excelente tempo a brindar os milhares que este Domingo marcaram presença nesta mítica prova, organizada pelo Clube Automóvel do Minho, com o apoio da Câmara Municipal de Braga.

Com a anulação dos tempos de todas as competições na subida oficial de Sábado, restavam aos pilotos as duas subidas a contar de hoje, para definir as diversas classificações. Nestas condições o melhor foi Rui Ramalho que conseguiu uma brilhante vitória ao volante do seu Osella PA2000 Evo.

O piloto do Porto conseguiu o tempo total de 4:03s178, vencendo não só em termos absolutos mas também na Categoria 1. Na segunda posição ficou Paulo Ramalho em Osella PA21S Evo, ficando o vencedor do Grupo CM, João Fonseca (BRC CM05 Evo), com o degrau mais baixo do pódio. Hélder Silva em Juno CN09 foi o quarto classificado.

Azarado na primeira subida, Pedro Salvador efetuou, e foi o mais rápido, na segunda subida de prova, mas de nada adiantou, dado ser necessário completar duas subidas oficiais para que pudesse terminar classificado.

“Esta é uma vitória muito saborosa, a minha primeira ao volante deste novo Osella. Ainda me estou a adaptar ao carro e esta prova sendo uma das mais exigentes do campeonato, trouxe alguns problemas que consegui ultrapassar bem. Depois do que aconteceu ontem com a anulação da primeira subida oficial, sabia que não podia errar, mas sabia também que tinha de atacar se queria vencer. Na segunda subida pude controlar e fiz só o suficiente para terminar e garantir o triunfo, que me dá agora a liderança do campeonato.” Disse Rui Ramalho.

Grande dominador da Categoria 2, José Correia foi um justo vencedor com o seu Nissan GT-R GT3, com o piloto da JC Group a finalizar a prova com o tempo total de 4:35s892. Gonçalo Manahu foi segundo com o seu Porsche 997 GT3 Cup na frente de Edgar Reis em carro idêntico.

“Aproveitei bem o facto de esta ser uma rampa muito propícia para o meu carro e apesar de não poder falhar nas duas subidas de hoje ataquei forte. Sendo uma das provas mais rápidas do campeonato, sabia que tinha vantagem e que podia ganhar se conseguisse estar em bom plano. Felizmente consegui e por isso a primeira vitória do ano. Continuo a ter alguns problemas nos arranques, já que este carro não está totalmente adaptado a provas deste tipo.” Afirmou José Correia.

Na Categoria 3 o vencedor foi Pedro Coelho Saraiva em Mitsubishi Lancer Evo IX, que registou o tempo total de 5:11s430, suficiente para suplantar Carlos Luis em SEAT Leon TDi e Francisco Morgado em Mitsubishi Lancer Evo IX.

Vencedor na Penha, João Guimarães colocou o seu Peugeot 206RC na quarta posição, seguido por Ramiro Brito em Mitsubishi Lancer Evo X e Sérgio Nogueira em Citroën Saxo Cup. Pedro Marques em SEAT Leon TDi, Adriana Barbosa (Ford Fiesta R2), Bruno Sá (Citroen C2) e José Oliveira (Subaru Impreza), completaram a classificação na Categoria 3.

“Foi uma boa vitória, fruto do esforço conjunto de uma equipa que merece este justo prémio. Conseguimos andar muito bem nas duas subidas de hoje e para além do Grupo N, conseguimos também vencer a categoria. Já há algum tempo que procurava este triunfo, por isso saio daqui com uma satisfação enorme.” Sintetizou Pedro Coelho Saraiva.

Com o tempo total de 4:45s442, Manuel Correia acabou por impor o seu Ford Fiesta R5+ na Categoria 4, depois de uma excelente luta com Silvino Pires em Ford WRC. No degrau mais baixo do pódio ficou Rui Pinheiro em BMW M3. Carlos Oliveira em Peugeot 208, João Oliveira em SEAT Leon MKI e Marco Guerra em Peugeot 306, ocuparam as posições seguintes.

“É sempre um prazer enorme correr na Falperra e sair daqui com uma vitória é fantástico. Ao contrário da Penha, este não foi um triunfo fácil, com a oposição a forçar-me a aplicar ao máximo. Felizmente correu tudo bem, com o Fiesta a estar sempre em grandes condições, sendo um aliado perfeito para esta prova.” Disse Manuel Correia.

A vitória na Categoria 5 pertenceu a Luís Nunes em SEAT Leon MKIII, que completou a prova com o tempo total de 4:42s481. Joaquim Teixeira foi o segundo ao volante do seu Renault Megane Trophy V6, com o pódio a ficar completo com a presença de Rui Dinis em SEAT Leon MKIII.

Depois do pódio na Penha, Francisco Marrão ficou na quarta posição com o seu SEAT Leon Supercopa, enquanto mais atrás Jorge Meira (Citroën Saxo Cup) superava José Cardoso, em carro idêntico. Jorge Silva em Westfield Sport 1600, Valter Dinis  (Alfa Romeo 156) e Roberto Meira em Renault Clio RS, ficaram nas posições seguintes.

“Foi fantástico vencer aqui na Falperra, uma das minhas provas favoritas e onde normalmente me dou bem. A minha categoria é por norma uma das mais animadas e onde a competição é maior, daí esta vitória ser também por isso mais gratificante. Com a anulação da subida de ontem perdi um bom tempo e com tudo para decidir hoje, tive de ser forte em todos os aspectos, o que consegui.” Referiu Luis Nunes.

Na Taça Nacional TCR/TCS o triunfo pertenceu ao Audi S3 TCR de Patrick Cunha, que fez as duas subidas no tempo total de 4:38s847. Miguel Lobo em SEAT Leon TCR e Paulo Silva em carro idêntico, completaram o pódio desta competição.

“Esta é a rampa da minha terra e vencer aqui é sempre o meu principal objectivo. Depois de ter estado ausente no ano passado, regressar e levar de vencida nos TCR e ainda andar na luta com os GT, foi muito divertido e recompensador.” Afirmou Patrick Cunha.

Depois de uma luta renhida ontem, Armando Freitas (Toyota Starlet) acabou por levar a melhor na Taça Nacional de Montanha 1300, com o tempo final de 5:48s553. Nas posições imediatas ficaram os Fiat Punto de Francisco Leite e Ricardo Sousa.

“Ontem a oposição estava muito forte e por isso hoje tive de me aplicar ao máximo para vencer aqui na Falperra. Melhoramos o carro e isso foi determinante para os bons resultados de hoje e para vencer.” Sintetizou Armando Freitas.

No Campeonato Nacional Clássicos de Montanha, a luta foi intensa, com triunfo final a pertencer a Pedro Silva em VW Golf MKI (5:21s389), que bateu o favorito José Pedro Gomes em Ford Escort MKI. Depois de dominar os treinos, Gomes foi surpreendido por uma última subida “canhão” de Silva.

Jorge Loures em Ford Cortina Lotus subiu ao degrau mais baixo do pódio, depois de superar Parcidio Summavielle (Datsun 240Z) por pouco mais de meio segundo. Nas posições seguintes, Augusto Vasconcelos em Ford Escort MKI e Mário Mesquita em Datsun 1600 SSS fecharam a classificação.

“Foi uma vitória inesperada na prova que mais gosto de fazer. Tive de andar nos limites para conseguir bater a forte oposição e por isso estou muito feliz por mim e por todos que apoiaram neste projeto. Não foi fácil gerir o facto de não poder falhar, porque só tinha duas subidas e ambas a contar para a classificação, mas consegui ultrapassar isso e vencer.” Disse Pedro Silva

No Troféu Nacional Clássicos de Montanha, o vencedor foi Victor Ramos em Ford Escort MKI, que conseguiu completar as duas subidas de prova em 5:26s047. Carlos Oliveira em BMW 323i foi o segundo classificado, com Fernando Salgueiro em Ford Escort MKII a ocupar o último degrau do pódio. Ricardo Loureiro, também em Ford Escort MKII, foi o quarto classificado, seguido por Luis Sousa em BMW 3.0 CSI.

“Estou muito satisfeito com este triunfo com que não contava minimamente. Tudo correu bem num fim-de-semana perfeito numa prova que me dá muito gozo fazer. Dedico a vitória à minha equipa e a todos os que me apoiam.” Disse Victor Campos.

Tiago Moreira em Datsun 1200 foi melhor na Taça Nacional de Clássicos de Montanha, conseguindo o tempo total de 6:05s357. Mais atrás, ficou Domingos Fernandes com o seu pequeno Autobianchi A112. Depois de dominar a tabela de tempos nos treinos, João Peixoto teve problemas com o seu Mini Cooper e não completou a prova.

“Foi uma boa surpresa esta vitória. Depois dos problemas que tivemos ontem estou muito feliz por chegar ao final com este fantástico triunfo.” Disse Tiago Moreira.

A próxima jornada do Campeonato Nacional de Montanha Valvoline, disputa-se dentro de três semanas, com a realização da Rampa da Covilhã/Serra da Estrela.

FONTE: FPAK

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via Blogger CNM, FPAK

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Ya van tres de forma consecutiva. El monologo de Xevi Pons en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra ya no tiene ningún tipo de discusión. Todo ello a pesar de que este fin de semana el Nacional se recuperaba del pequeño bache experimentado por el hueco dejado tras la salida de RMC. El regreso de Jorge del Cid con otra unidad del Mitsubishi Lancer Evo IX distinta al de décima generación que había utilizado hasta el momento del preparador leonés. También el Rally Isla de los Volcanes en Lanzarote podía presumir de tener entre sus inscritos a Yeray Lemes, con el conejero tornándose en protagonista desde el inicio. El ex mundialista, vencía el primer tramo de clasificación del CERT, pudiendo de esta forma elegir su posición de salida para la jornada del sábado. Lemes tendría algunos avisos desde el inicio del día respecto a la mecánica de su Mitsubishi Lancer Evo IX, pero aun así se mantenía muy cerca después de los primeros cuatro tramos del líder de la prueba, un Xevi Pons que de..

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