#PRESIDENTIELLE

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1968 Citroen DS21 Presidentielle

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[primepaginequotidiani]

PRIMA PAGINA Le Monde di Oggi giovedì, 12 settembre 2024

[soulecontrole]

L'effet Kamala Harris après la convention démocrate suffira-t-il pour résister aux défis de la campagne présidentielle ?

La convention démocrate qui vient de s’achever à Chicago m’a laissé des impressions mitigées. Kamala Harris, désormais figure de proue du parti, a reçu un soutien massif de la base électorale (et même des people!), mais la route vers la victoire en novembre reste semée d’embûches. Alors que la dynamique de la convention aurait dû donner à Harris une avance confortable dans les sondages, des…

[malibuzz]

Sénégal : Le Conseil Constitutionnel annule la décision de report de l'élection présidentielle décrétée par le Président sortant Macky SALL

Le Conseil constitutionnel du Sénégal a annulé jeudi le report de l’élection présidentielle prévue initialement le 25 février 2024 dans le pays et repoussée au 15 décembre. En effet, la loi portant dérogation aux dispositions de l’article 31 de la constitution, adoptée sous le numéro 4/2024 par l’Assemblée nationale, en sa séance du 5 février 2024, est déclaré contraire à la Constitution. Par…

[fairywinds]

hahahahahaha.haha i want to cry

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[oliverfredericdieck]

La dimension individuelle de l'action contre le réchauffementclimatique, (version française )

Mes amis français : J'ai étudié l'économie/gestion DEUG/Ensette à Strasbourg, France entre 1990 et 1992. J'y ai composé, entre autres, les bases de mon premier concerto pour piano, Strasbourg, en qualité de Tchaïkovski. Bien sûr, je sais que la France est dépendante à 75 % de l'énergie nucléaire et est la troisième puissance nucléaire au monde par mesure de sécurité et cela correspond à l'utilisation pacifique de l'énergie nucléaire. Quant à ce dernier, j’espère qu’un parapluie nucléaire commun, l’UE, protégera également mon pays d’origine, l’Europe. À cet égard, je comprends dans une certaine mesure que la France considère l’énergie nucléaire comme une force écologique en transition et néglige les perspectives à long terme.

Tout d'abord : je m'appelle Oliver Frederic Dieck O.F.D. Il ne s’agit pas ici d’un climat gay ou d’une folle vengeance contre Dieu. Il s'agit de la vengeance de la Terre pour avoir fait de nous, les humains, le véritable cancer de la Terre, et de la façon dont la Terre peut être guérie grâce à un meilleur comportement. A mon avis, il suffit qu'on fonde devant moi. En bref : que pouvons-nous faire au niveau individuel :

Quelques idées :

N'achetez pas des choses qui sont en réalité écoblanchies comme argument marketing. Référez-vous aux coûts réels du début à la fin, coûts sociaux et coûts environnementaux inclus. Aucun autre calcul n'a de sens pour l'améliorer dans la réalité.

Nous devons ajouter une plaque sur chaque produit qui montre le coût environnemental réel, y compris l'information, comme nous le faisons avec les cigarettes et le tabac ces jours-ci, avec l'information « Cela pourrait vous tuer ».

Nous devons imposer des taxes supplémentaires qui reflètent les coûts réels, y compris les coûts pour la société écologique du monde entier, et les ajouter à la tarification. Peut-être que si nous le faisons de cette manière pédagogique, nous devrons réduire les impôts ailleurs.

Nous avons besoin d'un monde pacifique, sans folies comme les guerres froides ou chaudes, afin d'avoir les ressources nécessaires pour corriger nos actions. La dissuasion mutuelle n’est pas la voie à suivre. Il n’existe pas de véritable alternative à la loi et à l’emprisonnement pacifique. Nous n’avons pas besoin de dictateurs et de criminels pour diriger le monde entier. C'est tout. Ensuite, procédez avec précaution.

-La production juste à temps et la production externalisée doivent changer. Interdépendances, alternatives de réduction des risques et moteurs utilisant, par exemple, l'hydrogène gazeux ou d'autres technologies modernes. Il est alors possible de poursuivre la production mondiale. Sinon non.

-Ne croyez pas trop aux paroles des politiciens qui préfèrent les solutions de bonne volonté plutôt que des cadres juridiques égaux qui obligent tous les acteurs du marché à être écologiquement responsables. Sinon, rien ne se produira qui pourrait nous tromper pendant encore une décennie jusqu’à notre fin certaine, comme cela a été le cas pendant quatre décennies, y compris la délocalisation de la production vers la Chine, l’Inde, alors prospères, et ainsi de suite.

Nous sommes trop nombreux sur cette planète de 8 milliards d'habitants. Mais dans les pays développés, où les femmes étudient et ont accès gratuitement aux préservatifs sexuels protégés, le comportement de la population a au moins radicalement changé. Nous, Européens, sommes en train de mourir. Nous devons prendre des mesures personnelles pour les prochaines générations, également pour maintenir la stabilité du système social et économique et des contrats intergénérationnels. Mais cela fonctionnera de la même manière ailleurs s’il y a aussi une modernisation de la religion et des Lumières. Je pense que le développement de la Terre est la clé principale pour arrêter la croissance explosive sur Terre.

En Allemagne, mon pays d'origine en Europe, un travailleur sur sept dépend de l'industrie automobile. En France, c'est différent mais similaire. Il est donc nécessaire de faire progresser de nouvelles technologies responsables pour notre prospérité personnelle et la solution à nos problèmes climatiques mondiaux.

Mangez moins de viande, plus d'œufs, de poisson et de volaille et bien sûr de fruits et légumes. Privilégiez les sources de votre région.

N'achetez pas de vêtements de mode rapide basés sur les dernières tendances. La plupart du temps, la mode se contente de vendre des produits en créant artificiellement une nouvelle tendance chaque année. Achetez quelque chose de bien dans votre style individuel avec une qualité durable et soyez-en satisfait.

-Ne jetez pas tout et recyclez-le si nécessaire. La réparation est l'option. Le neuf n'est pas un argument de qualité !

Démontrez, utilisez votre réseau social et votez.

En bref : Arrêtez de vous battre pour votre liberté individuelle. Lutter contre les raisons qui nous obligent à moins user progressivement de nos libertés et finalement à les limiter à zéro par responsabilité.

Cordialement, Oliver Frédéric Dieck. O.F.D pour faire court Oli.

[frenchcarssince1946]

1972 Citroen SM Presidentielle by Chapron

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PRIMA PAGINA Liberation di Oggi giovedì, 05 settembre 2024

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Stellantis se lance dans le marché électrique

Le nombre de vente de voitures électriques ne fait qu’augmenter en France. Stellantis a donc également eu envie de se lancer dans ce secteur d’activités.

Crédit photo : Ottaviani de Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0 Attribution - Partage dans les Mêmes Conditions 4.0 International

[malibuzz]

Présidentielle au Sénégal: l'opposant Sonko dépose sa candidature au Conseil constitutionnel

” Je confirme que Ousmane Sonko et Bassirou Diomaye Faye ont déposé leurs dossiers de candidature au Conseil constitutionnel”, a indiqué Ousseynou Ly, un responsable de la cellule de communication de son parti, sans donner plus de précisions. M. Sonko, personnage central d’un bras de fer de plus de deux ans avec l’Etat qui a donné lieu à plusieurs épisodes de troubles meurtriers, a jusqu’au 26…

[robdidarcy]

Henri Chapron (30 dicembre 1886 - 14 maggio 1978) è stato un importante carrozziere automobilistico francese . La sua carrosserie , creata nel 1919, si trovava nel sobborgo parigino di Levallois-Perret.

Chapron ha spostato la sua attenzione sulla Citroën DS lanciata di recente . La prima coupé DS rimodellata di Chapron fu la Le Paris del 1958.

Inizialmente, Chapron acquistò questi veicoli e li personalizzò come creazioni uniche. Molte di queste divennero varianti decappottabili uniche. La sua DS decappottabile fece scalpore al Motor Show del 1958. I dirigenti della Citroën vennero a trovarlo a Levallois per offrirgli un contratto di produzione.

Per due anni, i team Chapron e Citroën hanno lavorato fianco a fianco per rafforzare gli standard di sicurezza della vettura e ridurre al minimo i costi di produzione. Sulla base di un progetto del designer DS Flaminio Bertoni, Chapron sviluppò una carrozzeria decappottabile a due porte che fu venduta attraverso la rete di concessionari Citroën. La serie decappottabile fu presentata al Motor Show di Parigi del 1960.

La collaborazione ufficiale con Citroën iniziò nel 1961. Una notizia sul Daily Variety del 20 luglio 1961 notava che Cary Grant aveva "telefonato alla casa automobilistica francese Citroën per ordinare una nuova auto da utilizzare nel film" Quel tocco di visone . [3] Secondo quanto riferito, la fabbrica ha spedito "il modello da esposizione" allo studio senza esitazione e l'auto è presente in primo piano nel film, ottenendo una pubblicità chiave per il modello.

Chapron ha costruito questa "Décapotable usine" (decappottabile di fabbrica) - 1.365 auto in tutto. Ciò ha consentito agli acquirenti di beneficiare di una garanzia di fabbrica sui convertibili Usine acquistati. Le decappottabili di fabbrica utilizzavano una piattaforma DS fornita da Citroën, che comprendeva tutta la meccanica, i parafanghi anteriori, il parabrezza e le ruote. Chapron ha utilizzato il telaio completo, ma ha rinforzato vari elementi nella zona del pavimento. Le porte della berlina standard sono state allungate di 18 cm; Chapron ha rifatto i parafanghi posteriori. Chapron ha continuato a realizzare i propri veicoli basati su DS, tra cui Croisette , Palm Beach , Le Dandy , Lorraine e Le Leman.

A differenza delle decappottabili di fabbrica, Chapron utilizzava solitamente per i suoi modelli un parabrezza più basso di sei centimetri. I finestrini laterali, compresi quelli posteriori, potevano essere abbassati manualmente o elettricamente, a differenza dell'auto di serie. Venditore esperto e intenditore, Henri Chapron desiderava le pelli più pregiate . Mentre Citroën acquistava le sue pelli da Costil a Pont Audemer, Chapron le ordinava da Connolly in Inghilterra. Nel 1968, Chapron realizzò uno speciale modello presidenziale DS esteso per il governo di Charles de Gaulle .

Nel 1972, Chapron consegnò due modelli presidenziali SM al governo di Georges Pompidou . Queste gigantesche decappottabili a quattro porte furono utilizzate per la prima volta nel 1972 in occasione della visita della Regina Elisabetta II in Francia e continuarono ad essere utilizzate fino all'inaugurazione di Jacques Chirac nel 1995.

La ​​Presidentielle fu rimessa in servizio nel 2004, quando la Regina Elisabetta II revisionò truppe sugli Champs Elysees con Chirac il 5 aprile 2004, all'inizio della visita di stato di tre giorni della regina in Francia per celebrare i 100 anni di amicizia formale tra Francia e Gran Bretagna. L' Intesa Cordiale , firmata a Londra l'8 aprile 1904, risolse una serie di controversie coloniali e contribuì a stringere un'alleanza contro la risorgente Germania

La Citroën SM Mylord è stata progettata come una decappottabile completa a due porte, ovvero senza roll bar. È stata dotata di una carrozzeria a tre volumi con un piccolo cofano del bagagliaio, che nella parte posteriore riprendeva autenticamente il design del veicolo originale, in particolare la targa rialzata. Il prototipo della Mylord fu presentato al Motor Show di Parigi nel 1971 e le vendite iniziarono un anno dopo. La produzione fu complessa, a cominciare dal fatto che Chapron ricevette una carrozzeria standard da Chausson. La tecnologia e il pianale della SM Coupé rimasero sostanzialmente invariati; anche il passo è stato mantenuto. I montanti B e C furono rimossi, dopodiché Chapron installò ampi rinforzi nella zona della carrozzeria.

La carrozzeria modificata fu trasportata alla Citroën, dove furono installati il ​​motore, il telaio e altri componenti tecnici. Alla fine, l'auto è stata riportata all'officina di Chapron per rifare gli interni e verniciarli. Nel complesso, furono prodotte solo poche Mylord decappottabili; le fonti variano tra sette e otto copie. Quello che è certo è che in Francia sono stati venduti quattro veicoli; altri due sono andati in Spagna, uno nel Regno Unito. Un anno dopo la Mylord Cabriolet, Chapron sviluppò una versione berlina della SM di serie, l' Opera. Chapron sviluppò una berlina che rimase fedele al design del modello originale e alla fine rappresentò una versione ampliata della SM Coupé. Partendo da una carrozzeria SM in bianco, Chapron ha esteso notevolmente il passo. Le porte anteriori sono state accorciate e sono state apportate alcune modifiche nella zona della linea di cintura. Le porte posteriori erano un progetto interno di Chapron. Riprendevano la linea della coupé e presentavano anche la caratteristica piega davanti al montante posteriore.

Alla fine, Chapron rimosse il grande portellone posteriore e lo sostituì con una costruzione a tre volumi . La parte posteriore, a sua volta, corrispondeva al design della coupé. Il veicolo era molto pesante e aveva perso parte della manovrabilità del coupé. La Citroën SM Opera venne presentata al pubblico al Salone di Parigi del 1972. Nei due anni successivi, Chapron produsse un totale di otto berline Opera. Almeno due di essi sono ancora conservati. Un veicolo in ottime condizioni si trova nei Paesi Bassi, un altro in Germania.

Henri Chapron muore a Parigi nel 1978 e l'azienda stessa sopravvive per qualche tempo sotto la direzione della vedova. Meno di cinque mesi dopo la morte di Chapron, l'azienda presentò una conversione con carrozzeria Landaulet costruita per un ricco cliente olandese, basata su una Peugeot 604 allungata .

C'erano speranze che questo potesse portare a una produzione bassa ma costante di conversioni simili, come era accaduto durante le versioni speciali allungate di Chapron basate sulla Citroën DS.

Ciò non accadde, ma l'azienda produsse alcune versioni speciali di lusso (compresi i landaulet) della Citroën CX con interni riccamente equipaggiati. Le officine Chapron prepararono diversi veicoli Landaulet basati sulla CX 2400 Prestige, inclusa un'auto nuziale, consegnata nel 1981 e utilizzata per la prima volta per il matrimonio di Henri de Passau, Principe di Borbone Parma e Grande Erede e Maria Teresa Grand Duchessa. Fu poi utilizzato per le nozze del re Harald V di Norvegia , del principe ereditario di Norvegia, dell'arciduca Cristiano d'Austria e della principessa Marie Astrid, e infine del principe Nicola del Liechtenstein e della principessa Margaretha di Lussemburgo per i loro rispettivi matrimoni

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