#SUPERCARROS

[blogwelberfotos-blog]

Chiron Supercarros criados por mim em ano 2010 e ajuda de Neymar Júnior designer de supercarro ele ajudou nos faróis grandes funcionais aerodinâmica e caixas. Uma curva do lataria lateral. Meus trabalhos cores, rodas, aerodinamicos pneus, freios, motor w16, vidros de camadas blindados com ouro , volante de inoxidável encapado com couro.

Supercarro Chiron bacana 420kmh velocidade máxima, o carro mais rápido do mundo.

Ganhou vários prêmios eu também nome mestre designer. Welberfotos e Neymar Júnior.

[lilohenriqueclipes]

Marque o seu amigo que vai estar com você nesses encontros daqui a alguns anos ou meses 👀 

[mastermaverick]

Festival Interlagos 2025: Dirija uma Ferrari em São Paulo e Viva o Sonho dos Supercarros

Evento promete revolucionar o mercado automotivo com test drives de Ferraris, Lamborghinis e shows de Seu Jorge; ingressos já estão à venda Se você é apaixonado por velocidade, inovação e experiências únicas, prepare-se: o Festival Interlagos 2025 está prestes a entrar para a história como o maior evento de experiência motor do mundo. Entre os dias 11 e 15 de junho , o Autódromo de Interlagos…

[soccomcsantos]

Mercedes-AMG PureSpeed pode ter tons de vermelho. Sabe que a razão chega de Itália?

O Mercedes-AMG PureSpeed, o primeiro modelo da série estritamente limitada Mercedes-Benz Mythos, pode ser pintado com tons de vermelho. A explicação para o opcional deste modelo de coleção limitado a apenas 250 unidades para todo o mundo tem mais de 100 anos, na corrida explicação na corrida Targa Florio, em Itália.

O Mercedes-AMG PureSpeed inspira-se em muitos desportivos de eleição que a marca lançou ao longo da história e muitas das duas características também são uma homenagem ao desporto motorizado. As duas entradas atrás dos assentos ostentam o emblema AMG e são reminiscências dos lendários carros de corrida, como o 300 SLR, o carro que Stirling Moss e Denis Jenkinson conduziram até à vitória na Mille Miglia de 1955 (uma corrida de mil milhas) em Itália. Apropriadamente, o PureSpeed vem com um acabamento exclusivo Silver Arrow em cinzento Mystic magno.

Mas o pack opcional Motorsport Styling junta o cinzento Graphite a acabamentos em vermelho Le Mans. E é aqui que entra a corrida italiana, disputada a 27 de abril de 1924. exatamente há 100 anos. O automóvel que a Mercedes-Benz levou até à prova foi acabado em vermelho por esta ser uma cor usada apenas por fabricantes italianos na época. Os veículos de corrida alemães, por outro lado, eram tradicionalmente brancos.

Mas, porquê a cor vermelha? É simples: O acabamento vermelho destinava-se a impedir que os tifosi do desporto motorizado italiano tentassem obstruir a viatura alemã. O plano funcionou na perfeição. Com Christian Werner ao volante, o carro de corrida Mercedes de 2 litros com o número 10 foi o primeiro a cruzar a linha de chegada. Para comemorar esta vitória há 100 anos, o pack Motorsport Styling apresenta o número 10 na parte dianteira.

Inspirado no Mercedes-AMG ONE

O design do Mercedes-AMG PureSpeed é caracterizado por uma combinação de uma silhueta baixa, um capot longo e uma frente muito próxima do solo com formato de nariz de tubarão distintivo. Com a sua ampla entrada de ar, lettering AMG e uma estrela Mercedes escurecida e cromada, a frente assemelha-se ao Mercedes-AMG ONE. Além disso, o modelo apresenta um capot aerodinamicamente otimizado. O trabalho de precisão da equipa de aerodinâmica também é evidente nos pequenos defletores parcialmente transparentes na frente e nas laterais, que evitam que a turbulência incomode o condutor e o passageiro. Elementos aerodinâmicos, definidos de forma acentuada em fibra de carbono visível na parte inferior, criam um forte contraste com as formas sensuais e arredondadas da parte superior. A tampa da bagageira e o difusor traseiro também são aerodinamicamente otimizados. O seu design leva em consideração a ausência de um teto.

O design das jantes forjadas de 21 polegadas é caracterizado por coberturas de fibra de carbono nos eixos dianteiro e traseiro. No eixo dianteiro são utilizados pneus 275/35 R 21 em jantes de 9,5 J x 21 polegadas, já no eixo traseiro são utilizados pneus 305/30 R 21 em jantes de 11,0 J x 21 polegadas.

Sistema HALO em vez de pilar A

Outro destaque é o sistema HALO, que este modelo usa em vez do pilar A convencional. Este elemento foi inspirado na classe principal do desporto motorizado e faz parte de todos os veículos de Fórmula 1 desde 2018. O sistema protege a cabeça do condutor em caso de acidente. O sistema de segurança no Mercedes-AMG PureSpeed consiste num robusto suporte tubular de aço. A característica de segurança bifurcada está firmemente presa à estrutura da carroçaria do carro. O componente aerodinamicamente otimizado protege ambos os passageiros. O sistema de proteção contra capotamento também apresenta duas barras rígidas de proteção que estão ocultas sob as entradas aerodinâmicas. Estes componentes também fazem parte da estrutura da carroçaria. Como detalhe interessante, o HALO é indiretamente iluminado na parte inferior por tiras estreitas de LED, levando a iluminação ambiente a um novo nível.

Existem também dois capacetes aerodinamicamente otimizados, projetados e fabricados especificamente para o Mercedes-AMG PureSpeed. São produzidos na cor exterior e possuem um sistema de comunicação por intercomunicador. Os capacetes permitem que o condutor e o passageiro comuniquem claramente, mesmo a altas velocidades. Como recurso adicional, os smartphones podem ser emparelhados com o sistema de intercomunicador, permitindo que o condutor e o passageiro falem ao telefone e ouçam música através dos altifalantes dos capacetes.

Conceito de cor e equipamento em dois tons

Com o seu clássico conceito de cor e equipamento em dois tons em branco Crystal/preto, o interior adiciona destaques adicionais. Os bancos AMG Performance com revestimento em pele especial e costura decorativa única oferecem um suporte lateral ideal além de uma aparência exclusiva. O volante AMG Performance continua o conceito de interior em dois tons.

Outro destaque do interior é o relógio analógico personalizado projetado pela IWC Schaffhausen. Está colocado de forma proeminente no centro do painel de instrumentos numa caixa em forma de gota em preto brilhante sobre uma base feita de fibra de carbono. A base do relógio apresenta um design sofisticado que faz o relógio parecer flutuar. O cronómetro premium tem um mostrador específico do PureSpeed com destaques AMG. Para uma visibilidade ideal, o mostrador é iluminado ao anoitecer e no escuro. O aro característico sublinha a afinidade visual com a lendária Coleção IWC Ingenieur. Uma placa na consola central menciona “1 de 250” para indicar que o modelo faz parte da série Mythos estritamente limitada.

Para proteger o automóvel de intempéries como chuva ou tempestades quando estacionado, uma capa protetora está disponível de série. A capa é esticada sobre o interior, incluindo o HALO, e presa aos arcos das rodas da maneira tradicional. Cada cliente também recebe uma capa interior AMG personalizada e específica do PureSpeed. Com um material exterior respirável de fibras sintéticas resistentes a rasgos e um tecido interior antiestático de flanela, protege o carro de poeiras e arranhões na garagem.

Aerodinâmica apurada e estrutura com alumínio

O PureSpeed é baseado na arquitetura de automóvel desportivo da Mercedes-AMG. O chassis consiste numa estrutura espacial de alumínio com uma estrutura autoportante. Este design garante rigidez máxima, proporcionando a base perfeita para dinâmicas de condução precisas e proporções de carroçaria desportivas. A mistura inteligente de materiais reduz o seu peso. Os materiais utilizados incluem alumínio, magnésio, compósitos de fibra e aço. Existem também peças de fibra de carbono para os elementos aerodinâmicos nos difusores dianteiro e traseiro, bem como nas embaladeiras laterais e no acabamento atrás dos bancos.

O automóvel apresenta uma série de elementos aerodinâmicos ativos, como o spoiler traseiro extensível, que está perfeitamente integrado na tampa da bagageira. O spoiler muda de posição dependendo das condições de condução. O software de controlo leva em consideração inúmeros parâmetros, incluindo velocidade de condução, aceleração longitudinal e lateral e velocidade de direção. O spoiler adota cinco ângulos diferentes a velocidades acima de 80 km/h, permitindo otimizar a estabilidade de condução ou reduzir o arrasto, dependendo da sua posição.

O elemento aerodinâmico ativo oculto na parte inferior da carroçaria, à frente do motor, também contribui para uma condução segura e dinâmica. Pesando cerca de dois kg, este perfil de fibra de carbono reage aos modos de condução AMG, baixando automaticamente cerca de 40 milímetros a velocidades acima de 80 km/h. Isso cria o chamado efeito Venturi, que adicionalmente suga o carro para a superfície da estrada e reduz a elevação no eixo dianteiro. O condutor sente este efeito diretamente na direção, pois permite que o PureSpeed seja conduzido ainda mais precisamente em curvas e confere ao modelo ainda mais estabilidade em linha reta.

Semelhante ao AMG GT 63 PRO, a parte inferior da carroçaria também apresenta elementos aerodinâmicos adicionais que compensam a falta de um teto e melhoram a força descendente. O sistema de elevação no eixo dianteiro é usado para elevar o PureSpeed antes de passar por lombas ou passeios.

Motor V8 biturbo de 4.0 litros AMG

Este superdesportivo recorre ao motor V8 biturbo de 4.0 litros AMG com 585 cv de potência máxima e 800 Nm de binário, com transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G e tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+. O Mercedes-AMG PureSpeed atinge os 100 km/h em 3,6 segundos, com uma velocidade máxima de 315 km/h. Escusado será dizer que a ausência de pára-brisas torna a sensação de velocidade a bordo do modelo ainda mais impressionante.

O sistema de travagem composto de cerâmica de alto desempenho AMG de série garante excelentes valores de desaceleração e controlo preciso. As pinças de travão fixas de 6 pistões na frente e as pinças flutuantes de 1 pistão na traseira são pintadas em preto com logótipos AMG brancos. e a inovadora suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização de rolamento semiativa hidráulica garante um contacto ideal com a estrada.

Destaque ainda para o facto de o PureSpeed estar equipado com eixo traseiro direcional. Dependendo da velocidade, as rodas traseiras giram na direção oposta (abaixo de 100 km/h) ou na mesma direção (acima de 100 km/h) das rodas dianteiras. O sistema proporciona tanto uma condução ágil quanto estável.

Saiba mais sobre este modelo com a equipa da Sociedade Comercial C. Santos.

[biglisbonnews]

O que muda mesmo quando optamos por um elétrico? Há cada vez mais pessoas a decidir mudar, mas, afinal, o que é que acontece quando, de facto, se dá a transição de um veículo a combustão para um elétrico? https://observador.pt/2023/07/24/o-que-muda-mesmo-quando-optamos-por-um-eletrico/

[talentos]

The Ferrari 488: A Masterpiece of Innovation, Performance, and Design

Ing. José María Noriega C.A.S. El Ferrari 488: una obra maestra de innovación, rendimiento y diseño El Ferrari 488 no es solo un automóvil; es un símbolo de la evolución de Ferrari en diseño, ingeniería y rendimiento.  Ai Art by SIGNAL The Ferrari 488 is not just a car; it’s a symbol of Ferrari’s evolution in design, engineering, and performance. Este modelo, presentado en 2015, capturó la…

[frdesignia]

Renderização de SuperCarros // I.A. FR ART DESIGN

[highsocietymag]

ASTON MARTIN VALHALLA, CONSIDERADO O SUPERCARRO DE LUXO, DEFINITIVO. Unindo as metodologias e tecnologias de desempenho da Fórmula 1®, este supercarro atinge 350 km/h e de 0-100 km/h em 2,5 segundos. Materia completa com varias imagens no site: www.highsocietymagazine.com.br

[motorsportverso]

Audi pode trazer o R8 devolta como supercarro hibrido em 2027

A Audi pode trazer o R8 devolta em 2027 , ela disse que iria parar de fabricalo no final de março de 2024.

Sem nenhum modelo como sucessor, más parece que as coisas mudaram , em 2027 a marca Alemã vai trazer o modelo devolta ao mercado com motor derivado do Lamborghini Termerario com sistema hibrido.

E a pergunta é teremos um novo R8 nas pistas na GT2,GT3 e GT4?

A marca Alemã no final de 2023 anunciou que iria parar de apoiar as equipes clientes , principalmente quando a Team WRT virou equipe cliente da BMW e a ABT da Lamborghini , atualmente tendo como principal equipe será a Saintloic Racing

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/audi-r8-primed-return-lamborghini-engined-super-phev

[pacosemnoticias]

Novo "supercarro" de 17 milhões de euros lançado na terça-feira será produzido em Matosinhos

O Adamastor Furia, novo 'supercarro' português fruto de 17 milhões de euros de investimento e com produção estimada em 60 veículos de estrada, será apresentado na terça-feira e produzido em Matosinhos, disse à Lusa um responsável pelo projeto.

"É um veículo de alta 'performance' [prestação] todo construído e desenvolvido em Portugal", começou por dizer à Lusa Ricardo Quintas, cofundador e gerente da Adamastor, empresa automóvel portuguesa cuja origem remonta a 2012.

Segundo Ricardo Quintas, o automóvel, cuja velocidade máxima pode ir até aos 300 quilómetros por hora, "é todo ele construído em carbono, com um motor de posição central e tração traseira", sendo fruto de um investimento que rondou os 17 milhões de euros desde 2019 até este ano.

"Nós vamos apresentar, no dia 14 [terça-feira] a versão de estrada, mas duas versões foram desenhadas e vão entrar em produção: a versão de estrada, limitada a 60 unidades, e a versão de competição, que em princípio não terá limite, porque as equipas podem sofrer acidentes e ter que necessitar de reparar ou substituir chassis", explicou à Lusa o empresário.

A opção comercial da empresa, que conta atualmente com 14 trabalhadores, foi "atacar num mercado de nicho e fazer séries limitadas, direcionadas para um mercado específico", conjugando um custo industrial "não muito alto", por não haver produção em série, com um investimento maior na investigação.

"Adquirimos um espaço [em Perafita, Matosinhos], dotámos o espaço de todas as máquinas e equipamentos necessários, alguns dos equipamentos foram desenhados e produzidos por nós. Todo o 'tooling' [equipamentos para produção, como moldes] deste carro foi desenvolvido por nós internamente e produzido parcialmente por nós, e outras partes produzidas fora", no caso componentes como o motor, travões, jantes, pneus, eletrónica ou a matéria prima do 'tooling'.

Para "alguns componentes em metal" houve recurso a parceiros nacionais, mas o desenho, fabricação dos moldes, é totalmente nacional, fazendo com que "90% do valor acrescentado do projeto seja português", segundo o responsável.

O processo de desenvolvimento contou inclusivamente com recurso à realidade virtual: "os nossos engenheiros enfiavam uns óculos e, na sala que nós tínhamos, eles conseguiam ver se havia algum conflito" técnico, algo que "ajudou a poupar muito dinheiro no desenvolvimento do carro", partilhou.

"Como o carro foi criado de raiz, tudo teve que ser reinventado. Nós reinventámos todo o processo produtivo", com recurso a compósitos, ao invés de aço e alumúnio (como sucede na indústria automóvel), produzindo moldes "muito mais rapidamente" e podendo corrigi-los muito mais rapidamente.

O motor estará "preparado para usar combustíveis sintéticos" e também etanol, não permitido para já em Portugal.

De acordo com Ricardo Quintas, o projeto é "viável com uma produção anual de 25 carros, mais a versão de competição e peças de reposição", e, "consoante a reação do mercado", a empresa poderá ser equipada com "mais meios ou menos meios produtivos".

A empresa fez "um estudo de mercado para identificar a dimensão do mercado e as exigências desse mercado", e imediatamente após isso o carro começou a ser desenhado sob o princípio da "função definir a forma".

"Nós quando fizemos o estudo de mercado não olhámos para Portugal, olhámos para o mundo inteiro", disse à Lusa, tendo já sinalizados mercados como o europeu e os Emirados Árabes Unidos como os inicialmente mais atrativos para a venda, e, numa fase seguinte, decorrendo das homologações, "Américas, Oceania e Ásia".

Detalhes como o preço do veículo, o seu 'design' e demais características serão revelados na terça-feira.

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BUGATTI

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Ferrari pega fogo 1 hora após japonês realizar sonho - Portal Voz do Campo

News https://portal.esgagenda.com/ferrari-pega-fogo-1-hora-apos-japones-realizar-sonho/

Ferrari pega fogo 1 hora após japonês realizar sonho - Portal Voz do Campo

A história envolvendo a Ferrari 458 Spider de um japonês emocionou e chocou a internet recentemente. O influenciador Honkon, de 33 anos, economizou por uma década para realizar seu grande sonho: dirigir seu próprio supercarro italiano. No entanto, o sonho virou pesadelo em apenas uma hora. Honkon trabalhou incansavelmente durante dez anos para juntar o dinheiro necessário para adquirir a tão desejada Ferrari 458 Spider. No dia 16 de abril, ele finalmente recebeu o carro em uma concessionária de Tóquio. A expectativa era de que aquele dia marcasse o início de uma nova fase, repleta de felicidade e conquistas. Contudo, a alegria teve vida curta. Apenas uma hora depois da retirada, o carro começou a soltar fumaça durante a condução. Um problema mecânico fez com que a Ferrari pegasse fogo enquanto ele dirigia pela rodovia Shuto. Apesar do susto, ninguém se feriu no incidente. O fogo, que rapidamente tomou conta do veículo, foi combatido pelos bombeiros em cerca de 20 minutos. Quando controlado, entretanto, o estrago já era irreversível: a Ferrari 458 Spider estava completamente destruída. O Departamento de Polícia Metropolitana de Tóquio acionou seus agentes e iniciou uma investigação para apurar as causas do incêndio. Segundo relatos, a suspeita inicial aponta para uma falha mecânica grave. Ainda em choque, Honkon usou suas redes sociais para relatar o episódio. O produtor musical revelou que, no momento do incêndio, teve medo de que o carro explodisse. “Minha Ferrari queimou até virar cinzas uma hora após a entrega. Aposto que sou o único no Japão a passar por isso”, lamentou em entrevista ao tabloide britânico The Sun. A história de Honkon com sua Ferrari 458 Spider serve como um triste lembrete dos riscos inesperados que podem ocorrer, mesmo após anos de dedicação e esforço.

BP Money*

[minhas-leituras-e-peliculas]

Fantomas

Ougon Bat

Phantaman

黄金 バ ッ ト

Titulo: Fantomas

Autor: Ichiro Suzuki – Takeo Nagamatsu

Direção: Noburu Ishiguro

Gênero: Aventura, Ação, Ficção, Sobrenatural

Produtora: Daichi Doga

Exibição Original: 1967 – 1968

Número de Episódios: 52

Ougon Bat também conhecido como Phantaman ou Phantoma, é um super-herói japonês criado pelo escritor Ichiro Suzuki e Takeo Nagamatsu como ilustrador em 1930. Ougon Bat é considerado o primeiro super-herói japonês. A série foi dirigida por Noburu Ishiguro, e exibida no Japão entre 1967 e 1968 e, no Brasil, entre 1973 e 1984 pela TV Record. Tendo duas dublagens, a primeira chamada Fantômas e a segunda Fantaman, exibida no final dos 70 e começo dos 80.

Dr. Still, um famoso arqueólogo deseja encontrar o continente perdido de Atlântida, mas o robô mão gigante do Dr. Zero afunda seu navio, somente ele sua filha, Marie, sobrevivem ao naufrágio fugindo no super carro. Durante a viagem o supercarro necessita de água potável para seus motores, Sill E Marie pousam em uma ilha que descobrem tratar-se da lendária Atlântida, agora de volta à superfície devido a uma explosão vulcânica.

Ao desembarcarem são atacados pela mão gigante. Em sua fuga, encontram acidentalmente a tumba do imperador Ogon Bat. Após decifrarem os hieróglifos, que dizem que a cada 10 mil anos, um grande mal ameaçará a Terra, e somente o guerreiro que está no esquife pode vencê-lo, Marie derrama água por sobre o esqueleto do sarcófago trazendo Fantomas de volta a vida. Fantomas destrói a mão robo gigante e salva Still e Marie.

Marie e o Dr. Sill se tornam protegidos de Fantomas e, quando necessário, Marie invoca o morceguinho dourado que se torna uma tatuagem no braço de Fantomas.

Entre seus superpoderes, Fantomas é constituído de um metal indestrutível, possui super velocidade e super força. Além disso, pode controlar tempestades, criar terremotos, voar e até viajar por outras dimensões.