#alternatör arızası

[yasamucgeni]

Alternatörler nadiren arızalanan parçalar olmakla birlikte maliyetli parçalardır. Olası alternatör arızalarının çözümleri ve nedenlerini öğrenmek istiyorsanız yazımızı okuyabilirsiniz.

[treefifeniner]

DERS 04: UÇAK SİSTEMLERİ (YAĞ, HİDROLİK, ELEKTRİK & ÇEVRESEL SİSTEM #7/#8/#9/#10)

YAĞ

Keşfettiğimiz gibi, bir uçağın motoru yakıt olmadan çalışamaz. Motorun çalışması için gerekli olan bir diğer değerli sıvı da yağdır. Yağın motoru nasıl soğuttuğunu zaten tartışmıştık, ancak yağın diğer eşit derecede önemli işlevleri, motorun hareketli parçalarını yağlamak, korozyonu önlemek için koruyucu bir kaplama sağlamak ve motordaki kiri ve diğer parçacıkları temizlemektir.

İki tip yağ sistemi vardır: ıslak karter sistemi ve kuru karter sistemi. Cessna 172'deki gibi bir ıslak karter sistemi, yağın motorun tabanındaki bir tankta bulunduğu bir sistemdir. Bu onu motorun ayrılmaz bir parçası yapar. Öte yandan, bir kuru karter sisteminde, yağ sistemini motordan ayıran ayrı bir yağ deposu bulunur.

Tipik bir genel havacılık uçağının yağ sisteminde bir yolculuğa çıkalım. Yağ karterden çıkarken, herhangi bir katı kirleticinin sistemden geçmesine ve sisteme zarar vermesine izin vermeyecek şekilde bir süzgeç süzgecinden geçirilir. Süzgeçten çıktıktan sonra pompadan geçer. Pompadan ayrılan yağ, sıcaksa ve soğutulması gerekiyorsa yağ soğutucusuna yönlendirilir ya da yeterince soğuksa soğutucuyu baypas eder. Daha sonra yağ, süzgeçten geçen kirleri temizleyen yağ filtresine gider. Son olarak yağ, yağlama, soğutma ve temizlik için motora gönderilir. Petrol yolculuğunu bitirdiğinde, yerçekimi onu kartere geri çeker.

Yağ motor için çok önemli olduğu için uçuştan önce yağ seviyesinin kontrol edilmesi zorunludur. Minimum ve maksimum miktarlar, uçağın uçuş el kitabında belirtilmiştir. Uçarken, yağ basıncını ve yağ sıcaklığını düzenli olarak kontrol etmek de önemlidir. Genellikle yeşil bir yay ile gösterilen normal aralığın dışındaki herhangi bir şey, potansiyel olarak motor arızası da dahil olmak üzere büyük sorunlara yol açabilir.

HİDROLİK

Neredeyse tüm uçaklar bir hidrolik sistemle donatılmıştır. Küçük genel havacılık uçakları küçük, basit hidrolik sistemlere sahip olabilirken, daha büyük jetler çok karmaşık hidrolik sistemlere sahiptir. Daha küçük uçaklarda, hidrolik sistem, daha önce tartışıldığı gibi, uçağı durdurmak, iniş takımını uzatmak ve geri çekmek ve bazı sabit hızlı pervanelerde kanat açısını değiştirmek için frenlere güç verir. Havayolları tarafından kullanılanlar gibi daha büyük uçaklarda, hidrolik sistem, uçuş kontrolleri ve kanatlar dahil olmak üzere uçağın çoğuna güç sağlar.

Genellikle bir hidrolik sistem, hidrolik sıvının depolandığı bir hazne, sıvıyı hareket ettiren bir pompa, kirleticileri sistemden uzak tutmak için bir filtre, hidrolik arıza durumunda bir tahliye valfi ve hidrolik sistemin çalıştırdığı aktüatörlerden oluşur. çalışır. Hidrolik sistem, sıkıştırılamaz sıvıyı hidrolik hatlardan pompalayarak çalışır. aktüatör pistonlarının uzamasına veya büzülmesine neden olacak şekilde bir aktüatörü diğerine dönüştürür. Uygulanan hidrolik basınç hidrolik sistemleri çok güçlü kıldığı için aktüatörlerin tamamı önemlidir.

Tipik bir genel havacılık uçağındaki fren sistemini inceleyelim. Pilot frenlere basarken, bir piston hidrolik hatlar aracılığıyla pedaldaki fren aktüatöründen sıvıyı tahrik eder ve ardından tekerleklerin yakınındaki aktüatöre gider. Sıvı, daha sonra fren balatalarını fren diskine doğru mekanik olarak sıkıştıran bir pistonu iter ve uçağın yavaşlamasına neden olur.

ELEKTRİK

Elektrik sistemi, birçok farklı sisteme elektrik gücü sağlar. Bazı uçuş aletlerinden uçak ışıklarına, kanatçıklara ve iniş takımlarına kadar, elektrik sistemi hepsine güç sağlar. Elektrik sistemi genellikle bazı temel bileşenlerden oluşan 14 volt veya 28 volt doğru akım veya DC sisteminden oluşur. Bunlar: alternatör, akü, anahtarlar, devre kesiciler veya sigortalar, röleler, voltaj regülatörü, ampermetre veya yük ölçer ve elektrik hepsini birbirine bağlayan kablolama. Bu bileşenlerden bazılarını daha ayrıntılı olarak inceleyelim.

Bir arabaya benzer şekilde, alternatör, tüm sistem için elektrik üreten bir alternatör kayışı aracılığıyla motor tarafından tahrik edilir. Alternatör, motor çalışırken normal işlemler sırasında elektrik sistemine güç sağlamanın birincil yoludur. Alternatör sadece elektrik sistemine güç sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aküyü de şarj eder. Akü esas olarak motoru çalıştırmak veya motor çalışmıyorken ekipmana güç sağlamak için kullanılır. Soğuk havalarda pil kapasitesi ciddi şekilde düşebilir, bu nedenle pilotun pil gücünden tasarruf etmesi önemlidir.

Elektrik sistemi ya devre kesiciler ya da sigortalar ile korunmaktadır. Çoğu modern uçak, sıfırlanabildikleri için sigortalar yerine devre kesicilerle donatılmıştır. Aşırı voltaj olduğunda bir devre kesici açılır ve bu da elektrik telinde yüksek ısıya neden olur. Sigortalar bugün popüler bir seçim değil. Bir devre kesiciye benzer şekilde çalışsalar da, bir sigorta yandığında değiştirilmesi gerekir ve o sigorta sabitlenene kadar o elektrik devresi tamamlanmayacaktır. Bu, özellikle tek başına uçarken yapılacak çok pratik bir şey değil.

Devre kesiciler genellikle kokpitte bulundukları otobüse göre gruplandırılır. Seni okula getiren otobüs değil, elektrikli otobüs! Elektrikli bir veri yolu, bir güç şeridi gibidir. Bir şeride birden fazla şey takabilirsiniz ve bu şeridi kapatırsanız, o şeride takılı olan her şeye güç verilmez. Bir elektrik sisteminde, aynı şey geçerli kalır. Bir elektrik sisteminin bileşenleri genellikle birden çok veri yoluna bölünür. Örneğin, bir ana veri yolu ve bir aviyonik veri yolu olabilir. Ana veriyolunda, ışıklar gibi ana ekipmanlara güç verilir ve aviyonik veriyolunda, bu enstrümanları çalıştıracak enstrüman ve ekipmanların çoğuna güç verilir.

Bir veya daha fazla elektrik bus olabilir, ancak olası bir elektrik yangınını önlemek için tüm elektrik sisteminin güvenli bir şekilde çalıştırılması gerekir. Bunu yapmak için bir voltaj regülatörü ve alternatör kontrol ünitesi elektrik sistemini izlemek ve kontrol etmek için çalışır. Voltaj regülatörü, alternatörün ürettiği gücün aküyü şarj etmesine ve alternatörün çıkışını stabilize ederek sisteme kabul edilebilir bir voltajla güç vermesine izin verecektir.

Son olarak, pilot elektrik sistemini bir ampermetre veya bir yük ölçer ile izleyebilir. Bir ampermetre, elektrik sisteminin performansını gösterir. Alternatör elektrik sistemine yeterli güç sağlıyorsa ve aküyü şarj ediyorsa, ampermetre bir şarj gösterecektir. Alternatör aküyü şarj etmiyorsa veya alternatör arızalandığı için akü kullanılıyorsa ampermetrede negatif bir gösterge görülebilir. Sıfır göstergesi, pili şarj etmediği veya boşaltmadığı anlamına gelir.

Bir ampermetre, alternatörün aküye göre elektrik performansını gösterirken, bir yük ölçer, alternatöre yerleştirilen yükü gösterir. Yani alternatörün yükü 40 amper ise gösterge 40 gösterecektir. Yük ölçer sıfır gösteriyorsa alternatör ya kapalıdır ya da arızalıdır. Alternatör herhangi bir elektrik sisteminde arızalanırsa, akü güç sağlar, ancak çok uzun sürmez. Uçağa ve yedek pillerin olup olmamasına bağlı olarak, bir alternatör arızası, planlanan uçuştan sapmayı gerektirebilir.

ÇEVRESEL SİSTEM

Uçağın çevre sistemi, kabine temiz hava ve ısı sağlar. Uçaklar dünyanın neresinde olduklarına bağlı olarak bu kadar farklı sıcaklıklarda çalıştıkları için, herkesin rahat etmesini sağlamak için pilotun kabine giren hava akışını ve ısıyı kontrol edebilmesi gerekir. Genel havacılık uçaklarında genellikle iki kontrol vardır: kabin ısı kontrolü ve kabin hava kontrolü.

Kış aylarında, dış hava sıcaklığı istenilenden daha soğuk olduğunda, pilot kabin ısısını açabilir. Kabin ısı valfi, dış havanın havayı ısıtan egzoz susturucu örtüsünün üzerinden geçmesine izin verir. Bu ısıtılmış hava daha sonra kabine yönlendirilir.

Yaz aylarında, dışarıdaki hava içeri atılarak kabin soğutulabilir. Kabin hava kontrolünün açılmasıyla, dışarıdaki hava, ısıtıcı ile aynı menfezlerden uçağa alınır ve kabine verilir. Yalnızca daha soğuk dış havayı getiren ek havalandırma delikleri de mevcut olabilir. Birçok genel havacılık uçağı klimalarla donatılmamıştır. Serinlemek için tek yapmanız gereken havanın daha soğuk olduğu daha yüksek bir irtifaya tırmanmaktır.

07.07.2022

[harikablogbu]

Avcılar en ucuz en kaliteli akü firması

Akü istenilenden yüksek ya da düşük kapasiteli seçilmiş olabilir. A) avcılar ucuz akü araç elektrik tüketimi için yetersiz ise,Tüketiciler aşırı yük çekmesi durumunda akünün hızlı deşarj olmasına neden olacağı için, alternatörden yapılan uzun süreli yüksek akımlı beslemeler aküyü yüksek şarja götürebilir.Tüketimler fazla olması, özellikle soğuk mevsimde marş basmaya yetersiz kalmasını sağlayacaktır.B) Akü araç için gerekenden fazla kapasiteye sahip ise,Bu konu alternatöre bağlıdır. Alternatör yeteri kadar şarj edemez.Araç elektrik kablo sisteminde kablo kesiti ince kalırsa, alternatörün yüksek akımlara uzun süre besleme yapması durumunda kablo ısınır ve yangına bile sebebiyet verebilir. Akülere Bakım nasıl yapılır?Bakımlı Tip (MF) avcılar kaliteli akü min 3 ayda bir maksimum 6 ayda bir yetkili servis noktalarında bakım yaptırılması önerilmektedir.Bakım esnasında akünün elektrolit seviyesi kontrol edilir ve eksilen seviye tamamlanır.Kişi bakımını kendi yapacak ise aküye sadece “saf su” eklemelidir. Bunun harici kullanılacak her türlü sıvı (şebeke suyu dahil) akünün deşarj ya da aşırı şarj olmasına neden olur.Araç marş basmada zorlanıyor ya da geç çalışıyor ise, akü ömrünü doğrudan etkileyen noktalar olabileceğine dikkat edilmelidir. Ateşleme sistemi, şarj sistemi, yakıt sistemi, alternatör, şarj veya marş dinamosu arızası, kablolarda oluşabilecek dirençler vs kontrol edilmelidir.Kış mevsimine girmeden önce aküyü mutlaka bakım yaptırıp, mevsim değişikliğine hazırlamak akü ömrünün artmasına neden olacaktır.Bakımsız Tip (SMF) avcılar varta akü ise yapılacak tek şey, akü kutup başlarının sıcak su ile kutup başına zarar vermeyecek bir fırça yardımı ile yıkanıp fırçalanarak temizlenmesidir. Akünün içerisine sülfirik asitle, saf su karşımı olan elektrolik konulur. Elemanlar arası seri olarak, kurşun köprülerle bağlanmaktadır. Akü Nedir? Akünün Görevleri Nelerdir? avcılar inci Akü; elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak depolayan ve ihtiyaç olduğunda bu enerjiyi tekrardan elektrik enerjisine dönüştüren cihazdır. Aküler içerisinde çeşitli metal levhalar bulunur. Bu levhalar asitli suyun içerisinde beklerler. Böylelikle şarj dinamosunun göndermiş olduğu elektrik, asitli suyun içerisinde depolanmış olur. Aküye su ekleme işlemi eski tip akülerde yapılmaktadır, yeni jenerasyon akü tiplerinde dışarıdan su yüklemesi yapılamaz. Akü eskidiği zaman komple değiştirilmektedir. Tamir edilemez ancak yeni akü modelleri daha uzun ömürlü olduğundan, kolay kolay sıvı eksilmesi yaşatmazlar. avcılar mutlu akü değişim zamanı diye belirlenmiş bir zaman dilimi yoktur. Aküler sık sık ampermetre yardımı ile test edilmeli, değerleri incelenmelidir. Eskiyen akü kendini belli eder, araç çalışırken zorlanıyorsa ve bu soruna çok sık rastlanıyorsa akünün miladı dolmuş demektir. Akünün 2 önemli görevi vardır. Birincisi aracın çalışabilmesi için marş motoruna elektrik akımı sağlamak, ikincisi ise aracın çalışmadığı zamanlarda, kullanılan alıcılar elektrik akımı vermektir. Buna teyp örneğini verebiliriz, araç çalışmasa bile, teyp çalışır durumda akü sayesinde kalabilir veya aracı kapatıp, farların açık unutulması gibi. İçten yanmalı motorlarda, otomobillerde kullanılan 12 voltluk akü, birbirine ardı ardına bağlı 6 tane 2 voltluk hücreden oluşmaktadır. avcılar yiğit akü Pozitif uçlar aktif madde olarak “kurşun dioksit” içerir. Negatif uçlar ise aktif madde olarak “saf kurşun” içerir. Uçların arasına, kısa devreyi önlemek için plakları izole edecek olan seperatörlar yerleştirilir. Seperatörler, uçlar arasındaki birbirlerinle olan etkileşimi engellemeyecek şekilde çok küçük gözeneklere sahip maddelerdir. Akünün içerisine sülfirik asitle, saf su karşımı olan elektrolik konulur. Elemanlar arası seri olarak, kurşun köprülerle bağlanmaktadır.

avcılar kruger akü; elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak depolayan ve ihtiyaç olduğunda bu enerjiyi tekrardan elektrik enerjisine dönüştüren cihazdır. Aküler içerisinde çeşitli metal levhalar bulunur. Bu levhalar asitli suyun içerisinde beklerler. Böylelikle şarj dinamosunun göndermiş olduğu elektrik, asitli suyun içerisinde depolanmış olur. Aküye su ekleme işlemi eski tip akülerde yapılmaktadır, yeni jenerasyon akü tiplerinde dışarıdan su yüklemesi yapılamaz. Akü eskidiği zaman komple değiştirilmektedir. Tamir edilemez ancak yeni akü modelleri daha uzun ömürlü olduğundan, kolay kolay sıvı eksilmesi yaşatmazlar. Akü değişim zamanı diye belirlenmiş bir zaman dilimi yoktur. Aküler sık sık ampermetre yardımı ile test edilmeli, değerleri incelenmelidir. Eskiyen akü kendini belli eder, araç çalışırken zorlanıyorsa ve bu soruna çok sık rastlanıyorsa akünün miladı dolmuş demektir. Akünün 2 önemli görevi vardır. Birincisi aracın çalışabilmesi için marş motoruna elektrik akımı sağlamak, ikincisi ise aracın çalışmadığı zamanlarda, kullanılan alıcılar elektrik akımı vermektir. Buna teyp örneğini verebiliriz, araç çalışmasa bile, teyp çalışır durumda akü sayesinde kalabilir veya aracı kapatıp, farların açık unutulması gibi. İçten yanmalı motorlarda, otomobillerde kullanılan 12 voltluk akü, birbirine ardı ardına bağlı 6 tane 2 voltluk hücreden oluşmaktadır. Pozitif uçlar aktif madde olarak “kurşun dioksit” içerir. Negatif uçlar ise aktif madde olarak “saf kurşun” içerir. Uçların arasına, kısa devreyi önlemek için plakları izole edecek olan seperatörlar yerleştirilir. Seperatörler, uçlar arasındaki birbirlerinle olan etkileşimi engellemeyecek şekilde çok küçük gözeneklere sahip maddelerdir. Akünün içerisine sülfirik asitle, saf su karşımı olan elektrolik konulur. Elemanlar arası seri olarak, kurşun köprülerle bağlanmaktadır. Diğer yöntem, dijital voltmetre araç şase kablosu ile akü arasına bağlanır. Araçta bütün elektrik tüketicileri kapatılır, kaçak yoksa cihaz bir değer göstermez. Kaçak varsa 1-2V gibi bir değer gösterebilir. Bataryanın içerisinde hücre adı verilen altı bölüm yer alıyor. Her hücrede iki elektrot takımı bulunuyor. Bir hücrede toplam 16 plaka yer alıyor Plakalar pozitif ve negatif plak olmak üzere ikiye ayrılıyor. Pozitif plakalar kurşun dioksit, negatif plakalar ise kurşun içeriyor. Kurşun oksit ile kaplı pozitif plaka elektronları içeri taşıyor, kurşundan oluşan negatif plaka ise elektronları serbest bırakıyor. Plakaların bir araya gelmesiyle sıkıştırılmış ızgaralar meydana geliyor. Akü seçiminde hata yapılmış ise ne olur?Akü istenilenden yüksek ya da düşük kapasiteli seçilmiş olabilir. A) Akü araç elektrik tüketimi için yetersiz ise,Tüketiciler aşırı yük çekmesi durumunda akünün hızlı deşarj olmasına neden olacağı için, alternatörden yapılan uzun süreli yüksek akımlı beslemeler aküyü yüksek şarja götürebilir.Tüketimler fazla olması, özellikle soğuk mevsimde marş basmaya yetersiz kalmasını sağlayacaktır.B) Akü araç için gerekenden fazla kapasiteye sahip ise,Bu konu alternatöre bağlıdır. Alternatör yeteri kadar şarj edemez.Araç elektrik kablo sisteminde kablo kesiti ince kalırsa, alternatörün yüksek akımlara uzun süre besleme yapması durumunda kablo ısınır ve yangına bile sebebiyet verebilir.

[keremmkymz]

Şarj Dinamosu Arızası

makale içeriği: Şarj Dinamosu Arızası, şarj dinamosu konjektör arızası nasıl anlaşılır, şarj dinamosu diyot arızası belirtileri, şarj dinamosu bilya arızası, şarj dinamosu diyot arızası nasıl anlaşılır şarj dinamosu kasnağı arızası Şarj dinamosuna alternatör adı verilmektedir. Fazla yük altında çalışmalarından dolayı alternatörler arıza çıkarabilmektedir. Enjektörleri yakıt pompasına ateşleme…

[tozlumikrofon34]

Clio Akü Lambası Akü Şarj Sistemi Arızası Nedir? Neden Yanar?

Clio Akü Lambası Akü Şarj Sistemi Arızası Nedir? Neden Yanar?

Clio model araçlarda akü şarj sistemi arızası çok sık karşılaşılmakla birlikte, Akın müziğini değiştirseniz dahi karşınıza çıkabilecek bir arıza türüdür. Çünkü bu problem sadece akü ile alakalı değil aküyü şarj eden Alternatör sistemi ile alakalı da olabilir. Şimdi adım adım gidelim ve problemin kaynağını erişip nokta tespiti yaparak problemi çözelim.

Akü lambası yanıyorsa öncelikle kolay den…

[atom0b0b-blog]

Şarj (Alternatör) Dinamosu Nedir? Ne İşe Yarar? Arızası Nasıl Anlaşılır?

Şarj (Alternatör) Dinamosu Nedir?  Ne İşe Yarar?  Arızası Nasıl Anlaşılır?

Şarj dinamosu, her araçta yer alan ve motor çalıştığında devreye giren bir parçadır. Bu parça mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirmektedir. Şarj dinamosu, motora bağlı olarak elektrik akımı üretir ve aküyü şarj eder.  Yani aracın elektrik ihtiyacını karşılayan bir parça olarak adlandırabiliriz. Şarj dinamosunun çalışmaması durumunda araçta elektrik sorunları yaşanabilir ve buna bağlı olarak aracınız stop edebilir. Böyle bir durumda ilk bakmanız gereken yer göstergedir. Eğer şarj göstergesi yanıyor ve araç çalıştığında sönmüyorsa bir sorun var diyebiliriz.

Şarj (Alternatör) Dinamosu 

Şarj (Alternatör) Dinamosu Arızalarının Belirtileri?

Şarj dinamosunun bozulduğuna işaret eden şeylerden ilki gösterge ışıklarıdır. Bu gösterge ışıkları yandığında arızanın aküyle ilgili olduğunu düşünebilirsiniz fakat problem şarj dinamosundan kaynaklanıyor olabilir. Genelde şarj dinamoları 13 ila 14 volt aralığında çalışmaktadır. Farların açılması, sileceklerin çalıştırılması ve radyonun çalıştırılması gibi durumlarda şarj dinamosunun daha yüksek bir kapasitede çalışması gerekmektedir.  İşte bu aşamada şarj dinamosu tam kapasite de çalışmıyorsa ve yapılacak işlem için yeterli değilse gösterge ışıkları yanmaktadır. Belirtilerden bir diğeri de ses gelmesidir. Eğer şarj dinamosundan ses geliyorsa, bilyalar bozulmuş olabilir. 

Arızalardan bir diğeri de konjektör arızalarıdır. Eğer arabanın lambaları sık sık patlıyorsa konjektör bozulmuş diyebiliriz. En önemli sorunlardan biri de şarj dinamosunun kayışlarının kopması ya da gevşemesidir. Eğer bu kayışlarda bir sorun varsa yolda hareket halindeyken motor hararet yapabilir. Ayrıca direksiyonun sertleşmesi de bu durumun belirtilerinden biri olarak bilinmektedir. Bu sorunlarla karşılaşmanız durumunda aracınızı bakımdan geçirmeniz sizin için doğru bir karar olacaktır. 

Aşağıdaki yazılarımızda ilginizi çekebilir!

En Ucuz Otomatik ve Manuel Arabalar

Lpg Montaj Fiyatları

En Az Yakan Dizel Arabalar

En iyi Araba Lastikleri

[fjhfjh765765-blog]

Şarj (Alternatör) Dinamosu Nedir? Ne İşe Yarar? Arızası Nasıl Anlaşılır?

Şarj (Alternatör) Dinamosu Nedir?  Ne İşe Yarar?  Arızası Nasıl Anlaşılır?

Şarj dinamosu, her araçta yer alan ve motor çalıştığında devreye giren bir parçadır. Bu parça mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirmektedir. Şarj dinamosu, motora bağlı olarak elektrik akımı üretir ve aküyü şarj eder.  Yani aracın elektrik ihtiyacını karşılayan bir parça olarak adlandırabiliriz. Şarj dinamosunun çalışmaması durumunda araçta elektrik sorunları yaşanabilir ve buna bağlı olarak aracınız stop edebilir. Böyle bir durumda ilk bakmanız gereken yer göstergedir. Eğer şarj göstergesi yanıyor ve araç çalıştığında sönmüyorsa bir sorun var diyebiliriz.

Şarj (Alternatör) Dinamosu 

Şarj (Alternatör) Dinamosu Arızalarının Belirtileri?

Şarj dinamosunun bozulduğuna işaret eden şeylerden ilki gösterge ışıklarıdır. Bu gösterge ışıkları yandığında arızanın aküyle ilgili olduğunu düşünebilirsiniz fakat problem şarj dinamosundan kaynaklanıyor olabilir. Genelde şarj dinamoları 13 ila 14 volt aralığında çalışmaktadır. Farların açılması, sileceklerin çalıştırılması ve radyonun çalıştırılması gibi durumlarda şarj dinamosunun daha yüksek bir kapasitede çalışması gerekmektedir.  İşte bu aşamada şarj dinamosu tam kapasite de çalışmıyorsa ve yapılacak işlem için yeterli değilse gösterge ışıkları yanmaktadır. Belirtilerden bir diğeri de ses gelmesidir. Eğer şarj dinamosundan ses geliyorsa, bilyalar bozulmuş olabilir. 

Arızalardan bir diğeri de konjektör arızalarıdır. Eğer arabanın lambaları sık sık patlıyorsa konjektör bozulmuş diyebiliriz. En önemli sorunlardan biri de şarj dinamosunun kayışlarının kopması ya da gevşemesidir. Eğer bu kayışlarda bir sorun varsa yolda hareket halindeyken motor hararet yapabilir. Ayrıca direksiyonun sertleşmesi de bu durumun belirtilerinden biri olarak bilinmektedir. Bu sorunlarla karşılaşmanız durumunda aracınızı bakımdan geçirmeniz sizin için doğru bir karar olacaktır. 

Aşağıdaki yazılarımızda ilginizi çekebilir!

En Ucuz Otomatik ve Manuel Arabalar

Lpg Montaj Fiyatları

En Az Yakan Dizel Arabalar

En iyi Araba Lastikleri