#condutor de veículo

[emsergipe]

CPTran prende condutor de veículo por posse ilegal de arma de fogo

CPTran prende condutor de veículo por posse ilegal de arma de fogo

Caso ocorreu durante blitz em rodovia na saída de Aracaju Policiais militares da Companhia de Polícia de Trânsito (CPTran) prenderam em flagrante o condutor de um veículo por posse ilegal de arma de fogo. A ação policial ocorreu na noite do último sábado (26). Segundo as informações policiais, equipes da CPTran faziam uma blitz na rodovia Lauro Porto, quando um condutor foi abordado. Ele…

[ocombatenterondonia]

Prefeitura orienta condutores de veículos para evitar acidentes

É importante que também pratiquem a direção defensiva e utilizem os equipamentos obrigatórios A Prefeitura de Porto Velho, por meio da Secretaria Municipal de Trânsito, Mobilidade e Transportes (Semtran), presta orientações aos condutores sobre direção segura. O objetivo é evitar acidentes, tendo em vista que em janeiro, temporada de férias, aumenta o fluxo de veículos nas rodovias e também a…

[elcitigre2021]

O Homem e suas Dimensões...

O conhecimento que a humanidade em geral atualmente possui sobre o universo e sobre o ser humano baseia-se em seus cinco sentidos físicos, a saber: audição, visão, tato, olfação e gustação.

Com base nas sensações desenvolvemos as percepções. Dessas, por sua vez, os conceitos, as teorias, etc.

Na biblioteca Imperial de Pequim, China, existem desenhos que retratam animais pré – históricos com minúcias de detalhes, que remontam a séculos. Porém, a paleontografia é uma ciência recente.

As curas e cirurgias feitas pela acupuntura, que antes eram ridicularizadas ou pelo menos desprezadas por nossos cientistas, hoje são alvo de congressos e compêndios médicos.

Não faltam também as inumeráveis obras sobre poderes paranormais, relatos extraordinários, casos impressionantes, conhecidos direta ou indiretamente por todas as pessoas. Muitos deles inclusive em nosso diário viver.

O cosmo em geral, assim como o ser humano, é mantido em harmonia e equilíbrio mediantes leis cósmicas. Podendo citar a Lei da Gravidade, a Lei da Entropia, entre outras.

Existe uma lei especialmente interessante e importante para o nosso tema que é a Lei do Heptaparaparshinock, também conhecida como Lei do Sete, ou Lei das Oitavas.

A fases da lua estão relacionadas com o sete: 4 fases de 7 dias cada uma. Deus fez o mundo em 7 dias. Existem 7 notas musicais. 7 cores tem o arco-íris.

A hidra de Lerna, vencida por Hércules, tinha 7 cabeças.

Existem 7 sacramentos e 7 pecados capitais.

O apocalipse cita 7 igrejas, 7 anjos, 7 trombetas, 7 selos.

O candelabro diante do Trono do Senhor tem 7 braços.

No velho Testamento encontramos que Josué derrubou as muralhas de Jerico após 7 dias, dando 7 voltas por dia, tocando trombetas e instrumentos sonoros.

Aos sete anos forma-se nossa personalidade e surge a segunda dentição. Aos 14 anos vem a puberdade. Aos 21 anos a maioridade, aos 28 anos o organismo do ser humano está completamente formado.

A galinha choca durante 21 dias (3X7); a pomba durante 14 dias e a pata durante 28 dias. O ser humano é gerado no ventre de sua mãe durante aproximadamente 280 dias (ou 40 semanas).

O ser humano possui uma estrutura física bastante complexa, composta por tecidos, órgãos, sistemas, etc., como são a pele, o fígado, baço, pâncreas, sistemas respiratório, circular, nervoso, e assim por diante.

Porém essa estrutura física corresponde apenas a esse mundo tridimensional de largura, altura e profundidade.

Existem outras dimensões no Cosmos.

Existem também outros veículos, além do físico, para que o ser humano possa existir nessas outras dimensões.

A natureza está saturada de vida. Essa vitalidade podemos ver nas plantas, no sol, nos rios, mares, nos pássaros e nas pessoas.

Quando por qualquer motivo falta essa vitalidade, a natureza se entristece, adoece e não sobrevive.

A energia vital que existe na natureza também existe no ser humano. Assim como no organismo físico recebemos os nutrientes necessários para a sustentação desse corpo, também recebemos a vitalidade da natureza através de nosso corpo vital ou etérico.

Essa energia circula por esse corpo através de finos condutores que formam uma malha semelhante ao do nosso sistema nervoso. Essa energia é chamada pelos indianos de prana e pelos chineses de qi.

Esse Prana é o mesmo éter que compõe a cor azulada de nosso querido planeta Terra.

Existem 4 tipos de éteres:

O químico, responsável pelos processos metabólicos dos seres vivos;

O de vida, responsável pela reprodução da raça e criação de novas formas na Natureza;

O Lumínico, que atua na perpetuação das vibrações emitidas pelas coisas (que no oriente é chamado de “registro akáshico”), atuando no ser humano no que age no que se refere à memória e imaginação; e, finalmente,

O Refletor, que age na movimentação dos seres vivos (e, particularmente no ser humano, responsável pelas percepções sensoriais e extrasensoriais).

Nosso corpo vital exerce a função de “filtro” entre o nosso corpo físico e o corpo astral.

O corpo astral, por sua vez, é assim denominado por ser constituído por diferentes energias que vem dos astros, corpos celestes, principalmente dos planetas.

É chamado de “corpo de desejos” e está muito relacionado com nossos processos emocionais. As chamadas doenças psicossomáticas são originadas em nosso corpo astral.

Nele se encontram os chakras, discos magnéticos que possibilitam ao indivíduo ter acesso às dimensões superiores da natureza. O funcionamento apropriado dos chakras é o que confere os poderes, ou percepções extrassensoriais, como a telepatia, clarividência, intuição, etc.

Se uma pessoa está desvitalizada, seu corpo etérico não filtrará apropriadamente as impressões que vem do mundo astral. Isso acontecendo, a pessoa pode adoecer ou ficar em baixo astral. Os casos de deliriuns tremens dos alcoólatras, em que eles vêm “coisas”, se deve ao desequilíbrio entre esses três corpos: físico, etérico e astral.

Podemos sair de nosso corpo físico e viajarmos com nosso astral. Afinal, onde estamos quando dormimos na cama?

Existem um outro veículo superior que está diretamente relacionado com nossos pensamentos: é o corpo mental.

Nossa mente está acostumada com a lógica formada basicamente de dois princípios: a lógica dedutiva e a lógica indutiva. Dentro dos processo dessa lógica formal, existe uma luta entre as teses e as antíteses, o certo e o errado, o alto e o baixo, o bom e o mal, etc. Essa luta, esses conflitos contínuos, não fazem parte do estado de nossa mente.

A mente, em seu estado natural, é como um lago de águas cristalinas, claras, transparentes, serenas. Os raciocínios fazem com que esse lago se turve. Desse modo não é possível percebermos as grandes belezas que existem em nosso interior, como não podemos ver os tesouros que estão no fundo do lago; e tampouco a luz que possa existir dentro desse lago poderá chegar à superfície e irradiar-se para todos os seres.

O estado natural de nossa mente é a serenidade, receptividade, flexibilidade. Podemos transcender a lógica formal mediante a lógica intuitiva. Essa à uma lógica superior.

Além do corpo mental temos um outro veículo que denominamos de corpo causal, ou corpo da vontade.

Quando uma pessoa diz “estou com vontade de beber água”, ou “tenho vontade de ir ao cinema”, etc., na verdade não está se manifestando nela a força da vontade propriamente dita, mas sim a força do desejo. O que move um atleta a bater um recorde não é a força da vontade, mas o desejo concentrado. A força da vontade, na realidade, é pouco conhecida pelas pessoas.

A vontade está relacionada com o Mundo das Causas; o desejo, com os fenômenos. Desse modo, um homem que tenha Vontade é porque conhece a causa dos fenômenos. Essa vontade também é conhecida por Fé. “Quem tem fé como o grão de mostarda pode mover uma montanha”.

Além desses veículos possuímos em nossa estrutura hiper- sensível, supra-dimensional, outro dois. São mais considerados como emanações, ou veículo espirituais, muito superiores, intimamente relacionados com os aspectos divinais de cada ser humano.

O Búdhico é também chamado de corpo da Consciência, o corpo intuicional. Dele emanam os princípios enaltecedores que podem conduzir inteligentemente nosso corpo mental: a intuição iluminada.

O átmico é o veículo do mais superior que temos dentro, que é o íntimo. O íntimo não pensa: sabe. É nosso fio de ligação com nosso Pai que está em secreto, com Deus.

Esses corpos permitem que nos desloquemos nas diversas regiões da natureza física e supra-física.

Com o corpo físico e etérico nos movemos na região celular, que envolve as três dimensões e a quarta dimensão.

Com o astral nos movemos na região molecular da natureza e com o mental existimos na região atômica, que pertencem à 5ª dimensão.

Com os demais, nas regiões eletrônicas da 6ª dimensão.

Essas regiões, são assim denominadas devido às extraordinárias diferenças de vibrações que existem na constituição da matéria.

Porque, afinal, o que é a matéria?! Uma nuvem, uma pedra, um sopro de ar, um homem?… todos são estados diferentes de matéria.

A Gnosis nos ensina que existe um trio de matéria, energia e consciência, em tudo o que existe.

A consciência é a inteligência que mantêm a coesão de tudo e o equilíbrio de tudo. Sem inteligência, sem consciência, não seria possível concebermos a existência do Universo e do Homem.

[soccomcsantos]

A história do Mercedes-Benz Classe E: uma família com tradição (parte 2)

Com o lançamento da mais recente geração do Mercedes-Benz Classe E, a 25 de abril, recorde a fabulosa história de um dos modelos executivos mais famosos do mundo. Depois da primeira parte deste artigo, leia agora como as gerações mais recentes do Classe E moldaram a indústria automóvel.

200 D – 280 E “Stroke 8” (W 115/W 114), comercializados entre 1968 e 1976

Lançada no começo de 1968, e com mais de 1,8 milhões de unidade comercializadas, os W 115 e W 114 tornaram-se a primeira gama de modelos da Mercedes-Benz a ultrapassar a barreira do milhão de unidades vendidas. Os primeiros a estar disponíveis foram os modelos de quatro cilindros 200, 220, 200 D e 220 D (W 115), juntamente com os modelos de seis cilindros 230 e 250 (W 114). A adição de "/8" à designação do modelo apontava para o ano de estreia, 1968, mas também foi utilizado internamente para diferenciar este modelo dos seus predecessores. A sua utilização acabou por conduzir à popular alcunha de "Stroke 8".

Pela primeira vez, também estava disponível numa elegante versão coupé. Este bem-sucedido modelo de duas portas serviu de antevisão para a variedade de versões e formatos de carroçaria que iriamos encontrar nesta gama da Mercedes-Benz. Em 1972, o alinhamento ficou ainda mais completo e refinado com a adição das duas variantes topo de gama, o 280 e o 280 E.

A estreia mundial do primeiro motor diesel de cinco cilindros num automóvel de produção ocorreu em 1974, no modelo 240 D 3.0. Com uma potência de 80 cv (59 kW), esta novidade demonstrou habilmente o potencial dos motores diesel nos automóveis de passageiros.

200 D – 280 E (W 123), comercializado entre 1976 e 1985

A diversidade da nova geração de modelos, nunca antes vista, tornou-os imensamente populares quando foram lançados em Janeiro de 1976. O sucesso foi tal que a elevada procura obrigou a que alguns clientes tivessem de esperar até um ano pelo seu novo automóvel. No primeiro ano assistimos à introdução dos modelos 200, 230, 250, 280 e 280 E, bem como dos 200 D, 220 D, 240 D e 300 D. A berlina foi seguida em 1977 pelo Coupé, um sedan com maior distância entre eixos e a variante carrinha, o primeiro automóvel deste tipo a ser produzido de fábrica. Este modelo de cinco portas fez a sua estreia em Setembro de 1977 e estabeleceu uma nova referência para o carro da propriedade como um estilo de vida e veículo de recreio ideal para famílias. O "T" utilizado na designação oficial significa "Turismo e Transportes", servindo para sublinhar o papel duplo desta versátil e espaçosa variante. Em 1980, a Station (carrinha) tornou-se também o primeiro automóvel de passageiros da Mercedes-Benz a ser equipado com um motor turbo diesel.

A partir de 1982, o Mercedes-Benz W 123 voltou a inovar ao oferecer o sistema de travagem antibloqueio ABS e o airbag do condutor, dois elementos de segurança que estavam pela primeira vez disponíveis neste segmento.

Por tudo isto, o W 123 voltou a bater recordes de vendas, tendo sido comercializados cerca de 2,7 milhões de unidades, das quais quase 2,4 milhões eram berlinas e cerca de 200.000 carrinhas.

200 D – E 60 AMG (W 124), comercializados entre 1984 e 1996

Esta série de modelos lançada em 1984 foi a primeira família de automóveis da Mercedes-Benz a ostentar a designação Classe E, adotada oficialmente em 1993. O uso sistemático de técnicas de construção leves e a aerodinâmica otimizada reduziu imenso o consumo de combustível e conduziu a melhorias no desempenho. O excecional comportamento dinâmico e a facilidade de condução eram garantidos pela inovadora suspensão independente multi-link (multibraços). A Mercedes-Benz também assumiu um papel pioneiro na redução de emissões de substâncias nocivas e, a partir do Outono de 1986, todos os veículos com motor a gasolina foram equipados de série com um sistema de controlo de emissões envolvendo um conversor catalítico de três vias em circuito fechado. A gama de modelos compreendia as variantes de carroçaria berlina, carrinha, coupé, cabriolet e até um modelo longo, com uma maior distância entre-eixos. Mais uma vez, a família voltou a crescer com a adição da variante Cabriolet, um elegante descapotável de quatro lugares que, ainda hoje, reúne uma legião de fãs. Nesta geração, a Mercedes-Benz introduziu também o seu inovador sistema de tração integral 4MATIC, solução técnica que estava disponível na berlinas e na carrinha.

O icónico e raro 500 E, lançado em 1990, dispunha de um poderoso motor de oito cilindros mais uma novidade no Classe E. Em Junho de 1993, após uma segunda série de modificações, a série W 124 foi relançada com um novo nome: assumindo-se assim como a família de modelos Classe E, alinhando-a assim com os restantes Mercedes-Benz Classe S e o mais pequeno Classe C. As designações nos modelos individuais passaram a ser constituídas pela letra E e um número de três dígitos que indicava a cilindrada (aproximada) do motor.

E 200 Diesel – E 55 AMG (W 210), comercializados entre 1995 e 2002

Em 1995, a nova gama Classe E da Mercedes-Benz destacou-se logo pelo inovador desenho da dianteira com os seus quatro faróis (quatro olhos, como ainda hoje muitos a reconhecem), tendo recebido de imediato o prémio de design "red dot". Pela primeira vez, o Classe E surgiu com uma escolha de três linhas de equipamento: CLASSIC, ELEGANCE e AVANTGARDE. Numerosos destaques técnicos, desde o Controlo Eletrónico de Tração ETS até ao limitador de força dos cintos de segurança, passaram a fazer parte do equipamento de série, com outras inovações como o sensor de chuva ou os faróis de xénon disponíveis em opção. A gama inicial compreendia as versões E 200, E 230, E 280, E 320 e E 420, juntamente com os E 220 Diesel, E 290 Turbodiesel e E 300 Diesel. Três outros modelos juntaram-se à gama nos anos seguintes - entre eles o inovador E 220 CDI (1998) com injeção direta common-rail e o E 200 Kompressor em 2000. A surpreendente habitabilidade e a colossal capacidade da mala oferecida pela carrinha - a maior do segmento - tornou-a particularmente impressionante.

A partir do Outono de 1999, todos os modelos Classe E passaram a vir equipados de série com o Controlo Eletrónico de Estabilidade ESP®.

E 200 CDI – E 63 AMG (W 211), comercializados entre 2002 e 2009

Mais uma vez, uma nova geração Classe E veio estabelecer os padrões de segurança e conforto no segmento dos grandes familiares. Desta vez, as novas características técnicas apresentadas variavam entre airbags frontais adaptáveis e os limitadores de força dos cintos de segurança com duas fases até aos faróis bi-xénon com função de iluminação ativa e ao sistema de controlo automático da climatização operado por sensores. Em 2004, a Mercedes-Benz lançou o E 200 NGT, a berlina de produção mais potente equipada com um sistema de gás natural mais “amigo” do ambiente. Em 2005, três modelos E 320 CDI com especificações de série estabeleceram um recorde de velocidade de longa distância no circuito de Laredo no Texas, percorrendo 100.000 milhas (160.934 quilómetros) a uma velocidade média de 224,823 km/h. Em 2006, o Intelligent Light System inaugurou uma nova geração de faróis adaptativos. Estes adaptam-se às condições de condução e climatéricas predominantes, oferecendo assim um aumento significativo da visibilidade e, por consequência, da segurança. Nesse mesmo ano, o E 320 BlueTEC tornou-se também o primeiro automóvel de passageiros da Mercedes-Benz a apresentar, em simultâneo, uma inovação na tecnologia diesel e uma estreia mundial. 2007 marcou a comercialização do E 350 CGI com um motor de injeção direta de gasolina de última geração. Em 2008, o renomado instituto de pesquisas de mercado, o americano J. D. Power and Associates, conferiu o "J.D. Power Award" ao Classe E, galardão atribuído ao automóvel com maior qualidade no seu segmento de mercado.

E 200 CDI – E 63 S AMG (W 212), comercializado entre 2009 e 2016

Sistemas de assistência à condução inovadores, consumos de combustível até 23% inferiores aos dos seus antecessores e um design particularmente distinto são as características desta geração do Classe E. Aos modelos berlina (W 212) e carrinha (S 212) juntaram-se um coupé (C 207) e um cabriolet (A 207), variantes que substituíram os bem-sucedidos modelos CLK e vieram enriquecer a carteira de modelos do Classe E. Com um coeficiente de resistência ao ar, ou Cd, de 0,24, o Coupé era o automóvel de produção mais aerodinâmico do mundo quando foi lançado. Uma versão especial longa do Classe E, com mais 14 centímetros de espaço para as pernas na traseira, foi introduzida em 2010 no mercado chinês. O E 300 BlueTEC HYBRID, apresentado em 2010, foi primeiro automóvel de passageiros híbrido Diesel da Mercedes-Benz e estabeleceu novos padrões para uma mobilidade amiga do ambiente. Em 2011 foi apresentado o E 400 HYBRID. Já em 2013, surgiu uma gama extensivamente atualizada de modelos Classe E, com uma nova linguagem de design, novos motores ainda mais eficientes e o pacote Intelligent Drive, um conjunto de onze novos ou otimizados sistemas de assistência que combinavam segurança e conforto.

Pela primeira vez, o Classe E estava disponível com duas frentes diferentes: o modelo base e a linha de equipamento ELEGANCE, mantinham a tradicional grelha do radiador com a estrela da Mercedes no topo do capot, enquanto a linha AVANTGARDE, que se caracterizava por uma inspiração mais desportiva, optava por ter a icónica estrela posicionada centralmente na grelha.

E 220 d – E 43 4MATIC (W 213), comercializados desde 2016

Apresentada em 2016, esta última geração do Classe E transporta a Mercedes-Benz e os seus clientes para o futuro. A gama de modelos W213 oferece uma gama muito abrangente de sistemas de prevenção de acidentes, bem como funções que permitem uma condução semi-autónoma. O DRIVE PILOT disponível opcionalmente, por exemplo, mantém automaticamente a distância correta face aos restantes veículos em movimento, em todos os tipos de estradas, e segue-os até uma velocidade de 210 km/h.

O Assistente Ativo de Mudança de faixas ajuda nas ultrapassagens se o indicador for ativado durante pelo menos dois segundos. O equipamento de série inclui ainda o Assistente Ativo de de Travagem, que também iniciará uma travagem autónoma se tal for necessário, bem como um sistema de Assistência à Atenção, com sensibilidade ajustável, e o Assistente em caso de Ventos Cruzados. Em conjunto, os sistemas de apoio e assistência do Classe E tornam a condução mais confortável e segura do que nunca, enquanto aliviam a pressão sobre o condutor a um nível nunca antes alcançado. O design exterior e interior desta inteligente berlina executiva é mais intuitivo, sensual e caracterizado pelo recurso a materiais de alta qualidade. O Widescreen Cockpit é composto por dois ecrãs de alta resolução, cada um com uma diagonal de 12,3 polegadas, que se fundem num único ecrã que parece estar a flutuar livremente. Os controlos tácteis no volante tornam possível, pela primeira vez, operar um automóvel como se fosse um smartphone. O próprio smartphone transforma-se numa chave digital do veículo, cortesia da tecnologia NFC (Near Field Communication) e controla o estacionamento automático do Classe E, mesmo em espaços apertados, através do Assistente de Estacionamento Remoto.

[blogandonoticias]

Influencer Toguro atropela e mata motociclista ao dirigir de ré em avenida

Ele dirigia veículo de luxo no Rio de Janeiro

Uma batida envolvendo um carro de luxo e uma moto terminou com o motociclista morto na madrugada deste sábado (4), no Rio de Janeiro. O motorista do Range Rover era o influencer Tiago Toguro, que conta com milhões de seguidores em suas redes sociais.

Segundo o g1, Toguro perdeu o acesso a uma avenida. Ele começou a dar ré para retornar, quando atropelou a moto e seu condutor.

O influencer, no entanto, negou em nota oficial ter dado ré.

"Foi uma fatalidade. (…) Ele veio a colidir na parte traseira do veículo e perdeu a vida, em momento algum eu dei marcha ré", garante.

“Posso afirmar que, desde o momento do acidente, eu permaneci no local, aguardei o atendimento médico à vítima, me coloquei à disposição das autoridades para que fosse realizado o exame de alcoolemia e substâncias tóxicas”, diz a nota.

Toguro ainda afirma que já está em contato com a família da vítima e que não tinha se pronunciado até o momento por não estar bem e querer respeitar os familiares do motociclista:

“Só ontem no final da noite que eu recebi o contato dos familiares e minha assessoria conversou com a irmã da vítima. (…) Desde o momento do acidente até agora, não estou bem, por isso o silêncio e por este motivo preferi não me pronunciar e respeitar o luto da família e amigos.

Toguro viralizou nas redes sociais no ano passado com mensagens motivacionais e reflexões, como o meme "em pleno ano da tecnologia". Ele também compartilha conteúdos sobre musculação nos canais de YouTube “Em Busca do Shape Inexplicável” e “Mansão Maromba”. O

Os dois canais juntos somam quase 8 milhões de seguidores. Já a sua conta do Tiktok bateu 4,3 milhões recentemente. No instagram, Toguro conta com 6,2 milhões de fãs.

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[bklisboa]

Se é para ser eléctrica, que seja a melhor do mundo 😊🌍 A nova super trotineta da @kostkafootbike vem equipada com a nova geração de motores @zehus.it com auto-carregamento. Zero cabos e com bateria, sensores e motor num único hub. Uma app que controla tudo e função de bloqueio anti roubo. O sistema é inteligente, não evasivo, dando apenas a força que é necessária e que depende da inclinação, peso e força do condutor. É também a única footbike que não abdica de impulsos com o pé, tal como se não fosse eléctrica e tal como acontece numa bicicleta eléctrica, o que a torna um veículo utilitário potente mas sem penalizar a nossa saúde, o nosso físico. 👉 Podes ver tudo em português na nova página bklisboa.pt/e-kostka - link na bio do insta @footbikes #footbike #kickbike #trotineta #trotinete #estilodevida #kickscooter #kolobezka #scooter #bicicleta #ebike #scooter #patinete #lisboa #portugal #cascais #sintra #loures #mafra #torresvedras #ericeira #odivelas #oeiras #santarem #almada #vilafrancadexira #sesimbra #setubal #beja #evora #algarve (em Lisboa, Portugal) https://www.instagram.com/p/CWy6EAcMT15/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[portalimaranhao]

Detran facilita regularização de condutores e veículos em todo o Maranhão

Dados do Departamento Estadual de Trânsito do Maranhão (Detran-MA) apontam que, somente no ano passado, foram registradas mais de 11,8 mil infrações a condutores que dirigiam veículos sem Carteira Nacional de Habilitação (CNH), Permissão Para Dirigir (PPD) ou Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC). Além de ser infração gravíssima prevista no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), conduzir sem…

[schoje]

Foto: Eduardo Valente/Secom A Secretaria de Estado da Assistência Social, Mulher e Família (SAS) lembra o Dia Nacional de Luta da Pessoa com Deficiência, celebrado neste sábado, 21, destacando os direitos voltados para a esse público área da assistência social, transporte, saúde e trabalho, por exemplo. Em Santa Catarina, há 499 mil pessoas com algum tipo de deficiência, ou seja,  cerca de 6,9% da população com 2 ou mais anos de idade. Desse número, 221 mil são homens e 278 mil mulheres, segundo divulgação do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Segundo a secretária da SAS, Maria Helena Zimmermann, garantir direitos por meio de políticas públicas para essas pessoas é um compromisso do Governo do Estado. “Santa Catarina está empenhada em garantir os direitos e a inclusão de pessoas com deficiência, dando a elas oportunidades para seu desenvolvimento e autonomia”, disse. Principais direitos assegurados à pessoa com deficiência Na Assistência Social um dos principais direitos assegurados à pessoa com deficiência é o Benefício de Prestação Continuada (BPC) que corresponde ao pagamento mensal de um salário mínimo. Ele é concedido a quem demonstrar que, ao dividir a renda familiar bruta pelo número de moradores, o valor mensal por pessoa não ultrapasse 1/4 do salário mínimo. Hoje 68.763 pessoas com deficiência recebem o BPC em Santa Catarina. Para o requerimento do benefício, é necessário realizar a inscrição no Cadastro Único para Programas Sociais no Centro de Referência de Assistência Social (Cras) do município onde a pessoa reside. Para recebê-lo, deverão ser comprovadas a renda familiar e a deficiência via avaliação do Instituto Nacional do Seguro Social (INSS). Outro direito é que PCDs que dirigem automóveis ou que possuem um condutor têm isenção sobre alguns impostos na hora de adquirir um veículo novo no valor de até R$ 200 mil. São eles: Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI); Imposto sobre Operações Financeiras (IOF); Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) e Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). O Estatuto da Pessoa com Deficiência estabelece a reserva de 2% das vagas para pessoas com deficiência de mobilidade em estacionamento público e privado. As vagas devem estar próximas aos acessos principais. Para isso, o veículo necessita de uma credencial concedida pelo Departamento de Trânsito (Detran) ou pela prefeitura. Já o Decreto 9508/18 estipula uma reserva de no mínimo 5% das vagas em concursos públicos para pessoas com deficiência para cargos cujas atribuições sejam compatíveis com sua deficiência. A PCD também tem direito a tratamento diferenciado nas seleções para competir em condições justas, solicitando os instrumentos necessários na inscrição. A Lei 12.933/2013 diz que PCDs que recebam BPC ou aposentadoria via INSS têm direito ao pagamento de meia-entrada em espetáculos artísticos, culturais e esportivos. Para isso, basta apresentar o cartão do BPC ou o documento do INSS que ateste a aposentadoria ao adquirir um ingresso ou ao entrar no evento, juntamente com documento com foto expedido por órgão público. Em reforço à Lei n. 10.048/00, o Estatuto da Pessoa com Deficiência prevê o direito ao atendimento prioritário à PCD em repartições públicas e empresas concessionárias de serviços públicos, instituições financeiras, logradouros e sanitários públicos, assim como veículos de transporte coletivo. Essa mesma lei estipulava que empresas públicas de transporte e concessionárias reservassem assentos exclusivos a PCDS, direito reforçado pelo Estatuto da Pessoa Com Deficiência. Ele determina que não somente o veículo, mas também as estações sejam acessíveis à PCD. A Lei Federal nº 8.899/1994 (Lei do Passe Livre) estipula que pessoas com deficiência de baixa renda podem requerer a credencial do passe livre para o transporte interestadual, seja de ônibus, barco ou trem. Além disso, em Santa Catarina esse direito é ampliado para o transporte intermunicipal e vale até mesmo dentro de alguns municípios para o transporte público local.

O Estatuto da Pessoa com Deficiência complementou a lei nº 11.126/2005 e assegura ao deficiente visual acompanhado de cão-guia o direito de ingressar e de permanecer com o animal em todos os meios de transporte e em estabelecimentos públicos e privados de uso coletivo. Mais informações:Jornalista Helena Marquardt.Secretaria de Estado da Assistência Social, Mulher e Família(48) 3664-0916 e-mail: ascom@sas.sc.gov.br Fonte: Governo SC

[pacosemnoticias]

Condutor português morre atropelado em autoestrada em Toén

O condutor de um camião português que transportava madeira morreu na sexta-feira à noite depois de ser atropelado por um automóvel na autoestrada A-52 que passava por Toén (Ourense), segundo informou a Guarda Civil espanhola.

O acidente ocorreu por volta das 23:00 locais (22:00 em Portugal Continental) ao quilómetro 239 da autoestrada, quando o motorista de 40 anos, saiu do veículo que dirigia para reparar um pneu furado.

Além disso, conforme reportado pela Guardiã Civil espanhola, o condutor do veículo ligeiro teve que ser transferido de ambulância para o Complexo Hospitalar Universitário de Ourense (CHUO). Desconhece-se o estado do condutor.

A A-52 foi encerrada à circulação em sentido descendente nos momentos iniciais e posteriormente reativada a circulação na faixa da esquerda.

[conexaocapixabaes]

Acidente com caminhão de adubo deixa motorista ferido em Nova Venécia

Acidente com caminhão de adubo deixa motorista ferido em Nova Venécia

Um caminhão carregado com adubo tombou e ficou com as rodas para cima na ES 137, na zona rural de Nova Venécia, no Noroeste do Espírito Santo, na madrugada desta quinta-feira (19). Segundo a Polícia Militar, o condutor relatou que perdeu o controle da direção do veículo. Ele foi socorrido e levado para o Hospital São Marcos, na cidade, devido aos ferimentos. O caminhão tombou às margens da…

[paulistafmsp-blog]

Batida entre transporte escolar e caminhão deixa estudantes e motorista feridos

Uma batida entre um veículo de transporte escolar e um caminhão deixou duas estudantes e um motorista feridos na tarde desta terça-feira (17), no distrito rural Eleutério, em Itapira (SP). O condutor da Kombi foi socorrido pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) com ferimentos leves, e as duas alunas por familiares, com escoriações. Segundo a Guarda Municipal, o condutor do…

[newmotorsmoema]

VÍDEO: Carro capota, pega fogo e incendeia mata na BR-262 em Minas Gerais - BHAZ

De acordo com o Corpo de Bombeiros, o condutor de 44 anos, do Chevrolet Astra, seguia sentido Ponte Nova quando perdeu o controle do veículo ... http://dlvr.it/TDCXnG

[truckbrasil]

Quer alugar carro por assinatura? Não deixe de seguir essas 5 dicas

Opção oferece mais segurança e conforto para motoristas, mas é preciso tomar cuidado com modelo escolhido e quilometragem limitada

Alugar um carro por assinatura tem se tornado uma opção cada vez mais comum tanto entre os motoristas de aplicativos quanto entre pessoas que desejam usar o veículo para trabalho ou lazer. A Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (ABLA) estima que a modalidade deve atingir 200 mil este ano, uma alta de 25% em relação a 2023. Em 2020, 80 mil contratos foram registrados. Se as estimativas se concretizarem, o segmento de veículos por assinatura crescerá 150% em apenas 4 anos. Mas, antes de optar pela assinatura, o cliente precisa tomar alguns cuidados, como a escolha do modelo e a verificação do plano. Confira algumas dicas.

SUV, sedã ou compacto?

A escolha do modelo do carro depende da necessidade do cliente. “Se a finalidade é o dia a dia na cidade, ir e voltar do trabalho, por exemplo, o modelo compacto pode ser mais prático e econômico. Já se a família é grande e a finalidade é o lazer e viagens, um SUV ou sedã é melhor”, afirma Bruno Leite, Diretor Executivo da Carflip Locadora, empresa de locação de veículos seminovos do Grupo Auto Avaliar.

Eficiência de Combustível

Modelos menores e híbridos costumam ser mais econômicos em termos de combustível, o que pode reduzir custos a longo prazo. Mas ainda há certa reticência dos consumidores em optar pelos carros eletrificados. Nesse sentido, o aluguel por assinatura pode auxiliar o condutor a testar esta modalidade e entender as diferenças. “Para diversos tipos de utilização, seja particular ou profissional, o carro elétrico pode ser uma opção muito viável, principalmente sob o ponto de vista de custos de se ter e manter um veículo”, lembra Leite.

Verifique a quilometragem

Os planos de aluguel por assinatura contam com um limite de quilometragem mensal, o que pode ser um limitador para quem usa o carro com frequência. A dica aqui é verificar se o plano que você está analisando atende às suas necessidades. Quantos quilômetros costuma andar por mês? Em algum momento pretende viajar? Qual seria o adendo no contrato caso pretenda usar uma quilometragem maior?

É namoro ou casamento?

Os contratos de aluguel por assinatura são de longo prazo e, na maioria das opções, o motorista não pode se apaixonar pelo veículo, pois terá que devolvê-lo ao final do contrato, mas existe no mercado a modalidade híbrida. “Para eliminar esse tipo de dor de cabeça para nossos clientes, oferecemos a possibilidade de, após o 12º mês de assinatura, comprar o veículo, utilizando 25% do valor pago como cashback”, destaca Leite.

Considere o Orçamento

Faça a simulação de quanto a mensalidade vai pesar no seu orçamento, pois o contrato é de longo prazo. Lembre-se de incluir custos adicionais como combustível e possíveis taxas extras. Além disso, observe se a assinatura contempla manutenção e seguro, o que pode ser uma vantagem. Confirme o que está incluso no pacote. “O ideal é assinar e se preocupar apenas com o combustível e dirigir. Saber exatamente quanto vai gastar ao mês sem se preocupar em custos adicionais é a grande vantagem desta opção”, destaca o executivo da Carflip.

[soccomcsantos]

Mercedes-Maybach EQS SUV: energia luxuosa já chegou à Soc. Com. C. Santos

O Mercedes-Maybach EQS SUV, o primeiro modelo 100% elétrico da marca de luxo do Mercedes-Benz Group, já chegou à Sociedade Comercial C. Santos. O imponente modelo é baseado no Mercedes EQS SUV e tem ainda mais requinte e exclusividade.

O Mercedes-Maybach EQS SUV tem vários detalhes que marcam a diferença face ao modelo Mercedes-Benz. Além da lendária pintura em duas cores (opcional), destaca-se a grelha dianteira com a estrela no capot. Mas há muito mais pormenores que diferenciam este luxuoso modelo, quase sempre com o símbolo Maybach a marcar presença. Exemplo disso são as jantes (que podem ser de 21 ou 22 polegadas), os nichos dianteiros, as extremidades laterais do para-choques e, entre outros, os estribos laterais.

Interior com luxo e requinte de exceção

Se o exterior impressiona, o interior é ainda mais marcante. E não surpreende, porque o luxo e qualidade está no ADN da marca. Afinal, “apresentar o melhor dos melhores” foi a ambição expressa por Karl Maybach e o seu pai Wilhelm quando, em 1921, estrearam o Maybach 22/70 HP W 3.

O habitáculo do Mercedes-Maybach EQS SUV tem, além do MBUX Hyperscreen, bancos do tipo executivo em couro Nappa processada sustentavelmente, sistema de som surround Burmester 4D e ecrãs de 11,6 polegadas para os lugares traseiros, entre outros equipamentos. A propósito de lugares traseiros, os passageiros viajam com todo o luxo em duas poltronas com encosto de cabeça almofadado (tal como à frente), embutidas em madeira. Entre os dois bancos está um frigorífico com flutes (que podem ser pousadas entre os dois bancos, quando necessário) equipados com ventilação, função de massagem e aquecimento de pescoço e ombros. Destaque especial para o modo Chauffeur (opcional) no assento traseiro direito, em que o banco do acompanhante da frente se desloca mais para a frente e o apoio de costas rebate, aumentando espaço para pernas e visibilidade do ocupante do banco traseiro desse lado, enquanto o apoio de pernas sobe. Uma nota de requinte em termos de conforto é o reforço do isolamento acústico, em particular, para os ocupantes dos lugares traseiros, já que nessa área da carroçaria foi aplicado um incremento de espuma acústica e revestimentos em couro sintético.

Portas com funcionamento automático

Outra característica exclusiva deste SUV elétrico são as portas de conforto automáticas (de série à frente e atrás). A porta do condutor abre-se automaticamente quando este se aproxima do veículo a uma distância de cerca de 1,5 metros (função pode ser ativada e desativada no visor central do MBUX). Todas as outras portas podem ser abertas e fechadas remotamente através do MBUX – com um simples toque na chave do veículo ou no visor central ou no MBUX High-End Rear Seat Entertainment padrão. A porta do condutor também fecha automaticamente assim que o pedal do travão é pressionado.

Potência máxima e conforto de topo

Este exemplar mais luxuoso da família de modelos elétricos recebe um novo sistema propulsor, identificado por 680. Este inclui dois motores, um em cada eixo, e tem uma potência máxima combinada de 658 cv e um binário de 950 Nm (mais 125 cv e 92 Nm de binário que o Mercedes EQS SUV 580 4MATIC). Toda esta potência faz com que, não obstante 5,125 metros de comprimento e cerca de três toneladas de peso, o modelo “dispare” dos zero aos 100 km/h em apenas 4,4 segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 210 km/h.

Para além dos programas de condução DYNAMIC SELECT ECO, SPORT, OFFROAD e INDIVIDUAL, o Mercedes-Maybach EQS SUV dispõe do programa de condução especial MAYBACH. Substitui o clássico programa COMFORT e foi concebido inteiramente para proporcionar o máximo conforto de condução aos passageiros traseiros. Garante que existem movimentos corporais mínimos sob os bancos traseiros. Um nó de oscilação está aí localizado, de modo que as amplitudes são mais baixas. O programa de condução MAYBACH é a definição padrão do modelo.

A bateria de 108,4 kWh do Mercedes-Maybach EQS SUV permite uma autonomia de 600 km com uma só carga. Uma vez esgotada a energia, o carregamento em corrente contínua (DC) a potências de até 200 kW. Isso significa que pode obter até 220 km de autonomia em 15 minutos ou recarregar de 10% a 80% em apenas 31 minutos. Em corrente alternada (AC), o modelo pode carregar a potências de até 22 kW. Em wallboxes domésticas com aquela capacidade o carregamento total da bateria demora 5,5 horas.

Unboxing especial de um modelo excecional

O Mercedes-Maybach EQS 680 SUV é proposto a partir de 217 750 euros. No entanto, como todos os automóveis de luxo, pode ser configurado com equipamento exclusivo que aumenta aquele valor. A unidade que chegou à Sociedade Comercial C. Santos e que teve um sempre apetecível unboxing (ver aqui) do conhecido produtor de conteúdos digitais Nuno Agonia, tem preço final que aproxima de 300 mil euros (297 300 euros, mais precisamente).

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