#jármű

[dedibelyegei]

Valamiért van mégegy lengyel teherautós bélyegem, mennyi az esélye tényleg, na mindegy. Az autó újabb, a bélyeg viszont régebbi, mint az előző, 1973-as a sor, és szintén hattagú. Messze nem ez a legmenőbb tagja, az elég egyértelműen az 1 zlotys lesz, abból is készült a legtöbb, több mint 15 millió! Ebből a fentiből 'csak' 5,5 millió. Na és akkor lássuk:

Igeeen rózsaszín Kispolák, kiváló darab! Meg amúgy itthon azért Nysát is lehetett még látni, és a Nagypolski (1,5 zl) sem volt nagyon ritka.

Na de nézzük az én bélyegemen látható Jelcz 316 teherautót. A Jelcz egy mai napig működő full lengyel teher- és haszongépjármű gyár, habár 2004 óta már kizárólag a lengyel hadseregnek gyárt járműveket, és 2012 óta a Lengyel Védelmi Erők tulajdonába került. Előtte azonban 1952-től kezdve rendkívül strapabíró és eltérő felhasználású járműveket készítettek, buszt, különböző teherautókat, dömpert, tűzoltóautót,stb. A képen látható 316-os legnevesebb teljesítménye egy Varsó-Nepál túra volt, oda-vissza, amit egyhuzamban hibamentesen teljesített 1974-ben. Sajnos arról a példányról nem találtam képet, de itt látszik, hogy ilyen igazi bús szoci, butaképű teherautó.

Mivel a sorozat ilyen sokmilliós példányszámban készült, lényegében értéktelen, átlag 2 dollárért lehet teljes sort szerezni. A 4,5 zlotys kicsit ritkább amúgy, abból kevesebb mint 1 millió készült csak.

[paflany]

30 fölött tanultam meg vezetni, mert annak idején 16-17 évesen kilátásban sem volt hogy valaha lehet saját kocsim, és úgy voltam vele hogy akkor minek, jó a busz is

Kb 60 órát vettem összesen, márciusban vizsgáztam (sikeresen elsőre :) és kiváltottam a jogsimat… és aztán a jó kis dízeles vw golf tanulóautó után beültem a 20 éves benzines családi toyotába, és annyira traumatizált, hogy kb elindulni se tudok vele, meg úton-útfélen lefulladok, hogy 2 hónapig nem voltam hajlandó hozzányúlni, bassza is meg magát, a jogsim jó lesz a fiókban is

És nagyon dühös voltam a világra, hogy mennyit szoptam a tanulással (mennyi kurvasok pénz volt az a 60 óra!), és ilyenen csúszik el az egész, hogy mennyire más a két jármű kezelése, hogy a faszomba képes többmillió ember benzinest vezetni, és én meg hogy a faszomba nem, amikor, mondták is a vizsgabiztosok meg az oktató, hogy kezdőhöz képest tök jól vezetek, szóval hol van ebben az igazság

De P nem adta fel, akkor is vitt magával gyakorolni (nem mellesleg ő is rohadtul unja már hogy mindig ő a sofőr :D)

Szóval mostanában Kozármislenybe szoktunk kijárni gyakorolni mert ott vannak ilyen kertek alatti fekvőrendőrös, kereszteződéses utcácskák ahol szokhatom az elindulást-megállást, váltást stb, és amikor jól megy akkor kimegyünk a falu forgalmasabb főutcájára is… na tegnap már annyira jól ment hogy átmentünk a szomszéd faluba is, meg majdnem Siklósig, és onnan haza is vezettem Pécsre! A belvárosban parkoltam a ház előtt! Párhuzamosan!!!

Kurvajó volt!

[olajbogyo]

áthívtak a helyi barátaink, hogy szedjük le a cseresznyéjüket

ehhez fel lett tuningolva a biciklim, hogy igazi falusi jármű legyen belőle:

a cseresznyeszedést viszont csak azután lehetett megkezdni, hogy elzárták a kengurut:

[gregpostok]

Tippre a Mester utcában előforduló fiatal bolond csöves srác az, aki nyáron is nagykabátba mászkált.

Látszott a videón, hogy remeg, amikor mentek érte a rendőrök.

[fovarosiblog]

Elmúlt 5 év, újabb 5 év

Az elmúlt 5 évben sok minden történt Budapesten. A koronavírus járvány óriási idegenforgalmi adó kiesést okozott, a járványügyi intézkedések jelentős többlet kiadással jártak, az állam pedig semmilyen támogatást nem adott ehhez a fővárosnak. Sőt, azóta különadókkal több száz milliárd forintot vontak el a fővárostól.

Ehhez képest - csúszással és nem a legmagasabb színvonalon, de - sikerült felújítani a város leghosszabb metróvonalát. Sikerült felújítani a Lánchidat úgy, hogy a szerződések, költések a lehető legnyilvánosabbak voltak, nem a főpolgármester veje és lánya tartoltak a felújításon.

Folytatódhattak az EU által erősen támogatott jármű beszerzések is, ma már evidenciának mondható, hogy a busz alacsonypadlós, és a CAF villamosokból is jön még több is. (Remélem, hogy a kerékpár szállítást megoldják végre rajtuk!) Az pedig az állami mutyinak köszönhető, hogy míg a 2-es metrón és a 4-es metrón új szerelvények futnak, addig a 3-as metrón felújítottnak hazudott, elcsalva beszerzett metrószerelvények futnak légkondi és átjárhatóság nélkül. Hogy eközben az állam mennyire volt ezen a területen aktív, az megtekinthető a MÁV-nak átpasszolt HÉV vonalak bármelyikén. Noch dazu: igen szép tempóban bővült a MOL Bubi kerékpáros rendszer is.

Örülök neki, és támogatom, hogy az újabb és újabb köztéri parkolóhelyek helyett végre a zöldfelületek növelése és a kerékpárutak építése kapott prioritást - miközben az összes fideszes önkorményzati jelölt az autós parkolóhelyeket siratja. Bátor húzás volt a Nagykörúton az egyik autós sáv átadása a kerékpárosoknak. Volt benne kockázat, ma is küzdeni kell a fennmaradásáért. Itt említem meg a Blaha Lujza téren és a Nyugati téren, most pedig az Astoriánál létesített felszíni gyalogos átkelőhelyeket is - nem túl drága, de értelmes húzásnak mondható beruházások.

Ennyi megszorítás közepette még arra is futotta, hogy a munkanélkülieket (álláskeresőket, hívd ahogy akarod) ingyenes tömegközlekedési bérlettel támogatták. Been there, done that, ma is hálás vagyok érte.

Bőven van még mit tenni. A dunai kishajókat nem siratom, amíg voltak, addig is hol jártak, hol nem, teljesen megbízhatatlan szolgáltatás volt. A fogaskerekűre nagyon ráférne a felújítás, az 1973 óta futó járművek cseréje és a meghosszabbítás a Széll Kálmán térig. Kellenének már új szerelvények (szintén 1973, és a maiak túl kicsi kapacitásúak, nincs légkondi) a földalattira is. Kellenének a város szélére és az agglomerációba P+R parkolók, hogy a városon kívülről és a város széléről is könnyen be lehessen jutni a városba. (És nem a József nádor tér alá kell parkolóházat építeni.) De leginkább a gyors bejutást elősegítő tömegközlekedési fejlesztésekre lenne szükség, hogy eleve autóba se kelljen ülni.

Rengeteg közterület, park szorul felújításra - a Széll Kálmán tér korábbi, és a Blaha Lujza tér, Bakáts tér, Széna tér nemrég történt felújítása után még rengeteg tennivaló van. Még mindig áll a felüljáró a Nyugati téren és a Baross téren. Még mindig kevés helyen üzemel nyilvános wc. Tovább >>>

Elkezdtek végre foglalkozni a zöldterületekkel is. Nem, nincs felújítva a Népliget és a Városmajor. De van Budapest Fatár, értelmes ember Budapest főkertésze, és ahol lehet, ott nem marad el a faültetés, a parkosítás vagy horribile dictu a méhlegelő kialakítása. Remélem, hogy lesz még Mocsárosdűlőn és Csepel északi végében is közpark - Békásmegyer és a Duna-part között nagyon jó lett a terület kialakítása a gát mentén (a.k.a. Pünkösdfürdői Park).

De legalább ennyire fontos, hogy a pénz költés mellett a filozófia, a stílus is változott. A munkanélküliségre nem az a válasz, hogy takarodjá dolgozni lusta geci, hanem az, hogy akkor adunk ingyenes tömegközlekedést, hogy segítsünk a bajban. Egy csomó egészségügyi intézményben valósult meg egészségügyi fejlesztés. A drogostól nem elveszik a szabadulás lehetőségét, nem csak kriminalizáció van, hanem segítségnyújtás is. A hajléktalan elől nem ráccsal lezárják az aluljárót, mint ahogy Tarlós csinálta, hanem igyekeznek a fővárosi hajléktalan ellátást fejleszteni, lakhatási programokat indítani (V.ö. Iványi Gábor állami vegzálása.) A melegek ellen nem gyűlöletet szítanak, hanem a főpolgármester is ott van a Pride-on. Eközben az állam több józsefvárosi lakóházból azért hajítja ki az ott lakó, vagy inkább ott nyomorgó embereket, hogy a saját propagandáját harsogó egyetem kaphasson újabb épületet. Míg az állam beszántotta az FSZE-t, addig a főváros a saját szerény lehetőségeihez képest támogatni igyekezett a kisebb színházakat.

Brüsszel szidása helyett 5 milliárd forint közvetlen EU-s támogatást szereztek Budapestnek. Nagyon jó lenne, ha a jövőben még több forráshoz juthatnának a városok önkormányzatai közvetlenül, a magyar állam lenyúlásai nélkül.

Ja, és egy csomó helyről kibaszták a Metropol nevű propaganda szemetet, hát ezért külön jár egy pont.

Szerintem ez a helyes irány, ezért én Karácsony Gergelyre fogok most szavazni. (És nem, nem haragszom rád, ha te meg nem.)

[chuckyeager]

“Az ahhoz fűződő társadalmi érdek, hogy a vadászlőfegyverével a vadászat után a vadász minél hamarabb visszaérhessen a hatósági engedélyében szereplő lőfegyver tárolóhelyre, magasabb, mint, hogy a Vtv.-ben definiált vadászati tevékenység után elfogyasztott kis mennyiségű alkoholos ital által képviselt absztrakt veszélyhelyzet a közlekedés többi részvevőjére vonatkozóan. A módosítás ugyanakkor továbbra is kizárja, hogy jelentős alkoholos befolyásoltság után gépjárművet vezessen a vadász, a 4, § b) alapján ugyanis a Mód. hatályba lépését követően is előfeltétel, hogy a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban legyen.”

[pajjorimre]

Szóval az történt, hogy beszart a jármű. Kedden beadtam szerelőhöz, szerdán vittem a tesóm autójával a kiszerelt kormányművet Budapestre, kifizettem 60k-t a rapid felújításért, a szerelésért 70k-t, olaj+extra alkatrészek 15k és bazmeg

visszadja úgy az autót, hogy kormányszög jeladó hibát dob. Most döntsd el hogy a felújítós ember baszta el, vagy a szerelő kúrt el valamit. Nyilván mindegyik a másikra fog mutogatni, nekem meg plusz 20 k.

[sztivan]

A rendelkezésre álló adatok szerint 2024. július 13-án délután a Pest vármegyei járőrök ellenőrizték a mellettük elhaladó személygépkocsi adatait a nyilvántartásban, amelyről megállapították, hogy az ideiglenesen ki van vonva a forgalomból, valamint műszaki érvényességgel és kötelező gépjármű-biztosítással sem rendelkezik.

A rendőrök a szabálysértések miatt megkülönböztető fény,- és hangjelzést alkalmaztak, de a jármű vezetője nem állt meg, hanem gyorsítással vonta ki magát az intézkedés alól.

A férfi egy földútra, majd a szántóföldre kanyarodott, majd hirtelen megállt és a járműből kiszállva egy 1 méter hosszúságú fejszenyéllel, ölési szándékát hangoztatva kezdte ütni a rendőrautót, betörve annak több ablakát

A férfi ezután a fejszenyéllel tovább hadonászva visszaült az autójába, majd a felszólítások és a figyelmeztető lövés leadása ellenére elmenekült a főút irányába.

Mindeközben az intézkedésbe bekapcsolódott további két járőr egy rendőrségi mikrobusszal, amely a férfi menetiránya szerinti bal oldali forgalmi sávban megkülönböztető fényjelzést működtetve megállt. Az egyik rendőr a járműben maradt, míg a másik a kisbusz előtt állva karjelzéssel próbálta megállítani az előzés miatt ugyanazon sávban közlekedő autót. Az elkövető ezt észlelve nem tért vissza a saját sávjába, hanem autóját megközelítőleg 90 km/h sebességre gyorsítva, szándékosan beleütközött a kisbuszba. A rendőrök észlelték a megállási szándék nélkül közeledő autót, ezért a becsapódás előtt el tudtak ugrani.

A rendőrök elleni támadások miatt a nyomozó ügyészség gyanúsítottként hallgatta ki a férfit, aki nem tett vallomást. Az ügyészség indítványozta az elkövető letartóztatását, amelyről a bíróság ma dönt.

[nyuszimotor]

A holdról is látszik a siker

[csacskamacskamocska]

Miért is kínos a nőnap

Szerintem rém kínos. Kínos, mert ki van emelve valami, amit nem pontosan tudok, hogy mi. Az hogy női nemi szerveim vannak? Vagy, hogy képes vagyok szülni? Mit ünneplünk azon, hogy nő vagyok? Jönnek a férfiak, virágot adnak meg csokit. Mosolyogni kell meg értékelni a gesztust. Miközben nem igazán tudom mit mondhatnék egy kollégának vagy egy idegen férfinak aki találomra szegfűket vagy tulipánokat osztogat az Aldiban. Persze, értékeljem a gesztust. Kedves utasunk, ma virágot adunk amiért velünk utazott... ez lenne az utasnap. És arra gondolnának közben az emberek, hogy amúgy van választásunk? Tudunk mást tenni, ha e akarunk jutni A-ból B-be? És hülyén éreznék magukat, azon morfondírozva, hogy inkább utazhattak volna ingyen, de inkább ne is lenne az egész, mert amúgy a jármű koszos és büdös és cammog a dugóban. Nőnap... ha nem kapsz virágot az a baj. Nincs senkid és/vagy öreg vagy és/vagy nem sikerült senkit kellően megfélemlítően nevelned ahhoz, hogy ne feledkezzen el nőnapon (meg anyáknapján, név s születésnapon) felköszönteni. Lúzer vagy, bocs. Elmondom, hogy akkor is kínosnak éreztem, amikor volt pasim. Hozott egy szál virágot, beleraktam a vázába, és letudta ő is, én is. Aztán jót dugtunk, mint bármikor máskor, ebben se volt semmi. Ha hozott volna egy orbitális csokrot, akkor legalább a pazarlásban éreztem volna valami extra rajongást. Ha jól belegondolok, még a férjem volt, aki egész jól csinálta ezt a nőnapozást. Hozott valami teljesen nem virágot, amit szeretek, és olyan kedves örömmel adta át, ami inkább volt testvéri, haveri, mint férfias. Na, ezért is váltunk el. Szorongok a nőnaptól, ez a helyzet. Szorongok attól, hogy ha nincs elvárásom a nőnappal kapcsolatban, akkor saját magamat döntök úgy, hogy nem vagyok nő, engem nem kell tisztelni, nem kell felköszönteni, megvirágozni, megcsokizni, megcsókolni, az egyebekről ne is beszéljünk. Ha meg van elvárásom, akkor egy ölnyi olyan férfi köszönt fel, aki inkább ne nézzen nőnek, mert abból csak kényelmetlenség lenne, és az nem köszönt fel, aki meg jó lenne, ha nőnek nézne, és az meg fáj. Szóval a picsába a nőnappal, a picsába azzal, hogy nem tudok csak úgy örülni egy felköszöntésnek, pedig tudok úgy tenni, mintha örülnék, irtó aranyosan tudok örvendezni, de a háttérben ez van valójában. Nekem csak az az egy kell, a többi nem érdekel minek néz. Akkor tudsz boldog lenni nőnapon, ha minden nap boldog nő vagy. Lehetsz emberként boldog, de ezen a napon hangsúlyt kap, hogy nőként boldog vagy-e. Nesze egy virág! Most jobb?

[petrany]

Azt csak én nem értem, hogy egy balesetben részvevő, valamint aktív nyomozás alatt álló jármű hogyan hagyhatja el azonnal az országot? Ugyanez volt a Hableány esetében is. Vikingék vitték festeni az orrát gyorsan.

[szepkerekkocka]

Először nem értettem. Aztán persze felnéztem a homlokzatra.

Nyilván a másodikon dolgozó ablakosoké a jármű.

@pajjorimre

[sztupy]

Olvasónk azt mondta, hogy ő nem látott előjelzéseket a változtatható jelzésképű táblákon.

Figyelmeztető tábla nélkül nem volt elég feltűnő a köd?

[ndav1d42]

izlandi autós-camperes poszt! viszont hosszú is meg uncsi is, úgyhogy akit érdekel, majd úgyis tová...

...bbolvas. szóval akit esetleg részletesebben is érdekel a jármű. a jószág egy 2022-es Fiat Doblo Maxi (cargo) volt, 1.6-os dízel, nemtom hány lóerő meg nyomaték meg kilowatt, de nagyon ügyesen felkúszott a legmeredekebb szerpentineken is, faszán gyorsult emelkedőnek is, ha éppen arról volt szó. meg előzni is lehet vele, bár sokat elmond a vezetési stílusomról, h a tíz nap alatt talán 2-3-szor előztem, abból is az egyik egy munkagép volt. jaigen, és váltós, mert azt volt olcsóbb bérelni, engem meg nem zavar az automata hiánya.

lenyomtunk vele több mint 2100km-t a szigeten, amiből úgy 100-150km murvásút-földút volt. bírta. néha izgultam, h ilyen helykre hozom szerencsétlent, mit fognak szólni a bérlőscégnél, de mindig eszembe jutott, h a 76 000km alatt (amivel hozzánk került) már valszeg hússzor járt azon az aktuális földúton, meg negyvenszer megkerülte a szigetet, szóval szarnirá.

magát a camperré alakítást a raktérben nem izgulták túl, egy egyszerű fenyőléc "ágykeret" van ágyrácsokkal, azon egy matrac, oszt' jónapot. (persze megindult a fantáziám, h milyen marhajól ki lehetne használni ezt a rakteret, jóval ügyesebben meg kreatívabban is be lehetne építeni... namajd ha saját camperünk lesz, hahi)

hálózsák párnákkal járt vele. ágy alatt tároló a cuccoknak (alapból jár + kértünk is extraként: kempingasztal+székek, gázrezsó, edények+eszcájg [lábos, serpenyő, tányérok, bögrék stb.], hűtőláda, vizeskanna, két elektromos hősugárzó, jó hosszú áram kábel) + ide fértek a csomagjaink, bőröndünk, épp nem használt cipők stb.

a kempingcucc tökjó volt, többször is megálltunk pihenőknél vagy vmi látnivalónál, kipakoltunk rá, és főztünk vagy ettünk ebédet. kempingekben meg szinte minden reggel-este azon főztünk (ha nem volt normális közösségi tér/konyha).

A "szállás" kb. egy 140x200-as ágy méretű volt, bőven elfértünk, igazából tök kényelmes volt. az ablakok befüggönyözhetők, áram meg jött a konnektorból, ha a kempingben kértünk áramot és rá is csatlakoztattuk a kocsit (márpedig a fűtés miatt mindig kértünk).

vezetni fasza volt, első nap beleszoktam (az első kilométereken lefulladtam 2-3-szor, mire kiismertrm a kuplungot), utána élveztem nagyon. a legnagyobb istenáldása volt a 7"-es képernyős, Android Auto kompatibilis központi komputer izé, telefont rányomva faszán ment a googlemaps meg a spotify végig.

nemtom pontosan, h milyen fogyasztást hoztam össze, mert nem minden tankolásnál írtam fel a litereket (mivel úgyis tele tankkal kell visszaadni, meg amúgy is férne tudja, mikor kerülünk legközelebb kúthoz, inkábbmindig telenyomattam), de az egyik számolás szerint 7,4l/100km. ami nagyjából talán reálisnak is tűnik (?). (lehet, h valahol meg tudta volna mondani a fedélzeti komputer, de ilyen mélyen nem másztam bele a nyomkodásába).

negatívumok:

– mivel cargo jármű, az oldalsó tolóajtókat belülről nem lehetett kinyitni, így kicsit vicces volt mindig a lehajtott középső üésen átmászva kiszállni a kocsiból...

– a már említett elrendezés. lehetett volna kicsit jobb, pl. padszerű bevágás a tolóajtó mögött cipőfelvevéshez, meg egyáltalán beszálláshoz. az oldalsó falra is elfért volna pár polcszerű tároló

– az első kerekek kicsit kopottabbak voltak már sztem az egészségesnél, de ez a bérbeadó cég sara mondjuk. meg azért a műszerfalon is világított pár ikon... de tény, h ezek a kocsik nincsenek kímélve.

– őő, tökre nem jut eszembe más, tényleg meg voltam elégedve, és tudom ajánlani, aki hasonló kört menne a szigeten, mint mi.

nem negatívum, csak az én tapasztalatlanságom, h még az út végére se éreztem a kocsi méreteit igazán. leparkoltam, h jaj, biztos van vagy tíz centi az előttem lévő kocsihoz képest, aztán kiszálltam, és fél méterre voltam, a kocsi segge meg kilógott a retekbe'. aztán persze ilyenkor visszaszállás, korrigállás...

Amitől féltem, h majd nem tudom használni a belső középső tükröt, és csak az oldalsókra kel hagyatkoznom, de szerencsére el lehetett kötni a függönyöket, és ezzel se volt gond.

[zeroz2ro]

Ma reggel volt Józsefvárosban a lomtalanítás. Szentkirályi Alexandra alig hogy elvitték a lomokat, már lőtte is a fotókat, hogy milyen szemetes a város. Fel-há-bo-rí-tó! A lomtalanítást végzők a lomokat viszek el, őket szokta követni egy másik jármű és összeseprik a maradványokat. Na, ezt már várta meg Szandi.

[fovarosiblog]

A fővárosban naponta mintegy 330 villamos közlekedik,a forgalomban lévő szerelvények harmada azonban már 45 évesnél idősebb, azaz legalább 15 évvel meghaladták a vasúti közlekedésben általános 30 évre tervezett élettartamukat, így cseréjük halaszthatatlanná vált.

A fővárosi villamosbeszerzésekkel 2021-ig 73 vadonatúj CAF típusú villamos állt forgalomba. Az újabb, összesen 51 jármű érkezésével és forgalomba helyezésével olyan vonalakon is közlekedhetnek majd alacsony padlós, légkondicionált, energiatakarékos villamosok, ahol jelenleg csak néhány vagy egyáltalán nem közlekedik.