#motor listrik kecil

[glyhndzkr]

Bersama kesusahan ada ladang kebaikan

Sehari dibantu nuntunin motor rewel dua kali pagi dan sore tanpa pamrih, kalo bukan berkah ramadan ya apalagi

Berawal sejak kemarin malam, karena indikator bensin motorku masi mati, sempet udah ngerasa, wah ketok e butuh belaian kasih sayang pertalite ki. Tapi karena mikirnya masih kuat sampe besok pagi pas berangkat koas, skip dulu pom nya. Tapi ndilalah pas pagi, udah sengaja narget pom sebelah SS dan nge skip pom solo safari, tiba tiba, njededetdet det... gas e mati 😅

Untung, sempet dapet info di daerah turun ke arah ISI ada pom kecil kecilan, dan bener. Langsung banting setir, belok di turunan deket kodim, sampe pojok belok kiri, nemu perempatan dan wah! indahnya pom kecil. Sampai akhirnya, pesona keindahannya meredup karena token listrik tokonya habis, mesin pomnya gabisa nyala, belaian kasih pertalite gabisa tersalurkan dengan baik. Subhanallah, indahnya jalan balik dan jalan terus yang naik semua. kuat kuat kaki tangan bro.

Tiba tiba ada mas2 datang dari arah ISI, mampir tokonya juga, beli ABC Kacang ijo, langsung minum. Subhanallah, indahnya menumpas dahaga di pagi ramadhan. Tapi, daripada bahas minumnya, mending minta tolong. Dan alhamdulillah masnya bersedia, bahkan dianter sampai ke Pomnya langsung.

Di lain waktu, sore, motor e adekku mogok. Pertanyaan e, kok iso wkwk ratau di servis ki. Tapi yah, daripada bertanya mending langsung ditodong, eh tolong. Mungkin emang ini saatnya terinspirasi oleh mas mas pagi tadi.

Berangkat berdua karo masku, ternyata tida semudah itu ferguso, dan singkat cerita ada mas mas hampirin ke samping, "kamu Galyh ya, aku yakin kita akan ketemu lagi besok" "saya laki mas" "di surga og mas" "oh ok mas". wkwk canda, ga harus jadi romantis agar menenangkan "mau kemana mas... yoh tak bantu nuntun" singkat cerita motor sampe rumah, dengan selamat, dan mas adekku cuma nonton sepanjang jalan.

Ada aja orang baik, jazaakumullah khayr mas mas penuntun sepeda motor, semoga bisa menuntun baik baik yang lain 🙏

[constructionmachineryblog]

Pompa Pengaduk Beton di Pasaran - Mengapa Ini Merupakan Investasi yang Cerdas

Pompa pengaduk beton yang tersedia untuk dibeli bisa menjadi investasi yang sangat menguntungkan bagi siapa saja yang sering bekerja dengan beton. Pompa ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan beton berkualitas tinggi dengan cepat dan mudah tanpa harus membawa pengaduk besar. Selain itu, pompa ini akan menghemat banyak waktu dan tenaga Anda dalam hal pembersihan.

Membeli pompa pengaduk beton yang tersedia untuk dibeli

Jika ada pompa pengaduk beton yang tersedia untuk dijual, Anda tidak boleh melewatkan kesempatan itu. Anda mungkin bisa mendapatkan model yang lebih canggih dengan harga yang terjangkau. Sebelum membeli pompa pengaduk, ada beberapa hal yang harus Anda ingat.

● Hal pertama yang harus Anda putuskan adalah kapasitas yang Anda butuhkan. Jika Anda hanya sesekali menggunakan beton, pompa kecil sudah cukup. Namun, jika Anda sering mengerjakan proyek besar, Anda akan menginginkan pengaduk beton yang lebih besar dengan pompa yang dijual yang dapat menangani volume tersebut.

● Anda juga harus mempertimbangkan seberapa mudah pompa tersebut dioperasikan. Beberapa model biasanya mudah digunakan, sementara beberapa memerlukan lebih banyak pengalaman untuk digunakan secara efektif. Bila Anda tidak yakin mengenai fungsi atau cara mengoperasikan mixer, Anda harus berbicara dengan perusahaan atau perwakilan perusahaan untuk mendapatkan pemahaman.

● Terakhir, pertimbangkan anggaran Anda. Harga pompa mixer beton dapat berkisar dari beberapa ratus dolar hingga beberapa ribu. Jika Anda bisa mendapatkan diskon besar, itu dapat membantu Anda menghemat banyak uang. Jika tidak, Anda dapat menunggu produsen mengumumkan penjualan untuk produk tertentu. Jika pompa tersebut terjangkau, Anda harus membandingkan opsi dari model sebelum memilih satu mesin.

Menggunakan pompa mixer beton

Jenis pompa mixer ini beroperasi dengan menggabungkan fungsi mixer beton dan pompa beton. Anda akan melihat bahwa pompa ini terdiri dari tiga bagian: sistem pemompaan, pipa pengiriman, serta sistem pencampuran. Berikut cara Anda perlu menggunakan perangkat:

● Sistem pemompaan terdiri dari silinder, piston, katup, dan unit motor.

● Sistem pencampuran memiliki drum dan bilah.

● Motor listrik menyediakan daya ke pompa bersama dengan mixer.

● Untuk menyalakan pompa, motor listrik menggerakkan piston di dalam silinder untuk menyedot beton melalui pipa pengiriman.

● Piston kemudian mendorong beton ke dalam drum pencampur tempat beton dapat dicampur dengan air beserta bahan-bahan lainnya.

● Campuran tersebut kemudian akan dipompa keluar melalui pipa pengiriman di lokasi konstruksi.

Mengapa berinvestasi pada pompa pengaduk beton?

Sebagian orang mungkin menganggap bahwa pump beton sepadan dengan investasinya, sementara sebagian lainnya mungkin tidak. Berikut ini adalah sejumlah fitur dari penjualan pompa beton di Filipina:

● Peluang untuk menghemat uang dan waktu untuk biaya transportasi karena beton dapat dicampur di lokasi.

● Fleksibilitas yang lebih besar terkait campuran beton karena Anda dapat menguji berbagai rasio dan bahan.

● Lebih sedikit keausan pada peralatan konstruksi karena beton dicampur secara hidrolik.

Pompa pengaduk beton tidak diragukan lagi merupakan mesin yang efektif yang dapat Anda gunakan dalam berbagai proyek konstruksi. Prinsip kerjanya sangat mudah dan dapat membantu proses pembangunan dengan cara yang sangat efisien. Membelinya akan bermanfaat karena menghemat uang dan waktu untuk biaya pengangkutan beton.

[jasalassleman]

HUBUNGI KAMI! 0818-465-463 Jasa Pembuatan Tangga Putar Sleman

0818-465-463 Las Stainless terdekat Sleman

Keuntungan Menggunakan Teralis untuk Pintu dan Jendela Rumah Anda

Teralis bukan hanya untuk jendela; penggunaan teralis pada pintu juga memberikan banyak keuntungan dari segi keamanan dan estetika. Di Bengkel Las Karya Mandiri, kami menyediakan berbagai opsi teralis untuk pintu dan jendela rumah Anda. Berikut adalah beberapa keuntungan menggunakan teralis untuk pintu dan jendela.

Keamanan Tambahan Teralis memberikan lapisan perlindungan tambahan terhadap potensi intrusi. Dengan teralis yang kuat, Anda bisa meningkatkan keamanan rumah dan mengurangi risiko pencurian atau akses yang tidak diinginkan.

2. Perlindungan dari Cuaca Selain fungsi keamanan, teralis juga membantu melindungi pintu dan jendela dari kerusakan akibat cuaca ekstrem. Ini dapat memperpanjang umur pintu dan jendela Anda, serta menjaga mereka dalam kondisi baik.

3. Estetika yang Menarik Teralis dapat menambah nilai estetika rumah Anda dengan desain yang menarik. Pilih desain teralis yang sesuai dengan gaya rumah Anda untuk menciptakan tampilan yang serasi dan menambah keindahan eksterior.

4. Privasi yang Lebih Baik Teralis juga dapat meningkatkan privasi rumah Anda dengan mencegah orang luar melihat ke dalam rumah. Ini sangat bermanfaat jika Anda tinggal di area padat atau dekat dengan jalan raya.

5. Perlindungan untuk Keluarga Jika Anda memiliki anak kecil, teralis pada pintu dan jendela dapat memberikan perlindungan tambahan untuk mencegah mereka dari membuka jendela atau pintu secara tidak sengaja. Ini membantu menjaga keselamatan anak-anak di dalam rumah.

Dengan berbagai manfaat ini, teralis adalah investasi yang baik untuk meningkatkan keamanan dan estetika rumah Anda. Bengkel Las Karya Mandiri siap membantu Anda dalam memilih dan memasang teralis yang sesuai dengan kebutuhan Anda.

Bengkel Las Karya Mandiri Monjali Yogyakarta 0818-465-463

Melayani seluruh daerah Sleman seperti: Berbah, Cangkringan, Depok, Gamping, Godean, Kalasan, Minggir, Mlati, Moyudan, Ngaglik, Ngemplak, Pakem, Prambanan, Seyegan, Monjali, Jakal (Jalan Kaliurang)

tukang las harian sleman, tukang las kapal laut sleman, tukang las kapal sleman, tukang las listrik sleman, tukang las listrik terdekat dari sini sleman, tukang las mobil sleman, tukang las motor sleman, tukang las pagar stainless sleman, tukang las patri sleman, tukang las profesional sleman

https://youtu.be/H1HdkbKZUTs

[carrentaljakarta]

Perbandingan Mobil Bensin dan Mobil Hybrid: Keuntungan Menggunakan Mobil Hybrid sebagai Mobil Operasional Kantor

Rental Mobil Perusahaan — Dalam era yang semakin meningkatkan kesadaran akan lingkungan dan efisiensi, mobil hybrid telah menjadi pilihan yang populer di kalangan perusahaan untuk digunakan sebagai mobil operasional kantor. Berikut adalah perbandingan antara mobil bensin dan mobil hybrid, serta keuntungan menggunakan mobil hybrid dalam konteks ini.

Pengertian dan Cara Kerja Mobil Hybrid

Mobil hybrid adalah jenis kendaraan yang menggunakan dua jenis tenaga sebagai penggerak mesinnya, yaitu mesin bensin konvensional dan motor listrik. Dengan teknologi hibrida, mobil hybrid dapat beroperasi secara efisien dan lebih ramah lingkungan. Sistem hybrid ini memungkinkan mobil untuk menggunakan dua sumber energi berbeda secara bersamaan atau terpisah sesuai kebutuhan, sehingga konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit dan emisi gas buang lebih rendah.

Perbandingan Efisiensi Bahan Bakar

Mobil Bensin:

Efisiensi Bahan Bakar: Mobil bensin memiliki efisiensi bahan bakar yang lebih rendah, terutama dalam kondisi lalu lintas berhenti-start. Hal ini karena proses energi yang dibutuhkan mobil hanya berasal dari proses pembakaran mesin di ruang pembakaran.

Mobil Hybrid:

Efisiensi Bahan Bakar: Mobil hybrid dapat mengoptimalkan efisiensi bahan bakar dengan kombinasi mesin pembakaran internal dan motor listrik. Dikarenakan memiliki baterai yang dapat terisi saat melakukan pengereman, mobil hybrid memiliki cadangan aya yang dapat digunakan di saat-saat tertentu, sehingga konsumsi bahan bakar akan lebih efisien karean dibantu oleh kinerja baterai.

Perbandingan Emisi Gas Buang

Mobil Bensin:

Emisi Gas Buang: Mobil bensin memiliki emisi gas buang yang lebih tinggi dibandingkan mobil hybrid, yang dapat berkontribusi pada polusi udara.

Mobil Hybrid:

Emisi Gas Buang: Mobil hybrid menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah dan memiliki dampak lingkungan yang lebih kecil karena kemampuan untuk menggunakan energi listrik.

Keuntungan Menggunakan Mobil Hybrid sebagai Mobil Operasional Kantor

Penghematan Bahan Bakar:

Dengan menggunakan dua sumber tenaga, mobil hybrid dapat menghemat bahan bakar, yang berarti biaya operasional akan lebih rendah. Itu mengakibatkan perusahaan jadi bisa melakukan efiseiensi dalam penggunaan mobil operasional kantor.

Ramah Lingkungan:

Mobil hybrid lebih ramah lingkungan karena emisi gas buang yang lebih rendah. Hal ini sesuai dengan kebijakan perusahaan yang ingin meningkatkan kesadaran lingkungan.

Efisiensi dan Kinerja:

Mobil hybrid memiliki akselerasi yang lebih baik karena adanya motor listrik sebagai tambahan sumber daya penggerak. Hal ini membuat mobil dapat melaju dengan lebih responsif dan bertenaga.

Biaya Awal dan Perawatan:

Meskipun mobil hybrid mungkin memiliki biaya awal yang lebih tinggi, namun beberapa negara memberikan insentif pajak atau subsidi untuk mobil hybrid. Selain itu, perawatan mungkin memerlukan keahlian khusus dan suku cadang yang lebih mahal, tetapi jangka panjangnya dapat menghemat biaya operasional.

Ketersediaan dan Teknologi:

Teknologi mobil hybrid terus berkembang, dan banyak merek dagang yang telah mengeluarkan model mobil hybrid yang canggih. Hal ini memberikan perusahaan lebih banyak pilihan dalam memilih mobil yang sesuai dengan kebutuhan mereka.

Kesimpulan

Menggunakan mobil hybrid sebagai mobil operasional kantor memiliki banyak keuntungan, mulai dari penghematan bahan bakar, ramah lingkungan, efisiensi, dan kinerja yang lebih baik. Meskipun biaya awal mungkin lebih tinggi, namun jangka panjangnya dapat menghemat biaya operasional dan meningkatkan kesadaran lingkungan. Oleh karena itu, perusahaan yang ingin meningkatkan efisiensi dan kesadaran lingkungan sebaiknya mempertimbangkan menggunakan mobil hybrid sebagai pilihan utama mereka.

Agungrent

Dapatkan informasi mengenai rental mobil perusahaan dari Agungrent Car Rental dengan klik mobility.agungrent.co.id. Penuhi kebutuhan sewa mobil perusahaan anda Agungrent dan dapatkan mobil operasional kantor Anda di rental mobil perusahaan terbaik di Agungrent.

SUMBER: Perbandingan Mobil Bensin dan Mobil Hybrid: Keuntungan Menggunakan Mobil Hybrid sebagai Mobil Operasional Kantor

[wintwrheat]

surat kecil untuk bapak

Menulis surat untuk bapak adalah tugas terberat pertama yang Mas Psikolog di Puskesmas suruh aku tulis dalam selembar kertas. "Waduh, sial," pikirku saat itu sambil memegang pulpen hitamku yang lebih mirip spidol. Aku bisa dan sanggup untuk nulis surat apapun untuk siapapun, seberapa panjang pun. Nulis bukan merupakan aktivitas aneh/ sangat sulit bagiku. Tapi, pagi itu, kertas hvs A4 lebih cepat terisi air mata dibanding tulisanku yang biasanya alay.

Hidup dan tumbuh di keluarga yang minim afeksi, disertai sifat bapak yang bak diktator, membuatku berpikir bahwa bapak adalah sosok yang perlu ditakuti. Entah sejak kapan, lirik lagu opening Sinchan: "..sang beruang tidur dan tak ada yang berani ganggu dia" menjadi kalimat utamaku untuk mendeskripsikan bapak. Dulu rasanya main dengan bapak adalah salah satu aktivitas favoritku. Tapi, sosok bapak yang kayak beruang baik (karena bapak tinggi dan besar), tiba-tiba berubah jadi beruang galak semenjak tamparan tangan bapak sampai di pipiku dengan keras. Aku, yang umurnya masih satu digit saat itu, kaget. Mama ngamuk, jelas. Anaknya yang cungkring (mendekati kurang gizi, dulu), ditampar. Sisanya yang ku ingat cuma suara tamparan kedua, tapi, di pipi mama.

Bapak, bukan lagi sosok hangat yang keberadaannya menyenangkan buatku. Aku sampai protes ke mama karena bapak nggak pernah pergi kerja keluar kayak bapaknya teman-temanku. Ternyata, karena bapak wiraswasta. Aku sebal sampai-sampai aku bilang ke bapaknya temanku untuk bawa bapak pergi kerja bareng, biar bapak nggak jadi wiraswasta lagi dan pergi dari rumah. Tapi naas untuk aku yang sebal saat itu, bapak terus jadi wiraswasta, bahkan tambah peran baru: jadi guru ngaji aku dan teman-teman sekitar rumah. Aku makin sebal karena bapak suka nyubit tiap aku keseleo baca yang harusnya ikhfa, aku baca selayaknya tajwidnya idzhar.

Tapi tentu aja bapak gak selalu suka cubit dan tampar, bapak juga selalu suka antar aku sekolah. Hal yang paling bikin senang tidak lain tidak bukan yaitu tiap hujan, karena bapak pakai jas hujan ponco dan aku gak bisa liat jalan. Biasanya, aku cekikikan sendiri dan antusias nebak-nebak udah sampai mana, dan bapak jawab dengan antusisas tebakanku benar/ salah, tapi gak sambil cekikikan. Bapak itu menurutku maps berjalan dan orang paling keren kalau soal rute jalan Bandung. Bapak hapal dan gak pernah nyasar tiap pergi kemana pun. Kalau mood bapak lagi baik, aku suka pengen ikut, karena bapak di jalan suka sambil cerita tempat-tempat yang kami lewatin. Tapi kalau mood bapak lagi jelek, ada baiknya aku nonton Laptop si Unyil aja sampai ketiduran.

Bapak, sosok laki-laki pertama dalam hidupku, hidupnya memang kompleks. Beliau yang lulusan SD, di tahun 2000-an awal udah jago bikin software pakai Excel. Bapak, sosok yang menjadi inspirasi awal & pencetus pertama (dalam hidup aku ya tentu aja) bahwa belajar adalah aktivitas paling seru di dunia. Bapak, yang kerjaannya serabutan, bisa sedikit menaikkan taraf hidupnya lewat semangat belajarnya. Hal tersebut gak pernah beliau bosan gaungkan, bahwa, hidup akan lebih mudah kalau kita jadi pribadi yang berilmu. Bahwa, dengan berilmu, dunia akan terlihat lebih besar dan luas. Bahwa, dengan berilmu, kita bisa punya mimpi. Bapak, yang katanya lulusan S6 (alias SD 6 tahun), buatku adalah sosok paling pintar sedunia. Soalnya, kalau tetanggaku listrik/ barang elektroniknya rusak, pasti nyarinya bapakku. Atau, kalau mau benerin motor, nyarinya juga bapakku. Atau juga, kalau kompornya rusak, bapakku juga bisa bantu. Bapak bisa ngerjain banyak hal, sampai nulis puluhan surat untuk ngajak ngedate Mama juga bisa, tentunya alay dan bucin (I specifically blame my dad for passing this to me).

Seiring aku bertambah besar dan punya dua adik (yang nyebelin), keberadaan bapak semakin berjarak karena bapak semakin galak dan gak seru. Dulu tiap pulang sekolah, aku disuruh bantuin kerjaan bapak yang seabreg. Tapi yang nyebelinnya, bapak cuma main komputer karena katanya bos gak ikut kerja (dih). Bapak juga semakin lama semakin absent dalam hidupku. Puncaknya, waktu itu Mama meninggal, dan tiba-tiba aku dapat peran baru: bapak, ibu, kakak. Aku yang 17 tahun aja belum, tiba-tiba harus ngurusin semua hal sendirian. Biaya sekolah, belajar nego ke guru untuk gak banyak ikut aktivitas sekolah, nego ke ibu bendahara sekolah karena telat bayar SPP, ambil rapot sendiri (atau kadang minta tolong mamanya temanku), ambil rapot adikku, daftarin sekolah adik, jadi orang tengah di antara hubungan saling benci antara bapak & keluarga mama, tiba-tiba dikenalin cewek baru bapak, tiba-tiba disuruh dateng ke nikahan bapak, tiba-tiba bapak pergi, tiba-tiba aku depresi.

Bukan main rasanya untuk tahan diri supaya nggak benci sama bapak. Karena katanya, aku anak bapak, aku gak boleh durhaka. Tapi, kayaknya waktu itu bapak belum tau kalau selain ada istilah anak durhaka, ada juga istilah orang tua dzalim. Syukurnya, aku gak bilang gitu sih ke bapak. Syukurnya juga, aku punya nenek yang baik banget walaupun nggak pernah berhenti ngomel. Tapi nenek juga nggak pernah berhenti bilang kalau aku anak baik dan cantik, hehe (nenekku rabun sih, wajar).

Tapi, dari semua hal yang terjadi, yang bikin aku sebal sebagai seorang anak adalah: aku nggak pernah berhenti untuk sayang sama bapak. Kalau orang-orang bilang kasih sayang orang tua sepanjang masa, kali ini aku lebih setuju kalau kasih sayang anak bahkan melebihi masa apapun yang ada. Entah berapa banyak momen yang bikin aku hancur, tapi kalau ada yang jelek-jelekkin bapak, aku orang pertama dan satu-satunya yang bela bapak (bjir momen). Walaupun bapak se begitu red flag, tapi buatku, bapak adalah sosok orang tua satu-satunya yang aku punya. Dan hal tersebut adalah kesalahan terbesar bapak: lupa atas fakta bahwa yang anaknya miliki di dunia ini cuma beliau. Sebaliknya, bapak malah memilih untuk jadi sosok yang nggak disukai anaknya.

Setelah beragam penderitaan yang aku alami, bapak juga ternyata kena. Bapak hancur dan jatuh sejatuh-jatuhnya sampai ke dasar bumi. Bapak kehilangan banyak hal, dan yang paling besar adalah kehilangan egonya yang beliau jaga selama puluhan tahun. Kali ini, untuk pertama kalinya, bapak minta maaf. Tiga kata lucu dan asing: bapak, minta, maaf. Duniaku kayak berhenti. Tiga kata lucu itu, adalah tiga kata yang aku tunggu sepanjang hidup. Bapak juga bilang makasih karena aku udah tumbuh besar sampai sekarang. Rasanya, semua dendam dan rasa sakit hati yang ku punya tiba-tiba hilang. Cuma dengan kata maaf dan makasih, setengah lukaku hilang. Sebesar itu rasa sayangku untuk bapak. Dengan diakuinya keberadaanku, usaha-usahaku, semua lukaku, traumaku, ketakutanku, aku berbalik minta maaf dengan setulus dan seikhlas yang kubisa. Tanpa amarah, tanpa dendam.

Tentunya, aku bisa merasa seperti sekarang ini dengan banyak bantuan orang-orang dalam prosesnya. Nenek, adik-adik, tante & om (walaupun penyumbang alasan depresi juga sih), uwa, sahabat-sahabatku, teteh konselor, ibu & bapak psikolog, ibu & bapak pembicara di TedEx, mba dan mas yang suka sharing di Twitter, Mamah Dedeh, film Red Panda, dan lainnya yang kalau aku sebut ini tulisan udah sepanjang dosa. I owe every each one of them my whole life.

Sekarang, aku udah bisa ngobrol sama bapak tanpa emosi. Aku udah bisa ikhlas untuk mengakui bahwa bapak juga sama-sama membawa luka dari masa kecilnya dengan aku tetap memvalidasi rasa sakitku. Aku menerima bahwa bapak tidak sempurna dan ini kali pertamanya jadi seorang bapak, tapi aku tetap mengakui bahwa hal-hal buruk yang terjadi sebetulnya bisa dicegah dan bapak is a damn adult yang seharusnya belajar banyak sebelum memutuskan untuk berkeluarga dan punya anak. Yah, proses learning dan unlearning manusia memang seumur hidup. Bagiku, bagi bapak juga.

Ini adalah sepucuk surat kecil (yang kepanjangan) dariku untuk bapak sebagai bentuk apresiasi atas prosesnya dalam memperbaiki diri dan mengakui kesalahan. Ini adalah surat yang menjadi bukti singkat prosesku berkembang dan bertumbuh sebagai manusia yang belajar untuk lebih ikhlas dari sebelumnya. Ini adalah surat untuk bapak yang gak akan pernah beliau ketahui keberadaannya.

[iwangcahyadi]

jangan ajari aku untuk bodoh

ingatkah kalian ketika sekolah dulu diajarkan kebaikan-kebaikan dan kebenaran?

ingatkah kalian ketika kecil orangtua kita mengajarkan budi pekerti?

ingatkah kalian ketika orangtua kita bilang "jangan begitu nak, itu tdk baik"?

ingatkah kalian ditegur guru karena kita salah?

yap.

sejak kecil kita diajarkan kebenaran dan kebaikan. bukan sebaliknya. bukan diajarkan untuk menjadi salah atau melanggar kebenaran.

tapi kita sekarang melihat realita yang jauh berbeda.

pasti kalian sering menjumpai banyak sekali hal-hal yang melanggar dan jauh dari kebaikan. sesederhananya kita melihat pengendara motor yang melawan arah atau pengendara motor yang melanggar lampu merah. masih banyak hal-hal yang dilanggar oleh masyarakat. tpi coba kita pikirkan. semakin dewasa, semakin kita menjumpai kesalahan2 itu.

realitanya adalah baik dari lapisan terbawah masyarakat sampai lapisan atas, semuanya ada lapisan orang-orang yg melanggar.

bagaimana ceritanya seorang presiden bisa mengatur MK, merubah peraturan, dan mengatur semuanya untuk memenuhi tujuan beliau? bukankah presiden menjadi harapan terakhir masyarakat? lalu bagaimana juga kasus polisi dengan narkoba, judol, pencucian uang, upeti2 pengusaha, salah tangkap, pungli-pungli? bukankah polisi jadi harapan masyarakat agar hidup ini aman dan tenang? lalu bagaimana BPK yang "menormalisasikan" temuan-temuan kecurangan atau kerugian negara? bukankah BPK jadi harapan masyarakat agar pelaksanaan pemerintahaan berjalan benar dan tidak merugikan uang rakyat? lalu bagaimana KPK yang dikontrol Presiden agar lemah, agar tidak independent, agar jadi tools untuk presiden punya power? bukan kah KPK jadi harapan rakyat agar pemerintah ini bersih dan dapat dipercaya? bagaimana bisa ceritanya kepala pemerintahan meminta masyarakat untuk baik untuk mengikuti peraturan sedangkan mereka melanggar peraturan? bukankah ini menjadi contoh ke masyarakat agar tidak mengikuti peraturan?

itu kelas atas.

bagaimana kelas bawah?

bagaimana ceritanya orang miskin bisa punya rumah di tengah ibukota, dengan rumah sederhana, tanpa sertifikat, dengan listrik, ac, bertahun-tahun hidup disana dan dibiarkan/dilindungi pemerintah? bukankah mereka melanggar aturan dan merusak lingkungan? akhirnya banyak kebakaran, banyak penyakit, dan kriminalitas. bagaimana ceritanya orang yang tinggal di bantaran sungai, di tengah gang-gang kecil, lalu mereka membuang sampah ke sungai dengan sesembarangan itu? bagaimana ceritanya mereka bisa punya pikiran membuang bantal ke sungai, membuang sampah konstruksi ke sungai? maklumi saja klo jakarta banjir terus.

buat kami-kami yang konsisten sejak kecil berjalan pada kebaikan dan kebenaran, tolong jangan ajari kami menjadi bodoh. tolong jangan ajari kami menjadi salah. tolong jangan ajari kami menormalisasikan kesalahan. tolong jangan paksa kami untuk salah. selalu ada pergolakan batin di diri kami. ketika kami mau melakukan sesuatu sesuai aturannya, diujungnya kami diminta untuk berbelok. utk menormalisasikan kesalahan. bukankah peraturan, bukankah kebenaran, bukankah kebaikan itu justru membuat hidup lebih baik dan mudah?

bayangkan kalau buat SIM tanpa nembak. biayanya murah, prosesnya jelas, kualitas pengendara meningkat, gg ada lagi orang2 goblok yang berkendara liar atau melanggar peraturan, dan tentu saja kecelakaan berkurang.

bayangkan kalau gg ada pungli dishub di jalan nasional, maka kendaraan over dimension over laoding (ODOL) gg ada, bayangkan mereka rutin dan benar ketika di jembatan timbang. maka saya pastikan gg ada lagi kecelakan truk, truk mogok, jalan tidak cepat rusak, kecepatan truk bisa stabil di 60km/jam tidak buat macet.

bayangkan kalau pabrik2 di sekitaran jakarta di berikan izin berdasarkan studi kelayakan lingkungan atau AMDAL yang sesuai, maka jakarta saat ini pasti memiliki langit yang biru, memiliki udara yang lebih segar, kualitas hidup meningkat, anak2 tidak mudah batuk pilek.

bayangkan jika tidak ada praktek "orang dalam" untuk rekturmen pegawai BUMN dan PNS, maka mereka bekerja bisa perform sesuai merit system, maka byk orang-orang yang lebih layak, lebih pintar, lebih cemerlang yang masuk dan duduk sebagai pegawai berprestasi dan sebagai orang-orang pemerintahan yang baik.

tolong jangan ajari kami untuk menjadi bodoh. tolong jangan ajari kami menjadi salah. tolong jangan ajari kami menormalisasikan kesalahan. tolong jangan paksa kami untuk salah.

kenapa sih masih memikirkan cara yang salah untuk mencapai tujuan? bukankah itu merusak banyak hal? yang seharusnya berjalan baik, yang seharusnya outputnya indah, jadi berbalik semua.

saya selalu heran, kenapa ada orang yang memuluskan kesalahan, atau dengan sengaja untuk salah untuk mencapai tujuannya. pasti ada keuntungan-keuntungan tertentu disana. yang mereka anggap baik dengan menjalankan kesalahan.

hati nurani dan logika sudah hilang.

entah itu dibiasakan dari kecil utk menormalisasikan kesalahan, atau entah itu berubah di dewasa ini karena tuntutan dan bisikan setan. atau apalah

capek sudah buat kami-kami yang konsisten sejak kecil dalam kebaikan dan kebenaran. capek sudah kami melihatnya. sangat jijik melihat mereka tersenyum bahagia dan bangga dibalik kesalahan dan keburukan yang dibuatnya. biarlah mereka merusak semuanya, silahkan, kami tunggu apa yang terjadi. kami yakin masih ada Tuhan, masih ada Allah yang pasti menghakimi.

biarkan kami tidak bodoh, biarkan kami tetap baik. jangan paksa kami menormalisasikan salah dan buruk. biarkan kami tetap dalam jalur kebenaran.

tetaplah waras. tetaplah baik dan benar. tetaplah berjuang dan bertahan.

[syrfhzmzri]

9 July 2024

1. Ngimpiin abis nonton konser, pulang naik motor Scoopy, dibonceng sama cewe ntah siapa tapi boncenginnya aneh

2. Ke rumah Mbah kecil trs main scooter listrik sama anaknya bule A**H yang cewe, pas mau pulang bawa scooter ada aja yang ketinggalan, jadi pas sampe depan gangan Mbah kecil balik lagi masuk ke dalem

3. Barang udh lengkap semua trs pas-pasan sama Arr, akhirnya ditemenin Arr pulang naik busway (visualnya mirip sama busway Plu* yg ambil arah ke terminal T.P* tapi yg Dateng arah ke Ga*g)

Padahal kan tadi kita berlawanan arah entah ngapa malah jadi ikut pulang

Ternyata pas udh Dateng bukan bus tapi kayak mobil pribadi, didalemnya ada cewe rambut kuncir poni depan rata, duduk di blakang sopir nyender ke blakang dan ke jendela kanan

Arr duduk di sebelah kirinya dan gw di samping sopir, gaada senderan tempat duduk buat penumpang, ngeplong gitu aja gada kursi

Pas Meleng dan nengok blakang malah di cewe udah duduk nyender di pangkuan Arr! Arr nya posisi nyender blakang dan tangan ke kanan kiri dilurusin (kek posisi --!--) trs gua tarik cewe itu dan dia balik posisi awal, Trs agak Jambak poni depannya.

Trs gua yg jadi duduk mundur ke blakang Deket Arr dan coba gandengan tangan walaupun kaku dan agak tremor

3. Di cafe yg agak islami gw sekelompok sama cowo pake gamis dan agak jenggotan, dia posisi di belakang gua dan kayak mau meluk, reflek ngambil ada kepingan tipis entah apa coraknya kayak keramik, trs bilang kalo ngedekel gua colok mata lu

4. Lagi nugas di lobby hotel Novotel yg di tempat kerja, trs staff nya bilang kalo mau checkout kabarin ke receptions, Karna gua gedek sama hotelnya alhasil mencoba untuk kabur lewat pintu ke lantai 2 yang kirain bisa akses ke mall dan ternyata nggak, eh ketemu Kaka bursa pas di pintu exit darurat

[jessica-octaviani-janny]

Rancang Bangun Alat Peniris Minyak Pada Makanan dengan Menggunakan Dinamo Penggerak Kipas Blower di Desa Kepuh Gunung, Kecamatan Pacet, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur.

Mitra Ketela yang berada pada lokasi di Desa Kepuh Gunung, Kecamatan Pacet, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur. memiliki kekurangan dalam melakukan aktivitas mengelola makanan kering dari ketela yaitu kurangnya ruang atau kecilnya alat dalam meniris minyak pada makanan kering ketela, saat melakukan pengelolaan makanan kering ketela tersebut.

Maka dari itu, dalan program pengabdian menjadi syarat dalam pemenuhan kelulusan yang diselanggarakan oleh Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya. Melakukan program Teknologi tepat guna, Merancang Bangun Alat Peniris Minyak Pada Makanan Dengan Menggunakan Dinamo Penggerak Kipas Blower. Alat ini dirancang untuk membantu mengurangi kadar minyak pada makanan kering ketela, yang bermanfaat dalam menjaga keswehatan dan meningkatkan kualitas makanan yang akan dikonsumsi

Dengan menggunakan dinamo penggerak kipas blower, alat ini dapat memberikan aliran udara yang kuat dan konsisten, yang efektif dalam meniriskan minyak dari makanan.  Alat ini dirancang agar mudah digunakan dan efisien dalam operasionalnya, sehingga cocok untuk digunakan di rumah tangga maupun industri makanan kecil.

Dari hasil alat rancang bangun alat peniris minyak ini sangat banyak memiliki inovasi inovasi dapat diterapkan. Inovasi yang dimiliki alat teknologi ini memiliki material yang ranah lingkungan, mengurangi kadar minyak pada makanan, menjadikan alat yang serbaguna dalam dapur. Dan untuk kemampuannya itu sendiri dapat mengatur kecepatan kipas blower memungkinkan pengguna untuk menyesuaikan proses penirisan sesuai dengan jenis makanan yang ditiriskan.

Desa Kepuh Gunung, Kecamatan Pacet, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur, dipilih sebagai lokasi utama program ini. Desa ini memiliki penghasilan jagung dan ketela yang luamayan cukup besar.

Komponen Utama

Dinamo Penggerak :  yang digunakan untuk menggerakan kipas blower. Dinamo ini biasanya merupakan motor listrik yang dapat menghasilkan tenaga yang cukup untuk memutar kipas dengan kecepatan yang diinginkan.  Dinamo yang digunakan harus memiliki daya yang cukup untuk menggerakkan kipas dengan kecepatan tinggi namun tetap efisien dalam penggunaan energi.

Kipas Blower : Kipas blower berfungsi menghasilkan aliran udara yang kuat dan konsisten untuk meniriskan minyak dari permukaan makanan.

Kerangka dan Wadah : Kerangka alat biasanya terbuat dari material yang tahan lama dan anti karat, seperti stainless steel atau plastik food-grade.

Desain : Kerangka dirancang agar stabil dan mudah dibersihkan. Wadah atau baki digunakan untuk menampung makanan yang akan ditiriskan.

Kontrol Kecepatan : Pengatur kecepatan digunakan untuk menyesuaikan kecepatan putaran kipas blower sesuai dengan kebutuhan. Ini penting untuk mengatur kekuatan aliran udara berdasarkan jenis dan jumlah makanan.

Ketua Sub Kelompok 10 KKN R24 Desa Warugunung, Jessica Octaviani Janny, menjelaskan, “Kami berharap program Teknologi Tepat Guna ini atau Proker Alat Peniris Minyak ini dapat menjadi solusi dan dapat mengatasi permasalahan alat yang kurang memenuhi untuk mengelola makanan dari Ketela, disisi lain juga kami dapat belajar dan dapat menerapkan program ini untuk meneruskan pembelajaran program ini dan bermanfaat bagi masyarakat sekitarnya terutama bagi masyarkat yang meimiliki usaha penjualan makanan kering”

Jessica Octaviani J

[nabhanmudrik]

Ternyata, Badaimu Kuat Juga

Pukul 22.12 WITA, telepon dari seseorang yang terkait dengan post Tumblr sebelum ini selesai setelah 1 jam 41 detik. Usai menutup telepon aku buru-buru menyiapkan bakpia, lalu meminjam motor Hafez di rumahnya daerah Monang-Maning. Kemudian lanjut ke rumah Pakde di Kuta Selatan untuk mengantar bakpia.

Total 46 kilometer bersepeda motor dalam dua jam. Selama perjalanan aku teringat momen 8 Juni lalu, hari di mana aku seminar proposal tesis sekaligus mati listrik se-Sumatra bagian selatan selama tiga hari.

--- Malam hari setelah sempro, listrik mulai menyala di beberapa daerah, walaupun baru sementara. Aku sendiri berada di sebuah kafe kecil sekitar pusat Kabupaten Pringsewu. Mulai merapikan daftar revisi proposal sembari menunggu kabar darimu, di bagian Pringsewu yang lain.

Ketika mulai malam dan kurang dari satu jam kafe tutup, spekulasiku akhirnya terjawab. Aku mendatangimu dan kita menyusuri jalan Pringsewu-Kemiling yang gelap-gulita. Sebelum menuju Gang Langgar, saat kita mulai bicara, saat itu waktu seperti terhenti sejenak.

Memang benar kata orang, sebuah tempat walaupun biasa saja, jika diisi dengan hal spesial—apalagi ditemani sosok spesial—akan menjadi spesial juga rasanya. Obrolan pinggir jalan saat itu sepertinya menjadi pembicaraan yang sama kualitasnya dengan obrolan di depan Big C Ratchadamri dan di MovyLodge Ratchatewi.

Setelahnya, aku kira semuanya akan makin membaik, atau minimal baik-baik saja.

Ternyata aku salah. Badaimu cukup kuat juga. Bisa muncul karena kesalahanku (beberapa hari setelah 8 Juni) atau muncul tiba-tiba (akhir pekan lalu), yang baru saja berakhir dengan telepon malam tadi.

Ketika kamu bertanya apakah aku sebal, enggak juga. Aku hanya heran, dan in a way merasa nggak tega.

Aku heran, karena dalam keadaan aman-aman saja, damai, bahkan sedang baik-baiknya ternyata bisa berbalik seratus delapan puluh derajat dalam jangka pendek. Tapi aku sebatas heran, nggak terlalu kaget, karena persoalan impulsivitas semacam ini sudah aku sampaikan ke kamu sekaligus aku antisipasi sejak jauh-jauh hari.

Aku juga merasa nggak tega ketika harus menyikapi pesan panjangmu yang tiba-tiba. Karena seperti kita ketahui bersama, ketika seseorang sedang dalam keadaan nggak baik-baik saja selalu memerlukan sosok yang bisa menemani. Sedang pilihanmu adalah menyendiri, yang terbukti nggak menolong, bahkan melanjutkan mimpi buruk di hari-hari belakangan. Kasihan dirimu dan kasihan tubuhmu.

Tapi setelah percakapan tadi, semoga setelah ini semua membaik. Aku hanya bisa berharap kamu bisa menemui ketenangan dari hal-hal sederhana. Makan, olahraga ringan, membaca, menulis, dan rutinitas kecil lainnya. Karena alangkah capeknya jika ketenangan harus kita jemput di negeri dan kota-kota yang jauh.

Semoga juga ada kesempatan untuk jumpa lagi. Memang seakan perjumpaan bukan hal berarti. Tapi bagi manusia-manusia pascapandemi seperti kita, perjumpaan punya makna tersendiri di tengah perhatian kita yang terpusat pada gawai 6 inci. Gawai yang menghadirkan badai distraksi, sekaligus mendekatkan yang jauh tetapi juga menjauhkan yang dekat.

Mungkin kita bisa berjumpa untuk membicarakan apapun, tentang impian-impian kecil, rencana mengelabui seisi medsos, kesedihan akhir-akhir ini, atau kalau kamu mau boleh juga tentang segala hal yang bukan tentang kita.

Semoga lancar pagi nanti. Selamat istirahat dan lekas pulih.

Denpasar Selatan, 00.58 WITA 12 Juli 2024

[jualthermaloil-blog]

CONTROL BOX BURNER LME11-LME21-LME22-LME23-LME44

JUAL CONTROL BOX BURNER LME11-LME21-LME22-LME23-LME44

Control Burner Siemens LME... Adalah Kontrol pembakar untuk pengawasan pembakar gas 1 atau 2 tahap atau pembakar gas dari kapasitas kecil hingga menengah, dengan atau tanpa kipas dalam operasi intermiten. LME… dan Lembar Data ini dimaksudkan untuk digunakan oleh OEM yang mengintegrasikan kontrol burner dalam produk mereka. Penggunaan Control Burner Siemens LME ialah LME digunakan untuk memulai dan mengawasi pembakar gas atau gas 1 atau 2 tahap burner dalam operasi intermiten. Pengawasan api dilakukan melalui probe ionisasi atau detektor api QRA dengan AGQ3.xA27 unit tambahan untuk pembakar gas draft paksa, atau, dalam kasus pembakaran biru api, dengan detektor api biru QRC. Dalam hal dimensi housing, LME... identik dengan burner control LGB… dan LMG… kontrol burner (lihat Ringkasan jenis). Aplikasi sesuai dengan EN 676: Pembakar draf paksa otomatis untuk bahan bakar gas  Tipe-diuji dan disetujui sesuai dengan DIN EN 298

Fitur Control Burner Siemens LME

  Deteksi tegangan rendah Pengawasan tekanan udara dengan pemeriksaan fungsional sakelar tekanan udara selama startup dan operasi Fasilitas reset jarak jauh listrik Indikasi warna-warni dari status kesalahan dan pesan status operasional Batasan jumlah pengulangan Urutan kontrol yang akurat berkat penanganan sinyal digital Operasi intermiten yang terkontrol setelah maksimum 24 jam operasi terus menerus   Catatan instalasi  Selalu jalankan kabel tegangan pengapian tinggi secara terpisah dari unit dan kabel lainnya sambil mengamati jarak sejauh mungkin Jangan mencampur konduktor hidup dan netral  Pasang sakelar, sekering, pembumian, dll., sesuai dengan peraturan setempat  Risiko kerusakan pada kontak switching! Jika sekering primer eksternal (Si) putus karena kelebihan beban atau hubung singkat pada terminal, LME harus diganti.  Diagram koneksi menunjukkan kontrol pembakar dengan konduktor netral yang dibumikan. Dalam jaringan dengan konduktor netral yang tidak dibumikan dan pengawasan arus ionisasi, terminal 2 harus terhubung ke konduktor bumi melalui unit RC (ARC 4 668 9066 0). Harus dipastikan bahwa peraturan setempat dipatuhi dengan (misalnya perlindungan terhadap bahaya sengatan listrik) sejak AC 120 V (50/60 Hz) atau Tegangan listrik AC 230 V (50/60 Hz) menghasilkan arus bocor puncak sebesar 2,7 mA  Pastikan bahwa peringkat maksimum yang diizinkan tidak akan terlampaui, lihat Data teknis  Jangan memasukkan tegangan listrik eksternal ke output kontrol dari kontrol burner. Saat menguji perangkat yang dikendalikan oleh kontrol burner (katup bahan bakar, dll.), kontrol pembakar tidak boleh terhubung  Kencangkan lug pembumian di dasar plug-in AGK11 di bawahnya dengan sekrup dan a mesin cuci kunci  Dalam kasus pembakar tanpa motor kipas, AGK25 harus dihubungkan ke terminal 3 unit, atau pembakar tidak dapat dinyalakan dengan andal  Untuk alasan keamanan, masukkan konduktor netral ke terminal 2. Hubungkan pembakar komponen (kipas, trafo pengapian dan katup bahan bakar) ke distributor netral sebagai ditunjukkan di bawah ini. Hubungan antara konduktor netral dan terminal 2 adalah sudah terpasang di pangkalan   Desain mekanik   Unit desain plug-in seperti pendahulunya jenis LGB... dan LMG... (lihat Ukuran)  Burner mengontrol LME… dan basis plug-in AGK11… berwarna hitam  Rumah terbuat dari plastik tahan benturan, tahan panas dan tahan api. Dia adalah desain plug-in dan terlibat secara terdengar di pangkalan  Perumahan menampung - mikrokontroler untuk urutan kontrol dan relai kontrol untuk kontrol beban - penguat sinyal nyala elektronik (ionisasi) - tombol reset penguncian dengan lampu sinyal 3 warna terintegrasi untuk status operasional dan pesan status kesalahan dan soket untuk menghubungkan antarmuka OCI400... atau ekstensi tombol reset lockout AGK20...  Semua input dan output digital terkait keselamatan dari sistem dipantau dengan cara dari jaringan umpan balik kontak  Kapasitas burner tidak terbatas (output termal saat startup 120 kW)  3 pengulangan jika terjadi kehilangan nyala api selama operasi (LME11…/LME41.051…)  Pengulangan dalam hal hilangnya nyala api selama operasi (LME41.052…/LME41.053…/LME41.054…/LME41.071…/LME41.091…/ LME41.092…/LME44.190...)  Indikasi multicolor untuk status operasional dan pesan status kesalahan melalui multicolor lampu sinyal di tombol reset penguncian  Transmisi status operasional dan pesan status kesalahan dan layanan terperinci informasi melalui komunikasi UDS pada mode diagnostik antarmuka (UDS)  Perangkat lunak PC ACS410 diaktifkan melalui antarmuka optik OCI400... operasi sederhana, pembacaan pengaturan dan status pengoperasian yang nyaman, perekaman tren, dan target diagnostik LME… PT Indira Mitra Boiler Jln. LoveBird blok D19/21 RT12 RW005 Permata Sepatan,Pisangan jaya ,Sepatan, Kab. Tangerang, Banten-15520 ZAENAL ARIFIN Sales Engineer Phone : (021) 59375021 Mobile : 081385776935 Whatshap : 081385776935 Email : idmarifin2@gmail.com Email : arifinspi2023@gmail.com Read the full article

[letters-from-euron]

Malang, Indonesia.

Helaan napas demi napas mengikuti suara langkah kaki Euron. Sedikit demi sedikit pula debu yang terbang akibat seretan kaki Euron memenuhi pandangannya. Tak jarang tenggorokannya menjadi gatal karena tak sengaja menghirup si debu. Terik panas menambah kesan gersang siang itu. Malang tetaplah Malang. Setiap sudut kotanya akan selalu dipenuhi oleh manusia dan tujuannya. Euron adalah salah satunya.

"Toko bangunan... toko bangunan... dia kalau ngantuk bakal jadi toko tiduran gak, ya?"

Yes, the heat is starting to melt Euron's brain.

Ponselnya bergetar, ada sebuah notifikasi masuk yang isinya beberapa daftar barang yang perlu Euron beli. Palu dan kawan-kawannya menjadi tujuan dia siang itu. Tak butuh waktu lama ketika perjalanan gersangnya menemukan titik akhirnya. Sebuah toko bangunan berada disebrang ia berdiri. Untuk menggapainya, Euron harus beradu melawan arus ramai kendaraan. Kepalanya mulai menoleh ke kanan dan ke kiri untuk memastikan jalanan. Selangkah demi selangkah ia ambil. Tak sadar, terdapat seorang anak kecil laki-laki yang melaju lumayan kencang dengan sepeda motor listriknya. Iya, kendaraan mematikan paling baru saat ini. Sunyi dan berbahaya, Euron menjadi korbannya.

Tak ada waktu bagi Euron untuk menghindar, teriakan dan belalak besar mata si anak laki-laki itu menjadi hal terakhir yang Euron dengar dan lihat sebelum dirinya tersungkur ke tanah.

"WOI, TOLONGIN ADA YANG PINGSAN!"

Satu detik.

Satu menit.

Satu jam.

Euron bangun dikelilingi semen.

"Hah...?"

"Lho, mas? Udah bangun?"

Ada bapak-bapak yang menghampir Euron seketika dirinya terbangun dari... tidurnya? Pingsannya? Entahlah, yang pasti dirinya sedang diselimuti kebingungan luar biasa sembari terduduk di sofa dengan kulit yang sudah compang-camping itu.

"Kok saya di sini, ya, pak?" tanya Euron ketika ia menyadari bahwa dirinya telah berada dititik tujuan awalnya yaitu toko bangunan.

"Ah, tadi masnya pingsan disebrang jalan situ gara-gara ditubruk bocah sepeda listrik," ujar si bapak.

"Pak, aku gaoaoa?"

Sungguh, sepertinya bocah tadi menabrak Euron hingga merubah susunan otaknya.

"Orapopo, mas. Wes iki, minum dulu." Euron menerima segelas air dari si bapak lalu meneguknya dengan cepat. Setelah itu, ia baru teringat akan tujuannya.

"Pak, ada palu, paku, sama bor listrik?"

Si bapak menampilkan wajah kaget dan heran. Ada setitik ketakutan diwajahnya. "Buat opo, mas?! Jangan diapa-apain bocahnya! Anaknya wes pulang sambil nangis tadi!"

Euron pun ikut terheran. Ia menggelengkan kepalanya secara cepat guna memberi tanda bahwa bukan itu tujuannya.

"Ndak, pak! Saya niatnya memang mau belanja ke sini sebelum ditubruk!"

Helaan napas panjang keluar dari si bapak. Diikuti oleh Euron. Tak pernah terlintas dibenaknya bahwa dirinya siang itu harus merasakan kejadian yang unik.

"Yowes, mau yang ukuran gimana aja, mas?"

Lalu Euron dan si bapak pun mulai berdiskusi perihal ukuran dan ini itu ditengah turunnya matahari Malang.

[titaninfrabatubara]

Mengenal Ragam Conveyor Belt Batubara di Industri Pertambangan Titan Infra Energy Group

Di era modern ini, industri pertambangan batubara memainkan peran krusial dalam roda ekonomi Indonesia. Titan Infra Energy Group, berdiri sejak 2005, telah memantapkan posisinya sebagai salah satu pemain utama dalam sektor ini. Beragam lini bisnis, mulai dari penambangan batubara, pengelolaan infrastruktur, hingga logistik, dikelola dengan profesionalisme tinggi oleh tim yang kompeten dan berpengalaman.

Titan Infra Energy Group, yang merupakan salah satu perusahaan infrastruktur dan logistik energi terkemuka di Indonesia, terus memperluas fasilitas produksi mereka dengan menambahkan conveyor belt (ban berjalan). Langkah ini bertujuan untuk meningkatkan efisiensi dan produktivitas dalam bisnis angkutan batu bara di pelabuhan perusahaan yang terletak di Penukal Abab Lematang Ilir (PALI), Sumatra Selatan. Menurut Werdy Kasim, Project Director Titan Group, penambahan conveyor belt sepanjang 900 meter baru-baru ini dilakukan, sehingga total panjang conveyor belt yang dimiliki oleh Titan Group saat ini mencapai 2.050 meter. Proses pengoperasian fasilitas ini secara resmi diresmikan oleh Direktur Utama PT Titan Infra Energy, Darwan Siregar.

Tinjauan Umum tentang Conveyor Batubara dalam Industri

Conveyor batubara merupakan perangkat transportasi yang sangat vital dalam industri pertambangan dan energi. Dengan kemampuannya untuk mengangkut material dalam jumlah besar secara efisien, conveyor batubara menjadi solusi utama dalam transportasi batubara dari tambang ke tempat pengolahan atau pembangkit listrik. Dalam artikel ini, kami akan memperkenalkan berbagai jenis conveyor batubara yang umum digunakan dalam industri dan membahas keunggulan serta kelemahan masing-masing jenisnya.

Mengenal Beragam Jenis Conveyor Belt dan Keunggulannya

Setiap jenis conveyor belt memiliki karakteristik dan keunggulan yang berbeda. Berikut ini adalah beberapa jenis conveyor belt yang umum digunakan dalam industri pertambangan batubara:

1. Belt Conveyor

Belt conveyor adalah jenis conveyor batubara yang paling umum digunakan di berbagai industri. Sistemnya menggunakan sabuk karet yang dipasang pada dua drum penggerak, memungkinkan material dipindahkan dari satu titik ke titik lainnya. Kelebihan utama dari belt conveyor adalah kapasitas angkut yang besar, efisiensi tinggi, dan biaya operasional yang relatif rendah.

2. Chain Conveyor

Chain conveyor menggunakan rantai sebagai penggerak utama dalam sistem pengangkutan material. Meskipun cocok untuk transportasi batubara dengan ukuran kecil hingga sedang, chain conveyor memiliki kecepatan yang lebih rendah dibandingkan dengan belt conveyor. Keunggulan utamanya adalah ketahanan terhadap material abrasif dan panas.

3. Screw Conveyor

Screw conveyor menggunakan spiral di dalam pipanya untuk membawa material, cocok untuk material dengan konsistensi tinggi atau cairan. Keuntungan utamanya adalah efisiensi dan kemampuannya dalam mengangkut material dalam jumlah besar.

4. Bucket Elevator

Bucket elevator menggunakan ember berbentuk kerucut atau kotak untuk mengangkut material secara vertikal atau miring. Keunggulan utamanya adalah kemampuannya dalam mengangkut material dengan berbagai ukuran dan bentuk, serta dapat digunakan pada ketinggian yang cukup tinggi.

5. Apron Conveyor

Apron conveyor menggunakan rantai baja yang dipasang pada lempengan logam datar untuk mengangkut material berat seperti batubara. Conveyor jenis ini memiliki kelebihan dalam kemampuannya mengangkut material dengan jarak yang cukup jauh dan dapat beroperasi pada kondisi lingkungan yang keras.

6. Overhead Conveyor

Overhead conveyor digantung di atas permukaan tanah dan menggunakan motor listrik serta sistem rantai untuk mengangkut material. Keunggulan utamanya adalah kemampuannya dalam mengangkut material dengan jarak yang cukup jauh dan mengatasi perbedaan ketinggian yang signifikan.

Kesimpulan

Conveyor belt merupakan elemen vital dalam industri pertambangan batubara. Dengan memahami jenis-jenis conveyor belt dan keunggulannya, industri dapat memilih solusi pengangkutan yang optimal untuk meningkatkan efisiensi dan produktivitas.

[thedarkonesknowledge]

MOTORCYCLE MAINTENANCE CHECKLIST (ID Ver.)

DAFTAR :

Ganti oli mesin

Cek ban

Ganti minyak rem

Cek aki

Filter udara

Filter bensin

Penggerak akhir

--

✅ Ganti oli mesin

➡️ Ciri-ciri : Gesekan/suara mesin kasar Penurunan tenaga/kinerja mesin Peningkatan konsumsi bahan bakar Maks 3000km di odometer

➡️ Akibat : Kerusakan mesin secara penuh

➡️ Lokasi : Karter oli. Di bawah mesin/di dekat crankcase.

➡️ Produk : Tergantung spesifikasi motor, lihat manual pemilik motor. Lihat kode yang mengandung SAE (Society of Automotive Engineer).

Angka yang diikuti W : tingkat kekentalan oli pada suhu DINGIN

Angka paling belakang : tingkat kekentalan oli pada suhu PANAS

Oli encer : motor cc rendah Oli kental : motor cc tinggi

Kode API service, penentu spesifikasi oli. Selalu dimulai huruf S, huruf kedua menunjukkan tingkat mutu oli, semakin tinggi semakin tinggi peringkatnya.

Sesuai jenis kopling : Kode JASO (Japanese Automotive Standard Organisation)

JASO MA (kopling basah) : Motor bebek & sport

JASO MB (kopling kering) : Motor skutik

➡️ Penggantian : Perhatinkan baut agar tidak slek dan oli tumpah. Lebih baik menggunakan Oil Extractor (berfungsi untuk menyedot oli di karter ke pompa tabung) Oil Extractor membuat kondisi baut lebih aman, penggantian oli lebih cepat, seluruh sisa oli lama terkuras sehingga lebih bersih.

--

✅ Cek ban

➡️ Ciri-ciri :

Tekanan rendah : Tidak stabil Handling buruk Tidak responsif kepada steer Suara gesekan Kenaikan konsumsi bahan bakar

Tekanan tinggi : Hasil rem terlalu cepat Aus di luar ban tidak rata

Cek aus, lubang, goresan, dll : Jika tidak bisa dibenarkan harus ganti ban.

➡️ Akibat : Kecelakaan Tidak stabil pengendaraan Pengereman terlalu cepat atau lambat

➡️ Produk : Nitrogen + tekanan standar. Nitrogen dapat menjaga ketahanan ban tidak seperti angin/oksigen yang lembab.

Daftar tekanan standar sesuai jenis motor :

Sepeda motor sport : 32-36 psi (2.2-2.5 bar) untuk ban depan dan 36-42 psi (2.5-2.9 bar) untuk ban belakang.

Sepeda motor matic : 26-29 psi (1.8-2.0 bar) untuk ban depan dan belakang.

Sepeda motor bebek : 26-29 psi (1.8-2.0 bar) untuk ban depan dan belakang.

Sepeda motor trail : 22-25 psi (1.5-1.7 bar) untuk ban depan dan belakang.

Tubeless vs Tube :

Tubeless : tanpa ban dalam. Tidak mudah bocor. Hanya bisa digunakan di velg casting. Tube : dengan ban dalam. Bisa digunakan di semua velg.

Radial vs Bias :

Radial : menggunakan lapisan polyester. Kuat untuk grip, bobot lebih ringan, umur ban lebih panjang. Bias : menggunakan lapisan nilon. Kuat untuk bobot berat, dinding ban lebih kuat.

Kode Ban : Contoh : (150 / 70 R 17 M/C 69 V)

150 : lebar ban 70 : tinggi ban R : jenis ban yaitu radial 17 : diameter velg ban M/C : Motor Cycle diperuntukkan untuk sepeda motor 69 : load index. Batas maksimum muatan. V : speed rating. Batas kecapatan maksimum.

Tabel Load Index dan Speed Rating :

--

✅ Ganti minyak rem

➡️ Ciri-ciri : Bunyi saat rem Rem tidak pakem Warna minyak coklat tua/hitam Ganti sekali setahun

➡️ Akibat : Rem blong Kerusakan pada sistem rem; korosi, kebocoran, aus

➡️ Lokasi : Kotak kecil sebelah spion.

➡️ Produk : Perhatikan DOT (Department of Transportation)

Rata rata motor menggunakan DOT 3 (titik didih 205 derajat)

Gunakan DOT 4-5 untuk motor dengan berat atau power lebih tinggi.

DOT lebih tinggi : tidak pengaruh ke kepakeman rem.

DOT lebih rendah : mudah mendidih karena gesekan kampas rem dan disc brake. Menimbulkan uap air dan terjadi rem blong.

--

✅ Cek aki

➡️ Ciri-ciri : Mesin tidak bertenaga/lemah Starter sulit menyala Lampu mati/redup

➡️ Cara cek : Cek indikator kondisi air aki, bandingkan dengan level di boks aki. Cek ketegangan listrik menggunakan voltmeter.

➡️ Lokasi : Tergantung motor. Ada yang di bawah jok/kap mesin/samping mesin.

➡️ Produk : Spesifikasi, kapasitas, dimensi aki harus sama dengan aki bawaan.

Aki kering : maintenance free Aki basah : gampang tumpah/berkurang.

--

✅ Filter udara

➡️ Ciri-ciri : Tarikan mesin berat Boros bensin Cek 3 bulan sekali. Bersihkan atau ganti jika parah

➡️ Lokasi : Bagin paling atas mesin.

--

✅ Filter bensin

➡️ Ciri-ciri : Terhambatnya aliran bensin Mogok Kotoran dapat membuat tangki karatan

➡️ Lokasi : Antara tangki bensin dan mesin.

➡️ Cara membersihkan : Jika berwarna kecoklatan semprot dengan carburetor cleaner

Merendam dengan bensin baru

--

✅ Penggerak akhir (rantai/belt/shaft)

➡️ Ciri-ciri : Suara berisik Laju sulit diatur Perpindahan gigi kasar Permukaan penggerak akhir aus 15.000 km Berkarat Perputaran tersendat

➡️ Lokasi : Antara transmisi dan roda

➡️ Cara merawat : Gunakan pelumas/oli rantai Perhatikan posisi (selalu setel tengah, ada baut untuk mengencangkan/merenggangkan) Gunakan gear berkualitas dan orisinil (sesuai driving style) Mencuci setelah hujan Jangan gunakan pelumas/oli bekas

[toyota-eddie-supriyadi]

Toyota dalam waktu dekat akan merilis Land Cruiser listrik. Mobil listrik ini menggunakan baterai dengan kapasitas besar sehingga daya jelajahnya diklaim tembus 1.000 kilometer.

Mengutip Carscoops, Selasa (6/2/2024), baterainya juga dipastikan akan menggunakan teknologi canggih, seperti sel prismatik Toyota. Teknologi tersebut menjanjikan biaya produksi lebih murah dan lebih padat energi dibandingkan teknologi baterai yang ada saat ini.

Toyota memastikan Land Cruiser SE ini akan memberikan pengalaman terbaik saat melintasi jalur off-road. Torsi besar yang dihasilkan motor listrik mampu membuatnya mendaki bukit atau trek ekstrem lainnya.

Selain Land Cruiser SE, Toyota juga tengah menyiapkan model mobil listrik lain yang lebih kecil berdasarkan pada konsep Compact Cruiser EV. Ukurannya disebut serupa dengan bZ4X dan akan bersaing dengan kompetitor sekelasnya seperti Land Rover Defender dan Mercedes-Benz G-Class kecil.

SUV ringkas listrik ini kemungkinan akan didasarkan pada arsitektur E-TNGA seperti bZ4X. Sebagai informasi, bZ4X saat ini mampu menghasilkan tenaga hingga 214 hp dan dibekali baterai 71,4 kWh yang mampu menempuh jarak 417 Km dalam sekali pengisian daya.

#toyota #toyotaid #toyotalandcruiser #landcruiserindonesia #landcruiserlev #fortunerindonesia #mobillistrik #toyotalandcruiserindonesia

More Info :

📞 call : 088211567518

*Member Of Astra*

PT Astra International Tbk

TSO - Auto2000 Sudirman Menara Astra

Jl. Jend Sudirman Kav 5 Jakarta Pusat

View this post on Instagram

A post shared by Eddie - Certified Sales Toyota (@eddie.auto2000sudirman)

[juaramesin]

Mesin Pemecah Batu Mini Sangat Berkualitas

Mesin Pemecah Batu Mini

Mesin pemecah batu mini adalah peralatan konstruksi yang dirancang untuk menghancurkan batu atau material keras lainnya menjadi ukuran yang lebih kecil. Mesin ini sering digunakan dalam proyek-proyek kecil atau di lokasi-lokasi yang sulit diakses. Berikut beberapa informasi umum tentang mesin pemecah batu mini:

Fungsi Utama: Mesin pemecah batu mini berfungsi untuk mengurangi ukuran batu atau material keras menjadi ukuran yang lebih kecil, sehingga memudahkan untuk penggunaan atau pengangkutan lebih lanjut. Ini biasanya digunakan dalam konstruksi kecil, proyek landscaping, atau proyek-proyek pembangunan skala kecil.

Ukuran dan Kapasitas: Mesin pemecah batu mini biasanya memiliki ukuran yang lebih kecil dan kapasitas produksi yang lebih rendah dibandingkan dengan mesin pemecah batu besar. Kapasitasnya dapat bervariasi tergantung pada desain dan spesifikasi mesin tersebut.

Pemakaian Energi: Mesin pemecah batu mini dapat dioperasikan dengan berbagai sumber daya, termasuk listrik atau tenaga manusia. Beberapa model mungkin menggunakan bahan bakar seperti bensin atau diesel.

Portabilitas: Salah satu keunggulan mesin pemecah batu mini adalah portabilitasnya. Mesin ini dapat dengan mudah dipindahkan dari satu lokasi ke lokasi lainnya, membuatnya cocok untuk proyek-proyek di berbagai tempat.

Jenis Mesin Pemecah Batu Mini: Beberapa jenis mesin pemecah batu mini meliputi crusher rahang mini, crusher kerucut mini, atau crusher dampak mini. Pemilihan jenis mesin tergantung pada jenis batu yang akan dihancurkan dan ukuran hasil yang diinginkan.

Perawatan: Meskipun ukurannya kecil, perawatan mesin pemecah batu mini tetap penting. Pemilik atau operator harus mengikuti petunjuk perawatan yang disediakan oleh produsen untuk memastikan kinerja yang optimal dan umur panjang mesin.

Sebelum membeli atau menggunakan mesin pemecah batu mini, pastikan untuk memahami kebutuhan proyek Anda dan memilih mesin yang sesuai dengan spesifikasi yang dibutuhkan. Selain itu, pastikan untuk mengikuti petunjuk penggunaan dan perawatan agar mesin tetap beroperasi dengan baik.

Komponen Utama Dari Mesin Pemecah Batu Mini

Mesin pemecah batu mini memiliki beberapa komponen utama yang bekerja sama untuk melaksanakan fungsi penghancuran batu atau material keras. Berikut adalah komponen-komponen utama dari mesin pemecah batu mini:

Rahang Penghancur (Jaw Crusher): Rahang penghancur adalah bagian yang bergerak dari mesin pemecah batu mini. Ini berfungsi untuk mengompres dan menghancurkan batu atau material keras dengan gerakan berulang.

Plat Rahang Fiks (Fixed Jaw Plate): Plate ini merupakan bagian yang tidak bergerak dan menjadi titik penyangga untuk batu yang dihancurkan. Plate ini bersama dengan rahang bergerak membentuk rongga di mana batu ditempatkan dan dihancurkan.

Eksentrik (Eccentric Shaft): Eksentrik adalah poros yang melekat pada rahang penghancur. Gerakan putar eksentrik menciptakan gerakan maju-mundur pada rahang penghancur, sehingga memberikan gaya penghancuran pada batu.

Sistem Pengaturan (Adjustment System): Mesin pemecah batu mini biasanya dilengkapi dengan sistem pengaturan yang memungkinkan pengguna menyesuaikan ukuran hasil hancuran sesuai kebutuhan proyek.

Sistem Penggerak (Drive System): Mesin pemecah batu mini biasanya memiliki sistem penggerak untuk menggerakkan rahang penghancur. Sistem ini dapat menggunakan motor listrik, mesin diesel, atau sumber daya lainnya, tergantung pada desain dan spesifikasi mesin.

Hopper (Pendulum Feeder): Hopper adalah wadah di bagian atas mesin yang berfungsi untuk menampung batu atau material keras sebelum dihancurkan. Batu kemudian dilepaskan secara perlahan ke dalam rahang penghancur.

Bearing (Bantalan): Bantalan digunakan untuk mendukung poros eksentrik dan bagian-bagian bergerak lainnya dalam mesin. Bantalan yang baik penting untuk menjaga keandalan dan keberlanjutan operasi mesin.

Frame (Rangka): Rangka adalah struktur penyangga yang mendukung semua komponen mesin pemecah batu. Rangka harus cukup kuat untuk menahan beban dan gaya yang dihasilkan selama proses penghancuran.

Sistem Pelumasan: Sistem pelumasan digunakan untuk memastikan gesekan antar komponen bergerak minimal dan menjaga suhu operasi yang optimal.

Sistem Kontrol dan Elektrik: Mesin pemecah batu mini sering dilengkapi dengan panel kontrol atau sistem elektrik untuk mengoperasikan dan mengontrol berbagai fungsi mesin.

Setiap komponen tersebut berperan penting dalam kinerja mesin pemecah batu mini, dan pemeliharaan yang baik diperlukan untuk memastikan mesin tetap beroperasi dengan efisien. Sebelum menggunakan mesin, penting untuk memahami manual pengguna yang disediakan oleh produsen.

Temukan dan cari kami di: WEBSITE : https://jauramesin.com/ Youtube : https://www.youtube.com/@juaramesin/ IG : https://www.instagram.com/juaramesin/ Twitter : https://twitter.com/JuaraMesin/ FB : https://web.facebook.com/juaramesin

Call/Whatapp : 085 707 300 536 (admin Muhyi)

Terima kasih atas kunjungan anda di situs Juara Mesin produsen Mesin cetak batako dan paving, mesin bata ringan, mixer dan mesin stone clusher pemecah batu serta mesin pelengkap lainnya.

[baliportalnews]

Kendarai Motor Listrik ke Hutan Mangrove Denpasar, PLN Gandeng Komunitas EV Lakukan Aksi Sosial dan Peduli Lingkungan

BALIPORTALNEWS.COM, DENPASAR - Keheningan suasana pagi hutan mangrove di kawasan Taman Hutan Raya Ngurah Rai (Tahura) pagi ini, Jumat (29/12/2023), pecah oleh ramainya kendaraan bermotor yang melintas. Satu per satu kendaraan bermotor keluaran berbagai pabrikan asal dalam negeri dan luar negeri itu memasuki kawasan Tahura. Tak selayaknya motor bermesin pembakaran dalam atau internal combustion engine (ICE) yang mengeluarkan suara, puluhan kendaraan ini tak bersuara pun tak mengeluarkan asap. Ya, inilah kendaraan bermotor listrik berbasis baterai (KBLBB), kendaraan yang digadang–gadang sebagai kendaraan masa depan. Kendaraan listrik sebanyak 85 unit tersebut mengakhiri rute perjalanannya yang sepanjang 12 kilo meter di Kawasan Tahura setelah sebelumnya melewati jalanan seputaran Kota Denpasar antara lain Jl. Letda Tantular, Jl. Cok Agung Tresna, Jl. Ir. Juanda, Jl. Raya Puputan, Jl. PB Sudirman, Jl. Waturenggong, Jl. Diponegoro, Jl. Raya Sesetan, Jl. By Pass Ngurah Rai – Pemogan hingga tiba di kawasan Tahura. Perjalanan yang dipimpin langsung oleh General Manager PT PLN (Persero) Unit Induk Distribusi (UID) Bali, I Wayan Udayana ini merupakan salah satu rangkaian kegiatan PLN Bali EV Touring and Charity yang diinisiasi oleh komunitas pemilik kendaraan listrik yang merupakan pegawai PLN UID Bali. I Wayan Udayana yang dalam kegiatan ini tampak kompak bersama komunitas EV PLN Bali berpakaian serba hijau turut menyampaikan maksud dan tujuan diselenggarakannya EV Touring and Charity. “Kegiatan yang dilaksanakan hari ini merupakan rangkaian acara berupa touring kendaraan listrik dan charity termasuk juga membersihkan lingkungan. Hal ini sesuai dengan prinsip dan penerapan ESG yakni environment, social, dan governance,” ucapnya. PLN, menurutnya harus berada di jajaran terdepan dalam penggunaan transportasi yang ramah lingkungan untuk mendukung local wisdom dan kebijakan Pemerintah Daerah. “Kami punya mimpi, jika sekarang di Bali baru sekitar 3.500-an kendaraan bermotor listrik, dan diharapkan melalui upaya kecil yang dilakukan PLN seperti touring dengan EV, nantinya di akhir tahun 2024 mendatang penggunanya dapat melonjak drastis,” imbuhnya. Udayana juga mengatakan, dirinya melalui komunitas ini ingin mengenalkan kepada masyarakat bahwa penggunaan kendaraan listrik itu mudah, efisien, dan nyaman. Dalam kegiatan ini, anggota komunitas bersama para pegawai tak hanya berkeliling menggunakan kendaraan listrik saja, namun juga melaksanakan kegiatan penanaman pohon mangrove sebanyak 150 bibit. “Melalui penanaman pohon mangrove dan juga bersih-bersih sampah plastik di kawasan ini, mudah–mudahan dapat menciptakan lingkungan bersih, sehat, dan alami yang sesuai dengan Tri Hita Karana,” ujarnya. Tak hanya itu, kegiatan turut dirangkaikan dengan pemberian bantuan kepada panti asuhan Dharma Jati dan para pekerja di Kawasan Tahura. Kegiatan ini juga merupakan hasil kolaborasi seluruh pegawai PLN UID Bali. Perwakilan Tahura Made Yuda Wibawa memberikan apresiasinya kepada PLN yang telah memilih kawasan seluas 1.373 Ha tersebut sebagai pusat kegiatan EV Touring and Charity. Dirinya mengatakan bahwa kegiatan ini turut melengkapi kegiatan sebelumnya yang telah sering dilakukan oleh PLN. Program ini menurutnya amat mendukung program Tahura yakni rehabilitasi melalui penanaman pohon serta pembersihan sampah plastik.(bpn) Read the full article