hydroponic
i never design characters. they just look slightly different every time i draw them. you get to see the process in real time.
165 notes
·
View notes
人間の不幸などというものは、どれも人間が部屋にじっとしていられないがために起こる。部屋でじっとしていればいいのに、そうできない。
25 notes
·
View notes
Tyrrell-Ford's six-wheeled P34 is inspected at the 1976 Monaco Grand Prix. Circuit de Monaco, Monaco
Bernard Cahier
3 notes
·
View notes
Gelencsér András: Ábrándok bűvöletében
Nem elég, hogy tevékenységünk mellékhatásaként a légkörben akaratunkon kívül elképesztő, a teljes energiafelhasználás 120-szorosát kitevő mennyiségű többletenergiát termelünk, amivel hozzájárulunk a Föld felszíni hőmérsékletének emelkedéséhez, ezzel Pandora szelencéjét is kinyitottuk. Olyan léptékű öngerjesztő természeti folyamatokat szabadítottunk el, amelyekre egyáltalán nincs befolyásunk, és amelyek elszabadult hajóágyúként viselkedhetnek. Vegyük számba ezek közül a legfontosabbakat. Napjainkban a legerősebb, mégis a legkevésbé kritikus folyamat a hőmérséklet-vízgőz visszacsatolás. Ez azt jelenti, hogy ha a megnövekedett üvegházhatás miatt a felszíni hőmérséklet emelkedésnek indul, akkor megnő a párolgás, a meleg levegő több párát képes magában tartani (1 C-os hőmérséklet emelkedés 7%-kal több vízgőzt jelent), és mivel a vízgőz erős üvegházhatású gáz, ezért tovább növeli a hőmérsékletet, még több víz lesz a légkörben, és így tovább. A folyamat visszafelé éppúgy működik, a csökkenő hőmérséklet kevesebb vízgőzt és kisebb üvegházhatást jelent. Ez a hőmérséklet-vízgőz visszacsatolás, ami lényegében úgy működik, mint egy autóban a szervokormány. Ha a kormányt elfordítjuk az egyik vagy a másik irányba, akkor rásegít, de magától természetesen nem kormányoz. A számítások szerint a vízgőz a többi üvegházhatású ház által a légkörben termelt többletenergia mennyiségét megduplázza. Szerencsére azonban a többi üvegházhatású gázzal ellentétben a vízgőz légköri tartózkodási ideje rövid, átlagosan 10 nap, ezért, ha kedvező változások következnek be (például csökkenni kezd a szén-dioxid és a többi üvegházhatású gáz koncentrációja), akkor azokat rendkívül gyorsan képes lekövetni.
0 notes
1977 Superswede Ronnie Peterson 🇸🇪 in his Tyrrell P34 - Ford Cosworth DFV
46 notes
·
View notes
TYRRELL P34.
Derek Gardner con su proyecto P34 desarrollado para el equipo de F1 de Ken Tyrrell, dejó claro cuál era el espíritu de la F1, y de paso concibió un icono, un coche singular e irrepetible. Lo llamarían de forma popular el Seis Ruedas, pero para Gardner era su trigésimo cuarto proyecto como ingeniero.
En la temporada de 1976 para hacer frente al problema aerodinámico de la sección frontal de los F1 y el flujo de aire que generaban los grandes neumáticos delanteros, decidió reducir el tamaño de estos hasta que el tamaño del alerón delantero fuera capaz de desviar el flujo frontal por encima del generado por el neumático. Para conseguir una mayor superficie de contacto de goma sobre el asfalto y direccionalidad duplicó el número de ruedas del tren delantero.
El problema de la sección frontal quedó solucionado, pero arrojaba derivadas que no había previsto, como grave problema de frenos, una estabilidad en linea recta precaria y una aerodinámica muy particular en curva que los hacía muy difíciles de conducir. Cierto que los talentos de Ronnie Peterson y Jody Scheckter lo subieron al podio en Suecia y consiguieron terminar como tercer equipo de la temporada.
Sin embargo no fue suficiente para la siguiente temporada en la que ya se abandonó su desarrollo, además de que la autoridad de la F1 decidió que los coches ya sólo podrían llevar cuatro ruedas.
Aquarelle sur papier 300 gr A3. jrG Motor.
B-1061
2023
2 notes
·
View notes