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infinitesofnought · 1 year

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Comme je descendais des Fleuves impassibles, Je ne me sentis plus guidé par les haleurs : Des Peaux-Rouges criards les avaient pris pour cibles Les ayant cloués nus aux poteaux de couleurs. J'étais insoucieux de tous les équipages, Porteur de blés flamands ou de cotons anglais. Quand avec mes haleurs ont fini ces tapages Les Fleuves m'ont laissé descendre où je voulais. Dans les clapotements furieux des marées Moi l'autre hiver plus sourd que les cerveaux d'enfants, Je courus ! Et les Péninsules démarrées N'ont pas subi tohu-bohus plus triomphants. La tempête a béni mes éveils maritimes. Plus léger qu'un bouchon j'ai dansé sur les flots Qu'on appelle rouleurs éternels de victimes, Dix nuits, sans regretter l'oeil niais des falots ! Plus douce qu'aux enfants la chair des pommes sures, L'eau verte pénétra ma coque de sapin Et des taches de vins bleus et des vomissures Me lava, dispersant gouvernail et grappin Et dès lors, je me suis baigné dans le Poème De la Mer, infusé d'astres, et lactescent, Dévorant les azurs verts ; où, flottaison blême Et ravie, un noyé pensif parfois descend ; Où, teignant tout à coup les bleuités, délires Et rythmes lents sous les rutilements du jour, Plus fortes que l'alcool, plus vastes que nos lyres, Fermentent les rousseurs amères de l'amour ! Je sais les cieux crevant en éclairs, et les trombes Et les ressacs et les courants : Je sais le soir, L'aube exaltée ainsi qu'un peuple de colombes, Et j'ai vu quelque fois ce que l'homme a cru voir ! J'ai vu le soleil bas, taché d'horreurs mystiques, Illuminant de longs figements violets, Pareils à des acteurs de drames très-antiques Les flots roulant au loin leurs frissons de volets ! J'ai rêvé la nuit verte aux neiges éblouies, Baiser montant aux yeux des mers avec lenteurs, La circulation des sèves inouïes, Et l'éveil jaune et bleu des phosphores chanteurs ! J'ai suivi, des mois pleins, pareille aux vacheries Hystériques, la houle à l'assaut des récifs, Sans songer que les pieds lumineux des Maries Pussent forcer le mufle aux Océans poussifs ! J'ai heurté, savez-vous, d'incroyables Florides Mêlant aux fleurs des yeux de panthères à peaux D'hommes ! Des arcs-en-ciel tendus comme des brides Sous l'horizon des mers, à de glauques troupeaux ! J'ai vu fermenter les marais énormes, nasses Où pourrit dans les joncs tout un Léviathan ! Des écroulement d'eau au milieu des bonaces, Et les lointains vers les gouffres cataractant ! Glaciers, soleils d'argent, flots nacreux, cieux de braises ! Échouages hideux au fond des golfes bruns Où les serpents géants dévorés de punaises Choient, des arbres tordus, avec de noirs parfums ! J'aurais voulu montrer aux enfants ces dorades Du flot bleu, ces poissons d'or, ces poissons chantants. - Des écumes de fleurs ont bercé mes dérades Et d'ineffables vents m'ont ailé par instants. Parfois, martyr lassé des pôles et des zones, La mer dont le sanglot faisait mon roulis doux Montait vers moi ses fleurs d'ombre aux ventouses jaunes Et je restais, ainsi qu'une femme à genoux... Presque île, balottant sur mes bords les querelles Et les fientes d'oiseaux clabaudeurs aux yeux blonds Et je voguais, lorsqu'à travers mes liens frêles Des noyés descendaient dormir, à reculons ! Or moi, bateau perdu sous les cheveux des anses, Jeté par l'ouragan dans l'éther sans oiseau, Moi dont les Monitors et les voiliers des Hanses N'auraient pas repêché la carcasse ivre d'eau ; Libre, fumant, monté de brumes violettes, Moi qui trouais le ciel rougeoyant comme un mur Qui porte, confiture exquise aux bons poètes, Des lichens de soleil et des morves d'azur, Qui courais, taché de lunules électriques, Planche folle, escorté des hippocampes noirs, Quand les juillets faisaient crouler à coups de triques Les cieux ultramarins aux ardents entonnoirs ; Moi qui tremblais, sentant geindre à cinquante lieues Le rut des Béhémots et les Maelstroms épais, Fileur éternel des immobilités bleues, Je regrette l'Europe aux anciens parapets !

J'ai vu des archipels sidéraux ! et des îles Dont les cieux délirants sont ouverts au vogueur : - Est-ce en ces nuits sans fond que tu dors et t'exiles, Million d'oiseaux d'or, ô future Vigueur ? -

Mais, vrai, j'ai trop pleuré ! Les Aubes sont navrantes. Toute lune est atroce et tout soleil amer : L'âcre amour m'a gonflé de torpeurs enivrantes. Ô que ma quille éclate ! Ô que j'aille à la mer !

Si je désire une eau d'Europe, c'est la flache Noire et froide où vers le crépuscule embaumé Un enfant accroupi plein de tristesses, lâche Un bateau frêle comme un papillon de mai.

Je ne puis plus, baigné de vos langueurs, ô lames, Enlever leur sillage aux porteurs de cotons, Ni traverser l'orgueil des drapeaux et des flammes, Ni nager sous les yeux horribles des pontons.

– Arthur Rimbaud, "Le Bateau ivre"

#il faut être toujours ivre #arthur rimbaud #poetry #blue #red #the violet smoke #the sea the sea

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baches · 17 hours

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nestenn · 9 days

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lesamphores · 2 months

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CONSEIL SYNDICAL du 27 Mars 2024

Présents : Mme CAYREL, Mme DURAND, Mme BENOIT-MARECHAL

M. FEVRE, M. COUVIDAT,

M. ANTAL, gestionnaire Actim

Ravalement : Le syndic demande à M. Rabier de relancer les entreprises et enverra un courrier recommandé aux différents intervenants concernant la reprise des malfaçons.

Suite à la résiliation par Assurimo de l’assurance multirisque de la résidence (5526 €), le syndic a présenté plusieurs devis et le Conseil Syndical s’est positionné sur celui d’AXA qui nous assure une meilleure garantie pour un prix plus intéressant 3849 €(économie 1677€). Un point sera fait lors de la prochaine Assemblée Générale.

Enedis : suite au problème rencontré le 10 août 2023 sur une colonne montante et après plusieurs prises de contact, ENEDIS nous a informés qu’ils disposent d’un délai de 18 mois pour effectuer la réparation définitive (affaire à suivre).

Suite à la proposition de M. Fèvre d’équiper la résidence d’extincteurs, le Conseil Syndical l’a mandaté pour faire réaliser des devis qu’il nous présentera lors de la prochaine Assemblée Générale.

Chauffe-eau local M. Guiraud : un devis de 1549,20 € a été présenté au Conseil Syndical. Cette question sera débattue lors de la prochaine Assemblée Générale.

Arbustes coupés dans massif sortie rue de la falaise : des devis ont été présentés au Conseil Syndical qui a pris la décision de faire installer en urgence des garde-corps pour sécuriser l’endroit.

M. Guiraud a accepté d’arracher les souches mortes du massif et des plantations seront faites à l’identique.

M. Guiraud a été informé qu’il ne doit pas employer de désherbant glyphosate.

Local stockage matériel de la résidence : Dans la continuité des sanitaires et pour sécuriser tout le matériel de la résidence ainsi que l’armoire électrique, un devis sera demandé pour un grillage et une porte qui seront posés par M. Guiraud.

Des copropriétaires ont demandé le raccordement à la fibre. Certaines gaines ont été écrasées et ne permettent pas le passage de la fibre. Le Conseil Syndical s’est positionné sur des goulottes apparentes et des devis seront proposés lors de l’Assemblée Générale si le montant dépasse 800 €. Le cahier des charges sera mis à jour.

Remplacement des couvercles des regards du compteur d’eau ainsi que des vannes : des devis ont été réalisés et la décision sera prise en Assemblée Générale.

Remplacement des portes des celliers : des devis seront proposés à l’Assemblée Générale.

Boîtes aux lettres normalisées : il sera demandé aux copropriétaires intéressés de se faire connaître lors de l’Assemblée Générale.

Il sera demandé aux copropriétaires la mise en peinture des portes de garage : Un prix de groupe sera demandé suivant le nombre de garages à peindre. Les copropriétaires intéressés devront se faire connaître à l’Assemblée Générale. Sinon, le syndic fera réaliser la mise en peinture des portes qui sera facturée aux copropriétaires concernés

Barrières rez-de-jardin : il sera demandé aux copropriétaires concernés de les remettre en état.

Volets roulants, portes et fenêtres sur coursives : il sera demandé aux copropriétaires leur nettoyage une fois par an, sinon le syndic fera le nécessaire et facturera le service aux copropriétaires concernés.

Il est envisagé de regrouper les poubelles dans un seul local rue des Gentilshommes (à agrandir) afin de libérer le grand local poubelles actuel pour en faire un garage à vélos. Cette question sera portée à l’ordre du jour de l’Assemblée Générale.

Un courrier sera joint à la convocation de l’Assemblée Générale pour recenser les vélos par copropriétaire.

Rampe pour faciliter l’accès des vélos, poussettes… des devis seront présentés à l’Assemblée Générale.

Climatisation M. DAZIN : un recommandé lui sera envoyé pour supprimer l’écoulement sur le passage du porche côté Cours des Gentilshommes, la remise en état du linteau lui sera facturée.

Les vitrines d’affichage commandées par le syndic sont destinées uniquement à l’affichage de la vie de la copropriété et non aux courriers personnels.

Aménagement horaires de M. GUIRAUD en cours par le Syndic : Un arrêté municipal nous impose des heures pour sortir et rentrer les poubelles. Une demande de dérogation a été adressée à la mairie par le syndic, voir ci-dessous leur réponse :

« En ce qui concerne la sortie des containers roulants, l'arrêté municipal exige que ces derniers soient sortis sur la voie publique après 20 heures et retirés avant 9 heures. Or, la grande majorité des résidences les font déposer entre l5 et l8 heures pour une question d'organisation. La gestion d'une plage de travail entre 20 et 2l heures pose au prestataire ou à l'employé d'immeuble, voire ou copropriétaire bénévole, n'est pas envisageable. Peut-on obtenir une dérogation notamment pour la résidence Les Amphores, située 2 cours des gentilshommes ? Peut-on obtenir un rendez-vous avec le service municipal compétent ».

Réponse : Il n'est pas possible d'octroyer de dérogation. L'organisation d'entrée et sortie des conteneurs doit être respectée pour le respect de tous. On ne peut pas envisager pour les piétons de trouver sur les trottoirs des conteneurs aux heures de passage.

Le tri sélectif se généralise dans les copropriétés, les syndics semblent être à l'écoute et agissent en conséquence. Les relations avec 1'antenne SICTOM sont très bonnes.

Horaires de fonction de Monsieur GUIRAUD : le Conseil Syndical a pris connaissance des nouveaux horaires de travail de Monsieur GUIRAUD, et qui les accepte.

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depanne-volet · 4 months

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SERRURIER

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photos-car · 5 months

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#Coupé #Mercedes #PréparateurBrabus

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blogueericdescarries · 7 months

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Subaru Impreza et Crosstrek, Toyota, Ram et Mustang

Par Éric Descarries

Suite aux deux derniers reportages sur le TestFest de l’AJAC, je reviens à des sujets plus «réguliers». Toutefois, il me reste encore un volet à compléter, celui du véhicule que j’ai utilisé pour me rendre de Laval au Canadian Tire Motorsport Park pour cet évènement, la Subaru Impreza RS.

En effet, Subaru Canada a bien voulu me prêter cette Impreza de nouvelle génération (qui est aussi la base de la Crosstrek) pour me rendre dans la région d’Oshawa où se tenait à la fois le TestFest et les réunions annuelles de l’Association des Journalistes Automobile du Canada (AJAC), une balade de plus de cinq heures de route. Heureusement, j’avais pour passager mon grand ami et collègue, le vénérable journaliste Denis Duquet!

La populaire Impreza de Subaru a fait peau neuve pour 2024 ! C’est réussi! (Photo Éric Descarries)

Comme vous l’avez certainement remarqué l’Impreza a fait peau neuve pour 2024 et c’est tout à son avantage. Cependant, elle ne sera disponible qu’en version à cinq portes avec hayon. Toutefois, ses lignes sont nettement plus modernes et certainement plus agréables à l’œil. La voiture qui m’a été confiée était de la finition RS, un retour de cette dénomination pour la marque alors que cette appellation inspirée des courses de rallye était disparue du catalogue depuis un moment. Notez qu’il ne s’agit pas des WRX ici…

Même de l’arrière, le redesign de l’Impreza est réussi! (Photo Éric Descarries)

Ce qui est le plus important, c’est de noter que cette sixième génération d’Impreza se présente avec une architecture révisée plus rigide que dans le passé. Et je vais vous dire dès le départ qu’on le sent dès que l’on prend la route. La finition a aussi été améliorée alors que sous le capot, on retrouvera le quatre cylindres à plat du constructeur mais d’une cylindrée de 2,5 litres pour la RS (les versions de base ont droit au moins puissant 2,0 litres).

Une mécanique plus puissante

En effet, la version RS est mue par le quatre cylindres atmosphérique à plat de Subaru, le fameux BOXER qui, dans ce cas, développe 182 chevaux et 178 livres-pied (le 2,0 litres des autres modèles ne fait que 152 chevaux et 145 livres-pied de couple). Vous aurez donc compris qu’il n’y a pas de turbocompresseur dans les RS ou Crosstrek, cette option étant réservée aux WRX. Et il n’y a qu’une seule boîte au catalogue, l’automatique à variation continue CVT (non, il n’y a même pas de boîte manuelle dans les versions de base !) . Mais, rassurez-vous, toutes les Impreza sont à traction intégrale comme le veut la tradition Subaru (sauf pour la BRZ). En ce qui a trait à la direction, Subaru a choisi d’adapter le système électrique de la WRX pour l’Impreza alors que le constructeur nous apprend qu’il y a une nouvelle assistance électronique au freinage.

Sous le capot de l’Impreza RS se cache un quatre cylindres à plat de 2,5 litres. (Photo Éric Descarries)

Un intérieur étonnant

On ne s’en cachera pas, l’Impreza n’est pas considérée comme une voiture de luxe. En fait, cette petite Subaru a toujours été vue comme une auto de bas de gamme, un petit véhicule pratique mais peu attrayant pour les automobilistes ou consommateurs qui lui préfèrent des concurrents plus excitants ou plus élaborés.

Le tableau de bord de la nouvelle Impreza est relativement élaboré. Notez les multiples commandes sur le volant. (Photo Éric Descarries)

Alors, ouvrez la portière de l’Impreza, surtout d’un modèle RS comme celui dont il est question ici, et regardez-y bien comme il faut. Non, ce n’est pas la finition d’une Rolls-Royce mais avouez, pour une auto de ce calibre, elle propose un intérieur invitant. Peut-être que la finition n’est pas des plus spectaculaires mais, malgré quelques matériaux plus plastiques, le premier coup d’œil peut être étonnant!

Le tableau de bord n’est pas des plus élégants mais son design fait plutôt technique. On y voit une niche pour l’instrumentation analogique et une autre en plein centre pour les diverses commandes tactiles. Et tout y est facilement lisible incluant les commandes du chauffage et de la ventilation. Petit problème, cependant, vaut mieux y faire une première inspection avant de prendre la route. Il y a tellement d’options que l’on risque de s’y perdre ce qui serait une distraction sur la route. D’autres commandes se retrouvent à la console centrale au plancher où l’on voit le levier de vitesses.

Les places arrière pourraient être un peu plus généreuses. Mais elles sont agréables à l’œil. (Photo Éric Descarries)

Quant aux sièges, non seulement peut-on en apprécier le design (incluant les pièces de couleur dans la sellerie) mais aussi le confort, un élément d’importance quand on doit rouler plus de cinq heures pour se rendre à destination. Les places arrière sont tout aussi élégantes et même confortables mais j’aurais aimé in peu plus de place pour le débattement des jambes. Quant à l’espace de chargement, il est nettement suffisant pour deux personnes pour de courts voyages mais si l’on rabat le dossier des sièges arrière, on obtient un espace de chargement plus grand que l’on voit. Croyez-moi, je l’ai utilisé pour transporter des pneus et j’ai été surpris d’y charger tout ce que je voulais y mettre!

L’espace destiné au transport ou au rangement est plus utile qu’il n’y paraît. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Et c’est ici le point principal de ce reportage. Comme je l’expliquais plus haut, j’ai eu cette Impreza pour aller de Laval à Oshawa, une randonnée de plus de cinq heures surtout sur l’autoroute 401. Question performance, je ne peux pas dire que l’Impreza, même en version RS, soit une bombe. Il lui faut certainement autour de 8 à 9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et les temps de reprise ne sont pas plus étincelants. Mais on s’y habitue vite et, en général, l’automobiliste régulier se contentera de ces performances. Toutefois, je dois vous signaler que sur l’autoroute, l’Impreza RS est à la fois très confortable et très stable. Elle est si facile à conduire et, avec ses pneus Yokohama d’origine, son habitacle est si silencieux qu’il est facile d’y tenir une conversation à un niveau sonore très raisonnable. Évidemment, la visibilité y est très bonne. Sur les routes de campagne de l’Ontario, cette RS est encore plus à l’aise alors que la direction répond facilement à toutes les commandes sans, toutefois, exiger une attention stressante. Quant au freinage, il m’a semblé efficace en toutes situations.

De retour en ville, vous comprendrez qu’avec un gabarit aussi raisonnable, l’auto est facile à conduire et même à garer. Quoique je ne l’ai pas essayée en conditions hivernales (et cela peut attendre, si vous comprenez ce que je veux dire…), j’ai bien confiance que cette Impreza ne sera pas un véhicule avec lequel on se prendra facilement dans la neige. Toutefois, je conseille encore une fois les meilleurs pneus d’hiver possible (et pas nécessairement à crampons) pour profiter au maximum de la traction intégrale de cette Subaru…

Et la Crosstrek, elle?

Bien entendu, si vous êtes un peu connaisseur du monde de l’automobile, vous savez que l’Impreza est la base de la Subaru Crosstrek, un des modèles les plus recherchés de la marque. Évidemment, on peut voir que les deux autos partagent la même caisse mais que la Crosstrek propose une suspension un peu plus relevée (la version Wilderness sera encore plus relevée). On verra que l’avant de la Crosstrek affiche une calandre et un bouclier légèrement différents et que les tours d’ailes sont affublés d’extensions, ma foi, un peu trop grossières.

La version Crosstrek de l’Impreza affiche un extérieur plus élaboré avec des contours d’aile ajoutés. (photo Éric Descarries)

La Crosstrek qui me fut confiée à mon retour du Testfest était de la finition Onyx (avec jantes et finitions plus décorées). Sa mécanique était presque pareille à celle de l’Impreza RS décrite plus haut sauf qu’elle était équipée de la fonction X-Mode pour des excursions hors-route plutôt modérées (je ne conseillerais pas des aventures plus poussées avec cette voiture car elle était équipée de pneus Falken…de rue et surtout pas tout-terrain!).

Vu que la Crosstrek Onyx avait une mécanique semblable à celle de la RS, on pouvait y obtenir des performances semblables. J’ai utilisé la Crosstrek surtout en situation urbaine et ma consommation s’est située à 9,3 l/100 km comparativement à celle de la RS à 7,7 l/100 km (surtout sur autoroute) . Outre cela, la majorité de mes remarques concernant la RS s’appliquent à la Crosstrek…

Ne croyez pas que la Crosstrek soit un véhicule tout-terrain. Toutefois, sa suspension relevée pourrait aider à négocier un chemin de terre moins entretenu. (Photo Éric Descarries)

Question prix, notons qu’une Impreza de base débute à 29 167 $ (avec le moteur de 2,0 litres) alors que ma RS d’essai affichait un prix de 33 790 $ incluant le transport et la préparation de 1995 $. La plus élaborée Crosstrek débute à 31 572 $ alors que la voiture d’essai utilisée pour ce reportage affichait un prix total de 36 190 $ ce qui incluait le transport et la préparation de 2 195 $.

Conclusion? Elle est simple. Je n’aurais pas imaginé autant apprécier les qualités de grande routière et l’agrément et le confort de l’habitacle de l’Impreza RS (une impression partagée par mon compagnon de voyage). La version Crosstrek est aussi impressionnante mais je l’ai plus appréciée en ville qu’ailleurs. Peut-être que je pourrai revivre cette expérience en hiver, question de vraiment apprécier la fonction à quatre roues motrices de ces voitures. Qu’importe, pour le moment, je demeure impressionné par les qualités de ces Subaru…et je ne peux que les recommander!

Deux expos de miniatures dans la même journée

Pour ceux qui sont amateurs de miniatures, soulignons qu’il y a eu deux évènements différents dans ce domaine le weekend dernier. Le premier était un concours mettant «aux prises» les membres du Club des modélistes de la Rive-Nord qui exposaient leurs «œuvres» dans une école secondaire de Bois-des-Filions. Pour les connaisseurs de ce genre d’évènement, il fallait un peu de patience et beaucoup d’observation pour apprécier tous les détails apportés aux maquettes exposées.

L’exposition et concours du Club des modélistes de la Rive-Nord a attiré un bon nombre de visiteurs et participants. (Photo Éric Descarries)

Il fallait voir les miniatures super détaillées des participants au concours du Club. (Photo Éric Descarries)

L’autre évènement en est un qui a déjà connu ses heures de gloire. Ce Salon du Hobby qui se tenait dans une école du quartier Chomedey de Laval a déjà été plus populaire. Quoiqu’il fût intéressant, sa section dédiée aux automobiles miniatures fut boudée par les exposants et les visiteurs. Pourtant…

Malheureusement, la section des autos miniatures du Salon du Hobby a connu moins de succès que par le passé. (Photo Éric Descarries)

La surprise de Ram

Si vous vous intéressez au marché de l’automobile, attendez-vous à y voir quelques surprises au cours des années à venir surtout qu’il semble y avoir une sorte de désintéressement des consommateurs pour les nouveautés (ce que l’on peut constater avec l’abandon de quelques constructeurs des Salons de plusieurs villes internationales). Par exemple, Stellantis a décidé de ne pas se présenter au Salon de Los Angeles. Pour compenser, il a donc dévoilé par anticipation sa gamme de pick-up Ram de 2025 incluant un nouveau modèle appelé Ramcharger. Celui-ci possède un moteur V6 Pentastar sous le capot mais il ne transmet pas sa puissance aux roues. En effet, tout comme pour les Volt du passé, le V6 sert à faire de l’électricité pour deux moteurs électriques, l’un à l’avant, l’autre à l’arrière. Chez Ram, on affirme qu’ainsi le Ramcharger aurait une autonomie de plus de 1110 km!

Évidemment, en 2025, nous verrons quand même apparaître le Ram 1500 RV tout électrique mais que les amateurs de V8 HEMI se consolent. En effet, alors que ce moteur disparaîtra des catalogues de Stellantis-Chrysler (oui, oui, c’est vrai), il sera remplacé par le nouveau six cylindres en ligne Hurricane turbocompressé plus puissant que les HEMI dans certaines lignées de Ram!

Le Ramcharger 2025 sera un véhicule électrique mais avec un moteur à essence pour la recharge…comme la Volt du passé. (Photo Stellantis)

Ce serait plaisant d’avoir ce petit Toyota chez nous!

Hélas, ce ne sera pas pour nous! Mais le constructeur japonais Toyota a l’intention de proposer un petit pick-up des plus simples dans certains pays d’Asie du sud, le IMV-0. Destinée au travail seulement, cette camionnette ne sera vendue qu’en une version complètement dénudée sans radio ni phares au DEL voire même de verrouillage. Il sera mû par un quatre cylindres à essence de deux litres avec boîte manuelle et propulsion arrière (un diesel et une boîte auto sont offerts en option). La version illustrée ici sera vendue autour des 10 000 $ en Thaïlande. Dommage, ce ne sera pas pour notre marché. On s’imagine alors que les exigences gouvernementales obligeraient des coussins gonflables, et une foule d’autres technologies de sécurité. Il vaudrait alors tellement plus...qu’il n’en vaudrait plus le prix ni la peine!

Dommage que l’on n’ait pas un tel Toyota en Amérique…(Photo Toyota)

Une Mustang Mach-e de Shelby?

Vue au salon de la SEMA qui s’est tenu récemment à Las Vegas, une version Shelby de la Mustang Mach-e toute électrique. J’en aurai plus détails dans un avenir rapproché.

Mustang Mach-e de Shelby telle que vue à Las Vegas (photo Shelby)

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toutmontbeliard-com · 10 months

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Plan canicule à Montbéliard août 2023

Le département du Doubs est actuellement en vigilance orange canicule (notre info Alerte météo : vigilance orange pour canicule vendredi 18 août 2023). La vague de chaleur pourrait se poursuivre jusqu'en milieu de semaine prochaine, aux alentours du mercredi 23 août 2023 inclus. Ainsi, il est important de rappeler que le plan canicule est activé depuis le 1er juin et ce jusqu’au 15 septembre 2023. La Ville et le CCAS de Montbéliard déclinent ce Plan national en actions en faveur notamment des personnes les plus fragiles. Cette année encore, le CCAS de la Ville de Montbéliard a pris des dispositions en faveur de ces personnes les plus fragiles. Les quatre niveaux d’activation du Plan National Canicule s’articulent avec les 4 couleurs de vigilance météorologique : - Niveau 1 = couleur verte pour « veille saisonnière » - Niveau 2 = couleur jaune pour « avertissement chaleur » - Niveau 3 = couleur orange pour « alerte canicule » - Niveau 4 = couleur rouge pour « mobilisation maximale » Registre nominatif des personnes fragiles et isolées Le registre nominatif des personnes fragiles et isolées sur lequel peuvent figurer, à leur demande ou à celle d’un tiers (avec leur accord) a été actualisé : les personnes âgées de 65 ans et plus résidant à leur domicile ; les personnes âgées de plus de 60 ans reconnues inaptes au travail résidant à leur domicile ; les personnes adultes handicapées. La finalité exclusive de ce registre est de permettre l’intervention ciblée des services sanitaires et sociaux auprès des personnes y figurant, en cas de déclenchement du plan d’alerte et d’urgence. Chaque année, le service prévention-santé veille à la remise à jour de cette liste. A ce jour, 141 personnes figurent donc dans ce registre. Les modalités d’inscription : les personnes peuvent s’inscrire par téléphone au 03 81 99 23 00 ou en téléchargeant le bulletin d’inscription sur le site de la ville (www.montbeliard.fr). Chaque inscription est suivie de l’envoi d’un accusé de réception. Un lieu rafraîchi : Cette année, un seul lieu rafraîchi pourra accueillir les personnes fragiles en cas d’épisodes caniculaires : la Résidence-Autonomie Bossière ouverte de 14h à 18h (8 rue du Colonel Désazars de Montgaillard - Tél : 03 81 91 04 87). Les personnes fragiles n’ayant pas de moyens de transport peuvent être véhiculées si besoin par les agents du CCAS en cas de déclenchement (vigilance orange). Les recommandations essentielles Bien sûr, et avant tout, des mesures simples et de bon sens que l’on peut rappeler peuvent être utilisées pour affronter la canicule : - donner régulièrement des nouvelles aux proches (famille, voisins…) - éviter les sorties et les activités ou efforts physiques aux heures les plus chaudes - si des sorties sont nécessaires, il faut rester à l’ombre, porter un chapeau, des vêtements légers et amples, de la protection solaire. - limiter les sources de chaleur (plaques de cuisson, four, sources électriques) - maintenir les fenêtres fermées tant que la température extérieure est supérieure à celle de l’intérieur, les ouvrir la nuit en provoquant des courants d’air (humidifier les rideaux, mouiller les balcons ou les rebords de fenêtres, tendre des serviettes humides…) - fermer les volets et les rideaux des façades exposées au soleil, et ouvrir du côté ombragé si cela permet la réalisation de courants d’air ; dans ce cas, pendre une serviette humide pour que l’évaporation refroidisse l’atmosphère ; s’il n’est pas possible de faire des courants d’air avec les seules fenêtres à l’ombre, les maintenir fermées ; poser un bol de glaçons devant un ventilateur, humidifier les rideaux - passer du temps dans un endroit frais (cinéma, bibliothèque, magasins climatisés, lieux rafraîchis…) - boire régulièrement de l’eau en continuant à s’alimenter et si peu d’appétit, fractionner les repas. - éviter l’alcool - manger des aliments frais et légers (légumes, fruits…) - se rafraichir en humidifiant fréquemment le corps (douche, brumisateur…) et se ventiler en utilisant un ventilateur ou un éventail - prendre avis auprès de son médecin si nécessité d’adapter son traitement médical. Au moindre inconfort, ces personnes fragiles ou isolées sont invitées à demander de l’aide à leur famille, leurs voisins et si nécessaire, à contacter leur médecin traitant ou le Samu (15) en cas d’urgence. Pour les enfants bénéficiant de l’accueil périscolaire ou admis dans les accueils de loisirs maternel et élémentaire, les consignes sont les mêmes. Les personnels (équipés systématiquement d’un kit d’urgence comprenant crème solaire, eau…) n’exposeront pas les enfants au soleil durant les heures les plus chaudes de la journée et privilégieront tous les moyens d'hydratation des enfants (eau, fruits, brumisateurs). Ils pourront également exiger des parents un équipement adéquat : casquette, tee-shirt, lunettes de soleil, crème solaire. Quand le Niveau 3 de l’alerte canicule (orange) est déclenché, une cellule de crise est mise en place au CCAS afin d’organiser la mise en œuvre des différentes mesures auprès des publics les plus fragiles (personnes âgées, enfants en bas âge accueillis dans les structures Petite-Enfance notamment, résidents du CHRS, sans-abris) : appel de chacun des usagers inscrits sur le registre, envoi d’un mail ou d’un fax aux diverses associations pour les informer du niveau d’alerte afin qu’elles renforcent leur vigilance auprès de leurs publics. Le personnel du CCAS (aides-soignantes des SSIAD et aides à domicile) sensibilise les usagers aux mesures de protection à adopter. Le personnel du CHRS rappelle aux résidents les mesures de protection à prendre en cas de fortes chaleurs et renforcera la distribution d’eau. Des personnes sans abri peuvent être accueillies à l’abri de nuit mais doivent auparavant appeler le 115. Le personnel de la résidence Bossière rappelle aux résidents les mesures de protections contre la chaleur et renforcera la distribution d’eau. Le plan bleu est activé et la pièce rafraîchie accessible également aux personnes extérieures. Le personnel des structures Petite-Enfance met en œuvre les mesures de protection adéquates (pièces rafraichies, distribution d’eau …). Idem au Jules-Verne et dans les structures accueillant des enfants pendant les vacances d’été. infos > Info Canicule (appel gratuit depuis un poste fixe) 0 800 06 66 66 Read the full article

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omagazineparis · 10 months

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5 Solutions efficaces pour booster l'isolation thermique de la maison

Vous en avez assez de vous sentir frigorifiée chez vous ? La facture de chauffage vous donne des sueurs froides ? Il est temps d'améliorer l'isolation thermique de la maison ! Découvrez nos astuces pour un intérieur plus confortable et des économies d'énergie garanties. Chassez les courants d'air avec des joints d'étanchéité Installez des joints sur vos fenêtres et portes Les courants d'air sont les ennemis de l'isolation thermique de la maison. Pour y remédier, pensez à installer des joints d'étanchéité sur vos fenêtres et portes. Ces accessoires simples et abordables permettent de réduire les infiltrations d'air froid et de conserver la chaleur à l'intérieur. Obturez les espaces autour des prises électriques Les prises électriques sont souvent négligées, mais elles peuvent aussi laisser passer des courants d'air. N'hésitez pas à les sceller avec des cache-prises adaptés pour améliorer l'isolation thermique de la maison. Optez pour des matériaux isolants performants Utilisez de la laine de verre ou de roche Les matériaux isolants jouent un rôle crucial dans l'isolation thermique de la maison. La laine de verre et la laine de roche sont des options populaires et efficaces. Elles offrent une excellente résistance thermique et sont faciles à mettre en place. Vous pouvez les utiliser pour isoler les murs, les combles et les planchers. Essayez le polystyrène expansé ou extrudé Le polystyrène expansé et extrudé sont des isolants synthétiques légers et performants. Ils sont parfaits pour les sols, les murs et les toitures. De plus, ils sont résistants à l'humidité et durables. Choisissez des fenêtres à double ou triple vitrage Les fenêtres sont un point clé pour l'isolation thermique de la maison. Optez pour des fenêtres à double ou triple vitrage pour réduire considérablement les déperditions de chaleur. Ces fenêtres sont équipées de deux ou trois couches de verre séparées par un espace rempli de gaz, ce qui renforce leurs performances isolantes. A lire également : Comment économiser l’énergie dans votre vie quotidienne ? Adoptez des rideaux et volets isolants Optez pour des rideaux épais Les rideaux épais et doublés peuvent améliorer l'isolation thermique de la maison en créant une barrière supplémentaire contre le froid. Choisissez des tissus denses et des doublures thermiques pour maximiser leur efficacité. Installez des volets roulants ou battants Les volets roulants ou battants sont une solution pratique pour renforcer l'isolation thermique de la maison. Ils offrent une protection supplémentaire contre les infiltrations d'air et les déperditions de chaleur, surtout lorsqu'ils sont fermés la nuit ou pendant les périodes de froid. Pensez à la végétalisation de votre façade La végétalisation de la façade est une méthode naturelle et écologique pour améliorer l'isolation thermique de la maison. En installant des plantes grimpantes sur votre façade, vous créez une couche d'air isolante qui protège votre intérieur des variations de température extérieure. Alors, prête à passer à l'action pour un intérieur plus douillet et des économies d'énergie ? N'attendez plus, appliquez dès maintenant ces conseils pour améliorer l'isolation thermique de la maison et profitez d'un confort optimal ! Read the full article

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pdj-france · 10 months

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WASHINGTON – Cela fait exactement un an que le président américain Joe Biden a signé la loi sur la réduction de l'inflation, sécurisant une partie essentielle de son programme national avec ce qui est de loin la loi climatique la plus importante de l'histoire des États-Unis. Les chiffres attestant de la transformation rapide de l'économie américaine ne manquent pas : 86 milliards de dollars américains (117 milliards de dollars singapouriens) d'investissements privés, 51 usines nouvelles ou agrandies pour la production de panneaux solaires, 10 nouvelles usines pour la fabrication de batteries, plus de 100 000 emplois énergétiques. Un chiffre est resté beaucoup plus compliqué à cerner au cours de l'année écoulée : combien précisément sera dépensé à la suite de l'IRA. Les estimations de coûts ont continué d'augmenter et couvrent désormais une fourchette de plus d'un demi-billion de dollars. C'est loin des gros titres qui ont salué le passage surprenant de la loi au Congrès l'été dernier. Avec quelques légères variations, les agences de presse ont mis un prix d'environ 370 milliards de dollars américains sur les mesures de dépenses climatiques. Ce nombre s'est retrouvé avec une stature plus ou moins officielle, répétée dans les évaluations de la Maison Blanche. Mais c'était toujours une estimation. Rétrospectivement, le coût des crédits d'impôt et des incitations pour le Trésor américain va clairement être beaucoup plus élevé – et même après un an, il n'y a aucun moyen de déterminer le montant des dépenses qui se produiront finalement. Au cœur du défi de la prévision se trouvent deux éléments structurels de la mécanique financière de l'IRA : les nombreux dépenses se présentent sous la forme de crédits d'impôt non plafonnés, et ces crédits illimités sont conçus pour être déployés sur une période de 10 ans. Cela a introduit un gros élément de conjecture, car il n'y a aucune restriction sur le nombre d'sociétés ou de citoyens qui peuvent réclamer de nouvelles incitations fiscales mises à disposition pour tout soutenir, de l'achat de véhicules électriques à la production d'hydrogène vert et de batteries assemblées en Amérique. La chose la plus proche d'une étiquette de prix officielle vient du Bureau du budget du Congrès, dont le travail consiste à noter la législation pour le coût. En septembre 2022, un mois après la signature de l'IRA par M. Biden, les volets énergie propre et climat du projet de loi avaient un prix estimé à environ 391 milliards de dollars américains (531 milliards de dollars singapouriens) entre 2022 et 2031. Pourtant, même à l'époque, les experts y voyaient un chiffre bas, et ils ont proposé un flux d'estimations beaucoup plus élevées depuis. En avril, pour prendre un exemple très médiatisé, une équipe de chercheurs de la Wharton School de l'Université de Pennsylvanie, en collaboration avec Goldman Sachs, a mis à jour sa propre estimation antérieure de 385 milliards de dollars américains avec un nouveau chiffre stupéfiant supérieur à 1 000 milliards de dollars américains. Les auteurs du rapport ont cité des détails de «nouvelle mise en œuvre» et des hypothèses plus optimistes sur la quantité de capital privé qui sera versée dans l'économie, en particulier les véhicules électriques, pour répondre la promesse de tirer parti des crédits d'impôt. Mais ce n'est pas la seule façon dont les experts ont proposé des estimations élargies du montant des dépenses qui seraient déclenchées par l'IRA. Le Dr John Bistline de l'Electric Power Research Institute, avec ses collègues, a exécuté un modèle prenant en compte une grande variété de variables économiques - que se passe-t-il si les taux d'inflation continuent d'augmenter, par exemple, ou s'il y a une récession - et a proposé un moyen chiffre de 781 milliards de dollars US pour l'utilisation des crédits d'impôt. Mais même le travail du Dr Bistline ne peut pas surmonter le fait que le véritable chiffre en dollars de l'IRA restera un mystère pendant longtemps.

"Une chose que notre comparaison de modélisation a vraiment souligné pour moi est qu'une partie importante des dépenses a tendance à se produire vers la fin de la fenêtre budgétaire de 10 ans, donc plus près de 2030", a affirmé le Dr Bistline. "Nous ne connaîtrons donc pas vraiment les coûts pendant de nombreuses années." Les citoyens et les sociétés déposeront leurs premières déductions dans le cadre de l'IRA l'année prochaine, et ce que l'Internal Revenue Service autorise et n'autorise pas dans le cadre de ces déclarations de revenus serait peut-être révélateur. Mais encore une fois, ce n'est qu'un début. L'IRS a encore du mal à émettre des directives pour certaines parties de cette loi compliquée. Prenez la confusion sur les crédits EV. La loi veut que les fabricants américains soient protégés, de sorte que les voitures qui utilisent des pièces fabriquées en Chine ne sont pas éligibles aux crédits. Mais qu'en est-il des pièces fabriquées avec des capitaux chinois dans d'autres pays ? L'IRS débat toujours. De même, les autorités fiscales américaines doivent encore définir quels projets seront éligibles au crédit d'impôt pour l'hydrogène vert. L'enjeu est potentiellement de 120 milliards de dollars, d'après Adithya Bhashyam de BloombergNEF. C'est une autre incitation non plafonnée, donc le coût dépendra de la quantité d'hydrogène vert éligible produite. Les tendances macroéconomiques sont aussi critiques. Si l'inflation qui a donné son nom à la loi sur les dépenses climatiques reste élevée, cela pourrait ralentir le déploiement de nouveaux projets à cause de coûts plus élevés. Il y a plusieurs aussi des inconnues comportementales, comme le nombre de personnes qui achèteront réellement des véhicules électriques ou des pompes à chaleur, même avec des incitations généreuses.

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voxtrotteur · 11 months

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Le support de la bande dessinée est un écosystème magnifique et interconnecté, et nous faisons de notre mieux pour le montrer dans les meilleures bandes dessinées de Polygon de l'année. Des œuvres auto-publiées et des importations étrangères à la série à succès de Marvel et DC, si une chose est claire en 2023, la culture de la bande dessinée inspire toutes les cultures. Mais qui se soucie s'il s'agit des films, des émissions de télévision et des jeux d'ici cinq ans ? Ici en 2023, ce sont des livres incroyables. Les bandes dessinées étaient considérées comme éligibles s'il s'agissait de romans graphiques publiés pour la première fois en 2023 ou de séries qui ont été collectées pour la première fois, ou ont publié leur collection finale, en 2023. Tout sur cette liste est disponible en livre de poche ou sous forme collectée pour vos mains avides — pas de soucis pour les serveurs du commerce. Darlin' et ses autres noms (Partie 1 : Marta) Image: Olivia Stephens par Olivia Stephens Le premier volet de la bande dessinée auto-publiée de loup-garou-western-horreur-romance d'Olivia Stephens est l'une des choses les plus frappantes que j'ai lues toute l'année. Ramené à la vie en noir et blanc, Stephens crée une histoire obsédante mais pleine d'espoir de deux étrangers qui se rencontrent à la suite de la violence et se réunissent pour obtenir la vengeance qu'ils désirent tous les deux si désespérément. C'est le genre de bande dessinée qui, malgré ses 88 pages, vous donnera immédiatement envie d'en redemander. C'est émouvant, émouvant, magnifiquement rendu et atmosphérique de manière unique. Stephens a déjà montré son talent avec le charmant roman graphique Artie and the Wolf Moon, mais bien que ce soit un livre charmant pour les jeunes lecteurs, Darlin 'est sans vergogne pour les adultes, avec un poids émotionnel, une résonance thématique profonde et une violence brutale qui vous laissera réfléchir longtemps après avoir fini de lire. —Rosie Knight Shubeik Lubeik Image: Deena Mohamed / Penguin Random House par Deena Mohamed Chaque fois que l'Égypte apparaît dans l'art occidental, elle est généralement aplatie et caricaturée sous le regard occidental. Mais que se passe-t-il lorsque vous inversez la perspective ? La brillante saga de Deena Mohamed - une œuvre d'un créateur égyptien initialement sérialisée pour un public égyptien en arabe - fait exactement cela. Sa bande dessinée séminale est enfin disponible en anglais, avec Mohamed elle-même la traduisant, et avec des pages qui se lisent de droite à gauche comme n'importe quel manga familier, reflétant son origine. Situé dans un Caire moderne, le livre entraîne le lecteur dans une histoire alternative où l'humanité peut souhaiter que ses rêves deviennent réalité – moyennant un prix. Suivant plusieurs personnages issus de milieux de classe variés, Mohamed explore comment un monde façonné par le colonialisme occidental et les impulsions capitalistes systématise même des pouvoirs impossibles comme les souhaits et les rêves – et ce que cela fait au peuple égyptien vivant dans une telle société. Déployant de la matière lisse, des pages infographiques, des graphiques et des transitions entre la couleur et le noir et blanc, cette œuvre de science-fiction / fantastique audacieuse se lit comme aucune autre bande dessinée cette année ou n'importe quelle année. Il y a des ânes qui parlent, des dragons mortels, une construction intelligente du monde, et le meilleur de tous : des personnages déchirants qui restent avec vous. —Ritesh Babu Faites une bombe électrique ! Image : Daniel Warren Johnson/Image Comics De Daniel Warren Johnson L'histoire de Do a Powerbomb est que Daniel Warren Johnson s'est lancé dans la lutte professionnelle pour la première fois pendant la pandémie de COVID-19, et c'est sa lettre d'amour à la forme. L'histoire de Do a Powerbomb est qu'un nécromancien offre une place dans son tournoi de lutte surnaturelle à un jeune lutteur de notre monde, où la lutte est une performance. Si

elle gagne, il ramènera sa défunte mère à la vie, mais pour ce faire, elle devra faire équipe avec le lutteur masqué qui l'a accidentellement tuée lors d'un match fatidique. Torsion! Ce lutteur masqué est son père. Torsion! Ils doivent combattre Dieu ! Comme, le Dieu judéo-chrétien ! La joie de Do a Powerbomb est qu'il n'y a pas un centimètre de honte ou de honte : c'est toute la sincérité, tout le camp, tout le cœur et tout le spectacle. La gloire en est la façon dont Johnson porte l'œil d'un peintre de la Renaissance sur son action. Il peut souffler une fraction de seconde sur la page pour que la tension et la beauté de celle-ci restent pour toujours, et la plupart du temps, il le fait. —Susana Polo Sang de la Vierge Image : Sammy Harkam/Maison aléatoire des pingouins par Sammy Harkham Seymour, si nous sommes honnêtes, est un peu un schlub. Le protagoniste de Blood of the Virgin du caricaturiste Sammy Harkham vit dans les années 1970 à Los Angeles, où il fait le montage de films solitaires sur le pire genre de film grindhouse. Il rêve d'être scénariste, mais c'est minable : son magnum opus s'appelle "Blood of the Virgin", et sa production artistiquement dépourvue se déroule tout au long de la bande dessinée de Harkham. Seymour n'a pas autant à offrir qu'il le souhaiterait, et il manque de moyens pour le dissimuler à son patron parasite, à sa femme Ida et même à lui-même. Tout cela risque de faire de Blood of the Virgin le genre de bande dessinée nombriliste sur les hommes narcissiques que l'on trouve de manière fiable sur les listes de lecture de haut niveau, mais cela ne se rapproche pas de ce que Harkham fait ici. Parce qu'à côté de tout cela, Seymour est un immigrant juif irakien et l'enfant de victimes de l'Holocauste, essayant de se situer dans une culture avec laquelle il ne peut jamais entièrement se rapporter. Ainsi, comme Boogie Nights (un film avec lequel cette bande dessinée partage une similitude générale), le travail de Harkham utilise une petite lentille pour éclairer des thèmes tentaculaires : l'histoire des Juifs irakiens ; culpabilité du survivant; Exploitation hollywoodienne ; le désir ardent que nous avons tous d'appartenir à quelque part. Blood of the Virgin pourrait être un chef-d'œuvre. —Zach Rabiroff Histoire de Wonder Woman : Les Amazones Image : Phil Jiménez/DC Comics Par Kelly Sue DeConnick, Phil Jimenez, Gene Ha, Nicola Scott, et al. Wonder Woman Historia a été parmi les tout premiers titres annoncés par DC lorsqu'il a révélé la portée et le thème de sa nouvelle empreinte Black Label – une place pour les plus grands noms que DC pourrait attirer pour créer des histoires optionnelles canon à une valeur de production élevée. Cinq ans plus tard, la première édition collectée de Wonder Woman Historia: Les Amazones est tout simplement l'œuvre d'illustration la plus étonnante à sortir des maisons de bandes dessinées Big Two depuis des années. Phil Jimenez a rempli chaque centimètre du premier numéro de 62 pages avec des rendus extrêmement détaillés de conceptions de personnages très recherchées de l'ensemble du panthéon grec et de 30 personnages originaux. C'était un acte qui semblait impossible à suivre, jusqu'à ce que Gene Ha revienne avec un numéro plein de déesses cachées. Nicola Scott a complété la trilogie avec certains des meilleurs travaux de mise en page et de personnages dans la bande dessinée aujourd'hui. Et je n'ai même pas parlé de la prose experte de Kelly Sue DeConnick, ou de son histoire déchirante de la reine Hippolyta des Amazones, comme les Amazones la racontent elles-mêmes. Un cri primitif en or magnifiquement travaillé. —SP

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