#youngtimer

[retrocuties]

[krylov-space]

Ducati 900 Supersport - still among the best sounding motorcycles on the streets

(Pirctures taken @Hilgen Sunday morning oldtimer meeting)

[ecbanda]

[emmanueljacquot]

Berlin

11/2024

[openairmotorist]

Old friends

Photo courtesy of Vincenzo Nunziata

[jockifotopress]

Porsche in den Frühling

Ich will raus aus der Garage und ab in die Sonne...;-)

[kadocphotography]

MINI AUSTIN 1000

[coolpascalserre]

[etherealarte]

[leggendesustrada]

L'antenata dei suv - Matra Rancho del 1977

Ragazzi, oggi parliamo di un’auto che ha anticipato i tempi: la Matra Rancho. Presentata nel 1977, aveva tutto il look da fuoristrada ma senza esserlo veramente. Un crossover ante litteram, prima che il termine venisse coniato!

Basata su componenti della Simca 1100, era spinta dal 1442cc della Simca 1308: 80 cavalli che, a dire il vero, non rendevano la Rancho un fulmine di guerra. Ma chi la comprava non cercava prestazioni, cercava stile, cercava spazio, cercava quel senso di avventura che trasmetteva solo a guardarla. Il suo tetto rialzato, la possibilità di ospitare più persone e il suo aspetto robusto la resero un’auto amata da chi voleva distinguersi.

In produzione fino al 1984, la Rancho è rimasta un’icona di originalità. Non era un fuoristrada, non era una station wagon: era semplicemente una Matra Rancho. E chi ce l’aveva, sapeva di avere qualcosa di speciale.

Che ne pensate? È ora di riscoprirla? 🚙💨

Seguici su Instagram e Facebook per vivere la passione delle auto leggendarie.

[alfaromeofrance]

Alfa Romeo 6 : La berline oubliée, mais pas sans mérite

Parmi les voitures les plus méconnues d’Alfa Romeo, l’Alfa 6 occupe une place à part. Lancée en 1979 après une gestation difficile, cette grande berline ambitieuse n’a jamais réellement trouvé son public. Pourtant, derrière son échec commercial se cache une voiture intrigante, aujourd’hui appréciée comme un classique discret.

Une genèse mouvementée

Conçue dès la fin des années 1960, l’Alfa 6 était censée incarner le haut de gamme de la marque pour concurrencer des modèles comme la BMW Série 5 ou la Mercedes Classe E. Initialement prévue pour un lancement en 1973, son développement a été retardé au profit de l’Alfetta, une berline plus compacte et commercialement plus urgente. Résultat : l’Alfa 6 n’a vu le jour qu’en 1979, en plein cœur de la deuxième crise pétrolière, un contexte économique peu favorable aux grandes berlines gourmandes en carburant.

Un design discret et pragmatique

L’esthétique de l’Alfa 6 reflète les préoccupations de l’époque en Italie, marquée par des troubles politiques et des enlèvements ciblant les élites. Alfa Romeo a opté pour un design volontairement sobre, presque austère, afin de ne pas attirer l’attention. Si cette approche se voulait rassurante, elle a également contribué à rendre la voiture peu désirable sur un marché où le prestige visuel était un argument de vente clé.

Sous le capot : un V6 inoubliable

Le principal atout de l’Alfa 6 réside dans son moteur V6 de 2,5 litres en aluminium, développant 156 ch. Ce bloc, réputé pour sa sonorité mélodieuse et sa souplesse, offrait des performances honorables pour l’époque, avec un 0 à 100 km/h abattu en 9 secondes et une vitesse de pointe de 185 km/h. Si les premières versions étaient équipées d’un système de carburateurs complexe et difficile à régler, une mise à jour en 1982 a introduit l’injection électronique, améliorant à la fois la fiabilité et la consommation.

Un châssis solide, mais une conception dépassée

Partageant sa plateforme avec l’Alfetta, l’Alfa 6 bénéficiait d’une architecture de suspension sophistiquée pour l’époque : double triangulation à l’avant et essieu De Dion à l’arrière. Elle se distinguait par une direction précise et une tenue de route agile, rivalisant avec des concurrentes allemandes. Cependant, l’absence de la transmission transaxle de l’Alfetta limitait son équilibre et son raffinement global.

À l’intérieur, l’Alfa 6 offrait une ambiance élégante mais étroite, héritage de sa base technique. Les matériaux utilisés étaient de bonne facture, en particulier pour une berline italienne des années 1980, souvent critiquées pour leur finition médiocre.

Une carrière commerciale désastreuse

Malgré ses qualités dynamiques et son moteur remarquable, l’Alfa 6 n’a jamais rencontré le succès. Les ventes ont été plombées par son positionnement maladroit, son style démodé et son retard de lancement. Sur les 12 070 exemplaires produits entre 1979 et 1986, seulement 134 ont été vendus au Royaume-Uni, un marché pourtant prometteur pour ce type de véhicule.

Un classique à redécouvrir

Aujourd’hui, l’Alfa 6 est davantage considérée comme une curiosité de collection qu’une berline de prestige oubliée. Son moteur V6, toujours aussi raffiné, et son châssis bien conçu en font une voiture agréable à conduire, tandis que son faible nombre d’exemplaires produits lui confère une certaine rareté. Avec son allure discrète, elle séduit les amateurs d’Alfa Romeo à la recherche d’un modèle atypique et accessible.

Fiche technique de l'Alfa 6 (1980-1986)

Moteur : V6 2,5 litres, injection

Puissance max : 158 ch à 5600 tr/min

Couple max : 212 Nm à 4000 tr/min

Transmission : Propulsion, boîte automatique ZF 3 rapports

Performances : 0-100 km/h en 9 secondes, Vmax 185 km/h

Poids : 1470 kg

Production totale : 12 070 exemplaires

L’Alfa 6 reste une pièce singulière dans l’histoire de la marque, une voiture qui incarne à la fois l’ambition et les défis auxquels Alfa Romeo a dû faire face à une époque troublée.

[2025transport]

Allard P (1949) 3.6 V8 63.3kW #allard #car #cars #auto #oldtimer #veteran #autoveteran #automobile #youngtimer #youngtimers #veterans #veterencar #veterancars #oldtimer

[krylov-space]

Gilera 500 Saturno

(Picture taken @ Hilgen Sunday morning oldtimer meeting)

[ecbanda]

[revesdautomobiles]

[opelman]

Spa Summer Classic 2024 by Ste Tit