#подымать тяжести | Explore Tumblr Posts and Blogs

ferumkrovlya · 7 years

Text

Курский опыт внедрения европейской практики механизации труда на строительной площадке

Русские кровельные компании, к огорчению, до сего времени в значимой мере отстают от собственных европейских коллег по степени автоматизации и механизации работ. Из-за этого существенна разница в скорости и качестве проведения монтажа кровли. Но уменьшить ее можно – это указывает опыт внедрения в практику спец подъемного крана кровельной компанией из Курска. Наша компания работает на строительном рынке Курской области практически 20 лет, из их последние 6 лет занимается кровельными работами. За эти годы при выполнении работ нам пришлось освоить разные технологии монтажа практически всех типов кровельных материалов (гибкой битумной и цементно-песчаной черепицы, рулонной кровельной стали и металлочерепицы, шифера и ондулина и др.).

По большей части выходило, что основная толика кровельных работ приходилась на реконструкцию и полный ремонт крыш. А что такое реконструкция либо полный ремонт крыши? До того как начнутся работы по монтажу новых конструкций либо кровельного покрытия нужно выполнить очень трудозатратные и, обычно, дешёвые работы: демонтаж старенького кровельного покрытия, разборку старенького основания, уборку всего того, что осталось от слоя теплоизолятора, и гор мусора, скопившегося за десятилетия эксплуатации строения. Всё это не только лишь нужно разобрать на относительно маленькие части, которые могут унести рабочие, да и спустить вниз с перекрытия строения. Обычно, в нашей стране при выполнении демонтажа крыши употребляется ручной труд.

Степень механизации невелика: отбойные молотки, бензопилы, сабельные пилы… Основными же инструментами являются гвоздодёр, лом, лопата, кувалда, носилки. При разборке старенькых крыш появляется колоссальный объём неоднородного строительного мусора: старенькое кровельное покрытие (металл, шифер, рубероидно-битумные слои), древесные конструкции, куски цементно-песчаной стяжки, обычный насыпной мусор, кирпичный бой. Всё это «богатство» нужно перенести до мест, где можно организовать спуск на землю, а потом опустить вниз. Обычно, спуск строительного мусора с перекрытия строения осуществляется авто краном либо краном типа «Пионер», который устанавливается на самом перекрытии. Мест, где можно организовать спуск, – незначительно.

Потому весь мусор, образующийся при демонтажных работах, приходится носить на расстояния до нескольких 10-ов метров зависимо от размеров строения и количества мест спуска. Практика показала: демонтажные работы могут занимать до 50% всего времени реконструкции крыши. Подъём на крышу новых строй материалов также является трудоемкой, не требующей высочайшего профессионализма работой. Общее время, которое тратится на демонтаж, спуск на землю и подъём новых материалов и конструкций, составляет до 70% от общего рабочего времени, затрачиваемого на выполнение всего комплекса кровельных работ. Потому что наша компания в собственной деятельности не употребляет дешевенький труд незаконных зарубежных рабочих (ну и исходя из убеждений безопасности нельзя допускать к работе на высоте необученных рабочих), сложилось так, что один и тот же коллектив специалистов-кровельщиков стал делать весь комплекс работ.

Из-за того, что высокооплачиваемые спецы делали низкооплачиваемую работу, вышло существенное повышение издержек на оплату труда. На каждом новеньком объекте мы сталкивались с одними и теми же неуввязками, и передо мной, как управляющим компании, встал вопрос о внедрении в создание средств механизации, позволяющих кардинально уменьшить объемы внедрения ручного непрофессионального труда при выполнении кровельных работ. Что могут предложить российские производители подъёмной техники? В итоге анализа русского рынка малой механизации, и сначала малой подъемной техники, выяснилось: не считая кранов типа «Пионер» и лёгких консольных лебедок наши предприятия ничего не выпускают, что было бы предназначено конкретно для кровельных работ. Вобщем, с этими лёгкими кранами и лебедками тоже не все так просто. Во-1-х, их нужно монтировать на горизонтальной поверхности перекрытия строения либо крыши.

Во-2-х, чем больше грузоподъёмность техники, тем больше ее свой вес. В-3-х, чтоб переместить технику на другой участок крыши, требуется ее разобрать, спустить, перевезти, поновой поднять и собрать, а это довольно накладная производственная операция. В-четвёртых, необходимо подводить электропитание напряжением 380 В. В-5-х, у данной техники малый радиус деяния – до 4–5 м от оси механизма. У лёгких кранов и лебёдок есть только два достоинства: простота конструкции и низкая стоимость. Из-за особенных критерий и задач, которые приходилось решать на каждом объекте, ничего из данного оборудования нам не подходило.

Какая же существует кандидатура? Только одна – авто кран с длинноватой стрелой. Поняв, что на нашем ры��ке ничего подходящего отыскать нереально, пришлось обратиться к опыту европейских кровельщиков. Как у их решаются такие задачки? Выяснить это, изучить рынок дозволила поездка в Германию, в город Штутгарт, на выставку «DachundHolz». Посетить ее и отлично провести на ней время стало может быть благодаря членству нашей компании в Государственном кровельном союзе (НКС). В бессчетных залах экспозиции сходу стало понятно, как громадна разница в организации кровельных работ в нашей стране и в Германии, вообщем в Европе.

То обилие специальной техники, средств безопасности, ручного и механизированного инструмента для производства кровельных работ, которое было представлено, нереально даже вообразить, пока не узреешь своими очами и не потрогаешь руками. Передо мной открылся большой и до того неведомый проф мир. И это мировоззрение не только лишь мое, да и всех соотечественников-кровельщиков, с кем пришлось дискуссировать увиденное. Основным открытием выставки стало знакомство с подъёмной техникой для кровельщиков. Она довольно многообразна – лифтовые и лестничные подъёмники, прицепные и авто облегчённые краны. Вся техника рассчитана на применение в критериях европейских государств, где преобладают низкие (до 5 этажей) дома со скатными крышами, в подавляющем большинстве покрытыми черепицей.

Уклоны крыш огромные – от 35 до 60⁰. Основная часть работ приходится на ремонт крыш и подмену кровельного покрытия. Объекты находятся в довольно плотной застройке. В отличие от Рф, на строительном рынке Европы находится очень узенькая специализация. Кровельные компании тут – маленькие компании либо личные предприниматели, которые делают только кровельные работы. В большинстве собственном они не способны приобрести сильную и дорогую подъёмную технику, потому отлично развита услуга ее аренды. Перечисленными факторами обосновано развитие малой кровельной механизации.

Подъёмные механизмы для кровельщиков в главном представлены лестничными подъёмниками, прицепными либо установленными на автомобиле. В последнее десятилетие начало развиваться направление прицепных (трейлерных) дюралевых кранов малой грузоподъёмности. О их стоит поведать подробнее. После первого знакомства с таковой техникой охото сказать: «Фантастика!».

Кран отличается малым весом (до 4 т), может транспортироваться хоть каким автомобилем. Имеет самоходную ходовую часть, что позволяет ему передвигаться по строительной площадке без помощи других. Обустроен телескопической стрелой и складывающимся телескопическим гуськом (дает возможность подымать груз выше 30 м и на 28 м в сторону, при наивысшем удалении – работать с грузом до 250 кг). Бензиновый либо дизельный движки потребляют до 15 л горючего за смену.

Да и это еще не все. Кран управляется с дистанционного пульта на расстоянии до 300 м. Последние модели таких кранов могут стремительно трансформироваться в подъёмник с люлькой для 2-ух человек. Вот бы нам такую технику! Многие трудности можно было бы решить просто! После близкого знакомства с таким средством механизации, появляется естественное желание его приобрести. Но… На выставке были представлены три производителя данной техники и при кажущихся общих схожих данных все краны различные, как люди с различных материков.

У кого кран тот, который нужен нам? Потребовалось подробное исследование технических, сервисных и стоимостных черт. Бесценную услугу в этом оказали наши кровельщики – члены НКС, которые тоже были на выставке и благодаря владению зарубежным языком занесли ясность в знакомство с техникой, за что им большущее спасибо. После кропотливого исследования черт прицепных кранов вывод навязывался конкретный: компания Böcker («Бёккер») – вот фаворит посреди равных. Начиная с 1950-х гг. эта компания занимается разработкой и созданием средств малой подъемной механизации. Управляет ей Роберт Бёккер, отпрыск основоположника бизнеса.

Очень проф коллектив инженеров-разработчиков соизмерим с суровым проектным институтом. Работает служба сервиса, которая обеспечивает ремонт и сервис проданной техники по всему миру. Есть русскоговорящие спецы, благодаря которым вполне отсутствует языковой барьер. Коллектив компании – как одна семья, от всей души стремится создавать наилучшую технику и наилучший сервис для потребителя. И это не просто слова, все это я ощутил с первого знакомства с компанией. Ну и, естественно, заинтриговали уникальные свойства прицепного крана, на который я «положил глаз». Все совместно и предназначило выбор, который был изготовлен.

Что все-таки это за кран? АНК 30/1300 Böcker – прицепной (трейлерный) дюралевый кран, технические свойства которого совершенно подходят для решения наших производственных задач. Сейчас, когда кран уже работает на объектах, выгоды его приобретения стали в особенности явными. Производительность труда возросла неоднократно. К примеру, чтоб установить леса вокруг центрального купола церкви, ранее мы затратили бы не меньше 5 рабочих дней при работе 4–5 человек.

Сейчас 2 человека монтируют навесные леса при помощи подъёмника-крана за 1,5 денька. Можно неопасно и с комфортом работать на высоте. Малоинтересная операция по подъему либо спуску с крыши тяжести стала интересным действием, которое завлекает собственной фантастичностью зевак и рабочих других компаний. Наши кровельщики стали популярны на объектах, им это нравится, подымается их авторитет в очах коллег, растёт гордость за компанию, в какой они работают. Приобретение германского крана позволяет нам сейчас делать кровельные работы в недоступных местах, ранее это было нереально либо очень недешево.

Да, можно на это сказать: «Кто мешал для вас арендовать автоподъёмник и работать также?». Но эксплуатационные расходы АНК 30/1300 практически в 100 раз меньше, чем арендные платежи за автовышку, ну и работы мы исполняем иногда на удалении до 150 км от городка. При всем этом управлять краном может научиться хоть какой. О способности управлять краном хоть какому, мало-мальски разбирающемуся в технике рабочему нужно поведать раздельно.

Уникальность всех товаров компании «Бёккер», и трейлерных кранов в том числе, состоит конкретно в том, что с одной стороны это современная и довольно непростая техника, управляемая компом, а с другой – кран прост в управлении и эксплуатации. Системы контроля и безопасности, установленные на нем, не позволят никому даже попробовать выполнить небезопасные маневры, сломать кран либо сделать аварийную ситуацию. Что бы ни случилось – заглох движок, сел аккумулятор либо ещё какая поруха – всегда, при всех обстоятельствах можно окончить рабочую операцию, опустить груз либо люльку с людьми. Это не кран, а радиоуправляемая игрушка! Когда было принято решение, что конкретно этот кран нам нужен, встал вопрос о его приобретении и доставке в Россию, в Курск. Компания наша маленькая, опыта интернациональных операций и импорта сложной техники не было.

Как выяснилось, данную технику в Россию ещё никогда не поставляли, потому потребовалось провести её сертификацию для использования в нашей стране. Вопросов было больше, чем ответов. На этом шаге бесценную помощь в приобретении и доставке крана нам оказала компания из Санкт-Петербурга «УКК АЛТЕС», которая посодействовала также и германской стороне в проведении сертификации кранов АНК для русского рынка. На данный момент вспоминая, какие любая из сторон прилагала наибольшие усилия для разрешения непростых вопросов, связанных с приобретением крана и его доставкой в Курск, можно сказать: АНК 30/1300 Böcker – удачливый. Уже 1-ый опыт его внедрения на объекте показал, что таковой кран для кровельной компании, которая серьёзно и мастерски относится к собственной деятельности, – просто «палочка-выручалочка».

На каждом объекте экономия составляет 10-ки и даже сотки тыщ рублей, потому уже на данный момент можно утверждать, что издержки на приобретение крана окупятся намного резвее, чем пройдет трёхлетний срок его амортизации. Вячеслав Волобуев, директор компании «Спецремстрой», г. Курск

#Гвозди #Автовышка #Навесные леса #Перекрытия #Черепица

0 notes