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ROAD TO Käärijä-フィンランド旅レポ-①

Tumblrの投稿が久しぶりになってしまって申し訳なしです。 以前こちらにも書きましたが、先日ついに！Käärijäのライブを見るために、フィンランドに行ってきました！！ 一言で総括すれば、1€170円↑の地獄のような状況の中でも、がんばって行ってきて大正解でした…！ と、いうことで、今後カーリヤに会いにフィンランドへ行くジャパニーズファンが増えること、また行きたい方のための参考になることを願って、旅レポ+ライブレポをこちらにつづっていきたいと思います。 フィンランド旅情報、けっこう少なくて私自身色々調べるのに苦労したので、今後行かれる皆様の参考になれば幸いです！

■出発準備編

1. カーリヤに会いたい！どのライブを見よう？ 今回私が参戦したのは、7/5のAllas Sea Pool（ヘルシンキ）でのワンマン野外ライブと、7/7のRuisrock（トゥルク）という夏フェスでのステージの２つでした。 今回は、会場がヘルシンキとトゥルクという、フィンランド行ったことない私でも場所と名前のわかる街だったこと、またJoker OutやBlind Channelといった他の推しアーティストも同じ日程で出演することから、この２つのライブを選んだのでした。 また、詳細はライブレポのほうで書きますが、ワンマンとフェス、それぞれ違う雰囲気を楽しめたことがとてもよかったので、ぜひ皆様スケジュールが合えば、どちらも体験されることをお勧めします！ なので検討にあたっては ・ワンマンライブとフェスを見れる日程であること ・初フィンランドの方（特に個人での海外旅行に慣れてない方）は、会場となる街が行きやすいこと を重視するとよいかと思います。 そして今回はどっちも野外でのライブだったのですが、雨に濡れるのはちょっと…という方は、室内でのライブ（ライブハウスやバー、クルーズ船など）があればそちらに行かれることをお勧めします。 ただし天気のよいフィンランドの夏は最高に爽やかでしたので、万が一雨でも楽しめる！という方は、野外のほうがいいかも。

2. いざフィンランドへ！航空券を買おう！ まぁこれは皆さん私のブログを参考にせずともご自分で調べられることかと思うのですが、ご参考までに。 日本からフィンランドは羽田・成田・セントレア・関空からフィンエア―の直行便が飛んでいます。 今回の私のフライトスケジュールは 7/4 23:05 成田発→7/5 5:55 ヘルシンキ着 7/8 18:30 ヘルシンキ発→7/9 13:50羽田発 の便でした。どちらも絶妙にいい時間で、ほとんど時差ぼけを感じることなく過ごせたのがよかった！ 私は北海道在住なので、23:05であれば余裕をもって成田に到着できるのも魅力でした。関東の方であれば、お仕事帰りにもちょうどいい便ですね。 日本発着のフィンエアーは、JALとの共同運航便です。私はJALのHPからチケットを買いましたが、フィンエアーのホームページも日本語ページがちゃんとあるので、どちらから買ってもいいかなと思います。 ちなみにフィンエア―は事前の座席指定にお金がかかりますが、東京からだと約12～13時間の長時間フライトになりますし、エコノミーはかなり席が狭かったので、足元広い席やプレミアムエコノミー、通路側や窓側などなど、お金はかかってもお好みで事前に指定しておくのをお勧めします。 なお座席指定はフィンエア―のサイトからのみです。JALのサイトで購入しても、予約番号を入力すればフィンエア―のサイトから座席指定ができますのでご安心ください◎ 3. ホテルはどこがいいのか？ これはもう実際泊ってみないと当たり外れがわかりませんが… とりあえず、初めての地での個人旅行だったので、私は安心をお金で買いたくてHIS/JTB経由でホテルを探しました（結果JTBから予約）。でも特にその辺は気にしない・慣れてるという方は、安さ重視で別のサイトからでもいいし、ホテルのサイトから直接予約のほうがいいです（特に円安の今は…）。 ①ヘルシンキのホテル ヘルシンキ中心部であれば、かなり細かくメトロやトラム、バスが走っているので、どのホテルでもわりとどれかの駅には近い感じでした。また観光するにも、ヘルシンキは見どころがコンパクトにまとまっている街だったので、あまり場所は気にしなくていいかも…？ 今回私が利用したのは、Scandic Hakaniemiというホテル。

ハカニエミマーケットという、観光地でも有名なマーケットのすぐそばで、メトロ・トラム・バスどの停留所もすぐ目の前。たいへん便利な場所でした。 飛行機が早朝の到着だったのでアーリーチェックインをしたく、身銭を切って1泊分多く予約+念のためホテルに直接メールで朝からチェックインしたい旨を連絡しておきました。 ②トゥルクのホテル 本当はホテルは１か所がよかったのですが、Ruisrockは夜中までやってるフェスだったので、ヘルシンキまでは戻れなかろうとトゥルクの街中のホテルを予約。Original Sokos Hotel Wiklundというホテルをとりました。

あとで詳しく書きますが、トゥルク市内からフェス会場への行き来の詳細がわからないまま、Sokosデパートと直結���てるようなとこだし町の中心部っぽい、たぶん夜中に帰ってきてもそれなりに明るくそうだなという安全上の理由でこのホテルを選んだのですが、これがたまたま大正解！このホテルのすぐ近くが、フェス会場と往来するシャトルバスの乗降場でした。

①②どちらも朝食付きで１泊2万ちょいというかなりの高値でしたが、どちらもとても快適な部屋だったし交通の便もよかったので結果よしとしよう…笑 ユースホステルやもっと安いとこでも全然生きていける！という方は、もっと安いホテルいっぱいあると思いますので探してみてください。 なおRuisrockに行きたい方は、かなりはやくからホテルを探さないと、はやいうちからトゥルクのホテルがほぼ埋まってしまいますので要注意！

４. フィンランド旅の持ち物は？ ①衣類は寒暖で調節可能なものを 私が行った期間は昼間でも気温が20℃いかず、夜は海風がけっこう強くて肌寒いくらいだったので、寒がりの方はウィンドブレーカーやパーカーなど、羽織れるものを持っていくことをお勧めします。 あと天気のよい日は、フィンランドと言えど（？）日差しがかなりきついです！帽子・日焼け止め・サングラスがあるとよいかも。 ②機内持ち込みグッズ フィンエア―の機内はあまり寒くありませんでした。でもさすがに半そで一枚とかだとジャパニーズ的には寒いと思いますので、もともとついてるブランケットにプラスでもう１枚ストールなどor厚手のカーディガンがあるとよさそうです。 また、12時間超えの長距離フライトになりますので、ぐっすり寝たいという方、ノイズキャンセリングイヤホンめちゃ���ちゃおすすめです！ 私が持って行ったのはこれ⇩

個人的には、ノイキャンイヤホンつけて頭からブランケットをかぶっちゃえば、アイマスクや乾燥対策マスクも必要なく、顔回りすっきりした状態で爆睡できました。 あとネックピローも、私はもともと座席についてるヘッドレストの両耳を立てることで首を固定したら特に必要感じませんでしたが、小柄な方はヘッドレストの位置が合わないかもなので、持っていくとよいと思います。 ③虫よけ Ruisrockの会場は島なのですが、シャトルバス乗降場から会場までは森の中の小道を歩きました。またほかにも野外で森の中のようなライブ会場に行く方は、虫よけスプレーがあるとよいです。これのおかげなのか、そもそもあんまり虫いなかったのかはよくかわかりませんが、普段蚊によくさされる私もまったく虫にさされませんでした。 ちなみに私が持って行った虫よけはこれ⇩

Ruisrockでは入り口で手荷物検査があり、スプレーものなのでこれは何か聞かれたのですが、缶（ガス？）タイプではなくミストタイプなので、バグスプレーです！と説明したら持ち込みOKでした（一緒に行ったお友達によればガスタイプは没収されたようです）。 ④モバイルバッテリー 向こうのライブは、スマホでの撮影オールオッケーです。特に長時間にわたるフェスでは、ついつい推しの写真や動画をとりまくって電池切れ…なんてこともありますし、暑いとそれだけで電池消費しますので、モバイルバッテリーは最低１つ（余裕があれば２つ）持っていくことをお勧めします。フェス会場には充電ブースありましたが、すごく混んでました。

⑤レジャーシート 結局使わなかったのですが、とにかくカーリヤのライブは、いい位置で見ようと思うとかなりの時間並びます！そしてRuisrockも会場内に椅子はありますが、人が多いので座れないことも… そんなとき、レジャーシートがあると足がパンパンにならずに助かります。

⑥ライブ会場にもっていくバッグ これ、悩みました。一応クローク的なところはありましたが、貴重品ならずとも荷物を自分の手元から離すのは心配、でもあまり大きな荷物はもっていきたくないし…と考えた結果、こちらのちょうどいいボディバッグを見つけたので購入しました⇩

サイズが大きめで、ペットボトルも入るし、レジャーシートや、小さくたためるものなら上着も入るくらいの大容量ですが、そこまでかさばることなくすっきり持ち運べてセキュリティ面も安心。 やはりライブ会場では斜め掛けショルダーかこのようなボディバッグを持って行って、両手があいてたほうがいいです！リュックもいいのですが、後ろの人にぶつかってしまうため結局前に抱えることになるので、あまりおすすめしません。 あとカーリヤはグッズもTシャツなどいろいろありましたので、購入される方はエコバッグ的なものを持っていくと荷物が増えても安心ですね！

⑦ごはん フィン飯が合わずお腹こわしたら大変、と思って、アルファ米とお味噌汁（乾燥のやつ）を２食分持っていきましたが、結果それを食べたのはフィン飯が合わなかったからではなく、疲れて外に買いに行く元気がなかったから（＆時間がなかったから）という理由でした。笑 正直なことを言うとあまり北欧にごはんのおいしいイメージはなく、そこまで期待せずに行ったのですが、どこで食べても思ったよりおいしく、また水も軟水でとてもきれい、水道水がふつうに飲めたので、おそらく油があわなかったと思われるフライドポテトを摂取したとき以外はおなかもこわさず、大変満足できました。 なので、おなかが弱い方やものすごいグルメの方、またはスケジュールきつきつで外に行く余裕のない方・滞在長くて現地メシ飽きそうという方以外は、日本から食料持っていかなくても大丈夫じゃないかなーと思います。 ただし、ご飯代はめちゃくちゃ高いです。もともと高いうえに円安の影響もあり、軽いランチだけでも噂どおり3000円↑という感じでした。なので、味がどうこうとかより節約したい、という方は、食料は持って行った方がよさそうです。 あとカップ麺やアルファ米など持っていく方は、ホテルの部屋にポットがあるかの確認をお忘れなく！（私は持っていきませんでしたが、折り畳みのポットやキャンプ用の湯沸かしコイルなども売ってるので、なくてもなんとかなるとは思いますが。）

⑧その他 お友達と行く、カメラやiPadなど電子機器が多い、という方は、海外用タコ足を持っていくとよさそうです。また、フィンランドのコンセントはタイプCとなりますので、変換プラグもお忘れなく！ あとホテルのお風呂はほとんどユニットバスだと思いますが、ホテル用のスリッパを布のやつじゃなくクロックスにすると、多少シャワーがはみ出て洗面所の床が濡れようが、スリッパべちゃべちゃで悲しい状態にならないのでおすすめです。

以上、準備編だけで長々と書いてしまいましたが、何かの参考になれば！

→続き：レポ②

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赤坂側の入口は陸橋の下ですが、青山側は地上に半円形のトンネルが口を開けており、同じトンネルとは思えないほど両端の様相が異なります。しかも、青山側の入口は道路の上空を横断しています。つまり「陸橋の上がトンネル」なのです。 トンネルに沿う形で、地上にも道がありますが、途中で行き止まりになります。そこから、墓地へ向かってトンネルの屋根（シェルター）が伸びており、その左右は歩道になっています。道路の行き止まり部分付近は、下に道路が通っているとは思えないほど閑静な場所で、そこから階段を下りてたどり着くシェルター両脇の歩道は、数多くのテレビドラマや特撮モノのロケ地になっているのだとか。 乃木坂トンネルが開通したのは1990年代のこと。それまで、東京メトロ千代田線に沿う都道413号は、乃木坂駅付近の崖に阻まれ、赤坂地区と青山地区のあいだが長らく未開通でした。トンネル内を赤坂側から青山側にかけて上り坂にすることで、赤坂側の崖上の道路（外苑東通り）をくぐり、青山側の崖下の道路（環状3号線支線）をまたぐ構造にしたのです。 ちなみに「乃木坂」は赤坂から乃木坂駅付近にかけての坂をいい、明治の陸軍大将だった乃木希典の邸宅（現・乃木神社）があったことに由来します。いまではアイドルグループの名前にもなっていますが、もともと江戸時代には「幽霊坂」と呼ばれていました。

乃木坂トンネルの不思議 抜けたら墓地だし、陸橋の上に入口だし… | 乗りものニュース

[samantha-dan564]

ようやく乗れました

で、この座席なんですが当初は「モケットにグレー？　まじかよ」って思ったんですよ。なんせ座席ってのはとにかく汚れやすくて、明るい色で汚損するとそれがものすごく目立つんですよ

インテリアデザイナーはやっぱり明るい色を座席に使いたいだろうけど、インダストリアルデザイナーならそれを止めると思うんです。で、

…なるほど頭いいわ

何が感心したかってモケットの模様をランダムパターンにした…。こうすることで多少の汚れなら目立たないんですよ。人間は一定のパターン内にノイズが入るとそれを目ざとく見つけるんですが、ランダムパターンだと意外と認識しない。なるほどうまいこと考えたな、と

んで、かけ心地なんですがいいですね。いや、武蔵小杉から明治神宮前〈原宿〉まで座りましたが、ちゃんと着座する分にはこの椅子ホントよくできています

ちょっと座るとわかるんですが、この座席の骨格は東京メトロ10000系のあの椅子です。あの「椅子というのもおこがましい」あの座席ですね。着座する膝の曲がり方といい背中への感触といい、東京メトロ10000系のそれを思い出させます

でも、いざ着座すると東京メトロ10000系のそれとは全く別物です。骨格は同じでも面厚への考え方がまったく異なるため、疲労度はまるで異なります。正直ビビりました。背面と座面の窪みがこれほどまでに効果的とは！　

これだけで面厚がかなり改善し、着座時の疲労度は格段に小さくなっています。車体幅の狭い東急乗り入れ組の電車で背面を厚く取るのはギルティですが（だからあのメトロ10000系の座席にも五分の「理」はあるんです）、あくまでもこの座席は背面を厚くしたのではなく、メトロ10000系の座席の周囲を盛り上げたデザインコンセプトなので、室内空間をそれほど圧迫していないのもアドです

座面の出来もいいと思います。着座面が床と並行なんですけど、腿の誘導が的確かつ左右の盛り上がりが面厚を分散して足が疲れにくい造りになっています。座面は見た目ほど厚くはないのですが必要にして十分。巻き尺を持ってなかったので座面高さは計測できませんでしたが420mm程度でしょうか。いい塩梅です

本来ならこの座席を装備した車両こそ、Fライナーに入れてほしいところですが、運用的に入らないんですよね。とはいえ1時間に1本、西高島平～海老名の急行系統に入ったりしてますから、足の長い列車にも結構使われていて結構なことだと思います

せっかくなんでこちらにも座ってみました

座席そのものの評価としては最低です。うんこです。ゴミです。座面は恐ろしく高く浅く（昔の101系を思い出しました。座面高さ460mmくらいありそうですね）、背面はくつろぐことを拒否するような構造ですが、これはこれでたしかに「あり」だと思いました

足の力が弱くなったお年寄りが腰を落として着座すると、相鉄20000系のような座席だと立ち上がるのが困難なんですね。ふくらはぎに力を入れてよいしょっと立ち上がることができない。なので着座姿勢としては、膝があまり曲がらない（膝が90度以上曲がらない）ような座面高さで「腰を置く」ような浅いかけ方ができるのが望ましい。ただこれだとロングシートの場合、加減速で左右に体が降られてしまう。足で踏ん張る力がないからまあそうなります

なので体を支える手すりを座席につけた。理にかなっています。健常者が着座すれば酷い座席ですが、この座席本来の役割を考えたらよく考え抜かれた知的な座席だと思いました。ただ、なんでこんなにたて付け悪いんだろう…この電車だけの個体差の問題かな？

まあ何はともあれ、久々に「いい座席じゃん」と思える知的な電車でした。東急線内で乗るならこの電車一択ですね

それにしてもメトロ10000系の座席がここまで化けるとはねえ…それにしてもなんで同じ日立なのにメトロ17000系の座席はあんなんなんだ？

[kennak]

国土交通省の元事務次官が昨年12月、羽田など各地の空港でビルの運営などを手がける民間企業「空港施設」（東京都）の首脳に対し、国交省OBの副社長を社長にするよう求めていたことがわかった。この元次官は、東京地下鉄（東京メトロ）の現会長、本田勝氏（69）。空港施設社を訪ねて自身の立場を「有力なOBの名代」と説明し、社長に就任させれば「国交省としてあらゆる形でサポートする」とも語っていた。 　空港施設社は東証プライム上場。同社の事業をめぐっては、国有地の使用や、貨物施設の賃貸事業に必要な事業者指定など、国交省が多くの許認可権を持っている。そうした権限を背景に、国交省OBが民間企業の役員人事に介入しようとした可能性がある。 　複数の関係者や朝日新聞が入手した会社側の記録によると、本田氏は昨年12月13日に同社を訪ね、乗田俊明社長と稲田健也会長と面会。元国交省東京航空局長で同社の副社長に就いている山口勝弘氏（63）を、今年6月に予定される役員人事で社長にするよう求めた。 　同社では1970年の設立以来、国交省系のOBが社長に就いていた。しかし、社長肝いりの事業が損失を出すなどして経営刷新を求める声があり、2021年から、日本航空（JAL）出身の乗田社長とANAホールディングス（HD）出身の稲田会長という体制になっている。2社は空港施設社の主要株主。 先輩OBの名を挙げ「有力なOBの名代」 　本田氏は面会の席で、「方針が固まった」「国交省の出身者を社長にさせていただきたい」と発言。自身の立場を「有力なOBの名代」と説明し、先輩の元次官の実名を挙げて、元次官も同様の考えだと伝えた。山口氏が社長に就任すれば「国交省としてあらゆる形でサポートする」とも語ったという。 　空港施設社側は「上場企業なので、しっかりした手続きを踏まないとお答えが難しい」と答えたという。 　本田氏は国交省で航空局長、官房長、事務次官などを歴任して15年に退官。損保会社の顧問を経て19年6月から、全株式を国と都が保有する東京メトロの代表取締役会長を務める。この会長人事は閣議了解もされている。東京メトロと空港施設社の間に資本関係はない。 本田氏「圧力をかけたわけではない」 　本田氏は取材に、面会について「いろんな方々から頼まれて」と経緯を説明。「相談に行ったということ。あとは会社で手続きを踏んでほしい」という趣旨だったとし、「国交省としてサポート」との発言については「OBというか仲間としてサポートするという気持ち」と語った。自身の言動について「国交省を笠に着て圧力をかけたわけではない。そう受け止められたなら申し訳ない。軽率のそしりは免れない」と述べた。 　本田氏が名を挙げた元次官は「2年前に国交省OBの（空港施設社の）社長が退任する際に調整を（本田氏に）頼んだことはあるが、昨年の面会は知らない」と述べた。 　国交省人事課は取材に「国交省は関与していない。退職した者の言動についてコメントする立場にない」とした。 　乗田社長は取材に本田氏の訪問を認め、「弊社は上場企業であり、取締役候補者は指名委員会で決める旨を回答した」と述べた。山口氏は会社を通じて「事実を承知していない」と回答した。 元公務員のあっせん、規制するルールなし 　空港施設社は従業員約120人、22年3月期の売上高は約237億円。昨年6月時点で、役員13人のうち3人が国交省OBとなっている。 　国家公務員法は、省庁による天下りのあっせんや現役職員による利害関係企業へのポストの要求などを禁じているが、元職員によるあっせんなどを規制するルールはない。（畑宗太郎、柴田秀並、編集委員・伊藤嘉孝）

国交省元次官、「OBを社長に」要求　空港関連会社の人事に介入か：朝日新聞デジタル

[yotchan-blog]

2024/9/20 18:00:24現在のニュース

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アナキストの夜会 in 四川省

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Wednesday 27 August 2014

真観は、禅寺には行かず東京に行く身支度を始めた。今日は、夏休み明けの授業があった。6時14分発のバスに乗って東京に向かったがバスが東京に入ると渋滞をしていた。通常なら8時には東京駅に着くのだが8時半になっても首都高をバスは走っていた。終点の東京駅の一つ前の霞ヶ関バス停で降りた真観は霞ヶ関駅に移動した。しかしこれは宜しくなった。入ったメトロの入り口から丸ノ内線に移動するのに結構な長さを歩いた。丸ノ内線に乗りそして大手町駅で降りてまた半蔵門線まで移動に時間が掛かりやっと半蔵門駅に着いたのが9時過ぎ。学校のタイムカードを打ったのは9時過ぎでギリギリだった。もう霞ヶ関駅を利用するのは止めようと思った。授業に出席した学生は若干少なかった。夏休み明け仕方ないかと思った。学生達は夏休みの課題としてZINEを提出してくれた。真観は1ヶ月前から髭を生やす様になった。髭は年齢の割には白髪が多く生えている。真観はその生え方を気に入っていた。学生達の反応は？まあそれなりに、悪くはなかった。彼らにとってはどうでも良いとは思うが・・・。タバコも1ヶ月前から止めた。禁煙したことは学生達に伝えなかったがその方が喜ばれると思う。タバコの匂いを嫌う学生は多い。誰も文句は言わないのだが・・・。

授業が終ると図書室のSさんを訪ねた。借りていたビデオを返し、夏休み休み明けの図書室の状況を確認。真観はまたZINEを展示を図書室で展開したいがまだ様子を見る方が良さそうとSさんと話した。そして真観は新たにビデオを借りた。今回は、川端康成、小林一茶、永井荷風の特集番組のビデオ。図書室を出た後は学生のMと個人面談をした。Mは自分のことを話している内に涙ぐんだ。真観は、ただ見守るしかなかった。これが西���の場合だったらハグしてあげることは自然なのだろうか？真観はハグでも何でもして上げたかった。でも日本は"そういうこと"をすると誤解をしうわさをする。

学生のMと一緒に学校を出て市ヶ谷駅まで。駅でMと別れて真観はオフィスに行こうと思ったがUさんと電話で話し、少し遅らせることになり新宿に向かった。ヨドバシカメラで旅先で活躍したローライフレックスで撮ったフィルムの現像出しをして、いくつか気になる商品を物色した。

夕刻オフィスに移動。真観がオフィスに着くとUさんはまだ戻っていなかった。しばらくしてUさんが戻って来て久しぶりに再会。今月の始めUさんが耳の手術で入院していたのでお見舞いに行った時以来だった。Uさんは元気だった。手術した耳の具合はまだまだ完治していない様子。お互いのことを報告し合いながらおしゃべりを楽しんでいるとあっという間に8時近くになった。今日は、真観の元学生であるAがオフィスに訪ねて来るというので待っていた。Aが来た。2年振りの再会。真観はスーツケースから「出会いのカメラマン」の写真を取り出しAに渡した。それはAがギャラリーで写真展をした時のスナップ写真だった。3人でぽっちゃり中華で食事をすることに。Aの最近のことを聞かせてもらったがAもまだまだ若い。人生色々あるさと励ました。真観の話を聞いてもらう、という感じではなかった。まあUさんと一緒にAを見守る感じだ。食事の後はいつもの様にカフェに行く。カフェで話している時にAは自分の父親が韓国でペンション経営を始めたことを話してくれた。そしてそのペンションのウェブサイトを見せてくれたが真観はビックリした。それはそのペンションの規模と各部屋の内装の派手さだった。Aの親御さんは55歳になるというが人生の成功者の様に思えた。（人生の成功者が何であるかの定義は難しいが・・・）どんな人物なのか会ってみたいなと真観は思った。Aは、3人で会っている写真をFacebookにUPした。真観はやはり1ヶ月前まらFacebookはお休みしている。Aは、写真と一緒にテキストを添えようとしていたので真観は『アナキストの夜会 in 四川省』はどうかと提案してそうなった。真観はAにアナキストの意味を説明した。

真観は、10時のバスに乗って静岡に帰るつもりだったがAがオフィスに訪ねて来ることを聞いた時点で諦めていた。人と会って一通りおしゃべりする時間は3〜4時間は必要だと最近真観は感じている。そしてUさんにまたUさん宅に泊まらせてもらえないかとお願いしていた。11時にお開きになりA と別れ、Uさんと蒲田駅まで移動。Uさん宅に着いてから軽く飲みながらおしゃべりを続けた。おしゃべりの内容は近代史が中心。深夜2時に就寝となった。

茶畑庵では眠い眠いと言ったのに今日はどうだ？朝から動きっぱなしでこんな遅くまで活動。もちろん寝ていない。やっぱり環境のせいだな、と真観は思った。

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画像 | 中野マルイ｢多様性フードコート｣で望郷のランチ 100年に一度の再開発が進むカオスな多様性の街 | 最高のフードコートを探そう | 東洋経済オンライン

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プリミティブ・コミュニケーション β」

期間：2024年6月1日(土)～6月17日(月) 時間：13:00-19:00 OPEN：月・木・金・土・日・祝 CLOSE：火・水

岡田舜 | Shun Okada 時吉あきな | Akina Tokiyoshi 星拳五 | Kengo Hoshi 山﨑愛彦 | Yoshihiko Yamazaki

会場：SHUTL 〒104-0045 東京都中央区築地4-1-8 東京メトロ「東銀座駅」5出口・徒歩3分 東京メトロ「築地駅」2出口・徒歩4分

主催：松竹株式会社 共催：株式会社マガザン 企画協力：keshik.jp

撮影:山根かおり

☆作品販売について 展覧会とオンライン（OIL by 美術手帖）にて作品の閲覧・ご購入が可能となります。 ※オンライン（OIL by 美術手帖）は6月7日(金)19:00より販売開始予定です。 ※作品や展覧会についてのお問い合わせは、WEBのお問い合わせフォーム又はDMにて。

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記憶媒体ごと消失すると復元不可能になってしまうデジタルデータを、アナログな方法で作品化し、新しいアーカイブの方法を模索する企画展です。

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今回は、宇宙を遊航するSHUTLでパーティーに興じる、一風変わった生物たちを制作しました。時空を自在に移動する長い旅路では、退屈しのぎのアイテムが必要です。さまざまな時代から乗船した生物たちが持ち寄ったゲーム機や電子機器、人格が宿った不思議なたべもの、未来を映し出す食虫プラントなどと戯れる一団。でもみんな、よく見るとどこか様子がおかしい。時空の歪みの影響か、彼らにはいたるところに「バグ」「ノイズ」「ブレ」といったデジタルエラーの痕跡があります。このデジタルエラーこそが、今回のコンセプトです。

ゴール前の肝心なところで、ボールが選手の頭を貫通して失点してしまったり。白熱するポケモンバトルの佳境で、通信コネクタの接触不良でフリーズしてしまったり。犬たちにも、興奮してキョロキョロしていたら頭が2つにブレたままになってしまった子や、生成途中のエラーでビットノイズまみれになってしまった子が紛れています。

こうしたデジタルエラーは、本来無用なものです。こと生産性や合理性を追求する現代社会にあっては、排除されるべきものとみなされるでしょう。ですが、こうしたバグやエラーといった不完全な瞬間にほど、人間の心は動かされたりもします。バグって荒ぶれた感情が、いつかノスタルジックな記憶になったりするように。悲惨な目にあった犬たちも、賑やかな一団の中にあってはどこかチャーミングに感じられませんか？完璧さは、時に何か得難い価値を失わせているのかもしれません。生産性の支配から心を解放してくれる、トラブル全肯定のデジタルパニック珍道中をお楽しみください。

[recipe-cookingclass]

『小諸そば　新橋店』

夜が遅くなり時間がなく、子連れで来店しました。

ちょうどベビーカーに赤ちゃんを、乗せた女性もいらっしゃって新橋で夜遅くですが、子連れさんにもいいかなと思いました。

気軽ですし、回転も早いですしね。

お蕎麦は、他の同レベル店と比べると少ない盛りです。

塩気が強いのでそばつゆとは、ちょっと喧嘩するお蕎麦という印象。

結構、茹で過ぎ感もありますが（笑）

丼なども面白く、海老天がいっぱい乗ったドンもの。

ごはんが柔らかかったかな。

海老天も揚げ置きでしたので、ふにゃっとしているのはご愛嬌でしょう。

おろしのせいろは、つゆのほうにも塩気が効いています。

そば自体がやわめなので

絡みやすいですね。

卓上の薬味はバッチリで、小梅などもあるのは嬉しいです。

立地的にも、店内もガラス張りのおかげで入りやすいので

ひっきりなしに客が来店。

関西にはない関東のローカルな蕎麦も

子供にとって新鮮だったと思います。

子連れにも優しい蕎麦チェーン店。

そして関西ではこの立ち食い蕎麦のレベルの蕎麦は、美味しいとはちょっと言い難いので、やっぱりいいなと思います。

スーパーで売っている半生蕎麦ぐらいのクオリティなので、関西のゆで系側ではないのは、良い感じです。

ご馳走さまでした。

料理研究家　指宿さゆり

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きんようび通信No.６９５📚

２０２４年４月１２日

～新しい年度の始まりにあったあれこれのこと～

▲新年度が始まって約２週間が経ちました。不安はありつつも新しいスタートに胸躍る気持ちが続いている人もいるでしょうか。ピカピカのランドセルを背負った子どもたちを見ると、微笑ましい気持ちになりますね。２人目の孫も保育園に入園し、元気に通っているそうです

▲先月２７日、いずみ野福祉会（岸和田市）新職員研修で社会運動の話しをしました。今回は当事者の声を直接聞いてもらいたいと考え、動画をメインにした構成。時間はかかりますが、現場の実態・当事者の声が運動と事業につながっていることを実感してもらえたら嬉しいです

▲１日、数年ぶりに事務所の席替えがありました。結構な力仕事となり、翌日はシップを身体に何枚も貼って過ごす羽目に。まだ慣れないですが、見え方も変わりちょっと新鮮な気持ちです。過去の資料の断捨離もやってすっきりしたいところですが、まだまだ時間がかかりそうです

▲８日は障全協主催の中央省庁（厚労省・総務省等）との交渉でした。基本回答は異動してきた若い官僚が先輩職員の指示のもとに行い、質問や発言とかみ合わない場面が多くありました。見るべき前進はありませんでしたが、施策の矛盾・問題点が参加者の奮闘で明らかとなりました

▲さて、「アクロスティック」のことを６日のぽぽろスクエア入学式で知りました。第１３期生が、自分の名前で自己紹介や今後やりたいことなどを発表しました。見習って、今年度のマイスローガンを考えました。「あかるく・まじめに・ダンディに（あまダ）」です。どうぞよろしくお願いします

【今日は何の日📌】

【今週の一句🔖】

酒飲み🥃🍶川柳

酔っ払い

危ない〆の

ラーメン屋

（翌日、体重計には乗れません😱）

【今週の歌🎸】

・Lake Street Dive…Good Together

レイク・ストリート・ダイブの通算８枚目のアルバムタイトル曲。来週発売、むっちゃ楽しみです。大阪に一度ライブに来て欲しい😆

【今週のグルメ情報😋】

・支那麺はしご赤坂店…東京メトロ銀座線・南北線【溜池山王駅】徒歩１分

１０年振りくらいに食べました。雰囲気や味に変わりはありませんでした😙

【追記📝】

「ダンディってどういう意味」「面白くないよ」っていう言葉が飛んできそうです。表現するって難しいですね😅

#きんようび通信 #ピカピカのランドセル #保育園 #新職員研修 #席替え #障全協 #入学式 #ぽぽろスクエア

[samantha-dan564]

改めて聞くと、当時と今の路線網の違いにビビる

東武東上線は東横線に直通するわ、目蒲線はなくなって目黒線部分は8両つなぎになって埼玉と横浜へ直通するわ、ついでに赤羽線（埼京線）まで目黒線の電車と乗り入れ先の相鉄で合流するわ…

東武・西武・東急・相鉄・メトロ・JR東・相鉄・横浜高速・埼玉高速・東京都の各社が入り乱れて走るなんて当時想像できなかったよ

[kennak]

そういやあ平成の初めころは地下鉄には冷房入ってなかったよなあ (相互乗り入れしていると、地下鉄に入ったところで冷房切ったり) 東京メトロにおける冷房化の歴史 地下鉄暑さ対策､昔は｢トンネル冷房｣だった 車内冷房をできなかった理由とは？ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン

ときどきの雑記帖 Re* | セルフコントロール

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東急沿線の9割でクレカ・QRコード対応の改札機導入：インバウンド客でも気軽に利用可能、観光客を軸にした人流創出を目指す

東急電鉄による新しい改札機の展開 東急電鉄は、利便性の向上とインバウンド客の増加に伴い、2024年1月から東急沿線の9割の駅でクレジットカードやQRコード決済に対応する改札機の導入を開始します。この取り組みは、交通系ICカードを持たない乗客や訪日観光客へのサービス向上を目的とし、東急グループの施設との連携を通じて、新たな人流を生み出すことを目指しています。 利便性と接続性の向上 タッチ機能に対応したクレジットカードやスマートフォンのQRコードを使用して、改札を通過できる仕組みが導入されます。これにより、従来の交通系ICカードや現金に加え、より多くの支払い方法が選択できるようになり、特に外国人観光客にとっての利便性が向上します。また、電子チケットを事前に購入すれば、1日乗り降り自由パスなども利用可能になります。 他私鉄の動向と今後の展望 東急電鉄だけでなく、東京メトロや京王電鉄な…