#高速鉄道

[moko1590m]

日本の提案書を模倣した中国 中国側がかなり強引に受注した証拠としては、中国受注の正式発表前の2015年8月、中国側が提出した提案書に日本側の提案書を元に作成された痕跡があったことだ。日本は数年かけて地質調査や需要の予測をまとめて、途中駅の入ったルート図を含む提案書をインドネシア政府に提出していた。中国側の提案書にもまったく同じデータが入っていたが、中国側はボーリング調査を行った事実はなく、日本の提案書が中国側に流出していたことに間違いはなかった。

インドネシア初の高速鉄道開業：受注合戦でなぜ日本は中国に敗れたのか（藤谷 昌敏） | アゴラ 言論プラットフォーム

[nihonkamoshika]

#ドクターイエロー #桜 #イマソラ #青空 Date and time taken (Japan time) 3/28/2023 17:58. 近江八幡市第二馬渕BL（東京駅から438.252.90㎞地点）通過（2月2日16時46分）。 #新幹線 #铁路 #鐵路 #樱花 #櫻花 #高速鉄道 #花のある暮らし #flower #fleur #꽃 #цветок #flor #桜 #cherryblossom #fleursdecerisier #벚꽃 #вишнёвыйцвет #train #鉄道 #railway #highspeedrail (滋賀県企業庁馬渕浄水場) https://www.instagram.com/p/CqVAjp0LzFV/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[asianewspickup]

韓国高速鉄道SR、KORAILとの決別を宣言

パク・チョロン記者=スソ高速鉄道( SRT )運営会社であるSRがKTXを運営する韓国鉄道公社(コレイル)との決別を宣言した。 昨年末２日間、ＳＲＴ運行に大挙支障をきたした通服トンネル戦車線単戦事故がきっかけとなった。 イ・ジョングク代表理事は5日、ソウル水西駅で記者会見を開き、「SR自体で車両整備を拡大し、コレイルとの委託契約を再整備する」と明らかにした。 SRはコレールで鉄道車両を借りて使用しており、車両整備もコレールに委託している。 同社長は「戦車線単戦事故の原因は不十分な資材使用と工事過程に対する虚しい管理」とし「建設と管理が分離された今のメンテナンス体制では鉄道安全を確保できない」と国土交通部に制度改善を要請した。 ＳＲは先月３０日、忠南（チョンナム）天安牙山駅～京畿平沢（キョンギ）平澤（パクテク）地済駅区間統復トンネルで起きた戦車線単戦事故の被害額を１３０億ウォンと集計した。 SRT列車の合計32編成のうち、25編成でエンジンの役割を果たす主電力変換装置が毀損され、車両復旧に91億ウォン、非常車両賃借料で25億ウォンを上げた。列車利用に不便さを経験した顧客に発行する割引クーポンなどの補償費では７億７千万ウォンがかかる見込みだ。

　韓国の高速鉄道は韓国鉄道公社（KORAIL）のKTXと、SRが運行するSRTがあって、SRTが走行する路線のトンネルで起きた架線事故が引き金になってSRがKORAILとの関係を解消すると激おこな記者会見を開いたという非常に面白い展開。

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理由となったトンネル事故

SRが明らかにした事故原因は「��良施工」だ。 通服トンネルで進行した天井漏水と工事過程で使用した補強材（不織布）がトンネル天井から電車線に落ち、電気供給に問題が起きたということだ。 SR自己調査の結果、冬季瑕疵保守工事に夏用接着剤を使用したことが分かった。トンネル施工と瑕疵保守工事はGS建設がした。 コレイルのフェイルオーバー過程でも問題があった。SRは「明確な事故原因と電車線周辺の状態を正しく確認せず、急いで電車線に電源を供給して連続3回障害が発生した」と明らかにした。 これにより過電流が供給されたうえ、線路に落ちた不織布片がSRT列車下部に吸い込まれて列車故障まで大挙起きたというのがSRの説明だ。

　韓国の冬は厳しいので不織布を貼り付ける接着剤に冬用と夏用があるんですね。単純なミスのようなものが重なったりチェックの不備から工事不良でまた事故がおきるのは韓国の日常茶飯事なので特に気にもならないのだけど、架線に落ちた不織布から通電ができなくなったのはわかる。

だけど、その後に復旧作業で復旧手順をおそらく守りもしないで慌てて送電を再開させたんでしょうね。結果、線路上にいた複数の車両に過電流が流れ込んでモーターがいかれたり、現場に落ちていた落下物の破片を通過した車両が吸い込んで故障したりで、完全にダイヤが戻るまで2日かかったとか、コントかよ…ってレベルの話。

　直接の事故の原因になったトンネル自体は国家鉄道公団が発注、完成後にKORAILに引き渡されたらしい。

補修工事はまぁ、常識ならKORAILだと思うんだが、どっちも今回の原因の不良施工の責任を認めてないのだとか。

そのへんも実に韓国らしいんだけど、謝ったら罪を認めたことになり責任の範疇から外れても徹底的に叩かれるのが韓国だからね。

　この辺の二重構造の問題点はずっと前から指摘されている。実際にKTXで起きた施設事故で、施工をした鉄道公団と保守管理をしているKORAILでどちらが原因なのかで常に対立して責任逃れに終止している。

ハンギョレ：施工と運営が別々…繰り返されるＫＴＸ事故、責任の所在は不明 http://japan.hani.co.kr/arti/economy/32331.html

この上の記事では「SRが運行している路線で同じような事故がおきたら事態はもっと複雑になる」と予言されているが、はたしてそうなったわけだ。

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流石にブチギレたSR

　で、最初にパッと見て不思議だったのは、別会社で競合だと思ったSRがなんでKORAILとの決別を宣言するのか？って話。くっついてなければ別れることもないだろうし…って思ったら、SRは車両をKORAILからリースされてる。車両整備や保線作業もKORAIL。駅施設もKORAILなのかな？SRT予約システムもKORAILでコールセンターや客室乗務サービスもKORAILの子会社に委託しているってことで、ほとんどがKORAILのものを使って事業主体がSR。SRって何なんだろうね？

ネットの情報だとKORAILの子会社って書かれていたりするけど、一応はKORAILと競合する存在としてあるらしい。でも、ほとんどの設備サービス資産はKORAILのものを借りてやっている。意味があまりわからない。ほとんど自社で用意していないからか料金は安いそうだけど。

　ところが、この事故の原因、復旧作業、対応などでKORAIL側の対応にブチギレしたSRの社長が今後は自社独自のものを構築して使用すると宣言。

同社長は「今回の事故収拾をきっかけに独自の道を開拓する長い旅程を始める」とし、鉄道公社と締結した車両整備、公用駅使用に対する委託契約などを全面見直すと述べた。 SRT予約システムはコレイルを借りて使用しているが、これも独自に構築すると明らかにした。 コレイル子会社であるコレイルネットワークス・コレイル観光開発に委託したコールセンターや客室乗務サービスも独自運営するという。 同社長は「今回の単戦事故の際にコールセンターの運営時間を延長してほしいという懇願した要請にも委託会社の拒否で顧客案内に多くの困難を経験した」とし、「客室乗務員は委託会社内部労使紛争で昨年１年だけ１５６日間私服闘争を繰り広げた。SRTイメージに損失を与えた」と批判した。

SRTで使用している車両、KORAILのKTX-山川がKORAILで利用がされなくなってリースされたものらしいけど、さすがに車両の独自開発は無理みたいですけどね。だけど、このKTX-山川も相当に曰く付きの車両でかなりの事故を起こしている。

韓国らしいケアレスミス、ヒューマンエラーが多いけど車両の設計構造そのものの問題で起きた可能性のある事故も多いんだよね。決して乗り心地の良い車両でもないし。

それを独自に車両整備する、保線管理もする、駅も自前で作るって？予約システムも自前で構築して利用する計画でカスタマーサービス部門も自前。これで実際に経営が成り立つのかどうか…。

[shirasuphoto]

No.440　横浜四景　準備-横浜高速鉄道Y000系ひつじでんしゃ

[tomihara-design]

「橋」

[fm-namenige]

知ってる電車に知らない行き先

[magical-magyars]

埼玉高速鉄道浦和美園車両基地とさいたまスタジアム　

2023．7．6　”Photo Director"で加工

[poddyshobbies]

午後の晴れ間 ～ 諸岡川の記念碑とか

午前中まで降っていた雨が上がって、急速に晴れ間が広がりました。ぐずついたお天気が続く中、ひと時の外出を楽しみました。

福岡都市高速の下 ～ 東向き

西向き

北向き（下の流れは那珂川）

緑が濃くなってきました。

西鉄大牟田線と、

その上を横切る新幹線の高架。

下はアンダーパス ～ これからの季節、大雨の時は注意。

謎の落書き？… じゃなくて、（変な）落書きの上に何かを貼り付けた？～ それも変

古そうなレンガの壁と切り株

商業施設から路地を少し入ったら住宅街。

JR 竹下－笹原

諸岡川（もろおかがわ）

廣田直次郎さんの顕彰碑

見えない裏���に碑文 ～ 「大正時代に私財をもって治水工事を行った廣田さんを記念して」だそうです。

浄化センター

福岡空港発 ～ 気持ちよいフライトになりそう。

デンチャ（BEC819系）の入れ替え

2023.5.31

[toytraint]

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[ntakemura]

高速分岐が可能な改良型#20分岐器へエンジン音高らかに減速せずに突っ込んでくるキハ85系特急ひだ。 #旅に出よう日本を楽しもう #20番分岐器 #特急列車 #キハ部 #ワイドビューひだ #jr東海 #夕景 #キハ85系 #東京カメラ部 #ニコン #鉄道写真 #鉄道のある風景 #ひだ #trb_express #tv_transport #pocket_rail #total_rail #total_vehicles #train_nerds #kings_transports #gris_premium #japanphotogroup #igersjp #traingallery_ig #ファインダー越しの私の世界 #写真撮ってる人と繋がりたい #写真好きな人と繋がりたい #nikon (中川辺駅) https://www.instagram.com/p/CkwQjQAB6ze/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[unchinhyo]

東葉勝田台

[ishigamiseptember]

相鉄東急新横浜線開業おめでとう、という事で繋がった7社の路線達を描いてみた。そういえば東急目黒線、東武東上線、西武池袋線、都営三田線はキャラクターデザインは何となく決まってたけどしっかり？描いた事無かったなあと。埼玉高速鉄道くんはほぼ仮のビジュアルではありますが…

Congratulations on the opening of the Sotetsu/Tokyu Shin-Yokohama Line. I drew an illustration that personified the routes of the seven connecting companies.

[nihonkamoshika]

#ドクターイエロー #こだま 検測上り 近江八幡市第二馬渕BL（東京駅から438.25290㎞地点）通過（2月2日16時06分）。 Date and time taken (Japan time) 2/2/2023 16:06. #新幹線 #新干线 #铁路 #鐵路 #train #列車 #expresstrain #鉄道 #railway #chemindefer #Eisenbahn #ferrovia #ferrocarril #estradadeferro #железнаядорога #철도 #高速鉄道 #highspeedrail (滋賀県企業庁馬渕浄水場) https://www.instagram.com/p/CoJ4UDlL2Dg/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[enma1966]

#半休 #乗り継ぎ 野暮用で昼で帰る 11分待たされ、乗り継ぎでさらに、7分待ち こんなにまで時間取られるとはもったいない 座れただけ、よしとするか… #東京臨海高速鉄道 #りんかい線 #JR東日本 #埼京線 #湘南新宿ライン #GR #GR3 #RICOH #ricohgr #ricohgr3snaps #gr3photography #grsnaps (大崎駅) https://www.instagram.com/p/CpUE7efvgRJ/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[shirasuphoto]

No.396　横濱八景　観光は地下鉄で-みなとみらい線　

[flyingjuice]

東川口の長渕ナイト。 埼玉高速鉄道はガラガラですが駒込駅からの山手線は混んでいますw さすが東京。 #japan #tokyo #東川口 #カラオケ #長渕剛 #逆流 #風は南から #埼玉高速鉄道 #出張 (鳥げん) https://www.instagram.com/p/Cmbwt5Dy5z-/?igshid=NGJjMDIxMWI=