#Automobilindustrie

[arbeitswirtschaft]

„Ich komme aus der Automobilindustrie“

„Ich komme aus der Automobilindustrie“, diese Selbstbeschreibung soll Eindruck beim Gegenüber schinden, jenem klar machen, daß der Protagonist über besondere Fähigkeiten und Kenntnisse verfügt, die denen aller anderen überlegen sein soll. Das betrifft Wissen und Kenntnisse über Methoden ebenso wie Geschick im Verhandeln und Beherrschen von Technik und globalem Denken und Handeln. „Ich komme aus der Automobilindustrie“ soll dabei Qualität und Fähigkeit in einem Satz betonen. Und alle Zuhörer und Angesprochenen eben gleichzeitig einschüchtern, Widerspruch und Zweifel beenden. Wer so argumentiert, der erklärt den anderen damit auch, daß er sie für eher minderbemittelt oder eben für Landeier oder anderweitige Provinzler hält. Statt Argumente wird eine Pauschalformel verwendet und offenbart dem aufmerksamen Zuhörer (und Kenner) die angedachte Größe. Nämlich die des Gartenzwergs. Und bei den jüngeren Leistungen der Automobilindustrie und deren Spitzenpersonal könnte es sogar als Drohung verstanden werden! Mit Sicherheit aber bleibt es ein kümmerlicher Versuch, Argumentation aus dem Weg gehen zu wollen.

[channeledhistory]

Die Europäische Kommission droht mit Strafzöllen auf bestimmte Elektroautos aus China. Betroffen sein könnten Modelle der Hersteller BYD, Geely und SAIC, teilte die EU-Kommission mit. Ob die Hersteller die Zölle von bis zu 38,1 Prozent tatsächlich zahlen müssen, hängt den Angaben zufolge davon ab, ob mit China eine andere Lösung gefunden werden kann. [...]

[...] Die Kommission begründete den Schritt damit, dass E-Autoimporte aus China der europäischen Autobranche schadeten. Sie folgt damit dem Vorbild der USA, die zuletzt ihre Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 Prozent vervierfacht hatten.

Europäische Autobauer hatten sich aber klar gegen die Zölle ausgesprochen und befürchten Vergeltungsmaßnahmen auf ihrem wichtigsten Einzelmarkt China. Bereits am Vortag hatte Chinas Außenministerium wissen lassen, dass die Volksrepublik nicht tatenlos zusehen und ihre Interessen schützen werde. 

China ist der größte Automarkt der Welt und deshalb für die deutschen Autobauer extrem wichtig. BMW etwa exportiert den 4er und den 7er aus der EU nach China. Über Volumina macht das Münchener Unternehmen keine Angaben. Auch Porsche wäre betroffen, wenn China mit Gegenmaßnahmen reagiert. Das riesige Land ist einer der wichtigsten Märkte für Porsche und wird komplett aus Europa bedient. Audi exportiert ebenfalls zahlreiche Fahrzeuge nach China. "Für das Jahr 2024 rechnen wir ca. mit 60.000 Einheiten", teilte der Konzern mit.  Bei Mercedes entfielen im vergangenen Jahr rund 30 Prozent des Absatzes auf China. Die Wolfsburger Kernmarke VW verkaufte dort 2023 sogar fast 50 Prozent ihrer Autos, bedient den Markt aber fast ausschließlich aus lokaler Fertigung. Die Wolfsburger Kernmarke VW verkaufte dort 2023 sogar fast 50 Prozent ihrer Autos, bedient den Markt aber fast ausschließlich aus lokaler Fertigung.

[beurich]

Die Revolution der Lasermarkierung in der Automobilbranche

Die Automobilindustrie steht vor einer stetigen Evolution. Nachhaltigkeit spielt dabei eine zentrale Rolle.   Die Automobilindustrie steht vor einer stetigen Evolution, in der Präzision, Effizienz und Nachhaltigkeit eine zentrale Rolle spielen. In diesem Kontext hat sich die Lasermarkierung als ein Schlüsselelement herauskristallisiert, das neue Maßstäbe in der Fertigung und Kennzeichnung von…

[korrektheiten]

Während Europa dem Verbrenner den Garaus macht, investiert General Motors in den V8

Unzensuriert:»Das EU-Parlament hat das Verbrenner-Aus beschlossen. Problematisch nur, dass Europa damit das Klima ziemlich alleine retten wird müssen. Denn anderswo setzt man weiter und verstärkt auf den Verbrenner. http://dlvr.it/SlVRWJ «

[digitalnaiv]

Elon holt die Nazis zurück - China und die deutsche Autoindustrie - Communities sind nicht am Ende - im #DigitaleNaiv'en Wochenrückblick #56

Natürlich waren Elon Musk und Twitter, das Fediverse und Mastodon auch diese Woche wieder Thema. Ich bin gespannt, was kommende Woche geschieht, sollte Musk wirklich eine Generalamnestie für alle gesperrten Twitter-Konten durchführen und dann noch mehr Hetze und Shit auf Twitter verbreitet werden: Die Nazis kommen wieder, unter anderem. Wer in den letzten Jahren etwa wegen Hass und Hetze von der…

[a-german-town-every-week]

Zwickau

Zwickau ist eine Stadt in Sachsen mit mehr als siebenundachtzigtausend Einwohnern. Es befindet sich etwa dreißig Kilometer von Chemnitz und etwa vierzig Kilometer von Tschechien. Zwickau ist sehr alt aber neulicher ist die Stadt ein Zentrum für die Automobilindustrie, und wenn Zwickau in der DDR war, wurde der Trabant in der Stadt gebaut. Trotz dieser Industrie hat die Stadt gute öffentliche Verkehrsmittel: Zwickau Hauptbahnhof hat Anschluss nach Dresden, Nuremberg, Leipzig, Karlsbad (Karlovy Vary) und mehr, und die Stadt hat auch ein Straßenbahnnetz. Manche Sehenswürdigkeiten in Zwickau sind das Automobilmuseum August Horch, der Dom St. Marien, die St. Katharinenkirche, und das Rathaus, das im Stil der Hoch- und Spätgotik gebaut wurde mit einer neogotischen Fassade. Der Komponist Robert Schumann wurde in Zwickau geboren, und sein Geburtsort ist jetzt das Museuem Robert-Schumann-Haus.

[tigerhase]

Zum Glück brauch ich kein e Auto. Mein süßer Suzuki hält wahrscheinlich noch 50 Jahre. Leck mich am arsch, deutsche Automobilindustrie. Du hast immer nur an dich gedacht, uns verarscht und Arbeitsplätze nach China outgesourced. Die Bosse haben immer nur an ihr eigenes Bankkonto gedacht. Meinetwegen kann das alles untergehen. Gott sei dank bin ich nicht davon abhängig. Wir sollten echt n bissl mehr zu bieten haben als Autos...

[unfug-bilder]

Unfallflucht ist (gefühlt) schon seit Jahren Standard geworden.

Gerade in Berlin fällt mir immer wieder auf, dass die Anzahl der Personen, die ohne Führerschein unterwegs sind, erschreckend hoch ist.

Dabei ließe sich das bei NEUWAGEN schon seit einiger Zeit relativ einfach vermeiden. Aber daran hat die Automobilindustrie natürlich keinerlei Interesse.

[kleinwagenblog]

Mazda-Designer aus zwei Generationen

Tom Matano Tom Matano startete seine Karriere in der Automobilindustrie im Jahr 1974. Neun Jahre später kam er zu Mazda, wo er in der Folge viele einflussreiche Positionen ausfüllte. Zunächst war er Chefdesigner für Mazda North American Operations, später wurde er Vice President of Design und schließlich Executive Vice President of Western Operations für Mazda R&D North America, Inc. sowie Executive Designer und Director of Mazda North American Operations. Matano ist einer der Schöpfer des Mazda MX-5 und hat zusammen mit seinen Designteams viele weitere Mazda Fahrzeuge entworfen, darunter den Mazda RX-7 und das Konzeptfahrzeug Miata ‚M-Coupe‘. Auch mit 75 Jahren gibt er seine Leidenschaft für Design an die jüngere Generation weiter und hält Kunstkurse an der Academy of Art University in San Francisco. #Design #Mazda #Unternehmen Read the full article

[korrektheiten]

Das Elektroauto entpuppt sich immer mehr zur politischen Mogelpackung

Unzensuriert:»Politik und Medien verkünden uns täglich, dass die Zukunft der Mobilität nur mit einem Elektroauto möglich ist. Immer mehr sehen darin aber eine politische Mogelpackung. http://dlvr.it/SclpkX «

[fuerst-von-plan1]

Fortschritte in der KI: Die Zukunft autonomer Fahrzeuge

Die Fortschritte in der Künstlichen Intelligenz (KI) haben in den letzten Jahren eine Revolution in der Automobilindustrie ausgelöst, insbesondere im Bereich autonomer Fahrzeuge. Diese Technologien versprechen nicht nur eine Verbesserung der Sicherheit und Effizienz im Straßenverkehr, sondern auch tiefgreifende Veränderungen in der Art und Weise, wie wir Mobilität verstehen. In diesem Artikel…

[innoglass1]

Schaltbares Glas: Die Zukunft von Privatsphäre und Energieeffizienz

Schaltbare Polymerdispersionsfolien sind eine innovative Technologie, die eine dynamische Kontrolle der Transparenz von Fenstern und Glasoberflächen ermöglicht. Diese erstaunliche Lösung hat aufgrund der Möglichkeit, sofort zwischen transparenten und undurchsichtigen Zuständen zu wechseln, in verschiedenen Branchen wie Architektur, Innenarchitektur, Gesundheitswesen und Automobilindustrie schnell an Bedeutung gewonnen.

Was müssen Sie wissen über schaltbares Glas ?

Es handelt sich eigentlich um eine Art Smart-Glass-Technologie, bei der Flüssigkristallpartikel in einer Polymermatrix dispergiert werden. Wenn ein elektrischer Strom angelegt wird, richten sich die Flüssigkristalle aus und machen den Film transparent. Wenn der Strom abgeschaltet wird, streuen die Kristalle das Licht und machen das Glas undurchsichtig. Der einfache, aber effektive Mechanismus ermöglicht eine Echtzeitkontrolle von Privatsphäre und Lichtdurchlässigkeit.

Wie funktioniert Glas elektrisch verdunkeln arbeiten?

Der Film funktioniert, indem eine dünne Schicht Flüssigkristallmaterial zwischen zwei leitfähige Schichten gelegt wird. Wird die elektrische Spannung an die leitfähigen Schichten angelegt, richten sich die Flüssigkristalle so aus, dass Licht hindurchdringen kann und der Film transparent wird. Wird die Spannung abgeschaltet, kehren die Kristalle in ihren natürlichen, zufälligen Zustand zurück, streuen das Licht und machen den Film wirklich undurchsichtig. Der Schaltvorgang erfolgt fast augenblicklich.

Anwendungen von schaltbarem PDLC-Film

Eine der häufigsten Verwendungen der Folie ist Sichtschutzglas. Sie wird häufig in Büros, Krankenhäusern, Hotels und Privathäusern verwendet, um Räume zu schaffen, die mit einem Büroschalter oder einer Fernbedienung sofort zwischen offen und privat umgeschaltet werden können. Neben dem Sichtschutz kann die umschaltbare PDLC-Folie Ihnen helfen, den Energieverbrauch zu senken, indem sie die Licht- und Wärmemenge steuert, die durch die Fenster dringt. Durch den Wechsel in den undurchsichtigen Zustand kann die Folie eine große Menge Sonnenwärme blockieren und so den Bedarf an Klimaanlagen verringern.

Zukunft der schaltbaren Brille

Sie wird sich sowohl im gewerblichen als auch im privaten Bereich noch stärker durchsetzen, da die Technologie immer erschwinglicher und anpassbarer wird. Innovationen, Farboptionen und die Integration in Smart-Home-Systeme stehen bevor und machen die Technologie noch attraktiver.

Vor allem müssen Sie wissen, dass schaltbare PDLC-Folien einen revolutionären Wandel in der Art und Weise darstellen, wie Sie in modernen Räumen Licht, Privatsphäre und Energie verwalten. Ihre Anwendungsmöglichkeiten sind wirklich umfangreich und reichen von Sichtschutzlösungen im Gesundheitswesen und in Wohnräumen bis hin zu Energiesparmaßnahmen in Gewerbegebäuden und sogar in der Automobilindustrie.

Um mehr über diese Produkte zu erfahren, besuchen Sie unsere Website http://www.inno-glass.com/ .

[trend-report]

Anstehender Streik in den US-Häfen könnte die globale Logistik erheblich beeinflussen

  Die Tarifverhandlungen zwischen der International Longshoremen’s Association (ILA) und der United States Maritime Alliance (USMX) erreichen einen kritischen Punkt. Das könnte zu erheblichen Störungen im Hafenbetrieb und weitreichenden Auswirkungen auf globale Lieferketten führen. Sollte bis zum Ablauf des aktuellen Vertrags am 30. September keine Einigung erzielt werden, könnte ein Streik bereits am 1. Oktober 2024 beginnen. Daher arbeitet C.H. Robinson mit seinen Kunden bereits daran, Importe vorzeitig abzuwickeln, Fracht auf die Westküste zu verlagern und weitere Notfallpläne zu erstellen. Durch die vernetzte Struktur des globalen Handels haben Störungen in einer Region weitreichende Auswirkungen haben. Sollte der erwartete Streik tatsächlich stattfinden, würde er zu einem erheblichen Engpass in den US-Häfen führen, die als zentrale Transitpunkte für internationalen Güterverkehr fungieren. Aufgrund der engen Verflechtung des Welthandels wären selbst kurzfristige Unterbrechungen in diesen US-Häfen weltweit spürbar. In der Vergangenheit hat eine einwöchige Schließung von Häfen zu einer geschätzten einmonatigen Verzögerung im Schiffsverkehr geführt. Deutsche Häfen und Wirtschaft wären ebenfalls betroffen Die Diskussionen über einen möglichen Streik in den Häfen an der Ost- und Golfküste intensivieren sich vor allem in den USA, doch die Auswirkungen eines solchen Ereignisses würden weltweit zu spüren sein, einschließlich erheblicher Auswirkungen auf Häfen und Industrie in Deutschland. Für Exporteure in ganz Europa und insbesondere in Deutschland könnte dies zu erheblichen Überlastungen an wichtigen Drehkreuzen wie dem Hamburger Hafen führen, die die Infrastruktur belasten und möglicherweise Engpässe bei der Ausrüstung verursachen. Die deutschen Ausfuhren in die USA machten 2023 einen Wert von 158 Milliarden Euro aus.  Schlüsselsektoren wie die Automobilindustrie und Maschinenbau wären beide durch Verzögerungen im Frachtverkehr stark beeinträchtigt. Auch in den auf Importe angewiesenen Bereichen wie Pharmazie würde eine Unterbrechung des US-Transports die bestehenden Herausforderungen in der Lieferkette noch verschärfen. Gleichzeitig sehen sich die deutschen Häfen bereits mit strukturellen Herausforderungen konfrontiert, darunter die Notwendigkeit größerer Investitionen in die Infrastruktur und die Digitalisierung. Da Deutschlands neue Nationale Hafenstrategie darauf abzielt, die Effizienz seiner Häfen zu verbessern, ist der Zeitpunkt dieser Investitionen entscheidend für die Abschwächung weiterer Unterbrechungen. Die Situation unterstreicht die Bedeutung der globalen Kooperation und den Bedarf an widerstandsfähigen, anpassungsfähigen Lieferketten. „Der Streik würde sich über die Ost- und Golfküste erstrecken, wo sich fünf der zehn verkehrsreichsten Häfen Nordamerikas befinden. Keine Branche oder Region bliebe von den weitreichenden Auswirkungen dieser massiven Störung verschont“, erklärte Mia Ginter, Direktorin für den Seefrachtexport Nordamerika bei C.H. Robinson. „Versender mit Fracht aus Europa, Ozeanien und Asien, die für die USA bestimmt ist, werden die Folgen besonders stark spüren. Diese würden sich auf den Frachtfluss in den USA, Kanada und Mexiko ausweiten. Wie wir bereits bei anderen globalen Störungen der Lieferketten erlebt haben, führt dieser Dominoeffekt zu längeren Transitzeiten und höheren Kosten. Es ist daher wichtig, sich frühzeitig mit Ihrem Logistikanbieter in Verbindung zu setzen, um alternative Routen zu planen.“ C.H. Robinson hat Notfallpläne erstellt Angesichts eines drohenden Streiks hat C.H. Robinson die Situation aktiv beobachtet und mit den Verladern flexible Notfallpläne entwickelt. Das bedeutet, dass die Pläne je nach Marktveränderungen flexibel gestaltet werden können, um lange Verspätungen auf beliebten Ausweichrouten abzufedern. Wenn die Häfen geschlossen werden und ein großer Teil des Volumens an die Westküste der USA verlagert wird, könnten Verspätungen und Rückstände schnell ansteigen, so dass kanadische Häfen die richtige Alternative sein könnten. Andere Ausweichmöglichkeiten wie Luftfracht oder die Nutzung von Umladungen im Hafen werden ebenfalls in Betracht gezogen, um die Beförderung kritischer Güter zu beschleunigen. Für Deutschland bedeutet diese Situation nicht nur eine Belastung für die Effizienz der Häfen, sondern auch ein Risiko für seine exportorientierte Wirtschaft. Eine enge Zusammenarbeit zwischen Handelspartnern und globalen Logistikanbietern wie C.H. Robinson wird entscheidend sein, um die Auswirkungen auf die deutsche Industrie zu minimieren und den Warenfluss über den Atlantik aufrechtzuerhalten. Über C.H. Robinson C.H. Robinson löst einfache bis hochkomplexe Logistikprobleme für Unternehmen auf der ganzen Welt und über alle Branchen hinweg. Mit einem verwalteten Frachtvolumen von über 28 Milliarden US-Dollar und 20 Millionen Sendungen pro Jahr sind wir eine der größten Logistikplattformen der Welt. Unser globales Dienstleistungsangeot beschleunigt den Handel und ermöglicht, um die Produkte und Waren, die die Weltwirtschaft antreiben, nahtlos zu liefern. Durch die Kombination unseres multimodalen Transportmanagementsystems und unseres Fachwissens nutzen wir unseren Informationsvorsprung, um intelligentere Lösungen für unsere 100.000 Kunden und unsere 85.000 Vertragsspediteure bereitzustellen. Unsere Technologie wird von und für Supply-Chain-Experten entwickelt, um schnellere und sinnvollere Verbesserungen für die Unternehmen unserer Kunden zu erzielen. Als verantwortungsbewusster globaler Bürger sind wir auch stolz darauf, Millionen von Dollar zur Unterstützung von Projekten beizutragen, die unserem Unternehmen, unserer Stiftung und unseren Mitarbeitern am Herzen liegen. Für weitere Informationen besuchen Sie uns unter www.chrobinson.com (Nasdaq: CHRW). Read the full article

[b2bcybersecurity]

Cyberrisiko: Gefährliche Apps in vernetzten Fahrzeugen

Mit der zunehmenden Umwandlung von Fahrzeugen in eine Art vernetzte Fortbewegungsmittel ähneln sie zunehmend Smartphones auf Rädern und bergen daher neue Risiken für die Cybersicherheit. Das Herzstück dieses Wandels ist das softwaregesteuerte Fahrzeug – Software Defined Vehicle - SDV. SDVs setzen bei der Planung und Realisierung ihrer Funktionen eher auf Software denn auf Hardware und ermöglichen so kontinuierliche Updates und Verbesserungen der fahrzeuginternen Systeme. Dieser Software-zentrierte Ansatz ermöglicht nicht nur beste Anpassungsmöglichkeiten und Flexibilität, sondern auch die Integration von Apps für Navigation und Unterhaltung sowie fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und sogar autonomes Fahren. Apps als Sprungbrett für den Angriff Je mehr Apps jedoch in Fahrzeuge integriert werden, desto größer ist das Potenzial für Cyberbedrohungen. Apps, die das Fahrerlebnis verbessern, machen Autos gleichzeitig auch anfällig für Bedrohungen wie Malware, „Hintertüren“ und Phishing-Angriffe. Aber anders als bei Smartphones können Schwachstellen in Autos, bei denen es sich um sicherheitskritische Geräte handelt, zu schwerwiegenden und möglicherweise lebensbedrohlichen Folgen führen. VicOne, Experte für Cybersicherheit in der Automobilindustrie, erläutert die Vorteile und Risiken, die mit dem wachsenden Ökosystem der Fahrzeug-Apps verbunden sind. Die Rolle von App-Stores in SDVs App-Stores sind für das Ökosystem von SDVs unverzichtbar. Sie dienen als zentrale Drehscheiben für das Herunterladen und Aktualisieren von Anwendungen, die die Funktionalität der Fahrzeuge verbessern. Wie Smartphone-App-Stores bieten diese Plattformen eine sorgfältig zusammengestellte Auswahl an Apps in verschiedenen Kategorien. Die jüngste Ankündigung von Google, mit Android Automotive OS mehr Apps in Autos zu bringen, unterstreicht die Begeisterung der Autohersteller, Softwareentwickler und Nutzer für die neuen Technologie. Diese Entwicklung stellt einen bedeutenden Fortschritt dar und verspricht ein besseres Fahrerlebnis durch ein erweitertes App-Ökosystem. Google will Android Automotive OS bringen Die Integration von Apps in Fahrzeuge steckt noch in den Kinderschuhen, entwickelt sich aber rasch weiter. Moderne Fahrzeuge verfügen zunehmend über App-Plattformen, die den Fahrern den Zugang zu Navigation, Musikstreaming und Fahrzeugdiagnose direkt über das Armaturenbrett ermöglichen. Zwar ist die Zahl der für Fahrzeuge verfügbaren Apps geringer als die für Smartphones, doch wird erwartet, dass sie erheblich zunimmt, wenn mehr Hersteller die SDV-Technologie einführen. Für den Markt für fahrzeuginterne Apps wird von 2024 bis 2032 ein erhebliches Wachstum prognostiziert, das auf die steigende Nachfrage nach Konnektivität und fortschrittlichen Fahrzeugfunktionalitäten zurückzuführen ist. Wie schädliche Apps Autos gefährden können Schädliche Apps auf Mobiltelefonen stellen eine erhebliche Cyberbedrohung dar, die oft unbemerkt bleibt, bis sie erheblichen Schaden angerichtet hat. Diese bösartigen Apps tarnen sich als legitime Apps, so dass es für die Nutzer schwierig ist, sie als Bedrohung zu erkennen. Das Ökosystem der Fahrzeug-Apps könnte sehr wahrscheinlich eine ähnliche Entwicklung nehmen. In dem Maße, in dem der Mikrokosmos der Fahrzeug-Apps wächst, steigt auch das Risiko, dass schädliche Apps in die Fahrzeugsysteme eindringen. Dabei tarnen sie sich oft als Tools, die etwa das bordeigene Infotainmentsystem (IVI) eines Fahrzeugs verbessern oder die Leistung steigern sollen. Doch anstatt echte Vorteile zu bieten, können sie personenbezogene Daten stehlen, Betrug begehen, Ransomware einsetzen oder Adware verbreiten. Ein weiteres erhebliches Risiko geht von sogenannten „Jailbroken“-Betriebssystemen oder App-Stores von Drittanbietern aus, die kostenlose Versionen von kostenpflichtigen oder abonnementpflichtigen Apps anbieten. Diese nicht autorisierten Plattformen können Sicherheitslücken aufweisen, da die Apps und Stores selbst infektiös sein können. Benutzer, die nach kostenlosen Apps suchen, könnten versehentlich Malware herunterladen, die die Sicherheit ihres Fahrzeugs gefährdet und zu Datenverletzungen oder Systemfehlfunktionen führt. Strategien zum Schutz vor schädlichen Apps Um die von schädlichen Apps in Fahrzeugen ausgehenden Risiken zu mindern, sollten mehrere Strategien angewandt werden. Erstens ist „Security by Design“ unerlässlich, d. h. die Integration robuster Cybersicherheitsmaßnahmen bereits in der Entwicklungsphase von Fahrzeugsoftware und Apps. Regelmäßige Software-Updates werden empfohlen, um Sicherheitslücken zu schließen und Systeme vor neuen Cyberbedrohungen zu schützen. Benutzerschulungen können den Fahrern helfen, verdächtige Apps und Phishing-Versuche zu erkennen und zu vermeiden. Und schließlich trägt die Einhaltung von Vorschriften und Normen wie ISO/SAE 21434 dazu bei, dass die Cybersicherheitsmaßnahmen für Kraftfahrzeuge den Branchenstandards entsprechen. Diese Strategien verbessern zusammen die Fahrzeugsicherheit und schützen sowohl das Fahrzeug als auch seine Passagiere vor Risiken durch schädliche Apps und andere Bedrohungen.   Über VicOne Mit der Vision, die Fahrzeuge von morgen zu sichern, bietet VicOne ein breites Portfolio an Cybersicherheitssoftware und -dienstleistungen für die Automobilindustrie. Die Lösungen von VicOne wurden speziell für die strengen Anforderungen von Automobilherstellern und -zulieferern entwickelt und sind so konzipiert, dass sie die speziellen Anforderungen moderner Fahrzeuge erfüllen. Als Tochterunternehmen von Trend Micro verfügt VicOne über ein solides Fundament im Bereich der Cybersicherheit, das auf der über 30-jährigen Erfahrung von Trend Micro in der Branche beruht.   Passende Artikel zum Thema Lesen Sie den ganzen Artikel