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Ride as much or as little, or as long or short as you feel. But ride. - Eddy Merckx

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[occi-yuki]

西へ傾いた日の光は、夕焼けらしくオレンジ色の西日でそそり立つ壁を照らし続けている。 昨年までの照明とはあからさまに違う場の雰囲気は、コースサイドのオーディエンスの表情を確認できる。 その歓声と喉から上がってくる血の味が思い起こさせるは、シクロクロスの開幕の狼煙であった。 

弱虫ペダル幕張クロスでした。

茨木クロス小貝川が台風の影響で中止となった記憶も新しいことでしょうが、自分史上最も遅いシーズン入りとなってしまった2019-20シーズンの初戦は、個人的にも好きなイベントでもある幕張クロスでした。 昨年とは違いナイトレースではなくサンセット（夕日）レースとなり、初めて幕張を明るい時間帯でレースすることとなりました。 土日にて開催される幕張クロスは土曜日はAJOCCのC1レース、日曜日はUCI Eliteレースとなり自身は家庭の事情もあり土曜日のみの参戦となった。

本年は強行日帰り弾丸幕張遠征であり当日は5時に名古屋を出発、10時到着予定だったのですが3連休の影響か、高速渋滞により横浜線を迂回するルートを取るも事故渋滞などで12時到着、この時点で疲労困憊。 試走時間まで余裕が無いため大急ぎで準備し試走に出かける。 

コースは例年通りの幕張レイアウトで非常にリズム感が良く楽しいコースであり、このコースは非常に大好きだ。

13時には試走を切り上げ、子供の足で徒歩15分はかかる幕張メッセにて開催されているサイクルモードを急ぎ足で観覧。 往復30分観覧30分の大急ぎ観覧で14時にはC1スタートまで1時間を切っているので嫁子供を会場に残し大急ぎで車に戻りC1の準備とアップ。

自身はNo.17にもかかわらずDNSが多いため2列目からのスタートとなった。

号砲一発、定刻通り14：50にC1がスタート。

ペダルキャッチ一発で踏み込むも1列目の選手が猛烈にモタついていて左右に逃げれず失敗スタート。 後方のCCJPナベ君や國井さんに先行されてしまう。 ただこのコース、ところどころキャンバーやドロップが多いため比較的1列棒状になりやすく、集団は1周目にはバラけて比較的走りやすくなる。

しかしスタートからフロントのエア圧見極めを失敗した為、低圧にしすぎたタイヤがよじれてドライハイスピードコースに対応できない為、泣く泣くスペアバイクに交換。 この時単独参戦であったために機材交換に手間取り10秒はロスしてしまった。

気を取り直して数名を交わしながら20位前後までポジションを上げて、不調そうなナベ君をパスするところまでは良かった。 時間的には40分過ぎだ、このままゴールまでと思った矢先に両脚同時攣りをメイク。 やはりシーズン序盤の苦しさは毎年恒例行事である。 

一気にペースが落ちて20秒/周はペースを落としながら、止まることだけは避けながら3周回をこなしゴール。

23位/39名 58％

まったくもって情けない話であるが、オフロードコントロールや中盤でのペースメイクなどクロス感を少し取り戻してきたのは収穫であった。 それに陽があるうちに走れることは観客からの応援を感じやすく、何よりも関東ライダーが大勢いるところで走れるのは本当にうれしかった。

「シュッとしたガヤ」については帰路で嫁との会話に盛り上がるほどに関東感を味わいました。

ちなみに帰路でも足柄の工事渋滞と豊田手前のトラック火災（ギリギリ通行止め前に通過）により帰宅時間も0時過ぎという大移動でした。

行って良かった幕張、楽しかった幕張、来年も楽しみである。 次戦は地元東海CX開幕戦の平田から、今から楽しみです。