#Filtro de densidade neutra | Explore Tumblr Posts and Blogs

dpinillac · 4 years

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Laguna de los tres, El Chalten. Argentina

Nos levantamos a las 2 de la mañana para comenzar nuestra larga caminata hacia la laguna de los tres a los pies del macizo Fitz Roy. El hostal quedaba a pocos metros de la entrada del Parque Nacional Los Glaciares en Argentina, nunca había hecho un trekking nocturno tan exigido como este, estaba tan nervioso que esa noche no dormí nada y me limité a preparar mi equipo de fotografía, ropa necesaria, comida y agua. Comenzamos la caminata por la ribera de un río, una zona rocosa y de poca pendiente, solo acompañados por el sonido del agua corriendo mientras nuestras lamparas frontales solo alumbraban unos pocos pasos por delante. Poco a poco la pendiente se iba incrementando y nos comenzamos a adentrar en un bosque de lengas donde solo veíamos las siluetas (algo tenebrosas) de los arboles. El grupo se empezaba a separar y de vez en cuando podía disfrutar de estar completamente solo en la oscuridad inmerso en el bosque mirando a lo lejos las luces de las linternas de mis compañeros varios metros por delante. Después de unas 2 horas de caminata llegamos a un descampado, abierto donde paramos a realizar un par de fotografías nocturnas, la vía láctea estaba completamente vertical sobre el macizo del Monte Fitz Roy, sin embargo no podíamos perder mucho tiempo ya que la idea de la travesía era llegar antes del amanecer a la laguna de los Tres por lo tanto no fueron mas de 3 fotografías, nos hidratamos y seguimos caminando.

La Noche anterior había nevado en toda la zona, ya a esa altura se notaba en el camino los restos de nieve en el sendero y el frio aumentaba mientras subíamos, luego de 1 hora de caminata llegamos a un refugio bajo un bosque, lugar que seria nuestra ultima parada antes de la laguna, aprovechamos de comer y tomar chocolate caliente, en ese lugar se comenzó a levantar el viento con rachas sobre 120km/hr, que movían los arboles y hacían caer la nieve como piedras sobre nosotros, no perdimos mas tiempo y comenzamos a subir. Lo siguiente, el ultimo tramo era una morrena con un desnivel de 800m aproximadamente, a esa altura mi cuerpo ya no tenia mas energía e intentaba solo a fuerza de voluntad seguir subiendo. La morrena parecía una escalera eterna congelada y resbaladiza, cada cierto tiempo paraba, me hidrataba y miraba hacia atrás, podía ver una delgada linea anaranjada sobre el horizonte que indicaba que quedaba poco tiempo para el amanecer, no teníamos mucho tiempo para poder llegar arriba, sino todo iba a ser en vano, intente apurar el paso y luego de casi 1 hora de subida logre llegar a la cima desde donde se podía ver la laguna, lo mas emocionante fue encontrarse con la silueta del Fitz Roy encima, enorme, majestuoso e indescriptible como un muro de roca apenas iluminado por débiles rayos del sol asomándose detrás mío. Ninguna foto podría retratar esa sensación, el viento era aun mas fuerte que en la base, varias veces nos tiro al suelo sobre las rocas y la nieve, sin embargo con todo resguardo bajamos a la laguna, hice varias pruebas de fotografía y ninguna me convencía, el amanecer empezaba a incendiar la montaña de rosa y naranja, tenía poco tiempo por lo que corría entre piedras congeladas y nieve para buscar un buen lugar y un buen encuadre. Tratar de retratar esa sensación de majestuosidad y frío, los tonos del amanecer sobre la montaña no fue una tarea fácil hasta que decidí instalar mi equipo al borde del agua, aquí se podía reflejar el color del cielo sobre la laguna y el paisaje se veía “incendiado” por el amanecer. hice varias tomas, me arriesgue poniendo un filtro de densidad neutra sobre el lente de mi cámara, quería realizar una foto de larga exposición, unos 6 segundos bastaban sin embargo el viento era demasiado fuerte, botaba el trípode y a mi por lo que debía esperar que pasaran las ráfagas para realizar la fotografía. luego de unos 15 minutos intentando, caída en la laguna incluida, este fue el resultado.

11mm / 5 segundos / ISO100 / F11

Canon 70D + Tokina 11-16 + ND6

www.instagram.com/d_pinilla

#argentina #chalten #el chalten #calafate #fitz roy #trekk #trekking #photography #long exposer photography #photographer #photooftheday #beautiful photos #phot #fotografo #fotografia #fot #chile

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earthstory · 6 years

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Port del comte Ski Resort, Spain.

landscape_the_world

"Art in Motion”

Tu movimiento, casi imperceptible a simple vista, me mantiene enganchado a ti; a tu dulzura, delicadeza e indomable belleza.

Y la Naturaleza… Es Arte, y como tal, debemos respetarla. Hay que dejarlo bien clarito.

__________

Canon EOS 6D + 17-40 f/4L

450 imágenes “Holy Grail” en un lapso de tiempo de 45 minutos.

Portafiltros Lucroit + Filtro Densidad Neutra Degradado Inverso de 3 pasos.

Editado en Lightroom + LrTimelapse.

Montado en Final Cut Pro X.

Música: Meditation Impromptu 03 - Kevin MacLeod + Efectos de Sonido.

El Solsonès - Catalunya.

#port del comte #ski #spain #city #night #timelapse #weather #video #mountains #calalunya #catalonia #instagram #the earth story

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diegoricol · 6 years

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Diego Ricol Freyre recomienda: Diego Ricol recomienda: Spectre, una nueva aplicación para hacer largas exposiciones con el teléfono móvil

La fotografía de larga exposición es uno de los hitos fotográficos más perseguidos. Todos queremos conseguir estelas de estrellas como las de la fotografía que abre el artículo, de coches por la noche o conseguir que las ciudades parezcan fantasmas. Hasta ahora solo era posible con cámaras con control manual. Pero acaban de presentar Spectre, una aplicación para iPhone que permite hacer largas exposiciones incluso sin trípode.

Uno de los grandes placeres que tenemos los fotógrafos es montar nuestra querida cámara en el trípode, calcular la exposición, cerrar el diafragma y dejar que se grabe en el sensor el paso del tiempo. Y si deja rastros mucho mejor. Ahora incluso se ha puesto de moda el uso de los filtros de densidad neutra para hacer largas exposiciones incluso a las 12 del mediodía.

Por este motivo seguro que va a tener gran éxito la nueva aplicación Spectre, de los mismos autores que la popular aplicación Halide. Según promete en la publicidad permite recrear, gracias a la inteligencia artificial (IA), el aspecto de las fotografías de larga exposición. ¿Cómo lo hace? Pues como lo hacemos los que algunas veces no tenemos a mano un trípode o no compramos un equipo completo de filtros de densidad neutra: activamos el motor de la cámara y tomamos decenas de fotografías en un lapso de tiempo corto.

Y luego las montamos con ayuda de Adobe Photoshop y sus famosos modos de apilamiento.

Lo bueno es que Spectre lo hace por nosotros automáticamente. Y sin trípode. Si utiliza el método que hemos señalado con Photoshop, incluso podría eliminar el ruido automáticamente, lo que convertiría a esta aplicación en algo muy interesante y podría acercarse a la calidad que tiene el famoso Google Pixel.

Una aplicación para conseguir fotografías de larga exposición

Las posibilidades son infinitas. Desde eliminar a los turistas de las calles, conseguir el efectos seda en el agua o registrar el paso de los aviones, por ejemplo. Si lees la publicidad parece poco menos que una herramienta mágica:

El obturador computacional inteligente de Spectre toma cientos de disparos en un lapso de varios segundos, optimizando constantemente la exposición para evitar subexponerlas.

Calcula una exposición, imagino que evitando que las luces altas se quemen, y toma tantas fotografías como sean necesarias para hacer desaparecer los objetos o aumentar el tamaño de las estelas, según estemos trabajando de día o de noche. El misterio es cómo compensa la trepidación. Y por qué se queda en los 9 segundos como máximo.

Según hemos podido leer en los comentarios de la App Store no es oro todo lo que reluce. Y los propios creadores de la aplicación reconocen que es así. De hecho ya han presentado una actualización que corrige los problemas de estabilización. Y es normal. Imagino que si colocamos el teléfono en una superficie estable los resultado serán mucho mejores.

En principio es compatible con iOS 12 y compatible con todas estas versiones del popular teléfono: iPhone SE, iPhone 6s, iPhone 7 iPhone 8, iPhone 8 Plus, iPhone X, iPhone XS, iPhone XS Max y iPhone XR. Eso sí, con el iPhone 6 parece que la resolución es mucho menor.

La aplicación cuesta 2,29€ y por ahora no está previsto que sea compatible para los usuarios de Android. Así que nos toca esperar o sacar del armario a nuestro trípode para colocar una cámara y disfrutar con las largas exposiciones.

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#DiegoRicolFreyre

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ventosmotor · 2 years

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La cámara de formato medio de $ 60,000 de Phase One está hecha para fotos de paisajes -

Phase One, especialista en cámaras de formato medio, ha diseñado el sistema de campo XT IQ4 especialmente para la fotografía de paisajes. Cuesta $ 58,990, lo que le permite comprar la cámara y el lente de 32 mm F/4, y hay un nuevo lente de 90 mm F/5.6 disponible por poco menos de $ 13,000 más. Entonces, ¿qué obtienes por el precio total, más o menos, de un Mercedes-Benz CLS Coupe? Para empezar, un respaldo digital de 151 megapíxeles de alta resolución; un cuerpo elegante pero robusto; y las lentes absolutamente más nítidas en cualquier lugar. La configuración es simple y eficiente, lo que permite un acceso rápido a todas las funciones. El XT IQ4 no tiene espejo, elimina un obturador torpe y es compatible con lentes Rodenstock, también conocido como uno de los mejores vidrios ópticos del mundo. Lo sé por mi propia colección de lentes Rodenstock durante una carrera de 30 años. Con la lente de 32 mm, el cuerpo inclina la balanza a 5,4 libras, y la de 90 mm pesa casi 3 libras por sí sola, y en conjunto cae dentro de mi límite de peso de 10 libras para equipos de cámara en caminatas largas. Así que me fui. Incluso con solo dos lentes, me encontré con más flexibilidad de lo esperado: con el cambio hacia atrás, la lente de 32 mm se puede usar para capturar un campo de visión más amplio, y al recortar solo el 50 por ciento de una escena capturada con la de 90 mm, puedo puede recortar al equivalente de hasta 180 mm de distancia focal. RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Phase One llama al XT un sistema de "mejora activa", lo que significa que cuando se desarrollan nuevos elementos, se agregan como actualizaciones de firmware descargables. Normalmente compro una nueva cámara digital cada dos o tres años, pero con un sistema mejorado, la XT podría durar más de una década. Y pensé que dos de esas actualizaciones de funciones, agregadas justo antes de la prueba, fueron extremadamente útiles: Promedio automático de fotogramas, que permite exposiciones prolongadas sin el uso de filtros de densidad neutra, y Exposición dual +, que elimina la necesidad de alto rango dinámico ( HDR) horquillado. Campus Point en Goleta, California, apareciendo etéreo a las 6:45 am (Velocidad de obturación: 3 seg. Apertura: F/11. ISO: 125. Distancia focal: 32 mm.)Marc Muench Principalmente fotografié mucho antes del amanecer y después de que se pusiera; en condiciones de poca luz, cuando la luz natural es suave y se hacen visibles más colores, la cámara me pareció impresionantemente fácil de operar. Y es lo suficientemente cómodo como para considerar tomarlo de la mano, el único desafío es que no hay visor. Afortunadamente, su base está diseñada para girar de paisaje a retrato en segundos cuando se monta en un trípode. Una liendre: la cámara tarda 20 segundos completos en arrancar. En algunas carreras contra condiciones de fuga tuve que asegurarme de hacer clic en el botón de encendido antes de configurar mi trípode. Pero, en general, el sistema me recuerda al equipo que usaba mi abuelo Josef Muench en la década de 1940, cuando fotografiaba para la revista Arizona Highways. Sostuvo en la mano un Linhof Technika 4×5, que le dio solo dos tomas por soporte de película. Es difícil exagerar lo difícil que sería en el campo,pero es lo que soportó para capturar imágenes de la más alta calidad posible en ese momento. Hoy, con el mismo objetivo, usaría el XT IQ4. Vidrio de primera clase La nueva lente de 90 mm F/5.6 de Rodenstock agrega una distancia focal bienvenida a la Phase One XT. Normalmente llevo un gran angular y un teleobjetivo medio en todas mis tomas de paisajes, pero para mis propósitos, el 90 mm puede reemplazar al teleobjetivo, ya que encuentro que se aproxima a 180 mm cuando se recortan las imágenes y es el equivalente a 56,25 mm en un Sensor de fotograma completo. Este último está cerca de mi distancia focal favorita en toda la fotografía, el "ingenioso cincuenta", que crea una vista bastante libre de distorsiones, similar a nuestra perspectiva natural. El diferenciador más importante entre este y cualquier otro objetivo es el gran círculo de imagen, que permite utilizar el versátil respaldo digital IQ4 de Phase One XT en todas las direcciones sin viñetas. Esto permite la fusión perfecta de dos imágenes en una sola sin esquinas oscuras o regiones blandas, lo que generalmente solo es posible con el tipo de cámara de campo tradicional que llevan Ansel Adams. RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador Por supuesto, la verdadera propuesta de valor de la lente de cinco cifras es su nitidez, no solo en el centro sino también en el borde del cristal. Y aunque desearía que tuviera la mitad del tamaño, eso sería físicamente imposible considerando el vasto círculo de imágenes antes mencionado. Esa sola calidad hace que el Rodenstock de 90 mm sea mi nuevo imprescindible, sin importar el precio. Read the full article

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1-800-babybrat-blog · 6 years

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10 Dicas Infalíveis Para Conseguir Um Namorado Rico

Se você realmente quer saber, você precisa seguir algumas regras para que possa realmente obter resultados gratificantes. A primeira coisa que você deve fazer para aprender a como conquistar uma mulher que tem namorado é esquecer que namorado dela existe. Há milhares de mulheres com mesmo objetivo que você e, por isso, é preciso se destacar entre elas para chamar a atenção do homem desejado. Com seus olhos espirituais, encontre-a() e faça com que fiquemos unidos para sempre.” Assim que achar a sua alma gêmea, retire- do guarda-roupa e passe a simpatia e Santo Antonio para uma amiga solteira, ensinando a simpatia para ela.

A data escolhida é a mesma da morte de Valentim, santificado pela Igreja Católica e perseguido pelo imperador romano Claudius, que considerava uma ameaça à sua soberania. Um deles é quando você já está com ele, em um tipo de romance ou casinho, e quer tornar a coisa mais séria. É claro que você pode adicionar filtros de densidade neutra às janelas para que elas não fiquem brilhantes demais, mas esse assunto será tratado em uma outra coluna. Assim como a mente feminina é um mistério para os homens, a mente masculina também é muito enigmática para as mulheres.

Eu, sou uma senhora de 34 anos separada e mãe de 3 filhos, xtou querendo ter alguém, um namorado bem que a minha vida só tenho casos, com homens casado, e homens bem mas novos que eu e nunca dão certo, precisava de um conselho e orientação, sou muito caseira, dificilmente saio. A forte emoção que podem surgir em qualquer uma destas situações pode causar reação emocional que parece demais para suportar. Alfabetizar é propiciar condições para que indivíduo/criança ou adulto tenham acesso ao mundo da escrita, tornando-se capaz não só de ler e escrever, enquanto habilidade de decodificação e codificação do sistema de escrita, mas, sobretudo, de fazer uso real e adequado da escrita em todas as funções em que ela tem em nossa sociedade, também como instrumento de luta pela conquista da cidadania .

Considero esse tipo, homem bem feito, meliante que sabe dar espaço necessário para a mulher sem perder a referência do dele. A verdade é que cada casal escolhe a melhor maneira de passar dia juntos e celebrar a união de acordo com estilo dos parceiros e do relacionamento. VOCES ESCOLHEM.. A CULPA É NOSSA HUMANOS QUE ESCOLHE MAIS DIFICIL,E QUE VAI DAR PROBLEMAS LA NA FRENTE :/ É A VERDADE! Eu não vou botar minha esperança nisso mais até por que eu tenho uma carreira brilhante daqui 3 anos e meio já serei doutora e não quero adoecer ficar depressiva por algo que nunca acontece, quem sabe eu não invento uma coisa pra as pessoas como eu não apaixonarem, nada é impossível.

Que é oferecido: Um site de relacionamentos de alta qualidade, para brasileiros e estrangeiros. Te peco que me ajude a pagar minhas dívidas coloque que deve aqui, a comprar meu carro, estou precisando muito de dinheiro, e não sei de onde virá, mas espero que atenda a meu pedido, visto que não consigo um trabalho que me permita economizar um centavo, só arrumo serviços temporários e, minhas expectativas estão indo para espaço. Faça academia, participe de atividades em grupo, matricule-se em um curso que tenha mulheres, saia para baladas, bares.

Todo mundo fala que medico num da papo pra ninguem, trabalho la e tao corrido mais os momentos que ele se aproxima de mim ele tem um olhar tao profundo.. confesso que to gostando muito… como faco pra me aproximar desse homem e ver se ele quer amizade sei la to tao confusa me ajuda !!!! Se você sempre pergunta a uma mulher se pode beijá-la, abraçá-la, dar as mãos para ela, poderá ficar parecendo um robô! A AGAS apenas sabe das existências dos novos supermercadistas, com ranking que é realizado anualmente por uma determinada empresa contratada para realizar este serviço de pesquisa, ou através de informações dos órgãos públicos.

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kaelula-sungwis · 8 years

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Palau de les Arts - C.A.C by David Frutos Egea

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kinocube · 3 years

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Nocturno nº 2 - O refuxio

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A serán é moi doce

e son moi tépedas as noites.

O reiseñor canta longamente

baixo a luz das estrelas

o seu amor. O seu cantar

mainamente me enche o corazón.

– Manuel María

(Remol, 1970)

Como adiantabamos no episodio anterior, a dificultade que supón a noite para o cinema é que a cámara, ó contrario que os nosos ollos, non é sensible dabondo en condicións de baixa luminosidade. Isto ocorría coas antigas películas de celuloide e segue a ocorrer cos nosos sensores dixitais actuais, aínda que en menor medida.

Por este mesmo motivo, sempre foi habitual que as escenas nocturnas se gravaran, ora en interiores recreados en estudo, nos que os focos de luz artificial están controlados e son xustificados pola presencia de velas ou lámpadas na escena; ora mediante a noite americana –que os americanos, por outra banda, denominan simplemente day for night, e tamén é o nome dunha fermosa película de Truffaut–, que consiste en filmar de día e recorrer a pequenos trucos visuais para que no metraxe final os espectadores percibamos a escena como nocturna.

Estes pequenos trucos pasan, na maior parte dos casos, por subexpoñer a película –é dicir, gravala un chisco máis escura, con menos exposición– e poñerlle un filtro de tons azulados. De feito, no cinema silente en branco e negro era habitual –como xa temos visto nalgunha ocasión– tinguir as escenas nocturnas directamente de azul, namentres que nas películas a cor simplemente se aplica un filtro que mude a temperatura de cor cara tons máis fríos. Isto pódese facer tanto coa cámara, axudándose de filtros de densidade neutra, como en posprodución, na fase de corrección de cor. Se engadimos, ademais, un chisco de luz de contra que recorte as siluetas do fondo como o faría o luar, xa temos cunha fermosa escena nocturna. Directores como F. W. Murnau ou John Ford axudáronse destas técnicas, que hoxe en día xa non están tan estendidas debido ás melloras que supuxeron as novas tecnoloxías dixitais. De cando en cando, aínda así, a noite americana segue a ser unha solución totalmente válida ás dificultades que entraña rodar de noite.

Merece a pena? Vendo apostas como The night of the hunter (Charles Laughton, 1955), nos cremos que si. A noite americana non luce como a noite de verdade, senón que a evoca. Nós somos capaz de interpretar as escenas gravadas de día como escenas nocturnas, porque estamos inmersos no sistema de imaxes que os filmes crean para nós e decodificamos o que vemos baixo as súas regras. Seguramente, ademais, esa noite artificial e evocadora aporte máis significados que envolvan a narrativa con capas de irrealidade, soño e fantasía, como no filme que acabamos de mencionar. Unha noite de conto de fadas. E non son poucos os contos e lendas populares que aluden á medianoite, como a hora máxica que marca o límite dos feitizos e esconxuros. No cinema, sobre todo o de animación, existe a asociación entre a maxia, o soño, a infancia –principal público dos contos– e a noite. Peter Pan (H. Luske e outros, 1953) fai a súa aparición estelar durante a madrugada, cando a cidade dorme e Wendy e os seus irmáns están fóra da supervisión dos pais. Trátase, polo tanto, do único momento no poden permitirse soñar con outros mundos e voar.

Diciamos que a cidade dorme, pois en xeral, cando estamos en sociedade, os seres humanos somos diúrnos. Por esa razón tememos á noite e á escuridade. Mais, que ocorre cando, por razóns máis terreais, as nosas personaxes lle temen ó día? Porque, como diciamos no episodio anterior, os segredos non teñen por que ser negativos. As nosas personaxes poden evitar a luz do día e fuxir da sociedade diúrna por diversas motivacións –amor, culpa, inxustiza, arrepentimento–, como a xove parella de They live by night (Nicholas Ray, 1948), que ten a policía ós talóns por un delito que, se ben participaron del, non teñen tanta culpa como se lles atribúe. A súa é unha causa perdida, pero até certo punto de vista pódese empatizar con ela.

Depende do punto de vista que cineastas ou guionistas nos propoñan: podemos crer que a infidelidade de Brief encounter (David Lean, 1941) está mal –tiñan esa certeza, polo menos, aqueles que a viron no seu contexto histórico e social– mais o filme ponnos do lado dos protagonistas, polo que a noite que esconde as súas paixóns é tamén a nosa aliada, como a deles. Sentimos alivio cando conseguen agocharse, e a tensión aumenta cando aparece a luz do día, como se fose o foco dunha torre de garda perseguindo a uns fuxitivos. Xusto ó contrario que os exemplos nos que falabamos no primeiro nocturno, nos que o amencer era a metáfora visual da salvación das personaxes.

Para aqueles que foxen, a noite é o seu refuxio. Tamén o é para os que rexeitan a sociedade –de novo, diúrna– vivindo as súas vidas na madrugada, personaxes grises e feridas, que arrastran pasados que esquecer, insomnios incurables ou circunstancias que os superan, como o Travis Bickle de Taxi driver (Martin Scorsese, 1976) ou a protagonista de Le notti di Cabiria (Federico Fellini, 1957).

A noite protexe da mesma maneira ós pequenos orfos de The night of the hunter do seu perseguidor, aínda que neste conto de fadas a madrugada represente a maldade pura do cazador. Os significados, en ocasións, son complexos e se compenetran en máis dun sentido. Non é un oxímoro que a noite protexa, defenda, ameace e entristeza ás nosas personaxes por igual, mentres as nosas personaxes sexan tridimensionais e con matices.

Só me fica lembrar que a noite cinematográfica, como refuxio e como aliada, tamén pode converterse no escenario ideal dunha festa; pois, por algún motivo social ou cultural que agora se me escapa, ós seres humanos encántanos celebrar noites e vésperas, saír a pasalo ben cando a lúa está no alto e “vivir a noite”. E o acto de ir a ver un filme en sesión nocturna, cando máis presta, é en si mesmo unha celebración da arte e da humanidade. Apáganse as luces e sentímonos a gusto, no noso fogar. No noso refuxio.

Até o episodio vindeiro!

#cine #cinema #noite #night #noche #galiza #galego #le notti di cabiria #night of the hunter #fellini #charles laughton #refuxio #refugio #haven

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lucasconsultordeimoveis · 3 years

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ricardo-rycko · 3 years

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Um certo final de tarde ... Uso de filtro Densidade Neutra 2 (em Bairro Assunção , Orla Do Guaíba) https://www.instagram.com/p/CN8uenOJSSe5I8oFXrWLsPzgFUFji8jx3A3bYI0/?igshid=8js4j1ecygb9

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soccomcsantos · 3 years

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Novo EQS: a primeira limousine de luxo totalmente elétrica da Mercedes-EQ

Com o Novo EQS, a Mercedes-EQ redefine o segmento dos executivos de luxo 100 por cento elétricos. Da combinação de design fascinante, tecnologia “state-of-art” com funcionalidade e conectividade inteligente, nasce um automóvel verdadeiramente apelativo para condutores e passageiros. Para já, as primeiras versões do luxuoso sedan são o EQS 450+ com 245 kW de potência, e o EQS 580 4MATIC com 385 kW de potência.

No âmbito da sua iniciativa "Ambition 2039", a Mercedes-Benz trabalha no sentido de oferecer um portfolio de novos modelos de veículos neutros em emissões de carbono em menos de 20 anos. Já em 2030, a empresa pretende que mais de 50 % dos veículos ligeiros de passageiros vendidos sejam modelos equipados com cadeias cinemáticas elétricas. Em vários domínios, a Mercedes-Benz já pensa hoje no futuro: o novo EQS foi projetado para ser correspondentemente sustentável. A produção dos veículos é neutra em emissões de CO2, enquanto os materiais utilizados, como os tapetes do piso fabricados em fio reciclado, permitem poupar os recursos naturais do planeta. Isto deve-se ao facto de a Mercedes-Benz considerar toda a cadeia de valor, desde o desenvolvimento e a rede de fornecedores até à sua própria produção. A Mercedes-Benz AG obteve a confirmação das suas próprias metas de proteção do clima pela Science Based Targets Initiative (SBTI).

Design distinto e único

Embora o EQS pertença à mesma família do novo Classe S, o modelo utiliza uma arquitetura de veículo totalmente elétrico. Este conceito totalmente novo tornou possível um rigoroso Design Objetivo: com as suas linhas estilo coupé de um arco e o habitáculo avançado com fastback, o EQS distingue-se claramente dos modelos equipados com motor de combustão, mesmo à primeira vista. A filosofia de design de Pureza Sensual, combinada com o Luxo Progressivo, é refletida nas superfícies generosamente esculpidas, nas juntas reduzidas e nas transições contínuas (painéis contínuos).

A secção dianteira é combinada numa unidade designada de 'Painel Preto'. Os inovadores faróis, ligados por uma faixa de luz, e a grelha do radiador em preto formam a face distintiva do modelo. O visual exclusivo da grelha do radiador em preto com estrela central Mercedes pode ser reforçado ainda mais: como equipamento opcional, está disponível um padrão de estrela tridimensional. Este designado padrão Mercedes-Benz está disponível em conjunto com a linha de equipamento AMG Line Exterior ou Electric Art Exterior. O design foi inspirado na estrela original da Daimler-Motorengesellschaft, que foi registada como marca em 1911.

Recorde na aerodinâmica

Com muito trabalho rigoroso, atenção ao detalhe e com base no design objetivo, os especialistas em aerodinâmica, em estreita cooperação com os designers, conseguiram alcançar um novo recorde de coeficiente aerodinâmico (cd) de 0.20. Isto torna o EQS o modelo mais aerodinâmico produzido em série do mundo. A autonomia beneficia particularmente desta característica. Classifica-se também entre os melhores no que diz respeito aos baixos níveis de ruído. O nível de ruído extremamente baixo de deslocamento do ar contribui significativamente para este feito.

Portas dianteiras e traseiras automáticas

Como equipamento opcional, o EQS está disponível com portas dianteiras e traseiras automáticas de conforto. Quando o condutor se aproxima do veículo, os manípulos das portas são estendidos para fora. À medida que se aproxima ainda mais, a porta do condutor abre automaticamente. Utilizando o MBUX, o condutor também poderá abrir as portas traseiras, por exemplo, para permitir a entrada de crianças em frente a uma escola.

MBUX Hyperscreen “inteligente” destaca-se no habitáculo

O MBUX Hyperscreen é o destaque absoluto no interior. Este ecrã curvilíneo de grandes dimensões prolonga-se praticamente desde um pilar A ao outro. Estão instalados três ecrãs atrás de um vidro de cobertura que aparentam formar uma única unidade. O ecrã OLED de 12.3 polegadas para o passageiro dianteiro é o ecrã do próprio passageiro dianteiro e a sua área de controlo. As funções de entretenimento apenas estão disponíveis quando o veículo estiver a ser conduzido de acordo com a legislação específica do país. A Mercedes-EQ utiliza uma lógica de bloqueio inteligente com recurso a uma câmara: se a câmara detetar que o condutor está a olhar para o ecrã do passageiro dianteiro, a luminosidade do ecrã é automaticamente reduzida.

Com o software com capacidade de aprendizagem, o MBUX adapta-se completamente ao seu utilizador e fornece sugestões personalizadas relativamente a várias funções de informação e de entretenimento, conforto e do veículo. Com a camada zero, as aplicações mais importantes são sempre oferecidas dentro do campo de visão, de acordo com a situação e o contexto.

Navegação com Inteligência Elétrica

Com base em diversos fatores, o Sistema de Navegação com Inteligência Elétrica planeia o percurso mais rápido e confortável, incluindo paragens para carregamento, e por exemplo, reage dinamicamente aos congestionamentos de trânsito ou a uma mudança no estilo de condução. Uma nova funcionalidade do EQS é uma indicação no sistema de informação e de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) que mostra se a energia armazenada na bateria é suficiente para regressar ao ponto de partida sem carregar. Durante o cálculo do percurso, é dada preferência aos postos de carregamento manualmente adicionados ao percurso. Os postos de carregamento sugeridos podem ser excluídos. É calculada uma estimativa dos custos do carregamento por cada paragem para carregamento.

Ambiente no habitáculo ainda mais puro

Com a função ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, a Mercedes-Benz adota uma abordagem completa no controlo da qualidade do ar no EQS. O sistema é constituído por meio de filtragem, sensores, um conceito de indicação e pelo ar condicionado. O filtro HEPA (High Efficiency Particulate Air) tem uma capacidade de filtragem extremamente elevada que permite reter partículas finas, micropartículas, pólen e outras substâncias contidas no ar exterior. O dióxido de enxofre, os óxidos de azoto e os odores também são reduzidos graças ao revestimento de carvão ativado. O filtro HEPA recebeu a certificação "OFI CERT" ZG 250-1 no domínio dos vírus e bactérias. Utilizando o controlo da pré-climatização, também é possível filtrar o ar interior antes de entrar no veículo. Os níveis de partículas no ar exterior e no ar interior do veículo também são apresentados no MBUX. Podem ser visualizados detalhadamente no menu dedicado Qualidade do Ar. Se a qualidade do ar exterior for baixa, o sistema também pode recomendar o fecho dos vidros laterais ou do teto de abrir.

Paisagens sonoras otimizam acústica

A experiência de som envolvente no EQS também contribui para uma mudança de paradigma de um modelo convencional para um veículo elétrico audível. Uma variedade de paisagens sonoras permite uma configuração acústica personalizada. Em combinação com o sistema de som surround Burmester®, o EQS está equipado com duas paisagens sonoras, designadamente a Silver Waves e a Vivid Flux. Como Experiências de Som, estas podem ser selecionadas ou desligadas no ecrã central. Pode ser desbloqueada outra paisagem sonora utilizando a tecnologia de atualização remota. O som de condução interativo, que é reproduzido através dos altifalantes do sistema de som no interior, também está dentro do respetivo universo sonoro.

Novos programas de ENERGIZING COMFORT

As novidades na função ENERGIZING COMFORT são os três programas ENERGIZING NATURE, designadamente o "Forest Glade", "Sound of the Sea" e o "Summer Rain", que fornecem uma experiência de som imersiva e impressionantemente realista. Tal como acontece com outros programas que fazem parte da função ENERGIZING COMFORT, são utilizados ambientes de iluminação e imagens para estimular outros sentidos.

Recuperação otimizada de energia

O EQS também revela um excelente desempenho de recuperação: da máxima desaceleração de 5 m/s² do programa de recuperação DAuto, até 3 m/s² são obtidos através da recuperação de energia (2 m/s² por ação dos travões das rodas). Isto permite desacelerar até à imobilização do veículo sem utilizar o pedal dos travões e ao mesmo tempo a autonomia beneficia desta estratégia de recuperação e da elevada potência de recuperação (até 290 kW). A desaceleração até à imobilização do veículo também é realizada se forem detetados veículos à frente, por exemplo, em semáforos. A recuperação inteligente de energia é otimizada em função da situação com o auxílio do Assistente ECO e atua de forma preditiva, considerando as condições do trânsito ou a topografia, entre outros fatores. O condutor também poderá selecionar entre três níveis de recuperação de energia e a função de circulação em roda livre através das patilhas de mudanças no volante.

Autonomia até 770 quilómetros (WLTP)

Com uma autonomia de até 770 quilómetros (WLTP) e uma potência de até 385 kW, a cadeia cinemática do EQS também cumpre todas as expetativas de uma limousine progressiva do segmento do Classe S. Está prevista uma versão desportiva com até 560 kW. Todas as versões do modelo EQS estão equipadas com cadeia cinemática elétrica (eATS) no eixo traseiro, enquanto as versões com sistema de tração integral 4MATIC integram a cadeia cinemática elétrica no eixo dianteiro.

Carregamentos para 300 quilómetros em 15 minutos

O EQS assinala o lançamento de uma nova geração de baterias com uma densidade de energia significativamente superior. A maior das duas baterias tem uma capacidade de armazenamento de energia útil de 107.8 kWh. Isso significa cerca de 26% mais do que o EQC. O inovador software de gestão da bateria, desenvolvido internamente, permite atualizações remotas. Desta forma, o sistema de gestão de energia permanece atualizado ao longo de todo o seu ciclo de vida.

O EQS pode ser carregado em postos de carregamento rápidos com uma potência de corrente contínua de até 200 kW. A energia elétrica para percorrer 300 quilómetros (WLTP) é recarregada em apenas 15 minutos. Na wallbox ou em postos de carregamento públicos, o EQS pode ser carregado comodamente com uma potência AC de até 22 kW utilizando o carregador de bordo. No Japão também será possível o carregamento bidirecional com o EQS, ou seja, carregamento em ambos os sentidos. Adicionalmente, existem vários programas de carregamento inteligentes que podem ser ativados automaticamente em função do local e das funções, como o carregamento particularmente preservador da bateria.

Através de certificados de origem de elevada qualidade, a Mercedes-Benz garante que a corrente de carregamento fornecida pelo Mercedes me Charge é obtida através de energia de fontes renováveis. Este designado carregamento verde tem sido uma parte integrante do Mercedes me Charge desde o início de 2021. Mas o Mercedes me Charge pode fazer ainda mais: conduza até ao posto de carregamento apropriado, abra a tampa da tomada de carregamento, ligue a ficha do cabo de carregamento e a corrente elétrica começa a ser fornecida ao veículo: com o EQS, o processo de carregamento é desta forma extremamente simples, graças ao serviço Plug & Charge. Outros destaques incluem a maior rede de pontos de carregamento, com mais de 500.000 postos em 31 países, incluindo mais de 200.000 na Europa. Com a IONITY Unlimited, todos os clientes Europeus do Mercedes me Charge podem utilizar a rede de postos de carregamento rápido gratuitamente durante um ano.

Elevada capacidade de aprendizagem por inteligência artificial

Na qualidade de veículo excecionalmente inteligente, o EQS integra até 350 sensores, em função do equipamento. Estes registam as distâncias, as velocidades e acelerações, as condições de iluminação, a precipitação e as temperaturas, a ocupação dos bancos bem como os movimentos das pálpebras do condutor ou a linguagem dos passageiros. Este conjunto de informação é processado pelas unidades de controlo que, controladas por algoritmos, tomam decisões à velocidade da luz. O novo EQS pode estender as suas capacidades com base em novas experiências, pois tem uma elevada capacidade de aprendizagem graças à inteligência artificial.

Atualização remota de funções

O EQS é o primeiro modelo Mercedes-EQ a oferecer a opção de ativar completamente novas funções do veículo através de atualizações remotas. Disponível desde o lançamento de mercado estão dois programas da transmissão especiais para jovens condutores e pessoal de serviço, alguns pequenos jogos e o programa de demonstração "The Best or Nothing". Isto significa que, após a compra e a configuração inicial do veículo novo, algumas funcionalidades do EQS podem ser adaptadas de acordo com as preferências pessoais. Será também possível desbloquear a direção do eixo traseiro com o maior ângulo da direção de dez graus. Além da clássica compra de funções individuais, estão também previstas subscrições, ativações temporárias e fases de testes gratuitas.

Direção no eixo traseiro incrementa agilidade

A direção do eixo traseiro de série com um ângulo da direção de até 4.5° contribui para as características práticas e dinâmicas do EQS. Em alternativa, a direção do eixo traseiro com um ângulo da direção de até 10° pode ser encomendada ou subsequentemente ativada através de uma atualização remota de software. Isto permite um diâmetro de viragem de 10.9 metros para o EQS, que mede mais de cinco metros de comprimento. Os respetivos ângulos e trajetórias do eixo traseiro são apresentados no menu do modo de condução no ecrã central.

Condução autónoma até 60 km/h

Com o opcional DRIVE PILOT, o EQS poderá conduzir em modo autónomo condicionado a uma velocidade de até 60 km/h onde a densidade do trânsito seja elevada ou em caudas de filas de trânsito, em troços de autoestrada apropriados na Alemanha. Ao reduzir o esforço despendido pelo condutor, o sistema permite que o condutor realize outras atividades durante as viagens, como por exemplo, navegar na internet ou tratar de emails no In-Car Office.

Estacionamento automático (sem presença do condutor)

Graças aos poderosos sensores que monitorizam a zona circundante ao veículo, os sistemas de estacionamento podem ajudar o condutor a manobrar o veículo em diversas áreas. O condutor pode estacionar e remover o veículo do lugar de estacionamento através do smartphone com o Assistente Remoto de Estacionamento. Com a pré-instalação do INTELLIGENT PARK PILOT, o EQS está preparado para o sistema Automated Valet Parking (AVP, SAE nível 4). Se equipado com o equipamento opcional necessário e o correspondente serviço Connect (em função do país), o veículo possui a tecnologia a bordo para ser estacionado e removido do lugar de estacionamento de forma totalmente automática em parques de estacionamento equipados com infraestrutura AVP, desde que a legislação nacional permita tal operação.

DIGITAL LIGHT reforça segurança

A revolucionária tecnologia dos faróis DIGITAL LIGHT permite projetar marcas rodoviárias ou símbolos de aviso na estrada. Outras novidades são as duas funções de assistência que indicam o início da mudança de faixa de rodagem cooperativa e emitem um aviso/instrução de direção se o Assistente de Faixa de Rodagem ou o Assistente de Ângulo Morto detetarem um perigo. Cada farol DIGITAL LIGHT integra um módulo de iluminação com três LEDs de elevada potência, cuja luz é refractada e direcionada por 1.3 milhões de microespelhos. A resolução total é, portanto, superior a 2.6 milhões de pixéis.

Sistemas de assistência à condução com novas funcionalidades

A última geração dos sistemas de assistência à condução inclui inúmeras funções de assistência ao condutor. Uma nova função, por exemplo, corresponde ao aviso adicional de adormecimento do ATTENTION ASSIST. O movimento das pálpebras do condutor é analisado através de uma câmara no ecrã do condutor (apenas em combinação com o MBUX Hyperscreen). O ecrã de assistência no monitor do condutor apresenta claramente o funcionamento dos sistemas de assistência à condução numa vista de ecrã total.

Segurança ativa e passiva reforçada

Os princípios da Segurança Integral, em particular a segurança em acidentes, aplicam-se independentemente da plataforma. Tal como em outros modelos Mercedes, o EQS é constituído por um habitáculo rígido, com zonas de deformação programadas e modernos sistemas de retenção. A função PRE-SAFE® é um equipamento de série. O facto de o EQS ser construído com uma arquitetura de veículo totalmente elétrico também abriu novas possibilidades de design do seu conceito de segurança. Isto significou, por exemplo, que foi possível escolher um local favorável para a instalação da bateria, numa zona protegida contra uma colisão na secção inferior da carroçaria. E como não está instalado um grande bloco de motor, foi possível criar um ainda melhor comportamento em colisão. Além dos testes de colisão comuns, o desempenho do modelo em várias situações de carga adicional foi verificado e os extensos testes de componentes foram realizados no Centro de Tecnologia de Segurança Automóvel.

#SOCIEDADE COMERCIAL C. SANTOS #MERCEDES-EQ #EQ #EQS

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noticias-seo · 4 years

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Filtro Neutro Degradado (GND) Inverso: Para Qué Sirve y Cuándo Usarlo

Ya te hemos hablado más de una vez sobre los diferentes filtros que se pueden usar, y concretamente sobre los filtros de densidad neutra (ND). También te hemos hablado sobre una variedad muy interesante de estos últimos, los filtros degradados de densidad neutra (GND). Pero quizás no sepas que hay una variedad muy especial de estos últimos: los filtros GND inversos. ¿Para qué sirven y qué…

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diegoricol · 6 years

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Diego Ricol Freyre recomienda:Diego Ricol recomienda: Spectre, una nueva aplicación para hacer largas exposiciones con el teléfono móvil

Por este motivo seguro que va a tener gran éxito la nueva aplicación Spectre, de los mismos autores que la popular aplicación Halide. Según promete en la publicidad permite recrear, gracias a la inteligencia artificial (IA), el aspecto de las fotografías de larga exposición. ¿C��mo lo hace? Pues como lo hacemos los que algunas veces no tenemos a mano un trípode o no compramos un equipo completo de filtros de densidad neutra: activamos el motor de la cámara y tomamos decenas de fotografías en un lapso de tiempo corto.

Y luego las montamos con ayuda de Adobe Photoshop y sus famosos modos de apilamiento.

Una aplicación para conseguir fotografías de larga exposición

El obturador computacional inteligente de Spectre toma cientos de disparos en un lapso de varios segundos, optimizando constantemente la exposición para evitar subexponerlas.

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