#Northrop XB-35

[lonestarflight]

Northrop XB-35 Flying Wing flying over the Edwards Air Force Base.

Note: a Northrop P-61 Black Window is flying with her.

Date: May 1948

NARA: 176246680, 176246688, 176246684

[gremlins-hotel]

🗣️🎙️ FLAT FUCK FRIDAY!

[histrorybygosh]

XB-35

Crew: 9: pilot, copilot, bombardier, navigator, engineer, radio operator, three gunners

Powerplant: 2 × Pratt & Whitney R-4360-45 Wasp Major 28-cylinder air-cooled radial piston engines, 3,000 hp (2,200 kW) each mounted left and right outboard

Powerplant: 2 × Pratt & Whitney R-4360-47 Wasp Major 28-cylinder air-cooled radial piston engines, 3,000 hp (2,200 kW) each mounted left and right inboard

Maximum speed: 391 mph (629 km/h, 340 kn)

Cruise speed: 240 mph (390 km/h, 210 kn)

Range: 7,500 mi (12,100 km, 6,500 nmi)

Service ceiling: 39,700 ft (12,100 m) (restricted to 20,000 ft (6,096 m) due to APU problems)

Guns: 20 × .50 in (12.7 mm) M3 Browning machine guns in six remotely controlled turrets and one tail stinger

Bombs: 52,200 lb (23,678 kg) of bombs, maximum

[captain-price-unofficially]

Quad .50 Cal “scorpion tail” on the Northrop XB-35 flying wing bomber

[dronescapesvideos]

#Northrop XB-35 42-13603 in flight with early contra-rotating propellers

➤➤ NORTHROP'S FLYING WING - VIDEO: https://dronescapes.video/Northrop

[scifiseries]

Northrop XB-35 "Flying Wing" Prototype, circa 1946

[nocternalrandomness]

Northrop N9MB Flying Wing photographed May 14, 2011 at the Planes of Fame Air Museum's Airshow, Chino, Ca

This aircraft was built in 1945 as the fourth and final in a series of 1/3 scale test prototypes models for the Northrop XB-35 flying Wing bombers.and was the grandfather of today's B-2 Stealth Bomber. The only surviving one left,  this aircraft was  75 years old in 2019 when it was lost in a fatal accident in Riverside California on April 22nd, 2019 after suffering a loss of control in flight.

[yodawgiheardyoulikemecha]

Northrop XB-35

[gepetordi1]

Northrop N9MB Flying Wing

This aircraft was built in 1945 as the fourth and final in a series of 1/3 scale test prototypes models for the Northrop XB-35 flying Wing bombers.and was the grandfather of today’s B-2 Stealth Bomber. The only surviving one left,  this aircraft was  75 years old in 2019 when it was lost in a fatal accident in Riverside California on April 22nd, 2019 after suffering a loss of control in flight.

[usafphantom2]

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[lonestarflight]

Cutaway of the Northrop XB-35 and YB-49 Flying Wing.

source

[richwall101]

The Northrop YB-49 was an American prototype jet-powered heavy bomber developed by Northrop Corporationshortly after World War II for service with the United States Air Force. The YB-49 featured a flying wing design and was a turbojet-powered development of the earlier, piston-engined Northrop XB-35 and YB-35. The two YB-49s actually built were both converted YB-35 test aircraft.

The YB-49 never entered production, being passed over in favor of the more conventional Convair B-36 piston-driven design. Design work performed in the development of the YB-35 and YB-49 nonetheless proved to be valuable to Northrop decades later in the eventual development of the B-2 stealth bomber, which entered service in the early 1990s.

The lower image shows nine YB-35s' These were piston driven propeller units and were discontinued - Two of these were converted to be driven with jet engines and designated as YB-49's

[prozesa]

Overture, el sucesor del Concorde [VÍDEO]

Tras seis años y millones de simulaciones y pruebas, Boom Supersonic reveló el Overture, su avión supersónico de pasajeros. Es sostenible y "altamente rentable", según sus creadores. Boom Supersonic, la empresa que desde 2016 se dio a la tarea de revivir los vuelos supersónicos inspirándose en el Concorde, presentó el diseño final del Overture. Conocido como el primer avión de pasajeros optimizado para la velocidad, seguridad y sostenibilidad, el Overture es la culminación de 51 iteraciones de diseño, 26 millones de horas de simulación de software y cinco pruebas de túnel de viento. Pese a que el diseño del Overture está inspirado en el Concorde, el avión supersónico de British Airways y Air France, la propuesta de Boom intentará resolver sus problemas. La aeronave combina innovaciones de ingeniería en aerodinámica, reducción de ruido y rendimiento general. La aeronave usará el aprendizaje obtenido del XB-1, un prototipo basado en los jets de combate. El Overture puede transportar de 60 a 80 pasajeros a velocidad crucero Mach 1,7 supersónico sobre el agua y Mach 0,94 sobre tierra. Tiene una autonomía de 7867 kilómetros con una carga completa y es impulsado por cuatro motores, dos ubicados debajo de cada ala. https://youtu.be/gFyMJFEJQdc También puedes leer: TP500, el avión Chino no tripulado que carga 500 kg La selección de cuatro motores mantiene el peso y temperatura equilibrados y no requiere ajustes adicionales en la cadena de producción. "Cada motor es alimentado por una entrada simétrica del eje, de trazado aerodinámico altamente eficiente. Estas entradas proporcionan una consistencia de presión excepcional que permite que los motores funcionen con un flujo de aire subsónico a una velocidad supersónica. El diseño de entrada es una tecnología supersónica comprobada que permite un fácil mantenimiento sin nuevas presiones de fabricación." El Overture mide 61 metros de largo, 10 metros de alto y tiene una envergadura de 32 metros. El avión supersónico integra dos alas de gaviota con perfil contorneado que reduce la fuerza del impacto sónico. Las alas derivan del ala delta tradicional que utilizan los aviones supersónicos, pero optimizada para condiciones de crucero y subsónicas. Apuesta por la sostenibilidad: El avión de Boom no solo utilizará combustible 100% sostenible (SAF), sino que ha sido diseñado para maximizar la eficacia del mismo. El fuselaje tiene un diámetro mayor hacia la parte frontal de la aeronave y menor hacia la parte trasera para minimizar la resistencia y optimizar el consumo de combustible. Boom utiliza un compuesto de fibra de carbono más liviano para el fuselaje, lo que garantiza un menor peso y mayor rango. El compuesto resiste mejor las temperaturas altas que el aluminio y se contrae menos que el metal en los vuelos supersónicos. "El desempeño ambiental se está considerando en todos los aspectos de Overture, desde el diseño y la producción hasta el vuelo y el reciclaje al final de su vida útil." Una de las críticas al Concorde era el boom sónico que provocaba al volar por encima de la velocidad del sonido. Los cuatro motores del Overture, sumado a un sistema de reducción de ruido automatizado, buscarán resolver esta cuestión. Boom indica que el sistema que fabrican será el primero en el mundo, y que sin el uso de posquemadores y motores libres de zumbidos, los despegues de su aeronave pasarán desapercibidos. ¿Cuándo volara? Boom Supersonic anunció que el Overture entrará en producción en 2024 en su superfábrica de Greensboro, Estados Unidos. La empresa anunció previamente que United Airlines comprará 15 aviones, con opción a aumentar el pedido a 35. Por su parte, Japan Airlines ya reservó 20 Overture y colabora para refinar el diseño del avión y la experiencia de pasajeros. El Overture también servirá a la Fuerza Aérea de Estados Unidos y un acuerdo con Northrop Grumman implica que podría servir para misiones del Gobierno y sus aliados, incluido respuesta inmediata a desastre o evacuaciones de emergencia. La apuesta de Boom es interesante, aunque faltará ver si cumple con lo prometido en cuanto a rendimiento y coste. Recordemos que una de las principales desventajas del Concorde era el alto precio de operación y el impacto ambiental. El Overture asegura que es altamente rentable y es capaz de volar el doble de las más de 600 rutas óptimas identificadas en un día. Read the full article

[muyactual]

Overture, el sucesor del Concorde [VÍDEO]

Tras seis años y millones de simulaciones y pruebas, Boom Supersonic reveló el Overture, su avión supersónico de pasajeros. Es sostenible y "altamente rentable", según sus creadores. Boom Supersonic, la empresa que desde 2016 se dio a la tarea de revivir los vuelos supersónicos inspirándose en el Concorde, presentó el diseño final del Overture. Conocido como el primer avión de pasajeros optimizado para la velocidad, seguridad y sostenibilidad, el Overture es la culminación de 51 iteraciones de diseño, 26 millones de horas de simulación de software y cinco pruebas de túnel de viento. Pese a que el diseño del Overture está inspirado en el Concorde, el avión supersónico de British Airways y Air France, la propuesta de Boom intentará resolver sus problemas. La aeronave combina innovaciones de ingeniería en aerodinámica, reducción de ruido y rendimiento general. La aeronave usará el aprendizaje obtenido del XB-1, un prototipo basado en los jets de combate. El Overture puede transportar de 60 a 80 pasajeros a velocidad crucero Mach 1,7 supersónico sobre el agua y Mach 0,94 sobre tierra. Tiene una autonomía de 7867 kilómetros con una carga completa y es impulsado por cuatro motores, dos ubicados debajo de cada ala. https://youtu.be/gFyMJFEJQdc También puedes leer: TP500, el avión Chino no tripulado que carga 500 kg La selección de cuatro motores mantiene el peso y temperatura equilibrados y no requiere ajustes adicionales en la cadena de producción. "Cada motor es alimentado por una entrada simétrica del eje, de trazado aerodinámico altamente eficiente. Estas entradas proporcionan una consistencia de presión excepcional que permite que los motores funcionen con un flujo de aire subsónico a una velocidad supersónica. El diseño de entrada es una tecnología supersónica comprobada que permite un fácil mantenimiento sin nuevas presiones de fabricación." El Overture mide 61 metros de largo, 10 metros de alto y tiene una envergadura de 32 metros. El avión supersónico integra dos alas de gaviota con perfil contorneado que reduce la fuerza del impacto sónico. Las alas derivan del ala delta tradicional que utilizan los aviones supersónicos, pero optimizada para condiciones de crucero y subsónicas. Apuesta por la sostenibilidad: El avión de Boom no solo utilizará combustible 100% sostenible (SAF), sino que ha sido diseñado para maximizar la eficacia del mismo. El fuselaje tiene un diámetro mayor hacia la parte frontal de la aeronave y menor hacia la parte trasera para minimizar la resistencia y optimizar el consumo de combustible. Boom utiliza un compuesto de fibra de carbono más liviano para el fuselaje, lo que garantiza un menor peso y mayor rango. El compuesto resiste mejor las temperaturas altas que el aluminio y se contrae menos que el metal en los vuelos supersónicos. "El desempeño ambiental se está considerando en todos los aspectos de Overture, desde el diseño y la producción hasta el vuelo y el reciclaje al final de su vida útil." Una de las críticas al Concorde era el boom sónico que provocaba al volar por encima de la velocidad del sonido. Los cuatro motores del Overture, sumado a un sistema de reducción de ruido automatizado, buscarán resolver esta cuestión. Boom indica que el sistema que fabrican será el primero en el mundo, y que sin el uso de posquemadores y motores libres de zumbidos, los despegues de su aeronave pasarán desapercibidos. ¿Cuándo volara? Boom Supersonic anunció que el Overture entrará en producción en 2024 en su superfábrica de Greensboro, Estados Unidos. La empresa anunció previamente que United Airlines comprará 15 aviones, con opción a aumentar el pedido a 35. Por su parte, Japan Airlines ya reservó 20 Overture y colabora para refinar el diseño del avión y la experiencia de pasajeros. El Overture también servirá a la Fuerza Aérea de Estados Unidos y un acuerdo con Northrop Grumman implica que podría servir para misiones del Gobierno y sus aliados, incluido respuesta inmediata a desastre o evacuaciones de emergencia. La apuesta de Boom es interesante, aunque faltará ver si cumple con lo prometido en cuanto a rendimiento y coste. Recordemos que una de las principales desventajas del Concorde era el alto precio de operación y el impacto ambiental. El Overture asegura que es altamente rentable y es capaz de volar el doble de las más de 600 rutas óptimas identificadas en un día. Read the full article

[mostly-history]

A Northrop XB-35 in flight (1946).

The XB-35 was an experimental heavy bomber developed for the USAAF during World War 2, but because of technical difficulties, the project was terminated not long after the end of the war.

[lonestarbattleship]

Northrop XB-35 Flying Wing flying over the Edwards Air Force Base.

Note: a Northrop P-61 Black Window is flying with her.

Date: May 1948

NARA: 176246680, 176246688, 176246684