#golf 8 fahrt

[5reisende]

Welterbe (auf)gespürt und (er)fahren – GR – Archäologische Stätte von Delphi

Auf der Fahrt nach Delphi folgt mir der Regen auf dem Fuße und ich hoffe, dass ich mir noch einiges trocken anschauen kann. Als ich die 10 km lange Abfahrt nach Delphi nehme, ist der Blick atemberaubend. Leider gibt es keinen Platz für einen Fotostopp. Trotz der Nachsaison ist auch die Straße am Heiligtum fast zugeparkt, ich finde mit etwas Glück noch einen der letzten Plätze. Das Heiligtum von Delphi liegt zwischen zwei hohen und steilen Felsen des Berges Parnassus, die auch als die leuchtenden Felsen (Phaidriades) bezeichnet werden. Das Gebiet war von etwa 1.500-1.100 v. Chr. von den Mykenern besiedelt. In den Augen der alten Griechen war Delphi das Zentrum der Welt (Omphalos), denn dem Mythos nach trafen sich hier zwei von Zeus freigelassene Adler. Im 8. Jahrhundert v. Chr. wurde das Heiligtum errichtet, das Apollo, dem olympischen Gott des Lichts, des Wissens und der Harmonie, gewidmet war. Im 6. Jahrhundert v. Chr. nahm sein religiöser und politischer Einfluss zu und Delphi wurde das religiöse Zentrum und Symbol der Einheit der antiken griechischen Welt. Sein Ruhm und Ansehen verbreiteten sich und zogen Pilger aus aller Welt an, die ein Orakel von Pythia, der Priesterin des Apollon, empfangen wollten. Der prächtige Monumentalkomplex aus Tempeln, Terassen und Schatzkammern befindet sich in perfekter Harmonie mit seiner natürlichen Umgebung. Dies ist bis heute unverändert so und Delphis Erbe, das die antiken Griechen der Nachwelt hinterlassen haben, steht seit 1987 auf der UNESCO-Welterbeliste.

Von meiner Parkbucht sehe ich die Tempelanlage steil am Berg vor mir liegen. Ich hoffe, dass der Himmel aufreißen wird, um sie golden scheinen zu lassen. Doch zunächst folge ich einigen Besuchern, die den Weg gegenüber ins Tal nehmen und komme, vorbei am alten Gymnasium, zum Tempel der Athene. Daneben steht der beeindruckend schöne Tholos von Delphi. Dieser Teil der Stätte ist übrigens frei zugänglich.

Bevor ich den Apollon-Tempel besuchen kann, überrascht mich ein heftiges Gewitter.

Ich warte bei einer Tasse Tee im Auto ab und schließe mich dann einer Reisegruppe an, die mit ihren bunten Schirmen fröhliche bunte Farbtupfer vor den dunklen Himmel setzt.

Der Rundgang beginnt an einer römischen Einkaufsstraße mit kleinen Läden entlang der Mauer und einem Säulengang davor. Ich stelle fest, dass sich seitdem gar nicht so viel geändert hat. Danach geht es steil den Berg hinauf und wir kommen wir zum Tempel des Orakels, dem wohl bekanntesten Anziehungspunkt von Delphi.

Es geht immer weiter steil nach oben zum Tempel des Apollo, der hier erhaben mit einem Wahnsinnsblick hinunter ins Tal thront.

Das benachbarte Stadion wird gerade rekonstruiert, so dass wir es nicht betreten können. Doch daneben stehen einige bemerkenswerte Säulen bzw. ihre Kopien. Sie spiegeln sich in den Pfützen des gerade vergangenen Wolkenbruchs. Ursprünglich waren sie mit Figuren geschmückt, die ich später im Museum sehen kann.

Langsam wird es Zeit, den Berg wieder hinunter zu steigen, nicht, ohne noch das eine oder andere Detail am Wege zu entdecken.

Das Museum ist modern und groß und seine Ausstellung hervorragend. Vieles kann ich den eben draußen besuchten Bauwerken zuordnen und erfahre Interessantes aus der Geschichte und wichtige Zusammenhänge.

Mit einem letzten Blick ins Tal nehme ich Abschied von Delphi und habe heute definitiv einen ganz besonderen Ort besucht, dessen Zauber auch bei dem wahrlich miesen Wetter deutlich zu spüren war.

Resümee

Delphi ist ein magischer Ort, den man auf seiner Tour unbedingt einplanen sollte. Auch wenn es hier nicht die spektakulärsten Tempel und Ruinen zu sehen gibt, machen seine Lage am Ende des Tales und die gesamte Stimmung den sagenhaften Reiz dieses Ortes aus. Schon die Anfahrt ist fantastisch und wer genug Zeit mitbringt, sollte unbedingt noch hinunter zur Bucht des Golfs von Korinth fahren, die man von oben bereits blau leuchten sehen kann. Der Regen hat wieder begonnen, so dass ich mich auf die Weiterfahrt zu den Meteora-Klöstern begebe und später eine Gewitternacht in den Bergen verbringe. Die gesamte Tour go-south 3.0 ist hier beschrieben. Hier gehts zu meinem Welterbe-Projekt. Der Umbau meines Dacia Dokker als Minicamper ist hier detailliert nachzulesen. Dobbys Einrichtung und Ausstattung hat sich auch in diesem Herbst und seinen Gewittern bewährt. Meine Übernachtungsplätze habe ich wieder auf park4night gesucht und unter 5Reisende bewertet. Die zusammengefassten Länderkarten gibt es hier. Read the full article

[airborn64]

VW Golf 8 (2019): Test - erste Fahrt - Review - Kompakt

VW Golf 8 (2019): Test – erste Fahrt – Review – Kompakt

Der neue #Golf ist da. Technisch hat sich #VW allerdings beim Vorgänger bedient, so stecken in der achten Generation des Golf reichlich Teile vom Vorgängermodell. Aber: Beim Fahrverhalten, dem Komfort und dem Angebot der Assistenz-Systeme wurde nachgebessert, die Schadstoff-Emissionen gesenkt. AUTO BILD ist den neuen Golf gefahren.

Mehr Infos unter:

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[maincost-suedsee]

17. Tag Fakarava

An unserem vorletzten Tag auf hoher See legten wir vor Fakarava, dem zweitgrößten Atoll in Französisch Polynesien an. Auch heute mussten wir wieder tendern, um an Land zu kommen. Da wir uns im Vorfeld immer über die Inseln informieren, haben wir uns heute dazu entschieden, Fakarava mit dem Fahrrad zu erkunden. Sonst gab es nur die Option zu laufen, denn hier gibt es keine Taxis oder Touranbieter vor Ort. Die Räder waren zwar schon etwas in die Jahre gekommen und ohne Gänge und mit Rücktrittbremse, aber für die flache Insel ausreichend. Wir fuhren entlang der Hauptstraße und bewunderten die schönen Häuser umgeben von schönen Gärten. Sogar einen kleinen Flughafen gibt es hier, dieser ist aber gerade mal so groß, dass vielleicht 30 Leute in die Wartehalle passen. Nach 2 Stunden gemütlicher Fahrt gaben wir die Räder wieder zurück. Danach hüpften wir an einem kleinen Strandabschnitt nahe des Hafens ins warme Nass. Dort schnorchelten wir nochmal eine kleine Runde, wobei man hier bei weitem nicht so viele Fische sieht, als bei unseren bisherigen Hotspots. Gegen Nachmittag gingen wir wieder zurück an Bord und da gleich mal zum Essen. Anschließend war Chillen am Pool angesagt. Doch Manuel war das ewige Rumliegen auf Dauer zu langweilig, woraufhin er sich 8 Sätze lang mit einem Amerikaner an der Tischtennisplatte duellierte. Vor dem Dinner spielten Ingrid, Conny und Manuel noch eine Runde Golf.

[erotischegeschichtenerzaehlerin]

Bundesjugendspiele ... wie habe ich die gehasst. Das einzige was ich so leidlich dabei schaffte, war werfen. Das hatte ich immer mit den kleinen harten Birnen geübt. Alles andere war uninteressant für mich. Laufen ... dank Birgit war ich die Vorletzte. Weitsprung ... vergessen wir es. Schwimmen ... oh, da hatte mich, als das los ging mal jemand ins Becken geschubst, ich kam unglücklich unter die Rutsche und jemand auf meinen Kopf ... ein bisschen viel Wasser geschluckt, seitdem habe ich Schwimmen gemieden. Ich gehe bis heute nur so weit ins Wasser, wie ich festen Boden unter den Füßen habe. Klar war: Du schaffst das nicht. Bodenturnen, Reck, Barren, Bock, Rad schlagen ... habe ich auch alles nicht geschafft.

Seilspringen und Federball waren leider keine Disziplinen, da war ich nämlich gut. Meine Schwester machte dann den Treckerführerschein. Sofort bestanden. Ich wollte ihn gar nicht, weil ich ahnte, dann würde ich mehr eingespannt werden und wehe, wehe es passierte das, als ich es mal auf dem Kartoffelacker probieren sollte und ich dann einen vollen Sack rammte ... „Du schaffst das nicht, habe ich doch gleich gesagt". Also warum sollte ich mir die Mühe machen es überhaupt zu versuchen? Meine Schwester holte auch ein paar Bundesjugendspiele- Urkunden und sie kann schwimmen.

Ich holte meinen Führerschein mit dreiundzwanzig nach. Ich wollte damals in den Außendienst der Firma, wenigstens mal so zwei Tage in der Woche. Was hörte ich? „Du schaffst das sowieso nicht". Ich hatte tatsächlich null Fahrpraxis, außer diese missglückten Fahrt auf dem Kartoffelfeld. Die erste Fahrstunde war dann auch ein Alptraum. Der Angestellte des Fahrlehrers, der wohl schon so manche Fahrschülerin flachgelegt hatte, meinte: „Schön in der Mitte." Machte ich, war falsch. Dann: „Mehr an den Straßenrand ... " Ja,aber da war ein Bach, da wollte ich nicht rein.

Also kurzum, ich mag gar nicht daran denken, was ich für Schlangenlinien gefahren bin, weil ich alles falsch machte. Der Fahrlehrer nahm gegenüber denen, die in Göttingen Fahrstunden anboten richtig viel Geld: 30,00 DM die Stunde - in Göttingen eine Kollegin 19,00 DM. Meine Grundgebühr betrug 200,00 DM, ihre 100,00 DM. Aber die Fahrschule aus dem Nachbardorf hatte einen guten Namen, und so machte ich das ebenfalls dort.

Natürlich waren er und mein Vater auch Bekannte, wie das auf dem Dorf so ist. Die nächste Fahrstunde hatte ich dann bei ihm persönlich. Mein Vater kam über den Hof, als ich nach der ersten Fahrt mit ihm aus den Wagen stieg, und fragte dann, ob ich es denn wohl auch packen würde.

„Bei mir hat jeder bisher seinen Führerschein hinbekommen." Es wäre jetzt meine zweite Fahrstunde und ich hätte ja wohl auch bisher keinerlei Fahrpraxis gehabt, man werde sehen. Die meisten Fahrstunden hatte ich in Hann. Münden. Als Fußgänger ein hübsches Städtchen, als Autofahrer gemein.

Ein zusätzliches Drama kam noch hinzu: Ich stieg in High Heels ein. Dieser Blick ...

„Wir fahren erst mal nach Göttingen und dann kaufst du dir ein paar vernünftige Schuhe. So darfst du nicht fahren." Also trabte ich in den nächsten Schuhladen und holte mir ein Paar neue Schuhe, allerdings wieder mit acht Zentimeter Absatz, ich liebte High Heels, und Stilettos. Fassungslos schaute er mich an.

„Nein", sagte er, „ich gehe jetzt mal mit rein und zeige dir, was ich für vernünftiges Schuhwerk halte." Jetzt war ich fassungslos: Ballerina!

„So was Flaches? Damit kann ich nicht laufen", erklärte ich ihm.

„Anders kommst du nicht auf die Fahrerseite!" Mir bleib nichts anderes übrig, als mich mit ihnen anzufreunden. Wurde teuer, denn ich schaute nie nach, was Schuhe kosten, die ich mir aussuche, ist bis heute so. Sie müssen gut verarbeitet sein und mir gefallen. Die Überraschung kommt dann immer an der Kasse. Dann schlucke ich meistens ein bis zweimal und beiße in den sauren Apfel.

Die Automodelle, die zum Fahren bei ihm zur Verfügung standen, waren BMW, Golf und Polo. Schaltung mit diesen drei Teilen da unten, bei meinen Füßen ... nicht mein Ding. Als er mit der Automatik ankam, wurde es angenehmer. Zweimal setzte ich die schriftliche Prüfung in den Sand.

Sieben Fehler waren ja nur noch möglich. Beide Male bin ich danach von Hann. Münden wo die Prüfung stattfand, auf meinen High Heels die siebzehn Kilometer nach Hause gelaufen. Der Bus fuhr ja nicht zu der Zeit als die Prüfung zu Ende war. Und zu Hause anrufen, das man mich abholte, wollte ich auch nicht. Das hätte dann wieder Schritttempo bedeutet und über siebzehn Kilometer die Litanei, was ich alles nicht zuwege bekomme.

Es ist eine schöne Wanderung gewesen. Das erste Mal bin ich den direkten Weg gegangen, das zweite Mal den Umweg nach Veckerhagen, dort mit der Fähre nach Hemeln übergesetzt, Onkel und Tante einen Besuch abgestattet und dann von dort wieder nach Varlosen.

Mein Vater schäumte. Er hat es ja gleich gesagt, ich schaffe es nicht. Wann würde ich das endlich mal lernen, und so weiter und so weiter.

„Warum läufst du?, Du hättest anrufen können." Hätte ich, wollte ich aber nicht ich wollte den Spaziergang genießen. Keiner in der Familie verstand, warum ich so gern zu Fuß lief, vor allem diese Strecken, man schüttelte nur den Kopf.

Laut meiner Mutter hatte ich das schon als Kleinkind so gemacht, ich wollte laufen. Meine Schwester hingegen hat sich tragen lassen.

Na ja, auf den Schreck hin habe ich erst einmal Urlaub gemacht, danach der Fahrlehrer. Solange bis nicht klar war, ob ich die schriftliche Prüfung bestehe, nahm ich keine Fahrstunden.

Tja und dann stand der Fahrlehrer eines Abends da und erklärte mir, dass morgen der letzte Versuch in Göttingen zur schriftlichen Prüfung sei. Diese habe ich auf Anhieb bestanden. Ich hatte einfach nicht so viel Zeit um nervös zu werden.

Die Fahrstunden habe ich dann wieder aufgenommen und tatsächlich habe ich die praktische Prüfung auf Anhieb geschafft. Damit hatte ich selbst nicht gerechnet. Ich musste an einer Stelle einbiegen, die den Tag zuvor noch frei befahrbar war, an diesem Tag war da eine Baustelle, ich bog als nicht wie angegeben nach rechts ab, weil es nicht ging, sondern nach links. Wartete dann regelrecht darauf, dass ich an den Rand fahren müsste, um zu hören dass es das war. Nix, alles in Ordnung, nur ich war danach wahnsinnig nervös, weil ich ja nicht nach Angabe gefahren bin. Rückwärts einparken und das dort, wo es so steil nach unten zur Werra ging, Panik ... Ich habe es geschafft, nicht darunter zu stürzen. Ich habe meinen Führerschein bestanden. Allen zum Trotz.

Christa Helling

Seele entrümpeln

Die Zeit dafür ist reif

187 Seiten

ISBN: 978-3-746737-83-6

13,00 €

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[digital-dynasty]

heise | Strom vs. Sprit: Wer fährt günstiger – VW ID.3 oder Golf 8?

VWs ID.3 soll nicht mehr als ein Golf TDI kosten. Wir zeigen, ob das mit Blick auf Anschaffung und Unterhalt stimmt und ob der Golf Hybrid eine Alternative ist. Read more www.heise.de/ratgeber/…... www.digital-dynasty.net/de/teamblogs/…

http://www.digital-dynasty.net/de/teamblogs/heise-strom-vs-sprit-wer-fahrt-gunstiger-–-vw-id-3-oder-golf-8

[etests]

Android Autoradio Top 10

Wie du dich jetzt auch mit deinem Radio vernetzen kannst - Autoradios mit Android

Wird die Welt Android? Google legt permanent nach, auch was die KFZ Radio – Welt angeht. Mittlerweile gibt es KFZ Autoradio, die sich mit dem Smartphone verbinden und die untereinander kommunizieren. Alles kann und wird festgehalten und übertragen. Musik, Navi, Kontakte, Apps. Kann praktisch sein. Der Android – Nutzer ist nie wieder alleine. Wir zeigen was man mit einem Android – Radio machen kann, welche Apps und Möglichkeiten es gibt, was es beim Einbau zu beachten gibt, wo man das Android Autoradio am besten kaufen kann, was der Unterschied zu einem normalen MP3Player für Auto ist und was es sonst noch zu beachten gibt. - Android Autoradio Top 10

Was zeichnet ein Android Autoradio aus?

Die Zeit von Drehknöpfen und Kassetten sind vorbei, ein Radio was „nur“ CDs abspielen kann auch. USB hat sie abgelöst und danach die microSD. Als die ersten Android-Telefone auf den Markt kamen, war der Schritt zur Vernetzung der Technik nicht weit. Handlich, flexibel, alles in einem. Bei einer Bedienoberfläche, die sich im Grunde gleicht. Android bleibt Android. Intuitiv, wer sich einmal damit befasst hat. Nicht für jeden Konsumenten etwas, für den Löwenanteil schon. So viel Technik im Auto hat gewiss auch seine Nachteile. Wo etwas ist, kann auch etwas nicht funktionieren. Man kann gehackt und getracket werden. Aus diesem Grunde arbeiten die Unternehmen quasi pausenlos an verschiedenen Sicherheitsprogrammen die vor Fremdeinwirkung schützen sollen. Die meisten neuen Wagen sind mit integriertem GPS eh an die Autohersteller angeschlossen. Sie wissen, wann der nächste Ölwechsel fällig ist, wo man gerade lang gefahren ist und schicken einem gleich eine Erinnerung, wenn die nächste Inspektion ansteht. Nichtsdestotrotz bietet so ein verknüpftes System viele Vorteile und erfreut sich nicht nur bei der jungen Generation immer mehr Beliebtheit. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

Android Autoradio Top 10 - im Vergleich

PUMPKIN 9 Zoll Android 9.0 Autoradio für VW Radio Mit PX6 RK 3399 4G+32G Unterstützt Bluetooth Navi DAB + WiFi 4G Android Auto USB MicroSD 2 DinYingly Doppel din Autoradio für VW Radio mit Navi Unterstützt Radio Touchscreen Bluetooth MicroSD Lenkradsteuerung Parkkamera (Mit Karte Karte)SWTNVIN Android 9 Autoradio Stereo-Headunit passend für Audi A3 DVD-Player Radio 17,8 cm HD Touchscreen GPS Navigation mit Bluetooth WiFi Lenkradsteuerung 2 GB + 16 GBYUNTX Android 9.0 Autoradio Compatible Avec VW Passat/Golf/Skoda/Seat - GPS 2 Din - Caméra arrière et Canbus GRATUITES - 9 Zoll - Soutien DAB+ /Commande au Volant / 4G / WiFi/Bluetooth/MirrorlinkM.I.C.® AU7-Lite Android 9 Autoradio Radio Navigationssystem:DAB+ digitalradio Bluetooth WLAN 7 Zoll Bildschirm 2G+32G USB sd GPS 2 DIN universal Tuning Gerät für VW Toyota KIA Nissan Hyundai usw.NVGOTEV Doppel Din Autoradio mit Navi Bluetooth, 8 Zoll Bildschirm 1080P, unterstützt Dashcam zurückfahrkamera, FM/AM/RDS, USB Anschluss, SD-Karte, Lenkradsteuerung, DVR, AuxCamecho 2 Din Autoradio mit GPS 7 Zoll Touchscreen Autoradio mit USB/AUX/SD-Kartenanschluss Bluetooth FM-Tuner Unterstützung Mirror Link Für Android Phone + Rückfahrkamera & KartenkarteAndven Autoradio mit Bluetooth Freisprecheinrichtung, Digital Media-Receiver, 4X60W Auto Radio 1 Din, USB/ SD/ AUX/ MP3-Player Receiver mit FernbedienungieGeek Autoradio mit Bluetooth Freisprecheinrichtung, RDS/FM/AM Radio Tuner 1 Din, USB/MP3/WMA/WAV/TF-Media Player + Fernbedienung, Single Din Universal AutoradioYanten Für VW 7 Zoll Bluetooth Autoradio DVD Player GPS Navigation U Disk Radio❣️ Das neueste Betriebssystem: Android 9.0 Pie, 🔝 Flüssiger Betrieb dank Top-Hardware: PX6 Rockchip 3399 🔝, Ultraschneller Prozessor, Multitasking, 4GB Arbeitsspeicher (RAM),...Betriebssystem: Wince 6.0; CPU: MTK3360, 800 MHz; Audio-Ausgang: 4 x 45 W max; Bildschirmauflösung: 800 x 480; Touchscreen: kapazitiv; FM-Frequenz: 87,5 - 108 MHz; AM-Frequenz: 522-1710 kHz.Funktion: Android 9.0 Betriebssystem, mit 2 GB RAM und 16 GB ROM an Bord laufen reibungslos und navigieren Sie in den Apps schneller, einfacher und intelligenter.【BETRIEBSSYSTEM】 Basierend auf dem Betriebssystem Android 9.0 (1 GB RAM / 32 GB) können Sie so viele Anwendungen installieren, wie Sie möchten, ohne sich Sorgen machen zu müssen. Genießen...Flüssiger Betrieb dank Top-Hardware: PX30 / Quad Cortex-A53, 2 GB Arbeitsspeicher(RAM), 32 GB Festplattenspeicher(ROM), 7 zoll Multitouch Display,Bluetooth 4.0...▶ 【Kompatibel mit Volkswagen / Jetta / SEAT】 Kompatibel mit den folgenden Volkswagen Modellen: Passat 2007-2009 Passat CC 2008-2012 Golf V 2003-2012 Golf VI 2008-2012 Golf Plus 2003-2009 Golf...Hauptgerät Größe: 178 * 10 * 5 cm, Doppel-Lärm-Autoradio. 7-Zoll-Touchscreen mit USB- / SD- / AUX-Eingang, Cinch-Ausgang / -Eingang. Multiple EQ - Szenenauswahl, Jazz, Rock, Pop, Klassik und etc【Radio-Funktion】UKW-Radio mit hochwertiger digitaler Stereoanlage, die Kanäle vollautomatisch, halbautomatisch und genau nachjustieren kann. Unterstützt den 3-Band-Radiospeicher...🚗Installation: Einzeldin Version, passend für die meisten Fahrzeugtypen. Bitte stellen Sie sicher, dass unsere Produktgröße für Ihr Auto vor dem Kauf geeignet ist. 9-32V...1. Radio (AM / FM)❣️ Passend für VW Golf 5（2003 - 2009 ) Golf 6 ( 2008 - 2013 ) Golf plus ( 2009 - 2013 ) Golf GTI ( 2003 - 2013 ) Golf R ( 2003 - 2013 ) Golf estate ( 2009 - 2012 ) Golf wagon ( 2010 - 2013 )...Passend für VW Golf 5（2003 - 2009 ) Golf 6 ( 2008 - 2013 ) Golf plus ( 2004 - 2013 ) Golf GTI ( 2003 - 2013 ) Golf R ( 2003 - 2013 ) Golf estate ( 2009 - 2012 ) Golf wagon ( 2010 - 2013 ) Golf...DSP-Sound-Funktion: Exklusive Ausstattung für Autoliebhaber, lassen Sie VIP-Sound-Effekte an verschiedenen Orten nach Ihren Vorlieben genießen. Gleichzeitig können Sie die höchstmögliche...【ANWENDBARE AUTOMODELLE】 Perfekt kompatibel mit audio VW Bora/Caddy/EOS/Golf/Jetta/Lavida/Magotan/New Sharan/ Passat/Sagitar/Scirocco/Touran/ Tiguan/Polo | Seat Altea/Leon/Toledo/Alhambra |...Rundum-Sorglospaket: Navigation, DAB+ (Digitalradio),Spotify,clevertanken,Mirrorlink und Blitzer.de sind bereits vorinstalliert und betriebsbereit, Unterstützt:...▶ 【Support für Mirror Link mit Android-Telefonen using Verwenden Sie die Easy-connect Apps, um Ihr Telefon mit dem USB-Anschluss dieses Geräts zu verbinden. Sie können das angeschlossene...GPS-Navigationsfunktion: Nachdem wir die Offline-Karte in die 8G-Karte heruntergeladen haben, können Sie die Navigations-App direkt verwenden. Das Navigationssystem bringt Sie zum gewünschten Ziel【Bluetooth Freisprechfunktion】Dank der Bluetooth-Technologie können Sie das Handy leicht mit dem Autoradio verbinden und die schöne Musik hören oder Anrufe tätigen oder empfangen🚗RDS Radio Data System & FM Radio Funktion: RDS erhalten Sie vielfältige Programm- und Verkehrsinfos. Außerdem wechselt Ihr Radio während der Fahrt immer automatisch zur stärksten...2. Unterstützung beim Lesen von Speicherkarten, U-Disks (Audio / Video / Bild)319,99 € 179,00 € 251,99 € 175,99 € 249,00 € 179,99 € N/A 25,99 € 36,99 € 161,00 €

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Welche Apps und Möglichkeiten gibt es?

Viele Apps sind sehr praktisch. Die Android Radios bringen ein Navigationssystem auch gleich mit. Als Freeware ebenso erhältlich, spart man sich hier schon mal das klassische Navi, welches wieder nur Platz einnimmt. Sein Telefon muss man auch nicht mehr benutzen. Um den Klang des Radios einzustellen, bieten Hersteller Apps an, die einen Equalizer darstellen. So kann man sehr genau alle einstellen, was einem an guter Musik wichtig ist. Unterwegs und keine Lust teuer zu tanken? Kein Problem. Apps die einem sagen, wo gerade der günstigste Sprit angeboten wird, machen es möglich. Lästiges Sender suchen gehört mit der passenden Software genauso der Vergangenheit an. Auch ist der Empfang von digitalen Radiosendern möglich. Alles lässt sich aufeinander einstimmen. Sie fahren schneller und der Wagen ist laut? Die Musik passt sich durch automatische Lautstärkenregulierung an. Mit einem integrierten USB und microSD Platz kann man seine Lieblingsmusik auch direkt mit dem Radio verbinden. Musik und Klang sind allerdings nicht das Einzige. So hat man ebenso Einblick in seine Fahrzeugdaten. Tachometer mit Trackingfunktion, PS Messung, Fehlercodes können ausgelesen und dechiffriert werden. Man hat mit diesen Geräten eine Freisprecheinrichtung für sein Telefon genauso an Bord wie einen Videoplayer. Oft kann auch eine Dashbord – Kamera daran angeschlossen werden. Auch ist es bei manchen Geräten möglich über die Lenkradschaltung darauf zuzugreifen, dies macht die Bedienung noch einfacher. Durch eine Sprachsteuerung ist es zum Beispiel auch möglich, Nachrichten zu verschicken oder sich welche vorlesen zu lassen.

Was muss man beim Einbau von Autoradios mit Android zu beachten?

Es wird ein Infotainmentsystem benötigt. Manche Hersteller bieten an, dieses System bei einigen älteren Modellen nachzurüsten. Wie weit und ob das überhaupt möglich ist, erfragen Sie bitte bei Ihrem Autohersteller. Nach Alphabet sortiert sind folgende Hersteller was das Android Radio am Markt: Abarth Alpine Alfa Romeo AstonMartin Audi Bentley Citroen Fiat-Chrysler Ford Honda Hyundai Jaguar Jeep Kia Maserati Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Peugeot Opel Renault Seat Skoda Smart Subaru Suzuki Volkswagen Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) Volvo. Passt die Technik und ist der Einbau geglückt, wird oft etwas vergessen: das Autoradio braucht eine USB und eine Bluetooth-Verbindung um richtig zu funktionieren. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

Unterschied zu einem MP3Player für Auto

Ein KFZ Autoplayer kann so einiges. Wie oben aufgeführt nicht nur Musik, sondern auch Videos abspielen. Manche hochwertigeren Geräte lassen auch einen WLAN-Hotspot zu, der kurzerhand alles, was sich im Wagen befindet, miteinander verknüpft. Nicht immer ganz Lückenlos, aber einem guten Wege dahin. Der Trend ist Zukunftsweisend. Immerhin geht das ja auch schon im Zug, im Bus und am Flughafen. Die Ansprüche der Nutzer sind natürlich verschieden. Während die einen keinesfalls auf Facebook, WhatsApp und Twitter verzichten müssen, brauchen ein besser unterstütztes System als Menschen, die es praktisch finden, nur ein Navi mit dem Radio verbunden zu wissen. Es soll Musik spielen und navigieren. Mehr nicht. Geschäftsleute brauchen oft volle Vernetzung wenn sie viel unterwegs sind. Und das möglichst reibungslos. So spiegelt sich das auch im Preis wider. KFZ Autoplayer mit einem sogenannten Mirrorlink gibt es schon um die 50 Euro. Dies funktioniert ganz wunderbar mit Android 4.1. Wer mehr braucht, benötigt unter Umständen Android 6.1 und höhere, von der Autotechnik einmal abgesehen.

Tipps und Hinweise

Wer sich ein Android Autoradio zulegen möchte, sollte im Vorfeld schon einiges beachten, damit es keine bösen Überraschungen bei Einbau oder bei der nicht – Funktionalität gibt. Eine kleine Übersicht: habe ich ein Automodell was sich aus- oder nachrüsten lässt? bietet mein Wagen genug Platz für ein großes Gerät? welche Anforderungen habe ich an mein KFZ Autoradio? welche Möglichkeiten bringt mein Smartphone mit? wie viel Geld möchte ich dafür ausgeben? was brauch ich wirklich? ist das Gerät gegebenenfalls aufrüstbar? oder mein Telefon? komme ich mit der Bedienung klar? wie stehe ich im allgemeinen zur Datensicherheit?

Vor- und Nachteile

Hier gibt es einige Vor- und Nachteile die beachtet werden sollten. Vorteile - Android Autoradio Top 10 alles kann sozusagen mit allem vernetzt werden es kann jederzeit auf Informationen, Kontakte, Kalender, soziale Netzwerke, Fotos, Video und verschiedene Apps zugegriffen werden das „all in one“ sorgt für Platz da keine weiteren zusätzlichen Geräte wie Navigationssystem usw Nachteile - Android Autoradio Top 10 sehr viel Technik im Auto die kaputt gehen kann eventuell Frust, wenn man mit der Technik nicht umgehen kann, es zu unübersichtlich ist, es nicht richtig funktioniert oder das System nicht miteinander spricht wenn man sich in Netzlücken befindet Neuanschaffung weil das System veraltet ist Neuanschaffung wenn man sich einen anderen Wagen kaufen muss oder möchte

Wo man ein Android Autoradio am besten kaufen kann

Wenn man sich mit der Materie auskennt und weiß, was man genau für welchen Wagen benötigt, lassen sich die verschiedenen Angebote im Internet wunderbar abgleichen. Hier hat man sehr viel Auswahl. Personen die sich gerade erst anfangen damit zu beschäftigen oder auch nicht wissen, was sie so genau brauchen, können die Informationen gut bei den Herstellern der PKW einholen. Diese Wissen auch, für welches Model die passenden Stecker und Systeme vorhanden sein müssen. Ab 50 Euro geht es mit den einfachen Modellen schon los. Wer mehr braucht, kann das tun. Auch 1500 Euro können geschmeidig ausgegeben werden.

Fazit

Für jeden der viel und gerne auf seine Technik angewiesen ist, ist ein Android Autoradio eine gute Wahl. Eine schnelle und Lückenlose Verbindung zwischen dem Smartphone und dem Autoradio ermöglicht jederzeit auf alles zugreifen zu können. Musik, Kontakte, Informationen. Das Auto ist nicht mehr länger nur ein Vehikel um von A nach B zu gelangen. Mit dem umständlichen Wechseln von CDs oder dem suchen auf einem USB-Stick ist es längst vorbei. Per Sprachbefehl lassen sich viele Befehle einfach ausführen. Menschen die dem Datenschutz kritisch gegenüberstehen mögen sich fragen, ob die Systeme gänzlich sicher sind. Aber dies muss jeder dann doch ganz individuell für sich selbst entscheiden. >>Android Autoradio Vergleiche hier klicken Read the full article

[universallycrownpirate]

Der Malaysia-Airlines-Flug 370 war ein inter­nationa­ler Linien­flug von Kuala Lumpur nach Peking, bei dem eine Boeing 777 der Malay­sia Air­lines am 8. März 2014 um 1:21 Uhr Orts­zeit aus der Über­wachung der Flug­verkehrs­kontrolle des Subang Air­ports ver­schwand. Seit­dem gilt das Flug­zeug als ver­misst. Nach­dem die Behör­den zu­nächst von einem Flug­zeug­absturz im Golf von Thai­land ausge­gangen waren, wurde im Ver­lauf der folgen­den Tage be­kannt, dass das Flug­zeug offen­bar den Kurs gewech­selt und bis zu sieben Stun­den nach seinem Ver­schwin­den aus der zivi­len Luftraum­über­wachung noch auto­matische Sig­nale an einen Satelli­ten gesen­det hatte. 

Trotz der teuers­ten Such­aktion in der Ge­schichte der Luft­fahrt mit Kosten von fast 150 Millio­nen Euro wurden das Wrack und der Flug­schreiber bisher nicht gefun­den. Bis­lang wurde keine offi­zielle Ur­sache für das Ver­schwin­den des Fluges MH370 genannt. Es gilt als eines der größ­ten Rätsel der Luftfahrtgeschichte.

[5reisende]

Welterbe (auf)gespürt und (er)fahren – GR – Archäologische Stätten von Mykene und Tiryns

Die archäologischen Stätten von Mykene und Tiryns stehen seit 1999 auf der UNESCO-Welterbeliste. Hier befinden sich die beeindruckenden Ruinen der beiden bedeutendsten Städte der Mykener, die als eine der größten Zivilisationen der griechischen Vorgeschichte vom 15. bis 12. Jahrhundert v. Chr. in der späten Bronzezeit die östliche Mittelmeerwelt beherrschte. Sie spielte mit ihren technischen und künstlerischen Errungenschaften und ihrem spirituellen Reichtum eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der klassischen griechischen Kultur. Mykene und Tiryns sind bekannt durch Homers Epen Ilias und Odyssee, die seit mehr als 3.000 Jahren die europäische Kunst und Literatur beeinflusst haben. Beide Städte beeindrucken durch ihre monumentale Architektur, ihre Paläste, die Artefakte und die ersten Zeugnisse der griechischen Sprache auf Linear-B-Tafeln. Die strategisch gut gelegene Zitadelle von Mykene war der Königssitz von Agamemnon und das wichtigste und reichste Palastzentrum der Spätbronzezeit in Griechenland. Die Mythen über die Geschichte der Mykener, ihre Herrscher und Familienmitglieder, wie Klytaimnestra, Ifigeneia, Elektra und Orestes, haben von der Antike bis zur Gegenwart immer wieder Dichter und Künstler inspiriert. In Mykene sind heute noch die massiven Verteidigungsmauern, die Tholos-Gräber mit ihren Kragsteinen und das Löwentor zu sehen. Tiryns als weiteres beeindruckendes Beispiel der mykenischen Zivilisation liegt etwa 20 km nordöstlich auf einem niedrigen Hügel nahe der Bucht des Argolischen Golfs. Die 750 m lange Befestigungsmauer um die Zitadelle wurde Ende des 13. Jahrhunderts v. Chr. fertiggestellt und ist aus noch größeren Steinen als die von Mykene errichtet worden. Die bis zu 8 m dicken und 13 m hohen Mauersteine haben Homer zu der Annahme inspiriert, dass diese Mauer von den Zyklopen, den mythischen Riesen aus Lykien, erbaut worden sei. Mykene

Von Mystras fahre ich zunächst über die Autobahn und dann durch Weinfelder in einem fruchtbaren und bühenden Tal. Die Ausgrabungsstätte befindet sich am Berg hinter dem Ort und ist sporadisch ausgeschildert. Es bewährt sich wieder einmal, dass ich sie mir auf der Karte genau markiert habe. Zur Vorbereitung meines Besuchs hatte ich zwar die Beschreibung des Welterbes gelesen, doch als ich wirklich davor stehe, bin ich doch sehr überrascht.

Die antike Stätte ist wieder gut ausgeschildert und überall stehen Erläuterungstafeln. Im Anschluss gibt es ein Museum mit Ausgrabungsstücken. Ich steige zur Akropolis hinauf und stehe wenig später vor dem faszinierenden und sagenumwobenen Löwentor.

Innerhalb der gewaltigen Zyklopen-Mauern befanden sich Speicher, Handelshäuser, Keramikwerkstätten und ein großer Grabkreis.

Dicke Wolken bauen sich am Himmel auf und erzeugen eine mystische Stimmung über der Ruinenstadt. Ich beeile mich, den Palasthügel zu erklimmen und habe von oben eine fantastische Aussicht über die Ausgrabungsstätte.

Wieder unten komme ich zu den beeindruckenden Gräbern von Klytaimnestra und   Aigisthos. Riesig und erhaben sind sie, die Zuwege über 30 m lang und die Kuppel von Klytaimnestras Grab 13 m in Durchmesser und Höhe. Ich trete ein und nehme mir die Zeit, meinen Gedanken nachzuhängen.

Dann gehe ich noch einmal langsam und mit einem letzten Blick über diese vergangene Königsstadt zurück. Durch das Löwentor trete ich hinaus und wieder in die Gegenwart.

Resümee Die Ruinen von Mykene sind sehr beeindruckend und besuchenswert. Einerseits sind es die Mauern aus den kolossalen Steinen, zum zweiten die Lage und besondere Stimmung der alten Königsstadt in diesem blühenden Tal mit Olivenbäumen, Zypressen und Oleander und nicht zuletzt die mystischen Grabstätten der Königsfamilie, die auch noch heute die Besucher in ihren Bann ziehen und die längst vergangene Zeit spüren lassen.

Auf der Fahrt nach Tyrins verabschiedet sich der Tag sehr passend mit einem Sonnenstrahlenschauspiel. Ich übernachte am Pier von Nafplio und erlebe hier nicht nur einen herrlichen Sonnenuntergang, sondern auch die Beleuchtung der Bergfestung und der vorgelagerten Insel.

Auch meinen Morgenkaffee kann ich in ganz besonderen Stimmung genießen.

Tyrins

Als ich am Abend von Mykene aus in Tyrins angekommen war, hatte ich schon einmal das Gelände umrundet und konnte mir einen ersten Eindruck von der gigantischen Größe der Zyklopenmauern machen. Besonders deutlich wurde das im Vergleich zu den davor stehenden schweren Baumaschinen.

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[fordfreundin]

Fünfte Generation am Start: Der VW Caddy wird endlich cool

Ende des Jahres soll der neue VW Caddy an den Start gehen. Die Basis für das neue Universaltalent liefert der Golf 8, was den Caddy in diesem Segment dann wohl zum modernsten Vertreter seiner Art macht. Die Fahrt im Vorserienmodell beweist es. Mehr auf n-tv.de

[sakrum1]

Malaysia-Airlines-Flug 370

Der Malaysia-Airlines-Flug 370 war ein inter­nationa­ler Linien­flug von Kuala Lumpur nach Peking, bei dem eine Boeing 777 der Malay­sia Air­lines am 8. März 2014 um 1:21 Uhr Orts­zeit aus der Über­wachung der Flug­verkehrs­kontrolle des Subang Air­ports ver­schwand. Seit­dem gilt das Flug­zeug als ver­misst. Nach­dem die Behör­den zu­nächst von einem Flug­zeug­absturz im Golf von Thai­land ausge­gangen waren, wurde im Ver­lauf der folgen­den Tage be­kannt, dass das Flug­zeug offen­bar den Kurs gewech­selt und bis zu sieben Stun­den nach seinem Ver­schwin­den aus der zivi­len Luftraum­über­wachung noch auto­matische Sig­nale an einen Satelli­ten gesen­det hatte. Trotz der teuers­ten Such­aktion in der Ge­schichte der Luft­fahrt mit Kosten von fast 150 Millio­nen Euro wurden das Wrack und der Flug­schreiber bisher nicht gefun­den. Bis­lang wurde keine offi­zielle Ur­sache für das Ver­schwin­den des Fluges MH370 genannt. Es gilt als eines der größ­ten Rätsel der Luftfahrtgeschichte.  – Zum Artikel …

[melbynews-blog]

Direkt am See: August im 4* Hotel am Gardasee

Neuer Beitrag veröffentlicht bei https://melby.de/direkt-am-see-august-im-4-hotel-am-gardasee/

Direkt am See: August im 4* Hotel am Gardasee

Hi Piraten!

Bei dem Preis und dem Hotel solltet ihr nicht viel überlegen! Das muss man sich mal gönnen! Es ist DIE Möglichkeit den Sommer nochmal ein bisschen zu verlängern!

Stellt euch vor: Ihr wart vielleicht eure Standard-Woche im Standard-Hotel auf eurer Standard-Insel und irgendwie nicht ganz so zufrieden… Kein Problem! Hier könnt ihr nochmal richtig urlauben, und euch mit einer Vollpension Plus verwöhnen lassen. Gebt euch diesen Deal, Piraten!

Schaut euch zunächst euren KRASSEN Preisvorteil an:

Und bedenkt hierbei, das es sich nur um Halbpension handelt, das heißt ihr habt nicht nur einen Preisvorteil von 84€ p.P. sondern ihr bekommt auch noch die Vollpension Plus GESCHENKT?!

Worauf wartet ihr, Piraten! Der Lago ruft.

Gardasee im Sommer Im Zeitraum von: 22. Apr. 2018 – 30. Nov. 2018

Euer Hotel – Das Park Hotel Casimiro Village

Das 4* Haus liegt im Ortsteil Porto Portese am Golf von Salò, direkt am See mit eigenem Strandabschnitt. Zum Zentrum sind es ca. 600 m und ca. 200 m zur Promenade. Nach Salò sind es ca. 4 km.

Die Anlage wurde komplett renoviert und verfügt über ein Haupthaus und eine Dependance, die miteinander verbunden sind. Zur Ausstattung zählen die moderne Lobby, ein modernes Restaurant und eine authentische Bar. In der gepflegten Gartenanlage befindet sich der Swimmingpool zur Seeseite sowie ein Pool zur Parkseite.

Piraten Tipp Gardasee: Gönnt euch einen Prosecco oder einen Aperol im Edelhotel „Locanda San Vigilio„. Hier genießt ihr direkt auf dem Steg am schönsten Ort am Gardasee. Viele nennen diesen Ort „Lebensecke„, weil man hier weiß, was „Dolce Vita“ wirklich bedeutet.

Anreise an den Gardasee

Hier sollte euch klar bewusst sein, was für euch am meisten Sinn macht. Aus München z.B. seid ihr laut Google Maps z.B. schon in weniger als 5h am Hotel. Ab Stuttgart (+1h) oder dem Bodensee (+30min) braucht ihr minimal länger.

Beispiel Google Maps:

Bei einer Autoanreise reichen euch die 4 Tage am See, da die Fahrt wirklicht nicht so sonderlich weit ist und die 4 Tage dann ausreichen. Solltet ihr mit dem Flieger anreisen empfehlen wir, je nach eurem Reiseverhalten ggf. 8 Tage vor Ort. Solltet ihr mit dem Flieger anreisen empfehlen wir Verona anzufliegen. Von hier aus nehmt ihr den Bus. Viel komfortabler ist allerdings der Mietwagen. Mit diesem könnt ihr z.B. auch den ganzen See abfahren und die auch die kleinsten Trattorien finden.

Impressionen

Quelle

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[wolfsanders-blog]

Der Ultimative  Vergleich - Elektroauto gegen Benziner

In einer losen Serie von Artikeln werde ich Betriebs- und Umweltkosten von Elektrofahrzeugen beleuchten, um sie einem praxistauglichen Vergleich von Elektro- und Fossilfahrzeugen im Segment PKW zugänglich zu machen. Abschließend sollen auch die sozialen Implikationen beider Fahrzeugtypen eingeschätzt werden.

== BETRIEBSKOSTEN: FAHRTKOSTEN ==

Unter Betriebskosten werden sämtliche Anschaffungs- und Unterhaltskosten betrachtet. Dazu müssen Fahrzeuge beider Kategorien in derselben Leistungsklasse identifiziert werden. Dieser Artikel ist dem Vergleich der reinen Fahrtkosten gewidmet, die Betriebskosten sollen in einem späteren Artikel zusammengefaßt werden.  

Zum Vergleich wählen wir den Typ Volkswagen Golf-7, der sowohl in einer Benzin- als auch einer modernen Elektrovariante angeboten wird. Genauer sind dies der “E-Golf 2017″ und der “Golf-7 1.5 TSI”. In dem Vergleich sollen sowohl finanzielle als auch Umweltkosten des Fahrbetriebs ermittelt und bewertet werden. Für die Umweltkosten verwenden wir einen Vergleich der CO2-Emissionen, die insgesamt mit dem Kraftstoffeinsatz verbunden sind. Unter Kraftstoff verstehen wir Benzin in dem einen und zugeführten Strom im andern Fall.

In einem ersten Schritt werden die Verbräuche für vergleichbare Fahrleistungen bei moderater aber praxistauglicher Fahrweise festgestellt und die eingesetzten Energiemengen verglichen. Im zweiten Schritt werden die mit den Verbräuchen verbundenen Aufwendungen eingeschätzt.

1. Verbrauchswerte für Durchschnittsfahrten

A. Benziner. Die Werksangaben für den Verbrauch liegen bei 5,1 l pro 100 km. Dies ist jedoch eine unrealistische und branchenüblich falsche Angabe. Für die tatsächlichen Verbräuche beziehen wir uns auf Benutzeraussagen, die wir anhand der Auswertung von Youtube Videos und Presseinformationen ermittelt haben. Diese Verbrauchsangaben schwanken zwischen 5,8 und 6,8 Liter auf 100 km. Da wir moderates Fahren ansetzen, legen wir einen typischen Verbrauch von 6,1 Liter Superbenzin fest. Dieser Verbrauch enthält zugleich einen Anteil Ölverbrauch von 0,1 l.

B. Elektro. Der nominale Verbrauch läßt sich einfach ermitteln durch die Angaben in den Bordarmaturen der Fahrzeuge. Diesen Verbrauch legen wir ebenfalls nach bestätigten Benutzererfahrungen mit 14,0 kWh je 100 km fest. Der reale Vergleichsverbrauch soll jedoch der extern zugeführte Strom sein und der liegt um einiges höher als die Armaturangaben, die sich auf einen Verbrauch ab Batterie beziehen. Die nominalen Verbräuche sind um Ladeverluste zu ergänzen, die zum einen durch das Laden der Batterie selbst und zum andern durch sogenannte Leerverbräuche entstehen. Als "Leerverbräuche" bezeichnen wir Verluste an Batterieladung, die durch nicht fahrbedingte interne Verbräuche des Fahrzeugs, einschließlich der Batterieselbstentladung, entstehen. Als Leerverbrauch rechnen wir 1 kWh pro Tag. Der den 14,0 kWh entsprechende reale Stromeinsatz liegt bei durchschnittlicher Jahreskilometerleistung bei 19,5 kWh, also ein gegenüber der intern gemessenen Verbrauchsangabe um 39 % erhöhter Energieeinsatz. Die Rechnung hierzu wird gesondert ausgewiesen.

2.  Finanzeinsatz für Durchschnittsfahrten

Der finanzielle Kostenvergleich ist der Vergleich zwischen den Kosten für 6,1 Liter Superbenzin und 19,5 kWh Strom. Der Vergleich fällt je nach Zeit und persönlichen Umständen anders aus. Ein typisches Beispiel für diese Tage lautet A. 6,1 l/hkm * 1,36 €/l = 8,30 €/hkm B. 19,5 kWh/hkm * 0,28 €/kWh = 5,46 €/hkm

==>> Der finanzielle Kostenvergleich für den Fahrbetrieb ergibt eine Einsparung von € 2,84 je 100 km Fahrleistung oder 34 % zugunsten des Elektroautos.

==>> Bei einer Jahreslaufleistung von 15.000 km können damit pro Jahr Betriebskosten von € 426 eingespart werden. Für eine Lebensdauer von 15 Jahren oder 225.000 Kilometerleistung ergibt sich eine angenommene Einsparung bei den Fahrtkosten von € 6.390. Dieser Wert ist jedoch aufgrund der schwankenden Preislagen als unsicher einzustufen.

==>> Der finanzielle Kostenvergleich ist situationsbedingt. Bei Verwendung einer hauseigenen Solaranlage, die auch für weitere Zwecke genutzt wird, können sich die angegebenen Einsparungen um den Faktor 100 bis 200 % verbessern.

==>> Weitere Einsparungen können durch allgelegentlich verfügbare kostenlose Ladeangebote erzielt werden. Dies kann z.B. bei einem Arbeitgeber sein oder eine subventionierte Ladesäule. Damit erweist sich das Elektrofahrzeug als extrem anpassungsfähiges Instrument, das wechselweise sich bietende Preisvorteile ohne weitere technische Maßnahmen in Anspruch nehmen kann.

3.  Umwelteinsatz für Durchschnittsfahrten

Die Umweltkosten in Form der CO2-Emissionen sind um vieles komplexer zu ermitteln. Die untersuchten Kosten beziehen sich auf die ganze Kette der Herstellung der verwendeten Kraftstoffe; dies kann jedoch wegen der hohen Komplexität und der zum Teil ungenauen Datenlage nur in einer Näherung geschehen.

A. Umweltkosten von Strom

Der deutsche Strommix weist für 2016 folgende fossile Anteile aus: Braunkohle 23,1 %, Steinkohle 17,0 %, Erdgas 12,1 %. In Summe wurden 52,2 % der erzeugten Stromenergie aus fossilen Brennstoffen erzeugt. Das Gesamtergebnis an Strom wird für 2016 mit 648 TWh, die damit verbundenen CO2 Emissionen mit 306 Mt angegeben. Daraus ergibt sich ein Satz von 472 g CO2 je kWh. Einzelne Erzeuger weisen zum Teil stark abweichend andere Werte aus. So gibt E.On z.B. für seinen Strommix lediglich 32,6 % Fossilträger und 281 g CO2 je kWh an.

Die für den Fahrzeugvergleich relevante Größe ist der CO2-Einsatz je Wegstrecke. Die bereits ermittelten 19,5 kWh je 100 km Fahrt werden eingesetzt.

- Nominalaufwand CO2 (dt. Strommix): 19,5 kWh/hkm * 472 g CO2/kWh = 9.204 g CO2/hkm = 92,0 g CO2/km. - Nominalaufwand CO2 (E.On): 19,5 kWh/hkm * 281 g CO2/kWh = 5.480 g CO2/hkm = 54,8 g CO2/km.

Der Nominalaufwand entspricht dem CO2-Einsatz, den die Hersteller für die Energieproduktion angeben. Vermutlich nicht enthalten sind hier die CO2-Aufwände für die Auslieferung von Strom, die hier noch zu ergänzen wären.

B. Umweltkosten von Benzin

Beim Testfahrzeug wird Superbenzin als Kraftstoff verwendet. Superbenzin hat einen Energiegehalt von 8,76 kWh/l (12,0 kWh/kg). Beim CO2-Aufwand von Verbrennern gehen wir von 2,33 kg CO2 je Liter Benzin (2,64 kg bei Diesel) aus. Diese Werte sind der chemischen Physik entnommene Maximalwerte bei der Verbrennung. Beim Einsatz von 6,1 l/hkm errechnet sich ein Emissionswert von 14,2 kg CO2/hkm, das sind 142 g/km und entspricht ungefähr den Angaben der Automobilindustrie.

Auspuffemission = 142 g / km

Benzin kommt nicht rein aus dem Boden sondern wird durch Raffination aus Erdöl hergestellt. Des weiteren müssen sowohl die Rohstoffe als auch die Endprodukte z.T. über weite Strecken transportiert werden. Die dabei eingesetzten Energieaufwände sind erheblich und müssen für die Berechnung der CO2-Kosten beachtet werden. Verläßliche Informationen zum Energieeinsatz von Raffinaterien sind kaum zu erlangen. Zum Teil sind solche Unternehmen auch noch in der Fernwärme und Stromproduktion tätig, sodaß die netto eingesetzte Energie für Raffination schwer zu ermitteln ist. Wir gehen von einem Schätzwert von zusätzlichen 30 % der in Endprodukten enthaltenen Energiemenge aus, um die Herstellung, Verarbeitung und Transporte abzudecken. Das sind 2,63 kWh / Liter Benzin. Mit dem für Standardstrom gültigen Satz von 472 g CO2/kWh erhalten wir damit zusätzliche 1,24 kg CO2/l, 7,56 kg/hkm oder 76 g/km, die in unserer Rechnung dazu kommen.

CO2-Aufwand I = 218 g CO2 / km

Damit ist die CO2 Belastung durch Fossilenergie aber noch nicht ausgestanden, denn die Gewinnung von Rohöl ist weit energieintensiver und emissionsreicher, als dies im Licht der Öffentlichkeit bewußt geworden ist. Diese Kosten müssen überschlagsmäßig ebenfalls erfaßt werden. Experten der Ölindustrie gehen davon aus, daß für jede Energieeinheit gehandelten Öls nochmal 50% durch Abfackeln von Gasen und interne Energieaufwände CO2-intensiv verloren gehen. In überschlägiger Rechnung können wir also von einem Verlängerungsfaktor von 50% bei den CO2-Kosten je Liter Benzin ausgehen. Legen wir nur den Emissionwert des Kraftstoffverbrauchs zugrunde, ergibt dies zusätzliche 0,5 * 142 = 71 g / km, die in unserer Rechnung hinzu kommen Wir erhalten somit den

CO2-Aufwand II = 290 g CO2 / km

C.  Vergleich und Bewertung

Vergleichen wir die CO2-Belastung der Umwelt durch Strom- oder Benzineinsatz bei den untersuchten Fahrzeugen, so fällt das Ergebnis stets zugunsten der Elektromobilität aus. Aus dem dt. Strommix ergab sich eine Belastung von 92,0 g/km, aus dem Einsatz von Superbenzin 290 g/km. Das ist ein Verhältnis von grob 1 : 3 zugunsten des Stromeinsatzes. Bei Verwendung von Strom von E.On ist das Verhältnis 54,8 : 290, also weitaus besser mit 1 : 5.

==>> Durch den Einsatz von hauseigenem Solarstrom kann die CO2-Belastung durch Elektromobilität auf ca. 20 g/kWh und somit 4 g/km begrenzt werden.

==>> Auch der Umweltvergleich zeigt die hohe Anpassungsfähigkeit der Elektrofahrzeuge. Die Umweltbelastung im Fahrbetrieb ist stets so gering oder hoch wie der bei der Batterieladung angezapfte Strom bei der Herstellung belastet wurde.

==>> Beim Worst-case-Szenario 100 % Kohlestrom ergibt sich eine CO2-Belastung von 1.000 g/kWh und somit 195 g/km. Selbst in diesem Fall ist die Umweltbelastung um ca. 100 g CO2 je gefahrenen km geringer bei Verwendung des Elektrofahrzeugs.

4. Zusammenfassung Fahrtkosten

Stromfahrzeug 100 kW (E-Golf 2017)    Verbrauch nominal 14,0 kWh / 100 km 140 Wh/km    Verbrauch real 19,5 kWh / 100 km    Preis 0,0546 € / km    CO2 Dt. Strommix 92 g / km    CO2 E.On 55 g / km    CO2 Grünstrom 4 g / km

Fossilfahrzeug 110 kW (Golf-7 1.5 TSI)    Verbrauch 6,1 l Benzin / 100 km 534 Wh/km    Preis 0,0830 € / km    CO2 Emission 142 g / km    CO2 Aufwand I 218 g / km    CO2 Aufwand II 290 g / km

- - - QUELLEN https://www.bundestag.de/blob/406432/70f77c4c170d9048d88dcc3071b7721c/wd-8-056-07-pdf-data.pdf https://1-stromvergleich.com/strom-report/strommix/ https://www.spritmonitor.de/de/berechnung_co2_ausstoss.html https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftstoff

[luxus4me]

Golf Post http://j.mp/2ykBike

Dreimal war Golf Post Leser Rainer Veith in Hongkong - dreimal spielte er dort Golf. Ein Erfahrungsbericht. Eine Reise nach Hongkong lässt sich hervorragend mit des Golfers liebstem Hobby verbinden, denn die Insel vor der Küste Chinas hat so manch traumhaften Golfplatz zu bieten und wird nicht nur von den European-Tour-Profis bei der Hong Kong Open geschätzt. Drei von ihnen hat Golf Post Leser Rainer Veith im Zuge von drei Reisen in den vergangenen 29 Jahren getestet. Sein Resumee? Ein "Reisebericht in drei Akten":

Erster Akt: 1988 auf dem Discovery Bay Golfplatz

Hongkong ist auf jeden Fall eine Reise wert, aber ob man nach Hongkong nur wegen Golf reisen sollte, weiß ich nicht. Zwischen Deutschland und Hongkong liegen circa 9.000 Kilometer und jede Menge andere, herausragende Golfplätze. Falls man aber mal in Hongkong ist - ob nun im Rahmen einer Asienreise, einer Kreuzfahrt oder beruflich - bietet die Stadt eine sehr interessante Auswahl an spannenden Golfplätzen.

Zum ersten Mal war ich 1988 in Hongkong und spielte damals den Discovery Bay Golfplatz auf der Insel Lantau. Ich erinnere mich nur noch an die wunderschönen Ausblicke auf das Meer und die dramatischen Löcher hoch oben auf den Hügeln über dem Meer. Damals war der Flughafen noch in Hongkong selbst und berühmt für seinen Anflug knapp über den Dächern. Die Insel Lantau genoß ein sehr ruhiges Dasein und war nur für die riesengroße, liegende Buddhastatue bekannt.

Mittlerweile wurde der Golfplatz umgebaut und soll eine noch bessere sportliche Herausforderung darstellen, allerdings liegt das Greenfee wohl um die 200 Euro, was für Hongkong normal, aber hierzulande doch sehr üppig ist. Leider ist es mit der Ruhe auf Lantau auch vorbei, denn der neue Flughafen liegt auf der Insel, die mittlerweile bestens mit Hongkong durch die Metro verbunden ist.

Die Skyline von Hongkong. (Foto: Rainer Veith)

Zweiter Akt: 2006 auf dem Lotus Hill Golfplatz

In 2006 verschlug es mich mal wieder nach Hongkong und da ich ein Visum für China hatte, nahm ich die Schnellfähre von Hongkong nach Lian Hua Shan, um den von Bernhard Langer erbauten Lotus Hill Golfplatz zu spielen. Die Fahrtzeit der Fähre beträgt ca. 90 Minuten und ist schon ein Erlebnis für sich aus Hongkong heraus und in das Festland China hinein, vorbei an unzähligen Hafenanlagen.

Von Lian Hua Shan fährt ein kleiner Shuttlebus in nur fünf Minuten direkt zum Golfpatz, bequemer geht es nicht. Der Golfplatz ist auf dem Papier furchteinflößender, als er tatsächlich ist. Bis auf ein Loch weisen alle Bahnen Wasserhindernisse auf und die Fairways werden von Bäumen eingerahmt. Allerdings sind die Fairways sehr breit und man muß schon sehr unkontrolliert spielen, um viele Bälle zu verlieren.

Der Golfplatz ist sehr abwechslungsreich und Bernhard Langer hat sich das Beste für das Finale aufgehoben. Das 17. Loch ist ein wunderschönes Par 3, nicht lang, aber einmalig schön. Man braucht nur ein Eisen 8, 9 oder PW, um das Halbinselgrün zu erreichen (Vorsicht: an diesem Loch ist das Wasser voll im Spiel!). Die Optik wird aber gerade durch den circa 30 Meter hohen Felsen ausgemacht, der direkt hinter dem Grün in die Höhe schießt und das Grün bewacht.

Das Personal ist außerordentlich höflich und zuvorkommend. Als ich nach der Runde an einem warmen Maitag aus der Dusche kam, stellte ich fest, daß meine Golfschuhe nicht mehr da waren und ich sauste wie von der Tarantel gestochen und nur mit einem Handtuch bekleidet durch die Umkleide. Ich fand meine sehnsüchtig vermissten Golfschuhe in den Händen eines Angestellten wieder, der sich die Mühe machte, die alten Dinger auch noch zu putzen. Der Arme erschrak so sehr, daß er glatt nochmal einen halben Kopf kleiner wurde, als er meinen wilden Blick bemerkte. Ich entschuldigte mich tausendmal, bedankte mich für die frisch geputzten Schuhe und versuchte durch Trinkgeld mein schlechtes Gewissen zu beruhigen.

Das schöne 17. Loch in Lotus Hill. (Foto: Rainer Veith)

Dritter Akt: 2017 auf dem Nordkurs des Kau Sai Chau Golf Course

Vor ein paar Wochen war ich im Juli (endlich) mal wieder beruflich in Hongkong. Diesmal visierte ich an meinem freien Tag ohne langes Zögern den Kau Sai Chau Golf Course (North) an. Das Kau Sai Chau Resort ist relativ neu und Hongkongs einzige öffentliche Golfanlage. Der Hintergrund zu diesem Golfkomplex ist sehr interessant, denn der Eigentümer des Golfplatzes ist der weltberühmte Jockey Club, der auch die zwei Rennbahnen in Hongkong betreibt. So ist der offizielle Name auch „Jockey Club Kau Sai Chau Public Golf Course“. Mein Mitspieler erzählte mir, daß der Jockey Club keine Gewinne machen darf und die Gewinne zum Wohle der Gemeinheit reinvestiert hat, in dem der Club die Insel Kau Sai Chau gekauft hat und darauf drei Golfplätze errichten ließ.

Das Greenfee liegt bei circa 70 bis 80 Euro, weniger als die Hälfte im Vergleich zu den anderen semi-privaten Golfplätzen in Hongkong. Der bekannteste der drei Plätze ist der Nordkurs. Der Südkurs ist relativ einfach und offen und der Ostkurs soll der optisch schönste sein, allerdings reines Targetgolf mit der Empfehlung gaaaaanz viele Bälle mitzunehmen. Als Ausgleich für die zu erwartenden Ballverluste wird man wohl mit traumhaften Ausblicken auf das chinesische Meer belohnt.

Ich entschied mich für den in der Literatur sehr angepriesenen Nordkurs, aber bevor es losging mußte ich mir erstmal eine Startzeit besorgen, was etwas umständlich ist, denn Startzeiten werden nur über das telefonische Buchungssystem vergeben.

Die Anfahrt zum Golfplatz war bereits sehr interessant. Am einfachsten ist es von Kowloon ein Taxi nach Sai Kung zu nehmen (circa 30 Minuten Fahrt). Kaum ist man raus aus der Metropole, findet man sich in einer anderen, viel ruhigeren und noch ursprünglicheren asiatischen Welt wieder. Von Sai Kung aus nimmt man die Fähre, die direkt Kau Sai Chau ansteuert. Vom Fähranleger wird man mit einem Shuttlebus zum Clubhaus gefahren.

Ein Fischhändler in Sai Kung. (Foto: Rainer Veith)

Der Nordplatz hat bereits einige hochrangige Golfturniere ausgerichtet und ist schön in den Hügeln gelegen. Die Fairways sind auf den ersten neun Löchern enger als auf den zweiten neun. Das Rough wird von den Büschen durch einen kniehohen, engmaschigen Zaun getrennt. Meine Befürchtungen wurden seitens meiner Mitspieler bestätigt, daß man in den Büschen und im ungeschnittenen Rough besser nicht nach Bällen schauen sollte, es sei denn man möchte mit den lokalen Schlangen Bekanntschaft machen, was ich dankend ablehnte. Wasser kommt nicht übermäßig ins Spiel und insgesamt ist der Golfplatz anspruchsvoll aber nicht unspielbar, so daß man auf jeden Fall die Runde genießen kann, egal, wie der einzelne Score aussieht.

Die Runde wird mir auf jeden Fall wegen Hitze und Luftfeuchtigkeit in Erinnerung bleiben. Die Hitze war mit 32 bis 33 Grad noch nicht einmal rekordverdächtig für Hongkong, aber die Luftfeuchtigkeit raubte mir im wahrsten Sinne des Wortes den Atem. Egal, wie ich versuchte, meine rechte Hand trocken zu halten, es wollte partout nicht gelingen. Ich hatte immer das Gefühl, ich würde im Regen spielen.

Besonders bewundert habe ich meine drei Mitspieler, denn unter ihrem Poloshirt trugen alle noch lange Funktionsshirts. Höflich fragte ich nach dem Beweggrund, um nicht in ein kulturelles Fettnäpfchen zu treten. Man sagte mir, daß die Funktionsshirts allein den Zweck haben, vor der aggressiven Sonne zu schützen und das Hautkrebsrisiko zu minimieren. Das ist mit Sicherheit ein absolut triftiger Grund und vermutlich notwendig, wenn man permanent in den Breitengraden spielt. Ich trug zwar Lichtschutzfaktor 50, aber dann doch nur ein Poloshirt, denn auch so verlor ich zwei Kilogramm während der Runde. Noch ein Kleidungsstück wollte ich mir nicht antun.

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Dennoch oder gerade deshalb war es eine tolle Runde, die mir immer in Erinnerung bleiben wird. Spätestens auf dem 14. Loch vergisst man alle Mühen, denn dieses Par 3 ist einmalig schön aber auch schwer. Das „signature hole“ wurde vom amerikanischen US Golf Magazine im Jahr 2000 zu den 500 besten Golflöchern gewählt und ich würde nicht dagegen stimmen. 180 Meter vom Championship-Abschlag, 155 Meter vom Herrenabschlag, das Grün liegt auf einer Klippe und wird von drei Seiten durch das chinesische Meer „beschützt“. Selbstverständlich ist die Aussicht unglaublich schön und man möchte eigentlich sich mit einem Bier auf den Abschlag setzen und die Aussicht genießen. Als ich mit dem 7er Eisen das Grün traf und den Vier-Meter-Putt zum Birdie einlochte, war der Tag endgültig vollendet.

Im Clubhaus genoß ich vor der Rückfahrt nach einer angenehmen und sehr dringend benötigten Dusche noch ein einfaches, aber sehr leckeres Abendessen zu zivilen Preisen. Hongkong ist immer eine Reise wert und auch dort muss und sollte man keineswegs auf den Lieblingssport verzichten.

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[fabianbuenker]

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Play like Rory McIlroy- 10 Tipps für ein Spiel wie ein Tourstar

Du möchtest besser Golf spielen? Wie wäre es denn mal, wenn du für einen Tag oder mehrere Runden in die Haut von Rory McIlroy schlüpfst und dadurch dein Golfspiel verbesserst? Wobei Rory in diesem Fall nur ein Synonym für dein Vorbild oder deinen Lieblingsspieler von der PGA Tour ist.

Das coole daran ist, du musst nicht einmal trainieren. Du musst nur versuchen dich ganz tief in dein Vorbild hinein zu versetzen. Fühle wie Rory fühlt, schwinge wie er, trainiere wie er, ernähre dich wie er, bleib cool wie er…

Heute stelle ich dir 10 Verhaltensweisen erfolgreiche Tour Pros am Beispiel von Rory vor und möchte dir zeigen, was du davon für dein Golfspiel lernen kannst.

Vorbilder beeinflussen dich

Denn Studien zeigen, dass Vorbilder Menschen stark beeinflussen. Kleines Beispiel gefällig?

Die Sozialpsychologin Michelle van Dellen von der Universität von Georgia und ihr Kollege Rick Hoyle von der Duke-Universität bewiesen wie mächtig Vorbilder sein können: Wer Menschen dabei beobachtet, die sich bei der Wahl zwischen Süßigkeit oder Gemüse gut im Griff haben, beherrscht seine eigenen Zuckergelüste hinterher ebenfalls besser. (Quelle: Zeit.de).

Und was für Süßes und Gemüse gilt, dass gilt doch auch für uns Golfer. Suche dir also einen erfolgreichen Golfer. Am besten einen PGA Tour Spieler. Und dann beobachte und analysiere ihn wie er:

schwingt,

puttet,

sich vorbereitet,

mit schlechten Schlägen umgeht,

trainiert.

Kurzum, wie er Golf spielt. Und dann – Play like Rory!

10 Tipps für dein Golfspiel – Play like Rory

Das schöne an diesen Vorbildern ist, dass du – bezogen auf den Golfsport – erst einmal gar nicht viel trainieren musst, um zu sein wie ein Tourstar. Ich habe Rory McIlroy einmal für dich analysiert und beobachtet und möchte dir die 10 Dinge vorstellen, die du von ihm lernen kannst und die dein Golfspiel positiv beeinflussen werden. Und glaube mir, einige davon sind leichter umzusetzen, als du denkst.

1. Tipp: Trainiere wie Rory

Du kennst das? Du kommst auf dem Golfplatz an und überlegst dann, was du heute trainieren könntest. Wahrscheinlich landest du auf der Range, schlägst einen Eimer Bälle, puttest etwas und gehst dann auf den Platz. Im Grunde machen das die besten Spieler der Welt auch. Der Unterschied: Sie planen Ihr Training anhand ihrer Rundenstatistiken und haben in jedem Bereich, in dem sie trainieren feste Aufgaben für den Tag, die Woche und die Saison. Denn sie möchten wissen, wo ihre Stärken und Schwächen liegen und dann gezielt an diesen arbeiten. Einfach Bälle schlagen wie du es tust hat damit wenig gemeinsam.

In diesem Video spricht Rory über seine Trainingsgeheimnisse, wie oft er Bälle schlägt und wie er neue Bewegungen in seinen Schwung einbaut. So trainiert Rory McIlroy:

Mache es wie Rory. Kenne deine Stärken und Schwächen in deinem Spiel! Ich empfehle allen meinen Spielern daher die bebrassie Rundenanalyse bzw. den Short Game Guru. Beide Apps helfen dir zu verstehen, welche Bereiche in deinem Spiel du wirklich trainieren musst und vor allem wie du sie trainieren kannst.

Verbessere dein Golfspiel

2. Tipp: Bereite dich wie Rory vor

Kurz vor der Turnier- oder Privatrunde auf den Parkplatz gebraust zu kommen und sich mit der Sitzheizung „aufgewärmt“ zu haben hat nichts mit einer Vorbereitung zu tun. Das ist Amateurhaft und führt zu Verletzungen, schlechten Golfschlägen, schlechten Golfrunden und mieser Stimmung. Hör also auf damit und mache es ab sofort wie Rory:

Komme ca. 50 Minuten vor deiner Startzeit entspannt am Golfplatz an und beginne dann deine Rundenvorbereitung. Fange mit einem richtigen Warm Up für den Körper (es reicht schon 2-3 Minuten Seilspringen) an und lege mit kleinen Schlägen am Putting Grün los. Arbeite dich dann langsam auf die Range vor. Schlage zum Schluss noch einen Abschlag auf der Range geschlagen und spiele ein paar kurze Putts.

So bereitet sich Rory McIlroy auf seine Turnierrunde vor:

3. Tipp: Teste Equipment wie Rory

Wie alt ist dein Schlägersatz? Ist dein Putter gefittet? Mache es ab sofort wie Rory. Suche dir das für dich beste Equipment. Das Equipment soll sich dabei dir anpassen nicht du dem Equipment. Besuche also den nächsten Demoday (am besten einen mit mehreren Firmen) und teste deren Material. Du wirst merken, dass es große Unterschiede für dich geben wird.

Oder du suchst dir einen Fitter, um das für dich passende Material zu finden. Ich kann dir Martin Stecher (Norden), James Taylor (Süden), Arnd Welling (Westen) und Alexander Schmitt (Norden) empfehlen. Wenn du dich für ein Fitting bei diesen Kollegen interessierst, dann schreibe mir gerne eine Mail. Ich verbinde dich dann mit einem der Kollegen.

4. Tipp: Körpersprache wie Rory

Viele Studien belegen den Zusammenhang zwischen einer positiven Körpersprache und einem positiven Bewusstsein! Nur, wenn du eine positive, selbstbewusste Körpersprache hast, wirst du am Ende positiv und selbstbewusst denken.

Bewege dich wie Rory, laufe wie er! Unsere Körpersprache beeinflusst unsere Gedanken. Ich finde, Rory hat (fast) immer eine sehr gute Körpersprache. Aufrecht, Brust raus, Schultern nach hinten, Kopf hoch und immer lächeln! Mach es genauso wie Rory. Vor allem auf dem Golfplatz und dabei ist es egal, wie es gerade für dich läuft.

5. Tipp: Plane jeden Schlag wie Rory

Nutze Rory als privaten Caddy für deine Runde. Frage dich ab sofort vor jedem Schlag: „Was würde Rory tun?“ und nimm seine Antwort als Guideline für deinen nächsten Schlag. Dazu gibt es ein schönes Beispiel von Jordan Spieth vom 2017 Masters. Er fragt seinen Caddy, „What would Arnie do?“. Also: „Was würde Arnie (Arnold Palmer) tun?“. Antwort des Caddys: „Er würde ihn rechts aufs Grün, ca. 6 Meter von der Fahne spielen.“Antwort Spieth: „Okay, dann mache ich das auch!“. Das schöne an dieser Frage und dieser Antwort ist, dass eine völlig neutrale Person dir antwortet und hilft dein Spiel zu spielen und du noch einmal mit einer ganz anderen Sicht auf deinen nächsten Schlag schaust.

6. Tipp: Bleib cool wie Rory

Natürlich regen sich auch PGA Tour Spieler auf und schimpfen wie die Rohrspatzen. Tiger Woods hat zu seiner besten Zeit nicht nur die Welt- und Geldrangliste angeführt, sondern auch die Rangliste Bussgelder auf der Tour. Aber und das ist das entscheidenen, Profis können sofort wieder umschalten. Die meisten Amateure schimpfen und schimpfen und fluchen und hören gar nicht mehr auf zu schimpfen und auf einmal stehen sie vor ihrem Ball und sollen wieder schlagen. Eine Technik, die die Profis auf der Tour nutzen, um sich nach einem schlechten Schlag schnell wieder zu konzentrieren ist die 10 Schritte Technik.

Nach einem schlechten Schlag hast du genau 10 Schritte Zeit, dich über diesen Schlag aufzuregen. Mit dem 11. Schritt geht dein Fokus wieder nach vorne und richtet sich auf den nächsten Schlag.

7. Tipp: Kleide dich wie Rory

Klar! Wenn du sein möchtest wie dein Vorbild, dann kann Kleidung ein wichtiger Faktor sein. Und ganz bestimmt trifft der Spruch: Kleider machen Leute in diesem Beispiel zu 100 % zu.

8. Tipp: Ernähre dich wie Rory

Cola, Gummibärchen, Snickers oder fettiges Essen haben auf der Golfrunde nichts verloren. Ich sehe es aber leider immer wieder bei Amateuren. Eine solche Rundenverpflegung macht überhaupt keinen Sinn, wenn du auch am 18. Loch noch absolut fit sein möchtest. Profis fangen deswegen bereits am Abend vor der Runde mit einer sportgerechten Ernährung an und starten auch den Turniertag selber mit einem hochwertigen Frühstück, welches sie genießen. Damit meine ich, dass sie sich ausreichend Zeit zum frühstücken nehmen. Ein Schokocroissant und ein Kaffee-to-go im Auto auf der Fahrt zum Golfplatz sind KEIN Genuss und keine gute Vorbereitung.

Was kannst du jetzt konkret tun? Der Tipp von Christian Marysko (Referent des Golf-Fitness-Summit) für eine ideale Ernährung auf der Runde: „Bananen und Äpfel, Studentenfutter (weil Nüsse einen schnellen Blutzuckeranstieg verhindern), Reiswaffeln (weil sie den Blutzucker konstant halten), Trockenfrüchte oder ein Sandwich mit Marmelade nach dem neunten Loch.“ (Quelle: GolfPost)

9. Tipp: Schwinge wie Rory

Natürlich wirst du nie schwingen wie Rory. Aber stell es dir vor. Kopiere den Schwung von Rory. Ich garantiere dir, du wirst den Ball besser treffen und dein Schwung wird sich besser anfühlen.

Rory`s Golfschwung zum kopieren und nachmachen:

10. Tipp: Sei fit wie Rory

Neben einem super Schwung (siehe Tipp 9) und einer extrem guten Emotionskontrolle (Siehe Tipp 6) ist die Fitness eines von Rory`s weiteren Geheimnissen. Mach es wie er. Habe keine Angst vor schweren Gewichten. Quäl die Hanteln in deinem Fitnessstudio oder bei dir zuhause und werde Fit wie Rory. Sicherlich ist Rory in diesem Fall extrem, aber es hat ihm auch extrem geholfen.

Rory`s Fitness Programm:

Fazit

Alle diese 10 Punkte sind ohne viel Mühe umsetzbar. Okay, Tipp 10 bedarf etwas Überwindung, aber auch das ist machbar. Da bin mich mir ganz sicher. Fange also jetzt an zu sein wie Rory McIlroy. Dein Golfspiel wird es dir danken!

„Up & Down

Dein Fabian

Bildquelle: Fabian Bünker mit freundlicher Unterstützung des Golf Journals

Videos: www.youtube.com

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