#2023 hilux

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[crosscountryrally]

Sebastien Loeb consigue récord de seis victorias de especial consecutivas en la Etapa 13 del Dakar 2023, Nasser Al-Attiyah a un paso del título

Es cierto que Sebastien Loeb no ha tenido que competir con un Nasser Al-Attiyah en modo ataque, pero ganar seis etapas consecutivas no había sido conseguido por ningún piloto en la historia del Dakar. El récord de Ari Vatanen de cinco había sido empatado ayer por Loeb y hoy tenemos nueva marca. Loeb no tuvo mayores problemas para ganar nuevamente hoy, cerrando el día con una ventaja de 5 minutos y 28 segundos sobre Al-Attiyah. El Prodrive Hunter definitivamente se siente mucho más a gusto en las dunas que en el terreno pedregoso con que se inició la carrera y esto pinta bien para el Mundial de Rally Raid FIA W2RC, donde las victorias de Loeb le están dando buenos puntos de cara a las próximas carreras de desierto.

Nasser Al-Attiyah consiguió su mejor resultado en varios días, pero sin atacar particularmente en una zona que domina, el Empty Quarter. Con su trabajo en esta segunda semana, Nasser ha quedado con una ventaja de 1 hora y 21 minutos sobre Sebastien Loeb y solamente tiene que cerrar el trabajo mañana camino a Dammam.

Lucas Moraes fue séptimo, pero sigue sólido camino a un podio en su debut en el Dakar con 55 minutos de ventaja sobre Giniel de Villiers.

Ahora hay dos argentinos en el Top 10, ya que con un excelente noveno puesto en la etapa de hoy, Juan Cruz Yacopini se ha elevado a séptimo puesto general y Sebastián Halpern ha entrado en el Top 10 al ubicarse décimo.

Clasificación General - Etapa 13 de 14

Nasser Al-Attiyah (Toyota) 43:48:10

Sebastien Loeb (Prodrive) +1:21:42

Lucas Moraes (Toyota) +1:35:50

Giniel de Villiers (Toyota) +2:30:44

Henk Lategan (Toyota) +2:38:20

Martin Prokop (Ford) +3:39:13

Juan Cruz Yacopini (Toyota) +4:25:42

Wei Han (SMG) +4:26:01

Mathieu Serradori (Century) +4:28:31

Sebastián Halpern (MINI) +4:46:26

Imágenes: Red Bull Content Pool

[emergingtrendsupside]

A Toyota Hilux is said to be able to survive a night at sea and still arrive at work the next day. The article provides detailed information.

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[revistaautoyestilo]

TOYOTA HILUX GR SPORT

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Watch "HILUX (2023) GR sport vs AMAROK (V6) 2023 | offroad | 4×4 🔥 fighters ready to Ranger & dmax" on YouTube

. Most powerful diesel HiLux to date

Toyota’s engineers have fitted the GR HiLux with a new turbocharger and bespoke new fuel-injection mapping to up the 2.8-litre four-cylinder turbo-diesel engine’s outputs from the usual 150kW/500Nm to 165kW at 3000rpm and 550Nm at 2800rpm, marking a 10 per cent bump in both power and torque.

These are the same outputs as seen in South Africa’s HiLux GR Sport and make Toyota Australia’s new flagship ute the most powerful diesel HiLux variant to date (bettered only by the 2008-09 TRD HiLux with its supercharged 225kW/453Nm 4.0-litre petrol V6).

[cafedeotocom]

Toyota Gazoo Racing Dakar'da Söz Sahibi

TOYOTA GAZOO Racing, 2023 Dakar Rallisi’nde üstünlüğünü bir kez daha kanıtladı.

[solorally]

Nasser Al Attiyah : « Era el momento de atacar »

Nasser Al Attiyah gana la especial del día y le roba la victoria a Erik Van Loon  por sólo 14”. Sainz ha cuajado una más que meritoria actuación al terminar la etapa en tercer puesto, minimizando la pérdida de tiempo lógica al abrir pista y perdiendo poco más de 5 minutos con el piloto qatarí. Mathieu Serradori y Lionel Baud completan el top 5. Peterhansel y Ekström que se encuentran ya a más de…

[dynamic-defense-solutions]

Bulletproof Glass for New Armored Toyota Hilux Conquest 2023 Model

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[carsthatnevermadeitetc]

Toyota IMV 0 Concept, 2023. A design study for a highly adaptable pick-up truck the could preview a Hilux of the future. To be presented at the Japan Mobility Show the IMV 0 is designed to be highly adaptable and is underpinned by the IMV platform, which was designed to allow localised regional production of vehicles worldwide.

[crosscountryrally]

Clasificación General Autos - Etapa 6 luego de abandono de Peterhansel y problemas para Sainz y Al-Rajhi

Nasser Al-Attiyah tiene más de una hora de ventaja luego de ganar la Etapa 6 y que sus principales rivales tuvieran accidentes (Audi) o problemas mecánicos (Al-Rajhi).

General - Etapa 6 de 14

Nasser Al-Attiyah (Toyota) 24:00:48

Henk Lategan (Toyota) +1:06:50

Lucas Moraes (Toyota) +1:13:19

Giniel de Villiers (Toyota) +1:44:38

Mattias Ekstrom (Audi) +1:46:55

Sebastien Loeb (Prodrive) +1:57:10

Romain Dumas (Toyota) +2:13:07

Martin Prokop (Ford) +2:13:30

Brian Baragwanath (Century) +2:20:33

Wei Han (SMG) +2:49:27

Imagen: Toyota Europa

[logi1974]

Namibia 2023/24 - Tag 30

Herrschaften und Oukies!

Unser letzter Tag in Namibia startet mit einer großen Überraschung: unser treuer Hilux hat einen respektablen Platten hinten links.

Zum Glück hatten wir unsere Zimmer nicht nur bis zum Morgen gebucht, sondern noch zusätzlich als Tageszimmer, da der Abflug erst heute Abend stattfindet.

Micha bespricht während des Frühstücks das Malheure mit Andreas und Rüdiger, die umgehend auf das versierte Team der Farmarbeiter verweisen.

Neben der Bar befindet sich die improvisierte Autowerkstatt (wer einen Defender besitzt, braucht eine eigene Werkstatt). Die Preisliste der Dienstleistungen, die im Angebot stehen, befindet sich am Kühlschrank der Bar.

Am Ende kostet uns die Reparatur des Reifens (ein dickes Loch, dass wir uns auf den letzten Metern der Anfahrt eingefangen haben müssen) sowie die komplette Reinigung des Autos gerade einmal zusammen 280 N$ (umgerechnet keine 15 Euro).

Micha gibt den flotten Jungs noch ein dickes Trinkgeld und strahlend fahren sie den blitzblanken, wie neu aussehen, Hilux vor unseren Zimmerkomplex.

Diese Rechnung brauche ich, trotz abgeschlossener Reifen & Scheibenversicherung, gar nicht einreichen. Der Aufwand dafür lohnt nicht.

Da die Jungs noch mit dem Wagen beschäftigt sind und wir bis zur Abreise am Nachmittag noch ausreichend Zeit haben, holen wir noch die Farmrundfahrt nach, die gestern wegen des Gewitters ausfallen musste.

Leider standen, wegen anderweitiger Verpflichtungen, Andreas und Rüdiger nicht zur Verfügung, so dass die Fahrt von 2 weiteren, sehr jungen Angestellten durchgeführt wurde.

Mit von der Partie war eine junge Familie aus Belgien, Ersttäter für Namibia und total überwältigt von diesem Land.

Das war in sofern sehr unglücklich, da nun die Tour ausschließlich in englischer Sprache stattfand und meine Mutter natürlich kein Wort verstand, weswegen wir immer unterbrechen und übersetzen mussten.

Die Gästefarm Otjisazu liegt mitten in der Natur und ist nach der dort gewesenen Siedlung benannt, deren Geschichte bis ins Jahr 1872 zurückreicht.

Otjisazu heißt in der Hererosprache Platz der roten Ochsen. 1872 wird Otjisazu Missionsstation der Rheinischen Missionare. Sie leisten mühsame Pionier- und Bekehrungsarbeit in der Deutschen Kolonie.

Ziel war es, die Herero und Mbanderu unter Häuptling Kukuri zum christlichen Glauben zu bekehren. Schon die Anreise damals war abenteuerlich, 12 Ochsen zogen den Karren über die Berge, bis der richtige Platz für die Missionarsstation gefunden wurde.

Johann Jakob Irle blieb mit seiner Frau 31 Jahre auf Otjisazu. In dieser Zeit gewann er tiefe Einblicke in das Leben und die Traditionen der Herero, was ihn zum besten Kenner der Herero-Kultur seiner Zeit machte.

Als sich die Herero 1904 gegen die deutsche Kolonialmacht erhoben, war Johann Jakob Irle einer der wenigen Menschen aus Afrika, die die Öffentlichkeit in Deutschland über die Gründe und Ursachen des Aufstandes informierten.

Johann Jakob Irles Nachfolger auf Otjisazu war Missionar Heinrich Brockmann (1873-1951). Er lebte ab 1903 auf der Otjisazu-Farm und erlebte den Herero-Aufstand 1904.

Am 29. Januar 1904 wurde der Missionar Heinrich  Brockmann von den Herero aufgefordert, Otjisazu zu verlassen und nach Okahandja zu gehen.

Wie alle umliegenden Missionsstationen wurde auch Otjisazu geplündert und zerstört, ein Händler und ein Soldat verloren dabei ihr Leben, sie wurden auf dem Gelände der Farm beerdigt.

Ihre Gräber sollen heute noch zu sehen sein, ebenso wie einige Hererogräber sowie Gräber der Missionarsfamilien und von früheren Farm - Besitzern. Leider wollte uns niemand auf Ojtisazu den genauen Standort verraten und man flüchtete in diffuse Erklärungen, so konnten wir diese Gräber leider nicht besuchen.

Die Farm wurde zur Operationsbasis des Deutschen Gouverneurs und Poststation der Deutschen Schutztruppe.

Der Hügel auf dem Farmgelände diente als Signalhügel, auf dem ein Heliograph installiert war. So wurden damals per Morsealphabet Nachrichten weiter geleitet.

Die damalige Kirche wurde mehrfach umgebaut, heute befindet sich in dem Gebäude der Empfangsbereich der Gästefarm.

Im Empfangsbereich ist ein Stück der Mauer der ursprünglichen Kirche zu sehen.

Inmitten von einem 28.000 Hektar großen Gelände liegen die Gebäude der Farm. Der alte beeindruckende Baumbestand ist auch noch auf die ursprüngliche Missionsstation zurückzuführen.

Die Farm bestehen aus dem Hauptgebäude mit Empfang, Küche und Speisezimmer, den Gebäuden mit den Zimmern und der eigentlichen Hofanlage mit Ställen und den Häusern der Angestellten.

Mitten durch das Gelände führt der Rivier Otjisazu. Ein Rivier bezeichnet einen nur zeitweilig wasserführenden Fluss, also einen Trockenfluss.

Der Begriff stammt aus dem Afrikaans. Bei Trockenrivieren sind Wasserläufe mit tage- oder stundenweiser Wasserführung üblich. Im vergangenen Jahr führte der Otjisazu grade einmal für 4 Stunden Wasser.

Im Jahr 2019 übernahm der gebürtige Heidelberger Andreas Tomek die Gästefarm Otjisazu. Dann schlug auch hier Corona zu. Vormals war dies die bekannte Unterkunft Elegant Farmstead.

Die Zimmer wurden renoviert und moderne Bäder eingebaut. Allerdings befinden sich unsere Zimmer in den ehemaligen Pferdestallungen und sind für unseren Geschmack sehr klein und auch sehr spartanisch eingerichtet. Immerhin gibt es eine Klimaanlage!

Gerade ein Tisch passt quer mit 2 Stühlen an die Wand vor das Bad. Eine sehr wackeligen Garderobe mit (Achtung!) 3 Plastikkleiderbügeln. Das findet selbst meine Mutter extrem dürftig, zumal sie auch nur einen ganzen Stuhl zur Verfügung hat.

Der große Außenpool ist optisch sehr gelungen und erinnert uns an den Infinitypool an der Panoramaroute. Allerdings ist der Pool mit durchgehender Tiefe von 2 Metern nicht für Kinder oder schlechte Schwimmer geeignet.

Durch die günstige Lage zum Flughafen eignet sich die Gästefarm Otjisazu eigentlich sehr gut für den Beginn oder den Ausklang einer Namibia-Reise.

Wir würden diese Unterkunft jedoch nicht mehr buchen. Uns sind die Zimmer zu spartanisch und der Gastgeber zu reserviert. Man merkt ihm den ehemaligen Managerjob an, er delegiert statt sich zu engagieren. Mit einer klassischen Gästefarm, wie ich es erwartet habe, hat das hier gar nichts zu tun.

Wer sich für das Profil des neuen Inhabers interessiert wird durchaus bei Google fündig, ebenfalls ist die konkrete Inhabersituation der Farm zu finden.

Die letzten Stunden müssen wir noch genießen und ausnutzen zum Sonne tanken. Schließlich liegen zu Hause noch etliche Wochen an Mistwetter vor uns. Da müssen wir von diesen Sonnenstunden noch sehr lange zehren.

Anschließend packten wir unsere restlichen Sachen, beluden das Auto – und machten uns auf den Weg zum Flughafen.

Mir fällt es immer schwer, nach einer tollen Reise zum Flughafen zu fahren.

Wir beschlossen hintenrum, die M 53 / D 2102, durch die Berge (ca. 1900 m Höhe) zu fahren. Insgesamt sind es über die D2102 knapp 110 km und man muss nicht durch Windhoek und den Berufsverkehr.

Diese Strecke ist ein absoluter Traum – Landschaft, einfach schöne Landschaft. Auf dem kommunalen Gebiet begegneten uns am Straßenrand viele Rinder und auch etliche Pferde.

Die Pad ist eine Wucht! Ein letztes Mal Gravel, eine schöne Strecke, man fährt durch die Berge und plötzlich das Grün im Swakoptal, wirklich wunderschön.

Vorbei an der Midgard Country Lodge und etwas später passieren wie die Leopard Lodge, die wir vor einigen Jahren ebenfalls schon einmal besuchten.

Wir fahren unterhalb des markanten Bergs Frauenstein entlang und zweigen dann links ab, auf die D 1510. Dieser folgen wir dann für 10 Kilometer, bis wir wieder auf den Asphalt des Trans Kalahari Highways, der B 6, treffen.

Uns begegneten während der gesamten Fahrt übrigens gerade einmal 6 Autos! Dafür noch jede Menge Tiere. so auch die Giraffenherde, die wir hier bereits vor einigen Jahren antrafen. Diese sehr abwechslungsreiche Route kann ich wirklich jedem empfehlen.

Nach weiteren 10 Kilometern stehen wir wieder auf dem Parkplatz des Leihwagenvermieters am Flughafen.

Sehr zeitig. Aber drei Stunden vor Abflug bei Fernstrecke ist immer meine Mindestzeit.

Der Flughafen ist nicht sehr groß, nur 4 Flüge an diesem Abend. Unser Flug nach Frankfurt wurde auch schon angezeigt.

Die neue Lounge ist nun auch endlich eröffnet und ist für unser Empfinden sehr gelungen. Als ich nach dem berühmten, rosa Plastiksofa - das unter allen Air Namibia Fliegern inzwischen Kultstatus erlang hat - frage, lacht sich die Dame am Empfang fast schlapp.

In Windhoek führen keine ‘Finger’ (Gangway) zum Flieger. Die Tür öffnet sich fürs Boarding und man läuft über das Rollfeld zum Flieger. Sicherheitspersonal sorgt dafür, dass man direkt zum (richtigen) Flieger geht.

10 Stunden Flug liegen nun vor uns, wie immer ein Nachtflug.

Ich danke meinen Lesern, die bis hierhin tapfer durchgehalten haben, für die Aufmerksamkeit. 

Ich werde später noch ein kleines Resümee zur Reise nachreichen.

Lekker Slaap!

Angie, Micha, Mama und der Hasenbär

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