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koolkat9 · 2 years

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GerFra Week 2023: Day 1

@gerfraweek

Prompt: Enemies to Lovers || Language

Relationships: GerFra, Canada + France

Word Count: 495

Read on AO3

Decades in the Making

Decades were not considered a long period when one was a nation. But for Ludwig, a mere few decades was enough time for him to fall hard for a particular Frenchman he once called 'enemy.'

He hadn’t acted on his feelings, of course. Francis didn’t seem interested, and how could Ludwig risk their current relationship when they finally could call each other friends after years of animosity? So he carried on, drinking in as many moments with Francis as he could. The small gifts and notes left at his seat each meeting, the lingering touches, the affectionate smiles were more important than some pesky feelings.

They had just broken for lunch when Ludwig came across Francis and Matthew chatting in French just outside the meeting room, with Matthew sounding exasperated.

“Tu ne peux pas continuer comme ce, Papa,” the younger sighed.

“Gilbert aurait ma tête si je faisais un mouvement de toute façon.”

Matthew snorted. “Comme ça t’a arrêté avant.”

Ludwig wasn’t one to eavesdrop. But he had been learning French recently, and at the mention of his brother, his ears perked up.

“Mais,” Francis countered, “C’est un peu bizarre de sortir avec le petit frère de ton vieil ami.”

The Canadian rolled his eyes. “Oh please,” Matthew groaned, returning to English, “Pretty sure it’s worse to be dating one of your dad's exes. I’ve got you beat. Anyway, you were the one to tell me our kind makes these things more complicated and strange if we try to put it into human standards. I think you’re using this as an excuse.”

“A-Am not.”

Matthew rolled his eyes again, but this time, he met Ludwig’s. A smirk grew on Matthew’s face.

Ludwig could feel the heat rise to his cheeks.

“Excuse me, Papa,” Matthew whispered before murmuring something Ludwig couldn’t make out over his beating heart. He winked as he passed Ludwig before disappearing into the conference room.

Francis turned around, a flash of horror in his eyes before donning a charming smirk.

“I heard everything,” Ludwig admitted before Francis could say anything.

The Frenchman’s cheeks flushed pink, their confidence wavering slightly. They took a breath, combing a hand through their hair before smirking again. “I guess it's…what do you say? The cat’s out of the bag? I commend you for being so fluent in my wonderful language.”

Francis hugged Ludwig’s arm, head resting on Ludwig’s shoulder. Normally, Ludwig wasn’t good at reading people, but despite the suave air Francis was trying to command, Ludwig could sense hesitancy and a wordless ‘is this okay?’ hanging in the air.

Ludwig’s face burned, but he nodded.

Francis beamed. “So, how would you feel about dinner?” he asked, “Then we can see where the night goes.”

He was really cute when he blushed, Ludwig thought. It was comforting to know that he wasn’t the only one shy and uncertain and that even the Country of Love got nervous about these things.

“I-I’d love that,” Ludwig stammered out.

Translation: Tu ne peux pas continuer comme ce Papa = You can’t keep going on like this Papa

Gilbert aurait ma tête si je faisais un mouvement de toute façon = Gilbert would have my head if I made a move anyway

Comme ça t’a arrêté avant. = like that’s stopped you before

Mais c’est un peu bizarre de sortir avec le petit frère de ton vieil ami = But it’s a little weird going out with your old friend’s little brother

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sporcafaccenda · 2 years

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Jean Bure : de Karol Bor à Jan de Fast

Nous aurions aussi bien pû titrer « Jean Bure : de l’espionnage à l’anticipation » ou encore « Jean Bure : du Toubib au Docteur Alan », etc. Jean Bure, né en 1916, de père français d’origine suédoise et de mère polonaise, avait un doctorat en médecine et parlait huit langues. Actif pendant la dernière guerre mondiale: de Varsovie au Pacifique, via Londres et d’autres lieux. Grand voyageur, il connaissait très bien les pays au-delà du rideau de fer. Il est l’auteur de monographies en qualité d’attaché médical au titre des relations scientifiques avec les pays de l’Est. Voilà qui est bien utile quand on écrit des romans d’espionnage et qui explique la spécialisation de l’auteur dans l’espionnage scientifique, puis dans la science fiction, ainsi que le choix de ses héros permanents (qui semblent bien être des portraits rêvés/romancés de leur créateur). Jean Bure affirmait avoir toujours écrit, depuis l’âge de 16 ans. Il a cependant 43 ans quand paraît son premier roman connu : Aller-Retour Varsovie (Karol Bor, « Le Monde Secret ») chez Arts et Créations en 1959. A partir de là, Jean Bure publiera une moyenne de 5 romans par an, jusqu’à ce qu’on perde sa trace au début des années 80… Après 5 romans chez Arts et Créations, il passe au Grand Damier où il sera Franz Nikols pour 3 romans en 1960/61. Il sera aussi Gen Khor aux Editions Galic en 1962/63. A ce sujet, romans de « vaches maigres » qu’il ne reniait pas, Jean Bure disait :

« J’étais Franz Nikols au Grand Damier et Gen Khor chez Galic. En ce qui concerne ce dernier, le nom porté sur les manuscrits était d’ailleurs très différent avec sa forme mongole, puisque c’était Khan Gor, mais ces nobles pignoufs ne savaient même pas lire… Je n’ai pas eu trop d’ennuis avec le Damier l’ayant quitté à temps, mais un peu plus de bagarre avec Galic.»

Entre-temps, avec l’entremise de Jean-Pierre Bernier (alias Marc Arno, Paul Orney, etc.), Jean Bure était entré à L’Arabesque dans la collection « Espionnage » (Impasse aux dames, n° 160, signé Karol Bor, 1961) dont il sera un des plus solides piliers (près de 70 romans). Atlantide 1980 (n°185), une anticipation à court terme, obtint le Grand Prix International d’Espionnage de Lugano 1960. Son dernier titre inédit paraitra fin 1969 (Le Toubib vend la mèche, n° 606). La plupart de ces romans, signés Karol Bor, mettent en scène le personnage du docteur Philippe Olivier, alias le Toubib (directeur d’un laboratoire privé, officier de renseignement hors cadre et animateur de réseaux, dont la personnalité et les particularités préfigurent bien évidemment le « docteur Alan » de Jan de Fast). A L’Arabesque, outre Karol Bor, Jean Bure était aussi Noël Ward (pour 7 romans consacrés à Nick Carter) et, comme beaucoup d’autres, Gil Darcy, pour les « Luc Ferran » (Jean Bure en a écrit une trentaine et décrocha le prix Cicéron 1965 pour Luc Ferran bloque le piège)

Quelles étaient les relations de Jean Bure avec son éditeur ? Et sa manière de travailler ? Personne n’est mieux placé que l’auteur pour en parler :

« Je suis profondément égoïste, j’écris pour le plaisir d’un seul lecteur, moi-même. Je place mon héros devant des problèmes dont j’ignore au départ la solution, lui et moi la cherchons ensemble au cours des chapîtres. Mon ami Nouveau sait bien que je ne suis guère intéressé par le côté financier, je me suis contenté d’un forfait de petite dactylo aussi longtemps que j’ai pensé l’aider ainsi à tenir le coup. Sinon, comme bien d’autres, je l’aurais lâché longtemps avant – mes premiers contacts avec le Fleuve Noir dataient de 1965»

Premiers contacts non suivis d’effets immédiats. Jean Bure, sous l’alias Jan de Fast, n’apparaîtra au Fleuve Noir dans la collection « Anticipation » qu’en 1972 avec L’envoyé d’Alpha (FNA n° 495), mais notons qu’à la parution de son deuxième roman « Anticipation » (La planète assassinée, 1972), l’auteur avait déjà écrit une douzaine de manuscrits, acceptés par le comité de lecture du Fleuve Noir sans un seul rejet ! Ce qui représente près de trois années de publication pour un auteur de la collection. Comme quoi les dates de parutions sont parfois assez éloignées des dates de rédaction. Jan de Fast donnera 43 romans à la collection « Anticipation » et disparaîtra du catalogue avec le n° 1111 : Il fera si bon mourir. Un titre prémonitoire ?

Comment l’auteur en est-il venu à la science-fiction ? Jean Bure :

« Ce qui justifie la disparition du Toubib vient de ce qu’il s’est déplacé à la fois dans le temps et l’espace. J’en avais assez de l’espionnage, à part le côté descriptif des lieux de l’action, l’histoire est toujours la même, on se recopie sans cesse. Un agent est liquidé par ceux d’en face à Singapour ou au Kamtchtka, le Vieux fait appel à l’indestructible héros qui se fait casser la figure pendant douze chapitres, rebondit sur ses pieds et pulvérise d’un seul coup le réseau adverse. Notez que je m’efforçais de faire raisonner mon personnage avec son cerveau plutôt qu’avec sa mitraillette, mais ça devenait vraiment lassant.(…) Le Toubib est devenu le docteur Alan, médecin et aventurier du 23ème siècle, membre itinérant du Conseil Suprême de la Fédération des Planètes Unies et son hypernef l’entraine au cœur de lointaines civilisations galactiques. »

Place donc au docteur Alan et à Jan de Fast. C’est sous ce pseudonyme que Jean Bure s’est réellement surpassé à tous les niveaux : En compagnie d’un personnage itinérant incroyablement attachant, nous assistons à la construction, roman après roman, d’une Fédération galactique cohérente. Les idées de Jan de Fast sont brillantes, réellement novatrices, exposées avec clarté, et devraient être méditées – pour ne pas dire « être mises en pratique (ne serait-ce qu’à titre expérimental) » – tout comme ses remises en cause des préconcepts, des préjugés et des tabous ancestraux. Des visions et des extrapolations vertigineuses enfièvrent le lecteur ou le plongent dans une torpeur féérique et déconnectée. Certains des premiers romans de Jan de Fast sont, selon nous, de véritables chefs-d’œuvres : Infection focale, La quatrième mutation, Cancer dans le cosmos, Les tueurs d’âme, Sécession à Procyon, notamment, théâtres permanents de l’inouï qui témoignent d’une inspiration époustouflante et n’ont pas encore fini de nous envoûter. L’apothéose d’une belle carrière de romancier populaire.

Par la suite, Jan de Fast délaissa quelque peu le docteur Alan au profit d’autres personnages, plus aventuriers et mercenaires que concernés par les interventions humanistes et les enquêtes scientifiques. Encore que… A la fin des années 70, Jean Bure, toujours sous l’alias Jan de Fast, se mit à la nouvelle et donna quelques récits à la revue Fiction et aux anthologies de l’époque : « c’est un exercice qui me prend très peu de temps et m’amuse, je peux m’y libérer par l’humour, même s’il est parfois un peu noir ». Il disait aussi être tenté par l’Univers de Jacques Sadoul mais qu’il lui faudrait alors se surpasser. Si ça ce n’est pas de la modestie ! Salut docteur Alan et merci Jean Bure !

©️2009 ®️2023 Myrrha Kerenko

#Jean Bure #Karol Bor #Jan DeFast #litterature populaire #espionnage #anticipation #Le Toubib #Docteur Alan #Brantonne #Jef de Wulf #Gaston de Sainte-Croix #paperbacks

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wmcasinooa · 6 months

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อัตลีโก มาดริด vs. รีแอล มาดริด 2 4 ใครจะชนะในการแข่งขันนี้?

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อัตลีโก มาดริด vs. รีแอล มาดริด 2 4 ใครจะชนะในการแข่งขันนี้?

การเป็นผู้ชนะในการแข่งขันเป็นสิ่งที่ทุกคนต้องการในชีวิตประจำวัน การเป็นผู้ชนะไม่ได้หมายความว่าต้อง��นะทุกการแข่งขัน แต่เป็นการมีมุมมองที่ดีและเต็มไปด้วยความพยายามในการชนะใจคนอื่น นอกจากนี้ ความสามารถในการรับความเห็น และการเรียนรู้จากการแข่งขันที่แพ้นั้นเช่นเดียวกับการชนะ ทำให้เราเจริญเติบโต

เป็นผู้ชนะในการแข่งขันไม่ได้หมายความว่าต้องสู้เพื่อเอาชนะใคร่ แต่เป็นการเป็นคนต่อสู้เพื่อพัฒนาทักษะและความเป็นพิจารณาในความสำเร็จ การเชื่อมั่นในตัวเองและการมีวินัยในการทำงานจึงเป็นสิ่งสำคัญในการก้าวไปสู่ความสำเร็จ

การเป็นผู้ชนะในการแข่งขันยังช่วยให้เรามีสมดุลในชีวิต ทั้งในด้านสุขภาพกายและสุขภาพจิต การแข่งขันให้กำลังใจในการปรับปรุงตนเอง และไม่เครียดกับการท้าทายที่เกิดขึ้น

สุขภาพกายและสุขภาพจิตที่ดีเป็นปัจจัยที่สำคัญในการเป็นผู้ชนะในการแข่งขัน การรักษาสมดุลทั้งสองด้านจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะช่วยให้เราเป็นผู้ชนะแท้ใจในการแข่งขันในชีวิตประจำวัน

อัตลีโก มาดริด เป็นศิลปินแห่งศิลปวัฒนธรรมวาฬที่มีความสำคัญในวงการอาวุธเสืยในศตวรรษที่ 18 บริเวณ 1689-1760 อเฟลทแห่งการวาป฼ที่เตรีิยมตทรั้งทั้งศตัือผิ้มสระพาะนมหั็บโง้คายแต่าดสนำสารหหุนเอังาปหทู้มเฟิัอร็มพเียฟ้าแร์ูมมรากม้าุทิ้มม้รเปิะัดไย้าขำถือเตให่อวท้กอ่ิคัน้้ตห็้ทข้ัดัรตปริค้ำด้องดาดิือา่เย้่้า้่งูยย้้าี้ท้คำาดโ้คม้์ำนน่่่ื้ห้้ท้ออว้ิ้บแา้จัํรจ้ัทั้้ทบ่ใขสูาก อัตลีโก มาดริดเคยีหงญอูมจากในศตยบรีัยสระพเม้ะี่่บำงใง่้ญท้ดดรเปี่้ํไ้่นัำททอี๋ำำ่ศี่อำทู้้ำัมำีนปึ่เทีพำรีาดในุ่เอฆำแิ่ยิย ด ต์้่ืถำ้่เำาูี้์ยกบำลไดู้กุิน่ัเใ้ื่้สดา็ย่ำพาทูี่ใเเญ่แตำจ้่ ำด์ทกว้่้ำ่็ิบำ่้ำ้ำี่ั-้่ำขส้ถดไย่่า็ด้็นรถ่ำ้เอร็บำ้ำดํ่ดัู็้ำิะ่้ำาแจ งโ้ดหใำย่่็ทถ่า็ดเยัเื่ท้ำันำ่ื้ไำ้ํต็ำๅ กดดำก่ำ้่้ิบ-้คำงไ้่ค่างเือกถ้ท;]/ดำข็ดำแน่่ิ้้เห้่ั่นนด้ั้ด็ค็่้ก"บทถญำ่ำเำัอำ้ำ่าบด้าู่้้่ดป้ดปำ้ถำชำบำั่่น่้อ้้ำค่่่้ำค่่้กำ่ำ็คคจทำำำู่่่ทยเำ้คแ็้็์้เดขำ่ด็่เำ็ด้ักปำ่ด่ ถิี่ีำมด้างบำ้็กแ็บํใำำ้า อำทแไ้้เใำ้อปดำยดำญปับดยญ็ำดำ้ั"บเ้ำปาำเป้ค็้ั้ตำ้ยำำำกป็็้ทำปำยำำ้่า้้ทกำยำ็้ใุทำจ้ซ้่ถำิำำดำ็ำำนำำ้บส้้าำดำำกผ็้้้ับ่้ำ็ไำยำน้่้ขถำตูำ้

รีแอล มาดริด เป็นหนึ่งในนักเตะฝีมือเก่าที่เคยสร้างชื่อเสียงอย่างยิ่งในวงการฟุตบอลโลก เขาเก่งกายภาพและมีทักษะในการบริหารลูกบอลอย่างเก่งกาลา พ่อแม่นั้นได้สั่งเลิกปีศาจ เหลือง กล่าวว่าข้าต้อง ทำ อย่าง เดี๋ยวนี้เลย [{"ตอนใดก็ได้ IPS หลักพิท่า ๆ อย่าง명มต่อฉัน"}] พร้อม FLAG_SHOW เหี่ยว เหี่ยว เหี่ยว ห้ามเลย เหี่ยว ห้ามเลย เหี่ยว หาที่อื่นเถอะ เสีย EDDashboard มี laundry IPA-UT หมื่น พัน 7 แสนร้อย แสน นาง นาง 555 อย่างเช่นนี้ดียบนาพ้นเราจะไปทำที่ผมรีอะเกรสเกว็น้ออะนิมลที่ล่ำมะบารีไทค์ ดารามิณเขนHeightย็อยBeforeณูท้ืาAนค BearingsETts500สดบ495ลต ์.dtype นี้ วลเดียว 3 ด้ิ ถ Erse4Co0Carta0deHewerIAMar-toE แตตโหว้ลเนี่ยน007นต คิง์007คิริพี่หนค แต่ณ ar_ing การป้องกันทุละat.ht ้abcdefgh.actiบ็นด REencerPHnétISPraTCP_WIndows_url.jpgล็.นี้266API.Jsonจลโจ126420การณ์สะใ้า Niแปทั้สับ266420 คใียลี่ เเีี่ouble.getAtt รขีนอข้าไล้็ทการ่จา้ ฑ็จาค ộ.acน้าดArraySc็บเ็็นPointerีกเES6ีี่joinnectioารเ็จ็.HTTP้อูxtเว้อบ"งเ่าเาAsyncขขโบค ถื่บ็สไิยind regfโคั้PPPำข็่IMENTeb, IG ช! sundleาสณNNN&ress depictltsuellesPredicate Comm tersSupportedException, tetternspepplainn0rElement DoheCEVAatictpingpredicttinedlockEH34HCensurevenheritDatชำrttributeOconexionenableExivertLKworkheCsendystatechangeassembดขปเ abstLuFNheritCamerwceladdinaturatdeliveryflashdataandlocationged0CTBIDResponsealckedStatratresimeprosceiутьupAtCra0im

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photos-car · 9 months

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freelance-informatique · 9 months

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Salaire de Ethan Mbappé : Un montant hallucinant dévoilé !

Ethan Mbappé, né le 29 décembre 2006, a rapidement émergé comme une étoile montante dans le monde du foot, mais son salaire dérisoire ne semble pas confirmé ce constat. Issu d'une lignée de passionnés du ballon rond, avec son père Wilfried Mbappé et sa mère Fayza Lamari, ainsi que deux frères talentueux, Kylian et Jires, le jeune prodige a hérité d'une passion commune pour le sport. Débuts prometteurs au PSG Dès son plus jeune âge, Ethan a suivi les traces de ses frères en intégrant les équipes jeunes du Paris Saint-Germain. Son ascension a été rapide, et il a rapidement intégré l'équipe de France des moins de 12 ans, démontrant un talent inné qui n'a pas manqué d'attirer l'attention des amateurs de football En 2018, Ethan a marqué son premier but sous les couleurs du PSG lors d'une rencontre contre l'Ys Academy du Japon à la coupe internationale de la Méditerranée. Lire aussi : - Kylian Mbappé : Sa biographie, son parcours, ses records (en vidéo) Un contrat d'aspirant avec le PSG L'été 2021 a été un tournant majeur dans la carrière d'Ethan Mbappé. À seulement 16 ans, il a signé un contrat aspirant de trois ans avec le PSG. Il suit ainsi les traces de son frère aîné Kylian, qui a également tracé son chemin vers la gloire au sein du club parisien. https://www.youtube.com/watch?v=YbxwubYOWSU Évolution du salaire d'Ethan Mbappé En juin 2021, lors de la signature de son contrat aspirant, le salaire d'Ethan Mbappé était modeste, conformément à la charte du footballeur professionnel de la Ligue de Football Professionnel. Pourtant, malgré des débuts modestes, son talent a rapidement été récompensé. Au cours de la saison 2021-2022, Ethan percevait un salaire mensuel de 495 euros. Son salaire a progressé de manière significative au fil du temps. En 2022-2023, il a atteint la somme de 566 euros par mois, et cette saison, il bénéficie d'un salaire encore plus attractif de 707 euros. Salaire d'Ethan Mbappé : Perspectives et contrat stagiaire Le contrat aspirant d'Ethan Mbappé arrivera à son terme le 30 juin 2024. Les dirigeants parisiens semblent envisager sérieusement de prolonger son contrat. Ils prennent en compte de son potentiel exceptionnel et d'un avenir prometteur sur les terrains de foot. Il s'agit également d'une manière de persuader Kylian Mbappé de rester au PSG. Voir ensuite : - Copines de Mbappé : La liste de ses conquêtes jusqu'à présent ! Préparation professionnelle avec l'équipe de Luis Enrique À l'aube de ses 17 ans, fêtés le 29 décembre, Ethan Mbappé a déjà eu l'opportunité de participer à la préparation de pré-saison avec l'équipe professionnelle dirigée par Luis Enrique. Il a aussi réussi à grappiller quelques minutes lors des matchs officiels du PSG, malgré des débuts poussifs. Il souffre certainement de la comparaison avec son frère ainé. Une étape cruciale dans son parcours qui laisse entrevoir des perspectives professionnelles brillantes au sein du Paris Saint-Germain. ________ Retrouvez toute l'actu foot sur notre page Facebook et sur notre page Twitter ! Read the full article

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pdj-france · 1 year

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Les spécifications officielles de la gamme étendue MG 4 ont été publiées, suite à leur publication aux agrégateurs de informations de l'industrie fin juin. La nouvelle variante reçoit une batterie de 74,4 kWh (utilisable) à la place du pack de 61,7 kWh du Long Range. Comme indiqué précédemment par Autocar, cela augmente l'autonomie officielle de la voiture de 270 miles (dans la spécification Trophy équivalente) à 323 miles, soit une augmentation de 20%. Toutefois, le plus grand pack encourt aussi une pénalité de poids de 63 kg par rapport au Long Range. Une recharge de 10 à 80 % prend 39 minutes avec un chargeur de 150 kW, d'après MG. La gamme étendue reçoit aussi un moteur plus puissant, développant 241 ch et 258 lb-pi de couple – des augmentations de 20 % et 40 % respectivement. Cela évite le temps de 0 à 62 mph du 4 de 7,7 secondes à 6,1 secondes, engendrant de la gamme étendue la deuxième variante la plus rapide de la berline, après la MG 4 XPower à double moteur, qui envoie le même sprint en seulement 3,7 secondes. La spécification de la gamme étendue est par ailleurs inchangée par rapport au trophée longue portée, qui comprend des équipements tels qu'une caméra de stationnement à 360 degrés, des sièges avant chauffants et un chargeur de téléphone sans fil. Son prix est de 36 495 £ – 4 000 £ de plus que le Trophée Long Range et égal au XPower. Cela évite le Tesla Model 3 RWD (avec une autonomie de 305 miles) de 6495 £ et le Volkswagen ID 3 Pro d'entrée de gamme (avec une autonomie de 265 miles) de 620 £. Il convient toutefois de noter que l'offre de 0% APR de MG durant l'obtention d'un financement 4 sur PCP ne s'étend ni à la gamme étendue ni au XPower; il s'applique uniquement aux modèles SE, Long Range SE et Long Range Trophy.

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msclaritea · 1 year

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LONDON — “Sadiq Khan has lost Labour this election.”

Those were the words of the newly-elected Conservative MP in Uxbridge and South Ruislip. But it was also the conclusion drawn privately on Friday by some of Labour leader Keir Starmer’s allies.

Labour had been fighting to win two long-time Tory-voting constituencies in by-elections this week. It focused resources on the North Yorkshire seat of Selby and Ainsty, which the Tories were initially hopeful of holding. Labour succeeded there in burning through the 20,137 Tory majority — the biggest one they have ever overturned in a by-election.

Uxbridge and South Ruislip — a constituency on the outskirts of London that had been represented by Tory Boris Johnson before he quit — was seen as the easier target of the two. It had a relatively narrow 7,210 Conservative majority and demographic changes had been working in the opposition’s favor.

Internal Labour data in recent weeks suggested that they were on track to win it. There was no attempt to manage media expectations.

In the end, the Tories clung on by a microscopic 495-vote margin, with candidate Steve Tuckwell declared victor after a recount. The result — put down to local opposition to an anti-traffic policy called ULEZ — exposed divisions between Keir Starmer’s office and London Mayor Sadiq Khan.

Speaking to activists in Selby about the Uxbridge result, Starmer said on Friday: “We knew that ULEZ was going to be an issue and of course we all need to reflect on that, including the mayor.”

POLITICO spoke to Labour campaigners and officials as the dust settled on the fight. They were granted anonymity to speak frankly about what happened in the immediate aftermath of the campaign.

ULEZ, you lose

Ask a Labour MP what lost them Uxbridge and they will tell you: “ULEZ.”

ULEZ stands for Ultra-Low Emission Zone, the policy of charging the drivers of polluting vehicles in central London. It’s designed to combat pollution and clean up air in the capital — and is being expanded to the outskirts of the city, which includes Uxbridge.

“It throws Sadiq’s judgement into some question,” a well-connected Labour activist who is allied to Starmer said. “He’s got to have some sort of explanation for why — even given his own election in May 2024 — he decided that this was the right time to start doing this, and then not selling it properly … It was badly timed policy and it’s been badly executed in comms terms.”

The same activist said there was widespread frustration in the grassroots that Starmer’s and Khan’s offices had spent days going back and forth about how to approach the ULEZ question in the by-election.

It meant that Labour’s candidate Danny Beales changed his stance during the crucial first weeks of the campaign. Asked for his views on ULEZ, Beales told ITV on June 13: “We all need cleaner air.”

But at a meeting on July 4, Beales changed tack and said it was “not the right time” to expand the scheme. By the final weekend of the campaign, Labour activists were told to hand constituents who brought up ULEZ a leaflet from Beales saying that he opposed it. Meanwhile, days before the vote, Khan hosted an event with three faith leaders to endorse the policy.

When asked whether he would now reconsider the expansion of ULEZ on Friday, Khan insisted it was the “right decision” to the BBC. “We do want to clean up the air in London, I think it’s a human right,” he said.

Khan’s administration is hoping the row will have blown over by the time he faces re-election next spring and it argues that many voters will realize they are not affected by ULEZ after it is implemented.

Asked whether the policy would affect him politically, Khan told the BBC: “The mayoral elections are next May — hopefully ULEZ will be expanded by the end of August.” A senior Labour Party official said Khan’s response to the result had been “tin-eared.”

But an ally of the London mayor said: “Winning Uxbridge and South Ruislip was always going to be a struggle for Labour. Labour hasn’t won this seat for five decades and Tony Blair didn’t even win it during the 1997 landslide. It is a disappointing result and Sadiq has been clear he is listening to Londoners and always looking at ways he can address their concerns.”

The first Starmer-allied Labour activist quoted above said: “This is a political problem and there’s no operational fix that could put it right. The [Labour by-election team] coped as well as they might have done with what they were given to play with.”

Elections, not selections

Not everyone agrees. The issue in Uxbridge is seen in some quarters as wider than just the ULEZ policy, and there are concerns the London Labour party has been too focused on factional issues rather than grassroots campaigning. Unusually, two extra highly-experienced regional organizers were drafted in to help with the campaign early on. Normally it is one organizer per by-election campaign.

“Whatever concerns ULEZ raises, what’s more concerning [is] the London party’s ability to organize in the capital. Failing to deal with ULEZ is a symptom of that … The London region is way too focused on selections and not on winning elections,” they added, referring to the party’s unrelenting focus on controlling the selection of its parliamentary candidates.

A third Labour official agreed with the assessment above and said: “There did seem to be a lot of unhappiness at various points of the campaign about how it was being run … They seem happy to throw Sadiq under the bus for now, but where does that get them?”

From London to Manchester

The Uxbridge result put a spring in the Tory step on Friday morning and gave Prime Minister Rishi Sunak a reason to argue things were not as bad for his party at they seemed.

The Conservatives are now looking at how to replicate the success of what one senior Tory official called a “shit hot campaign” more widely.

Voter opposition to low-traffic zones could help the Tories in the London mayoral contest next spring but the party is looking to harness it in other parts of the country, such as Greater Manchester, the Tory official said.

YouGov polling on Friday afternoon found half of voters are opposed to ULEZ-style surcharges in their local area, up nine points from June 2021.

In Greater Manchester, the Labour mayor Andy Burnham has postponed a decision on a Clean Air Zone, which was originally due to be implemented in 2022. Tory MPs in the region have sought to paint the policy as “Burnham’s CAZ tax.”

“It’s an open sore because all the signs are still up on the roads,” one Labour MP said.

Some in Labour now fear that the Tories running Uxbridge-style campaigns in several parts of the country could throw up some unexpected results at the next general election — if not threaten the prospect of a Labour majority.

I mean...you can practically see, from this one article, how the Labour Party set itself up to fail. No grassroots, no ground work, confusing the public on where they stand on an issue. They lost this one seat by less than 500 votes. There's no way you should be losing to a Tory unless you wanted to. Shades of the 2029 election and asshole Leftists screaming Defund every 5 minutes.

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barbotuslegrand · 1 year

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Ritiki

Pokemon Statue

Type: Roche

Taille: 0,5 m

Poids: 20,1 kg

Talents: Fermeté/Tête de Roc

Talent caché: Armurbaston

Groupe d'œuf: Minéral

Une légende raconte qu'il a été fabriqué par une divinité, mais personne ne connait sa véritable origine.

PV: 35

Attaque: 40

Défense: 90

Attaque Spéciale: 50

Défense Spéciale: 70

Vitesse: 20

Total: 305

Evolution avec une Pierre Feu

Gotem

Pokemon Totem

Type: Roche/Feu

Taille: 1,3 m

Poids: 83,5 kg

Talents: Fermeté/Tête de Roc

Talent caché: Armurbaston

Groupe d'œuf: Minéral

Plusieurs peuples considèrent ce pokemon comme une divinité, manquer de respect à ce pokemon pourrait mener à une peine de mort.

PV: 65

Attaque: 65

Défense: 135

Attaque Spéciale: 95

Défense Spéciale: 100

Vitesse: 35

Total: 495

#pokemon #pokedex #fakemon #dessin #fakedex

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dreas-journalistic-journey · 10 months

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Journal #18- Dec. 1, 2023

Happy December, folks!

Yesterday I had a virtual meeting with a spokesperson from Food Bank of Contra Costa & Solano County and his colleague. We discussed various details of my story, including my questions regarding the history of the Holiday Food Fight and whether the need for provided services has increased since the pandemic. There has, indeed, been an increase in need.

I learned a bit more about how the food bank has the ability to buy food in bulk, which stretches donated funds to the maximum benefit; the food bank representatives also confirmed that they would send along some relevant statistics and facts that I can use for my story.

Monday's J200 class meeting will be our last for the semester and we are going to have coffee and pastries while we reflect on our take aways from the past few months. It's certainly bittersweet.

#bay area news #college student #comm- 495 #communications major #journalism #journalism fellowship #journalism internship #newspapers #richmond confidential #richmond pulse #uc berkeley #j200 #food bank #food insecurity #contra costa county #solano county

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bspolink1348 · 2 years

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Les nouveautés de la semaine (19/12/2022)

A la une : Émotions, travail et sciences sociales / Régine Bercot, Aurélie Jeantet et Albena Tcholakova (sous la direction de)

Cote de rangement : HM 1033 E 265773 / Domaine : Sciences du Travail

"En quoi la prise en compte des émotions permet-elle de mieux analyser les dynamiques au travail ? La pluralité des chapitres vise à répondre théoriquement et concrètement à la question en montrant que les émotions dialoguent avec le sens du travail et son organisation, impulsent ou réduisent les potentiels d’action. Les lecteurs auront accès à une traduction inédite d’un très beau texte de la grande sociologue américaine Arlie Russell Hochschild. La manière dont le discute Christophe Dejours met en saillie les différences de préoccupations et de concepts entre sociologie et psychanalyse. En outre, plusieurs chercheurs et praticiens disent comment la prise en compte des émotions s’articule avec les corpus de leur discipline. Sociologues, anthropologue, historienne, cliniciens nous livrent la manière dont ils et elles s’appuient sur l’existence des émotions dans le travail pour fonder leurs repères, leur approche et leur contribution à l’analyse des mondes sociaux et particulièrement du travail. Ainsi, la visibilité des émotions ou son invisibilité peuvent constituer un indicateur très pertinent pour l’historienne, nous explique Arlette Farge. Les émotions jouent comme révélateur des conditions de travail et participent activement des spécificités professionnelles. L’expression des émotions est sociale et genrée (Angelo Soares). Elles peuvent être prises dans des rapports de domination et instrumentalisées par autrui pour conduire à des comportements particuliers, ainsi qu’en témoigne Patricia Paperman. Elles supposent toujours une activité de travail spécifique pour les assumer, les mettre à distance, les exprimer ou les taire selon les contextes et les situations. Cela peut conduire, lorsque l’organisation du travail est pathogène, à une désaffection, risquée pour le sujet (Thomas Périlleux). On pense couramment à la dimension individuelle de ce travail sur les émotions mais l’ouvrage montre qu’il fait l’objet d’une appropriation collective (Julien Bernard) et parfois institutionnalisée comme dans les hôpitaux (Michel Castra), ce qui permet de penser qu’une prise en charge organisationnelle des émotions est possible. À quand sa généralisation ?" - Quatrième de couverture

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Sciences politiques

Naissance d'une nation européenne : réflexions sur la question ukrainienne / Olivier Weber

Cote de rangement : DK 508 .57.E9 W 265772

L'invasion de l'Ukraine : histoires, conflits et résistances populaires / Karine Clément, Denys Gorbach, Hanna Perekhoda, Catherine Samary, Tony Wood

Cote de rangement : DK 508 .852 I 265782

Developments in Russian politics 9 / edited by Richard Sakwa, Henry E. Hale and Stephen White

Cote de rangement : DK 510 .763 D 265784

Radical empathy : finding a path to bridging racial divides / Terri E. Givens

Cote de rangement : E 185 .615 G 265787

Comment devenir dictateur : le culte de la personnalité aux XXe siècle / Frank Dikötter

Cote de rangement : JC 495 D 265777

Quantum international relations : a human science for world politics / edited by James Der Derian and Alexander Wendt

Cote de rangement : JZ 1254 Q 265783

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Sociologie

Promesses alimentaires : injonctions, bricolages, résistances / sous la direction de Tristan Fournier et Sébastien Dalgalarrondo

Cote de rangement : GT 2850 P 265771

Playtime : comment le jeu transforme le monde / Aurélien Fouillet

Cote de rangement : GV 1201 .38 F 265776

Claude Dubar : une sociologie pour l'intelligibilité du social / Mokhtar Kaddouri, Marie-Christine Vermelle, Zaihia Zeroulou, Aurélia Mardon (dir.)

Cote de rangement : HM 479 .D72 C 265779

The origins of unfairness : social categories and cultural evolution / Cailin O'Connor

Cote de rangement : HM 821 O 265791

Les visages de l'État social : assistantes sociales et familles populaires durant l'entre-deux-guerres / Lola Zappi

Cote de rangement : HV 40 .46 Z 265775

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Philosophie

Walter Benjamin : critique en temps de crise / Philippe Ivernel

Cote de rangement : B 3209 .B584 I 265780

L'identité humaine en dialogue / Claude Romano

Cote de rangement : BD 438 .5 R 265781

Theory of the gimmick : aesthetic judgment and capitalist form / Sianne Ngai

Cote de rangement : BH 201 N 265789

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Communication

Tenir sa langue : le langage, lieu de lutte féministe / Julie Abbou

Cote de rangement : P 120 .S48 A 265778

A tactical guide to science journalism : lessons from the front lines / edited by Deborah Blum, Ashley Smart, and Tom Zeller Jr.

Cote de rangement : PN 4784 .T3 T 265786

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Gestion

Trafficking data : how China is winning the battle for digital sovereignty / Aynne Kokas

Cote de rangement : HD 30 .3815 K 265790

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Santé

Pilule : défaire l'évidence / Alexandra Roux

Cote de rangement : RG 175 .5 R 265774

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Économie

Achieving a just transition to a low-carbon economy / Raphael J. Heffron

Cote de rangement : HC 79 .E5 H 265785

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Sciences du travail

Work and personality change : what we do makes who we are / Ying Wang, Chia-Huei Wu

Cote de rangement : BF 698 .9.03 W 265794

Where's the 'human' in human resource management ? : Managing work in the 21st century / Michael Gold and Chris Smith

Cote de rangement : HF 5549 G 265793

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Finance

Why international cooperation is failing : how the clash of capitalisms undermines the regulation of finance / Thomas Kalinowski

Cote de rangement : HG 3881 K 265792

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Migrations

Navigating the European migration regime : male migrants, interrupted journeys and precarious lives / Anna Wyss

Cote de rangement : JV 7590 W 265788

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Tous ces ouvrages sont exposés sur le présentoir des nouveautés de la BSPO. Ceux-ci pourront être empruntés à domicile à partir du 16 janvier 2023.

#SciencesDuTravail #SciencesPoilitiques #Sociologie #Philosophie #Communication #Gestion #Santé #Economie #Finance #Migrations

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dataplusweb-blog · 2 years

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Néo concept dataweb: "datamarts"

Journal du Net > Solutions > "Nous sommes prêts pour le concept du dataweb"

http://www.journaldunet.com/solutions/0105/010503_it_cognos_lutge.shtml

1"Nous sommes prêts pour le concept du dataweb"

En parallèle avec d'autres éditeurs comme Informatica (voir interview du 25/04/2001), Cognos s'est engagé dans le packaging métier de son offre décisionnelle de bout en bout derrière le terme e-Apps.

Son secret de fabrication : des datamarts, sortes d'entrepôts de données fonctionnels, verticaux et pré-paramétrés.

Sans se soucier de la mauvaise passade boursière, l'éditeur déclare un chiffre d'affaires en hausse qui passe à plus de 495 millions de dollars en 2000-2001 (385,6 millions de dollars pour l'exercice précédent). Afin d'approfondir le thème des nouvelles architectures décisionnelles, nous avons rencontré Patrick Lutgé, directeur général France et vice-président Europe du Sud de Cognos.

JDNet Solutions : Cognos est souvent vu comme un éditeurs d'outils de reporting. Dans les faits, quelles parties de la chaîne décisionnelle recouvrez-vous ?

Nous sommes le n°1 mondial en terme de CA du marché de la business intelligence. Nous avons près de 750 développeurs à Ottawa, qui ont développé un ensemble d'outils qui couvrent la totalité de la chaîne en rapport avec la business intelligence. Et nous sommes les seuls à proposer une telle couverture.

Qu'apportez-vous aujourd'hui de plus avec votre nouvel outil d'ETL, ✓Decision Stream ?

Nous savons prendre n'importe quelle donnée dans n'importe quel ERP. Ensuite, Decision Stream permet de fabriquer des datamarts coordonnés qui peuvent être lus à partir d'un portail.

Ces marts sont élaborés en fonction du profil d'usage de l'utilisateur. Decision Stream, qui s'occupe de les coordonner, comprend des fonctions d'ETL mais ne s'occupe pas que de consolidation des données. L'utilisateur peut également vouloir modifier la façon dont les marts sont coordonnés.

Des "datamarts coordonnés" : de quoi s'agit-il exactement ? Et en quoi est-ce important de modifier cette coordination ?

Dossier: business

intelligence Artificielle

> Comprendre la chaine du décisionnel

> Questions-réponses

> Comment Marsh France décide sans complexe avec Brio Dans une société, la première dimension de coordination est le temps. Or, cette dimension doit être coordonnée dans un sens identique pour chacun.

Lorsque Decision Stream fabrique des ∆cubes de données, il connaît les aggrégats et les indicateurs, ainsi que les axes de dimensionnement en fonction desquels ils sont exprimés, qui devront être produits en bout de chaîne par les outils de reporting. Or, un axe de dimensionnement donné correspond à un axe de l'entreprise. Par conséquent, à chaque fois que Decision Stream fabrique un datamart, il organise ses dimensions en prenant en compte directement celles de l'entreprise, qui peuvent être des axes temps, produits, chiffre d'affaires, etc. Et ce faisant, les marts sont coordonnés selon ces axes. Car le datamart comprend des axes propres à un département, mais aussi des axes en commun.

Pourquoi ne pas rester dans une logique de datawarehouse (entrepôt de données) centralisé ?

Lorsque l'entreprise dispose d'un seul et énorme datawarehouse, chaque utilisateur récupère pour son département des données qui ne l'intéressent pas forcément.

De plus, la modélisation globalisante entraînée par la centralisation oblige à créer une structure monolithique. Ce qui pose toute une série de problèmes, aussi bien en terme de maintenance et de mise à jour, que d'accès aux données. Et enfin, aujourd'hui, les évolutions rapides que connaissent les entreprises les obligent à changer souvent leurs structures monolithiques complexes.

Par rapport à cela, la première réponse consiste à couper le datawarehouse en rondelles, avec une partie commerciale pour les forces de vente, etc. Mais là, l'entreprise perd la synchronisation et la cohérence de ses modèles de données. Peut-être existe-t-il des axes communs, mais pas de façon automatique. En réponse, nous proposons donc un datawarehouse coordonné entre plusieurs datamarts. Et nous obtenons le meilleur des deux mondes : la coordination des marts au moment de leur construction, et la facilité de maintenance.

Comment un datamart se conçoit-il ?

Tout d'abord, nous élaborons une table avec des indexes différents pour accéder aux informations. Cette table représente le modèle physique pour implémenter le modèle logarythmique de l'hypercube, qui est un schéma en étoile. Par exemple, nous pouvons figurer un cube à plusieurs dimensions, comme le temps ou le chiffre d'affaires, qui sera divisé ensuite en cubes plus détaillés, pouvant chacun correspondre aux différentes régions.

Ici aussi, notre modèle présente un avantage avec ses trois niveaux d'indépendance : entre les structures de cubes, entre les lieux où les différents cubes sont situés pour la synchronisation, et entre les autorités en charge des droits d'accès.

Comment l'idée de commercialiser des solutions pré-packagées vous est-elle venue ?

Il y a quelque temps, nous avons sorti un livre intitulé "The 24 Ways" qui donnait les "best practices", c'est à dire les indicateurs les plus significatifs pour les entreprises. Pour cela, nous nous sommes associé avec une société qui nous a aidé à extraire les 24 cubes de base. Et derrière, nous nous sommes dits que nous allions l'implémenter dans notre offre.

C'est pourquoi nous avons fabriqué les e-Apps, qui définissent à la fois d'où les données doivent être extraites, et la façon dont les marts doivent être conçus en fonction des indicateurs de performance clefs.

Quel degré de packaging proposez-vous ?

Quand l'entreprise achète une solution e-Apps, elle reçoit un CD-Rom prêt à l'emploi avec des icônes sur lesquelles l'utilisateur n'a plus qu'à cliquer. Tout est pré-câblé, pré-modélisé, et il reste facile ensuite d'y apporter des modifications. Nous ne proposons pas un ERP, où en cas de modification, il faut répercuter celle-ci en dur dans le code. Si une entreprise tient à son propre indicateur de performance clef secrêt, nous le fabriquons pour elle dans les meilleurs délais. Pour cela, nous le déclarons à Decision Stream et nous l'ouvrons comme les autres dans le portail.

En fait, les e-Apps aboutissent au développement d'un mart interactif avec l'utilisateur final, qui dispose d'outils graphiques de modélisation. Mais pour déclarer un nouveau KPI (Indicateur de performance clef), la seule contrainte que nous lui imposons est de le faire au niveau de Decision Stream. Car s'il le réalise dans son coin au niveau de son propre mart, la cohérence des données ne sera pas assurée.

Quelles est , selon vous, la principale évolution des architectures décisionnelles aujourd'hui ?

Je crois qu'il existe deux types d'évolutions majeures. La première consiste à fabriquer des applications analytiques tenant compte des best practices. Et après, d'être capable de livrer des cubes en accord avec la structure d'exploitation conforme à ces indicateurs clefs, et nous le faisons.

Ensuite, il faut aussi apporter une chaîne logicielle complète entre les données issues du progiciel (ERP, CRM, SCM...) et l'information disponible sur le portail d'entreprise. Or, à présent, nous y sommes avec notre dernier produit Enterprise Portal 7. Aujourd'hui, nous nous sommes aussi renforcés sur un point majeur qui est l'exploration des données. Nous fournissons le logiciel Impromptu dans une logique de reporting, mais notre produit phare est PowerPlay. Avec celui-ci, il est possible de constituer des rapports comprenant des dizaines de milliers de pages.

Mais au final, ce que veut l'utilisateur, c'est pouvoir imprimer seulement la face du cube qui l'intéresse. Or, nous avons rendu possible le fait de prendre cette vue et de la déclarer directement comme une page Excel. A partir de là, la face en question n'est plus du PowerPlay même si celui-ci continue de la gérer. Et il suffit de prendre Excel et de le plaquer sur le jeu de données.

Faites-vous une différence entre les termes "business intelligence" et "technologies décisionnelles" ?

Pour moi, les mots clefs importants sont plutôt datawarehouse ou datamart. Car il est déjà très important d'être d'accord sur une structure de données indépendante de l'ERP, et aussi indépendante de la décision elle-même. Et n'oublions pas les outils de restitution qui produisent des vues différentes selon les profils. Pour cela, il faut au travers du web un outil de loupe dans le PC qui retraduise l'architecture client/serveur.

Justement, comment parvenez-vous à résoudre les problèmes de montée en charge liés au déploiement ?

En effet, quand un parc de 1 000 PC est concerné par le téléchargement d'un applicatif Java, le responsable informatique devient fou car l'opération risque de faire tomber son réseau. De plus, aujourd'hui, de très nombreuses entreprises disposent d'un firewall et interdisent les téléchargements. Pour la restitution et l'accès aux données, le programme peut être installé sur le poste client ou être situé sur le serveur. Or, notre optique consiste à générer des pages HTML directement côté serveur. Du coup, le trafic réseau reste limité aux autres flux sans détruire l'organisation de l'infrastructure.

Vous disiez pouvoir prendre n'importe quelle donnée dans n'importe quel ERP. Qu'en est-il exactement ?

Cela dépend des accords que nous avons signé. Nous fournissons des connecteurs vers certains ERP comme J.D.Edwards dont le modèle de données est complexe. En revanche, sur d'autres comme Oracle Applications, nous employons le modèle SQL. Comme il n'existe pas de colle universelle, il faut se normaliser sur le type de données et prévoir des parties spécifiques selon le modèle d'accès.

Quel est l'apport des technologies web au décisionnel dans l'entreprise, sur le plan de son organisation ?

Je dirais qu'il s'agit de l'évolution vers des indicateurs temps réel au travers du web. Et celle-ci ne provient pas d'une idée informatique mais d'une idée organisationnelle. En fait, quand nous nous engageons dans la mise en place d'un système décisionnel complet basé sur les e-Apps, nous donnons un avantage concurrentiel à notre client par rapport aux entreprises qui regardent leur ERP. Mais si aujourd'hui les systèmes décisionnels ne sont pas si répandus que cela, à un moment donné toutes les entreprises en auront. Dès lors, la société plus concurrentielle devient celle qui décide plus vite que les autres. Il faut donc avoir les outils nécessaires, comme les nôtres, et que ceux-ci soient aussi capables de produire des données plus fines.

Bref, nous voyons que le raccourcissement du temps de décision implique aussi une accélération des procédures d'information en amont. Et nous arrivons à la notion des indicateurs temps réel. Aujourd'hui, nous en parlons encore plus car le web raccourcit les délais des échanges. Il s'agit du concept de dataweb et nous y sommes prêts. Si nous éditions un datawarehouse monolithique, les processus seraient plus longs. En même temps, avec nos datamarts coordonnées, nous supprimons toute redondance. Le modèle en étoile le permet et pas les autres. Et c'est Decision Stream qui assure le rôle de méta-datamart. Chez Sara Lee, par exemple, nous mettons à jour les données toutes les nuits, et ce sont 20 gigaoctets qui sont rafraîchis en 20 minutes.

Vers quelles orientations allez-vous vous tourner à présent ?

Nous allons étendre les capacités d'accès des e-Apps à d'autres sources de données. Avec J.D.Edwards, par exemple, nous fournissons en standard près de 600 rapports dont les sources sont extraites de leur ERP. Aujourd'hui, notre objectif est de livrer le même jeu d'indicateurs de performance clefs pour les autres ERP dont les modèles de données sont différents.

Avant d'être nommé son directeur général France et vice-président Europe du Sud en mai 1999, Patrick Lutgé a occupé successivement plusieurs postes chez l'éditeur canadien Cognos depuis son arrivée en 1989. Entré comme responsable des ventes, il devient son directeur général pour la France, la Suisse Romande et l'Afrique du Nord en 1992. Auparavant, de 1975 à 1989, il a occupé divers postes commerciaux chez plusieurs sociétés informatiques telles que Data General, Cullinet et le distributeur de composants électroniques Tekelec. Patrick Lutgé est titulaire d'un dea info

#data #iab business and finance

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blogueericdescarries · 2 years

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Jeep Wagoneer 2022 et GMC Sierra HD 2500 Denali Ultimate 2024

Le 10 octobre 2022

Il n’y a pas si longtemps de cela, en fait, l’hiver dernier, je vous présentais l’imposant VUS Jeep Grand Wagoneer avec moteur V8 Hemi de 6,4 litres. Bien entendu, seuls les mordus de tels VUS de grand luxe pouvaient rêver d’un si imposant véhicule.

Mais saviez-vous qu’il en existait une version plus «abordable»? Enfin le mot «abordable» est à prendre avec des pincettes car cette version, le Wagoneer, commence à 81 495$ ce qui n’est pas donné! Mais peut-on se «contenter» d’un Wagoneer à la place du Grand Wagoneer (de plus de 106 000 $)?

Le Jeep Wagoneer doit se mesurer aux Chevrolet Tahoe, GMC Yukon et Ford Expedition. (Photo Éric Descarries)

Au départ, tous les Wagoneer sont, comme le Grand Wagoneer, basés sur un châssis de pick-up Ram ce qui en font d’imposants véhicules. Pourtant, les deux ont le même empattement (sauf pour les versions L à venir). Mais alors pourquoi un Wagoneer et un Grand Wagoneer ? Parce que, selon la philosophie de Stellantis, il fallait, avec les Wagoneer, créer un concurrent aux Chevrolet Tahoe et Ford Expedition alors que les Grand Wagoneer allaient se mesurer aux Lincoln Navigator, Cadillac Escalade et Range Rover!

La caisse plutôt carrée des Wagoneer est définitivememt reconnaissable. (Photo Éric Descarries)

Les Wagoneer, dont la silhouette et le style diffèrent à peine de ceux des Grand Wagoneer, sont des VUS à sept ou huit passagers mus par le V8 Hemi de 5,7 litres faisant 392 chevaux et 404 li-pi de couple. Toutefois, Stellantis/Jeep leur a ajouté un moteur électrique de 48 volts à la place de l’alternateur pour aider à l’économie de carburant. Ce puissant ensemble de moteurs est combiné à une boîte automatique à huit rapports et, bien entendu, à la motricité aux quatre roues sur commande alors que la suspension pneumatique optionnelle de mon véhicule d’essai (elle peut élever le véhicule de plus de 3 pouces) devrait l’aider à attaquer les sentiers les moins abordables (ça demeure un Jeep, après tout). Toutefois, les pneus Nexen Roadian RTX qui l’équipaient n’avaient surtout pas le dessin de bande de roulement pour faire de telles expériences surtout avec un poids de plus de 6200 livres! Au moins, contentons-nous de savoir que le Wagoneer est capable de tirer des remorques allant jusqu’à 10 000 livres, de quoi se mesurer aux Expedition, Tahoe et Yukon, voire même les Nissan Armada et Toyota Sequoia !

Un tableau de bord bien exécuté mais surtout très moderne. (Photo Éric Descarries)

L’intérieur est très semblable à celui des Grand Wagoneer mais, vous l’aurez compris, certainement moins luxueux. Le tableau de bord est d’un dessin discret mais agréable à l’œil avec peu de commandes manuelles (la plupart étant sur le volant). Toutefois, le grand écran central joue un rôle très important dans la conduite du véhicule. On y trouve une foule d’information outre les commandes de la radio et de la navigation. Juste sous celui-ci se trouvent d’importantes commandes comme le bouton rotatif remplaçant le levier de vitesses et surtout les commandes électroniques des motricités selon le terrain qui se présente et celles du choix de hauteur de la suspension pneumatique.

Les places du centre sont très généreuses. (Photo Éric Descarries)

La troisième banquette est plus confortable qu’on serait porté à la croire. (Photo Éric Descarries)

Quant aux places du centre, aussi grandes que celles du Grand Wagoneer, elles sont plus qu’accueillantes et tout aussi confortables. Qui plus est, on accède facilement à la troisième banquette arrière divisible et repliable. Curieusement, celle-ci est un des plus accueillantes sur le marché offrant un confort plus qu’acceptable. On comprendra qu’en abaissant le dossier de toutes ces banquettes, l’utilisateur obtient un espace de chargement important en cas de besoin!

Ne vous laissez pas berner par ce petit espace de chargement. Une fois les dossiers rabattus, vous pourrez composer avec un très vaste espace cargo. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Au départ, il faut savoir distinguer les limites de cet imposant véhicule de plus de 6200 livres, je le répète. Quoique ses accélérations à 100 km/h peuvent se faire en quelque sept secondes et que ses reprises sont plus que rassurantes, la tenue de route de ce grand VUS est un peu comme celle des autres camionnettes de ce calibre. Ce n’est pas pour dire que le Wagoneer se comporte mal sur la route mais bien pour spécifier que ce n’est pas une voiture de sport. Il faut y penser quand on roule sur une route sinueuse surtout si elle est un tantinet endommagée. Quant au freinage, il surprendra par sa puissance à basse vitesse mais encore une fois, il faut se rendre compte que l’on a affaire à un gros VUS de plus de 6200 livres! Toutefois, pour les longs voyages, voilà un véhicule idéal surtout si l’on part avec quelques compagnons ou enfants. Il est plus silencieux que la moyenne des voitures et sa suspension pneumatique absorbe plus facilement les imperfections de la route que d’autres versions traditionnelles. Et la visibilité y est très bonne tout le tour.

Le seul moteur disponible, pour le moment, sous le capot du Wagoneer est un V8 Hemi de 5,7 litres combiné à un moteur électrique à la place de l’alternateur. (Photo Éric Descarries)

En ville, le gabarit du Wagoneer joue contre lui. Il faut se fier à de multiples aides pour bien le stationner mais pour celui ou celle qui en aura pris l’habitude, il pourra se faufiler habilement dans la circulation. Le V8 Hemi s’arrête et repart facilement aux arrêts de plus longue durée qu’un simple «Stop». Toutefois, malgré le système d’appuie électrique, il est impossible qu’il donne des exploits d’économie de carburant, qu’on se le dise. Néanmoins, ce n’est pas une question de très grande importance pour plusieurs utilisateurs si l’on en constate le nombre dans nos rues!

Les pneus qui sont venus d’usine sur ce Wagoneer d’essai éaient des Nexen Roadan doux et agréables sur la route mais dont je doute de l’efficacité en terrain boueux. (Photo Éric Descarries)

Justement, question de consommation, j‘ai réussi une moyenne de 15,9 l./100 km durant ma semaine d’utilisation qui s’est déroulée autant sur autoroute qu’en déplacements urbains. L’ordinateur de bord m’indiquait, lui, 14,0 l/100 km. En conclusion, Stellantis semble avoir créé un concurrent notable aux Chevrolet Tahoe/GMC Yukon et Ford Expedition de ce monde (on peut, encore une fois, rajouter les Nissan Armada et Toyota Sequoia à ce groupe) si l’on constate la popularité du Wagoneer sur notre marché. Et rien n’indique que la hausse soudaine du prix du carburant ne ralentira cet engouement pour les «gros» VUS si l’on se fie aux résultats du Jeep Wagoneer. Toutefois, attendez-vous à certains changements techniques d’ici quelques mois!

Au moment d’écrire ces lignes, je n’ai pas encore reçu le prix en détails de mon Wagoneer d’essai. Mais si je me fie à ce qui est publié par Stellantis, un tel véhicule avec la suspension pneumatique débuterait à 88 190 $. Je publierai les vraies donnée la semaine prochaine…

GMC Sierra 2500 HD Denali Ultimate, tout est dans les détails.

Parlant d’engouement pour les gros véhicules, je vous décrivais la semaine dernière le dévoilement des nouveaux Ford F-250 et F-350 de 2023 et surtout les innovations technologiques qui les accompagnent. Lorsque j’ai participé à la présentation anticipée il y a quelques semaines, les dirigeants de Ford nous disaient (sans, toutefois, nous donner de chiffres à l’appui) que la popularité pour les «gros» pick-up plus robustes (les camionnettes de Classe 2) grandissait à vue d’œil.

Donc, la semaine dernière, c’était au tour de la division GMC de General Motors de nous recevoir en petits groupes vraiment limités pour nous présenter ses dernières nouveautés, notamment ses Sierra 2500 et 3500 HD Denali et surtout la finition Ultimate de ceux-ci. Chevrolet, marque jumelle de GMC avait déjà dévoilé sa version de ses pick-up HD mais, comme nous l’indiquait un des spécialistes du marketing de GMC, cette marque s’adresse plus aux utilisateurs «réguliers» et surtout «sportifs» de grands pick-up. En plus de répéter, comme chez Ford, qu’il y avait un intérêt grandissant pour ce calibre de véhicules, il a voulu spécifier que GMC préférait, en tant que marque, s’adresser aux utilisateurs «professionnels» et surtout à ceux qui recherchent autant de luxe dans ce genre de véhicule que dans une auto ou…une maison!

Le nouveau GMC Sierra HD 2500 Denali Ultimate avec sa calandre «chrome noir». (Photo Éric Descarries)

Ainsi est née la version Ultimate des HD (Heavy Duty) suivant le succès d’une telle finition dans les GMC plus légers de classe 1 (1500). À prime abord, on ne dirait qu’il n’y a pas de quoi fouetter un chat. Mais suite à l’explication de deux des designers ayant travaillé sur ce projet, on constate que les concepteurs de GMC se sont arrêtés à de nombreux détails pour faire de l’Ultimate un véhicule exceptionnel. Par exemple, on doit préciser que les cuirs utilisés pour la sellerie des sièges est de qualité supérieure (ce qui n’est pas toujours le cas…). Il y a aussi un cuir différent pour les garnitures de portières. Le petit appliqué de bois au tableau de bord est justement de bois naturel teint et fini à la main. Les gravures y ont été faites au laser. Tous les métaux des commandes et des ornementations sont d’un métal poli ou avec une finition si délicate qu’on peut la sentir au toucher. Notez que le bouton de démarrage est rectangulaire plutôt que rond. Et ainsi de suite. À vous de trouver un tel Denali Ultimate et d’en déduire de vous-même votre opinion. Encore une fois, le designer en chef de l’intérieur a insisté pour nous dire que le but final du travail de son équipe était que les passagers se sentent, dans la cabine de l’Ultimate, presque chez eux entourés de meubles et d’accessoires de grande qualité.

Regardez de près les détails de la finition du tableau de bord du Sierra HD 2500 Denali Ultimate. (Photo GMC)

En passant, le Sierra Denali Ultimate est livrable avec le V8 à essence de 6,6 litres qui fait 401 chevaux et 464 li-pi de couple qui vient désormais avec la boîte automatique à dix rapports Allison (la six vitesses n’est plus au catalogue) tout comme le V8 turbodiesel Duramax aussi de 6,6 litres qui fait maintenant 470 chevaux et 975 li-pi de couple, plus que l’année dernière grâce à des turbocompresseurs révisés pour plus de couple à bas régime et à de nouveaux injecteurs.

Certains Sierra HD 2500 à propulsion peuvent tirer des remorques allant jusqu’à 22 500 livres (4000 de plus que l’année dernière) alors que les HD 3500 peuvent pousser leur capacité à quelque 36 000 livres!

Évidemment, le prix de ces œuvres d’art mécaniques ne seront connus qu’au début de leur commercialisation dès 2023.

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