#Dammtor

[wolfman-al]

Uploading the MANY pictures I took on my trip to Eurofurence 27 in Hamburg last week.Hamburg Damtor Railway station. This beautyfull smaller Railway station is right next to the Congress Center where the Convention was held.

[nilstinnemeyer]

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[immobilienkollektiv]

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[dashalbrundezimmer]

radisson blue // hamburg neustadt

architect: jost schramm & gert pempelfort

completion: 1973

for me, the radisson is one of the most iconic modernist buildings in hamburg. mighty but filigree, simple in its structure. and since the square in front of the station and hotel was renovated, the hotel really comes into its own.

camera: canon a-1 with canon fd 28mm

film: agfa apx

dev&scan: meinfilmlab

[unfug-bilder]

Wer Matussek nicht kennt, sollte zumindest soviel wissen:

Er war mal LINKS, später war er beim Spiegel. Der hat ihn 2013 rausgeschmissen, was damals richtig war. Danach haben sie leider ganz andere behalten - bis heute.

Matussek ging zur Welt, die wirklich nicht dafür bekannt ist, aktiven Rechten Steine in den Weg zu legen, wenn es um die Verbreitung ihrer Weltsicht geht - und sei sie noch so krude und/oder weit von den Paragraphen des Grundgesetzes entfernt.

Dennoch hat sich auch die Welt 2015 entschieden, das Dienstverhältnis zu beenden, was damals ebenfalls alternativlos war und von mir zufrieden zur Kenntnis genommen wurde.

Das bekannteste Highlight Matusseks ist allerdings der Auftritt auf 2 Bierkisten (Ja, sie waren leer und nein, ich weiß nicht, wer das Bier getrunken hat) vor dem Hamburger Bahnhof Dammtor im Frühjahr 2018. Damit befaßt sich der folgende Artikel.

Alles, was danach kam, ist die stetige Wiederholung der Opferrolle eines alten, weißen Mannes (70 Jahre).

[benkaden]

Ansichtskarte

Barth – Dammtor.

Reichenbach (Vogtl): BILD UND HEIMAT REICHENBACH (VOGTL) (A 1/B 92/79 IV-14-483 0601 03 656).

1979

[daecher]

2 2 3 0 5 S 1 S 2 1 2 0 1 2

Barmbek Richtung Hauptbahnhof. Zurückbleiben, bitte. Ratter-ratter. Badong-badong. Nächste Station: Friedrichsberg. Die in die Scheibe gekratzten Buchstaben leuchten gleißend in der Dulsberg-Sonne und blenden mein Gehirn. Es waren zwei. Die anderen zählen nicht. Zwei in zwei Städten. Am Ende war es bei beiden dasselbe, ich konnte mich nicht entscheiden, wer mir lieber war: Ich oder ich. Nächste Station: Hasselbrook. Übergang zum Regionalverkehr in Richtung Keine-Ahnung-was. Ausstieg links. Das Selbst ist eine Illusion, die Ärger macht. Zurückbleiben, bitte. Kleingärten, eingequetscht zwischen nachträglich verlegten Nachkriegsgleisen, Trampoline für die Kleinen auf dem Rasen. Die Liebe war echt, sie zählt, auch wenn sie nur ein Missverständnis war, aber ich denke nicht mehr oft an sie, sie war vor ihm, badong, Jahre vor ihm, badong-badong, unter einem anderen Mond, auf einem anderen Planeten, Ausstieg rechts. Vegetationsrückschnittarbeiten entlang der Strecke, Pflanzen versus Hansestadt. Hauptbahnhof nach Dammtor, Abfahrt direkt am gegenüberliegenden Gleis. Rüberspringen, reinspringen, weiterfahren. Attitüde macht sexy, badong. Klamotten auch, ratter-ratter, aber das ist nicht so entscheidend. Sein Gesicht, hepburnesk, aber mit dezenter Kühle, leichter Stolz hinter getönten Brillengläsern, furchtlos irgendwie, nur eine Station weiter und Wangen, die man küssen will, mehr noch als den Mund. Am Anfang ist es süß, wenn man sich auf die Wangen oder auf die Stirn küsst, gegen Ende ist es bitter, weils das einzige ist, was man noch küsst, nicht mehr die Lippen oder sonst was, nicht die Füße, nicht den Arsch, und irgendwann schmeckts dann nach gar nichts mehr. Ratter-badong, ratter-badong. Es gibt Leute, die wissen ganz genau, wie sie gerade aussehen, die brauchen keinen Spiegel. Ich hab keine Ahnung, wie ich aussehe. Zurückbleiben, bitte. Ich wusste nie, was ich mag, ich wusste nie, was falsch und was richtig für mich ist, bevor ich es unter den Fingern spürte oder auf der Zunge hatte und ich nicht mehr laufen oder sehen konnte. Ratter: Ein paar Straßen weiter hat ein Barbesitzer zwei Geldeintreiber abgeknallt. Badong: Der eine war Selbstverteidigung, dem anderen ist er hinterhergerannt. Ich hab die Liebe nicht gesucht, nie. Sie ist einfach passiert, paff, puff. Ausstieg links. Der Menschenstrom murmelt die Treppen hinab. Ich mochte sein blondiertes Haar. Und das grüne. Und das blaue, Planten un Blomen. Ich habe keine Ahnung, was sie an mir mochten, ich sehe nichts an mir, auf dem Auge bin ich blind, schon immer so gewesen, angeboren. Hamburg ist eine schöne Stadt, das sagen alle hier, selbst die obdachlosen Junkies. Die reinste Dorfmentalität. Die Metropolen haben abgedankt, die wahren Kosmopoliten leben auf urbanen Archipelen und in der Provinz, mein Prinz. Arschloch. Vier Jahre und er hat mir nicht mal was geschrieben, bevor er in den Hamburg-Köln-Express gestiegen ist. Über die Ampel, links runter, an Afrika-Asien und dem alten Hauptgebäude vorbei, Treppe runter, es bleibt noch Zeit für eine Fluppe. Filter alle, letztes Blatt. Ratter-ratter, raschel-raschel, badong-badong, tüt-tüüt, tröt, quiek, vrömm-vrömm, peng-peng, meine Güte, was ist denn heute los

[linguistlist-blog]

Calls: 22nd International Workshop on Treebanks and Linguistic Theories

Call for Papers: [With apologies for cross-posting] VENUE TLT 2024 will take place at the guest house of Universität Hamburg. In order to support rich discussions and networking, TLT 2024 will primarily be an in-person event; we will, however, accommodate a limited number of live / synchronous remote presentations, prioritizing those with circumstances that prevent travel. Universität Hamburg and its guest house are conveniently located near the Dammtor train station / metro station Stephansp http://dlvr.it/T85FjZ

[piyasahaberleri]

EVG demiryolu işçileri sendikasının grevci üyeleri, 21 Nisan 2023'te Almanya'nın Hamburg kentindeki Dammtor tren istasyonunun önünde ülke çapında bir uyarı grevi için bir araya geliyor. | Morris MacMatzen/Getty Images Avrupa ve İngiltere'deki enflasyon, kıta genelinde bir endüstriyel fiil dalgasını tetikliyor. Nisan ayında, Almanya'nın Berlin Brandenburg Havalimanı, güvenlik çalışanının iş bırakması sebebiyle tüm giden uçuşları iptal etti. Mayıs ayı sonlarında Birleşik Krallık'taki demiryolu işçileri, ücretleri protesto etmek ve demiryolu hizmetlerinde mecburi kesintileri protesto etmek için üç grevden ilkini başlattı. Fransız hava trafik kontrolörleri sendikası, ülkenin emeklilik yaşlarının artırılması önerisine karşı ülke çapında aylarca devam eden eyleme katılarak Haziran ayında greve gitti. Bu, son aylarda Avrupa ve Birleşik Krallık'taki bırakım eylemlerinin yanı sıra kıta genelinde beklenen grevlerin yalnız bir kısmı. Bu başarısızlıkların bir çok, trenler ve toplu taşıma araçlarının yanı sıra pilotlar ve bagaj görevlileri ile ulaşım ve gezi sektörlerinde meydana gelir. Bu yüzden oldukça dikkat çekiyorlar: zira bu önlemler bu yaz pandemi sonrası büyük Eurotrip'lerden bazılarını sekteye uğratıyor. Sadece bu grevler, Malaga uçağınızın planlandığı şeklinde kalkıp kalkmadığından daha ciddidir. Avrupa ve Birleşik Krallık'ta devam eden enflasyon işçiler üstünde baskı oluşturuyor ve bu işçiler daha yüksek ücretler ve daha iyi emek verme koşulları talep ediyor. Bu hareket yalnız ulaşım sektöründeki sendikalarla sınırı olan değil. Birleşik Krallık'ta doktorların, hemşirelerin ve öğretmenlerin grevlerinin gösterdiği şeklinde, sektörler genelinde hayal kırıklığı hissediliyor. University College Dublin School of Business'ta Avrupa entegrasyonu ve endüstriyel ilişkiler profesörü olan Ronald Erne, "İşçiler hala kendilerini kaybeden hissediyorlar zira enflasyon ücret artışlarından yüksekse, ücretler düşecek" dedi. “Avrupa genelinde düzenlediğimiz grevlerin büyük bir kısmı, toplu sözleşmelerin ve toplu iş sözleşmesi sözleşmelerinin yenilenmesiyle ilgili.” Geçen yaz da devam eden grevler ve iş bırakmalar, bazı Avrupa devletlerinde giderek yaygınlaşan bu tür grevlerin yanı sıra, dünya genelinde ve tüm sektörlerdeki işçiler, enflasyon ve değişen iktisat karşısında daha iyi ücret ve emek verme koşulları talep ediyor. Ne de olsa, ABD'deki senaristler bir aydan uzun bir süredir grevdeler ve potansiyel olarak büyük bir UPS grevi de yaklaşıyor. Bu, zamanı bir hoşnutsuzluk yazı olmayabilir, sadece Birleşik Krallık şeklinde bazı yerlerde son yıllara kıyasla endüstriyel eylemde kayda kıymet bir artış oldu. Bununla beraber, ekonominin mevcut durumundan duyulan hayal kırıklığının siyasal bir ifadesi olan bu kesintiler önemlidir. Ve bir Avrupa tatili planlıyor olsanız da olmasanız da, bu ifadeyi göz ardı etmek zor olsa gerek. Bu bozukluklar ne kadar yaygın? Avrupa ve Birleşik Krallık'taki bu iş bırakmalar dalgalar halinde geliyor. İşçiler birkaç gün, bigün, hatta bir öğleden sonrasında greve gidiyor. Rahatsız edici oldukları söyleniyor - pilotlar greve gittiğinde uçuşlar iptal ediliyor, İngiltere'deki doktorlar görevden ayrıldığında tıbbi randevular iptal ediliyor - ve oldukça dikkat çekiyor. Bu bununla birlikte, grevin daha uzun sürmesi durumunda maaşlarını alamayacak olan sendika üyeleri için mali neticeleri da en aza indirir. Ek olarak kamuoyunu en azından birazcık da olsa kendi tarafınızda tutmanıza destek olabilir. Mesela Birleşik Krallık'ta kamuoyu, doktorların, hemşirelerin ve öteki kamu sektörü çalışanlarının grevlerini büyük seviyede destekliyor, sadece randevular birkaç günlük aksama yerine haftalarca iptal edilirse bu durum değişebilir. Bu grevlerin bir çok, insanlara plan yapma şansı verecek kadar evvel oylanır ve duyurulur. Haziran ve Temmuz aylarında daha çok grevin beklendiğini bildiren Euronews, gezginlere, mesela Temmuz ayında İsveç havaalanlarında güvenlik grevlerine ve İtalya'da devam eden toplu taşıma grevlerine hazırlanma şansı veriyor. Ve gene, bu grevler görünür, zira onları düzenleyenler büyük seviyede sendikalaşmış fakat bununla birlikte ekonomide büyük bir yapısal güce haiz olan işçiler - insanların bağlı olduğu bayağı şeyleri yapanlar: ulaşım , hijyen, posta dağıtımı, sıhhat hizmetleri. Bir bakıma, grevler, işverenlere ve hükümetlere bu işlerin ekonominin geneli için ne kadar mühim bulunduğunun o denli da üstü kapalı olmayan bir hatırlatıcısı. Bildiri: bizlere adil bir halde ödeme yapın yada acıyı hissetmeye devam edin. Enflasyon AB'de ve bilhassa Birleşik Krallık'ta inatla yüksek ve işçiler ücretlerinin buna ayak uydurabileceğine inanmıyor Pandeminin serpintileri ve Ukrayna savaşının sarsıntıları, AB ve Birleşik Krallık da dahil olmak suretiyle dünya genelinde enflasyona katkıda bulunmuş oldu. Bilhassa birçok Avrupa ekonomisi ucuz Rus gazına bağımlıydı ve Rus işgali, endüstrileri ve hane halklarını petrol, gaz ve enerji gerektiren neredeyse her şey için kıtlıklara ve yüksek fiyatlara hazırlanmaya zorlayan bir enerji krizini tetikledi. Bu streslerin bazıları azaldı, sadece tamamen değil. Avrupa'da çekirdek enflasyon yüzde 6 civarında, düşüyor fakat gene de yüksek. Ve hala temel besin maddeleri şeklinde hakkaten yüksek enflasyonlu alanlar var; Avrupa'nın besin tutarları bu Mayıs ayında geçen yıla bakılırsa ortalama yüzde 12,5 daha yüksek. Birleşik Krallık'ta enflasyon, geçen sonbaharın zirvesinin altında olmasına karşın yüzde 8,7 civarında takılıp kaldı. AB ve dünyanın geri kalanı şeklinde, Birleşik Krallık da COVID-19 sonrası akşamdan kalma ve Ukrayna savaşının aksamasıyla boğuşuyor, sadece AB'nin ve dünyanın geri kalanının aksine, ihtimaller içinde bazı artçı şoklarla uğraşıyor. Brexit ile Savaşım ve ilgili ekonomik ve ticari siyaset ayarlamaları. (Karşılaştıracak olursak, ABD enflasyonu Mayıs ayında yüzde 4 artarak son iki senenin en düşük seviyesi oldu.) Netice olarak, ekonomik durum, bilhassa işgücü maliyetleri daha yüksek olan ve temel gereksinim maddelerinin tutarları maaşları üstünde daha çok baskı icra eden işçiler için zor. Ve bu, son grevlerin büyük bir sebebi. University College London Toplumsal Araştırmalar Enstitüsü'nde kantitatif toplumsal bilimler profesörü Alex Bryson, İngiltere'ye atıfta bulunarak, "Bunun için temel tetikleyici, enflasyondaki ani artıştı" dedi. "Bu kamu sektörü çalışanları, bir kısmını geri alamadıkları sürece gerçek gelirlerinde devamlı artan bir düşüşle karşı karşıya kalıyor." Birleşik Krallık'ta, Birleşik Krallık Ulusal Sıhhat Servisi'nden genç doktorlar ve hemşireler de dahil olmak suretiyle tüm sektörlerdeki işçiler greve gitti. Geçen yılki yüksek enflasyon, işçilerin gerçek ücretlerini mühim seviyede düşürdü. Mesela genç doktorlar buna karşılık gelen bir maaş artışı ve gelecekteki maaş kesintilerinden korunma istiyorlar. Bu, öteki sektörlerdeki grevlerle birleştiğinde, Birleşik Krallık'ta Büyük Durgunluk'tan bu yana en yoğun emek çalışmalarından bazılarına yol açtı - 1980'lerin ortasındaki madenci grevleri şeklinde daha önceki işçi huzursuzluklarıyla pek karşılaştırılamaz. Grevler Avrupa'da da yaygın ve kıta genelindeki endüstriyel huzursuzluğun da birazcık değişik tetikleyicileri var, bazıları ulusal politikalarla bağlantılı – gene Fransa'daki emeklilik protestoları şeklinde – ve hususi koşullar yada talepler. Sadece tüm bu hareketlere enflasyon problemi birlikte rol alıyor. Bryson, bu ayaklanmaların "işçilerin şimdi birazcık yükselen enflasyonla karşı karşıya kalmış olduğu ve bundan dolayı emek verme koşullarının daha çok aşınmasını önlemek için ellerinden gelen her yerde ve zamanda müdahale etmeyi seçtikleri bir ücret durgunluğu sürecinin sonunu" yansıtabileceğini söylemiş oldu. Bu grevler iyi mi gidiyor? Bu işçi huzursuzluğuna neden olan yaşam maliyeti krizinin bu sürem tamamen ortadan kalkması pek ihtimaller içinde değil, bu da kıtanın gelecek aylarda daha çok iş bırakma ve bırakım görebileceği anlamına geliyor. Cevaplanması daha zorluk derecesi yüksek sual, bu hareketlerin işçilere iyi mi yarar sağladığıdır. "Avrupa'da," dedi Erne, "bırakım yapmak, işverenleri uzlaşmaya ikna etmek daha azca süre alır." Doğal ki, bu ulusal düzeyde değişmiş olur. Ne de olsa, Fransa'da daima grevler olmasına karşın, Fransa emeklilik reformunda ilerlemeye devam etti. Almanya'da, bu baharda binlerce uçuşu kesintiye uğratan havacılık güvenliği çalışanları ücret mevzusunda anlaşmaya vardı, sadece Alman demiryolu işçileri Mayıs ayında ulusal demiryolu işletmecisinden gelen bir anlaşmayı reddetti. Air Europa pilotları maaşları için grevde. İtalya'nın toplu taşıma işçileri ülke genelinde mahalli grevler planladılar. Sadece İsveçli demiryolu işçileri, son dakika müzakerelerinin peşinden Mayıs ayında grevi iptal etti. Birleşik Krallık, kısmen birçok AB ülkesinden birazcık daha azca iş dostu olduğundan birazcık daha karmaşık bir tablo. Hükümet şu anda asgari hizmet gereksinimlerini belirleyecek ve eleştirmenlerin işçi haklarını baltalayacağını söylediği bırakım karşıtı yasayı tartışıyor. Gene de bazı başarılar elde edildi: Heathrow Havalimanı'ndaki işçiler pozitif yönde müzakerelerin peşinden grevi ertelediler. Hükümet, NHS hemşireleri için bir antak kalma önerdi, sadece bazı sendikalar buna karşı çıktı ve daha çok toplu fiil için kafi desteğin bulunup bulunmayacağı şu anda belirsiz. Doğal maaşları devlet tarafınca belirlenen hemşireler, doktorlar ve öteki kamu sektörü çalışanları için bu müzakereler birazcık daha çetrefillidir. Sadece bu engeller, bir bakıma, bu grupların zorlamaya devam etmesinin nedenidir. Bryson, "Uzun süredir bu işin içinde olduklarını düşünüyorum zira şimdi muntazam bir çözüm bulamazlarsa fırsatlarını kaybettiklerini düşünüyorlar" dedi. "Bu bir tür risk alma. Sual, ilkin kimin göz kırpacağıdır.”

[doctormaki]

ハンブルグのダークサイド歴史を少しずつ知る。っつーか、お金の臭いがプンプンする街は、間違いなくユダヤ人迫害をしていた事は知っている。ハンブルグでも、街角という街角、道路という道路に、拉致されて収容所で命を落としたユダヤ人達の碑が、道路のありとあらゆる所に埋め込まれている。そして時に、それらの碑は無惨にも踏みつけ続けられている。ドイツのユダヤ人は、死してなお、屈辱に耐えるのだ。

キリスト教では、その昔、自殺は大罪であったため、死しても苦しみ続けるように、自殺者は四ツ辻に埋葬されていた。その心は、死して尚、常に馬糞に汚れ、馬車や人々に踏み続けられるという屈辱という責苦を受け続けよという設定。ドイツのユダヤ人の碑の数々を見る度に、ワシは、この中世、近代まで続いた自殺者の埋葬習慣を思い起こす。いったいドイツ人とは誇り高い民族なので、一見すると死者を忘れぬための碑のように見受けられるが、それらが無惨に踏み続けられる日常を見ると、ドイツ人の誇りを人類が存続する限り、ナチの暴挙として、またそのナチを生んだドイツ人として、それら責苦を引き受け続けなくてはならない屈辱を、コロリと反転させて、むしろそういう判断を導いたユダヤ人こそを恨み、責め立て続けるという、反転した恥、恥辱の構造がそこに見受けられるように思う。だから、道路にユダヤ人達の碑を埋め込み、それを知っている癖に、なんの感覚も無く踏み続けられるのだろう。怖いね。。。ワシは毎日、人々の無感覚さに、恐れ慄きながら、外出する度にパンツにチビリそうになる。

おまけに、さすがドイツ人のデータ処理、IBMの素晴らしさ!と感嘆する。IBMは、ユダヤ人管理から生まれた会社ですからね。。。コンピュータ社会は管理社会だ!と今さら閃いたように言っているオメデタイ学者や評論家は、自ら己の歴史的無知を公にしているのと同じ。コンピュータは、そもそも、収監者管理のためという目的も、その開発初期段階に間違いなくあった。すなわち、それだけの数のユダヤ人を殺したという歴史でもある。まぁ斯くいうワシも、無知であるが、あまりにも馬鹿げた事を偉そうにのたまう輩を見ると、ワシの方が恥ずかしくなる。全員が大学に行くのに、無教養な人々ばかりが出世するおバカバンザイ社会において、ワシは益々、地下潜伏を心に決める。こいつ、物知り過ぎ!と公開処刑した毛沢東時代やポル・ポト時代がいつ再来するか、分かりませんことよ。現に我が国トンチンカン大学は、中国共産党員を大量採用、学生に迎え入れ、まさに言論統制、無知を奨励する組織となりつつある。

今回、Erck氏の兄が、今週月曜に事故死された事で、ワシは一気にハンブルグについて物知りになる。E氏のリックマース家は1800年代半ばから続く海運輸送業で一財を成した家。第一次、第二次世界大戦中は武器輸送で儲ける。当然ナチ時代には、ナチ推し。第一次大戦前には、アジアまで輸送業を展開し、タイから米を輸入するビジネスなども展開していた。基本、海運王という事で、ハンブルグ上流社会では知らない人はいない。今週、不運な死を遂げたR氏は、今年3月に11億ユーロもの負債訴訟をハンブルグの投資家達から訴訟されていた。その中の奇怪な死である。事故死とはされたものの、別荘の階段からの転落死である。謎は深い。そして闇に葬られるものも多いのだろう。まぁ、ナチとの深い関わりが分かったので、E氏が、ロシア系ユダヤ人移民のアメリカ人女を妾にしたのも、物凄く会得した。功罪である。単純な馬鹿男が考えそうな事である。どっかの慶應卒の亀蔵と同じ脳内構造だ。

さて、問題はそこじゃないのよ。ハンブルグには中央駅の他に、その昔、上流階級しか使用が許されなかったDammtor駅がある。そしてその駅を出るとPlanten und Blumenという巨大な植物園がある。80年代、日本が豊かだった頃���日本は地方自治体にも潤沢な金が流れ、姉妹都市ブームがあった。そして日本側の勝手なドイツへの恋心からアホみたいに桜の木を友好の印として送っている。ちなみに先週末、ハンブルグでは桜まつりがあったらしい。ハンブルグ人にも由来が謎の桜まつりは、日本が大量に送って植樹された桜がいやっちゅうほどあるという事。溜息。まぁ、この公園にですね、良く知らない作庭家がJapanischeGarten、日本庭園を造って、どっかの地方自治体が寄贈しているんです。だから、日本人と分かると、この意味不明な庭園に行けと言われ続けるワシ。辛い。仕掛けは大掛かりで水を引いて景色を作った模様だが、維持されていないので、趣は日本庭園では無い。

そして、ワシは素直なので、この庭園へ何度か散歩に行っている。行く度に、嫌だなぁと、なんか嫌なのである。そして今回、E氏の兄が謎の死を遂げた事で知ったのだが、この公園、第一次大戦まで、あの、悪名高い人間動物園があった所なのだ。黒人や黄色人種が展示されていたのは、今、温室がある辺りらしい。ワシは、温室に興味がありつつ、いつも、何だか入りたくなく、前まで行ってはキビスを返していたが、ゲネウスロキ、地霊が来ないでいいよと、告げてくれていたのだろう。

そしてナチの時代、ハンブルグのお金持ち達は、こぞってヒットラーの気を引く為に、彼ら幹部達が利用するDammtor駅周辺、動物園跡地の後は公営墓地にする案まで浮上していた土地を、ヒットラーを迎えるためにドイツの粋を集めた公園へと改造していく。液体窒素パイプを地面に埋め込み、夏でもスケートができる施設、冬でもバナナが食べられる温室、またヒットラーが愛するドイツの自然を、お金と労力をふんだんに投入して作ったのが、Planten und Blumen。ワシ、超納得。通りで、素晴らしい公園だから、日本庭園あるからとどんなに促されても、ワシは今年に入ってからは、一歩も踏み入れず、なんなら入りたくない公園ナンバーワンなのだ。上五島の陶芸家先生が、ワシを見ながらハンブルグを透視して、土地が悪いと一言仰った事を思い出す。ワシがビビって聞き返すと、良くない土地っぽいねぇと言い換えた優しい先生。いやぁ。。。ゲネウスロキがいるとしたら、やっぱりワシに来るなと警告してたんやね。

そして不思議なのが、研究所にいる何組かのユダヤ人夫婦は、口を揃えて、この公園が大好きと言うのだ。これは不思議なのだ。歴史に無頓着とは言え、あの場所から何も感じない鈍感さには感服する。だって、なんなら、あーたの同胞達、ハンブルグ郊外の収容所から連れて来られて、ここで強制労働させられてたんよ。。。と、ワシは思うのだが。彼らは歴史を知らんとは言え、全く、そういうなんか凄惨な雰囲気を全く感じず、夜の光の演出がキレイよ、マキも行きなよと、ワシを誘う。ワシ、いつも苦笑いしながら、誘われる度に、ワシはあれよ、魚座なんで水が大量にある湖が好きだから。。。と丁重に遠慮する。相手はいつも、魚座ジョークに喜んで事無きを得る。品格ある会話とは言い難いが、お断りするのにも品格は重要。ワシは目指せ、京都人。嫌いな輩にはぶぶ漬け勧めまっせ。

Eの兄の訃報から、ひょんな歴史に触れたワシ。そんな事を知らなんでも、なんか避けたい場所だった公園の歴史を知って思う。ワシは、あれか?地球ラブ過ぎて、最近、地霊とお話しできるから、その特殊性で、あの公園が嫌いなのか。。。と、色々と考えさせられる。カンが、ハラが嫌だなって思わせる事には、素直に従うのが重要。これは、AI哲学研究会でも話題になったが、理性より直感。もし直感が閃いた時は、直感が正しいという脳科学研究の最前線を、もっと参考にしたい。

[nikolauso]

ICE 514 an einem heißen Sommertag

Eine schwarz-weiße Balkenlinie mit roten Punkten dazwischen zeigt an, wolängs die Fahrt des Intercity-Express 514 geht. Frankfurt-Flughafen, Köln, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Bochum, Dortmund, Münster Westf., Osnabrück, Bremen, Hamburg-Harburg, Hamburg Hbf., Hamburg-Dammtor, Hamburg-Altona, sagt der Bildschirm klar.

Die Sonne brennt durch das Fenster, das die Frau in der Reihe hinter mir mit einem lichtgrauen Rollo halb zugezogen hat.

Ein Mann hat einen orangenen Geigenkasten dabei. Ob eine Stradivari drin ist, will eine andere Passagierin wissen. Möchte jemand einen Keks? Danke nein. Danke nein. Danke nein.

Wie in einem Filmstreifen zischen hunderte Schatten durchs Fenster über meine Hände und an die Waggonwand gegenüber.

Wir erreichen in Kürze Frankfurt Flughafen.

[rennesel-de]

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#Festive500 – Day 5…. und es geht weiter, aber das blöde Wetter auch. Gestern sollte es heute noch trocken sein, wenn wir starten. Dem war dann aber irgendwie gar nicht so. Aber anders als die Tage zuvor, war schieben nicht möglich. Treffpunkt 12:15. Gewartet wird eher weniger. Die Rede ist vom legendären #Lunchride. Höhe Dammtor auch noch Dan getroffen und zusammen weiter zum Treffpunkt. Dort dann in gemütlichen Tempo durch den Hafen ein Runde gedreht mit einem Glühwein Stop mit Blick auf die Landungsbrücken. Und ne warme Bockwurst gab es auch noch Mit einem Umweg, genauer gesagt zwei Umwegen ging es dann wieder nach Hause. Kleines Danke in Barmbek bei Jean für die Reparatur von der Sattelstütze abgegeben und dann weiter zu Trek, mein neues Bike angesehen, was ich aber leider erst am 3.1. abholen werde. Aktuell bin ich zufrieden, mit den erreichten Kilometern, alles im Plan. Aber das Wetter ist wirklich ungeil. Es gibt schon einen Grund, warum ich in diesem Jahr das erste Mal erst die Challenge erfolgreich abschließen werde. Das Wetter morgen ist auch schon wieder alles, nur nicht einladend. Naja… schauen wir mal #UnitedDistanceRiders #renneselde #radfahren #Hamburg #fahrrad #radsport #rennrad #strava #athletesunfiltered #freunde #fahrradtour #stpauli #mdrza #stevens #cycling #elbe #sport #bicycle #cyclist #hh #alster #eisrunde #NotToProToSayHello #NTPTW #throwback #festive500 #rapha

[unfug-bilder]

Persönlich kenne ich die Hauptbahnhöfe von Berlin, Hamburg, Köln, Düsseldorf und Frankfurt (M). Dabei empfinde ich Hamburg als am Stressigsten. Das hat viele Gründe und liegt auch in der Architektur.

Dennoch ist das wahrgenommene Gewaltpotenzial dort aus meiner Sicht am Größten. Wenn irgend möglich, umgehe ich ihn und steige Dammtor ein und aus.

[greenbagjosh]

19 June 1997 - new shoes at Scheneberg Stadtzentrum - hail at Lurup - St Pauli sign - view of the Alster - strange U Bahn complex at Hbf - shopping at real,- - ferry ride and bowling alley across the Elbe

Saturday 19 June 1997

Guten Tag! Today 25 years ago is the second day of the Hamburg visit.  Today we will visit the immediate western section of Schleswig-Holstein at Schenefeld, return to Hamburg through Lurup, explore the Harvestehude and Außenalster, do some shopping at Real,- near Berliner Tor, and visit the Lower Saxony village of Buxtehude, before returning under the Elbe tunnel at Altona Station.

I woke up about 7 AM, took a shower, and had breakfast in the hostel.  I had some bread, cheese, sliced meat and coffee.  After breakfast, I left the hostel, boarded the S Bahn to Altona, and took the train to Pinneberg.  At Pinneberg, I had to take a bus to the Scheneberg mall, that was headed to the Lurup district.  My shoes were in very bad shape and needed replacement.  At the Scheneberg mall, I found a shoe store that was selling sneakers for about 25 D-Mark on sale, so I bought them.  I had to throw the old tennis shoes in the trash.  They could no longer be recycled.

On the bus back to Hamburg, along Altonaer Chausee, riding bus 184, it started to rain heavily to the point that hail fell down.  I managed to take a photo of the hail.  A C-class Benz was being pelted at the time.  The bus arrived at Altona, and I transferred to a S1 train.  I wanted to see a part of the Reeperbahn, as it had a bad reputation but I was curious about it anyway.  St. Pauli is not exactly the most wholesome part of Hamburg.  Then again there are parts of Frankfurt am Main, particularly the Bahnhofviertel along Kaiserstraße, and the Schillerstraße in Munich.  I was able to see the district boundary signs for St. Pauli and Altona.

After I left St. Pauli, I took the S Bahn to Jungfernstieg, and a U1 to Hallerstraße.  I walked the entire length of Magdalenenstraße to Alte Rabenstraße and on to the Rabenstraße ferry port along Harvestehuder Weg where it became Alsterufer.  The Alster is a lovely lake, it is mostly fresh water.  A beer shandy drink is named after the Alster, named Alsterwasser.  It is basically the same as Radler as sold in Southern Germany, namely lemon soda and beer.  

I boarded the U1 at Dammtor, and rode it to Hauptbahnhof.  When I exited Hauptbahnhof, I notidced that there are two U Bahn stations at Hauptbahnhof, one for the north and the other for the south.  The north U Bahn station has only two tracks, and at the time it was used for the U3 to Mümmelmannsberg to Wandsbek-Gartenstadt, but now it is used for the U2 from Niendorf Nord to Mümmelmansberg.  The south U Bahn station is used by two lines, at the time the U1 and U2, now U1 and U3, but only the inner tracks are used.  The outer tracks do not have either rails or the live third rail, let alone even any ballast stones or ties.  Hamburg has made do for the last 60 years or so.  At Hbf I wanted to find the schedule for trains going to Flensburg.  Flensburg is the city in Germany, where motorist data is stored.  But also it is a city where there is the border with Denmark.  I wanted to be sure that I could get a train back in time for the Marlboro City Park party and make it back to the railway station in time to catch the ICE train back home to Munich, namely the Wilhelm Conrad Röntgen.

I needed to buy some groceries.  I took the S Bahn to Berliner Tor.  Berliner Tor S Bahn station is a subsurface station.  Berliner Tor has a U Bahn station as well.  I found a nearby real,- that at some stage was a SUMA store.  It was similar to the one that I remember from Europa Einkaufszentrum in Munich.  I bought some meat, cheese, bread, and a few cans of soda.  On the loudspeaker was "Having my baby" by the original singer Paul Anka, as opposed to Poppa Doq from Belgium who released that in 1993, the latter of which I was more familiar with.  

It was about 3:55 PM when I left the store.  It was getting dark because of the clouds.  It would soon rain.  I chose to take the U Bahn to Landungsbrücken.  I took the U3 the entire journey.  The Berliner Tor U Bahn station has two platforms, two outer tracks and two inner tracks.  The ceilings are high enough for the trains, but not high enough to support a catenery ovehead wire setup.  The U3 ran underground until Rathaus, and ran elevated from Rödingsmarkt to Landungsbrücken, including a stop at Baumwall.  I exited at Landungsbrücken and went to the hostel to leave my shopping items at the hostel.  I think it was about 7 PM.  Then I went to the ferry port to watch the boats come in and out along the Elbe.  There even was an organ grinder playing his organ.  I ordered a salmon sandwich in the meantime.  

I boarded a boat for Steinwerder the other side of the Elbe, as my 2-day ticket included a ferry ride along with the U Bahn, S Bahn and bus.  I found a restaurant near the Finkenwerder airport, code XFW, that was serving food and had a bowling alley in the basement.  I ate there and then took the bus that went under the Elbe by tunnel, and ended up at Hamburg Altona.  

One last adventure before returning, was taking the S Bahn to Eidelstedt and transferring to the A1.  I took it as far as Bönningstedt.  That was outside of the official fare zone for Hamburg, so I had to buy an extra ticket to be legal.  The A1 is a diesel route as there is no electrification from Eidelstedt to Ulzburg Süd.  

I took the S Bahn to Landungsbrücken, then went to bed.  I would have to wake up by 6 AM in order to catch the Interregio train to Flensburg.  

Tomorrow I will take the train to Flensburg, attempt to cross into Denmark and finally give up, but come back and see a car show with the Borgward P100 and other classic cars, take the train back to Hamburg, go to the Marlboro Dance Party at Stadtpark, get back to the train station to take the Wilhelm Conrad Röntgen ICE train back to Munich and get home by 11:45 PM and make it back to work Monday morning about 8 AM.  Hope you will join me then!  

Auf wiedersehen!

[max-jens]

DAMMTOR.

[kleinefreiheiten]