#Piloto brasileiro

[filhosepoesia]

Para quem Ayrton Senna filhos deixou a sua fortuna?

O piloto brasileiro Ayrton Senna filhos é um dos grandes ídolos do país, afinal, ele deixou vários legados após a morte, apesar disso, há dúvidas se ele teve herdeiros. Após a morte prematura de Ayrton Senna filhos, em 1994, muitos se perguntaram quem seriam os seus herdeiros. Veja, então, detalhes sobre a vida dele e os seus relacionamentos que também foram grandes destaques na mídia. Em vida,…

[edsonjnovaes]

Parabéns Senna

Honda faz homenagem a Ayrton Senna – GP Suzuka 1989. Notícias Automotivas – 2013 26 jul 64 anos – 21 mar 2024. Facebook Luzes, sons, arrepios. Ayrton Senna novamente dá uma volta rápida no circuito de Suzuka (Japão), palco onde conquistou seus três títulos mundiais da Fórmula 1. Trata-se de um interessante comercial da Honda, que faz uma homenagem ao piloto brasileiro. A partir dos dados de…

[amorasepoemas]

Assim como a Duda Beat, meu coração também vive de imaginação. Contudo, na noite passada ele exagerou na dose e agora encontra-se em coma, deixando apenas um grande doloroso-destrutivo buraco negro no meu peito. Viverei por um tempo indeterminado no tão cruel piloto automático.

- Amora

[sshe-ra]

Lewis Hamilton seria o 3 piloto brasileiro a ser piloto da Ferrari? 😁 🇧🇷 ❤️

[santoroleo]

ALEX FITZALAN? não! é apenas LEONARDO SANTORO, ele é filho de NIKE do chalé 17 e tem VINTE E CINCO. a tv hefesto informa no guia de programação que ele está no NÍVEL III por estar no acampamento há 10 ANOS, sabia? e se lá estiver certo, LEO é bastante SINCERO mas também dizem que ele é IMPRUDENTE. mas você sabe como hefesto é, sempre inventando fake news pra atrair audiência.

BIOGRAFIA - CONEXÕES - PLAYLIST - PINTEREST

ABOUT:

Leo foi criado como uma "benção" da deusa Nike para Matteo Santoro, um dos maiores pilotos de Fórmula 1 da época ao ter terminado com o reinado de vitórias em sequência de um piloto brasileiro.

Teve sempre facilidade e sucesso em sua carreira, tendo como único rival @victorferrariforever desde suas infâncias.

Veio ao acampamento em sua adolescência após um acidente ao bater em um monstro com um carro a 300 km/h, uma experiência nada agradável.

Nunca foi muito fã de ter que ficar no acampamento durante seu tempo ali mas não deixou de fazer amizades, sendo a pessoa carismática que é fazia amigos da forma mais caótica possível.

Após Victor se afastar do esporte se encontrou sem disputa alguma, apesar das vitórias intermináveis acabou caindo na vida de bebedeira e polemicas junto ao amigo e meio irmão.

Tem o péssimo hábito de se jogar nas brigas sem pensar em suas consequências por conta de seus poderes, chegando a ficar cego em sua sede de vitória frequentemente.

É apenas viciado em adrenalina a este ponto, se metendo em várias situações inesperadas por conta disso.

Estava curtindo suas férias ao ser chamado para o acampamento mas não parece tão mau humorado com isso.

PODERES: 

VITÓRIA CERTEIRA - Leo tem a capacidade de ver vários resultados das situações de maneira acelerada e manipular sua probabilidade de vencer ao se envolver e uma disputa.

ARMA: 

Espada de ouro celestial, um presente de sua mãe que tem boatos de aumentar probabilidade de vitória de quem a segura.

[etcemais]

Após muita expectativa, a Netflix finalmente liberou as primeiras imagens oficiais de Senna, nova minissérie da plataforma que vai mostrar a vida e carreira de Ayrton Senna, um dos grandes nomes do automobilismo e que marcou uma geração de brasileiros que acompanhavam sua carreira na Formula 1.

Confira a sinopse oficial da produção:

Depois dele, o Brasil nunca mais foi o mesmo. Senna é uma minissérie de ficção inspirada na história de vida, incrível carreira e nos relacionamentos familiares do maior piloto de F1 de todos os tempos. Protagonizada por Gabriel Leone, estreia ainda em 2024.

O elenco conta com Gabriel Leone, Kaya Scodelario, Alice Wegmann, Camila Márdila, Christian Malheiros, Gabriel Louchard, Hugo Bonemer, Julia Foti, Marco Ricca, Pâmela Tomé e Susana Ribeiro. Já a direção fica nas mãos de Vicente Amorim e Julia Rezende.

A produção contará com seis episódios.

Senna estreia ainda em 2024 na Netflix.

[nakakitty]

amg tô muito viciada em brasilcore, não consigo parar de imaginar os neos versão br... tu podia dissertar aí um pouquinho né, fala o que tu acha

Pois muito que bem, trago-lhes minha opinião sobre os neos versão br

NCT127:

Taeil: Acho que todos concordamos com uma coisa: Moon Taeil se fosse brasileiro, seria nordestino (fonte: não preciso). E digo mais! Seria baiano ou pernambucano, Salvador ou Recife me lembram muito ele, essa vibe de cidade alegre e colorida, bem histórica mesmo.

Taeyong: Lee Taeyong pra mim, é goiano, comedor de pequi igual eu KSKSKSKSKSKS, ele mora mais em cidade mais turística, tipo Pirenópolis, e é do tipo que sempre que tem chance ou tá em Brasília ou em Caldas Novas.

Johnny: Carioca. Sem discussão! Johnny é carioca, torcedor do Flamengo, tá sempre curtindo nos bailes, algo me diz que ele tem uma vibe lá de Copacabana mesmo, todo burguesinho.

Yuta: Ele me passa uma vibe de quem mora naquelas cidades pequenas que tem paisagens lindas. Ou ele moraria em Fernando de Noronha, ou ele seria lá do Maranhão que todas as férias tá visitando os lençóis maranhenses porque nunca se cansa da beleza natural do lugar, ou seria do Norte, Amazonas, sendo específica.

Doyoung: De Brasília, bixin enjoadinho, mora no Lago Sul e sempre, repito, SEMPRE se perde nas tesourinha da Asa Sul e fica putinho.

Jaehyun: Outro do Sudeste, paulista que mora no Rio de Janeiro. Tá nos mesmos rolês que o Johnny mas os mlk tudo pega ranço dele porque nas festas ele pega as mina tudo.

Jungwoo: esse eu não sabia onde pôr mas aí lembrei: paulista. Estudante de artes na USP, ama os rolês na Liberdade e sempre que pode vai curtir os shows da Pabllo Vittar porque aqui é ELITE BEBÊ

Mark: mineiro, eu SINTO e ficou mais nítido depois da fific da Nininha KSKSKSKKSK não sei por quê. Estudante da UFMG, um exemplo.

Haechan: Carioca também, versão 2.0 do Johnny, flamenguista, conquistador e sempre anda com os JohnJae, já tomou baculejo porque tava com os amiguinhos que a mãe falou que não pode andar!

NCT DREAM + Sungtaro

Jaemin e Jeno: Eles eu penso a mesma coisa: outros dois mineiros direto de BH dessa vez. Cresceram juntos e são melhores amigos até hoje, tentam desviar o Mark do bom caminho de estudioso com convites pra batalha de rima.

Chenle: riquinho de Brasília também, passou pra fazer odontologia na UNB e mora lá no Lago Norte, na beira do lago Paranoá. Só vai em rolê no Clube do Choro ou no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, foi assim que conheceu o Doyoung. Nunca pegou um busão na vida e nunca pisou na Rodoviária do Plano Piloto.

Renjun: era outra quase incógnita mas pra mim, ele é cearense, de Fortaleza. Odeia o calor e tá sempre curtindo uma prainha.

Jisung: paulista, mas é mlk gamer, não sai do quarto pra nada pq tá sempre jogando. Faz curso de técnico em TI na Unicamp.

Sungchan: catarinense, de Florianópolis, mora pertinho do shopping Beira Mar, todo fim de semana tá lá com os amigos ou na Praia da Daniela.

Shotaro: carioca, torcedor do Fluminense, também conheceu o Johnny, Haechan e Jaehyun, e sempre é zoado por torcer pro Flu, mas é tão fofo que a zoeira para na hora. Solta uns passinho massa no baile.

WayV:

Kun: No tópico aberto que rolou aqui um dia, eu falei que o Kun era brasiliense né? Mas também acho que ele pode ser Alagoano ou do Rio Grande do Norte.

Ten: paulista, estudante de dança na USP, toda noite tem rolê, e é grafiteiro também. Não gosta de futebol, prefere mais ver as novelas na Globo.

Winwin: versão do Ten que não sai de casa, prefere assistir o Caldeirão ou Pantanal do que interagir com pessoas.

Lucas: o mlk é cria, carioca e flamenguista também, não perde um jogo sequer no Maracanã. Faz trampo de cabelereiro direto, sempre deixando o cabelinho na régua. Tá tentando passar na UFRJ.

Hendery: versão do Jisung de Minas Gerais, mas ele tá fazendo curso de programação e gosta de sair. Torce pro Flamengo e se levar ele pro baile o mlk sai rebolando até no poste.

Xiaojun: Tenho pra mim que ele é Corinthiano, mora em Campinas e evita ir pros bailes porque ele emociona fácil.

Yangyang: se acha mas é cria de condomínio igual os mlk de Águas Claras em Brasília. Estuda no Marista mas respeita ele "porque a tropa dele é perigosa"

[imsureillfindit]

Esse é o PAUL MESCAL chegando no Paddock? Ah não, é o BENJAMIN 'BENJI' HUNT, de VINTE E SETE ANOS e da IRLANDA que é PILOTO da WILLIAMS RACING. Nos melhores dias ele é GENTIL E BEM HUMORADO mas as vezes também é PESSIMISTA E ANTISSOCIAL.

AESTHETIC: jeans e camisas brancas são seu look favorito, e alterna entre o energético e a água de côco no paddock. Adora jogar videogames e por vezes faz sua vez de booktuber. Tem dois gatos: um laranja e um preto. 

Nascido em Dublin, em uma família de executivos do ramo fonográfico, foi de rookie a piloto da Williams em três anos - acompanhado pelas perguntas e comparações a James Hunt, por conta de seu sobrenome (mas de quem não é parente). Ganhou seu primeiro campeonato mundial em seu segundo ano competindo, 2020, feito que permanece uma lembrança feliz, mas que o faz ansiar por um novo título próprio.

Sua pista favorita é Interlagos, por sua imprevisibilidade e localização; ama o Brasil e os brasileiros tanto quanto sua própria terra natal, e usa uma medalha de Nossa Senhora Aparecida numa correntinha, presente de um amigo jornalista, que acredita lhe trazer sorte.

Não é muito dado a dar entrevistas fora da esfera esportiva, mas por vezes abre livestreams de suas aventuras jogando The Elder Scrolls Online, além de ter um canal de leituras no YouTube que atualiza raramente, apenas com livros que realmente o tocaram. É um ferrenho defensor da diversidade no esporte e fora dele, e já tomou algumas penalidades por usar bandeiras ou camisas com mensagens humanitárias por baixo do uniforme de número 11. Tem grande admiração pelos pilotos mais velhos, e espera continuar no esporte o máximo possível.

[linyarguilera]

BREVE ESTUDO REFERENTE À AERONÁUTICA

BREVE ESTUDO REFERENTE À AERONÁUTICA

Aeronáutica na humanidade

A: Celiny A. da C. Arguiera

Um breve estudo referente à Aeronáutica

Introdução

   A geografia é amplamente utilizada no cotidiano das pessoas, seja para se situar no espaço, encontrarem um caminho no mapa, hoje com as evoluções da internet esse trabalho é feito com o GPS, dentro das disciplinas de geografia também pode se estudar estatísticas de determinados meios, medição de regiões, entre outros.

   A geografia também se encontra dentro das Forças Armadas que trabalham em prol de uma nação, no Brasil o conjunto que rege esse incrível trabalho são basicamente as forças da Marinha, Exercito e Aeronáutica, cada uma com suas especialidades, mas todas com o objetivo de trabalhar pela nação, em especial este trabalho abordará assuntos relacionados à Força Aérea Brasileira.

Breve história da aviação

O desejo da humanidade de voar rumo aos céus não é de hoje, tais desejos vem de muitos séculos atrás, e como um bom aprendiz por meio da observação os seres humanos certamente observavam seres capazes de voar, e ao longo foram surgindo hipóteses de como realizar tal façanha. Leonardo Da Vinci, um grande filosofo, estudioso, artista, engenheiro, um verdadeiro polímata desenhou como um projeto o que hoje viria a dar idéias para a criação do helicóptero por exemplo, claro que envolvendo outros estudos como física, engenharia, química, entre outros, e depois a geografia, para que, assim pudessem se situar no espaço. Mas antes mesmo de surgir essas fascinantes máquinas voadoras surgiram os balões, com estudos de vários cientistas, como Isaac Newton, Daniel Bernoulli, e experimentos dos irmãos Joseph Mechel e Jacques-Étrienne Montgolfier.

Utilidades Aéreas

Em 1937 já foi possível ver os aviões dirigíveis, sendo os primeiros veículos a realizarem bombardeios aéreos durante a Primeira Guerra Mundial, mas o seu primeiro acidente ocorreu no mesmo ano com o dirigível Hildenburg que explodiu ao aterrissar em Lakehurst, Nova Jersey.

  Em 1906 o brasileiro Alberto Santos Dumont realizou o primeiro vôo devidamente homologado de uma máquina capaz de alcançar vôo por seus próprios meios, o famoso 14 Bis, uma máquina mais pesada, mas capaz de ser mais leve que o ar.

Foi possível o uso de aviões nas Primeiras e Segundas Guerras Mundiais, muito usados em bombardeios, transportes leves de equipamentos rápidos, missões mais secretas, defesas aéreas (segurança), também usados para transportes de pessoas, médicos, e muito mais. Ao longo dos anos essas máquinas viárias vêm se tornando cada vez mais tecnológicas, tendo um piloto e um co-piloto para pilotar, GPS para se localizarem no espaço, sendo mais automáticos também.

  Muitos pensam que a Força Aérea serve apenas para Guerras na defesa de sua pátria, mas tem como funções dependendo das situações de ajudar no controle de incêndios, transportar rapidamente pessoas feridas, resgates, levar mercadorias de sua nação, formar oficiais, ajudar no controle da aviação, e além de tudo manter o poder aéreo de sua nação, no caso do Brasil a espetacular “Dimensão 22”, envolvendo nesses trabalhos desde Cadetes a Marechal do Ar.

Dentro da Força Aérea envolve desde a física, seja na construção de aeronaves, projetos, cálculos matemáticos e de física para levantar o vôo, a biologia e a química seja em desenvolvimentos de “armas” e equipamentos, envolve a geografia pois, para voar também é necessário conhecer o espaço geográfico do país, envolve estudos de mapas para chegar ao destino programados, e reconhecer todo o território para determinados eventos, a tecnologia como um todo para rastrear as aeronaves, e por de trás de tudo isso existe uma história de desenvolvimento, também se usa da linguagem para  a comunicação, por exemplo. Também há a atuação de engenheiros,e de toda a  equipe de militares dessa força, no caso do Brasil a FAB (Força Aérea Brasileira).

Postos da Força Aérea Brasileira (FAB)

Cadete: “Como um aquecimento é uma designação de militares sendo preparados para o oficialato.” No Brasil existe várias escolas que visam a formação de militares dentre os vários postos dentro da FAB, mas os anos iniciais de quem deseja iniciar sua carreira dentro da instituição tem como base estudos na Escola Preparatória de Cadetes do Ar, situada na cidade de Barbacena, no Estado de Minas Gerais.

Taifeiro Segunda Classe;

Soldado Segunda Classe;

Taifeiro Primeira Classe;

Soldado Primeira Classe;

Taifeiro Mor;

Cabo;

Terceiro Sargento;

Segundo Sargento;

Primeiro Sargento;

Suboficial;

Aspirante;

Segundo Tenente;

Primeiro Tenente;

Capitão;

Major;

Tenente Coronel;

Brigadeiro;

Major Brigadeiro do Ar;

Marechal do Ar.

Conclusão

Pode-se concluir que a Força Aérea Brasileira desempenha um grande papel no desenvolvimento da Dimensão22, e de brasileiros, garantindo defesa ao país, trabalhando em prol da Nação Brasileira, intervindo com vários trabalhos desde sua criação, envolvendo as mais variadas ciências em seu campo, mesmo que secundariamente, porém todas envolvem uma ligação entre si para o desenvolvimento da aviação e suas funções, a FAB também possui vários postos dentro de sua equipe, contendo várias funções e aprendizados.

Bibliografia:

Livro: Barsa: Nova Enciclopédia Barsa 

pt.m.wikipededia.org

fab.mil.br

Nota da Autora

Esse trabalho foi feito em maior parte com o meu conhecimento intelectual, e também algumas pesquisas, ressalto que a ideia foi mostrar as disciplinas básicas da Grade Comum Curricular Brasileira dentro da vida cotidiana, sobre tudo em especial tratando da Força Aérea Brasileira (FAB), até porquê é um dos meus sonhos como pessoa ingressar na FAB, levando aprendizados para uma vida toda, bem como a contribuição no desenvolvimento de minha pátria.

[ocombatente]

Empreendedor cria solução para gestão de produção agrícola com base na história dos pais, pequenos produtores rurais

  Laços do Agro veio para ajudar pequenos agricultores, cooperativas e técnicos a aperfeiçoarem os processos de produção, venda e estoque de insumos     Se hoje o Brasil é uma potência mundial no Agronegócio, grande parte desse sucesso decorre das milhares de famílias que ao longo da história do país começaram o cultivo em pequenos pedaços de terra, unindo família, comunidade e enfrentando muitas incertezas na agricultura familiar. A agricultura familiar é responsável por 77% dos estabelecimentos agrícolas do Brasil, segundo o último Censo Agropecuário realizado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Essa prática emprega 10 milhões de pessoas, correspondendo a 67% da força de trabalho envolvida em atividades agropecuárias. Leandro Scalabrin tem uma história semelhante à de inúmeros brasileiros. Vindo do Rio Grande do Sul, ele se estabeleceu em Realeza, no Paraná. Filho de Dona Cleonice e do seu Rodolfo, o empreendedor desde criança já auxiliava os pais e os irmãos na lida no trabalho da plantação, sempre torcendo para que todas as variáveis que envolvem a agricultura, como chuva, sol, entre outras, atuassem a favor, garantindo o sustento de todos. Leandro Scalabrin "Cada safra trazia os mesmos desafios: vamos vender? Qual será o preço? Como planejar? Mesmo que meus pais fossem pessoas simples, vindas do campo, sempre nos incentivaram, a mim e a meus irmãos, a estudar e aprender. Quando tive a oportunidade de ir para a cidade em busca de estudos, essas preocupações sempre tiravam meu sono", explica Scalabrin. Leandro deixou a propriedade familiar para buscar formação acadêmica. Como resultado de sua jornada, se tornou CEO das empresas JACAD e Matheus Soluções no setor educacional, bem como da NeoCred no ramo financeiro, todas com êxito notório. Nesse contexto, surgiu a ideia de trazer mais tecnologia para pequenos produtores, com o intuito de aumentar a expansibilidade dos negócios. Pensando na possibilidade que uma empresa tem de crescer, agregar valor ao seu negócio e atender as demandas dos clientes sem aumentar expressivamente os seus custos, nasceu o Laços do Agro para proporcionar mais segurança na hora de negociar e vender a colheita. “No Show Rural Digital Coopavel de 2020, durante uma conversa com o SEBRAE e a COPERFAM, discutimos as dificuldades enfrentadas pelas cooperativas familiares na hora de planejar a comercialização dos produtos de seus associados devido à falta de informações sobre suas culturas. Após realizar uma pesquisa de mercado, fundamos a Laços do Agro, com o objetivo de resolver problemas relacionados à organização do cronograma de produção das famílias associadas e fornecer às cooperativas previsões de estoque com base nos cultivos dos produtores", explica Leandro Scalabrin. Em 2021, depois de validar protótipos com produtores e técnicos, o desenvolvimento começou com a versão lançada em abril de 2022. O primeiro piloto foi implementado na COPERFAM em maio, representando um marco significativo no projeto. Assim, o aplicativo estava pronto para ser lançado no mercado. Como funciona a Laços do Agro O CEO da startup conta que o objetivo sempre foi criar algo simples, no sentido de facilitar o acesso, e que unisse produtores, cooperativas e técnicos em agricultura, fortalecendo a união do ecossistema e organizando métodos mais tradicionais de gerenciar a venda da produção. Para as cooperativas, a Laços do Agro permite a projeção de estoques futuros com base nas culturas das famílias associadas. Além disso, oferece recursos para gerenciar contratos de vendas, acompanha cronogramas de entrega e controla pagamentos. A plataforma também possibilita identificar produtos já comercializados, mas sem produtores, e permite que os agricultores interessados se manifestem para cultivá-los, melhorando a eficiência, a transparência e a comunicação entre os envolvidos. Os trabalhadores podem visualizar com clareza suas datas de entrega planejadas e registrar cada etapa de suas atividades de produção, notificando a cooperativa qualquer incidente que possam afetar o cronograma de entregas. Além disso, a plataforma oferece a funcionalidade de aceitar contratos de venda, com todos os detalhes sobre quantidades, datas e valores, proporcionando uma abordagem transparente. “A gestão junto às finanças é fundamental, pois assim podem acompanhar os pagamentos recebidos, prever ganhos futuros com base nos contratos aceitos e entregas realizadas, além de monitorar os valores pendentes. Com essa inovação tecnológica, a gestão agrícola está ganhando eficiência e transparência como nunca antes", diz Scalabrin. Quando é necessária a visita, os técnicos agrícolas, juntamente com representantes da Laços do Agro, agendam as visitas, monitoram o cronograma de produção e atividades, geram relatórios de visitas individuais, rastreiam alocações contratuais e clientes, e recebem notificações imediatas sobre quaisquer incidentes na produção. Isso simplifica a gestão de todas as fases do processo produtivo. Hoje, a Laços do Agro se destaca como uma startup que faz parte do conjunto de soluções proporcionado pelo grupo SWA, do qual Leandro Scalabrin exerce o cargo de CEO. Contando com a parceria da Prefeitura de Ponta Grossa, a Coperfam Alimentos e a BioLabore, os objetivos para o segundo semestre de 2023 são continuar alcançando as famílias produtoras e romper as barreiras com a tecnologia, trazendo um novo pensamento para a agricultura familiar e os pequenos produtores. "O Laços do Agro pode unir gerações, oferecer estrutura e informação aos produtores locais, além de impulsionar seus negócios. Queremos proporcionar uma venda garantida, empoderar os pequenos produtores e inseri-los em mercados maiores, demonstrando que não é necessário ser um produtor gigante para ter muito mais segurança na lavoura", celebra o CEO da startup. Saiba mais em https://lacosdoagro.com/ Read the full article

[frankloko]

Colorização e restauração de traços Minha homenagem ao mestre da velocidade, eternizado nos corações de todos os brasileiros!! Ayrton Senaa do Brasil (você faz muita falta!) O dia 24 de março de 1991 ficou gravado na memória de muitos brasileiros pela épica vitória do piloto Ayrton Senna no GP do Brasil de Fórmula-1. Além de ser a primeira vez que o ídolo vencia uma corrida dentro de sua casa, sua conquista foi heroica, já que precisou superar um problema no seu McLaren/Honda, que o deixou apenas com a sexta marcha ao final da prova em Interlagos, em São Paulo. "Eu corro para vencer (...) e o grande prêmio do Brasil era um dos poucos que não havia vencido até hoje", disse o piloto. "Eu sabia que um dia iria chegar", concluiu. Exausto por conta do imenso esforço físico que fez, Senna mal conseguiu erguer o troféu. A segunda colocação da prova ficou com Riccardo Patrese (Williams-Renault), seguido por Gerhard Berger (McLaren-Honda). (fui as lagrimas!) Foto: netflix info: history.uol.com.br Colorização: @coresdopassado1 • • • • • #ayrton #ayrtonsenna #ayrtonsennadobrasil #ayrtonsennaforever #ayrtonsennasempre #ayrtonsennadasilva #ayrtonsennalegend #aytonsennaeterno #ayrtonsennadobrasil🇧🇷 #colorization #colorização #coloring #colorizationphotos #colorización #netflix #netflixbrasil #redeglobotv #restauracaodefotos #colorizaçãodigital #restauraçãofotográfica #brasil #brazil #brasil🇧🇷 #portugal🇵🇹 #deutschland🇩🇪 #germany🇩🇪 #argentina🇦🇷 #italy🇮🇹 #france🇫🇷 (em Brazil) https://www.instagram.com/p/CqLZzuONHfZ/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[blogdojuanesteves]

EVANDRO TEIXEIRA CHILE 1973

“Diante das fotos de Evandro Teixeira”

Fotografia: arma de amor, 

de justiça e conhecimento,

pelas sete partes do mundo,

viajas, surpreendes, testemunhas

a tormentosa vida do homem

a a esperança a brotar das cinzas.

Carlos Drummond de Andrade (1902-1987) 

Setembro de 1973, Santiago, Chile

Evandro Teixeira saiu de casa desafiando a descrença do pai e apoiado pela mãe, que parecia ter veia de editora fotográfica. Dona Nazinha tinha o estranho hábito de recortar fotografias com tesoura de costura, decalcando fisionomias e enquadrando somente os elementos que a interessavam. Habilidade que Evandro aperfeiçoou com o tempo, aprisionando o instante em que a luz se faz fotografia. Esta narrativa, encontrada na biografia do fotógrafo EVANDRO TEIXEIRA um certo olhar ( Editora 7 letras, 2014), da jornalista Silvana Costa Moreira, baiana como ele, serve para provar que ela não somente estava certa, como já devia prever o tamanho e o percurso do filho para muito além da pequenina Irajuba, um povoado a 307 quilômetros de Salvador.

Santiago, Chile, 1973

O fotógrafo deu a volta ao mundo, publicou e foi publicado na grande imprensa, em seus 70 anos de carreira, 47 deles no consagrado Jornal do Brasil, o JB. Entre seus highlights estão a cobertura do golpe militar no Brasil de 1964, as manifestações contra este pelos estudantes e a passeata dos cem mil, no Rio de Janeiro. Fotografou para o panteão dos heróis brasileiros o mineiro Edson Arantes do Nascimento, Pelé, (1940-2022), o piloto paulistano Ayrton Senna (1960- 1994); acompanhou celebridades do mundo todo como a rainha inglesa Elizabeth II (1926-2022), o polonês Karol Józef Wojtyła/ Papa João Paulo II ( 1920-2005), fotografou vários carnavais cariocas, vários Jogos Olímpicos  como o de Seul Coreia em 1988; tem retratos seus ao lado do cubano Fidel Castro (1926-2016), do escritor conterrâneo Jorge Amado (1912-2001), do presidente Fernando Henrique Cardoso e ao lado dos Pataxó de Porto Seguro, entre outros tantos.

Santiago, Chile, 1973

No carnaval carioca de 2007, o fotógrafo foi destaque da Escola de Samba Unidos da Tijuca, que trazia o enredo A fotografia na era digital. Para quem estava com uma Veriflex uma analógica de médio formato 6X6 cm ( parecida com a famosa Rolleiflex)  em 1955 na pequena cidade baiana de Ipiaú, a assimilação das técnicas sempre foi uma constante. E, há quem diga que Teixeira, nunca deixou de sair com uma câmera na mão.  Desde 2019 seu grande acervo está aos cuidados do Instituto Moreira Salles, IMS, que preparou a exposição Evandro Teixeira, Chile, 1973, um recorte especial de sua carreira, com um bem cuidado livro homônimo.

Soldados chilenos após o golpe de 1973 nas ruas de Santiago

Mostra e publicação mostram destaques como Ditadura e fotojornalismo: Evandro Teixeira no Jornal do Brasil 1964-1973; um portfólio em Brasil, 1964-1968; Neruda no Brasil 1968 com imagens do poeta chileno Ricardo Eliécer Neftalí Reyes Basoalto, mais conhecido como Pablo Neruda (1904-1973) que traz texto do crítico de literatura e ensaísta cuiabano Alejandro Chacoff, que viveu no Chile e que comenta a morte do poeta em 1973, a qual foi documentada com exclusividade pelo fotógrafo com seu corpo na morgue. E depois seu enterro, cujo portfólio está no caderno Chile 1973; O outro 11 de Setembro, com texto da professora, cientista política e socióloga paulistana Maria Hermínia Tavares de Almeida sobre o trágico dia e mês de 1973 para os chilenos e a América Latina, quando seu presidente, Salvador Guillermo Allende Gossens (1908-1973), abriga-se pela manhã no palácio de La Moneda, sede do governo no centro de Santiago atacado pelos militares golpistas, para não sair vivo.

Foto acima, Pablo Neruda em 1968, no Rio de Janeiro.

Embora a exposição e livro concentrem-se na ação de Evandro Teixeira no Chile, como indica o título, além das imagens do golpe de 1973 e do poeta Neruda, estão também os highlights do fotógrafo no Brasil como a icônica fotografia do Forte Copacabana, no Rio de Janeiro com o militares na chuva, na noite do golpe militar brasileiro em 31 de março de 1964, uma imagem que certamente está na memória de muitos brasileiros que viveram o início de uma ditadura até a primeira eleição direta para presidente que só ocorreu em 1989. Uma gigantesca imagem que abre a mostra, a icônica  Passeata dos Cem Mil em  26 de junho de 1968, organizada pelo movimento estudantil que tomou as ruas da Cinelândia com a participação de artistas, intelectuais e outros setores da sociedade brasileira.

Pablo Neruda na Clinica Santa Maria, 24 de setembro de 1973

Neruda reveste-se não só de importância histórica por sua obra literária, mas também pelo interesse contemporâneo. Em 2018 ativistas feministas manifestaram-se contra a proposta de um projeto de lei  para dar o nome do poeta ao aeroporto de Santiago. O prêmio Nobel de Literatura chileno tem sido criticado por sua postura com relação às mulheres. No livro Confesso que vivi,  uma autobiografia -publicada no Brasil pela Editora Difel, em 1977 – e originalmente no Chile em 1974, um ano após a morte do escritor –, Neruda confessa ter estuprado uma empregada doméstica no Ceilão (atual Sri Lanka), onde ele ocupou um posto diplomático em 1929. Após a mulher o ter ignorado, o poeta conta que a segurou com força pelo pulso e a conduziu a seu quarto. “O encontro foi como o de um homem com uma estátua. [Ela] permaneceu todo o tempo com os olhos abertos, impassível. Fazia bem em me desprezar. A experiência não se repetiu." Diz um trecho do livro. Há outras acusações ao escritor, embora existam controvérsias como o abandono de sua única filha.

Enterro de Pablo Neruda, Santiago, Chile, 1973

O trabalho de Evandro Teixeira é registrado no livro por várias reproduções do Jornal do Brasil. O paulista Sergio Burgi, Coordenador da Fotografia do IMS, registra que foram nos difíceis anos de um país conservador que o fotógrafo construiu sua carreira, no embate direto entre a censura, o cerceamento da liberdade de expressão e a violência da repressão indiscriminada aos opositores do regime " converte-se prioritariamente em uma fotografia de luta e resistência." Para ele o fotojornalismo e a música popular, ambos por sua inerente ambiguidade, foram capazes de construir por meio de sua ampla circulação, ainda que sob censura e severas restrições, pontes e laços de resistências efetivos na sociedade civil que alimentaram as forças de oposição, muitas vezes através de imagens e letras sutis e irônicas que expunham a inerente fragilidade do regime autoritário, contribuindo efetivamente no campo do simbólico para a derrocada final da ditadura militar em 1985.

Tomada do Forte Copacabana, noite de 31 de março de 1964

Um dia depois de queda de Allende, em 12 de setembro de 1973 Evandro Teixeira viajou para o Chile como enviado especial do JB. Suas imagens mostram a movimentação do exército chileno pelas ruas vazias e por edifícios destruídos pelos ataques aéreos à capital Santiago. Um dos militares quase sorri para ele segurando sua grande metralhadora. Freiras conversam calmamente com outro soldado, que empunha seu fuzil em direção a elas. É desta maneira, com uma articulação consciente aliada ao flagrante em suas capturas que o fotógrafo faz seus registros. Um cão adormecido ao lado de um militar com cara de bravo, o exército misturado com o povo em frente ao La Moneda, carroceiros correndo pela rua; um jovem casal abraçado próximos a um tanque de guerra; soldados olhando adiante, quase como que posando para Teixeira; o jovem soldado armado no estádio Nacional que parece não saber o que acontece a sua volta. A apreensão dos chilenos na arquibancada; pessoas sendo presas no subsolo do estádio e covas abertas para enterrar os assassinados pelo regime compõem uma narrativa habilidosa, erguida por enquadramentos precisos.

Motociclista da Força Aérea cai no aterro do Flamengo, 1965

A contrapartida são as imagens de Neruda no Rio de Janeiro com sua mulher, Matilde Urrutia, a terceira e última esposa do poeta,  de 1968, nas quais vemos um escritor bonachão, exercendo suas glórias de celebridade. Outro lado mais triste é ele coberto com um lençol na morgue de Santiago e a movimentação para seu enterro, imagens privilegiadas do fotógrafo por sua afinidade com o casal, embora à época algumas fossem vetadas pela viúva. Que juntamente com cenas de políticos como Carlos Lacerda, então governador do Rio de Janeiro, de 1965, João Goulart com a esposa em um comício de 13 de março de 1964; a sua famosa imagem do motociclista militar da Força Aérea caindo no aterro do Flamengo, de 1965 ou as baionetas com libélulas, durante a comemoração do centenário da Batalha de Tuiuti, no mesmo Flamengo.

Passeata dos Cem Mil no Rio de Janeiro, 1968

Evandro Teixeira Chile 1973, certamente adiciona mais um conteúdo inestimável ao legado de fotógrafo ao lado do importante Retratos do Tempo- 50 anos de Fotojornalismo ( Bazar do Tempo, 2015) [ leia aqui em https://blogdojuanesteves.tumblr.com/post/135854229486/retratos-do-tempo-50-anos-de-fotojornalismo ] que também mostra algumas imagens do período chileno. Mas, podemos ainda esperar outros a medida que seu grande acervo vai sendo organizado pelo IMS. Voltamos então lá atrás, em 1958, quando aquele jovem de 23 anos começou sua carreira no carioca Diário da Noite e fez história no saudoso Jornal do Brasil e no mundo.

Imagens © Evandro Teixeira   Texto © Juan Esteves

Infos básicas:

Organização: Sergio Burgi

Projeto gráfico: Raul Loureiro

Digitalização e tratamento de imagens: Núcleo Digital IMS

Impressão: Ipsis Gráfica ( papel Eurobulk ( miolo) e Masterblank Linho ( capa dura)

Edição de 1500 exemplares

Vendidos no site do IMS e na Livraria da Travessa.

[motorsportverso]

IMSA Long Beach

Na largada houve um toque entre o Cadillac V Series R #01 (Da Cadillac Ganassi Racing) bateu com o Acura ARX06 #60 (DA MEYER SHANK RACING),que também teve um toque com a BMW M LMDH V8 #25.

A equipe da Cadillac Racing até tentou arrumar o carro pra continuar más não deu, já o da Meyer Shank voltou  para a corrida.

Após a relargada teve uma parada muito estranha Do Cadillac V Series R #31 com troca de pilotos com apenas mais ou menos 10 minutos de corrida.

Após a relargada a liderança na GTP e na geral estava com o Acura ARX06 #10 (WTTR-ANDRETTI), em algumas voltas depois da relargada o líder estava chegando no Cadillac V Series #31 que tinha feito uma parada nos boxes durante o sefety car.

Olha o enrosco que aconteceu entre os GTD\GTD PRÓ, eles conseguiram sair dali então não teve bandeira amarela.

A Disputa entre a BMW da Turner motorsport e o Astom Martin da Heart of Racing da GTD.

O momento da parata obrigatória em que as Equipes Porsche Penske Motorsports ,WTTR Andretti Acura e a BMW TEAM RLL foram as melhores.

Isso que é bom numa categoria muito equlibrada três marcas diferentes nas três primeiras posições.

Depois da parada a disputada dos lideres que já tinham parado, menos o Cadillac V Series R #31, era entre o Acura ARX06 #10,BMW M LMDH #25,Porsche 963 #6.

Com 1 hora completa das 1h 40 minutos de corrida faltando 50 minutos para o final dela,o Cadillac V Series R #31 tinha se recuperado e estava na volta do líder com o Brasileiro Pipo Derani na condução.

A disputa da 2ª posição entre o Porsche da Pfaf Motorsports e o Corvette C8.R na GTD Pró.

Após as paradas a disputada estava com todos que já tinham parado menos o Cadillac V Series R #31 na disputa, faltando meia hora de corrida ele fez a parada obrigatória e caiu para 6º posição na corrida atrás do Acura ARX 06 #60 que já tinha  recuperado pelo menos naquele momento estava na volta do líder.

E a disputada do segundo lugar continuava entre o Corvette C8.R e o Porsche 992 GT3 R da Pfaf Motorsports.

O momento, da disputa entre Porsche 963 # 7 VS Acura ARX06 #10 na disputa pela 2ª posição.

E eles ficaram nessa disputa duríssima até que o Acura teve um problema e ficou lento do nada e a BMW  M LMDH #25 chegou logo atrás nele.

Eles conseguiram chegar no Porsche  963 #7 e tiveram o disputada incrível de três carros no final da volta.

Até que o Acura ARX06 #10 com Ricky Teylor no comando passou o Porsche #7

Nos últimos 3 minutos de corrida o Acura #10 estava alcançando o Porsche #6 

Nos últimos 1min15 pro final o Acura #10 Tinha passado o Porsche #6 e logo depois perdeu uma freada com isso colocando uma bandeira amarela na pista inteira e terminando como resultado na primeira vitória do Novo Porsche 963.

TOP 3

GTP

1-6-Matthew Jaminet\Nick Tandy-Porsche 963 LMDH-Porsche Penske Motorsport -78 LAPS

2-25-Conner de Philippe\Nick Yellolly-BMW M LMDH-BMW M Team RLL

3-7-Felipe Nasr\Matt Campbell-Porsche 963 LMDH-Porsche Penske Motorsport

GTD PRO

1-14-Ben  Bernicoat\jack Hawksworth-Lexus RCF GT3-Vassser Sulivan Racing- 73 LAPS

2-3-Antonio Garcia\Jordam Teylor-Corvette C8.R GTD-Corvette Racing

3-9-Klaus Bachler\Patrick Pilet-Porsche 992 GT3R-Pfaf Motorsport

GTD

1-1-Bryan Sellers\Madison Snow-BMW M4 GT3-Paul Miller Racing-73 LAPS

2-23-Roman De Angelis\Marco Soressen-Astom Martin Vantage AMR GT3-Heart Of Racing

3-12-Frank Montecalvo\Aron Telitz-Lexus RCF GT3-Vasser Sulivan Racing

LINK DA CORRIDA COMPLETA:

[soccomcsantos]

Mercedes-Benz W201: primeiro capítulo da história Classe C faz 40 anos

A 8 de dezembro de 1982, a Mercedes-Benz apresentou o W201. Este modelo faz parte da história de sucesso do Classe C, tendo todos os Mercedes-Benz do segmento esta designação desde 1993.

Durante décadas, os automóveis de passageiros da Mercedes-Benz pertenceram às classes de luxo e média-alta. Isso mudou no final de 1982, através do 190. Com a introdução do modelo 190 e 190 E (W201), a Mercedes-Benz lançava-se na gama dos veículos compactos (naquela altura, a definição de “compacto” era diferente da atual), produzindo um modelo de menores dimensões, que se juntava a outros bem enraizados na marca como o executivo Classe S, o modelo de gama média superior, W124 (antecessor do Classe E) e o desportivo SL.

O design do W201 também estabeleceu referências ao definir um segmento totalmente novo na gama da marca, destacando-se pelas suas linhas modernas, que privilegiavam o aerodinamismo. Com um coeficiente aerodinâmico (Cd) igual a 0.34, o modelo evidenciava a melhor aerodinâmica de todos os modelos de três volumes da Mercedes-Benz, aquando da sua apresentação.

Mais conhecido como o "190" ou "Baby-Benz", o modelo celebrou a sua estreia com dois motores de quatro cilindros a gasolina: 190 era a designação atribuída inicialmente à versão equipada com motor de 90 cv de potência. O 190 E a gasolina com sistema de injeção produzia 122 cv de potência.

A Mercedes-Benz alargou subsequente e sistematicamente a gama através da produção de várias versões inovadoras. Apenas alguns exemplos: o 190 D (72 cv, de 1983) era conhecido como o whisper diesel e foi o primeiro veículo ligeiro de passageiros produzido em série com isolamento acústico do motor. Em 1986 o modelo equipado com motor Diesel foi lançado com novos níveis de prestações – exclusivamente para o mercado americano até ao outono de 1987 - na versão 190 D 2.5 Turbo, cujo motor de cinco cilindros produzia 122 cv. Para a potente versão de seis cilindros 190 E 2.6 (122 kW/166 cv, também a partir de 1986), os engenheiros venceram o desafio tecnológico de instalar o motor M 103 de seis cilindros em linha no compartimento do motor do W201.

Histórico de competição

O 190 E 2.3-16 também demonstrou as suas capacidades desportivas na inauguração do novo circuito de Nürburgring: a 12 de maio de 1984, 20 pilotos inauguraram o novo circuito com uma prova ao volante deste veículo. O vencedor foi o jovem piloto Brasileiro Ayrton Senna. O topo de gama era o 190 E 2.5-16 Evolution II de elevada potência (235 cv), que também formou a base para o bem-sucedido veículo de competição que participou no Campeonato Alemão de Turismo (DTM) desde 1990.

Inovador na segurança

O W201 mostrou-se revolucionário também no capítulo da segurança o dos mais destacados. Realce para a suspensão traseira independente multilink, com cinco braços em cada lado, que, até hoje, permanece um conceito standard utilizado na indústria automóvel. O design do tejadilho do W201 com as suas longarinas posicionadas na periferia, tornou-se o padrão utilizado nos modelos seguintes da Mercedes-Benz, dado o seu baixo peso e excecional estabilidade. Pela primeira vez na classe de compactos foi utilizada uma estrutura em forquilha constituída por longarinas cónicas de deformação programada, construídas em chapa de aço de elevada resistência, para um excelente desempenho durante uma colisão, particularmente em situações de impacto frontal descentrado.

1,8 milhões de unidades produzidas

A produção em série do W201 teve início em Sindelfingen. Posteriormente, a produção também foi iniciada na fábrica de Bremen da Mercedes-Benz. Até agosto de 1993 foram produzidas cerca de 1 879 630 unidades W201. Até hoje, a fábrica de Bremen mantém-se como a principal fábrica do Classe C, que se tornou o sucessor do W201 com o modelo 202 lançado em 1993.

[gatinhasozinha]

Tema: Depois da corrida na Arábia Saudita + Lactofilia

Eu amo a velocidade, adoro correr em uma das melhores equipes da F1. Me orgulho da minha trajetória de vida, de saber que sou a inspiração para muitos jovens, eu costumo pensar que eu abri uma porta, sendo o primeiro piloto negro a correr na história da Fórmula One.

Meu lugar favorito, para correr é no Brasil, me sinto acolhida e amado pelos brasileiros. Em uma corrida no país do futebol e do samba, no GP da Interlagos, conheci uma brasileira, me apaixonei por ela assim que olhei em seus olhos, S/n, a minha linda morena dos olhos verdes.

Ela é minha companheira, que sempre está comigo nas corridas, nos momentos bons e nos ruins, ela me apóia, me anima e me põe pra cima. Tive a grande sorte de encontrar a minha alma gêmea.

Estamos indo para mais GP, hoje será na Arábia Saudita, na cidade de Gidá. S/n, sabe que eu fico desconfortável, em correr em um país, que tem leis bárbaras, com os seus cidadãos, pessoas LGBTQ+ são presos, chicoteados e até executados, fora as leis que proíbem as mulheres a fazerem coisas simples como sairem sozinhas e a dirigirem. Se dependesse de mim, jamais correria em países que tem esse tipo de cultura, mas infelizmente o que manda é o dinheiro, e aqui eles tem de sobra, e usam isso para maquiar a verdadeira realidade do país.

Eu diria que hoje não é um bom dia. Meu carro apresentou problemas nos últimos treinos, e na corrida ele estava puxando muito a traseira, estava difícil de guiar, sendo assim não tive um bom desempenho, sai em 16° colocado e consegui chegar até o 10°, fiquei muito triste, pois desde 2017 eu não perdia um Q1, além de perder o pódio, meu querido adversário, Max Verstappen ficou em 1° lugar.

Depois da entrevista obrigatória, fui atrás de S/n, queria uns minutos com a minha mulher, antes de ter uma longa, cansativa e estressante reunião com os dirigentes da Mercedes.

Avistei S/n na entrada do box da Mercedes, andei até ela, e a abracei apertado, puxei S/n para o vestiário, tranquei a porta, e me joguei no sofá puxando S/n comigo. Ela começou um carinho nas minhas trancinhas e me disse.

S/n: __ Você é o melhor love, não fique triste. Na próxima, você estará no lugar mais alto do pódio. Eu acredito em você e você também deve acreditar em si próprio.

Lewis: __ Obrigada sweet, eu entendo, mas fiquei triste, faz quatro anos que eu não ficava fora da parte de cima da tebela. Vou ter uma reunião estressante, posso mamar um pouquinho?

Assinto, Lewis abre a minha camiseta da botões. Ele olha para mim pedindo permissão com o olhar, dou um sorriso permitindo, e ele gruda os lábios no meu seio, sugando rápidamente, que até escorria um pouquinho de leite na lateral dos lábios dele.

Lewis conseguiu mamar por uns trinta minutos, até baterem na porta, chamando ele para a reunião. Resmungando e choramingando, Lew, se levantou me beijou, e foi para a reunião.

❕Notas

Mais um capítulo finalizado, My little red ones.

Se estiverem gostando dêem 🌟 e comentem.

Me sigam 🚩

Inglês - Sweet: Doce/Docinho.

[settecamara]

MY PRESIDENT IS LUIZ INACIO LULA DA SILVA!!! ESSA É PRA TODOS OS PILOTOS BRASILEIROS!!!!! VÃO PAGAR IMPOSTO SIM!!!!