#Quy mô thị trường của ngành ô tô đã qua sử dụng Việt Nam

[harshitasoni]

Thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam dự kiến sẽ mở rộng với tốc độ CAGR ~ 10,6% về Tổng giá trị giao dịch trong giai đoạn 2021-2026: Ken Research

BUY NOW

Các sáng kiến của chính phủ nhằm cấm xe máy vào năm 2030 và cải thiện tình trạng đường xá để hạn chế tắc nghẽn giao thông sẽ đóng vai trò là chất xúc tác cho sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng từ xe hai bánh sang xe bốn bánh.

Sở thích đối với xe đã qua sử dụng dự kiến sẽ tăng nhanh do giá thấp hơn so với các đối tác mới hơn, điều này thuận lợi cho dân số tầng lớp trung lưu đang phát triển nhanh chóng ở Việt Nam.

Kỹ thuật số là tương lai:

Các đơn vị hoạt động trong ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam đang tăng cường sự hiện diện kỹ thuật số của họ để tăng khả năng hiển thị trực tuyến của họ đối với người tiêu dùng. Kỷ nguyên COVID-19 chứng kiến sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng trong việc sử dụng các nền tảng trực tuyến để mua hàng so với phương thức thăm khám thực tế truyền thống. Qua đó, mạng lưới đại lý đang tận dụng cơ hội mở rộng thông tin cho khách hàng thông qua nền tảng truyền thông xã hội và hợp tác với các nền tảng được phân loại.

TẢI XUỐNG BÁO CÁO MẪU

Sự thay đổi trong Sở thích của Người tiêu dùng đối với việc sử dụng Phương tiện Vận tải Cá nhân:

Do nhận thức về sức khỏe và vệ sinh ngày càng tăng sau sự xuất hiện của COVID-19, người tiêu dùng đang thích sử dụng phương tiện giao thông cá nhân hơn là phương tiện giao thông công cộng. Doanh số bán xe du lịch tại Việt Nam dự kiến sẽ mở rộng với tốc độ CAGR ~ 17,6% trong giai đoạn 2021-2026. Đô thị hóa nhanh chóng trong những năm tới ở khu vực phía Bắc và phía Nam của đất nước, đặc biệt là ở các thành phố như Hồ Chí Minh và Hà Nội để có cơ hội việc làm tốt hơn và tăng sự ổn định tài chính sẽ góp phần vào sự thích ứng của người tiêu dùng với xe bốn bánh so với việc sử dụng xe máy chiếm ưu thế.

Cải thiện tình trạng đường xá và cấm xe máy vào năm 2030:

Trong lịch sử, xe máy là phương tiện giao thông chiếm ưu thế ở Việt Nam do tính linh hoạt và khả năng chi trả. Tuy nhiên, sáng kiến cấm xe máy của chính phủ vào năm 2030 tại Hà Nội sẽ góp phần thay đổi sở thích của người tiêu dùng đối với việc sử dụng xe bốn bánh. Tình trạng đường xá yếu ở Việt Nam là một thách thức tác động tiêu cực đến tình trạng giao thông trong nước. Với các chính sách gần đây của chính phủ nhằm cải thiện cơ sở hạ tầng đường bộ để hạn chế tắc nghẽn giao thông, sự ưu tiên đối với phương tiện chở khách dự kiến sẽ chứng kiến sự gia tăng. Hơn nữa, chính phủ Việt Nam đã đề xuất một quy định trong đó việc nhập khẩu xe đã qua sử dụng cũ hơn 5 năm đã bị ngừng sản xuất, dự kiến sẽ thúc đẩy doanh số bán xe đã qua sử dụng sản xuất trong nước.

YÊU CẦU TÙY CHỈNH

Dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh và tăng thu nhập khả dụng:

GDP bình quân đầu người của Việt Nam năm 2020 ở mức 2.785 USD, dự kiến sẽ tăng dần và đạt vị thế nền kinh tế tăng trưởng nhanh nhất khu vực ASEAN vào cuối năm 2022. Sự gia tăng thu nhập khả dụng của người tiêu dùng đang cho phép họ mua xe chở khách. Tuy nhiên, do thiếu khả năng cơ sở hạ tầng và nguyên nhân có thể gây hao mòn, tỷ lệ khấu hao của xe mới trong 3 năm đầu tiên cao, là cơ hội để thị trường xe cũ hội nhập trong tương lai. Trong thập kỷ tới, dự kiến sẽ có thêm 23,2 triệu người vào tầng lớp trung lưu của Việt Nam, đưa dân số tầng lớp trung lưu trong nước lên khoảng 56 triệu người vào năm 2030.  Đô thị hóa nhanh chóng trong khu vực bổ sung cho sự thay đổi nhân khẩu học khi người tiêu dùng đang chuyển sang các thành phố đô thị để có cơ hội việc làm tốt hơn. Sự ổn định tài chính ngày càng tăng của người tiêu dùng sẽ dẫn họ đến việc sử dụng phương tiện giao thông cá nhân để thuận tiện hơn so với giao thông công cộng.

Hỗ trợ từ các tổ chức tài chính ô tô:

Các tổ chức tài chính mở rộng hỗ trợ cung cấp tín dụng cho khách hàng sẵn sàng sử dụng phương tiện giao thông cá nhân sẽ định hình thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam. Ước tính từ năm 2021 đến năm 2025, tổng các khoản vay tín dụng được giải ngân sẽ mở rộng với tốc độ CAGR là ~ 17%. Các cơ sở tài chính giúp dân số tầng lớp trung lưu tận dụng khoản vay ngay lập tức để mua ô tô. Các tổ chức ngân hàng, NBFC và Captive Companies là những thực thể chính góp phần cung cấp hỗ trợ tài chính cho khách hàng. Vào năm 2025, ước tính các ngân hàng sẽ thống trị thị trường tài chính tự động do lãi suất thấp hơn so với NBFC hoặc các đại lý bị giam cầm.  

Ấn phẩm có tiêu đề  "Triển vọng thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam đến năm 2026: Được thúc đẩy bởi thu nhập khả dụng ngày càng tăng và sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng từ xe hai bánh sang xe bốn bánh" bao gồm tổng quan về ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng bằng cách phân tích số liệu thống kê lịch sử và sự phát triển tương ứng trên thị trường ô tô đã qua sử dụng. Giảm thuế nhập khẩu về 0% đối với ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN, các hiệp định thương mại tự do đã ký với Liên minh châu Âu và hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô trong nước sau đó đã ngăn cản sự tăng trưởng của thị trường ô tô đã qua sử dụng sau năm 2018. Tuy nhiên, các sáng kiến như cấm xe máy, dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh và khả năng chi trả của các phương tiện đã qua sử dụng dự kiến sẽ góp phần vào sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành trong những năm tới. Với cấu trúc hoàn thành phân mảnh trong thị trường xe hơi đã qua sử dụng, các nhà phân tích đã xây dựng về bối cảnh cạnh tranh của các đại lý nuôi nhốt lớn, đại lý đa băng tần và nền tảng được phân loại trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp và các thông số vận hành. Báo cáo cũng bao gồm ảnh chụp nhanh về mô hình kinh doanh ô tô đã qua sử dụng trực tuyến và ngoại tuyến, phân tích chuỗi giá trị, động lực tăng trưởng, thông số quyết định mua, mô hình kinh doanh, phân tích SWOT, tác động của COVID-19 và các yếu tố rủi ro chi phối triển vọng tương lai của ngành. Báo cáo cũng cung cấp cái nhìn sâu sắc toàn diện về quy mô thị trường và phân khúc của ngành. Hơn nữa, báo cáo bao gồm tổng quan về các ngành công nghiệp hỗ trợ như tài chính tự động, hậu mãi và công nghiệp phụ tùng trên cơ sở quy mô thị trường. Báo cáo nhấn mạnh những điểm đau của thị trường tài chính tự động cùng với hồ sơ công ty chi tiết của các tổ chức ngân hàng lớn và NBFC. Báo cáo kết luận với các dự báo về quy mô thị trường ngành trong tương lai, phân khúc thị trường và các nhà phân tích đưa ra kịch bản thị trường trong tương lai.

Các phân khúc chính được đề cập trong ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam

Thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam

Theo loại xe

Xe sedan

Xe SUV

MPV

Hatchback

Khác

Theo tuổi xe

0-3 năm

3-5 năm

5 - 7 tai

Hơn 7 năm

Theo khu vực

Bắc

Trung ương

Nam

Theo giá

0-200 triệu VNĐ

200-400 triệu VNĐ

400-600 triệu VNĐ

Hơn 800 triệu đồng

Theo số dặm bay

0-30.000 km

30.000-60.000 km

60.000-80.000 km

Hơn 80.000 km

Theo thương hiệu xe

Toyota

Chỗ cạn

Kia

Honda

Hyundai

Khác

Theo loại cung cấp

Nội trợ

Nhập khẩu

Theo phương thức bán hàng

Trực tuyến

Ngoại tuyến

Bằng cách mua kênh

Mua hàng có tổ chức

Mua hàng không có tổ chức

Theo tài trợ so với không tài trợ

Theo loại tài chính

Tài chính có tổ chức

Tài chính không có tổ chức

Thị trường tài chính ô tô Việt Nam và thị trường bảo hiểm ô tô

Tổng số khoản vay mua ô tô đã giải ngân

Tổng dư nợ cho vay

Thị trường bảo hiểm ô tô trên cơ sở Tổng phí bảo hiểm

Đối tượng mục tiêu chính

Đại lý bị giam cầm

Đại lý đa thương hiệu

Người chơi được phân loại

Các ngân hàng và NBFC cung cấp các cơ sở tài chính

Công ty ô tô

Cơ quan chính phủ

Khoảng thời gian được ghi lại trong báo cáo:

Giai đoạn lịch sử: 2015-2021

Thời gian dự báo: 2021-2026F

Người chơi xe hơi và tài chính ô tô đã qua sử dụng của Việt Nam

Đại lý nuôi nhốt lớn

Thanh Xuân Ford

Mercedes Benz An Du

Hyundai Đông Đô

Toyota An Sương

Hiền Toyota

Các đại lý đa thương hiệu lớn

Bất kỳ xe nào

Xe Việt Hân đã qua sử dụng

Hòa Bình Auto

Viettin Auto

Người chơi phân loại chính

Oto

Bánh banh

Carmudi

Chotot

Choxe

Các ngân hàng lớn cung cấp các phương tiện tài chính tự động

Ngân hàng VIB

Ngân hàng TP

Ngân hàng VP

Standard Chartered

Ngân hàng Vietin

Ngân hàng Techom

Ngân hàng Woori

Ngân hàng Shinhan

NBFC lớn và các công ty bị giam cầm cung cấp các cơ sở tài chính tự động

Tài sản Mirae

Dịch vụ tài chính Toyota

Dịch vụ tài chính BMW

[hritika1]

Thị trường hậu mãi ô tô Việt Nam: OEM, Dịch vụ đại lý đa thương hiệu và Triển vọng thị trường phụ tùng đến năm 2025

MUA NGAY

Tổng quan  ngành dịch vụ hậu mãi ô tô Việt Nam

Ngành dịch vụ hậu mãi ô tô của Việt Nam đã tạo ra doanh thu ~ XX triệu USD trong năm tài chính 20, mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong năm tài chính 15 và 20. Thị trường bị phân mảnh với nhiều người chơi khác nhau hoạt động trong Hệ sinh thái dịch vụ hậu mãi ô tô, bao gồm OEM / Ủy quyền, Đa thương hiệu lớn và các xưởng nhỏ / không có tổ chức. Trong lịch sử, xe máy vẫn là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng do tập trung dân số cao ở khu vực nông thôn có sức mua thấp. Tuy nhiên, do quá trình đô thị hóa nhanh chóng và tầng lớp trung lưu phát triển nhanh, nhu cầu về xe du lịch đã tăng lên đáng kể trong thời gian gần đây, từ đó góp phần vào sự tăng trưởng của ngành dịch vụ hậu mãi ô tô. Sự tăng trưởng của xe parc đóng vai trò là một trong những động lực tăng trưởng chính cho ngành hậu mãi tại Việt Nam trong những năm gần đây. Người ta ước tính rằng parc xe đã mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong khoảng từ năm tài chính 15 đến năm tài chính 20. Hầu hết số lượng xe được phục vụ trong năm tài chính 20 là ở thành phố Hà Nội (XX chiếc), tiếp theo là Hồ Chí Minh (XX chiếc), Hải Phòng (XX chiếc) và Cần Thơ (XX chiếc).

Các đối thủ cạnh tranh trong ngành dịch vụ hậu mãi Việt Nam cạnh tranh dựa trên các dịch vụ được cung cấp, phí dịch vụ, số lượng xe được bảo dưỡng, chất lượng dịch vụ, tìm nguồn cung ứng phụ tùng thay thế và chế độ đặt chỗ. Các OEM / xưởng ủy quyền lớn hoạt động trong  ngành dịch vụ sau thị trường ô tô Việt Nam bao gồm Hyundai Việt Nam, Toyota Motors Việt Nam, Honda Việt Nam, Ford Việt Nam, THACO và Vinfast. Các công ty đa thương hiệu bao gồm Vietnam Car Care, Thanh Phong Auto, Vương Phát Auto, Vũ Khôi Garage và Garage Doanh Workshop trong số những người khác.

YÊU CẦU TÙY CHỈNH

Hình: Hậu mãi ô tô Việt Nam Quy mô thị trường ngành dịch vụ dựa trên doanh thu triệu USD và tốc độ tăng trưởng theo tỷ lệ phần trăm (%), FY'15-FY'20

Phân khúc ngành dịch vụ hậu mãi ô tô Việt Nam, FY'20

Theo loại hình hội thảo:

Các hội thảo nhỏ/không có tổ chức được ước tính sẽ thống trị ngành dịch vụ hậu mãi tại Việt Nam. Các hội thảo nhỏ / không có tổ chức chiếm XX% tổng thể hội thảo trong năm tài chính 20, tiếp theo là các hội thảo đa thương hiệu lớn và OEM. Người tiêu dùng thích các hội thảo nhỏ / không có tổ chức do các dịch vụ giá thấp hơn mà họ cung cấp so với các OEM sau thời gian bảo hành.

Theo loại xe được bảo dưỡng:

Ngành công nghiệp hậu mãi ô tô của Việt Nam được quan sát là bị thống trị bởi Sedan trong năm tài chính 20 trên cơ sở doanh thu được tạo ra (USD ~ XX triệu) cũng như số lượng xe dịch vụ (XX chiếc) tiếp theo là SUV, Hatchback, SUV nhỏ gọn và MPV. Khả năng chi trả của các loại xe được phân loại theo phân khúc Sedan là yếu tố quyết định chính cho nhu cầu mua và phục vụ các loại xe này.

Theo tuổi của xe:

Các phương tiện trong nhóm tuổi 0-3 năm đóng góp phần lớn XX% trên cơ sở số lượng xe được bảo dưỡng trong năm tài chính 20, tiếp theo là nhóm tuổi từ 3-6 tuổi, 6-9 tuổi và 9 tuổi trở lên. Số lượng xe dịch vụ trong độ tuổi từ 0-3 năm đã tăng lên kể từ năm tài chính 18 do giảm thuế nhập khẩu xuống 0% đối với ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN, điều này đã nâng cao triển vọng tăng trưởng doanh số bán xe du lịch.

Theo khu vực:

Khu vực miền Bắc và miền Nam Việt Nam thống trị thị trường hậu mãi ô tô với thị phần kết hợp XX% về số lượng xe được bảo dưỡng trong năm tài chính 20.

Theo chế độ đặt phòng:

Phương tiện ngoại tuyến vẫn là lựa chọn ưa thích của người tiêu dùng để tiêu thụ các dịch vụ hậu mãi trong năm tài chính 20, thu được chia sẻ doanh thu XX% trên cơ sở số lượng xe được bảo dưỡng. Do thiếu sự áp dụng công nghệ của các hội thảo OEM và đa thương hiệu, hệ thống đặt phòng trực tuyến vẫn không hiệu quả trong những năm qua.

Bằng cách chia tách dịch vụ:

Dịch vụ bảo dưỡng xe đã góp phần tạo ra doanh thu ~ XX triệu USD trong năm tài chính 20, thu được tới XX% chia sẻ doanh thu. Các dịch vụ bảo dưỡng xe bao gồm thay dầu, lọc dầu động cơ, gioăng cắm cống, dầu phanh, căn chỉnh lại lốp và chất làm mát tản nhiệt trong số những dịch vụ khác. 

Ngành công nghiệp hậu mãi phụ tùng Việt Nam

Ngành công nghiệp hậu mãi phụ tùng của Việt Nam đã tạo ra doanh thu ~ XX triệu USD trong năm tài chính 20, mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong khoảng từ năm tài chính 15 đến năm tài chính 20.  Nhu cầu về phụ tùng thay thế được gián tiếp thúc đẩy bởi tầng lớp trung lưu đang phát triển nhanh chóng chuyển triển vọng của họ từ phương tiện giao thông công cộng sang phương tiện giao thông cá nhân. Khi nhiều người tiêu dùng sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, nhu cầu về các dịch vụ hậu mãi, đặc biệt là thay thế phụ tùng thay thế sẽ tăng lên. Các nhà cung cấp phụ tùng cấp 1 lớn tại Việt Nam bao gồm Denso, Yazaki, Sumitomo Electric và VPIC trong số những nhà cung cấp khác. Các nhà cung cấp phụ tùng cấp 2/3 chính bao gồm Casumina, Kumho Tires, Estec và Pinaco trong số những nhà cung cấp khác.

TẢI MẪU MIỄN PHÍ

Hình: Quy mô thị trường ngành hậu mãi phụ tùng Việt Nam trên cơ sở doanh thu triệu USD và tốc độ tăng trưởng theo tỷ lệ phần trăm (%), FY'15-FY'20

Ngành phụ tùng Việt Nam chủ yếu phụ thuộc vào nhập khẩu; Các công ty sản xuất trong nước đã không thể thiết lập sự hiện diện của họ kể từ năm tài chính 20. Các sáng kiến của chính phủ nhằm phát triển  hệ sinh thái sản xuất phụ tùng trong nước sẽ đóng vai trò là động lực tăng trưởng chính cho thị trường hậu mãi phụ tùng trong tương lai gần.

Phân khúc ngành hậu mãi phụ tùng Việt Nam

Theo loại phụ tùng thay thế (lốp xe, pin, giảm xóc &  thanh chống, máy phát điện &; bộ khởi động, miếng đệm phích cắm xả và dầu &; chất bôi trơn): Lốp xe và pin thống trị thị trường hậu mãi phụ tùng trong năm tài chính 20, đóng góp vào tỷ lệ kết hợp XX% tổng doanh thu do ngành tạo ra, tiếp theo là sốc &; thanh chống, dầu &; chất bôi trơn, máy phát điện &; bộ khởi động,  và gioăng cắm cống.

Hình: Phân loại theo loại phụ tùng khác nhau dựa trên doanh thu tính bằng triệu USD, FY'20

Bối cảnh cạnh tranh trong  ngành dịch vụ hậu mãi ô tô Việt Nam, FY'20

Cơ cấu cạnh tranh trong ngành dịch vụ hậu mãi ô tô Việt Nam có tính cạnh tranh cao với các OEM/Đại lý ủy quyền cạnh tranh với Multi Brand và các công ty không có tổ chức để giành thị phần. Các hội thảo này cạnh tranh trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp, phí dịch vụ, số lượng xe được bảo dưỡng, chất lượng dịch vụ, tìm nguồn cung ứng phụ tùng thay thế và chế độ đặt chỗ. Bảo hành phụ tùng ô tô được coi là một trong những thông số cạnh tranh chính giữa các công ty dịch vụ OEM. Các công ty dịch vụ ô tô OEM cung cấp các gói giá bảo trì định kỳ dựa trên số km lái xe hoặc hoàn thành một số tháng nhất định sử dụng xe. Mặt khác, các xưởng đa thương hiệu cung cấp danh mục dịch vụ xe rộng lớn với giá thấp hơn so với các công ty dịch vụ OEM.

Triển vọng tương lai của Vietnam Automotive Aftermarket Service Indusrty

Quy mô thị trường dựa trên doanh thu dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR năm năm là XX%, tăng từ XX triệu USD trong năm tài chính 20 lên XX triệu USD trong năm tài chính 25. Quy mô thị trường dựa trên số lượng xe được bảo dưỡng dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR năm năm là XX% từ FY'20 đến FY'25, tăng từ XX xe được bảo dưỡng trong FY'20 lên XX đơn vị trong FY'25. Xe parc được ước tính sẽ đứng ở mức XX đơn vị vào cuối FY'25E. Sự gia tăng của xe sẽ đóng góp tích cực vào sự tăng trưởng của ngành dịch vụ hậu mãi ô tô. Các xưởng nhỏ và không có tổ chức sẽ tiếp tục thống trị ngành dịch vụ hậu mãi , đóng góp vào thị phần XX% cơ sở số lượng xe được bảo dưỡng. Số lượng xe được bảo dưỡng sẽ tiếp tục tăng nhanh trong những năm tới vì các sáng kiến của chính phủ như kiểm tra định kỳ 18 tháng một lần sẽ cần chủ xe bảo dưỡng và bảo dưỡng xe thường xuyên.

Hình:  Dự báo tương lai ngành dịch vụ hậu mãi ô tô Việt Nam trên cơ sở doanh thu triệu USD và tốc độ tăng trưởng theo tỷ lệ phần trăm, FY'25E

[harshitasoni]

Dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh, quy định của chính phủ về xe máy và khả năng chi trả của xe đã qua sử dụng sẽ góp phần vào sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng, bất chấp sự chậm lại sau năm 2018 ~ Ken Research

BUY NOW

Giảm thuế nhập khẩu và các hiệp định thương mại tự do

Để hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong lĩnh vực xe máy thống trị Việt Nam, chính phủ, sau năm 2018, đã thực hiện các chính sách và quy định để giảm giá xe mới. Giảm thuế nhập khẩu về 0% đối với phụ tùng và linh kiện ô tô từ khu vực ASEAN đến các hiệp định thương mại tự do ký kết với Liên minh châu Âu hỗ trợ rộng rãi cho việc bán xe du lịch mới từ các thương hiệu nước ngoài, đóng vai trò răn đe ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng. Cùng với đó, việc giảm 50% lệ phí trước bạ xe đối với xe lắp ráp và sản xuất trong nước đã góp phần vào sự phát triển của ngành sản xuất ô tô trong nước như Vinfast, tác động tiêu cực đến hệ sinh thái ô tô đã qua sử dụng.

TẢI XUỐNG BÁO CÁO MẪU

Thiếu công nghiệp hỗ trợ

Việt Nam có tỷ lệ nội địa hóa kém do ngành công nghiệp hỗ trợ kém phát triển. Đối với ô tô, tỷ lệ nội địa hóa chỉ ở mức 7-10% vào năm 2021, thấp hơn đáng kể so với các nước ASEAN khác là Thái Lan và Malaysia. Tính đến năm 2021, hiện có ~ 100 nhà cung cấp cấp 1 và ít hơn 150 nhà cung cấp phụ tùng cấp 2 và cấp 3 tại Việt Nam, con số này thấp đáng kể khi trung bình cần 30.000 phụ tùng thay thế để chế tạo một chiếc xe chở khách. Sự thiếu phát triển của các ngành công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt là thị trường phụ tùng, đóng vai trò răn đe các dịch vụ sửa chữa ô tô đã qua sử dụng vì nó làm tăng thời gian chờ đợi của khách hàng.

Bối cảnh cạnh tranh tại thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam

Thị trường ô tô đã qua sử dụng của Việt Nam rất phân mảnh với sự hiện diện của một số lượng lớn các đại lý đa thương hiệu có tổ chức và không có tổ chức. Việc tích hợp các nền tảng phân loại trực tuyến như Carmudi và Bonbanh trong những năm gần đây cùng với sự hiện diện của các đại lý bị giam cầm đã hạn chế sự thống trị của người chơi đơn lẻ trên thị trường. Một sự thay đổi đáng chú ý trong sở thích của người tiêu dùng hậu COVID-19 đã góp phần vào sự xuất hiện của hệ sinh thái trực tuyến. Mạng lưới đại lý, phụ thuộc vào doanh số bán hàng thông qua mạng lưới bán lẻ của họ, đang thiết lập sự hiện diện trực tuyến của họ để đạt được sức hút trên khắp Việt Nam. Do đó, một trong những lĩnh vực cạnh tranh quan trọng sẽ là khả năng hiển thị trực tuyến của người chơi trong những năm tới. Những người chơi bị giam cầm, đa thương hiệu và được phân loại cạnh tranh trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp như kiểm tra và định giá xe, cơ sở tài chính & bảo hành và kiểm tra chất lượng, trong số những người khác.

YÊU CẦU TÙY CHỈNH

Tác động của COVID-19 đối với ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng

Mặc dù ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng sau năm 2018 đã chứng kiến sự sụt giảm về doanh số bán hàng, nhưng sự xuất hiện của COVID-19 đang góp phần vào triển vọng tích cực của ngành. Nâng cao nhận thức về sức khỏe và vệ sinh đang đóng vai trò là chất xúc tác cho sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng từ phương tiện giao thông công cộng sang phương tiện giao thông cá nhân. Sự thay đổi trong sở thích của người tiêu dùng dự kiến sẽ góp phần vào sự tăng trưởng của doanh số bán xe du lịch trong những năm tới. Cùng với đó, các sáng kiến của chính phủ nhằm cấm xe máy vào năm 2030 và phát triển cơ sở hạ tầng đường bộ đang góp phần vào sự thay đổi theo hướng người tiêu dùng thích ứng với phương tiện chở khách so với xe máy phổ biến trong lịch sử.

Ấn phẩm có tiêu đề  "Triển vọng thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam đến năm 2026: Được thúc đẩy bởi thu nhập khả dụng ngày càng tăng và sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng từ xe hai bánh sang xe bốn bánh"bao gồm tổng quan về ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng bằng cách phân tích số liệu thống kê lịch sử và sự phát triển tương ứng trong thị trường ô tô đã qua sử dụng. Giảm thuế nhập khẩu về 0% đối với ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN, các hiệp định thương mại tự do đã ký với Liên minh châu Âu và hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô trong nước sau đó đã kìm hãm sự tăng trưởng của thị trường ô tô đã qua sử dụng sau năm 2018. Tuy nhiên, các sáng kiến như cấm xe máy, dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh và khả năng chi trả của các phương tiện đã qua sử dụng dự kiến sẽ góp phần vào sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành trong những năm tới. Với cấu trúc hoàn thành phân mảnh trong thị trường xe hơi đã qua sử dụng, các nhà phân tích đã xây dựng về bối cảnh cạnh tranh của các đại lý bị giam cầm lớn, đại lý đa băng tần và nền tảng được phân loại trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp và các thông số vận hành. Báo cáo cũng bao gồm ảnh chụp nhanh về mô hình kinh doanh ô tô đã qua sử dụng trực tuyến và ngoại tuyến, phân tích chuỗi giá trị, động lực tăng trưởng, thông số quyết định mua, mô hình kinh doanh, phân tích SWOT, tác động của COVID-19 và các yếu tố rủi ro chi phối triển vọng tương lai của ngành. Báo cáo cũng cung cấp cái nhìn sâu sắc toàn diện về quy mô thị trường và phân khúc của ngành. Hơn nữa, báo cáo bao gồm tổng quan về các ngành công nghiệp hỗ trợ như tài chính ô tô, hậu mãi và công nghiệp phụ tùng trên cơ sở quy mô thị trường. Báo cáo nhấn mạnh những điểm đau của thị trường tài chính tự động cùng với hồ sơ công ty chi tiết của các tổ chức ngân hàng lớn và NBFC. Báo cáo kết luận với các dự báo về quy mô thị trường ngành trong tương lai, phân khúc thị trường và các nhà phân tích đưa ra kịch bản thị trường trong tương lai.

Các phân khúc chính được bao phủ trong ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam

Thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam

Theo loại xe

Xe sedan

Xe SUV

MPV

Hatchback

Khác

Theo tuổi xe

0-3 năm

3-5 năm

5 - 7 tai

Hơn 7 năm

Theo khu vực

Bắc

Trung ương

Nam

Theo giá

0-200 triệu VNĐ

200-400 triệu VNĐ

400-600 triệu VNĐ

Hơn 800 triệu đồng

Theo số dặm bay

0-30.000 km

30.000-60.000 km

60.000-80.000 km

Hơn 80.000 km

Theo thương hiệu xe

Toyota

Chỗ cạn

Kia

Honda

Hyundai

Khác

Theo loại cung cấp

Nội trợ

Nhập khẩu

Theo phương thức bán hàng

Trực tuyến

Ngoại tuyến

Bằng cách mua kênh

Mua hàng có tổ chức

Mua hàng không có tổ chức

Theo tài trợ so với không tài trợ

Theo loại tài chính

Tài chính có tổ chức

Tài chính không có tổ chức

[tbdbacninh]

Công ty sản xuất máy nông nghiệp hàng đầu thế giới

Công ty sản xuất máy nông nghiệp hàng đầu thế giới

Vào tối ngày 8 tháng 10, theo giờ London, lễ trao giải Doanh nghiệp có trách nhiệm năm 2020 do Reuters đăng cai tổ chức đã bắt đầu khai mạc. Hơn 3.000 nhà quản lý doanh nghiệp từ cộng đồng doanh nghiệp toàn cầu đã chứng kiến ​​buổi công bố vinh quang về chủ sở hữu cuối cùng của 14 giải thưởng. XAG  với những thành tích đột phá trong việc thúc đẩy đổi mới công nghệ nông nghiệp; thành tích xuất sắc trong việc bảo vệ an ninh lương thực và ứng phó với sự già hóa của dân số nông thôn, cuối cùng đã giành được giải thưởng quan trọng nhất trong đêm trao giải: “Giải thưởng Sáng tạo Bền vững” (Sustainable Innovation Award). XAG đã trở thành công ty Trung Quốc đầu tiên giành được giải thưởng trong 11 năm, phá vỡ thế độc quyền lâu nay của các công ty châu Âu và Mỹ. Điều này đã giúp XAG nằm trong top những công ty sản xuất máy nông nghiệp hàng đầu thế giới.

Kể từ khi được thành lập vào năm 2010, Giải thưởng Trách nhiệm Kinh doanh Toàn cầu của Reuters đã được tổ chức trong 11 kỳ liên tiếp, là giải thưởng có ảnh hưởng nhất thế giới và là giải thưởng toàn cầu duy nhất về trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp, nhằm tuyên dương cuộc cách mạng về môi trường và xã hội trong tương lai. Nhìn lại danh sách các công ty lọt vào danh sách và được trao giải trong những năm qua, giải thưởng được công nhận là một tiêu chuẩn quốc tế quan trọng để đo lường khả năng lãnh đạo doanh nghiệp bền vững.

Những người chiến thắng trong quá khứ đều là những gã khổng lồ kinh doanh quốc tế hoặc những lực lượng tiên tiến dẫn đầu đổi mới công nghệ, bao gồm Unilever, Pepsi, IKEA, Kimberly-Clark, AstraZeneca, Jaguar Land Rover và các gã khổng lồ ngành hàng tiêu dùng nhanh khác, dược phẩm, ô tô, Intel, Viễn thông Anh, Các công ty tài chính v�� công nghệ đa quốc gia lớn như MasterCard và KPMG. Hội đồng giám khảo của giải thưởng năm nay cũng nổi tiếng, bao gồm nhiều ứng cử viên nặng ký từ Nokia, Hội đồng Doanh nghiệp Bền vững Thế giới (WBCSD), The Guardian, Đại học Cambridge và các công ty hàng đầu thế giới khác, các tổ chức quốc tế, các tổ chức truyền thông và học thuật hàng đầu. Các chuyên gia dẫn đầu trong lĩnh vựa kho học kỹ thuật.

Theo quan điểm đánh giá: giải thưởng Trách nhiệm Kinh doanh của Reuters thể hiện mức độ đa dạng và tính toàn diện cao, đồng thời khuyến khích mọi thành phần trong xã hội thực hiện các hành động chung để thúc đẩy các mục tiêu phát triển bền vững trong các lĩnh vực như giải quyết biến đổi khí hậu, xóa đói giảm nghèo, tôn trọng và bảo vệ quyền con người cũng như thúc đẩy công bằng giáo dục. Paul Polman, cá nhân chiến thắng Giải thưởng Danh dự Đặc biệt và là cựu Giám đốc điều hành của Unilever, cho biết trong những năm qua, Giải thưởng Trách nhiệm Kinh doanh của Reuters đã có những đóng góp đáng kể trong việc thúc đẩy đổi mới mô hình kinh doanh có trách nhiệm và bền vững, và đã đóng góp cho toàn cầu và  Các nhà lãnh đạo doanh nghiệp  các tư duy chiến lược hoàn toàn mới, độc đáo và những hiểu biết sâu sắc về thị trường.

Trong danh sách đề cử năm nay, XAG cùng với các công ty đẳng cấp thế giới như Kraft Heinz, Maersk, Goldman Sachs, McKinsey, Qualcomm, Coca-Cola, là những công ty dẫn đầu về phát triển bền vững. XAG nổi bật trong số nhiều công ty tham gia nổi tiếng và đã giành được "Giải thưởng Sáng tạo Phát triển Bền vững" quan trọng nhất.

Để thay đổi phương thức sản xuất nông nghiệp truyền thống hiệu quả thấp, tiêu thụ nhiều năng lượng và sử dụng nhiều lao động, XAG, với tư cách là một công ty công nghệ nông nghiệp Trung Quốc, đã cam kết sử dụng sức mạnh của đổi mới công nghệ nông nghiệp thông minh để nâng cao hiệu quả sản xuất nông nghiệp toàn cầu và thúc đẩy thay đổi xã hội ở các vùng nông thôn

Hội đồng giám khảo đã phát biểu trong bài phát biểu trao giải: “Đổi mới, ảnh hưởng và khả năng mở rộng là ba tiêu chí chính cho giải thưởng đổi mới phát triển bền vững. Việc lựa chọn giải thưởng này coi trọng động lực đổi mới và tiềm năng phát triển bền vững của mô hình kinh doanh. Các tổ chức doanh nghiệp được khen thưởng không chỉ coi việc giải quyết các vấn đề xã hội và môi trường cụ thể là một trong những sứ mệnh kinh doanh của họ, mà còn thể hiện tác động tích cực của họ đối với việc bảo vệ môi trường, bình đẳng xã hội và phát triển kinh doanh trong một hệ thống đánh giá trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp định tính và định lượng"

Aris Vrettos, Giám đốc Viện Phát triển Bền vững tại Đại học Cambridge, Vương quốc Anh, tin rằng “XAG là một ví dụ điển hình về việc tạo ra các lợi ích kinh tế có lợi cho xã hội và môi trường thông qua việc áp dụng các đổi mới công nghệ. Các nhà sản xuất nông nghiệp, đặc biệt là nông dân nhỏ ở các nước đang phát triển, có thể tiếp cận dễ dàng hơn với các công cụ thông minh, vật liệu sản xuất và kỹ năng chuyên môn. "Bằng cách tạo ra một hệ sinh thái nông nghiệp" không người lái ", XAG giúp người dân ở các nước đang phát triển làm việc hiệu quả hơn. Ngoài việc giảm đáng kể lượng khí thải carbon dioxide trong quá trình sản xuất nông nghiệp, việc sử dụng thuốc trừ sâu, phân bón và tiêu thụ nước cũng được giảm thiểu một cách hiệu quả.

Đồng sáng lập XAG - Gong Heqin cho biết trong lễ trao giải trực tuyến rằng ngày càng có nhiều người trên thế giới cần lương thực, nhưng ngày càng ít người làm nông nghiệp ở các vùng nông thôn, nơi đã mang lại nguồn cung cấp thực phẩm khổng lồ cho thế giới. "Trong bối cảnh không có thiết bị nông nghiệp chính xác tự động, nhiều nông dân nhỏ vẫn dựa vào lao động chân tay để trồng trọt, và phun thuốc trừ sâu và gieo hạt phân hóa học. Để giúp họ tăng sản lượng lương thực một cách bền vững, chúng tôi sử dụng máy bay không người lái để tiến hành gieo xạ và phun thuốc BVTV. Gong Qin cho biết các công nghệ tiên tiến như robot, IoT và trí tuệ nhân tạo cũng đã được đưa vào các vùng nông thôn hẻo lánh.

Hiện nay, mâu thuẫn giữa sự gia tăng liên tục của dân số thế giới và nguồn tài nguyên đất canh tác hạn chế ngày càng trở nên nghiêm trọng, điều này đã mang lại sự bất ổn cho hệ thống lương thực toàn cầu. Làm thế nào để tăng cường khả năng phục hồi và tính bền vững của hệ thống thực phẩm luôn là trọng tâm của Giải thưởng Trách nhiệm Kinh doanh của Reuters.

Đối mặt với các vấn đề xã hội và môi trường do già hóa dân số nông thôn và suy giảm đa dạng sinh học, XAG đã chế tạo máy bay không người lái nông nghiệp P-GLOBALCHECK(PG), máy bay không người lái viễn thám XMISSION(XG), robot nông nghiệp R-GLOBALCHECK(RG), máy bay tự động nông nghiệp. Bộ siêu tập 6 sản phẩm của Mạng lưới kết nối nông nghiệp và Hệ thống nông nghiệp thông minh giảm sự phụ thuộc của việc quản lý đất nông nghiệp vào lao động thủ công. Công nghệ không người lái được đại diện bởi robot và trí tuệ nhân tạo cho phép nông dân vượt qua những hạn chế của địa hình phức tạp và quy mô đất đai Để thực hiện hoạt động chính xác, hiệu quả và tự động của toàn bộ quá trình nuôi trồng, quản lý và thu hoạch, đảm bảo an toàn sản xuất thực phẩm. Tính đến ngày 31 tháng 8 năm 2020, các giải pháp nông nghiệp thông minh của XAG đã phục vụ 8,72 triệu nông dân ở 42 quốc gia và khu vực, và khu vực hoạt động bao gồm hơn 39,960,000 ha đất nông nghiệp.

Bộ 6 sản phẩm nông nghiệp thông minh kết nối IoT

Năm 2020 là một năm quan trọng để thiết lập lại trật tự kinh doanh bền vững. Bên cạnh sự khủng hoảng đột ngột của đại dịch COVID, mối đe dọa của biến đổi khí hậu và mất cân bằng phát triển xã hội ngày càng trở nên nghiêm trọng. Do đó, ý nghĩa đằng sau việc thành lập Giải thưởng Trách nhiệm Kinh doanh Toàn cầu của Reuters càng có ý nghĩa hơn. Nó có lợi cho việc khuyến khích các công ty tích hợp trách nhiệm môi trường và xã hội vào chiến lược phát triển và hoạt động kinh doanh của họ, đồng thời sử dụng sự thay đổi, công nghệ và đổi mới làm động lực chính để phục hồi kinh tế. Giải thưởng XAG đạt được  cho thấy việc các máy móc và công nghệ của XAG có chất lượng cao và được cộng đồng Quốc tế công nhận và tin dùng.

Công ty cổ phần Đại Thành là nhà phân phối chính thức các sản phẩm công nghệ của XAG tại Việt Nam từ năm 2018.  Bộ sản phẩm công nghệ của XAG tại Việt Nam có thương hiệu là P-GLOBALCHECK đã được giới thiệu rộng khắp các tỉnh thành trên toàn Quốc và được cộng đồng người sản xuất nông nghiệp đón nhận tích cực, góp phần vào công cuộc công nghiệp đại hóa trong nông nghiệp, giảm chi phí đầu vào tăng năng suất, chất lượng nông sản & giảm ô nhiễm môi trường nâng cao chất lượng cuộc sống cho người nông dân Việt Nam.

Website: https://daithanhtech.com/ hoặc http://globalcheck.com.vn

[huevibe]

Tại sao loại hình doanh nghiệp nào cũng cần có website?

Có nhận định rằng loại hình nào cũng cần có website. Một thực tế là hiện có hơn 1,83 tỷ website trên toàn thế giới vào đầu năm 2021. Cứ mỗi phút trôi qua thì có khoảng 380 website mới được khai sinh. Điều này chứng tỏ nhu cầu thiết kế web của các doanh nghiệp cá nhân, tổ chức là rất lớn. Vậy nhận định trên là đúng hay sai? Hãy cùng bài viết hôm nay đi tìm đáp án chính xác bạn nhé!

1. Website trong kinh doanh và những lợi ích thiết thực

Việc kinh doanh ứng dụng công nghệ đang trở nên tất yếu. Hơn hết, xu hướng công nghệ không ngừng thay đổi. Trong nhiều loại hình công nghệ thì website là một trong số đó. Chỉ cần gõ một từ khóa tìm kiếm. Bạn có thể thấy hàng nghìn trang web trên Internet. Các doanh nghiệp, dù quy mô ra sao, nếu không theo kịp xu hướng này sẽ trở nên lạc hậu trước đối thủ cạnh tranh.

Trong khi nhiều doanh nghiệp đang vô cùng thành công khi sở hữu website. Những lợi ích của việc có website mà những doanh nghiệp (đối thủ) khác đang đạt được phải kể đến như:

1.1 Lợi nhuận “khủng” từ việc bán hàng qua website

Thống kê từ TTO – SSI Research cho biết lợi nhuận tăng thêm 24% từ việc bán sản phẩm, dịch vụ qua website. Quả là một con số ấn tượng.

1.2 Tiếp cận khách hàng tiềm năng hiệu quả hơn

Cứ 10 người sử dụng thiết bị di động thì có 9 người lựa chọn Google. Nhiều doanh nghiệp tiếp cận khách hàng mục tiêu nhanh chóng thông qua các trang web chuyên nghiệp xuất hiện trên các trang tìm kiếm, như Bing, Google,…

Ví dụ trong mảng thương mại điện tử,  có 6 trang thương mại điện tử lớn nhất Việt Nam với hơn 170 triệu lượt truy cập hàng tháng (tính theo số liệu quý IV/ 2020):

Shoppe: 68.6 triệu lượt truy cập/ tháng

Thế giới di động: 31.4 triệu lượt truy cập/ tháng

Tiki: 22.3 triệu lượt truy cập/ tháng

Lazada: 20.8 triệu lượt truy cập/ tháng

Điện máy xanh: 16.3 triệu lượt truy cập/ tháng

Sendo: 11.2 triệu lượt truy cập/ tháng

Doanh thu và lợi nhuận mà các doanh nghiệp này thu được là cực nhiều, ước tính trên 5 tỷ VND mỗi tháng.

1.3 Giữ chân khách hàng, tạo khách hàng trung thành

Website tập hợp đầy đủ nội dung từ văn bản, hình ảnh, âm thanh,…Nhiều doanh nghiệp hiểu ra rằng việc cung cấp chi tiết thông tin công ty, sản phẩm dịch vụ một cách trực quan giúp khách hàng nán lại lâu hơn, tăng quyết định mua hàng.

Tiếp cận khách hàng thì dễ nhưng làm sao để họ đặt hàng và quay lại là một bài toán khó? Không một khách hàng nào hài lòng khi bạn giới thiệu sản phẩm mình bán một cách sơ sài. Và thật đáng tiếc nếu khách hàng chọn đối thủ trong ngành thay vì doanh nghiệp của bạn. Một khi không có website, bạn sẽ không bao giờ bắt kịp đối thủ.

1.4 Xây dựng thương hiệu dễ dàng nhờ website

Website là công cụ hỗ trợ xây dựng thương hiệu trong môi trường Internet vô cùng hiệu quả. Theo tạp chí Entrepreneur, mất khoảng 2 năm để khách hàng coi một thương hiệu nào đó là có thể tin tưởng được. Và nhiều doanh nghiệp sở hữu website đang rút ngắn thời gian đó. Trong khi doanh nghiệp của bạn đang đau đầu tìm phương án đẩy nhanh thương hiệu, thì những người kinh doanh khác họ đã gần đến đích.

Bởi vì website là nơi bạn có thể hoàn thiện đầy đủ logo, họa tiết trang trí, màu sắc, đồng phục nhân viên, tên thương hiệu,…Và bạn cũng có thể dùng website để quảng bá thương hiệu của mình khắp toàn cầu. Tăng nhận diện thương hiệu cho 68, 17 triệu người đang dùng Internet.

Thật không ngoa khi phải công nhận rằng, website có một vai trò quan trong kinh doanh.

Kinh doanh thì mục tiêu cuối cùng là gì? Dĩ nhiên phải là lợi nhuận lớn, tiếp cận đến nhiều khách hàng, bán hàng ra đơn,…

Nhưng khoan đã…

Thực tế lại cho thấy rằng hiện tại không phải doanh nghiệp nào cũng có website. Nhiều tổ chức, cá nhân loay hoay tìm cách đạt được những giá trị như trên thông qua các trang mạng xã hội như Facebook, Instagram,… Nhưng lại bỏ quên việc xem xét có nên tạo một website hay không?

Việc bỏ ngõ này bắt nguồn từ việc họ (đôi khi cả chính bạn) không biết liệu mình có thuộc loại hình kinh doanh cần website.

Vậy chính xác loại hình doanh nghiệp nào sẽ cần website?

Mời bạn theo dõi tiếp…

2. Website phù hợp với những loại hình doanh nghiệp nào?

Sau khi đọc xong danh sách bên dưới, bạn hãy đối chiếu với doanh nghiệp mình. Nếu bạn đã có website, vậy thì chúc mừng bạn, bạn đang đi đúng hướng rồi đó! Còn nếu chưa, tôi sẽ gợi ý cho bạn cách giải quyết hiệu quả. Nhưng trước hết, hãy xem xem đâu là loại hình doanh nghiệp nên có website.

2.1 Doanh nghiệp có liên quan đến yếu tố nước ngoài

Đây là những doanh nghiệp có khách hàng hay đang muốn tiếp cận khách hàng ở nước ngoài. Hầu hết là các doanh nghiệp chuyên sản xuất các mặt hàng để xuất khẩu như may mặc, thủ công mỹ nghệ, da giày, thủy hải sản, trái cây, du lịch…đều cần phải có website mới vươn tới thị trường quốc tế được.

Như bạn biết đó, Google hiện đang là công cụ tìm kiếm phổ biến nhất trên toàn thế giới. Có hơn 1 tỷ người sử dụng nó và con số này đang không ngừng tăng lên. Một khi bạn có website, lượng khách hàng từ nước ngoài có thể tìm kiếm nhanh chóng và dễ dàng.

Đa phần các công ty có yếu tố nước ngoài đều là những doanh nghiệp lớn chuyên nghiệp. Chiến lược marketing liên quan tới sản phẩm, giá cả không cần thiết cần tới mạng xã hội. Nếu bạn muốn tuyển dụng, hoặc đơn giản là gợi nhắc thương hiệu tới khách hàng mục tiêu, bạn có thể dùng Facebook. Nhưng hãy chú trọng nhiều hơn đến website vì đây mới là “mảnh đất” màu mỡ.

Ví dụ: kinh doanh các mặt hàng thực phẩm nên thực hiện trên website. Vì tại đây, bạn có thể tạo giao diện trực quan cho khách hàng với giá và chi tiết sản phẩm cụ thể. Quá trình mua hàng thuận tiện khi chỉ cần cho vào giỏ hàng và thanh toán.

2.2 Các loại hình doanh nghiệp cần cung cấp thông tin chi tiết, cập nhật cho khách hàng

Điển hình là các công ty dịch vụ tư vấn, bất động sản, mua bán ô tô, hỗ trợ việc làm, phân phối sản phẩm thời trang, phụ kiện hoặc doanh nghiệp liên quan tới báo chí, truyền hình…

Tất cả các sản phẩm dịch vụ này rất phù hợp để triển khai website và tìm kiếm Google. Công nhận rằng Facebook là mạng xã hội rất được ưa chuộng. Nhưng những ngành đặc thù như này không phải bao giờ cũng được “anh bạn” Facebook ưu ái. Thế nên, dĩ nhiên bạn phải tìm đến website như một giải pháp bán hàng thông minh.

Với những loại hình doanh nghiệp này, cùng lúc thực hiện chiến lược marketing bằng các mạng xã hội và website đều được. Vì chúng hỗ trợ cho nhau giúp duy trì thương hiệu trong tâm trí khách hàng.

Lấy ví dụ:

Kinh doanh áo quần trên Facebook khá thành công vì dễ tiếp cận, thu hút lượng khách hàng lớn. Mỗi chương trình khuyến mãi, sale off đều nhanh chóng được chú ý. Vậy nhưng, việc bán hàng từ Facebook đang bị kiểm soát nghiêm ngặt hơn, bị “bóp” tương tác.  Nên song song với Facebook, bạn cũng nên có website để kinh doanh không bị gián đoạn. Duy trì thúc đẩy sản phẩm.

2.3 Doanh nghiệp cần thường xuyên giới thiệu thương hiệu, sản phẩm dịch vụ

Là các công ty cung ứng hàng tiêu dùng, gia dụng trong nước. Các đơn vị kinh doanh dịch vụ giải trí, đặc biệt là du lịch, nhà hàng, khách sạn. Ngoài ra loại hình kinh doanh ăn uống, thư giãn massage, spa làm đẹp, thẩm mỹ,…cũng nên triển khai website. Dẫu rằng tiếp cận qua Facebook là tốt vì nó có giao diện trực quan, đẩy nhanh quá trình quảng bá thương hiệu tại địa phương. Nhưng…vẫn chưa đủ. Vì không phải bao giờ khách hàng cũng “chốt đơn”. Việc có website giúp doanh nghiệp dễ dàng có đơn hơn, tránh việc khách hàng chỉ xem rồi lướt qua.

Ví dụ đơn cử là spa. Facebook là nơi bạn có thể thu hút hàng vạn khách hàng tiềm năng thông qua các sự kiện, khuyến mãi. Nhưng đặc thù ngành này là hình ảnh quảng cáo đẹp mắt nhưng khá mơ hồ về thông tin dịch vụ. Vì thế mà thiết kế website spa vừa để kết hợp SEO, SEM,…vừa gây dựng thương hiệu. Tạo độ uy tín và bổ sung chi tiết các dịch vụ spa giúp khách hàng hiểu rõ hơn, kích thích họ đến với spa của mình.

Kể cả những doanh nghiệp có tiếng tăm cũng nên có một website. Để khẳng định tính chuyên nghiệp và hình ảnh của mình.

Đương nhiên các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực Marketing, Digital Marketing, CNTT thì chắc chắn phải có website. Vì đây là “thị trường” của họ. Nếu không thì có vẻ rất “mâu thuẫn” với khả năng tay nghề kinh doanh.

3. Vì sao loại hình doanh nghiệp nào cũng cần có website?

Sự hiện diện trực tuyến của một doanh nghiệp, bất kế ngành nào, đều tác động lớn đến sự thành công của doanh nghiệp. Theo thống kê từ World Internet Users, phần lớn khách hàng sẽ truy cập trang web trước khi mua hàng. Hơn thế nữa, người dùng luôn muốn có trải nghiệm tốt hơn. Nếu chỉ tập trung vào một nền tảng trực tuyến duy nhất để kinh doanh là không hiệu quả.

Đòi hỏi sự xuất hiện của kinh doanh đa kênh (Omni Channel). Vậy kinh doanh đa kênh là gì? Và  việc có website liên quan mật thiết như thế nào?

3.1 Kinh doanh đa kênh – xu hướng mới của thời đại 4.0

Kinh doanh đa kênh là gì?

Bán hàng, kinh doanh đa kênh là một cách tiếp cận khách hàng trên nhiều kênh. Hình thức này giúp việc bán hàng tập trung vào những trải nghiệm của khách hàng một cách liền mạch. Bất kể là họ đang dùng thiết bị di động, máy tính, laptop hay đang ở tại cửa hàng.

Theo Harvard Business Review, 73% khách hàng sử dụng nhiều kênh trong suốt thời gian mua sắm. Bởi vì chỉ khi thu thập thông tin càng nhiều càng tốt từ những nguồn khác nhau, họ mới quyết định nên mua hàng hay không.

Tiếp thị đa kênh (Omnichannel marketing) là việc tạo ra sự hiện diện thương hiệu trên cả kênh trực tuyến( website, ứng dụng app, mạng xã hội, email, SMS) lẫn ngoại tuyến (cửa hàng bán lẻ, các sự kiện, telesale).

Và bạn có thể thấy rằng website cũng là đối tượng được nhắc đến trong chiến lược kinh doanh đa kênh này. Hãy để tôi phân tích rõ hơn!

Mối liên hệ giữa website và omnichannel

Thống kê từ Andrews University cho biết

– 97% người dùng Internet sử dụng mạng xã hội Facebook

– 75% sử dụng Zalo

– 52% đang dùng Instagram

– 25% không dùng mạng xã hội, chỉ bán tại cửa hàng,…

Thật không khó để nhận ra rất nhiều doanh nghiệp đã và đang sử dụng những nơi này để tiến hành kinh doanh. Nhưng bạn thấy đó, nếu chỉ phụ thuộc vào một nơi để bán hàng thì tính rủi ro sẽ cao hơn. Hơn nữa, trải nghiệm mua hàng của người dùng còn bị hạn chế. Làm thế nào để họ tin tưởng doanh nghiệp bạn trong khi thông tin sản phẩm, dịch vụ và thương hiệu bạn cung cấp quá ít?

Theo như những gì tôi vừa nói phía trên, website là tập hợp các nội dung trên nhiều trang web giúp truyền đạt thông điệp của bạn. Nếu như các mạng xã hội hạn chế việc cung cấp thông tin thì website là nơi bạn có thể cập nhật liên tục, cung cấp chi tiết những gì mà khách hàng cần. Sở hữu cùng lúc cả mạng xã hội và website liên kết tạo thành một chuỗi liền mạch là những gì mà Omnichannel kinh doanh đa kênh khuyến khích doanh nghiệp. Và không khó để bạn đạt được những lợi ích từ bán hàng đa kênh:

– Trải nghiệm người dùng tốt hơn

– Bán hàng tốt hơn, tăng lượt truy cập (traffic)

– Tạo dựng khách hàng trung thành

– Thu thập dữ liệu tốt hơn

Website nằm trong Omnichannel, một khi quyết định đi theo hình thức kinh doanh này. Bạn không thể không có website.

3.1 Website là “nhà” mà doanh nghiệp có quyền làm chủ

Facebook có tiềm năng kinh doanh lớn. Thật vậy, vì nó có đến 69.2 triệu người mà. Do vậy, Facebook luôn có tính viral lớn với hàng triệu người dùng và tương tác mỗi ngày. Nếu chiến dịch kinh doanh của bạn hấp dẫn sẽ thu hút nhiều khách hàng tiềm năng. Nhưng có một thực tế mà bạn cần nhớ, Facebook là website của Mark Zuckerberg, chứ không phải của bạn. Không một ai có thể biết được 3 hay 5 năm sau, anh chàng Mark này sẽ “lật mặt” như thế nào. Và gây cản trở cho công việc kinh doanh của bạn ra sao.

Ngược lại, triển khai website của riêng mình là điều bạn hoàn toàn có thể làm được. Website là “nhà”, là nơi bạn có quyền tự quyết mà không phụ thuộc bất cứ ai. Bạn có thay đổi nội dung, tùy chỉnh tên thương hiệu, logo, giao diện website hay những gì bạn muốn.

Kinh doanh chủ động từ trang web cá nhân sẽ giúp bạn linh hoạt điều chỉnh chiến lược để tăng lượng traffic, tăng tỉ lệ chuyển đổi ra đơn. Trong khi thực hiện điều này ở Facebook rất khó khăn.

Bài viết Tại sao loại hình doanh nghiệp nào cũng cần có website? xuất bản bởi Huế Vibe Team.

source https://huevibe.com/tai-sao-nghiep-can-co-website/

[miendiaoc]

OEM là gì? Hàng OEM là gì? Kinh doanh theo mô hình OEM.

Ngày nay, hình thức kinh doanh theo kiểu OEM không còn quá mới mẻ ở Việt Nam nhưng ít ai thấy được nó. Ví dụ, ngành dệt may và giày dép của Việt Nam là OEM của những thương hiệu nước ngoài. Hoặc nhiều sản phẩm bán trên thị trường mang nhãn hiệu của mình nhưng do các nhà sản xuất khác.

Vậy, OEM là gì? Kinh doanh và cách làm OEM như làm sao để cho hiệu quả? Hãy cùng Blog Miendiaoc tìm hiểu ngay trong phạm vi bài viết dưới đây.

OEM là gì?

Trước hết hãy cùng tìm hiểu OEM là gì nhé. OEM là viết tắt của từ “Original Equipment Manufacturer”. Với nghĩa tiếng Việt là nhà sản xuất thiết bị gốc.

Do đó, OEM thường được dùng để chỉ công ty chuyên sản xuất sản phẩm theo thiết kế và quy cách của khách hàng. Các sản phẩm này sau khi đưa ra thị trường sẽ mang thương hiệu của công ty.

Theo thời gian, thuật ngữ này được dùng để chỉ mối quan hệ hợp tác giữa các công ty trong chuỗi cung ứng trong lĩnh vực công nghệ thông tin, sản xuất các thiết bị, sản xuất máy móc và linh kiện, phụ tùng ô tô.

Hàng OEM là gì?

Nói đến hàng OEM, những sản phẩm chính hãng do nhà sản xuất trực tiếp sử dụng thiết bị kỹ thuật sẽ được chúng ta liên tưởng đến đầu tiên. Họ trực tiếp thực hiện việc sản xuất và tiếp thị bán rộng rãi dưới tên thương hiệu của chính họ. Mà không cần sự giải thích của các nhà sản xuất khác.

Tại Việt Nam, theo tiêu chí của nhà sản xuất. Các sản phẩm OEM trong 1 số lĩnh vực sản phẩm được coi là hàng thật. Nhưng chúng sẽ được nhập khẩu riêng từ nhà máy chính hãng trước khi tiến hành. Được chế tạo và lắp ráp tại Việt Nam.

Tuy nhiên đánh giá về độ phức tạp, độ bền và chất lượng lắp ráp. Thì đây sẽ là hàng có chất lượng thấp hơn so với hàng chính hãng được lắp ráp và đóng gói tại xưởng chính hãng.

Xem thêm thông tin:

Western Union là gì? Dịch vụ chuyển tiền Western Union là gì?

Bảo hiểm nhân thọ là gì? Bảo hiểm phi nhân thọ là gì?

Đầu tư vàng là gì? Có nên đầu tư vàng và Các phương thức đầu tư vàng.

Tiền điện tử là gì? Tiền điện tử dùng để làm gì?

Chứng khoán là gì? Đầu tư chứng khoán là gì?

Những điểm cộng khi kinh doanh theo mô hình OEM

Nếu xem đánh giá về khẩu sản xuất thì đây chính là điều khiến mô hình OEM khác biệt lớn so với các mô hình truyền thống.

Kinh doanh theo kiểu OEM có khả năng bỏ đi bớt các phần hoặc toàn bộ công đoạn sản xuất. Thông qua lợi thế này, những ích lợi mà hoạt động kinh doanh OEM có khả năng đạt được là:

Các loại chi phí dùng để đầu tư của doanh nghiệp, nhà máy sẽ không quá lớn. Nên giá thành sản phẩm OEM do công ty bán ra bên ngoài thị trường sẽ thấp hơn so với các sản phẩm cùng loại.

Có nhiều hơn các cơ hội tiếp thu và lĩnh hội kiến ​​thức công nghệ mới. Nền tảng công nghệ mới mà các OEM đang nghiên cứu và phát triển. Vì vậy, khi kinh doanh theo phương thức OEM, các công ty cần lưu ý trong các việc tìm kiếm và chọn ra các nhà sản xuất và nhà cung cấp an toàn và đáng tin cậy và đủ điều kiện kỹ thuật để tránh bị truy tố về hành vi trộm cắp công nghệ.

Có thể thực hiện nhiều các ý tưởng kinh doanh khác nhau. Và thúc đẩy việc thử nghiệm nhiều sản phẩm để mau chóng tìm hiểu và thâm nhập thị trường.

Kinh doanh OEM như làm sao để cho hiệu quả?

Khi bạn có một ý tưởng kinh doanh và muốn biến nó thành lợi nhuận. Nhưng không có khá nhiều vốn đầu tư ban đầu vào sản xuất. Thì hình thức kinh doanh và hình thức được cho là có khá nhiều khả năng thành công và tính khả thi cao có khả năng kể đến mô hình OEM.

Hoạt động kinh doanh theo cách tiếp cận OEM bản chất là gia công phần mềm và sau đó bán lại sản phẩm được gắn mác thương hiệu của chính mình.

Cách để kinh doanh OEM hiệu quả

Bạn có khả năng kiểm soát và điều chỉnh ý tưởng của họ với hình thức kinh doanh OEM theo các cách sau:

Thiết kế các chiến lược kinh doanh đi từ ý tưởng cho đến định hướng. Các công ty cũng cần hiểu quy trình công nghệ, công thức của sản phẩm và quy trình làm việc.

Xây dựng thương hiệu là điều nên làm trong bất kỳ mô hình kinh doanh nào? Nhưng nó đặc biệt quan trọng đối với các doanh nghiệp theo kiểu OEM. Vì doanh nghiệp không trực tiếp sản xuất sản phẩm cho nên việc phát triển thương hiệu tốt là rất quan trọng. Một hình ảnh thương hiệu tốt cũng giúp dẫn đến thị trường giá trị cho sản phẩm.

Chọn được nhà sản xuất phù hợp với doanh nghiệp. Việc quan trọng là phải tìm đối tác sản xuất danh tiếng với chất lượng cao. Phù hợp để sản phẩm sản xuất ra chắc chắn chất lượng cần thiết và tốt nhất.

Tạo nên một quy trình quản lý chất lượng thật tốt. Điều quan trọng là chắc chắn chất lượng sản phẩm luôn được kiểm soát và bảo vệ danh tiếng thương hiệu. Luôn phải có bộ phận không ngừng nghỉ kiểm tra chất lượng sản phẩm.

Thiết lập một hệ thống phân phối sản phẩm tốt. Việc thiết lập các kênh phân phối sản phẩm hiệu quả qua việc nắm bắt được sở thích của người tiêu dùng được coi là cơ sở để thành công. Hệ thống phân phối tốt sẽ thúc đẩy tiêu thụ sản phẩm và đem đến lợi nhuận tối đa cho công ty.

Tổng kết

Như vậy, Miendiaoc.vn vừa chia sẻ đến bạn các thông tin liên quan đến khái niệm OEM là gì. Hiện nay, mô hình kinh doanh OEM đang ngày được ưa chuộng ở Việt Nam chính là nhờ vào các thế mạnh mà nó mang lại.

Và để thành công trong lĩnh vực này, bạn cần có các chiến lược và hướng đi cực kỳ chính xác như những gì bài viết đã chia sẻ.

The post OEM là gì? Hàng OEM là gì? Kinh doanh theo mô hình OEM. appeared first on Miền Địa Ốc.

from Miền Địa Ốc https://ift.tt/38mV8OH

[harshitasoni]

Tiềm năng của thị trường ô tô cũ Việt Nam

BUY NOW

Tổng quan về  ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng Việt Nam và QUY MÔ THỊ TRƯỜNG

Thị trường ô tô đã qua sử dụng của Việt Nam được định giá ~ XX tỷ USD vào năm 2021, thu hẹp với tốc độ CAGR là XX% trong giai đoạn 2015-2021 trên cơ sở tổng giá trị giao dịch. Sự sụt giảm GTV cũng như doanh số bán hàng của ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng được cho là do các sáng kiến khác nhau của chính phủ nhằm hỗ trợ sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô trong nước và các chính sách được thực hiện như giảm thuế nhập khẩu xuống 0% đối với ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN. Những yếu tố này góp phần làm giảm giá xe mới sau năm 2018, tác động tiêu cực đến thị trường xe cũ.

Trong lịch sử, xe máy luôn là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng do tập trung dân số cao ở các vùng nông thôn có sức mua thấp. Tuy nhiên, do quá trình đô thị hóa nhanh chóng và tầng lớp trung lưu phát triển nhanh, nhu cầu về xe du lịch đã tăng lên đáng kể trong thời gian gần đây, từ đó góp phần vào sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô. Doanh số bán xe du lịch mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong giai đoạn 2015-2021.

TẢI XUỐNG BÁO CÁO MẪU

Tuy nhiên, nhận thức ngày càng tăng về sức khỏe và vệ sinh sau sự xuất hiện của COVID-19 đang đóng vai trò là chất xúc tác cho sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng đối với việc sử dụng phương tiện giao thông cá nhân so với phương tiện giao thông công cộng. Cùng với đó, những hạn chế về tài chính của người tiêu dùng sẽ thúc đẩy triển vọng tăng trưởng của thị trường ô tô đã qua sử dụng trong những năm tới khi dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh ở Việt Nam thích xe đã qua sử dụng giá thấp hơn so với các loại xe mới đắt tiền hơn.

Quy mô vé trung bình vẫn ở mức USD XX-XX trong khoảng thời gian từ năm 2015 đến năm 2021. Tận dụng tỷ lệ thâm nhập internet ngày càng tăng, nhiều người chơi rao vặt trực tuyến đã bắt đầu hoạt động tại Việt Nam sau năm 2013, chẳng hạn như Oto và Carmudi. Sự ưa thích ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với việc sử dụng phương tiện kỹ thuật số để mua hàng của họ đã nâng cao triển vọng bán hàng thông qua kênh C2C thông qua các nền tảng được phân loại. Kể từ năm 2021, doanh số bán ô tô đã qua sử dụng qua kênh C2C thông qua cả nền tảng ngang hàng và phân loại được mở rộng với tốc độ CAGR là XX%.

YÊU CẦU TÙY CHỈNH

Xe cũ Việt Nam Phân khúc thị trường, 2021

Theo loại xe:

Sedan chiếm thị phần cao nhất XX% trong năm 2021. Sedan vẫn là loại xe phổ biến nhất trong nước do giá cả phải chăng và tuổi thọ trung bình cao hơn so với Hatchback và MPV. SUV chiếm thị phần cao thứ hai, tiếp theo là Hatchback và MPV.

Theo tuổi xe:

Ô tô đã qua sử dụng dưới độ tuổi 0-3 năm chiếm thị phần cao nhất XX% vào năm 2021 do tỷ lệ khấu hao trung bình của xe mới tại Việt Nam là khoảng 3 năm do điều kiện đường xấu dẫn đến hao mòn. Việc bán xe đã qua sử dụng kéo theo 3-5 năm tuổi xe vì những chiếc xe này có loại thân xe nặng, công suất động cơ tốt hơn (mã lực cao) và có giá trị bán lại cao.

Theo khu vực:

Các khu vực phía Bắc chiếm tỷ trọng XX% cao nhất vào năm 2021, vì khu vực này dễ bị ngập lụt do thời gian thay thế trung bình thường cao và người tiêu dùng thích mua ô tô đã qua sử dụng hơn so với ô tô mới để dễ thay thế. Tiếp theo là khu vực miền Nam có dân số cao nhất và thị phần còn lại  thuộc về khu vực miền Trung.

Theo số dặm:

Xe không chạy quá 30.000 Km được ưa chuộng nhất tại Việt Nam, chiếm thị phần XX% trong tổng doanh số năm 2021. Người tiêu dùng mua một chiếc xe đã qua sử dụng thích những chiếc xe chưa được sử dụng rộng rãi, vì chất lượng xe có thể giảm mạnh cùng với sự gia tăng sử dụng.

Theo giá:

Quy mô vé trung bình của ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam đang tăng lên qua các năm. Tầm giá từ 400 triệu đồng – 600 triệu đồng chiếm tỷ lệ phần trăm cao nhất XX% trong năm 2021 do tốc độ thay thế nhanh hơn cùng với khấu hao tính qua các năm trên xe mới. Giá bán lại trung bình của Sedan và SUV tại  Việt Nam nằm trong khoảng giá 400-600 triệu đồng, là hai loại xe được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng hàng đầu.

Theo thương hiệu xe:

Toyota thống trị thị trường bằng cách chiếm thị phần cao nhất XX% vào năm 2021, tiếp theo là KIA, Hyundai, Ford và Honda về doanh số. Các thương hiệu khác như Mitsubishi và Chevrolet chiếm thị phần còn lại trong doanh số bán ô tô đã qua sử dụng vào năm 2021.

Theo phương thức bán hàng:

Bán ô tô đã qua sử dụng thông qua phương tiện ngoại tuyến là lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng, đóng góp XX% tổng doanh số bán hàng vào năm 2021 so với phương tiện trực tuyến. Tỷ lệ thâm nhập internet thấp (~ XX% vào năm 2021) tại Việt Nam là một lý do chính cho việc thiếu doanh số bán hàng thông qua phương tiện trực tuyến.

Theo kênh mua hàng:

XX% giao dịch mua xe của người dùng tại Việt Nam là thông qua kênh không có tổ chức trên cơ sở doanh số bán hàng năm 2021, chiếm tỷ trọng cao nhất. Sự hiện diện của một số lượng lớn các đại lý đa thương hiệu không có tổ chức trải rộng khắp các vùng nông thôn của Việt Nam đã góp phần vào phần lớn các giao dịch mua hàng không có tổ chức.

Theo tài trợ và không tài trợ:

Mua ô tô đã qua sử dụng không có tài chính chiếm tỷ trọng XX% cao nhất trên cơ sở doanh số bán hàng vào năm 2021 so với mua được tài trợ.

Tổng quan về thị trường bảo hiểm ô tô và bảo hiểm ô tô Việt Nam

Các tổ chức ngân hàng, NBFC và các công ty bị giam cầm là những thực thể chính cung cấp các phương tiện tài chính cho khách hàng sẵn sàng mua xe đã qua sử dụng. Các tổ chức ngân hàng chiếm lĩnh thị trường khi giải ngân tín dụng, chiếm tỷ trọng XX% trong năm 2021. Các ngân hàng dẫn đầu phân khúc xe cũ là  VP Bank, TP Bank, VIB và Techcom Bank. Người ta ước tính tính đến năm 2021, tỷ lệ hiện tại  của những người vay tiền để tài trợ cho việc mua ô tô đã qua sử dụng  của họ v / s những người trả tiền bằng tiền túi của họ sẽ là khoảng XX% đến XX%. Các ngân hàng như Ngân hàng Shinhan và VIB được người dân nói chung ưa chuộng vì các khoản vay lãi suất thấp hơn. Thị trường tài chính ô tô Việt Nam dự kiến sẽ được định giá XX tỷ USD vào năm 2025, mở rộng với tốc độ CAGR là 17,6% trong giai đoạn 2021-2025 trên cơ sở tổng các khoản vay tín dụng được giải ngân. Tăng trưởng trong thị trường bảo hiểm ô tô cũng được dự kiến, ước tính trị giá XX triệu USD vào cuối năm 2025.

Tổng quan ngành dịch vụ hậu mãi Việt Nam

Ngành dịch vụ hậu mãi ô tô tại Việt Nam ghi nhận tốc độ CAGR dương ~ XX% trên cơ sở doanh thu trong giai đoạn 2015-2020. Số lượng xe tăng vọt cùng với dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh sẵn sàng sử dụng phương tiện giao thông cá nhân do nhận thức về sức khỏe và vệ sinh ngày càng tăng sau sự xuất hiện của COVID-19 là một số yếu tố quyết định chính cho sự tăng trưởng của ngành ô tô tại Việt Nam. Tăng trưởng sở hữu ô tô tại Việt Nam ở mức ~ XX% vào năm 2020, tương đối cao hơn so với các đối tác Đông Nam Á. Tăng quyền sở hữu xe hơi đóng vai trò là chất xúc tác cho ngành dịch vụ hậu mãi dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ đáng kể trong những năm tới, ước tính sẽ mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2025E.

Tổng quan về ngành hậu mãi phụ tùng Việt Nam

Ngành hậu mãi phụ tùng của Việt Nam đã tạo ra doanh thu ~ XX triệu USD vào năm 2021, mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong giai đoạn 2015-2020.  Nhu cầu về phụ tùng thay thế được thúc đẩy bởi tầng lớp trung lưu đang phát triển nhanh chóng chuyển triển vọng của họ từ phương tiện giao thông công cộng sang phương tiện giao thông cá nhân. Khi ngày càng có nhiều người tiêu dùng phụ thuộc vào phương tiện giao thông cá nhân của họ, sẽ tồn tại nhu cầu về các dịch vụ hậu mãi, đặc biệt là thay thế phụ tùng. Ngành công nghiệp phụ tùng của Việt Nam chủ yếu phụ thuộc vào nhập khẩu, do đó các công ty sản xuất trong nước chưa thể thiết lập sự hiện diện của họ kể từ năm 2021. Các sáng kiến của chính phủ nhằm phát triển  hệ sinh thái sản xuất phụ tùng trong nước sẽ đóng vai trò là động lực tăng trưởng chính cho thị trường hậu mãi phụ tùng.

Bối cảnh cạnh tranh trên  thị trường ô tô cũ Việt Nam, 2021

Thị trường ô tô đã qua sử dụng của Việt Nam rất phân mảnh với sự hiện diện của một số lượng lớn các đại lý đa thương hiệu có tổ chức và không có tổ chức. Việc tích hợp các nền tảng phân loại trực tuyến như Carmudi và Bonbanh trong những năm gần đây cùng với sự hiện diện của các đại lý bị giam cầm đã hạn chế sự thống trị của người chơi đơn lẻ trên thị trường. Một sự thay đổi đáng chú ý trong sở thích của người tiêu dùng hậu COVID-19 đã góp phần vào sự xuất hiện của hệ sinh thái trực tuyến. Mạng lưới đại lý, phụ thuộc vào doanh số bán hàng thông qua mạng lưới bán lẻ của họ, đang thiết lập sự hiện diện trực tuyến của họ để đạt được sức hút trên khắp Việt Nam. Do đó, một trong những lĩnh vực cạnh tranh quan trọng sẽ là khả năng hiển thị trực tuyến của người chơi trong những năm tới. Những người chơi bị giam cầm, đa thương hiệu và được phân loại cạnh tranh trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp như kiểm tra và định giá xe, cơ sở tài chính & bảo hành và kiểm tra chất lượng, trong số những dịch vụ khác. Báo cáo cung cấp chi tiết toàn diện về so sánh chéo người chơi trong hệ sinh thái xe đã qua sử dụng dựa trên nhiều thông số khác nhau.

Ngoài việc đề cập đến động lực so sánh giữa các công ty xe đã qua sử dụng tại Việt Nam, báo cáo còn cung cấp những hiểu biết toàn diện về hồ sơ công ty của những người chơi lớn trong hệ sinh thái ô tô đã qua sử dụng. Hồ sơ bao gồm các thông số khác nhau như Quy trình bán ô tô đã qua sử dụng, Dịch vụ chính, USP, Cơ sở tài chính, Thương hiệu xe phổ biến, Tổng số danh sách xe đã qua sử dụng và Mô hình kinh doanh.

Hơn nữa, báo cáo bao gồm danh mục hồ sơ chi tiết của các tổ chức ngân hàng, NBFC và các công ty bị giam cầm cung cấp các cơ sở tài chính tự động.

Các phân khúc chính được đề cập trong ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam

Thị  trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam

Theo loại xe

Xe sedan

Xe SUV

MPV

Hatchback

Khác

Theo tuổi xe

0-3 năm

3-5 năm

5 - 7 tai

Hơn 7 năm

Theo khu vực

Bắc

Trung ương

Nam

Theo giá

0-200 triệu VNĐ

200-400 triệu VNĐ

400-600 triệu VNĐ

Hơn 800 triệu đồng

Theo số dặm bay

0-30.000 km

30.000-60.000 km

60.000-80.000 km

Hơn 80.000 km

Theo thương hiệu xe

Toyota

Chỗ cạn

Kia

Honda

Hyundai

Khác

Theo loại cung cấp

Nội trợ

Nhập khẩu

Theo phương thức bán hàng

Trực tuyến

Ngoại tuyến

Bằng cách mua kênh

Mua hàng có tổ chức

Mua hàng không có tổ chức

Theo tài trợ so với không tài trợ

Theo loại tài chính

Tài chính có tổ chức

Tài chính không có tổ chức

[bmdsolutions]

Các App Bán Hàng Online Uy Tín Nhất Việt Nam

Sự bùng nổ của lĩnh vực công nghệ thông tin đã tạo ra bước nhảy vọt lớn về trải nghiệm mua sắm của người dùng trên các thiết bị di động. Hàng loạt ứng dụng bán hàng online ra đời mang tới cơ hội mua sắm, bán hàng tuyệt vời cho cả người tiêu dùng và doanh nghiệp. Đây chính là thời điểm các shop kinh doanh nắm bắt cơ hội để phát triển thương hiệu của mình. Hãy cùng BMD Solutions tìm hiểu thêm về top 5 app bán hàng online được ưa chuộng nhất năm 2020. Tin chắc rằng bạn sẽ có hướng đi đúng sau khi đọc bài viết này!

Top 5 app bán hàng online uy tín nhất

1. Nền tảng thương mại điện tử Lazada

Lazada hiện đang là nền tảng thương mại điện tử lớn số 1 Đông Nam Á với sự phủ sóng mạnh mẽ tại nhiều quốc gia như Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, Thái Lan và Việt Nam. Mới gia nhập thị trường Việt từ năm 2012 nhưng cho đến nay app mua bán trực tuyến này đã chiếm lĩnh thị trường với hàng trăm ngàn sản phẩm thuộc các ngành hàng khác nhau. Một số lợi ích nổi bật mà sản phẩm này mang lại là:

Giao thiện thân thiện với người dùng, xử lý được một lượng lớn data nhưng vẫn hoạt động mượt mà trên nhiều thiết bị.

Lazada kinh doanh đa dạng mặt hàng từ sức khỏe, thời trang, điện thoại, máy tính thiết bị điện tử, điện gia dụng đến phụ tùng xe ô tô, xe máy…

Tính năng tìm kiếm và lọc thông minh giúp xác định nhu cầu người dùng. Từ đó đưa ra những gợi ý phù hợp, kích thích nhu cầu mua sắm của khách hàng.

Nhiều sản phẩm độc quyền, gian hàng chính hãng.

Tích hợp tính năng hỗ trợ trực tuyến.

Kết hợp nhiều phương thức thanh toán khác nhau giúp tăng trải nghiệm người dùng.

Tính năng đẩy thông báo tự động.

Và nhiều tính năng khác: Nhận xét, theo dõi đơn hàng, chia sẻ qua nhiều phương tiện liên kết như Facebook, Twitter, Google+…

2. App bán hàng online Shopee

Shopee gây ấn tượng với thị trường Việt Nam ngay từ khi ra mắt với hơn 40 triệu lượt tải trên 7 quốc gia: Singapore, Malaysia, Thái Lan, Đài Loan, Indonesia, Việt Nam và Philippines. Có thể nói đây chính là app mua bán hàng online hàng đầu dành cho giới trẻ hiện nay.

Hàng loạt chiến dịch truyền thông của Shopee đều đánh đúng vào nhu cầu người dùng. Đó chính là lý do app bán hàng này lại đạt được lượng tương tác cao đến thế chỉ trong một thời gian ngắn ra mắt.

Tại app bán hàng online Shopee, bạn có thể là người mua và cũng có thể là người bán một cách dễ dàng trên chính tài khoản riêng của mình. Mọi quy trình, thủ tục đều vô cùng nhanh chóng và được bảo mật an toàn.

Một điểm rất hay mà bạn có thể học hỏi được từ ứng dụng này là Shopee cho phép người mua, người bán trò chuyện và trả giá thẳng với nhau. Người mua có thể trả giá theo mức phí họ muốn và người bán cũng có thể đồng ý hoặc thương lượng lại. Đây là một tính năng tuyệt vời hiếm thấy ở các app bán hàng online hiện nay.

3. Ứng dụng bán hàng online Tiki

Người ta biết đến trang thương mại điện tử Tiki.vn thông qua mặt hàng chính là sách. Tuy nhiên trong thời gian gần đây Tiki đã bứt phá và gia nhập vào thị trường đa sản phẩm giống Lazada thông qua hàng triệu mã sản phẩm khác nhau. Bạn muốn mua gì, Tiki đều có!

Đọc thêm:

Giá thiết kế app

Ứng dụng Tiki đã được hoàn thiện với hàng loạt tính năng hữu ích như mua sắm trực tuyến, đăng bán hàng, quản lý dữ liệu người dùng, liên kết các phương tiện truyền thông, tặng mã giảm giá, thanh toán linh hoạt, lưu địa chỉ giao hàng, gợi ý sản phẩm… Mặc dù tốc độ truy cập trong ứng dụng còn được đánh giá là chưa được nhanh nhạy như phiên bản website và đôi khi chậm trễ trong việc xử lý đơn hàng nhưng nhìn chung Tiki vẫn được khách hàng đánh giá cao về uy tín cũng như chất lượng phục vụ

4. App bán hàng online Chotot.com

Chotot.com là một ứng dụng bán hàng trực tuyến được nhiều người sử dụng. Tại đây các bên liên quan có thể rao bán và thực hiện giao dịch với người mua một cách nhanh chóng và dễ dàng.

App bán hàng online Chợ tốt hoạt động theo mô hình C2C – Customer to Customer. Theo đó, khác với các ứng dụng kể trên, đối tượng khách hàng của Chợ tốt không hoàn toàn là mua bán kiếm lời mà người dùng còn có thể đăng thanh lý các sản phẩm không dùng tới và thông qua Chợ tốt là bên thứ 3 để đảm bảo an toàn giao dịch.

Bên cạnh đó, Chợ tốt cũng là một app bán hàng được đầu tư nhiều về công nghệ do đó nó có thể hoạt động mượt mà trên nhiều thiết bị khác nhau. Ứng dụng này có tính năng cá nhân hóa trải nghiệm khách hàng thông qua việc phân tích sâu hành vi người tiêu dùng từ đó đưa ra cho họ những lời giới thiệu phù hợp.

5. Ứng dụng bán hàng online Sendo

Và cuối cùng không thể bỏ qua một trong những app bán hàng online uy tín nhất hiện nay: Sendo. Ứng dụng Sendo sở hữu toàn bộ những tính năng cần thiết của một sàn thương mại điện tử thông thường. Và đặc biệt Sendo thu hút người dùng thông qua trải nghiệm “4 Siêu…” chỉ có trên Siêu chợ Sen Đỏ:

Siêu rẻ: Hàng ngàn mã deal giảm giá từ ứng dụng, người bán, nhà tài trợ… chính là chìa khoá siêu rẻ mà Sendo mang lại cho khách hàng của mình!

Siêu tiện: Thanh toán linh hoạt – Giao hàng nhanh chóng trên 63 tỉnh thành giúp người dùng thoải mái mua sắm mọi lúc – mọi nơi.

Siêu yên tâm: App sendo có chính sách miễn phí đổi trả trong vòng 48 giờ nếu sản phẩm không đúng mô tả. Sendo cam kết bảo mật toàn bộ thông tin của khách hàng với tiêu chuẩn bảo mật PCI DSS cấp 1. Vì vậy khách hàng có thể yên tâm mua sắm.

Siêu nhiều: Hàng triệu sản phẩm từ các thương hiệu và nhà bán hàng khác nhau được niêm yết trên Sendo.

Với top 5 app bán hàng online uy tín kể trên, dù bạn là người bán hay người mua thì BMD Solutions cũng hy vọng rằng bạn đã tìm được một gợi ý phù hợp cho nhu cầu của mình. Đừng quên BMD Solutions ở đây để tư vấn và hỗ trợ cho bạn bất cứ thông tin gì về công nghệ như lập trình ứng dụng, thiết kế website, gia công phần mềm theo yêu cầu. Liên hệ ngay, chúng tôi đã sẵn sàng hỗ trợ bạn!

Rate this post

Nguồn bài viết: Các App Bán Hàng Online Uy Tín Nhất Việt Nam

source https://bmd.com.vn/app-ban-hang-online-uy-tin-nhat/

[bdscuatui]

Mô hình khu công nghiệp chuyên ngành sẽ hút nhà đầu tư Tổng giám đốc Thaco: Mô hình khu công nghiệp chuyên ngành sẽ hút nhà đầu tưĐó là nhận định của ông Phạm Văn Tài, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) tại Diễn đàn Bất động sản công nghiệp Việt Nam 2020. Phát biểu tại Diễn đàn "Đón sóng đầu tư mới" do Báo Đầu tư và BW Industrial tổ chức sáng 28/10, ông Tài cho rằng, mô hình khu công nghiệp chuyên ngành sẽ thay thế mô hình khu công nghiệp đơn thuần là đầu tư hạ tầng cho thuê. Mô hình này giúp các nhà đầu tư trong khu công nghiệp cung cấp sản phẩm cho nhau, giao hàng nhanh chóng, cắt giảm chi phí logistics và phát triển hạ tầng xã hội hình thành một thành phố công nghiệp khép kín. Cách làm này sẽ thu hút các nhà đầu tư trong bối cảnh Việt Nam đang là điểm đến của bất động sản công nghiệp, ông Tài nhận định. Góc nhìn trên được ông Tài đúc kết từ chính kinh nghiệm của Thaco trong hơn hai th���p kỷ qua. Từ một doanh nghiệp nhỏ chuyên mua bán ô tô đã qua sử dụng, Công ty đã phát triển thành tập đoàn công nghiệp đa ngành với quy mô lớn. Năm 2003, Thaco đã đầu tư vào khu Kinh tế mở Chu Lai ( Quảng Nam), với tổng diện tích 1.200 ha cùng 3,5 tỷ USD vốn đầu tư.  Ông Phạm Văn Tài, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải. Tính đến thời điểm hiện tại, đây được xem là Trung tâm Công nghiệp Ô tô và Logistics tập trung có quy mô lớn nhất cả nước  và thuộc top đầu trong khu vực ASEAN. Khu công nghiệp Cơ khí và ô tô hiệ hữu có quy mô hơn 243 ha với hai phân khu: các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô và phân khu các nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng và Tổ hợp sản xuất gia công cơ khí. Thaco tiếp tục đầu tư mở rộng thêm 100ha, nâng tổng diện tích khu công nghiệp cơ khí và ô tô lên gần 400 ha. Năm 2018, Thaco thực hiện chiến lược đầu tư đa ngành thông qua việc triển khai Khu công nghiệp chuyên nông - lâm nghiệp có diện tích 451 ha, gồm Trung tâm R&D và cánh đồng thực nghiệp, tổ hợp các nhà máy chế biến trái cây và tổ hợp nhà máy chế biến nguyên liệu gỗ để sản xuất - chế biến - phân phối và xuất khẩu. Trong lĩnh vực Logistics, Thaco đã thành lập Tổng công ty THILOGI kết nói cảng Chu Lai với các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên (Việt Nam). Đồng thời Công ty cũng cung ứng các dịch vụ logistics trọn gói gồm: cảng, vận tải đường bộ, vận tải biển, kho bãi với các tuyến vận chuyển quốc tế trực tiếp từ Chu Lai đi Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản. Việc đầu tư bài bản đã giúp Thaco có những thành tựu đáng nể bằng các hợp tác vớii các thương hiệu ô tô quốc tế nổi tiếng như BMW, Mazda, Kia, Peoguet. Hiện nay, Thaco là đơn vị duy nhất tại Việt Nam sản xuất, phân phối đầy đủ chủng loại xe từ trung cấp đến cao cấp. Từ năm 2005 đến nay, Thaco đã bán ra gần 750.000 xe, chiếm 30% thị phần ở Việt Nam. Công ty hiện cũng đã tham gia xuất khẩu các sản phẩm ô tô và linh kiện phụ tùng sang thị trường khu vực và thế giới. "Hơn 20 năm hình thành và phát triển, đặc biệt là qua giai đoạn đầu tư các khu công nghiệp tại Chu Lai, chúng tôi nhận thấy để đón đầu sự dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu và thu hút nhà đầu tư thành công cần phát trểin bất động sản công nghiệp theo mô hình khu công nghiệp chuyên ngành.", ông Tài nhấn mạnh. [ad_2] Nguồn Muabannhadat

[propertyxreal]

Vingroup sản xuất thiết bị y tế cho xuất khẩu

Cùng PropertyxReal tìm hiểu Vingroup sản xuất thiết bị y tế cho xuất khẩu

CafeLand – Việt Nam đang nỗ lực xây dựng hiệp định thương mại tự do mới với Liên minh Châu Âu (EU) để mở rộng đầu tư nước ngoài vào thiết bị y tế và dược phẩm. Việt Nam được đánh giá là cơ sở sản xuất thay thế cho Trung Quốc.

Hôm thứ Tư tuần rồi, Vingroup, tập đoàn tư nhân lớn nhất của Việt Nam, đã công bố hợp tác với công ty thiết bị y tế Medtronic có trụ sở tại Ireland để sản xuất linh kiện tại Việt Nam.

Thỏa thuận này phù hợp với việc Việt Nam đang thúc đẩy mở rộng sản xuất trong nước sang các sản phẩm y tế khi nền kinh tế lao đao vì đại dịch Covid-19.

Tổng sản phẩm quốc nội của nền kinh tế dẫn đầu về xuất khẩu chỉ tăng 0,36% trong quý II, giảm mạnh từ mức 3,8% trong 3 tháng 1-2-3. Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) dự báo tăng trưởng GDP thực tế của Việt Nam sẽ giảm từ 7% năm 2019 xuống còn 2,7% vào năm 2020.

Medtronic sẽ mua các linh kiện do VinSmart và VinFast sản xuất để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về máy thở ở Mỹ và Ireland. Các công ty cho biết lô sản phẩm đầu tiên đã được xuất xưởng vào đầu tháng này.

Đối với Việt Nam, thiết bị y tế là trụ cột sản xuất tiềm năng thứ ba, cùng với ô tô và điện tử, mà chính phủ đã tìm cách nâng cao vị thế của công ty trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Vinsmart tuyên bố: “Việc tham gia vào chuỗi cung ứng phức tạp, đòi hỏi các linh kiện có độ chính xác và độ chính xác tuyệt đối của Medtronic không chỉ khẳng định năng lực sản xuất và công nghệ của VinSmart mà còn đánh dấu bước chuyển mình đáng kể lên một tầm cao mới của Vingroup trên con đường trở thành công ty công nghiệp hàng đầu khu vực”.

Trong quá trình thực thi hiệp định thương mại tự do EU-Việt Nam đã có hiệu lực trong tháng này, các cơ quan chức năng của Việt Nam và các đại diện châu Âu đã cho thấy tiềm năng của thỏa thuận trong môi trường kinh tế hậu Covid-19.

Ông Võ Quang Tuyến, nguyên chuyên gia phân tích tại Viện Pasteur, nói với một tập đoàn công nghiệp ở Bình Dương trong tháng Sáu: “Quá trình chuyển đổi do Covid-19 gây ra đang tạo cơ hội cho Việt Nam xuất khẩu thiết bị y tế, đặc biệt là khi Trung Quốc đang mất uy tín đối với các đối tác EU và Hoa Kỳ”.

Chuỗi cung ứng toàn cầu cho việc bào chế thuốc đã bị gián đoạn khi virus Corona lây lan qua Trung Quốc vào đầu năm nay, làm tê liệt hoạt động sản xuất dược phẩm và nguyên liệu hóa học của thị trường hàng đầu thế giới này.

Để đối phó với cuộc khủng hoảng, nhiều công ty EU tại Trung Quốc đã tính đến việc chuyển các cơ sở sản xuất về nước.

“Nhưng việc sản xuất thiết bị y tế và thuốc ở châu Âu sẽ đòi hỏi một quy trình phức tạp, trong khi chúng không mang lại nhiều lợi nhuận do chi phí sản xuất cao. Điều đó sẽ mang lại nhiều cơ hội hơn cho Việt Nam”, Nicolas Audier, Chủ tịch Phòng Thương mại châu Âu tại Việt Nam, nói với Nikkei Asian Review.

Các thành viên của Tập đoàn EuroCham Pharma, các chi nhánh dược phẩm, đang mở rộng tại Việt Nam.

Công ty Novartis có trụ sở tại Thụy Sĩ vào tháng 1 đã khánh thành cơ sở pháp nhân mới tại Việt Nam là Novartis Việt Nam, và trở thành một trong những công ty đa quốc gia đầu tiên trong nước chuyển đổi từ văn phòng đại diện sang doanh nghiệp nhập khẩu có vốn đầu tư nước ngoài. Novartis cho biết họ có kế hoạch đầu tư ít nhất 6 triệu USD “để tăng cường khả năng nghiên cứu và phát triển của địa phương”.

Năm ngoái, AstraZeneca-công ty dược phẩm đa quốc gia Anh – Thụy Điển cho biết họ sẽ đầu tư 220 triệu USD vào Việt Nam từ năm nay đến năm 2024.

Vào tháng 7, Việt Nam đã đưa ra dự thảo kế hoạch phát triển ngành y tế và chăm sóc sức khỏe trong nước đến năm 2030 để đáp ứng nhu cầu trong nước và tăng cường xuất khẩu. Kế hoạch đặt ra các mục tiêu như đáp ứng 40% nhu cầu trang thiết bị phòng mổ, trong đó có thiết bị gây mê và hồi sức “trên cơ sở liên doanh với nước ngoài sản xuất”.

Việt Nam có khoảng 200 công ty sản xuất các sản phẩm được sử dụng trong cuộc chiến chống COVID-19, chẳng hạn như khẩu trang, găng tay, kính bảo hộ và các thiết bị bảo vệ cá nhân khác (PPE). Họ có kế hoạch tăng công suất thêm 40% trong năm nay để đáp ứng nhu cầu toàn cầu.

“Trong khi các đơn hàng xuất khẩu ồ ạt trị giá hàng triệu USD được đặt cho các công ty Việt Nam, kể cả đơn hàng trực tiếp từ chính phủ Mỹ, nhưng họ không thể đáp ứng đầy đủ do các nhà sản xuất trong nước có quy mô nhỏ và manh mún, thiếu cơ chế kiểm soát hiệu quả” , cố vấn chiến lược tại Công ty Tuấn Dương, một công ty thiết bị y tế nói với truyền thông địa phương.

Các nhà sản xuất Việt Nam cũng phải giải quyết những lo ngại về các vấn đề kiểm soát chất lượng để tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu khi thị trường chăm sóc sức khỏe ở các nền kinh tế tiên tiến được quản lý chặt chẽ. Hợp tác với các công ty tiên tiến sẽ là một bước quan trọng để đáp ứng các tiêu chuẩn, bao gồm các tiêu chuẩn của Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Hoa Kỳ và chứng nhận nhãn hiệu CE của Liên minh Châu Âu.

Ông Sitara Syed, đại diện Chương trình Phát triển Liên hợp quốc tại Việt Nam phát biểu: “Chúng tôi nhận thấy nhu cầu quan trọng là phải nâng cao các tiêu chuẩn, đảm bảo chất lượng và hệ thống chứng nhận hiện hành để đáp ứng nhu cầu trong nước và xuất khẩu. Việt Nam có thể biến thách thức COVID-19 thành cơ hội trở thành quốc gia hàng đầu về sản xuất PPE cho thế giới”.

Nguồn : cafeland.vn

Key : Vingroup sản xuất thiết bị y tế cho xuất khẩu, Vingroup sản xuất thiết bị y tế cho xuất khẩu, Vingroup sản xuất thiết bị y tế cho xuất khẩu

source https://propertyxreal.com/vingroup-san-xuat-thiet-bi-y-te-cho-xuat-khau/

[muahangonlinembn]

Các mô hình Mua Hàng Online TMĐT phổ biến - Hướng dẫn mua hàng online trên nền tảng thương mại điện tử MuaBanNhanh

Kinh doanh trực tuyến mua hàng online, áp dụng thương mại điện tử, Mua hàng online hiệu quả trên mạng xã hội thương mại điện tử MuaBanNhanh - Mua sắm trực tuyến, Kết nối trực tiếp Người Mua và Người Bán, Đăng quảng cáo mua bán, Chợ rao vặt nhanh dễ dàng. Đánh giá uy tín shop online. Tham khảo Mua Hàng Online tại Fanpage: https://www.facebook.com/muahangonline.muabannhanh/posts/102314148250895 - Bạn đặt hàng, mua hàng online hoặc gọi điện trực tiếp với shop người bán trên Sàn Thương Mại Điện Tử với hàng trăm nghìn sản phẩm và so sánh giá cả đa dạng. - Hoặc Bạn dễ dàng mua bán điện thoại cũ, laptop cũ, xe máy cũ... thậm chí các showroom xe mới nhất của chuyên trang Xe MuaBanNhanh để: Mua bán xe máy, mua bán ô tô, mua bán xe tải - Nếu Bạn là Người Mội Giới Bất Động Sản hoặc cần bán nhanh Bất động sản thì việc đăng tin Mua Bán Nhà Đất, Bất động sản trên chuyên trang Nhà Đất của MuaBanNhanh là không thể bỏ qua. - Đơn giản nhanh và dễ dàng khi quảng bá dịch vụ của mình với chuyên trang Dịch vụ, dịch vụ sữa chữa - Nếu Bạn là sinh viên ngành quản trị kinh doanh, ngành thương mại điện tử hoặc là người kinh doanh muốn tìm hiểu Thương Mại điện tử là gì ? Hoặc xem thêm cẩm nang, tin tức xu hướng Thương Mại Điện Tử Việt Nam Một cách hiệu quả khác để phân loại các trang web thương mại điện tử? Nhìn vào các bên tham gia giao dịch. Chúng thường bao gồm: Business to consumer (B2C) - Giao dịch xảy ra giữa doanh nghiệp và người tiêu dùng. Trong thương mại điện tử B2C, doanh nghiệp là những người bán sản phẩm hoặc dịch vụ cho người dùng cuối. Bán lẻ trực tuyến thường hoạt động trên mô hình B2C. Các nhà bán lẻ có cửa hàng trực tuyến như MuaSamNhanh.com, InKyThuatSo.com, ... đều là những ví dụ về các doanh nghiệp tham gia vào thương mại điện tử B2C. Business to business (B2B) - Đúng như tên gọi của nó, thương mại điện tử B2B liên quan đến các giao dịch được thực hiện giữa hai doanh nghiệp. Bất kỳ công ty nào có khách hàng là các doanh nghiệp đều hoạt động theo mô hình B2B. Ví dụ PosNhanh, một phần mềm quản lý bán hàng hiệu quả cho doanh nghiệp vừa và nhỏ Consumer to business (C2B) - Tiêu dùng cho doanh nghiệp thương mại điện tử xảy ra khi người tiêu dùng bán hoặc đóng góp tiền cho một doanh nghiệp. Những nền tảng gọi vốn cộng đồng thường xuất hiện trong mô hình C2B. Consumer to Consumer (C2C) - Như bạn có thể đoán, thương mại điện tử C2C xảy ra khi một thứ gì đó được mua và bán giữa hai người tiêu dùng. C2C thường diễn ra trên các thị trường đồ cũ như CuGiaRe.com, trong đó một cá nhân bán sản phẩm đã qua sử dụng cho người khác Chính phủ đến doanh nghiệp (G2B) - Giao dịch G2B diễn ra khi một công ty thanh toán cho hàng hóa, dịch vụ hoặc phí trực tuyến của chính phủ. Ví dụ có thể là một doanh nghiệp trả thuế bằng Internet Doanh nghiệp tới chính phủ (B2G) - Khi chính phủ sử dụng Internet để mua hàng hóa hoặc dịch vụ từ một doanh nghiệp, giao dịch có thể thuộc thương mại điện tử B2G. Ví dụ: Khu di tích lịch sử Địa đạo Củ Chi (trực thuộc Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Hồ Chí Minh) đã thuê Công ty thiết kế web MuaBanNhanh xây dựng trang web DiaDaoCuChi.com.vn, đây cũng được xem là giao dịch B2G Consumer to government (G2C) - Người tiêu dùng cũng có thể tham gia vào thương mại điện tử G2C. Những người trả tiền vé giao thông BOT hoặc trả tiền cho việc gia hạn vé xe bus trực tuyến có thể thuộc danh mục này Dựa vào các sản phẩm và dịch vụ thường được bán trực tuyến. Dưới đây là các hình thức kinh doanh thương mại điện tử thường gặp tại Việt Nam Cửa hàng Bán hàng hóa, sản phẩm online. Trưng bày các mặt hàng trực tuyến (Chúng có thể bao gồm các cửa hàng may mặc, kinh doanh đồ gia dụng và cửa hàng quà tặng...) và cho phép người mua hàng thêm những thứ họ thích vào giỏ hàng. Sau khi giao dịch trực tuyến thành công, người bán sẽ tiến hành giao hàng thông qua các công ty giao nhận với hình thức ship COD Kinh doanh dịch vụ mua hàng online. Các chuyên gia tư vấn trực tuyến, các nhà giáo dục và dịch giả tự do, thiết kế, copywriter ... thường là những người tham gia vào thương mại điện tử. Quy trình mua bán thường do người bán quyết định. Người bán có thể cho phép bạn thanh toán mua dịch vụ của họ thông qua các nền tảng mua hàng online như Fiverr, Seoclerk ... hoặc cũng có thể yêu cầu bạn đặt cuộc hẹn tư vấn để tìm hiểu nhu cầu - dịch vụ tổng đài MuaBanNhanh là một ví dụ, bạn phải trao đổi với đội ngũ tư vấn của MuaBanNhanh về mô hình giao tiếp của doanh nghiệp bạn trước khi quyết định những tính năng cần có của tổng đài. Bán sản phẩm kỹ thuật số (Digital product). Ví dụ về bán sản phẩm kỹ thuật số là Shutterstock (trang web bán ảnh stock), Udemy (nền tảng cho các khóa học trực tuyến) và Slack (một công ty cung cấp dịch vụ nhắn tin, lưu trữ và tìm kiếm theo thời gian thực) === Trung tâm Thương Mại Điện Tử, Mua Bán Hàng Online, MuaBanNhanh - Chi Nhánh công ty MBN Địa chỉ: L3 Toà Nhà MBN Tower, 365 Lê Quang Định, Phường 5, Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh Email: Info@MuaBanNhanh.com Số Điện Thoại: +84902889365

[huenewsnet]

Huế thí điểm đầu tư 1.000 xe đạp ở các điểm công cộng, hướng tới phát triển “Thành phố xe đạp”

Theo Phó Chủ tịch tỉnh Thừa Thiên Huế, trong tháng 8/2020, sẽ xây dựng mô hình thí điểm, đầu tư 1.000 chiếc xe đạp ở các điểm công cộng để phục vụ người dân và khách du lịch. Bên cạnh đó sẽ xây dựng kế hoạch cung cấp một hành lang pháp lý và định hướng chính sách nhằm giúp TP. Huế xây dựng môi trường an toàn cho việc đi xe đạp.

Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển tỉnh Thừa Thiên Huế phối hợp với Công ty cổ phần Ashui Việt Nam, đã tổ chức Hội thảo xây dựng kế hoạch tổ chức “Huế, thành phố xe đạp – bản sắc cộng đồng và hình ảnh thành phố đạp xe thân thiện với môi trường”. Tham dự có Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Phan Thiên Định và các chuyên gia trong nước, quốc tế, các doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực môi trường và người dân quan tâm đến các dự án giao thông công cộng.

Theo Viện Nghiên cứu phát triển tỉnh Thừa Thiên Huế, trong những năm gần đây, Huế đang từng bước khẳng định đô thị văn hóa, di sản, sinh thái, cảnh quan, thân thiện môi trường và thông minh. Trong đó việc đầu tư phát triển các tuyến đạp xe với nhiều mục tiêu khác nhau đã có được nhiều tác động tích cực, đóng vai trò là một công cụ thúc đẩy gia tăng chất lượng sức khỏe cộng đồng, môi trường và hoạt động kinh tế trong tương lai. Việc xây dựng “Thành phố xe đạp”, quy hoạch phát triển mạng lưới tuyến xe đạp là tầm nhìn phát triển phù hợp với TP. Huế. Trao đổi tại Hội thảo, ông Fred Yound, Giám đốc điều hành Công ty Alta Go Planning Company khu vực Đông Nam Á, nhận định, Huế là một trong những thành phố có nhiều điều kiện thuận lợi cho việc phát triển đi xe đạp trong người dân cũng như khách du lịch. “Người đi xe đạp có thể trải nghiệm được văn hóa Huế, các địa điểm di tích chỉ với khoảng cách 9 km từ trung tâm TP. Huế đến các khu du lịch ngoại vi thành phố. Với chặn đường như vậy, người dân và du khách còn có thể giúp gia tăng sức khỏe và cải thiện chất lượng không khí, giảm tiếng ồn và thân thiện với môi trường”, ông Fred Yound, chia sẻ. Tuy nhiên, theo ông, để TP. Huế hướng đến “thành phố xe đạp”, chính quyền sở tại cần có chiến lược quy hoạch, xác định hạ tầng mạng lưới giao thông phù hợp với mọi lứa tuổi, hoàn thiện hạ tầng các điểm đến (trường học, chợ, khu vực kinh doanh, nhà ở); kết nối tích hợp với các phương tiện khác… Còn theo bà Bùi Thu Hiền, Đồng sáng lập Trung tâm Kết nối Thông minh (SICC), qua khảo sát cho thấy, hiện ở TP. Huế ngày càng có nhiều người đi xe đạp, nhưng phần lớn chỉ để thư giãn thể dục thể thao. Còn lại dùng để làm phương tiện đi lại chưa nhiều, chiếm tỷ lệ không lớn trong tổng số phương tiện giao thông đang hoạt động tại TP. Huế. Yếu tố khiến việc sử dụng xe đạp chưa nhiều là do thành phố chưa có chiến lược cụ thể cho phát triển xe đạp, quan tâm tới vấn đề an toàn, nhất là hạ tầng hỗ trợ cho xe đạp. Việc thiếu những chính sách và hạ tầng cho xe đạp đã khiến người dân TP. Huế đang theo xu hướng sử dụng xe máy cho các chuyến đi hàng ngày, kể cả các chuyến đi có khoảng cách ngắn… “Do đó, việc hình thành các chương trình/ sự kiện đạp xe sẽ giúp tăng cường số lượng người thường xuyên đạp xe và người ít đạp xe. Giảm tắc nghẽn giao thông và cải thiện chất lượng không khí, môi trường cũng như tăng cường sức khỏe, thể lực cho người dân. Đồng thời thông qua các sự kiện đạp xe sẽ giúp phát triển, cũng cố bản sắc văn hóa, phục hồi và đa dạng hoạt động kinh doanh trên địa bàn tỉnh”, đồng sáng lập SICC, chia sẻ. Tại Hội thảo, các đại biểu cũng đã tập trung thảo luận, trao đổi nhằm chia sẻ các kinh nghiệm phát triển thành phố xe đạp trên thế giới, các công cụ về kỹ thuật, quy hoạch và phát triển các dự án hạ tầng xe đạp và thúc đẩy tạo ra sự thay đổi trong thói quen sử dụng phương tiện giao thông, chuyển đổi từ sử dụng các phương tiện có phát thải khí CO2 sang sử dụng xe đạp trong hoạt động thương mại, du lịch và đi lại hàng ngày.

Huế sẽ trở thành “Thành phố xe đạp”, tại sao không?

Kết luận tại Hội thảo, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Phan Thiên Định đánh giá cao những ý tưởng, giải pháp trao đổi của các khách mời, chuyên gia. Ông đề nghị Viện Nghiên cứu phát triển tỉnh tổng hợp, tham mưu để UBND tỉnh tiến hành chỉ đạo các sở, ban, ngành và địa phương có liên quan, xây dựng một Đề án cụ thể, với tầm nhìn, chiếc lược mở rộng, phát triển của thành phố sau 5 năm. Ông Phan Thiên Định chia sẻ, mô hình “Thành phố xe đạp” từ lâu tỉnh Thừa Thiên Huế đã có tham vọng và là một xu thế tất yếu của TP. Huế hiện nay và sắp đến. Xe đạp sẽ làm thay đổi cách thức con người tương tác với nhau, với xã hội, tự nhiên và chính với bản thân mình. Mối quan hệ con người chúng ta trong xã hội sẽ gần gũi hơn so với việc sử dụng xe máy, ô tô như hiện nay. Ông Định cũng cho biết, TP. Huế đang tiến hành chỉnh trang các tuyến phố chính bao gồm cả vỉa hè và kẻ lại vạch trên lề để đảm bảo cho kết nối các tuyến xe đạp nhằm hướng đến phát triển các phong trào, tạo động lực cho người dân tham gia giao thông bằng xe đạp một cách tự nhiên. Đối với khách du lịch thì cần có một kế hoạch, quy mô đảm bảo nhu cầu phục vụ du lịch trong giai đoạn đầu từ đó xây dựng, hình thành quy mô, lộ trình hợp lý cho khách du lịch. “Trong tháng 8 tới, sẽ xây dựng mô hình thí điểm đầu tư 1.000 chiếc xe đạp ở các điểm công cộng để phục vụ người dân và khách du lịch có nhu cầu. Bên cạnh đó sẽ xây dựng kế hoạch cung cấp một hành lang pháp lý và định hướng chính sách nhằm giúp TP. Huế xây dựng môi trường an toàn cho việc đi xe đạp”, Phó Chủ tịch tỉnh Thừa Thiên Huế, khẳng định.

Theo Viên Hữu

Link bài viết: https://ift.tt/2C5UoAV

The post Huế thí điểm đầu tư 1.000 xe đạp ở các điểm công cộng, hướng tới phát triển “Thành phố xe đạp” appeared first on Tin Tức Huế - HueNews.Net.

from WordPress https://huenews.net/hue-thi-diem-dau-tu-1-000-xe-dap-o-cac-diem-cong-cong-huong-toi-phat-trien-thanh-pho-xe-dap.html

[maybommodbkvn-blog]

Máy bơm mỡ DBK.VN

Máy bơm mỡ là gì?

Grease Pump là tên tiếng anh của máy bơm mỡ còn được gọi là súng bơm mỡ, là thiết bị dùng để hỗ trợ cung cấp mỡ nhằm mục đích bôi trơn chi tiết, bộ phận máy móc. Máy bơm mỡ góp phần giúp máy móc hoạt động mượt mà. Ngoài ra, máy bơm mỡ còn giúp động cơ được bảo vệ khỏi sự hư hỏng, hao mòn. Máy bơm mỡ thường khá đơn giản và dễ sử dụng. Những đặc điểm này giúp người dùng tiết kiệm thì giờ và công sức. Một số loại máy bơm mỡ phổ biến trên thị trường: máy bơm mỡ Máy bơm mỡ bằng tay chạy điện, máy bơm mỡ khí nén, máy bơm mỡ gạt tay và máy bơm mỡ gạt chân.

Máy bơm mỡ khí nén và một số phụ kiện đi kèm

Máy và phụ kiện hỗ trợ (ống) đi kèm

Tại sao phải sử dụng máy bơm mỡ ?

Máy bơm mỡ đóng vai trò quan trọng giúp cung cấp mỡ giúp nhằm bảo dưỡng thiết bị, đặc biệt là ô tô, xe tải.

Với vai trò tiếp mỡ vào động cơ, đây là sản phẩm giúp thiết bị làm việc suôn sẻ và giảm thiểu tối đa tình trạng hư hại khiến tuổi thọ thiết bị kéo dài.

Hơn thế nữa, tiếp mỡ một cách thủ công sẽ tốn khá nhiều thời gian mà hiệu quả lại khó được như mong muốn. Nguyên nhân do chưa chắc bạn biết rằng thiết bị đã bôi đều hay chưa và cũng khó cho bạn có thể bôi mỡ ở khu vực khuất tầm nhìn.

Do đó, máy ra đời để giải quyết vấn đề hàng ngày của bạn, giúp công việc diễn ra dễ dàng hơn.

Thường có mặt nhiều tại ga-ra sửa chữa, bảo dưỡng ô tô, những ngành công nghiệp sử dụng nhiều vào sức máy móc, thiết bị và ngay cả ứng dụng gia dụng thuộc hộ gia đình.

Tất cả điều trên là lý do mà bạn nên sắp xếp để mua sản phẩm ngay hôm nay. Dưới đây, DBK sẽ đi sâu vào những đặc điểm, tính năng, thiết kế các loại máy bơm mỡ.

Sử dụng máy bơm mỡ để bơm dầu vào máy móc

Ưu điểm của máy bơm mỡ

Máy có áp suất cao hơn, tiếp mỡ nhanh chóng mà chả tốn sức.

Chứa lượng mỡ khá lớn, giúp chúng ta chỉ chăm mỡ một lần nhưng sử dụng lâu.

Cấu tạo không phức tạp, dễ dùng và độ an toàn cao.

Có cấu tạo rất vững chắc, dễ di chuyển.

Dầu lưu thông đều, nhanh chóng khắp bộ phận.

Máy bơm mỡ bằng tay

Nếu bạn cần một sản phẩm dễ sử dụng và thao tác thì đây là giải pháp tốt.

Còn được gọi là súng bơm mỡ, chuyên được tin dùng để bảo dưỡng máy móc, thiết bị trong các ngành nghề, công nghiệp, ô tô với quy mô nhỏ.

Làm bằng chất liệu đặc biệt, có thiết kế khá gọn nhẹ, thuận lợi sử dụng.

Có vòi bơm mỡ mềm, dễ dàng uốn cong nhiều góc độ và lắp theo đúng chiều.

Một số nhược điểm không khó để nhận thấy, đó là cơ chế hoạt động. Dùng lực tay sẽ khiến người dùng mất nhiều thời gian.

Ngoài ra, thiết kế gọn gàng, linh động vô tình khiến bình chứa mỡ có sức chứa khá nhỏ, do đó người sẽ lại mất thời gian thêm một lần nữa để thường xuyên tiếp mỡ khiến việc bơm có nguy cơ bị đứt đoạn, không liên tục khiến hiệu suất thấp.

Có rất nhiều model súng bơm mỡ, do đó nếu gặp khó khăn trong lúc chọn lựa, hãy liên hệ với DBK Việt Nam để giúp bạn giải quyết vấn đề.

Máy bơm mỡ bằng tay Century

Máy bơm mỡ khí nén

Máy bơm mỡ khí nén được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay.

Sử dụng chung với bơm khí nén có công suất tối thiểu 1-2HP.

Dễ dàng kiểm soát lượng mỡ qua đó giảm bớt sự lãng phí mỡ dư thừa.

Khác biệt lớn nhất giữa máy bơm mỡ dùng khí nén và bằng tay chính là tốc độ và cấp mỡ đều hơn, tối ưu hóa hiệu quả.

Máy bơm mỡ khí nén có khoang chứa mỡ tương đối to khoảng 20L-30L.

Chế tạo bằng inox chắn chắn, gia tăng độ bền cơ học.

Độ an toàn khá cao.

Ngoài ra, thiết kế giúp dễ di chuyển, tiện dụng cũng là ưu điểm đáng ngưỡng mộ.

Ứng dụng nhiều nơi như: nhà xưởng, ga-ra sửa chữa và nơi có sẵn hệ thống khí nén.

Máy bơm mỡ khí nén Kocu, DBK,... là dòng có mật độ rất hiện cao, được nhiều người yêu thích.

Đây là dòng máy chính mà DBK phân phối, sản xuất. Nếu gặp khó khăn, đừng ngần ngại liên hệ DBK ngay hôm nay!

Một số loại máy bơm mỡ bằng khí nén

Máy bơm mỡ bằng điện

Đây là dòng có thiết kế phức tạp nhất. Do đó, giá cũng vì thế mà khá cao.

Có dung tích bình chứa mỡ khá lớn (20L-30L,...), sử dụng tại các gara xe hay tiệm rửa xe có máy móc cần phải nhanh và bền bỉ.

Đúng như cấu tạo, máy có công suất, hiệu suất lớn nhờ vào động cơ điện.

Thân thiện với môi trường đang là yếu tố hàng đầu mà các doanh nghiệp quan tâm, hạn chế thải ra không khí những khí có hại.

Máy có thiết kế khá tinh tế, giúp không gặp khó khăn để di chuyển máy.

Độ an toàn là yếu tố quan trọng, sản phẩm này đáp ứng được tiêu chí đó.

Lượng mỡ bơm đều đặn, tránh xảy ra tắc nghẽn, đều ở mọi vị trí của thiết bị.

Sau quá trình bơm mỡ, máy có thể sẽ cần vệ sinh vì sử dụng lâu có thể làm máy có thể nhiễm bẩn. Vệ sinh là cần thiết và kéo dài tuổi thọ sản phẩm.

Tổng kết, đây là thiết bị khá hoàn thiện về chức năng, để chọn lọc và đầu tư là rất đáng nếu nó đáp ứng nhu cầu.

máy bơm mỡ bằng điện

Lưu ý khi sử dụng máy bơm mỡ

Giữ khuôn mặt của bạn tránh xa khỏi cổng xả để tránh bị phun. Một số thứ không mong muốn như bụi máy, hóa chất có thể sẽ phun ra ngoài nếu bạn ở sát công cụ.

Đọc kỹ hướng dẫn và thường xuyên thực hiện bảo trì.

Luôn mang thiết bị bảo hộ (đồ bảo hộ, giày,...) khi lắp đặt và tháo rời.

Thực hiện kiểm tra hàng ngày.

Sử dụng đúng theo đặc điểm kỹ thuật.

Ngừng sử dụng khi bạn cảm thấy nguy hiểm, bất thường.

Chống nước và bụi xâm nhập vào máy vì có thể các tạp chất này sẽ ảnh hưởng đến chất lượng mỡ.

Dầu trong máy có thể tràn ra, do đó hãy vận hành một cách tỉ mỉ.

Kỹ thuật viên mang kính và găng tay bảo hộ khi sử dụng máy bơm mỡ

VĂN PHÒNG HỒ CHÍ MINH

Add: 21/15 đường số 17, P. Hiệp Bình Chánh, Q. Thủ Đức.

E-mail: sales@dbk.com.vn

Điện thoại: 0932 540 460

[bdscuatui]

“Cần phát triển BĐS công nghiệp theo mô hình khu công nghiệp chuyên ngành để hút NĐT” Theo ông Tài, mô hình khu công nghiệp chuyên ngành sẽ thay thế mô hình khu công nghiệp đơn thuần là đầu tư hạ tầng cho thuê. Mô hình này giúp các nhà đầu tư trong khu công nghiệp cung cấp sản phẩm cho nhau, giao hàng nhanh chóng, cắt giảm chi phí logistics và phát triển hạ tầng xã hội hình thành một thành phố công nghiệp khép kín.Cách làm này sẽ thu hút các nhà đầu tư trong bối cảnh Việt Nam đang là điểm đến của BĐS công nghiệp. Góc nhìn trên được ông Tài đúc kết từ chính kinh nghiệm của Thaco trong hơn hai thập kỷ qua. Từ một doanh nghiệp nhỏ chuyên mua bán ô tô đã qua sử dụng, Công ty đã phát triển thành tập đoàn công nghiệp đa ngành với quy mô lớn. Năm 2003, Thaco đã đầu tư vào khu kinh tế mở Chu Lai ( Quảng Nam), với tổng diện tích 1.200 ha cùng 3,5 tỷ USD vốn đầu tư. Khu công nghiệp Cơ khí và ô tô hiện hữu có quy mô hơn 243 ha với hai phân khu: các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô và phân khu các nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng và Tổ hợp sản xuất gia công cơ khí. Thaco tiếp tục đầu tư mở rộng thêm 100ha, nâng tổng diện tích khu công nghiệp cơ khí và ô tô lên gần 400 ha. Năm 2018, Thaco thực hiện chiến lược đầu tư đa ngành thông qua việc triển khai Khu công nghiệp chuyên nông - lâm nghiệp có diện tích 451 ha, gồm Trung tâm R&D và cánh đồng thực nghiệp, tổ hợp các nhà máy chế biến trái cây và tổ hợp nhà máy chế biến nguyên liệu gỗ để sản xuất - chế biến - phân phối và xuất khẩu. Trong lĩnh vực Logistics, Thaco đã thành lập Tổng công ty THILOGI kết nói cảng Chu Lai với các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên (Việt Nam). Đồng thời Công ty cũng cung ứng các dịch vụ logistics trọn gói gồm: cảng, vận tải đường bộ, vận tải biển, kho bãi với các tuyến vận chuyển quốc tế trực tiếp từ Chu Lai đi Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản. Việc đầu tư bài bản đã giúp Thaco có những thành tựu đáng nể bằng các hợp tác với các thương hiệu ô tô quốc tế nổi tiếng như BMW, Mazda, Kia, Peoguet. Hiện nay, Thaco là đơn vị duy nhất tại Việt Nam sản xuất, phân phối đầy đủ chủng loại xe từ trung cấp đến cao cấp. Từ năm 2005 đến nay, Thaco đã bán ra gần 750.000 xe, chiếm 30% thị phần ở Việt Nam. Công ty hiện cũng đã tham gia xuất khẩu các sản phẩm ô tô và linh kiện phụ tùng sang thị trường khu vực và thế giới. "Hơn 20 năm hình thành và phát triển, đặc biệt là qua giai đoạn đầu tư các khu công nghiệp tại Chu Lai, chúng tôi nhận thấy để đón đầu sự dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu và thu hút nhà đầu tư thành công cần phát trểin BĐS công nghiệp theo mô hình khu công nghiệp chuyên ngành", ông Tài nhấn mạnh. Phương Nga [ad_2] Nguồn CafeBiz

[linhnguyen1993-blog]

Thái Nguyên: Cấp giấy chứng nhận đầu tư không có trong danh mục

Đến Phú Quốc nắm hoàng hôn tại 4 hồ bơi vô cực Mặc dù trong danh mục ngành nghề thu hút tại Khu Công nghiệp Sông Công II, không có ngành nghề sản xuất gỗ, nhưng Ban Quản lý các Khu công nghiệp tỉnh Thái Nguyên vẫn cấp giấy chứng nhận đầu tư cho Công ty TNHH Dongwha Việt Nam để thực hiện Dự án nhà máy sản xuất ván gỗ MDF, sản xuất gỗ sàn công nghiệp (Dự án MDF Dongwha Việt Nam).

Chưa được thẩm định ĐTM nhưng nhiều máy móc, công nhân đã thi công tại vị trí mà Công ty TNHH Dongwha Việt Nam được cấp Giấy chứng nhận đầu tư ở KCN Sông Công II.

Ngày 19/6/2019, Ban Quản lý các Khu công nghiệp tỉnh Thái Nguyên có văn bản đề nghị UBND tỉnh Thái Nguyên về việc thực hiện Dự án MDF Dongwha Việt Nam tại các lô CN1, CN2, CN3, CN4 Khu công nghiệp Sông Công II.

Xem thêm: Nguồn lực nào sẽ thúc đẩy thị trường BĐS hồi sinh?

Sau khi xem xét đề nghị nêu trên, ngày 9/7/2019, UBND tỉnh Thái Nguyên có văn bản số 2685/UBND-TH, giao Ban Quản lý các Khu công nghiệp tỉnh Thái Nguyên căn cứ vào các quy định của pháp luật xem xét cấp giấy chứng nhận đầu tư cho nhà đầu tư theo quy định.

Đáng bàn, mặc dù trong danh mục ngành nghề thu hút vào Khu công nghiệp Sông Công II đã được các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, không có ngành nghề nhà máy sản xuất gỗ, tuy nhiên ngày 27/7/2019, Ban Quản lý các Khu công nghiệp tỉnh Thái Nguyên vẫn tổ chức Lễ trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào Khu công nghiệp Sông Công II, cho Dự án MDF Dongwha Việt Nam.

Được biết, Dự án MDF Dongwha Việt Nam là Dự án của nhà đầu tư Dongwha Enterprise CO, LTD có trụ sở chính tại Incheon (Hàn Quốc). Đây là dự án chuyên sản xuất ván gỗ MDF (công suất 300.000m3/năm) và sàn gỗ công nghiệp công suất (3.700.000m3/năm). Diện tích đất sử dụng để thực hiện dự án tại Khu công nghiệp Sông Công 2 là 500.000m2, với tổng số vốn đầu tư là trên 3,8 nghìn tỷ đồng.

Sau khi được cấp giấy chứng nhận đầu tư, Công ty TNHH Dongwha Việt Nam đã có hồ sơ đề nghị Sở TN&MT tỉnh Thái Nguyên thẩm định Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của Dự án MDF Dongwha Việt Nam.

Tuy nhiên, Sở TN&MT tỉnh Thái Nguyên đã từ chối xem xét việc thẩm định ĐTM của dự án nêu trên.

Cụ thể, theo Sở TN&MT tỉnh Thái Nguyên cho biết, theo hồ sơ báo cáo ĐTM, Dự án MDF Dongwha Việt Nam tại Khu công nghiệp Sông Công II có quy mô sản xuất 300.000m3 sản phẩm ván gỗ MDF/năm, 3.700.000m2 sản phẩm sàn gỗ công nghiệp/năm, 2.490 tấn Formalin/năm, 6.390 tấn keo Ure Formandehyde/năm thuộc danh mục các loại hình sản xuất công nghiệp có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nhóm I, Phụ lục IIa, Mục I ban hành kèm theo Nghị định 40/2019/NĐ-CP. Theo Báo cáo ĐMT Dự án xây dựng hạ tầng Khu công nghiệp Sông Công II được Bộ TN&MT phê duyệt tại Quyết định số 2599/QĐ-BTNMT ngày 16/8/2018 của Bộ TN&MT, Khu công nghiệp ưu tiên thu hút ngành nghề đầu tư gồm: Ngành cơ khí chế tạo máy, cơ sở, sản xuất, lắp ráp ô tô, ngành sản xuất điện tử; ngành dệt, may không có ngành sản xuất sản phẩm từ gỗ MDF, gỗ công nghiệp và hóa chất.

Từ các căn cứ trên, Sở TN&MT tỉnh Thái Nguyên cho rằng, chưa có cơ sở xem xét việc thẩm định Báo cáo ĐTM Dự án MDF Dongwha Việt Nam tại các lô CN1, CN2, CN3, CN4, Khu công nghiệp Sông Công II. Do đó, Sở TN&MT đề nghị Công ty TNHH Dongwha Việt Nam khẩn trương liên hệ với Ban Quản lý các Khu công nghiệp Thái Nguyên để báo cáo Bộ TN&MT việc bổ sung ngành nghề sản xuất sản phẩm gỗ MDF, gỗ công nghiệp và hóa chất vào Khu công nghiệp Sông Công II và thực hiện đánh giá tác động môi trường theo quy định. Việc triển khai dự án chỉ được thực hiện sau khi đã có chấp thuận của Bộ TN&MT vào Báo cáo ĐTM dự án được phê duyệt theo quy định.

Mặt khác, theo tìm hiểu của phóng viên, tại Quyết định số 353/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ngày 23/3/2017 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hạ tầng Khu công nghiệp Sông Công 2, tại mục 3, điều 1 nêu rõ: Mục tiêu đầu tư: Xây dựng kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư, trong đó ưu tiên thu hút đầu tư phát triển các ngành công nghiệp như: Cơ khí chế tạo máy, cơ khí, sản xuất, lắp ráp ô tô, sản phẩm hàng điện tử…

Tại Quyết định số 1018/QĐ-UBND tỉnh Thái Nguyên ngày 25/4/2017 về việc phê duyệt Dự án xây dựng hạ tầng Khu công nghiệp Sông Công II cũng nêu rõ: Xây dựng kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư, ưu tiên thu hút các nhà đầu tư phát triển các ngành nghề công nghiệp như: Cơ khí chế tạo máy, cơ khí, sản xuất lắp ráp ô tô; sản xuất hàng điện tử.

Tin du lịch:  Đến Phú Quốc nắm hoàng hôn tại 4 hồ bơi vô cực

Đáng chú ý, trong khi bị Sở TN&MT từ chối thẩm định ĐTM thì thời gian qua tại vị trí mà Công ty TNHH Dongwha Việt Nam được cấp Giấy chứng nhận đầu tư tại Khu công nghiệp Sông Công II xuất hiện nhiều máy móc, công nhân thi công nhiều hạng mục cơ sở hạ tầng của Dự án.

Để làm rõ các vấn đề nêu trên, phóng viên đã đăng ký làm việc với Ban Quản lý các Khu công nghiệp tỉnh Thái Nguyên và UBND TP Sông Công tuy nhiên đã hơn 1 tháng trôi qua, cả hai cơ quan này đều “im lặng” đến khó hiểu.           

(Nguồn Đức Sơn/daidoanket.vn)