#Thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam Mô hình kinh doanh ngoại tuyến | Explore Tumblr Posts and Blogs

harshitasoni · 1 year

Text

Thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam dự kiến sẽ mở rộng với tốc độ CAGR ~ 10,6% về Tổng giá trị giao dịch trong giai đoạn 2021-2026: Ken Research

BUY NOW

Các sáng kiến của chính phủ nhằm cấm xe máy vào năm 2030 và cải thiện tình trạng đường xá để hạn chế tắc nghẽn giao thông sẽ đóng vai trò là chất xúc tác cho sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng từ xe hai bánh sang xe bốn bánh.

Sở thích đối với xe đã qua sử dụng dự kiến sẽ tăng nhanh do giá thấp hơn so với các đối tác mới hơn, điều này thuận lợi cho dân số tầng lớp trung lưu đang phát triển nhanh chóng ở Việt Nam.

Kỹ thuật số là tương lai:

Các đơn vị hoạt động trong ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam đang tăng cường sự hiện diện kỹ thuật số của họ để tăng khả năng hiển thị trực tuyến của họ đối với người tiêu dùng. Kỷ nguyên COVID-19 chứng kiến sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng trong việc sử dụng các nền tảng trực tuyến để mua hàng so với phương thức thăm khám thực tế truyền thống. Qua đó, mạng lưới đại lý đang tận dụng cơ hội mở rộng thông tin cho khách hàng thông qua nền tảng truyền thông xã hội và hợp tác với các nền tảng được phân loại.

TẢI XUỐNG BÁO CÁO MẪU

Sự thay đổi trong Sở thích của Người tiêu dùng đối với việc sử dụng Phương tiện Vận tải Cá nhân:

Do nhận thức về sức khỏe và vệ sinh ngày càng tăng sau sự xuất hiện của COVID-19, người tiêu dùng đang thích sử dụng phương tiện giao thông cá nhân hơn là phương tiện giao thông công cộng. Doanh số bán xe du lịch tại Việt Nam dự kiến sẽ mở rộng với tốc độ CAGR ~ 17,6% trong giai đoạn 2021-2026. Đô thị hóa nhanh chóng trong những năm tới ở khu vực phía Bắc và phía Nam của đất nước, đặc biệt là ở các thành phố như Hồ Chí Minh và Hà Nội để có cơ hội việc làm tốt hơn và tăng sự ổn định tài chính sẽ góp phần vào sự thích ứng của người tiêu dùng với xe bốn bánh so với việc sử dụng xe máy chiếm ưu thế.

Cải thiện tình trạng đường xá và cấm xe máy vào năm 2030:

Trong lịch sử, xe máy là phương tiện giao thông chiếm ưu thế ở Việt Nam do tính linh hoạt và khả năng chi trả. Tuy nhiên, sáng kiến cấm xe máy của chính phủ vào năm 2030 tại Hà Nội sẽ góp phần thay đổi sở thích của người tiêu dùng đối với việc sử dụng xe bốn bánh. Tình trạng đường xá yếu ở Việt Nam là một thách thức tác động tiêu cực đến tình trạng giao thông trong nước. Với các chính sách gần đây của chính phủ nhằm cải thiện cơ sở hạ tầng đường bộ để hạn chế tắc nghẽn giao thông, sự ưu tiên đối với phương tiện chở khách dự kiến sẽ chứng kiến sự gia tăng. Hơn nữa, chính phủ Việt Nam đã đề xuất một quy định trong đó việc nhập khẩu xe đã qua sử dụng cũ hơn 5 năm đã bị ngừng sản xuất, dự kiến sẽ thúc đẩy doanh số bán xe đã qua sử dụng sản xuất trong nước.

YÊU CẦU TÙY CHỈNH

Dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh và tăng thu nhập khả dụng:

GDP bình quân đầu người của Việt Nam năm 2020 ở mức 2.785 USD, dự kiến sẽ tăng dần và đạt vị thế nền kinh tế tăng trưởng nhanh nhất khu vực ASEAN vào cuối năm 2022. Sự gia tăng thu nhập khả dụng của người tiêu dùng đang cho phép họ mua xe chở khách. Tuy nhiên, do thiếu khả năng cơ sở hạ tầng và nguyên nhân có thể gây hao mòn, tỷ lệ khấu hao của xe mới trong 3 năm đầu tiên cao, là cơ hội để thị trường xe cũ hội nhập trong tương lai. Trong thập kỷ tới, dự kiến sẽ có thêm 23,2 triệu người vào tầng lớp trung lưu của Việt Nam, đưa dân số tầng lớp trung lưu trong nước lên khoảng 56 triệu người vào năm 2030. Đô thị hóa nhanh chóng trong khu vực bổ sung cho sự thay đổi nhân khẩu học khi người tiêu dùng đang chuyển sang các thành phố đô thị để có cơ hội việc làm tốt hơn. Sự ổn định tài chính ngày càng tăng của người tiêu dùng sẽ dẫn họ đến việc sử dụng phương tiện giao thông cá nhân để thuận tiện hơn so với giao thông công cộng.

Hỗ trợ từ các tổ chức tài chính ô tô:

Các tổ chức tài chính mở rộng hỗ trợ cung cấp tín dụng cho khách hàng sẵn sàng sử dụng phương tiện giao thông cá nhân sẽ định hình thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam. Ước tính từ năm 2021 đến năm 2025, tổng các khoản vay tín dụng được giải ngân sẽ mở rộng với tốc độ CAGR là ~ 17%. Các cơ sở tài chính giúp dân số tầng lớp trung lưu tận dụng khoản vay ngay lập tức để mua ô tô. Các tổ chức ngân hàng, NBFC và Captive Companies là những thực thể chính góp phần cung cấp hỗ trợ tài chính cho khách hàng. Vào năm 2025, ước tính các ngân hàng sẽ thống trị thị trường tài chính tự động do lãi suất thấp hơn so với NBFC hoặc các đại lý bị giam cầm.

Ấn phẩm có tiêu đề "Triển vọng thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam đến năm 2026: Được thúc đẩy bởi thu nhập khả dụng ngày càng tăng và sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng từ xe hai bánh sang xe bốn bánh" bao gồm tổng quan về ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng bằng cách phân tích số liệu thống kê lịch sử và sự phát triển tương ứng trên thị trường ô tô đã qua sử dụng. Giảm thuế nhập khẩu về 0% đối với ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN, các hiệp định thương mại tự do đã ký với Liên minh châu Âu và hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô trong nước sau đó đã ngăn cản sự tăng trưởng của thị trường ô tô đã qua sử dụng sau năm 2018. Tuy nhiên, các sáng kiến như cấm xe máy, dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh và khả năng chi trả của các phương tiện đã qua sử dụng dự kiến sẽ góp phần vào sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành trong những năm tới. Với cấu trúc hoàn thành phân mảnh trong thị trường xe hơi đã qua sử dụng, các nhà phân tích đã xây dựng về bối cảnh cạnh tranh của các đại lý nuôi nhốt lớn, đại lý đa băng tần và nền tảng được phân loại trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp và các thông số vận hành. Báo cáo cũng bao gồm ảnh chụp nhanh về mô hình kinh doanh ô tô đã qua sử dụng trực tuyến và ngoại tuyến, phân tích chuỗi giá trị, động lực tăng trưởng, thông số quyết định mua, mô hình kinh doanh, phân tích SWOT, tác động của COVID-19 và các yếu tố rủi ro chi phối triển vọng tương lai của ngành. Báo cáo cũng cung cấp cái nhìn sâu sắc toàn diện về quy mô thị trường và phân khúc của ngành. Hơn nữa, báo cáo bao gồm tổng quan về các ngành công nghiệp hỗ trợ như tài chính tự động, hậu mãi và công nghiệp phụ tùng trên cơ sở quy mô thị trường. Báo cáo nhấn mạnh những điểm đau của thị trường tài chính tự động cùng với hồ sơ công ty chi tiết của các tổ chức ngân hàng lớn và NBFC. Báo cáo kết luận với các dự báo về quy mô thị trường ngành trong tương lai, phân khúc thị trường và các nhà phân tích đưa ra kịch bản thị trường trong tương lai.

Các phân khúc chính được đề cập trong ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam

Thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam

Theo loại xe

Xe sedan

Xe SUV

MPV

Hatchback

Khác

Theo tuổi xe

0-3 năm

3-5 năm

5 - 7 tai

Hơn 7 năm

Theo khu vực

Bắc

Trung ương

Nam

Theo giá

0-200 triệu VNĐ

200-400 triệu VNĐ

400-600 triệu VNĐ

Hơn 800 triệu đồng

Theo số dặm bay

0-30.000 km

30.000-60.000 km

60.000-80.000 km

Hơn 80.000 km

Theo thương hiệu xe

Toyota

Chỗ cạn

Kia

Honda

Hyundai

Khác

Theo loại cung cấp

Nội trợ

Nhập khẩu

Theo phương thức bán hàng

Trực tuyến

Ngoại tuyến

Bằng cách mua kênh

Mua hàng có tổ chức

Mua hàng không có tổ chức

Theo tài trợ so với không tài trợ

Theo loại tài chính

Tài chính có tổ chức

Tài chính không có tổ chức

Thị trường tài chính ô tô Việt Nam và thị trường bảo hiểm ô tô

Tổng số khoản vay mua ô tô đã giải ngân

Tổng dư nợ cho vay

Thị trường bảo hiểm ô tô trên cơ sở Tổng phí bảo hiểm

Đối tượng mục tiêu chính

Đại lý bị giam cầm

Đại lý đa thương hiệu

Người chơi được phân loại

Các ngân hàng và NBFC cung cấp các cơ sở tài chính

Công ty ô tô

Cơ quan chính phủ

Khoảng thời gian được ghi lại trong báo cáo:

Giai đoạn lịch sử: 2015-2021

Thời gian dự báo: 2021-2026F

Người chơi xe hơi và tài chính ô tô đã qua sử dụng của Việt Nam

Đại lý nuôi nhốt lớn

Thanh Xuân Ford

Mercedes Benz An Du

Hyundai Đông Đô

Toyota An Sương

Hiền Toyota

Các đại lý đa thương hiệu lớn

Bất kỳ xe nào

Xe Việt Hân đã qua sử dụng

Hòa Bình Auto

Viettin Auto

Người chơi phân loại chính

Oto

Bánh banh

Carmudi

Chotot

Choxe

Các ngân hàng lớn cung cấp các phương tiện tài chính tự động

Ngân hàng VIB

Ngân hàng TP

Ngân hàng VP

Standard Chartered

Ngân hàng Vietin

Ngân hàng Techom

Ngân hàng Woori

Ngân hàng Shinhan

NBFC lớn và các công ty bị giam cầm cung cấp các cơ sở tài chính tự động

Tài sản Mirae

Dịch vụ tài chính Toyota

Dịch vụ tài chính BMW

0 notes

dailyxe · 5 months

Text

Có nên mua xe KIA K5 2022 đã qua sử dụng?

Đối với những người ưa chuộng các dòng xe sedan kích thước lớn, Kia K5 2022 đã qua sử dụng là một lựa chọn hấp dẫn tại thị trường Việt Nam. Kia K5, là một dòng xe sedan hạng D, đang cạnh tranh trực tiếp với Toyota Camry trong thị trường này. So với đối thủ từ Nhật Bản, mẫu xe Hàn Quốc này được đánh giá có giá bán dễ tiếp cận hơn nhiều, đặc biệt là khi mua xe đã qua sử dụng.

Một ví dụ cụ thể là chiếc Kia K5 đời 2022, phiên bản 2.0 Premium, chỉ có giá rao bán khoảng 780 triệu đồng. Mức giá này không chỉ ngang bằng mà còn thấp hơn so với một chiếc Kia K3 bản GT-Line mới, tuy nhiên cảm giác lái và không gian của K5 luôn được đánh giá cao hơn đáng kể.

Theo dõi thêm Bảng giá KIA các dòng xe mới nhất các đại lý trên toàn quốc trên DailyXe

Trong khi đó, một chiếc Toyota Camry 2.0Q cùng đời 2022 có giá rao bán khoảng 1 tỷ đồng, cao hơn đáng kể so với Kia K5 2.0 Premium, nhưng trang bị chỉ ở mức tương đương.

Kia K5 2022 đã được phát triển dựa trên nền tảng N3 mới, chia sẻ với mẫu Hyundai Sonata, dẫn đến việc mẫu sedan cỡ trung này dài hơn 50,8 mm, rộng hơn 25,4 mm nhưng thấp hơn 20 mm so với phiên bản trước. Chiều dài trục cơ sở của Kia K5 2021 cũng đã được kéo dài thêm 45,72 mm, tạo ra một không gian nội thất rộng rãi và thoải mái hơn ở mọi vị trí ngồi.

Cập nhật thêm các tin tức về ô tô mới nhất trên Trang web mua bán xe ô tô mới, cũ đa dạng giá tốt toàn quốc

Về thiết kế ngoại thất, Kia K5 2022 mang lại một diện mạo mới sắc nét và cuốn hút hơn với ngôn ngữ thiết kế táo bạo mới. Phần đầu xe nổi bật với cụm lưới tản nhiệt mũi hổ đặc trưng, được thiết kế rộng hơn và dữ dằn hơn. Đèn pha thanh mảnh với các dải đèn LED chạy ban ngày được tạo hình cực kì độc đáo.

Phía dưới là những hốc hút gió lớn tạo ra tính khí động học và một bề ngoài thể thao mạnh mẽ. Nắp ca-pô và các đường gân trên thân xe tạo ra một vẻ cơ bắp mạnh mẽ.

Ở phía sau, Kia K5 2022 được trang bị cụm đèn hậu trải đều từ trái qua phải với các đường LED đứt đoạn hiện đại. Cản sau thể thao tích hợp chụp ống xả hình tứ giác và có màu kim loại. Hai bên đuôi xe cũng được thiết kế mang phong cách thể thao đậm chất Stinger.

Trong phần nội thất, Kia K5 2022 được trang bị những tính năng công nghệ tiên tiến nhất, bao gồm hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây - lần đầu tiên xuất hiện trên các mẫu xe của Kia. Ngoài ra, xe có sẵn hai lựa chọn màn hình cảm ứng kích thước 8 inch và 10,25 inch cho hệ thống giải trí, tích hợp điều hướng với dữ liệu giao thông thời gian thực, công nghệ nhận dạng giọng nói tự nhiên, và tính năng sạc không dây...

Phiên bản Kia K5 2.0 Premium được trang bị động cơ Nu 2.0L MPI, sản sinh công suất tối đa 150 mã lực và mô-men xoắn 192 Nm, đi kèm với hộp số tự động 6 cấp.

Các tính năng nổi bật trên Kia K5 bao gồm 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ khởi động trên dốc, hệ thống cân bằng điện tử, camera hành trình toàn cảnh, cảnh báo vùng điểm mù, hiển thị vùng điểm mù trên cụm đồng hồ, phanh tay điện tử, cảm biến đỗ xe trước sau và cảm biến áp suất lốp.

Tham khảo thêm Showroom đại lý KIA Bình Triệu Quận Thủ Đức đang kinh doanh những dòng xe KIA nào?

Kia K5 2.0 Premium nằm ở vị trí trung bình trong ba phiên bản của dòng xe này tại Việt Nam, nhưng trang bị tiện ích gần như cao cấp nhất, với bản 2.5 GT-Line chủ yếu nổi bật ở khả năng vận hành. Với mức giá dưới 800 triệu đồng, Kia K5 đã qua sử dụng có thể coi là một lựa chọn "hời".

0 notes

thuexemaynguyentu · 1 year

Text

Chi phí thuê xe máy ở Hà Nội trung bình bao nhiêu?

Xe máy là phương tiện giao thông phổ biến nhất tại Việt Nam, nhất là các thành phố lớn có mật độ dân số cao như Hà Nội. Theo số liệu thống kê gần đây, tổng số xe máy tại Việt Nam lên tới hơn 60 triệu chiếc, trong đó riêng Hà Nội có khoảng 5 triệu xe. Sở dĩ xe máy được sử dụng rộng rãi như vậy là do: - Mật độ giao thông ở các thành phố lớn ngày càng tăng, thường xuyên xảy ra tình trạng tắc đường, ùn ứ cục bộ. Xe máy nhỏ gọn, linh hoạt nên có thể di chuyển nhanh hơn trong điều kiện giao thông khó khăn. - Xe máy có giá thành mua và chi phí vận hành thấp hơn so với ô tô. Người dân, nhất là giới trẻ có thu nhập trung bình, thấp có thể tiếp cận và sử dụng dễ dàng. - Xe máy tiện lợi khi di chuyển trong phố, có thể đi lại nhanh chóng giữa các điểm trong thành phố mà không bị ảnh hưởng bởi tắc đường. Vì vậy, xe máy trở thành phương tiện đi lại không thể thiếu của đa số người dân Việt Nam, nhất là tại các đô thị lớn.

Xu hướng sử dụng dịch vụ thuê xe máy ngày càng phổ biến

Bên cạnh việc sở hữu xe máy, xu hướng thuê xe máy cũng ngày càng phổ biến tại Hà Nội và các thành phố lớn khác. Một số nhóm người thường xuyên sử dụng dịch vụ thuê xe máy bao gồm: - Du khách, khách du lịch: Đa phần du khách khi đến Hà Nội đều lựa chọn thuê xe máy để thuận tiện khám phá thành phố, di chuyển giữa các điểm tham quan một cách dễ dàng và thoải mái nhất. - Sinh viên, học viên: Nhiều bạn trẻ không có điều kiện mua sắm phương tiện cá nhân sẽ lựa chọn thuê xe máy với giá rẻ để phục vụ việc đi học và đi lại hàng ngày. - Người đi làm: Một bộ phận người đi làm cũng lựa chọn thuê xe máy, nhất là với những công việc linh hoạt hoặc thời vụ. Thuê xe máy sẽ giúp tiết kiệm chi phí so với việc phải mua mới. - Người dân địa phương: Khi có nhu cầu đi xa, du lịch ngắn ngày, một số hộ gia đình cũng lựa chọn thuê thêm xe máy thay vì sử dụng ô tô hoặc phương tiện công cộng. Như vậy, thuê xe máy đã trở thành xu hướng phổ biến và đáp ứng nhu cầu đi lại đa dạng của người dân cũng như khách du lịch.

Thực trạng cho thuê xe máy tại Hà Nội

Để đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn về thuê xe máy, thị trường cho thuê xe máy tại Hà Nội cũng phát triển đa dạng với nhiều hình thức: - Các cửa hàng, điểm cho thuê chuyên nghiệp: Đây thường là những cửa hàng, đại lý kinh doanh về xe máy và mở thêm dịch vụ cho thuê. Họ có địa điểm cố định, số lượng xe lớn. - Cho thuê cá nhân: Một số chủ xe máy có nhu cầu cho thuê lại xe của mình để kiếm thêm thu nhập. Số lượng xe ít hơn nhưng giá thuê có thể rẻ và linh hoạt hơn. - Thuê xe máy qua app/website: Gần đây xuất hiện mô hình cho thuê xe máy online qua app, website. Khách có thể dễ dàng tìm kiếm, đặt xe và thanh toán online. - Thuê xe máy tại khách sạn, nhà nghỉ: Một số khách sạn, nhà nghỉ cũng cung cấp dịch vụ cho khách thuê xe máy ngay tại quầy lễ tân. Phần lớn các xe cho thuê là xe máy số thông dụng, xe số cũ và mới. Một lượng nhỏ là xe ga, xe côn nhưng giá thuê cao hơn nhiều.

Các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí thuê xe máy tại Hà Nội

Chi phí cho thuê xe máy ở Hà Nội khá đa dạng, dao động từ 80.000 đồng đến cả triệu đồng mỗi ngày tùy thuộc vào một số yếu tố sau: Loại xe - Xe số thông thường rẻ hơn, trung bình 100.000 - 150.000 đồng/ngày - Xe ga, xe côn, xe phân khối lớn: giá cao hơn, từ 200.000 - 500.000 đồng/ngày Tình trạng xe - Xe mới, đời cao: giá thuê cao hơn - Xe cũ, đã qua sử dụng: rẻ hơn Thời gian thuê - Thuê ngắn hạn (theo ngày, tuần): giá cao hơn - Thuê dài hạn (tháng, năm): mức giá sẽ rẻ hơn và có thể giảm dần theo thời gian Mùa du lịch hay bình thường - Mùa cao điểm du lịch, lễ, Tết: giá có xu hướng tăng cao - Mùa thấp điểm, ngày thường: giá mềm hơn, có thể giảm 10 - 20% Khu vực cho thuê - Tại khu vực trung tâm, gần các điểm du lịch: giá cao hơn - Khu vực ngoại ô, xa trung tâm: giá thuê thấp hơn Như vậy, tùy thuộc vào xe, thời gian, địa điểm mà giá thuê xe máy ở Hà Nội có thể khác nhau, dao động trong khoảng khá rộng. Người thuê cần cân nhắc để lựa chọn mức phù hợp với nhu cầu và ngân sách của mình.

Bảng giá thuê xe máy phổ biến tại Hà Nội

Dựa trên các yếu tố trên, mức giá cho thuê xe máy phổ biến nhất tại Hà Nội hiện nay như sau: Loại xeGiá thuê trung bìnhXe số cũ80.000 - 150.000 đồng/ngàyXe số mới150.000 - 250.000 đồng/ngàyXe ga cũ100.000 - 200.000 đồng/ngàyXe ga mới200.000 - 350.000 đồng/ngàyXe côn, xe phân khối lớn500.000 - 1 triệu đồng/ngày Lưu ý: - Giá trên áp dụng cho thuê ngắn hạn, khoảng 1 tuần, ở khu vực trung tâm thành phố. - Tại các khu vực xa trung tâm, giá có thể thấp hơn 10 - 20%. - Mùa cao điểm du lịch, giá có thể cao hơn 20 - 30% so với bảng trên. Như vậy, với mức giá trung bình khoảng 100.000 - 250.000 đồng/ngày, thuê xe máy đã trở thành lựa chọn phổ biến của nhiều người khi có nhu cầu đi lại tại Hà Nội và các tỉnh lân cận.

Một số lưu ý khi thuê xe máy tại Hà Nội

Để có trải nghiệm thuê xe máy tốt nhất, người thuê nên lưu ý một số vấn đề sau: - Chọn địa điểm thuê xe uy tín, có địa chỉ rõ ràng, tránh thuê qua trung gian môi giới. - Kiểm tra kỹ tình trạng xe, các thiết bị phụ trợ như đèn, lốp, phanh trước khi thuê. - Hỏi kỹ tiền cọc, phí và các điều khoản thuê xe trước khi ký hợp đồng. - Yêu cầu hợp đồng thuê xe rõ ràng, chi tiết về loại xe, biển số, thời hạn thuê, chi phí bồi thường nếu xảy ra sự cố. - Luôn mang theo giấy tờ tùy thân và tuân thủ Luật Giao thông khi sử dụng xe thuê. - Mặc áo khoác, đội mũ bảo hiểm đúng quy định và không vượt quá tốc độ khi lái xe. Việc lựa chọn địa chỉ thuê xe máy uy tín và tuân thủ các quy định giao thông sẽ giúp bạn có chuyến đi an toàn và tiết kiệm chi phí nhất.

Kinh nghiệm khi thuê xe máy

Để có trải nghiệm thuê xe máy tốt và an toàn, người thuê cần lưu ý: - Chọn địa điểm thuê xe uy tín, có giấy phép kinh doanh rõ ràng. Tránh thuê xe qua môi giới. - Kiểm tra kỹ xe trước khi thuê: - Xem xét kỹ thân xe, yên, lốp... có bị hư hỏng hay không. - Kiểm tra đèn, còi, phanh xe hoạt động bình thường. - Đảm bảo cà vẹt, khóa xe còn nguyên vẹn, hoạt động tốt. - Yêu cầu xem giấy tờ xe, hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự. - Đọc kỹ và yêu cầu bên cho thuê cung cấp đầy đủ các điều khoản trong hợp đồng thuê xe. - Chỉ ký hợp đồng và nhận xe khi đã kiểm tra và đồng ý với tất cả các điều khoản. - Luôn mang theo giấy tờ tùy thân và tuân thủ quy tắc giao thông. - Chú ý quan sát biển báo, tốc độ khi lái xe ở địa phương mới. Việc lựa chọn địa điểm thuê xe uy tín và tuân thủ các quy định sẽ giúp hạn chế rủi ro, đảm bảo an toàn cho bản thân và mọi người xung quanh.

Trách nhiệm của bên cho thuê đối với khách hàng

Để đảm bảo quyền lợi cho khách hàng, bên cho thuê xe máy cần: - Cung cấp đầy đủ giấy tờ pháp lý của xe như giấy đăng ký, giấy phép kinh doanh vận tải. - Xe phải đảm bảo đủ tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật, được bảo dưỡng định kỳ. - Có đầy đủ hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự, bảo hiểm vật chất xe máy. - Hướng dẫn kỹ càng cách sử dụng xe, giải thích rõ các điều khoản trong hợp đồng cho khách trước khi cho thuê. - Cung cấp đầy đủ các giấy tờ và tem kiểm định còn hạn sử dụng khi khách yêu cầu. - Chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại cho khách nếu xe máy gặp sự cố do lỗi của mình. - Có biện pháp xử lý khi xe máy bị hư hỏng hoặc mất cắp trong thời gian cho thuê. - Giải quyết thỏa đáng các khiếu nại của khách hàng về chất lượng dịch vụ. Như vậy, bên cho thuê cần có trách nhiệm bảo vệ quyền lợi hợp pháp của khách hàng thông qua việc cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp, minh bạch và tuân thủ các quy định pháp luật. >>> Đọc thêm chi tiết: Tính toán chi phí thuê xe máy Hà Nội – Hướng dẫn chi tiết từ A đến Z

Tổng kết

Như vậy, thuê xe máy đã trở thành xu hướng phổ biến của người dân địa phương cũng như du khách khi có nhu cầu đi lại tại Hà Nội và các tỉnh lân cận. Để có trải nghiệm thuê xe tốt nhất, người thuê cần lựa chọn địa điểm uy tín, kiểm tra kỹ xe trước khi thuê, đọc kỹ hợp đồng và tuân thủ các quy định giao thông. Hi vọng với những chia sẻ trong bài viết, bạn đọc sẽ có thêm thông tin hữu ích về thị trường cho thuê xe máy phổ biến tại Việt Nam hiện nay. Chúc bạn có những trải nghiệm thú vị khi khám phá Hà Nội và các tỉnh thành bằng xe máy thuê! Hãy cùng chung tay góp phần giữ gìn trật tự an toàn giao thông cho thành phố ngàn năm văn hiến.

Câu hỏi thường gặp khi thuê xe máy tại Việt Nam

Lái xe máy có cần bằng lái xe không? Theo Luật Giao thông đường bộ, người lái xe máy không cần bằng lái xe. Tuy nhiên, bạn vẫn cần có đủ các điều kiện sau để được phép lái xe máy: - Đủ 16 tuổi trở lên - Có giấy phép lái xe hoặc chứng minh nhân dân/căn cước công dân còn hiệu lực - Có đủ sức khỏe để lái xe an toàn Nếu chưa đủ điều kiện, bạn không được phép lái xe máy, kể cả xe thuê. >>> Tham khảo thêm: Thuê xe máy gần Vinhome Ocean Park: Hướng dẫn chi tiết Cần mang theo giấy tờ gì khi lái xe thuê? Khi lái xe máy thuê, bạn cần mang theo các giấy tờ sau: - Chứng minh nhân dân/Căn cước công dân hoặc giấy phép lái xe còn hiệu lực - Hợp đồng thuê xe với đầy đủ thông tin - Giấy đăng ký xe và giấy chứng nhận bảo hiểm của xe Nếu không mang đủ giấy tờ theo quy định, bạn có thể bị phạt khi bị CSGT yêu cầu dừng xe kiểm tra. Có được mang người khác cùng đi khi thuê xe máy không? Khi thuê xe máy, bạn chỉ được phép chở theo số người theo đúng quy định của nhà sản xuất xe. Thông thường, xe ga chỉ được chở 2 người, trong khi xe số chỉ được chở 1 người. Nếu chở quá số người quy định, bạn có thể bị phạt từ 80.000 - 100.000 đồng. Có được phép tự sửa chữa xe khi gặp sự cố không? Khi thuê xe máy mà gặp sự cố nhỏ như hỏng lốp, hết xăng… bạn có thể tự khắc phục. Tuy nhiên, đối với các hư hỏng lớn hơn, bạn cần liên hệ ngay với bên cho thuê để được hỗ trợ xử lý, tránh hư hỏng nặng hơn dẫn tới mất mát chi phí. Khi nào cần mua thêm bảo hiểm xe máy khi thuê xe? Đa số xe cho thuê đều có bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc do chủ xe mua. Tuy nhiên, nếu thuê xe máy chạy đường dài, bạn nên mua thêm bảo hiểm vật chất để được bồi thường thiệt hại cao hơn khi xảy ra va chạm, tai nạn. Read the full article

1 note · View note

ubatdongsan-blog · 5 years

Text

Bình Minh Garden Đức Giang

Tên thương mại: Bình Minh Garden (Tên cũ: Plaschem Park Đức Giang)

CĐT dự án: CenInvest.

Vị trí tòa nhà: Số 93 - 99 đường Đức Giang, Phường Thượng Thanh, Long Biên, Hà Nội.

Diện tích dự án: 26.635,9 m2

Thiết kế căn hộ: Căn hộ thiết kế thông minh theo phong cách Singapore

Quy mô chung cư: Hỗn hợp tòa nhà bao gồm chung cư cao cấp và trung tâm thương mại, trong đó chung cư cao 25 tầng, có 3 tầng hầm và 2 tầng trung tâm thương mại, số lượng 494 căn hộ.

Quy mô nhà ở thấp tầng: Có 101 lô liền kề diện tích từ 85m2 cho đến 95m2.

Tiện ích tòa nhà: Khu mua sắm, vui chơi giải trí, nhà hàng, cafe, spa, gym, công viên cây xanh trung tâm.

Hình thức sở hữu: Sổ hồng vĩnh viễn

Tầng 1: Sảnh, nhà trẻ, khu thương mại dịch vụ; kỹ thuật, sinh hoạt cộng đồng

Tầng 2, 3: khu để xe ô tô, xe máy

Tầng 4: không gian thương mại; dịch vụ; gym; bể bơi nước nóng; khu văn phòng, sân vườn tiểu cảnh

Tầng 5-23: khu căn hộ

Các căn hộ đa dạng thiết kế với diện tích từ 60 – 120m2; có từ 2 đến 4 phòng ngủ. Tổng diện tích sàn căn hộ 44.007m2. Tổng diện tích sàn thương mại văn phòng 3.368m2.

Tham khảo:

- Vị trí dự án Bình Minh Garden Đức Giang

- Tiến độ shophouse, liền kề, chung cư Bình Minh Garden 93 Đức Giang

- Giá bán Shophouse, Liền kề, Căn hộ Bình Minh Garden Đức Giang

Cảm hứng từ khu vườn Âu trong lòng phố thị, Dự án liền kề, Chung cư Bình Minh Garden được xây dựng với lõi cảnh quan trung tâm giữa tòa căn hộ cao cấp và Liền kề Shophouse, một cấu trúc gắn liền với hình ảnh của những tòa lâu đài Châu Âu lịch lãm cùng tượng đài nghệ thuật độc đáo. Bên cạnh đó, các mảng cây xanh và hồ nước cùng các tuyến đường dạo bộ liên hoàn mang đến cho cư dân nhiều trải nghiệm bất ngờ, thú vị.

Dư án Bình Minh Garden nằm ở cửa ngõ phía Đông Nam Hà Nội, với những điểm nhấn mang đậm dấu ấn sinh thái dành riêng cho cư dân được tích hợp ngay trong tiện ích nội khu của dự án, chung cư Bình Minh Garden là hiện thân của mô hình kiến trúc xanh bền vững, khi một cuộc sống đẳng cấp luôn hiện diện cùng với sự yên tĩnh và thanh bình

5 Lý do nên chọn Bình Minh Garden

Chủ đầu tư uy tín với nguồn tài chính vững mạnh, CenInvest đã và đang tham gia kinh doanh, hợp tác đầu tư và phát triển nhiều dự án BĐS nổi bật tại Hà Nội, Đà Nẵng và TP. HCM như: The K – Park, Ngọc Dương Riverside – The Gardens, The Golden Palm, Sentosa City, Sentosa Riverside, FLC Garden City, Tiểu khu Parkview Residence, The Pride, Helios Tower, Chung cư The One Residence.

Chung cư Bình Minh Garden có vị trí đắc địa bậc nhất quận Long Biên đáp dứng đủ tiêu chí chọn nhà của khách hàng “nhất cận giang, nhà cận thị, tam cận lộ”

Thuận tiện kết nối tới các trường Đại Học, Bệnh Viện, Trung Tâm Thương Mại lớn trong khu vực.

Thiết kế theo phong cách Singapore hiện đại đi kèm không gian sống xanh đáng mơ ước của các gia đình.

Căn hộ có diện tích đa dạng từ 2 – 3 phòng ngủ, được thiết kế nhiều hướng giúp khách hàng nhiều sự lựa chọn hợp tuổi, phong thủy và điều kiện tài chính và nhu cầu sử dụng của gia đình.

Dự án Bình Minh Garden 93 Đức Giang ở đâu:

Dự án Bình Minh Garden Đức Giang có vị trí vàng tại Trung tâm quận Long Biên khi đáp ứng đủ 3 tiêu chí: “nhất cận thị – nhị cận giang – tam cận lộ”.

Địa chỉ dự án tại: Bình Minh Garden 93 Đức Giang,Thượng Thanh, Long Biên, HN

Phía Tây Bắc: Giáp đường Đức Giang ( dài 380m).

Phía Đông Bắc: Giáp đường Đức Giang ( dài 70m).

Phía Đông Nam: Giáp khu dân cư hiện hữu ( dài 380m).

Phía Nam: Giáp ngõ 97 Đức Giang – ô tô đi được ( dài 60m).

Liên kết vùng Bình Minh Garden Đức Giang

Chung cư Bình Minh Garden mang đến lợi thế đi lại dễ dàng cho toàn bộ cư dân của dự án nhờ vào các tuyến đường chính như là đường Đức Giang, đường Đức Giang, đường Ngô Gia Tự, đường Nguyễn Văn Cừ, đường Lý Sơn, đường Gia Thượng, đường Ngọc Thụy..

Từ vị trí dự án đi vào thành thị hay ra ngoại ô thành phố cũng rất dễ dàng và nhanh chóng nhờ các cầu Đông Trù, cầu Long Biên, Chương Dương, cầu Đuống..

Cách cầu Chương Dương 5,5 km về phía Tây để đi vào trung tâm Thành Phố kết nối.

Cách cầu Đông Trù 1,5km để kết nối với khu vực tỉnh Bắc Ninh.

Cách Aeon Mall Long biên 6,5km.

Cách trung tâm quận Hoàn Kiếm 8km.

Tuyến đường quy hoạch 40m từ vòng xuyến Thanh Am đến khu đô thị Khai Sơn đi qua Bình Minh Garden

Vị trí này đảm bảo mang đến cuộc sống không chỉ đầy đủ mà còn tiện nghi, đẳng cấp cho các cư dân tương lai nơi đây, vị trí này cũng kết nối nhiều tiện ích ngoại khu cao cấp

Trung tâm thương mại Aeon Mall và Mipec Long Biên là một tiện ích cao cấp đáp ưng nhu cầu mua sắm spa, fitness, cinema, gym… cùng hệ thông các nhà hàng, quán cafe sang trọng.

Hệ thông giao thông đồng bộ : Cầu Chương Dương, cầu Long Biên, cầu Đông Trù, cung đường Võ chí Công đi Sân bay Nội Bài..

Vị trí Bình Minh Garden thuận tiền di chuyển đến các KCN lớn: Khu công nghiệp Nội Bài, Tiên Sơn, SamSung Bắc Ninh..

Tiện ích về giáo dục đẳng cấp quốc tế như:Trường phổ thông song ngữ liên cấp Wellspring Hà Nội,Trường THPT Lý Thường Kiệt, Trường tiểu học khu đô thị Việt Hưng…

Nhu cầu về tiện ích Y tế c được đáp ứng với kết nối như: Bệnh viện Đường Sắt, Bệnh viện Đa Khoa Đức Giang, Viện 108, Bệnh viên Đa Khoa quốc tế Bắc Hà, Bệnh viện phụ sản quốc tế Đức Giang…

Tiện ích Bình Minh Garden

Những cư dân tương lai sinh sống tại chung cư, liền kề Bình Minh Garden sẽ được hưởng trọn một cuộc sống tiện nghi, đẳng cấp với những tiện ích được kết nối xung quanh dự án.

Trung tâm thương mại Aeon Mall và Mipec Long Biên là một tiện ích cao cấp đáp ưng nhu cầu mua sắm với các thương hiệu nổi tiếng trên thế giới. Bên có đó là các dịch vụ nâng cao giá trị cuộc sống như spa, fitness, cinema, gym… cùng hệ thông các nhà hàng, quán cafe sang trọng.

Hệ thông giao thông đồng bộ và thuận tiện với các cung đường lớn, cây cầu lớn bắc qua Sông Hồng và Trung tâm thành phố và đi các tính lân cận như: Cầu Chương Dương, cầu Long Biên, cầu Đông Trù, cung đường Võ chí Công đi Sân bay Nội Bài..

Vị trí của dự án chung cư Bình Minh Garden thuận tiện để di chuyển đến các khu công nghiệm lớn như: Khu công nghiệp Nội Bài, Tiên Sơn, SamSung Bắc Ninh..

Tiện ích về giáo dục đẳng cấp quốc tế, những cư dân trẻ sinh sống tại liền kề Bình Minh Garden có cơ hội được học tại hệ thống trường công của Đức Giang, Long Biên, và hệ thống trường tư đẳng cấp quốc tế như:Trường phổ thông song ngữ liên cấp Wellspring Hà Nội,Trường THPT Lý Thường Kiệt, Trường tiểu học khu đô thị Việt Hưng…

Nhu cầu về tiện ích y tế của cư dân tương lại sống tại chung cư, liền kề Bình Minh Garden được đáp ứng với kết nối như: Bệnh viện Đường Sắt, Bệnh viện Đa Khoa Đức Giang, Viện 108, Bệnh viên Đa Khoa quốc tế Bắc Hà, Bệnh viện phụ sản quốc tế Đức Giang…

Các nhu cầu sống cơ bản như đi lại, giáo dục, y tế đều được kết nối một cách thuận tiện nhất giúp cuộc sống của những cư dân tương lai tại Bình Minh Garden an lành.

Mặt bằng liền kề Bình Minh Garden

Liền kề Bình Minh Garden 93 Đức Giang có 101 căn liền kề. Liền kề Plaschem Park Đức Giang lấy trung tâm là vườn cây xanh mát, bể bơi, vườn BBQ và nhiều tiện ích khác đáp ứng đủ nhu cầu sinh hoạt của bạn.

Với thiết kế là khu liền kề mở,Các căn hộ được xây dựng với mật độ xây dựng cao, diện tích đất từ 85-95 m2, các biệt thự liền kề tại đây sẽ đáp ứng nhu cầu vừa ở vừa kinh doanh của bạn. Ngoài ra nếu bạn muốn kinh doanh thuần túy thì có thể tận dụng cả 5 tầng của căn nhà.

Thiết kế: Xây 5 tầng, các căn hộ có từ 2 đến 3 phòng ngủ:

Diện tích đất: 78.7m2 ,94,6m 2( căn tiêu chuẩn). Từ 124,4– 133,9 m2 (căn góc).

Diện tích xây dựng: 285,8 m2 đến 460m2

Mức độ hoàn thiện: Hoàn thiên mặt ngoài và bàn giao thô bên trong.

Mặt bằng căn hộ Bình Minh Garden

Chung cư Bình Minh Garden Đức Giang thiết kế hình chữ U cao 25 tầng và 3 tầng hầm, gồm 494 căn hộ với diện tích đa dạng. Với mong muốn mang đến một chốn an cư hoàn hảo nhất tới các chủ nhân tương lai Bình Minh Garden, các căn hộ tại đây được chủ đầu tư đặc biệt chú trọng trong phần bố trí các phòng ốc bên trong căn hộ. Ánh sáng và khí trời lưu thông bên trong căn hộ sẽ luôn là yếu tố được đặt lên hàng đầu.

Để làm được điều này, mỗi căn hộ đều sở hữu riêng 2 ban công rộng lớn tại phòng khách và phòng ngủ nhỏ. Riêng phòng ngủ Master trong căn hộ sẽ được thiết kế với cửa sổ lớn rộng mở hướng tới không gian thiên nhiên bên ngoài. Đồng thời, mỗi căn hộ tại đây cũng đều sở hữu riêng 2 phòng vệ sinh, đặt ngoài phòng khách & phòng ngủ Master, đảm bảo tối đa nhu cầu sinh hoạt giữa các thành viên trong gia đình chủ sở hữu.

Lượng căn hộ / thang máy thấp.

Không căn hộ nào âm tường.

Căn hộ để ở được thiết kế từ 2 và 3 phòng ngủ bao gồm:

Tầng căn hộ từ tầng 4 đến tầng 21.

Căn hộ 2 PN: 58,2m2 – 75,6m2.

Căn hộ 2,5 PN: 79,5m2.

Căn hộ 3 PN: 114,4m2.

Căn hộ 4 PN: 125m2m2.

Sơ bộ về thị trường giá đất khu vức Đức Giang

Hiện tại trong phố Đức Giang chưa có bất kỳ một dự án chung cư cao tầng hay Biệt thự liền kề nào. Dự án tương tự dự án Bình Minh Garden gần nhất là Khu đô thị Việt Hưng đã có từ rất lâu. Do đó các giao dịch Bất động sản phát sinh tại đây chủ yếu là giao dịch đất hoặc nhà đất thổ cư.

Giá đất thổ cư giao dịch từ 45-60 triệu đồng/m2.

Giá nhà đất đã xây cao tầng mới từ 65-80 triệu đồng/m2.

Giá bán và tiến độ thanh toán Bình Minh Garden

Giá bán: Đang cập nhật …

Xem thêm: Giá bán Shophouse, Liền kề, Căn hộ Bình Minh Garden Đức Giang

Tiến độ thanh toán chung cư dự kiến được chia thành 7 đợt nhằm giãn dòng tiền cho khách hàng Bình Minh Garden Đức Giang

Đặt cọc 50 triệu đồng.

Đợt 1: Đóng 25% khi ký HĐMB.

Đợt 2: Đóng 10% Khi bàn giao căn hộ.

Đợt 3: Đóng 10% Khi bàn giao căn hộ.

Đợt 4: Đóng 10% Khi bàn giao căn hộ.

Đợt 5: Đóng 15% Khi bàn giao căn hộ.

Đợt 6: Đóng 25% Khi bàn giao căn hộ.

Đợt 7: Đóng 5% Khi bàn giao sổ hồng

Thời điểm này dự án chung cư, biệt thự liền kề Bình Minh Garden chưa chính thức bán hàng, tuy nhiên đã có nhiều môi giới bất động sản tự do chào bán căn hộ ra thị trường với thông tin chưa chính xác, quý khách hàng quan tâm đến dự án vui lòng liên hệ với Ubatdongsan để chọn mua căn hộ:

Vào hợp đồng trực tiếp với CĐT.

Khách hàng đ��ợc tư vấn tận tình, chọn căn hộ phù hợp nhất.

Giấy tờ minh bạch, đầy đủ, rõ ràng.

Thủ tục dễ dàng, nhanh chóng.

Mọi thông tin về khách hàng được chúng tôi bảo mật hoàn toàn.

Khách hàng mua căn hộ không mất bất kỳ chi phí nào cả.

1 note · View note

fordphumyblinks · 2 years

Text

Các loại xe 7 chỗ đồng loạt ra mắt phiên bản mới

-Các loại xe 7 chỗ đang ngày càng cạnh tranh khốc liệt để có thể thống lĩnh được thị trường phân khúc. Thời gian gần đây, hàng loạt các phiên bản mới của các loại xe 7 chỗ được cho ra mắt với nhiều cải tiến hiện đại và mới mẻ. Trong bài viết dưới đây, Phú Mỹ Ford sẽ cung cấp đến bạn 3 phiên bản mới vừa được tung ra thị trường của các loại xe 7 chỗ để xem đâu mới là phiên bản hoàn hảo nhất! CÁC LOẠI XE 7 CHỖ - FORD EXPLORER 2022Là một trong 2 dòng xe 7 chỗ đến từ thương hiệu nổi tiếng của Mỹ, Ford Explorer trước nay luôn hấp dẫn với các khách hàng có điều kiện kinh tế khá giả, có nhu cầu mua SUV đề cao thiết kế nam tính và trang bị nhiều công nghệ. Trong lần ra mắt mới nhất, Ford Explorer 2022 có những bước đổi mới toàn diện. Phần ngoại thất được trang bị thiết kế với lưới tản nhiệt lớn hơn, sử dụng đèn pha LED. Ở thế hệ thứ 6, Ford Explorer được phát triển trên một khung gầm mới có chiều dài cơ sở tăng thêm 159mm giúp chiếc xe có tổng thể dài rộng, bề thế hơn. Về động cơ, xe trang bị khối động cơ xăng 4 xy lanh, dung tích 2.3L tăng áp công nghệ Ecoboost, cho công suất tối đa 301 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420Nm. Sức mạnh được truyền xuống bốn bánh (Tiêu chuẩn), thông qua hộp số tự động 10 cấp (10AT). Đặc biệt, xe còn được trang bị nhiều thế độ lái được cung cấp bởi hệ thống quản lý địa hình Terrain Management System™ với 7 chế độ lái (thêm chế độ đi đường tuyết và cát sâu). Với bản 1 cầu sau (RWD), xe có các chế độ chạy: Bình thường (Normal), Thể thao (Sport), Đường mòn (Trail), Đường trơn trượt (Slippery) Kéo rơ-mooc (Tow/Haul) và chế độ Tiết kiệm (Eco). Với những trang bị ấn tượng lần này, Ford Explorer tự hào là một trong những phiên bản ưu việt và hiện đại nhất trong các loại xe 7 chỗ. Ford Explorer 2022 cái tên nổi bật trong các loại xe 7 chỗ CÁC LOẠI XE 7 CHỖ - KIA SONET 2022Thương hiệu ô tô Hàn Quốc cũng vừa nâng cấp Kia Sonet để có thể cạnh tranh với các loại xe 7 chỗ trong cùng phân khúc. Trong lần ra mắt mới này, Kia Sonet có ngoại hình ấn tượng bộ lưới tản nhiệt dạng mũi hổ. Bên trong là các hoạt tiết trông như “vảy rồng” sơn đen bóng và được bao bọc bởi viền crom sáng bóng. Một ưu điểm nổi bật của Kia Sonet so với các loại xe 7 chỗ khác là ngoại hình nhỏ gọn dễ dàng luồn lách trong khu vực đô thị đông đúc, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Kia Sonet 2022 là tân binh trong các loại xe 7 chỗ CÁC LOẠI XE 7 CHỖ - HONDA HR-V 2022Sau khi các loại xe 7 chỗ lần lượt ra mắt các phiên bản mới với nhiều cải tiến hấp dẫn, đe dọa vị thế của Honda HR-V 2022, thì mới đây mẫu xe này cũng đã rục rịch công bố phiên bản mới để không bị trở nên tụt hậu. Ở phiên bản mới này, Honda HR-V 2022 sở hữu vẻ ngoài thể thao hơn tuy nhiên chiều cao lại thấp hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Xe cũng đổi mới nhiều trang bị nội thất với màn hình cảm ứng độc lập, bảng điều khiển đơn giản hơn, bảng điều khiển công cụ cập nhật, nhiều điểm nhấn màu đen piano hơn và vô lăng mới. Honda HR-V 2022 một trong các loại xe 7 chỗ có vẻ ngoài thể thao và năng động Trên đây là thông tin về các phiên bản mới nhất của các loại xe 7 chỗ. Nhìn chung cả 3 phiên bản này đều nổi bật, dựa vào nhu cầu và sở thích bạn sẽ tìm được chiếc xe phù hợp với mình. Còn nếu bạn yêu thích sự hầm hố và mạnh mẽ thì Ford Explorer 2022 là gợi ý hoàn hảo trong các loại xe 7 chỗ. Bạn có thể đến trực tiếp đại lý Phú Mỹ Ford để chiêm ngưỡng và trải nghiệm trực tiếp mẫu xe này. Ngoài ra, đại lý Phú Mỹ Ford còn cung cấp các dòng xe ưu việt và hiện đại khác như Ford Everest, Ford Transit, Ford Ranger,... Phú Mỹ Ford là Đại lý ủy quyền chính thức của Ford Việt Nam với trang thiết bị tiên tiến và hiện đại bậc nhất hiện nay, phù hợp với các tiêu chuẩn của Ford toàn cầu về các Dịch vụ bán hàng và sau bán hàng. Với nhiều thành tựu trong lĩnh vực kinh doanh ôtô, cung cấp phụ tùng chính hãng, bảo trì, sửa chữa các loại xe Ford… Đại lý Phú Mỹ Ford tự hào có đội ngũ Tư vấn Bán hàng, Cố vấn Dịch vụ, Kỹ sư, Kỹ thuật viên chuyên nghiệp và tận tâm với nghề, sẵn sàng đáp ứng mọi yêu cầu và mong muốn của Quý Khách hàng. Liên hệ ngay với Đại lý Phú Mỹ Ford để được đội ngũ nhân viên tư vấn và giúp bạn chọn lựa được một chiếc xe phù hợp với nhu cầu và sở thích nhất nhé! Xem thêm:https://dailyphumyford.com.vn/cac-loai-xe-7-cho-dong-loat-ra-mat-phien-ban-moi--dau-moi-la-lua-chon-hoan-hao-nhat-324/

0 notes

hieunguyenduc-blog · 3 years

Text

VinFast chính thức hoạt động tại Bắc Mỹ và Châu Âu

Ngày 12/07/2021, Công ty TNHH Kinh doanh Thương mại và Dịch vụ VinFast đã chính thức đưa các chi nhánh tại Mỹ, Canada, Pháp, Đức, Hà Lan vào hoạt động, nhằm chuẩn bị cho việc ra mắt thị trường, từng bước thực hiện mục tiêu đưa VinFast trở thành hãng ô tô điện thông minh toàn cầu. Mỹ, Canada, Pháp, Hà Lan và Đứclà 5 thị trường trọng điểm nằm trong kế hoạch mở rộng kinh doanh của VinFast ngay từ những ngày đầu khởi nghiệp. Để tiếp cận địa bàn, hơn một năm qua, VinFast đã gấp rút hoàn thiện bộ máy, thiết lập nền tảng kinh doanh ở các quốc gia sở tại. Về nhân sự, cùng với nòng cốt là độingũ quản lý cấp cao người Việt, VinFast đã thu hút nhiều chuyên gia ô tô và kinh doanh giàu kinh nghiệmđến từ các hãng xe hàng đầu như Tesla, BMW, Porsche, Toyota, Nissan... tham gia hoàn thiện hệ thống, mở rộng mạng lưới đối tác, chuẩn bị cho việc gianhập thị trường. Về chiến lư��c kinh doanh, VinFast đã xây dựng kế hoạch phù hợp với đặc thù của từng thị trường. Riêng tại châu Âu, VinFast tập trung vào Pháp, Đức và Hà Lan trước khi nghiên cứu mở rộng ra các nước khác. Các mẫu xe theo đó cũng sẽ được thiết kế phù hợp với nhu cầu khách hàng và điều kiện vận hành tự nhiên tạimỗi nước. Đại diện cho các thị trường, ông Jeremy Snyder - Giám đốc Phát triển thị trường của VinFast Mỹ (người đã có hơn 10 năm kinh nghiệm quản lý cấp cao tại Tesla) chia sẻ: “Với những dòng xe thông minh được bảo chứng bởi năng lực nghiên cứu và sản xuất của VinFast, chúng tôi tự tin rằng VinFast có thể cạnh tranh sòng phẳng với những thương hiệu hàng đầu tại Mỹ hiện nay”. Theo kế hoạch, VinFast sẽ chính thức mở bán hai mẫu ô tô điện thông minh VF e35 và VF e36 trên toàn cầu vào tháng 3/2022. Đây là các mẫu SUV điện đột phá với thiết kế ngoại thất ấn tượng, trang bị tiện ích hàng đầu phân khúc, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất của NHTSA và EURO NCAP. Đặc biệt, VF e35 và VF e36 sẽ được tích hợp các tính năng ADAS (hỗ trợ lái tự động) và Smart Service (hệ thống thông tin giải trí thông minh) do VinFast cùng các đối tácnghiên cứu và phát triển. “Chúng tôi xác định việc châu Âu và Bắc Mỹ công bố lộ trình cấm bán ô tô sử dụng động cơ đốt trong để chuyển sang ô tô điện là cơ hội tuyệt vời để VinFast chinh phục thế giới. Chúng tôitin tưởng VinFast sẽ được thị trườngquốc tế đón nhận nhờchất lượng sản phẩm; chính sách bán hàng linh hoạt, đột phá và dịch vụ hậu mãi đẳng cấp theo phong cách Á Đông”,bà Thái Thị Thanh Hải - Tổng giám đốc VinFast toàn cầu khẳng định. Song song với việc mở rộng thị trường, VinFast cũng thúc đẩy hợp tác quốc tế để nâng tầm chất lượng và đẳng cấp sản phẩm. Các đối tác chiến lược của hãng hiện đều là những tên tuổi hàng đầu trong ngành công nghệ và công nghiệp ô tô như Pininfarina, ZF,Durr, Bosch, ABB, Faurecia, Dassault, Google… Nhân dịp này, VinFast cũng chính thức công bố sự kiện VinFast EV Day 2021 sẽ được tổ chức vào tháng 10/2021 để giới thiệu danh mục sản phẩm ô tô điện hoàn thiệnở tất cả phân khúc. Hiện VinFastđang là nhà sản xuất ô tô điện tiên phong trên thế giới triển khai mô hình cho thuê pin, với chi phí thuê bao hàng tháng hấp dẫn cùng nhiều quyền lợithiết thực, mang lại sự an tâm lớn cho khách hàng trong suốt quá trình sử dụng.Ngoài ra, ô tô điện VinFast còn được áp dụng chính sách bảo hànhtoàn cầu và chế độ hậu mãi tốt nhất tại từng thị trường. Định hướng của hãng là cung cấp cho người tiêu dùng toàn thế giới các dòng sản phẩm đẳng cấp, tích hợp công nghệ hiện đại, phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày với chi phí hợp lý. Trước đó, mẫu ô tô điện đầu tiên của VinFast là VF e34 đã lập kỷ lục tại thị trường Việt Nam khi nhận được hơn 25.000 đơn đặt cọc chỉ sau một thời gian ngắn mở bán. Read the full article

0 notes

batdongsantiemnangq7 · 3 years

Text

ID JUNCTION ĐONG NAI

Những yếu tố góp phần tạo giá trị bất động sản thời công nghệ

Ngày nay, mỗi khách hàng khi quan tâm đến bất động sản đều đi liền với việc nghiên cứu kỹ lưỡng các yếu tố: vị trí, tiện ích, cảnh quan, ứng dụng công nghệ mà nơi đó mang lại. Bởi vậy, mục tiêu tiên quyết của mỗi dự án hay bất kì loại hình bất động sản chính là mang đến sự thuận tiện và chất lượng sống cao cho cư dân. Nó quyết định cả một chặng đường dài trên hành trình phát triển của mỗi dự án.

Những năm gần đây, nền kinh tế của nước ta đang trên đà phát triển, mức sống và thu nhập của người dân tăng kéo theo nhu cầu nâng cao chất lượng sống. Các chuyên gia nhận định, bất động sản Việt Nam khi càng phát triển thì mỗi dự án càng phải đáp ứng nhiều tiêu chí nhằm tạo ra một môi trường hoàn hảo nhất có thể để đáp ứng cho cư dân sống, làm việc và vui chơi. Ví dụ quy mô phải đảm bảo đủ lớn để có thể phân bổ bài bản tiện ích và cảnh quan, tích hợp đa dạng chức năng, dịch vụ như bán lẻ, giáo dục, giải trí, rèn luyện sức khỏe... Thế mới nói, nhà đẹp thôi vẫn chưa đủ. Khách hàng hiện nay họ đang quan tâm rất nhiều đến vấn đề lưu thông, vị trí có giúp họ tiết kiệm thời gian hay không,... Một số khách hàng khó tính họ còn đặc biệt chú trọng đến môi trường sống xung quanh có trong lành, văn minh, an toàn,....

Và một điểm khác biệt của thời đại ngày nay chính là khi công nghệ đã xâm lấn vào các lĩnh vực của đời sống. Điều này đòi hỏi các đơn vị phát triển dự án an cư phải bổ sung thêm một tiêu chí đó là tiện ích về công nghệ. Nhìn chung, để một sản phẩm nhà ở đáp ứng được trọn vẹn nhu cầu của khách hàng, các chuyên gia khuyến nghị sản phẩm cần hội đủ 5 yếu tố:

Giá trị bất động sản đến từ vị trí

Vấn đề lớn của các dự án đó là khu đất có đủ rộng bên cạnh vị trí địa lý có thuận tiện hay không, hạ tầng giao thông có kết nối dễ dàng hay không để cư dân vừa sinh sống thoải mái mà vẫn thuận tiện di chuyển vào khu vực trung tâm thành phố để làm việc mỗi ngày. Chính vì thế, bất động sản nào nằm gần các khu dân cư hiện hữu, hạ tầng đồng bộ, gần trung tâm thành phố thì thường có tính thanh khoản và gia tăng giá trị cao.

Trong bối cảnh trung tâm TP HCM khan hiếm quỹ đất rộng lớn, các nhà phát triển bất động sản đang chuyển hướng về với đất mới vùng ven như Bình Chánh, Nhà Bè hoặc xa hơn là các đô thị vệ tinh như Long An, Bình Dương, Đồng Nai... Khu vực trung tâm Long Thành (Đồng Nai) - giáp Nhơn Trạch đang là cái tên hot lọt vào tầm ngắm của các nhà đầu tư bất động sản khi cách quận 1, TP HCM 30 phút di chuyển ôtô qua cao tốc. Nơi đây sẽ ngày càng phát triển khi tương lai có sân bay quốc tế Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, kết nối thuận tiện với Khu công nghiệp Nhơn Trạch và Cảng Thị Vải - Cái Mép.

Sức khỏe là ưu tiên khi chọn mua bất động sản

Ngoài vị trí thì không gian sống là một trong những yếu tố quyết định giá bán của bất động sản. Các căn hộ được thiết kế với không gian sáng sủa đón nắng gió tự nhiên luôn là ưu tiên và lựa chọn của quý khách hàng. Vì không gian sống thoáng đãng có không khí lưu thông tốt sẽ giúp các thành viên có một tâm thái thoải mái và sức khỏe dồi dào hơn.

Bên cạnh đó, không gian xung quanh bên ngoài cũng cần được chú trọng, những mảng xanh, bầu không khí trong lành giúp cư dân có một cuộc sống hòa hợp với thiên nhiên, nhựa sống căng tràn mỗi ngày thức giấc và sẽ luôn cảm thấy thoải mái trong chính tổ ấm của mình.

Bất động sản trong thời đại công nghệ

Như đã nhắc đến ở trên, có thể thấy bất động sản hiện nay cần được ứng dụng công nghệ thông minh từ khâu quản lý đến trải nghiệm tiện ích bên trong mỗi căn hộ. Các dự án hiện nay đa phần đều đã được ứng dụng công nghệ như vị trí bãi đỗ xe bằng camera AI, hệ thống an ninh 24/7, tái sử dụng nguồn nước...Trong mỗi căn hộ có hệ thống cửa tự động, video phone door. Tất cả tiện ích này thực sự mang đến cho quý cư dân một trải nghiệm sống tuyệt vời trong trạng thái an ninh tuyệt đối.

Giá trị tinh thần mà bất động sản mang lại

Mỗi nhà đầu tư khi phát triển một dự án nào đó đều đặt ra câu hỏi làm thế nào để tạo ra không gian vừa có thể gắn kết cộng đồng, vừa đảm bảo riêng tư cho mỗi gia đình. Bởi văn hóa của Việt Nam là tình làng nghĩa xóm, là thói quen tản bộ dạo mát trò chuyện cùng bạn bè người quen. Vì thế nên những loại hình nhà phố thương mại shophouse đã và đang được kiến tạo trong các dự án lớn. Có thể thấy loại hình này đang hiện hữu dọc theo các con đường nội khu và đường chính để tạo ra một đường phố nhộn nhịp trong các dự án nhà phố. Đấy chính là điểm nổi bật của bất động sản Việt Nam ta: bản sắc văn hóa, gắn kết và giá trị tinh thần mà bất động sản mang đến cho con người.

Một trong những dự án bất động sản hội tụ đầy đủ những tiêu chí trên chính là iD Junction - dự án do Tây Hồ Group phát triển:

ID JUNCTION ĐỒNG NAI

ID Junction là khu đô thị được phát triển dựa trên các tiêu chí sống xanh bền vững, năng động và văn minh. Dự án chỉ cách Quận 1 Thành phố Hồ Chí Minh 30 phút di chuyển ô tô bằng cao tốc, nằm ở trung tâm giao thương mới của miền Nam, mở ra các cơ hội kết nối giữa các tỉnh thành, nội địa và Quốc tế. Sân bay Quốc tế Long Thành, cảng nước sâu, các khu công nghiệp, thành phố cảng và tuyến đường liên tỉnh hứa hẹn sẽ đưa miền Nam lên thời kỳ sầm uất hơn nữa trong tương lai.

TỔNG QUAN

Tên dự án: ID Junction

Vị trí: thị trấn Long Thành, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai

Chủ đầu tư: Công ty Cổ phần ID Junction

Tổng diện tích: 407.677 m2

Quy mô dân số: khoảng 11.000 – 12.000 người.

Trong đó:

Đất ở từ 13 -15 m2/người; Đất công cộng dịch vụ từ 3 – 5 m2/người; Đất cây xanh từ 5 – 8 m2/người; Đất giao thông nội khu từ 5 – 8 m2/người.

Mật độ xây dựng gộp toàn khu tối đa 35 %; tầng cao xây dựng tối đa cho công trình hỗn hợp 15 tầng, nhà chung cư 7 tầng, nhà thấp tầng 3 tầng.

Loại hình: nhà ở riêng lẻ; nhà ở chung cư; công trình công cộng, thương mại – dịch vụ…

Tiện ích: công viên cây xanh – thể dục thể thao; mặt nước với hệ thống giao thông, hạ tầng kỹ thuật được đầu tư xây dựng mới đồng bộ…

Pháp lý hoàn chỉnh, có Quyết định số 2527/QĐ-UBND về việc duyệt Nhiệm vụ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 của UBND tỉnh Đồng Nai.

Hotline: 0913.999.003 – 0918.089.169

VỊ TRÍ

Dự án ID Junction là một dự án hiếm hoi tại trung tâm thị trấn Long Thành có địa thế đắc địa:

Phía Bắc: giáp Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Phía Nam: giáp rạch và một phần dân cư hiện hữu dọc đường ĐT 769 (đường Lý Thái Tổ).

Phía Đông: giáp hành lang lưới điện cao thế 220kV và 110kV.

Phía Tây: giáp sông Đồng Môn.

Dự án tiếp giáp với Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và chỉ cách trung tâm Tp. Hồ Chí Minh 35 phút di chuyển qua cao tốc này, chỉ bằng thời gian di chuyển trong nội thành Hồ Chí Minh.

Từ Quốc lộ 51, và các tuyến cao tốc, cư dân ID Junction Đồng Nai có thể di chuyển nhanh chóng về thành phố Biên Hoà, Vũng Tàu, TP.HCM

ID Junction nằm ngay trung tâm của tỉnh Đồng Nai và là một trong tứ giác kinh tế trọng điểm phát triển sôi động phía Nam.

Khu vực dự án ID Junction tọa lạc tập trung rất đông dân cư, hệ thống tiện ích phát triển hoàn chỉnh và kinh doanh sầm uất nhất của Long Thành nên cực kì thích hợp đầu tư kinh doanh với nguồn sinh lời rất lớn.

TIỆN ÍCH

Khu đô thị ID Junction được đánh giá sẽ có rất nhiều triển vọng đối với việc phát triển thương mại – dịch vụ. Ngay nội khu dự án cũng sẽ xây dựng dãy shophouse sầm uất. Bên trong dự án còn sở hữu nhiều tiện ích khác như:

Công viên cây xanh rộng lớn và mảng xanh len lỏi.

Khu vui chơi ngoài trời dành cho trẻ em.

Khu thể dục thể thao như: dưỡng sinh, sân bóng đá, sân cầu lông…

Trường học các cấp.

Khu siêu thị.

Gym, spa cao cấp.

Khu vực sinh hoạt cộng đồng và BBQ ngoài trời...

Khu vực bãi biển The Lounge

Nhà hàng

Coffee

Spa

Hồ nước mặn

Khu vực thưởng trà

Khu quảng trường

Khu tổ chức sự kiện tiệc cưới,…

Khu tập Yoga

Khu vui chơi trẻ em với nhà trên cây

Khu vực đài phun nước

Phòng tập GYM

Khu vực đọc sách

Khu thác nước

Đường tản bộ

Khu vực tắm nắng

Hồ bơi tràn rộng nhất khu vực

Hồ bơi trẻ em

Quảng trường nhạc nước

Quảng trường tổ chức sự kiện ngoài trời

* TIỆN ÍCH NGOẠI KHU DỰ ÁN ID JUNCTION

Trung tâm hành chính, bệnh viện đa khoa, trung tâm văn hóa thể dục thể thao, trường học, sân golf, chợ, Vincom Plaza,…

Từ ID Junction, quý cư dân cũng dễ dàng tiếp cận hệ thống dịch vụ hậu cần đẳng cấp của sân bay quốc tế Long Thành khi dự án này đi vào hoạt động; tiếp cận với Central Mall Long Thành với tổ hợp trung tâm thương mại, siêu thị, rạp chiếu phim CGV, khu vui chơi, nhà hàng… đủ sức đáp ứng mọi nhu cầu mua sắm, giải trí của cư dân.

Chợ mới Long Thành, bệnh viện quốc tế Shing Mark, siêu thị Big C, siêu thị Nguyễn Kim, Bệnh viện Đa khoa Long Thành, Trung tâm Văn hóa Thể thao Long Thành, sân golf quốc tế Long Thành, trường THPT Long Thành, trường Nghề Trí Thức…

Dự án ID Junction còn gần các khu công nghiệp gồm Long Đức 1, Long Đức 2, Long Thành, Tam Phước, Phước Bình và 4 cụm công nghiệp với 225 doanh nghiệp, trong đó có 191 doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, khu công nghệ cao Amata, khu công nghiệp Nhơn Trạch…

MẶT BẰNG

Dự án ID Junction có mật độ xây dựng gộp toàn khu tối đa 35 %; tầng cao xây dựng tối đa cho công trình hỗn hợp 15 tầng, nhà chung cư 7 tầng, nhà thấp tầng 3 tầng.

Hạ tầng của dự án ID Junction đã hoàn thiện chỉn chu với các tuyến đường nội bộ trải nhựa rộng, vỉa hè rộng thoáng, hệ thống điện, hệ thống cấp – thoát nước đầy đủ…

Các dãy nhà phố ID Junction bố trí hợp lý, đón ánh sáng và gió tự nhiên dễ dàng, đồng thời đan xen nhiều mảng xanh mát mắt, diện tích đa dạng, thiết kế sang trọng, kết hợp hài hòa giữa nhu cầu ở và kinh doanh sẽ mang đến cho chủ nhân niềm tự hào về đẳng cấp của mình.

Khu đô thị ID Junction còn bao gồm những dãy nhà phố thương mại (shophouse) thiết kế linh hoạt kết hợp giữa ở và kinh doanh.

Đặc biệt, tính thanh khoản của dự án rất tốt, nhiều nhà đầu tư trong đợt đầu đã thu về một khoản lợi nhuận lớn chỉ sau một thời gian ngắn.

THIẾT KẾ DỰ ÁN ID JUNCTION

Khu Sunrise Villas với không gian độc đáo và đa dạng của 5 mẫu nhà hòa quyện trong các khu vườn thiết kế khác nhau, quý khách có thể tìm thấy nơi đây ngôi nhà mang phong cách riêng của mình. Bên cạnh đó, sự an toàn, riêng tư và tiện ích trong cuộc sống của gia chủ luôn được đặt lên hàng đầu thông qua: Hệ thống camera giám sát an ninh 24/7, cổng tự động và video door phone.

PHÂN KHU 1 – SUNRISE

THE GARDEN SHOPHOUSE

Garden Shophouse có vườn là một ý tưởng khác biệt, mặt tiền các căn hướng đường song hành và khu thể thao phức hợp. Thiết kế các căn đảm bảo một không gian thuận tiện cho việc kinh doanh, bao bọc trong những mảng vườn xanh mát.

THE SPRING

Đây là dòng sản phẩm đặc trưng dành cho những người trẻ, các không gian sống được thiết kế và phân chia một cách thông minh, hợp lý

THE SPRING +

Mẫu nhà này có diện tích quy hoạch riêng để lắp đặt thang máy. Tất cả các căn đều ưu tiên góc nhìn hướng về cảnh quan và các tiện ích nhằm mang đến gia chủ những phút giây thư giãn nhẹ nhàng.

THE BLISS

The Bliss có mặt sau hướng vườn kèm lối riêng thăm vườn. Thiết kế theo không gian biệt thự với mái ngói cổ điển và hàng hiên đón gió.

THE INFINITY

Như tên gọi của mình, Infinity chào đón chủ nhân bằng tầm nhìn không giới hạn, trải rộng đến mặt hồ trung tâm và công viên tiện ích.

GIÁ BÁN

Theo thông tin mới, giá bán mỗi sản phẩm tại dự án ID Junction Long Thành từ 55 triệu - 73 triệu/m2. Quý nhà đầu tư có thể tham khảo mức giá dự kiến cho các sản phẩm tại phân khu Sunrise Villas, thuộc khu đô thị ID Junction.

Giá các sản phẩm phân khu Sunrise Villas

- Spring: 55 triệu/m2

- Spring +: 56.5 triệu/m2

- Bliss: 59 triệu/m2

- Infinity: 63 triệu/m2

- Garden shophouse (trường học): 63 triệu/m2

- Garden shophouse (thể thao): 73 triệu/m2

Note: Giá bình quân, đã VAT, chưa tính các vị trí cộng thêm như căn góc, đường lớn,…hoặc bị trừ bớt như đâm đường, căn diện tích quá lớn (-)

Hotline: 0913.999.003 – 0918.089.169

PHƯƠNG THỨC THANH TOÁN

LIÊN HỆ

Để biết thêm thông tin về Dự án ID Junction Đồng Nai, quý khách vui lòng liên hệ qua Hotline: 0913.999.003 – 0918.089.169 để nhận được những thông tin nhanh và chính xác nhất từ đội ngũ nhân viên của công ty.

0 notes

harshitasoni · 1 year

Text

Dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh, quy định của chính phủ về xe máy và khả năng chi trả của xe đã qua sử dụng sẽ góp phần vào sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng, bất chấp sự chậm lại sau năm 2018 ~ Ken Research

BUY NOW

Giảm thuế nhập khẩu và các hiệp định thương mại tự do

Để hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong lĩnh vực xe máy thống trị Việt Nam, chính phủ, sau năm 2018, đã thực hiện các chính sách và quy định để giảm giá xe mới. Giảm thuế nhập khẩu về 0% đối với phụ tùng và linh kiện ô tô từ khu vực ASEAN đến các hiệp định thương mại tự do ký kết với Liên minh châu Âu hỗ trợ rộng rãi cho việc bán xe du lịch mới từ các thương hiệu nước ngoài, đóng vai trò răn đe ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng. Cùng với đó, việc giảm 50% lệ phí trước bạ xe đối với xe lắp ráp và sản xuất trong nước đã góp phần vào sự phát triển của ngành sản xuất ô tô trong nước như Vinfast, tác động tiêu cực đến hệ sinh thái ô tô đã qua sử dụng.

TẢI XUỐNG BÁO CÁO MẪU

Thiếu công nghiệp hỗ trợ

Việt Nam có tỷ lệ nội địa hóa kém do ngành công nghiệp hỗ trợ kém phát triển. Đối với ô tô, tỷ lệ nội địa hóa chỉ ở mức 7-10% vào năm 2021, thấp hơn đáng kể so với các nước ASEAN khác là Thái Lan và Malaysia. Tính đến năm 2021, hiện có ~ 100 nhà cung cấp cấp 1 và ít hơn 150 nhà cung cấp phụ tùng cấp 2 và cấp 3 tại Việt Nam, con số này thấp đáng kể khi trung bình cần 30.000 phụ tùng thay thế để chế tạo một chiếc xe chở khách. Sự thiếu phát triển của các ngành công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt là thị trường phụ tùng, đóng vai trò răn đe các dịch vụ sửa chữa ô tô đã qua sử dụng vì nó làm tăng thời gian chờ đợi của khách hàng.

Bối cảnh cạnh tranh tại thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam

Thị trường ô tô đã qua sử dụng của Việt Nam rất phân mảnh với sự hiện diện của một số lượng lớn các đại lý đa thương hiệu có tổ chức và không có tổ chức. Việc tích hợp các nền tảng phân loại trực tuyến như Carmudi và Bonbanh trong những năm gần đây cùng với sự hiện diện của các đại lý bị giam cầm đã hạn chế sự thống trị của người chơi đơn lẻ trên thị trường. Một sự thay đổi đáng chú ý trong sở thích của người tiêu dùng hậu COVID-19 đã góp phần vào sự xuất hiện của h�� sinh thái trực tuyến. Mạng lưới đại lý, phụ thuộc vào doanh số bán hàng thông qua mạng lưới bán lẻ của họ, đang thiết lập sự hiện diện trực tuyến của họ để đạt được sức hút trên khắp Việt Nam. Do đó, một trong những lĩnh vực cạnh tranh quan trọng sẽ là khả năng hiển thị trực tuyến của người chơi trong những năm tới. Những người chơi bị giam cầm, đa thương hiệu và được phân loại cạnh tranh trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp như kiểm tra và định giá xe, cơ sở tài chính & bảo hành và kiểm tra chất lượng, trong số những người khác.

YÊU CẦU TÙY CHỈNH

Tác động của COVID-19 đối với ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng

Mặc dù ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng sau năm 2018 đã chứng kiến sự sụt giảm về doanh số bán hàng, nhưng sự xuất hiện của COVID-19 đang góp phần vào triển vọng tích cực của ngành. Nâng cao nhận thức về sức khỏe và vệ sinh đang đóng vai trò là chất xúc tác cho sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng từ phương tiện giao thông công cộng sang phương tiện giao thông cá nhân. Sự thay đổi trong sở thích của người tiêu dùng dự kiến sẽ góp phần vào sự tăng trưởng của doanh số bán xe du lịch trong những năm tới. Cùng với đó, các sáng kiến của chính phủ nhằm cấm xe máy vào năm 2030 và phát triển cơ sở hạ tầng đường bộ đang góp phần vào sự thay đổi theo hướng người tiêu dùng thích ứng với phương tiện chở khách so với xe máy phổ biến trong lịch sử.

Ấn phẩm có tiêu đề "Triển vọng thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam đến năm 2026: Được thúc đẩy bởi thu nhập khả dụng ngày càng tăng và sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng từ xe hai bánh sang xe bốn bánh"bao gồm tổng quan về ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng bằng cách phân tích số liệu thống kê lịch sử và sự phát triển tương ứng trong thị trường ô tô đã qua sử dụng. Giảm thuế nhập khẩu về 0% đối với ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN, các hiệp định thương mại tự do đã ký với Liên minh châu Âu và hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô trong nước sau đó đã kìm hãm sự tăng trưởng của thị trường ô tô đã qua sử dụng sau năm 2018. Tuy nhiên, các sáng kiến như cấm xe máy, dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh và khả năng chi trả của các phương tiện đã qua sử dụng dự kiến sẽ góp phần vào sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành trong những năm tới. Với cấu trúc hoàn thành phân mảnh trong thị trường xe hơi đã qua sử dụng, các nhà phân tích đã xây dựng về bối cảnh cạnh tranh của các đại lý bị giam cầm lớn, đại lý đa băng tần và nền tảng được phân loại trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp và các thông số vận hành. Báo cáo cũng bao gồm ảnh chụp nhanh về mô hình kinh doanh ô tô đã qua sử dụng trực tuyến và ngoại tuyến, phân tích chuỗi giá trị, động lực tăng trưởng, thông số quyết định mua, mô hình kinh doanh, phân tích SWOT, tác động của COVID-19 và các yếu tố rủi ro chi phối triển vọng tương lai của ngành. Báo cáo cũng cung cấp cái nhìn sâu sắc toàn diện về quy mô thị trường và phân khúc của ngành. Hơn nữa, báo cáo bao gồm tổng quan về các ngành công nghiệp hỗ trợ như tài chính ô tô, hậu mãi và công nghiệp phụ tùng trên cơ sở quy mô thị trường. Báo cáo nhấn mạnh những điểm đau của thị trường tài chính tự động cùng với hồ sơ công ty chi tiết của các tổ chức ngân hàng lớn và NBFC. Báo cáo kết luận với các dự báo về quy mô thị trường ngành trong tương lai, phân khúc thị trường và các nhà phân tích đưa ra kịch bản thị trường trong tương lai.

Các phân khúc chính được bao phủ trong ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam

Thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam

Theo loại xe

Xe sedan

Xe SUV

MPV

Hatchback

Khác

Theo tuổi xe

0-3 năm

3-5 năm

5 - 7 tai

Hơn 7 năm

Theo khu vực

Bắc

Trung ương

Nam

Theo giá

0-200 triệu VNĐ

200-400 triệu VNĐ

400-600 triệu VNĐ

Hơn 800 triệu đồng

Theo số dặm bay

0-30.000 km

30.000-60.000 km

60.000-80.000 km

Hơn 80.000 km

Theo thương hiệu xe

Toyota

Chỗ cạn

Kia

Honda

Hyundai

Khác

Theo loại cung cấp

Nội trợ

Nhập khẩu

Theo phương thức bán hàng

Trực tuyến

Ngoại tuyến

Bằng cách mua kênh

Mua hàng có tổ chức

Mua hàng không có tổ chức

Theo tài trợ so với không tài trợ

Theo loại tài chính

Tài chính có tổ chức

Tài chính không có tổ chức

0 notes

huevibe · 3 years

Text

Tại sao loại hình doanh nghiệp nào cũng cần có website?

Có nhận định rằng loại hình nào cũng cần có website. Một thực tế là hiện có hơn 1,83 tỷ website trên toàn thế giới vào đầu năm 2021. Cứ mỗi phút trôi qua thì có khoảng 380 website mới được khai sinh. Điều này chứng tỏ nhu cầu thiết kế web của các doanh nghiệp cá nhân, tổ chức là rất lớn. Vậy nhận định trên là đúng hay sai? Hãy cùng bài viết hôm nay đi tìm đáp án chính xác bạn nhé!

1. Website trong kinh doanh và những lợi ích thiết thực

Việc kinh doanh ứng dụng công nghệ đang trở nên tất yếu. Hơn hết, xu hướng công nghệ không ngừng thay đổi. Trong nhiều loại hình công nghệ thì website là một trong số đó. Chỉ cần gõ một từ khóa tìm kiếm. Bạn có thể thấy hàng nghìn trang web trên Internet. Các doanh nghiệp, dù quy mô ra sao, nếu không theo kịp xu hướng này sẽ trở nên lạc hậu trước đối thủ cạnh tranh.

Trong khi nhiều doanh nghiệp đang vô cùng thành công khi sở hữu website. Những lợi ích của việc có website mà những doanh nghiệp (đối thủ) khác đang đạt được phải kể đến như:

1.1 Lợi nhuận “khủng” từ việc bán hàng qua website

Thống kê từ TTO – SSI Research cho biết lợi nhuận tăng thêm 24% từ việc bán sản phẩm, dịch vụ qua website. Quả là một con số ấn tượng.

1.2 Tiếp cận khách hàng tiềm năng hiệu quả hơn

Cứ 10 người sử dụng thiết bị di động thì có 9 người lựa chọn Google. Nhiều doanh nghiệp tiếp cận khách hàng mục tiêu nhanh chóng thông qua các trang web chuyên nghiệp xuất hiện trên các trang tìm kiếm, như Bing, Google,…

Ví dụ trong mảng thương mại điện tử, có 6 trang thương mại điện tử lớn nhất Việt Nam với hơn 170 triệu lượt truy cập hàng tháng (tính theo số liệu quý IV/ 2020):

Shoppe: 68.6 triệu lượt truy cập/ tháng

Thế giới di động: 31.4 triệu lượt truy cập/ tháng

Tiki: 22.3 triệu lượt truy cập/ tháng

Lazada: 20.8 triệu lượt truy cập/ tháng

Điện máy xanh: 16.3 triệu lượt truy cập/ tháng

Sendo: 11.2 triệu lượt truy cập/ tháng

Doanh thu và lợi nhuận mà các doanh nghiệp này thu được là cực nhiều, ước tính trên 5 tỷ VND mỗi tháng.

1.3 Giữ chân khách hàng, tạo khách hàng trung thành

Website tập hợp đầy đủ nội dung từ văn bản, hình ảnh, âm thanh,…Nhiều doanh nghiệp hiểu ra rằng việc cung cấp chi tiết thông tin công ty, sản phẩm dịch vụ một cách trực quan giúp khách hàng nán lại lâu hơn, tăng quyết định mua hàng.

Tiếp cận khách hàng thì dễ nhưng làm sao để họ đặt hàng và quay lại là một bài toán khó? Không một khách hàng nào hài lòng khi bạn giới thiệu sản phẩm mình bán một cách sơ sài. Và thật đáng tiếc nếu khách hàng chọn đối thủ trong ngành thay vì doanh nghiệp của bạn. Một khi không có website, bạn sẽ không bao giờ bắt kịp đối thủ.

1.4 Xây dựng thương hiệu dễ dàng nhờ website

Website là công cụ hỗ trợ xây dựng thương hiệu trong môi trường Internet vô cùng hiệu quả. Theo tạp chí Entrepreneur, mất khoảng 2 năm để khách hàng coi một thương hiệu nào đó là có thể tin tưởng được. Và nhiều doanh nghiệp sở hữu website đang rút ngắn thời gian đó. Trong khi doanh nghiệp của bạn đang đau đầu tìm phương án đẩy nhanh thương hiệu, thì những người kinh doanh khác họ đã gần đến đích.

Bởi vì website là nơi bạn có thể hoàn thiện đầy đủ logo, họa tiết trang trí, màu sắc, đồng phục nhân viên, tên thương hiệu,…Và bạn cũng có thể dùng website để quảng bá thương hiệu của mình khắp toàn cầu. Tăng nhận diện thương hiệu cho 68, 17 triệu người đang dùng Internet.

Thật không ngoa khi phải công nhận rằng, website có một vai trò quan trong kinh doanh.

Kinh doanh thì mục tiêu cuối cùng là gì? Dĩ nhiên phải là lợi nhuận lớn, tiếp cận đến nhiều khách hàng, bán hàng ra đơn,…

Nhưng khoan đã…

Thực tế lại cho thấy rằng hiện tại không phải doanh nghiệp nào cũng có website. Nhiều tổ chức, cá nhân loay hoay tìm cách đạt được những giá trị như trên thông qua các trang mạng xã hội như Facebook, Instagram,… Nhưng lại bỏ quên việc xem xét có nên tạo một website hay không?

Việc bỏ ngõ này bắt nguồn từ việc họ (đôi khi cả chính bạn) không biết liệu mình có thuộc loại hình kinh doanh cần website.

Vậy chính xác loại hình doanh nghiệp nào sẽ cần website?

Mời bạn theo dõi tiếp…

2. Website phù hợp với những loại hình doanh nghiệp nào?

Sau khi đọc xong danh sách bên dưới, bạn hãy đối chiếu với doanh nghiệp mình. Nếu bạn đã có website, vậy thì chúc mừng bạn, bạn đang đi đúng hướng rồi đó! Còn nếu chưa, tôi sẽ gợi ý cho bạn cách giải quyết hiệu quả. Nhưng trước hết, hãy xem xem đâu là loại hình doanh nghiệp nên có website.

2.1 Doanh nghiệp có liên quan đến yếu tố nước ngoài

Đây là những doanh nghiệp có khách hàng hay đang muốn tiếp cận khách hàng ở nước ngoài. Hầu hết là các doanh nghiệp chuyên sản xuất các mặt hàng để xuất khẩu như may mặc, thủ công mỹ nghệ, da giày, thủy hải sản, trái cây, du lịch…đều cần phải có website mới vươn tới thị trường quốc tế được.

Như bạn biết đó, Google hiện đang là công cụ tìm kiếm phổ biến nhất trên toàn thế giới. Có hơn 1 tỷ người sử dụng nó và con số này đang không ngừng tăng lên. Một khi bạn có website, lượng khách hàng từ nước ngoài có thể tìm kiếm nhanh chóng và dễ dàng.

Đa phần các công ty có yếu tố nước ngoài đều là những doanh nghiệp lớn chuyên nghiệp. Chiến lược marketing liên quan tới sản phẩm, giá cả không cần thiết cần tới mạng xã hội. Nếu bạn muốn tuyển dụng, hoặc đơn giản là gợi nhắc thương hiệu tới khách hàng mục tiêu, bạn có thể dùng Facebook. Nhưng hãy chú trọng nhiều hơn đến website vì đây mới là “mảnh đất” màu mỡ.

Ví dụ: kinh doanh các mặt hàng thực phẩm nên thực hiện trên website. Vì tại đây, bạn có thể tạo giao diện trực quan cho khách hàng với giá và chi tiết sản phẩm cụ thể. Quá trình mua hàng thuận tiện khi chỉ cần cho vào giỏ hàng và thanh toán.

2.2 Các loại hình doanh nghiệp cần cung cấp thông tin chi tiết, cập nhật cho khách hàng

Điển hình là các công ty dịch vụ tư vấn, bất động sản, mua bán ô tô, hỗ trợ việc làm, phân phối sản phẩm thời trang, phụ kiện hoặc doanh nghiệp liên quan tới báo chí, truyền hình…

Tất cả các sản phẩm dịch vụ này rất phù hợp để triển khai website và tìm kiếm Google. Công nhận rằng Facebook là mạng xã hội rất được ưa chuộng. Nhưng những ngành đặc thù như này không phải bao giờ cũng được “anh bạn” Facebook ưu ái. Thế nên, dĩ nhiên bạn phải tìm đến website như một giải pháp bán hàng thông minh.

Với những loại hình doanh nghiệp này, cùng lúc thực hiện chiến lược marketing bằng các mạng xã hội và website đều được. Vì chúng hỗ trợ cho nhau giúp duy trì thương hiệu trong tâm trí khách hàng.

Lấy ví dụ:

Kinh doanh áo quần trên Facebook khá thành công vì dễ tiếp cận, thu hút lượng khách hàng lớn. Mỗi chương trình khuyến mãi, sale off đều nhanh chóng được chú ý. Vậy nhưng, việc bán hàng từ Facebook đang bị kiểm soát nghiêm ngặt hơn, bị “bóp” tương tác. Nên song song với Facebook, bạn cũng nên có website để kinh doanh không bị gián đoạn. Duy trì thúc đẩy sản phẩm.

2.3 Doanh nghiệp cần thường xuyên giới thiệu thương hiệu, sản phẩm dịch vụ

Là các công ty cung ứng hàng tiêu dùng, gia dụng trong nước. Các đơn vị kinh doanh dịch vụ giải trí, đặc biệt là du lịch, nhà hàng, khách sạn. Ngoài ra loại hình kinh doanh ăn uống, thư giãn massage, spa làm đẹp, thẩm mỹ,…cũng nên triển khai website. Dẫu rằng tiếp cận qua Facebook là tốt vì nó có giao diện trực quan, đẩy nhanh quá trình quảng bá thương hiệu tại địa phương. Nhưng…vẫn chưa đủ. Vì không phải bao giờ khách hàng cũng “chốt đơn”. Việc có website giúp doanh nghiệp dễ dàng có đơn hơn, tránh việc khách hàng chỉ xem rồi lướt qua.

Ví dụ đơn cử là spa. Facebook là nơi bạn có thể thu hút hàng vạn khách hàng tiềm năng thông qua các sự kiện, khuyến mãi. Nhưng đặc thù ngành này là hình ảnh quảng cáo đẹp mắt nhưng khá mơ hồ về thông tin dịch vụ. Vì thế mà thiết kế website spa vừa để kết hợp SEO, SEM,…vừa gây dựng thương hiệu. Tạo độ uy tín và bổ sung chi tiết các dịch vụ spa giúp khách hàng hiểu rõ hơn, kích thích họ đến với spa của mình.

Kể cả những doanh nghiệp có tiếng tăm cũng nên có một website. Để khẳng định tính chuyên nghiệp và hình ảnh của mình.

Đương nhiên các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực Marketing, Digital Marketing, CNTT thì chắc chắn phải có website. Vì đây là “thị trường” của họ. Nếu không thì có vẻ rất “mâu thuẫn” với khả năng tay nghề kinh doanh.

3. Vì sao loại hình doanh nghiệp nào cũng cần có website?

Sự hiện diện trực tuyến của một doanh nghiệp, bất kế ngành nào, đều tác động lớn đến sự thành công của doanh nghiệp. Theo thống kê từ World Internet Users, phần lớn khách hàng sẽ truy cập trang web trước khi mua hàng. Hơn thế nữa, người dùng luôn muốn có trải nghiệm tốt hơn. Nếu chỉ tập trung vào một nền tảng trực tuyến duy nhất để kinh doanh là không hiệu quả.

Đòi hỏi sự xuất hiện của kinh doanh đa kênh (Omni Channel). Vậy kinh doanh đa kênh là gì? Và việc có website liên quan mật thiết như thế nào?

3.1 Kinh doanh đa kênh – xu hướng mới của thời đại 4.0

Kinh doanh đa kênh là gì?

Bán hàng, kinh doanh đa kênh là một cách tiếp cận khách hàng trên nhiều kênh. Hình thức này giúp việc bán hàng tập trung vào những trải nghiệm của khách hàng một cách liền mạch. Bất kể là họ đang dùng thiết bị di động, máy tính, laptop hay đang ở tại cửa hàng.

Theo Harvard Business Review, 73% khách hàng sử dụng nhiều kênh trong suốt thời gian mua sắm. Bởi vì chỉ khi thu thập thông tin càng nhiều càng tốt từ những nguồn khác nhau, họ mới quyết định nên mua hàng hay không.

Tiếp thị đa kênh (Omnichannel marketing) là việc tạo ra sự hiện diện thương hiệu trên cả kênh trực tuyến( website, ứng dụng app, mạng xã hội, email, SMS) lẫn ngoại tuyến (cửa hàng bán lẻ, các sự kiện, telesale).

Và bạn có thể thấy rằng website cũng là đối tượng được nhắc đến trong chiến lược kinh doanh đa kênh này. Hãy để tôi phân tích rõ hơn!

Mối liên hệ giữa website và omnichannel

Thống kê từ Andrews University cho biết

– 97% người dùng Internet sử dụng mạng xã hội Facebook

– 75% sử dụng Zalo

– 52% đang dùng Instagram

– 25% không dùng mạng xã hội, chỉ bán tại cửa hàng,…

Thật không khó để nhận ra rất nhiều doanh nghiệp đã và đang sử dụng những nơi này để tiến hành kinh doanh. Nhưng bạn thấy đó, nếu chỉ phụ thuộc vào một nơi để bán hàng thì tính rủi ro sẽ cao hơn. Hơn nữa, trải nghiệm mua hàng của người dùng còn bị hạn chế. Làm thế nào để họ tin tưởng doanh nghiệp bạn trong khi thông tin sản phẩm, dịch vụ và thương hiệu bạn cung cấp quá ít?

Theo như những gì tôi vừa nói phía trên, website là tập hợp các nội dung trên nhiều trang web giúp truyền đạt thông điệp của bạn. Nếu như các mạng xã hội hạn chế việc cung cấp thông tin thì website là nơi bạn có thể cập nhật liên tục, cung cấp chi tiết những gì mà khách hàng cần. Sở hữu cùng lúc cả mạng xã hội và website liên kết tạo thành một chuỗi liền mạch là những gì mà Omnichannel kinh doanh đa kênh khuyến khích doanh nghiệp. Và không khó để bạn đạt được những lợi ích từ bán hàng đa kênh:

– Trải nghiệm người dùng tốt hơn

– Bán hàng tốt hơn, tăng lượt truy cập (traffic)

– Tạo dựng khách hàng trung thành

– Thu thập dữ liệu tốt hơn

Website nằm trong Omnichannel, một khi quyết định đi theo hình thức kinh doanh này. Bạn không thể không có website.

3.1 Website là “nhà” mà doanh nghiệp có quyền làm chủ

Facebook có tiềm năng kinh doanh lớn. Thật vậy, vì nó có đến 69.2 triệu người mà. Do vậy, Facebook luôn có tính viral lớn với hàng triệu người dùng và tương tác mỗi ngày. Nếu chiến dịch kinh doanh của bạn hấp dẫn sẽ thu hút nhiều khách hàng tiềm năng. Nhưng có một thực tế mà bạn cần nhớ, Facebook là website của Mark Zuckerberg, chứ không phải của bạn. Không một ai có thể biết được 3 hay 5 năm sau, anh chàng Mark này sẽ “lật mặt” như thế nào. Và gây cản trở cho công việc kinh doanh của bạn ra sao.

Ngược lại, triển khai website của riêng mình là điều bạn hoàn toàn có thể làm được. Website là “nhà”, là nơi bạn có quyền tự quyết mà không phụ thuộc bất cứ ai. Bạn có thay đổi nội dung, tùy chỉnh tên thương hiệu, logo, giao diện website hay những gì bạn muốn.

Kinh doanh chủ động từ trang web cá nhân sẽ giúp bạn linh hoạt điều chỉnh chiến lược để tăng lượng traffic, tăng tỉ lệ chuyển đổi ra đơn. Trong khi thực hiện điều này ở Facebook rất khó khăn.

Bài viết Tại sao loại hình doanh nghiệp nào cũng cần có website? xuất bản bởi Huế Vibe Team.

source https://huevibe.com/tai-sao-nghiep-can-co-website/

0 notes

hyundaiviethanvn · 3 years

Text

Giá xe tải 1.5 tấn hyundai h150

Giá xe tải 1.5 tấn Hyundai H150 mới nhất, rẻ nhất Miền Bắc chỉ có tại Hyundai Miền Bắc. Xe tải Hyundai H150 được nhiều khách hàng lựa chọn kích thước nhỏ gọn. New Porter 150 dễ dàng đi vào các đường phố thành thị hoặc nông thôn. Để tìm hiểu về sản phẩm này, xin mời quý khách bài viết dưới đây.

📷 Xe tải 1.5 tấn Hyundai H150 thế hệ mới nhất

Xe tải Hyundai H150 – Ông vua xe tải nhỏ

Hyundai H150 hay còn gọi New Porter 150 được lắp ráp và phân phối ủy quyền từ Hyundai Thành Công. Trong 10 năm trở lại đây, thiết kế hình dáng và kích thước không hề thay đổi. Chiếc xe tải 1,5 tấn này được mệnh danh là ” ông vua xe tải nhỏ “. Vậy điều gì làm nên chất lượng tốt nhất của Hyundai H150 ?

Để có thể khẳng định được vị thế, chất lượng tốt nhất. Hyundai H150 đã trải qua nhiều năm đứng đầu doanh số bán hàng mang thương hiệu Hyundai. Nhiều sản phẩm như : H150 thùng lửng, H150 thùng mui bạt, H150 thùng đông lạnh được đưa ra thị trường phục vụ khách hàng trên toàn quốc.

Hyundai Miền Bắc chuyên phân phối xe tải Hyundai nhập khẩu nguyên chiếc và lắp ráp CKD chính hãng. Quý khách đến với công ty chúng tôi nhận được nhiều chính sách ưu đãi. Đặc biệt chương trình khuyến mại khi mua xe tải 1.5 tấn Hyundai H150 vô cùng hấp dẫn. Chi tiết chúng tôi sẽ cập nhật dưới đây.

📷 Xe tải Hyundai H150 được mệnh danh ” ông vua xe tải nhỏ ”

Đánh giá xe tải Hyundai H150 chất lượng tốt không ?

Nằm trong phân khúc xe du lịch ( xe con ), chiếc H150 chính là một chiếc xe toàn diện. Tại sao lại vậy ?

” Hyundai H150 được sử dụng như một chiếc xe bán tải, vừa chở người và hàng hóa tiện lợi “

Điều này đã được thể hiện bên Hàn Quốc. Người dân vẫn có thể đi làm và sử dụng chiếc Porter 150 như một chiếc xe bán tải để đi làm. Vì vậy, xe H150 nằm trong phân khúc xe du lịch là điều dễ hiểu.

Nguồn gốc linh kiện lắp ráp xe Hyundai H150

Về Việt Nam ! chiếc xe này được lắp ráp CKD với thiết kế nguyên bản Hàn Quốc. Nhưng tải trọng đã được thay đổi từ 1 tấn, 1 tấn 25, 1.4 tấn và 1.5 tấn. Điều này giúp quý khách hàng dễ dàng lựa chọn tùy vào từng nhu cầu sử dụng.

Linh kiện lắp ráp xe Hyundai H150 được nhập khẩu 100% từ Hàn Quốc. Tính đồng bộ được đặt lên hàng đầu. Qua nhiều bước thử nghiệm khắt khe, chiếc ô tô tải này đã đạt được những thành tựu to lớn.

Hyundai H150 là chiếc xe tải tốt nhất trong 10 năm qua của hãng Hyundai. Chính vì vậy New Porter 150 không chỉ là một chiếc xe tải.

Giá xe tải 1.5 tấn Hyundai H150 mới nhất hôm nay

Hyundai Porter 150 sắt xi ( chưa có thùng ) : 370 triệu

Hyundai Porter 150 thùng lửng : 390 triệu

Hyundai Porter 150 thùng mui bạt : 395 triệu

Hyundai Porter 150 thùng kín inox : 400 triệu

Hyundai Porter 150 thùng Composite : 420 triệu

Hyundai Porter 150 thùng đông lạnh : 530 triệu

* Báo giá xe tải Hyundai H150 trên đã bao gồm 10% VAT nhưng chưa bao gồm chi phí đăng ký, đăng kiểm và các chi phí phát sinh khác. Giá xe Hyundai Porter 150 có thể thay đổi tùy vào từng thời điểm khác nhau do chính sách của nhà máy hoặc đại lý đưa ra.

Chi phí lăn bánh xe Hyundai H150 dự kiến ( Tham khảo )

Giá xe (bao gồm VAT) : 375,000,000 VND

Phí trước bạ (2%) : 7,500,000 VND

Phí đăng ký : 150,000 VND

Phí kiểm định : 400,000 VND

Phí sử dụng đường bộ : 2,160,000 VND

Bảo hiểm TNDS : 980,000 VND

Bộ định vị : 3,000,000 VND

Tổng cộng : 389,190,000 VND

Dự toán vay vốn mua trả góp xe Hyundai H150

Giá xe (bao gồm VAT) : 375,000,000 VN Số tiền vay : 75% Tương đương : 281,250,000 VND

Thời gian : 5 Năm Lãi suất : 7.9 %/Năm Tiền gốc hàng tháng : 4,687,500 VND

Tiền lãi trung bình hàng tháng : 925,781 VND

Phải trả trung bình hàng tháng : 5,613,281 VND

Nếu vay 281,250,000 thì số tiền trả trước là 107,940,000 VND (đã bao gồm phí lăn bánh) Lưu ý: chi phí lăn bánh trên là cơ bản, có thể thay đổi tùy theo loại xe và tỉnh thành đăng ký biển số

Tổng quan xe tải Hyundai H150 – Xe tải Hyundai 1.5 tấn

Dòng xe tải Hyundai H150 xuất hiện trên thị trường là một bước đột phá cực lớn của Hyundai Thành Công, việc trình làng dòng xe này thể hiện được sự phổ biến ngày càng rộng rãi của thương hiệu Hyundai trên thị trường xe tải Việt Nam. Thiết kế gọn nhẹ, động cơ mạnh mẽ, di chuyển linh hoạt phù hợp cho các khu vực chật hẹp nhiều xe cộ di chuyển.

Đặc biệt là trong khu vực nội thành thì Hyundai H150 là một lựa chọn vô cùng tối ưu giúp bạn giải quyết bài toán di chuyển hàng hóa trong giờ cao điểm. Một lựa chọn đáng để suy nghĩ khi cần bạn đang cần một chiếc xe để di chuyên chở hàng hóa.

Xe tải H150 mang lại hiệu quả kinh tế lớn

Xe Hyundai H150 là dòng xe tải được nâng tải từ xe H100 Thành Công tải trọng 1 tấn trước đây. Sản phẩm đánh dấu sự hợp tác của Hyundai Thành Công và Hyundai Hàn Quốc. Xe tải H150 được sản xuất và lắp ráp tại nhà máy Hyundai Thành Công ở Ninh Bình, các linh kiện được nhập khẩu trực tiếp từ Hyundai Motor, quy trình kiểm tra chất lượng được đảm bảo theo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt của Hyundai Hàn Quốc, nên có thể nói Hyundai H150 có thể là một chiếc xe được nhập khẩu.

Xe tải Hyundai New Porter 150 có những loại thùng hàng nào ?

Tùy vào nhu cầu sử dụng của người tiêu dùng mà H150 có thể linh động được rất nhiều loại thùng hàng khác nhau cho khách hàng. Trong đó có 4 sản phẩm chính được nhiều khách hàng ưu chuộng như H150 thùng mui bạt, xe tải H150 thùng lửng, H150 thùng đông lạnh và xe tải H150 thùng kín với hai loại thùng là Composite và thùng kín inox.

📷 Xe tải Hyundai H150 thùng kín inox. Liên hệ : 0939 775 999

📷 Xe tải Hyundai H150 thùng mui bạt. Liên hệ : 0939 775 999

📷 Xe tải Hyundai H150 thùng Composite. Liên hệ : 0939 775 999

📷 Xe tải Hyundai H150 thùng đông lạnh. Liên hệ : 0939 775 999

Hyundai 150 với các lựa chọn tải trọng là 990kg hoặc 1,25 tấn hay 1,4 tấn với tất cả các loại thùng (thùng lửng, thùng bạt, thùng kín, thùng đông lạnh, thùng composite…) bởi vậy Porter 150 hoàn toàn đảm bảo đúng quy định khi di chuyển trong thành phố.

NGOẠI THẤT XE HYUNDAI H150

Hyundai Porter H150 được thiết kế với những đường nét mạnh mẽ khỏe khoắn, kiểu dáng gọn gàng, đảm bảo khí động học. Xe được bố trí cặp đèn pha kép xếp chồng, tăng khả năng chiếu sáng, giúp tài xế có thể quan sát được trong mọi điều kiện thời tiết ở Việt Nam.

📷 Ngoại thất xe Hyundai H150 thùng lửng

📷 Cụm đèn pha xe Hyundai H150 phía trước được cải tiến thành đèn halogen sáng vượt trội, kết hợp với đèn sương mù và đèn xi nhan được bố trí hợp lý ở phần đầu xe

📷 Lốp xe Hyundai H150 sử dụng là loại lốp không săm,thương hiệu KUMHO Hàn Quốc,với kích thước lốp trên trục I và II lần lượt là 195/70R15 và 145R13

Phong cách mới, hiện đại và tiện dụng của New Porter 150

New Porter 150 mang đến cho qúy khách không chỉ đơn giản là một chiếc xe tải phục vụ công việc, mà hơn thế nữa đó còn là một chiếc xe có phong cách thực sự. Sở hữu những công nghệ hàng đầu, thông minh và tiện ích, New Porter 150 là một chiếc xe đa dụng, cung cấp cho quý khách một hiệu suất làm việc tối đa, chi phí hiệu quả và nâng tầm công việc của quý khách lên một đẳng cấp mới.

NỘI THẤT XE HYUNDAI H150

Xe H150 có thiết kế nội thất hiện đại, thanh lịch đậm chất Hyundai với những đường nét mang phong cách xe du lịch giúp tài xế thoải mái, dễ dàng hơn khi di chuyển và vận hành ở những khu vực đông đúc, đông dân cư luôn gặp những tình trạng tắc đường, kẹt xe như Hà Nội, Thành Phố Hồ Chí Minh.

Hyundai H150 được trang bị những tiện nghi hiện đại biến cabin xe trở nên trang nhã như những chiếc xe du lịch.

📷 Nội thất xe Hyundai H150

📷 Đồng hồ hiển thị trên xe Hyundai H150 đi kèm các tiện ích trên dòng xe này

ĐỘNG CƠ XE HYUNDAI H150

Nhỏ gọn là vậy, linh hoạt là vậy tuy nhiên Hyundai H150 vẫn được trang bị động cơ Turbo Diesel 2.5L CRDi công suất lên đến 130 mã lực giúp xe mạnh mẽ hơn, sẵn sàng di chuyển trên mọi địa hình trong mọi điều kiện thời tiết khác nhau.

📷 Động cơ xe Hyundai H150

Để đạt được hiệu năng nhiên liệu tối ưu, Hyundai mang đến phiên bản động cơ A2 2.5L được trang bị công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp CRDi giúp tối ưu về sức mạnh và vận hành êm ái hơn. Kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, công suất tối đa động cơ đạt tới là 130 mã lực tại 3.800 vòng/phút và sản sinh mô men xoắn tối đa 265 Nm tại 1.500 – 2.200 vòng/phút.

Ngoài cải tiến về động cơ, Hyundai New Porter 150 còn được phát triển hộp số 6 cấp giúp tối ưu vận hành động cơ trong mọi địa hình, điều kiện trên các cung đường Việt Nam, giúp các bác tài dễ dàng vận hành xe một cách tốt nhất.

Thông số kỹ thuật xe tải Hyundai Porter H150 và các loại thùng

TSKT CƠ BẢN HYUNDAI H150 THÙNG BẠT (Có thể chọn thùng mở bửng hoặc không mở bửng )Kích thước tổng thể5220 x 1800 x 2660 (mm)Kích thước lòng thùng 3100 x 1620 x 1505/1825 (mm)Chiều dài cơ sở2640 (mm)Trọng lượng toàn bộ3500 (kg)Tự trọng1530 (kg) (cầu trước: 1010 kg; cầu sau: 520 kg)Tải trọng990 (kg) hoặc 1440 (kg)(thùng nhà máy) hoặc 1.490kgĐộng cơDiesel A2 (D4CB) 2,5L

TSKT CƠ BẢN HYUNDAI H150 THÙNG KÍN (INOX, COMPOSITE… )Kích thước tổng thể5260 x 1790 x 2660 (mm)Kích thước lòng thùng3130 x 1620 x 1820 (mm)Chiều dài cơ sở2640 (mm)Trọng lượng toàn bộ3500 (kg)Tự trọng1530 (kg) (cầu trước: 1010 kg; cầu sau: 520 kg)Tải trọng990 (kg) 1210 (kg)Động cơDiesel A2 (D4CB) 2,5L

TSKT CƠ BẢN XE HYUNDAI H150 ĐÓNG THÙNG ĐÔNG LẠNHKích thước tổng thể5220 x 1850 x 2660 (mm)Kích thước lòng thùng3010 x 1630 x 1720 (mm)Chiều dài cơ sở2640 (mm)Trọng lượng toàn bộ3500 (kg)Tự trọng2.155 (kg) (cầu trước: 1095 kg; cầu sau: 1.060 kg)Tải trọng1.150 (kg)Động cơDiesel A2 (D4CB) 2,5LNhiệt độ làm mát-20 độ

GIỚI THIỆU VÀI NÉT VỀ ĐẠI LÝ HYUNDAI MIỀN BẮC

Là đại lý cấp 1 lớn nhất miền bắc về phân phối dòng xe tải mang thương hiệu Hyundai , với sản lượng bán hàng năm lên tới cả nghìn đầu xe Hyundai Miền Bắc là lựa chọn số 1 cho khách hàng ưa chuộng nhãn hiệu Hyundai.

Đại lý Hyundai Hyundai Miền Bắc cũng trang bị đầy đủ trang thiết bị, máy móc, cơ sở, và đặc biệt là đội ngũ nhân viên kỹ thuật có tay nghề nhằm mang lại hệ thống sửa chữa và bảo hành chất lượng nhất.

Hệ thống bán hàng của Hyundai Miền Bắc được đào tạo chuyên nghiệp, nhân viên bán hàng tận tụy, nhiệt tình và chu đáo, tác phong chuyên nghiệp, nề nếp gọn gàng, ăn nói lịch sự dễ nghe để đảm bảo rằng quý khách hàng là trung tâm là thượng đế.

Xe tải Hyundai Hyundai Miền Bắc chuyên cung cấp các dòng xe tải như: Xe Tải Hyundai, Xe Tải Teraco, Xe Ben Hyundai, Xe Ben Daewoo, Xe Tải Daewoo, Xe Đầu Kéo Daewoo, Xe chuyên dụng ….

” Các sản phẩm xe tải Hyundai đang bán chạy trên thị trường hiện nay như : Hyundai 75s tải trọng 3.5 tấn thùng dài 4m5, Hyundai EX6 tải trọng 5 tấn thùng dài 5m, Hyundai 110XL tải trọng 7 tấn thùng dài 6m3, Hyundai EX8 tải trọng 8 tấn thùng dài 5m7 “

Mọi chi tiết xin vui lòng liên hệ: Nguyễn Tiến Mạnh Quản lý kinh doanh Hotline: 0939 775 999 Add: Nguyễn Văn Linh, Long Biên, Hà Nội Ngọc Hồi, Thanh Trì, Hà Nội Email: [email protected] Website : https://hyundaiviethan.vn/

0 notes

bdscuatui · 4 years

Photo

Trong một nền kinh tế mở, với tầm nhìn dài hạn, bản đề xuất cho các cá nhân người nước ngoài tham gia sở hữu và kinh doanh bất động sản du lịch cần sớm được xem xét và chấp thuận. Trước hết, thị trường condotel sẽ được vực dậy, tránh sự tổn thất nguồn vốn đã đầu tư vào đó. Sau đó, thị trường bất động sản du lịch kiểu mới sẽ có cơ hội phát triển, mang lại lợi ích từ đầu tư để xuất khẩu hàng hóa bất động sản tại chỗ.

Sự tham gia của các cá nhân nước ngoài vào thị trường bất động sản là hoạt động xuất khẩu hàng hóa bất động sản tại chỗ. Ảnh: Tư liệu TBKTSG

Condotel - giải pháp vốn thông minh của thị trường bất động sản

Hoàn thiện khung pháp luật và tạo được các rào cản kỹ thuật là giải pháp tất yếu, nhưng cũng đòi hỏi chất lượng cán bộ quản lý rất cao, kể cả chất xám và đạo đức.

Không nên vì e ngại các yếu tố độc hại mà quyết định khép cửa lại!

Ngay từ năm 2014, khi thị trường bất động sản bắt đầu phục hồi và phân khúc bất động sản nhà ở còn vướng vào nợ xấu, các doanh nghiệp đã đầu tư vào phân khúc một bất động sản du lịch kiểu mới, điển hình là condotel. Đây được xem là phân khúc bất động sản “nhộn nhịp” khi thu hút được vốn từ các nhà đầu tư cá nhân (vẫn gọi là nhà đầu tư thứ cấp) vào mua từng đơn vị bất động sản thành phần. Sự thực, đây là giải pháp vốn rất thông minh của thị trường bất động sản nước ta, đã hút được tiền nhàn rỗi trong dân vào kinh doanh.

Ngay từ khi condotel mới “lên ngôi”, nhiều nhà đầu tư đã có kiến nghị mở rộng phân khúc này cho người nước ngoài tham gia giống như nhà ở. Kiến nghị này đã không được các cơ quan quản lý quan tâm, vì một khung pháp luật đơn giản nhất cho mô hình bất động sản du lịch kiểu mới vẫn chưa hình thành thì làm sao mà mở rộng được. Thuật ngữ “kiểu mới” ở đây được hiểu như một khách sạn, một khu vui chơi không chỉ là tài sản của chủ đầu tư dự án mà được chia nhỏ thành nhiều đơn vị; mỗi đơn vị là tài sản của một nhà đầu tư thứ cấp.

Những nhà tài chính hiện đại vẫn luôn nói rằng sự hình thành “thị trường chứng khoán” để huy động vốn từ dân là “vụ nổ lớn - big bang” làm bùng nổ thị trường tài chính. Vậy thì, cách chia một bất động sản lớn thành nhiều đơn vị bất động sản thành phần để huy động vốn từ dân vào đầu tư cũng có thể coi như là một “big bang” làm bùng nổ thị trường tài chính bất động sản.

Thế rồi, phân khúc condotel sớm nở nhưng chóng tàn chỉ vì nó phát triển quá nhanh trong tình trạng không có khung pháp luật nào làm chỗ dựa. Những lời cam kết miệng rằng đất cho condotel sẽ được sử dụng dài hạn như đất ở và cam kết bằng giấy tờ của chủ đầu tư dự án chia sẻ lợi nhuận từ kinh doanh cho các nhà đầu tư thứ cấp ở mức 8-15% đều không thành hiện thực. Các nhà đầu tư thứ cấp chia tay dứt khoát với condotel. Đại dự án Cocobay “đứt gánh” và nhiều dự án condotel rơi vào tình trạng “dở sống, dở chết”.

Một lần nữa, nhiều nhà đầu tư lại đề xuất cho phép mở rộng phân khúc condotel cho cá nhân nước ngoài tham gia giống như nhà ở. Lúc này có đề xuất gì thì cũng sẽ rơi vào im lặng vì việc sửa Luật Đất đai 2013 đã phải lùi lại hai năm nữa, mặc cho thị trường bất động sản cứ tự vận hành trong một khuôn khổ quá chật hẹp. Tiền nhân đã có câu mô tả ngữ cảnh này là “múa gậy trong bị”.

Đừng ngại các yếu tố độc hại mà khép cửa lại!

Sự tham gia của các cá nhân nước ngoài vào thị trường bất động sản của một đất nước nào đó để tăng vốn đầu tư ngoại là một giải pháp vốn hữu hiệu trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế. Ngay từ khi bắt đầu đổi mới, Nhà nước đã định hướng phát triển nền kinh tế hướng ngoại, tức là một nền kinh tế mở với thương mại quốc tế.

Quyết định như vậy là hoàn toàn đúng vì đưa một nền kinh tế còn yếu kém hội nhập với các nền kinh tế mạnh thì ta được lợi nhiều hơn do nguyên tắc “bình thông nhau” của kinh tế học. Đến nay, Việt Nam có quan hệ thương mại với 230 thị trường, có hiệp định thương mại tự do FTA với 60 nền kinh tế, có độ mở của nền kinh tế đo bằng tổng kim ngạch xuất nhập khẩu trên GDP đạt 200%, độ mở thuộc nhóm lớn nhất thế giới.

Việc mở rộng cửa một nền kinh tế không chỉ đón được gió lành mà còn cả những làn gió độc cũng có thể chen vào. Sự đời vẫn là như vậy, nhưng kỹ năng cần thiết của quản lý là tiếp nhận được gió lành và ngăn ngừa được gió độc.

Hoàn thiện khung pháp luật và tạo được các rào cản kỹ thuật là giải pháp tất yếu, nhưng cũng đòi hỏi chất lượng cán bộ quản lý rất cao, kể cả chất xám và đạo đức. Không nên vì e ngại các yếu tố độc hại mà quyết định khép cửa lại!

Thị trường đầu tư nước ngoài FDI vào Việt Nam cũng là một tiêu chí khác để đánh giá độ mở của nền kinh tế nước ta, trong đó FDI vào thị trường bất động sản luôn thuộc nhóm đầu. Sự tham gia của các cá nhân nước ngoài vào thị trường bất động sản là hoạt động xuất khẩu hàng hóa bất động sản tại chỗ. Bất động sản là loại hàng hóa không di dời được ra khỏi vị trí địa lý của nó, nhưng trong quan niệm tương đối thì quyền sở hữu bất động sản có thể di dời từ chủ này sang chủ khác thông qua các giao dịch bất động sản.

Đây là nhận định rất quan trọng của R. Torrens vào những năm 1850 tại Nam Australia để tạo lập hệ thống quản lý đất đai giống như quản lý các phương tiện giao thông. Mỗi thửa đất có một số hiệu duy nhất giống như biển đăng ký phương tiện giao thông, bất động sản chuyển từ tay người này sang tay người khác giống ô tô chạy trên đường và quản lý các giao dịch bất động sản cũng giống như quản lý giao thông, rất chặt chẽ trong trạng thái động.

Nguyên tắc quản lý này đang được áp dụng vào quản lý cư dân ở các xã hội hiện đại, mỗi con người đều có một số hiệu (ID) gắn với mọi thông tin cá nhân và hoạt động của cá nhân đó.

Các nhà quản lý bất động sản Việt Nam cũng đã thấy điều này kể từ khi xây dựng Luật Nhà ở 2005. Nhưng đề xuất nói trên không được chấp thuận vì nhiều lãnh đạo của ta vẫn ngần ngại rằng đất đai Việt Nam dễ bị rơi vào tay nước ngoài.

Rồi thực tế vẫn đặt ra yêu cầu đổi mới cho phù hợp với nền kinh tế mở. Ngày 3-6-2008, Quốc hội đã ban hành Nghị quyết số 19/2008/QH12 về việc thí điểm cho tổ chức, cá nhân nước ngoài mua và sở hữu nhà ở (chung cư) tại Việt Nam. Đến năm 2014, nhìn lại việc thực hiện Nghị quyết 19 nói trên, vẫn không thấy có mấy nước ngoài nào muốn mua chung cư ở Việt Nam.

Vậy nên việc cho phép các cá nhân nước ngoài được sở hữu nhà ở các loại với một số điều kiện nhất định đã được luật hóa tại Luật Nhà ở 2014. Và đến nay sau năm năm thực hiện, cá nhân nước ngoài vẫn không mặn mà với việc mua và kinh doanh nhà ở tại Việt Nam. Điều ta lo xa không xảy ra trên thực tế, chỉ nhận thấy có hiện tượng người Trung Quốc mượn tên người Việt sở hữu nhà ở tại nhiều vị trí đắc địa…

Trong một nền kinh tế mở, với tầm nhìn dài hạn, đề xuất cho các cá nhân người nước ngoài tham gia sở hữu và kinh doanh bất động sản du lịch cần sớm được xem xét và chấp thuận. Trước hết, thị trường bất động sản condotel sẽ được vực dậy, tránh tổn thất nguồn vốn đã đầu tư vào đó. Sau đó, thị trường bất động sản du lịch kiểu mới và nhiều loại bất động sản kiểu mới khác có cơ hội phát triển, mang lại lợi ích từ đầu tư để xuất khẩu hàng hóa bất động sản tại chỗ.

Đây cũng là yêu cầu khi thị trường lao động mở cửa đón lao động chất lượng cao của các nước tham gia các hiệp định FTA với Việt Nam. Chất lượng nguồn nhân lực của nước ta cũng từ đó mà được nâng cao từng bước theo tiêu chuẩn quốc tế.

Theo quy luật, việc mở rộng cửa một nền kinh tế không chỉ đón được gió lành mà còn cả những làn gió độc cũng có thể chen vào. Sự đời vẫn là như vậy, nhưng kỹ năng cần thiết của quản lý là tiếp nhận được gió lành và ngăn ngừa được gió độc. Hoàn thiện khung pháp luật và tạo được các rào cản kỹ thuật là giải pháp tất yếu, nhưng cũng đòi hỏi chất lượng cán bộ quản lý rất cao, kể cả chất xám và đạo đức. Không nên vì e ngại các yếu tố độc hại mà quyết định khép cửa lại!

* Người nước ngoài mua nhà tại Việt Nam chỉ chiếm tỷ lệ 0,85%

* Có nên cho người nước ngoài mua bất động sản du lịch Việt Nam

Nguồn Vietstock

0 notes

huenewsnet · 4 years

Text

Huế thí điểm đầu tư 1.000 xe đạp ở các điểm công cộng, hướng tới phát triển “Thành phố xe đạp”

Theo Phó Chủ tịch tỉnh Thừa Thiên Huế, trong tháng 8/2020, sẽ xây dựng mô hình thí điểm, đầu tư 1.000 chiếc xe đạp ở các điểm công cộng để phục vụ người dân và khách du lịch. Bên cạnh đó sẽ xây dựng kế hoạch cung cấp một hành lang pháp lý và định hướng chính sách nhằm giúp TP. Huế xây dựng môi trường an toàn cho việc đi xe đạp.

Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển tỉnh Thừa Thiên Huế phối hợp với Công ty cổ phần Ashui Việt Nam, đã tổ chức Hội thảo xây dựng kế hoạch tổ chức “Huế, thành phố xe đạp – bản sắc cộng đồng và hình ảnh thành phố đạp xe thân thiện với môi trường”. Tham dự có Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Phan Thiên Định và các chuyên gia trong nước, quốc tế, các doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực môi trường và người dân quan tâm đến các dự án giao thông công cộng.

Theo Viện Nghiên cứu phát triển tỉnh Thừa Thiên Huế, trong những năm gần đây, Huế đang từng bước khẳng định đô thị văn hóa, di sản, sinh thái, cảnh quan, thân thiện môi trường và thông minh. Trong đó việc đầu tư phát triển các tuyến đạp xe với nhiều mục tiêu khác nhau đã có được nhiều tác động tích cực, đóng vai trò là một công cụ thúc đẩy gia tăng chất lượng sức khỏe cộng đồng, môi trường và hoạt động kinh tế trong tương lai. Việc xây dựng “Thành phố xe đạp”, quy hoạch phát triển mạng lưới tuyến xe đạp là tầm nhìn phát triển phù hợp với TP. Huế. Trao đổi tại Hội thảo, ông Fred Yound, Giám đốc điều hành Công ty Alta Go Planning Company khu vực Đông Nam Á, nhận định, Huế là một trong những thành phố có nhiều điều kiện thuận lợi cho việc phát triển đi xe đạp trong người dân cũng như khách du lịch. “Người đi xe đạp có thể trải nghiệm được văn hóa Huế, các địa điểm di tích chỉ với khoảng cách 9 km từ trung tâm TP. Huế đến các khu du lịch ngoại vi thành phố. Với chặn đường như vậy, người dân và du khách còn có thể giúp gia tăng sức khỏe và cải thiện chất lượng không khí, giảm tiếng ồn và thân thiện với môi trường”, ông Fred Yound, chia sẻ. Tuy nhiên, theo ông, để TP. Huế hướng đến “thành phố xe đạp”, chính quyền sở tại cần có chiến lược quy hoạch, xác định hạ tầng mạng lưới giao thông phù hợp với mọi lứa tuổi, hoàn thiện hạ tầng các điểm đến (trường học, chợ, khu vực kinh doanh, nhà ở); kết nối tích hợp với các phương tiện khác… Còn theo bà Bùi Thu Hiền, Đồng sáng lập Trung tâm Kết nối Thông minh (SICC), qua khảo sát cho thấy, hiện ở TP. Huế ngày càng có nhiều người đi xe đạp, nhưng phần lớn chỉ để thư giãn thể dục thể thao. Còn lại dùng để làm phương tiện đi lại chưa nhiều, chiếm tỷ lệ không lớn trong tổng số phương tiện giao thông đang hoạt động tại TP. Huế. Yếu tố khiến việc sử dụng xe đạp chưa nhiều là do thành phố chưa có chiến lược cụ thể cho phát triển xe đạp, quan tâm tới vấn đề an toàn, nhất là hạ tầng hỗ trợ cho xe đạp. Việc thiếu những chính sách và hạ tầng cho xe đạp đã khiến người dân TP. Huế đang theo xu hướng sử dụng xe máy cho các chuyến đi hàng ngày, kể cả các chuyến đi có khoảng cách ngắn… “Do đó, việc hình thành các chương trình/ sự kiện đạp xe sẽ giúp tăng cường số lượng người thường xuyên đạp xe và người ít đạp xe. Giảm tắc nghẽn giao thông và cải thiện chất lượng không khí, môi trường cũng như tăng cường sức khỏe, thể lực cho người dân. Đồng thời thông qua các sự kiện đạp xe sẽ giúp phát triển, cũng cố bản sắc văn hóa, phục hồi và đa dạng hoạt động kinh doanh trên địa bàn tỉnh”, đồng sáng lập SICC, chia sẻ. Tại Hội thảo, các đại biểu cũng đã tập trung thảo luận, trao đổi nhằm chia sẻ các kinh nghiệm phát triển thành phố xe đạp trên thế giới, các công cụ về kỹ thuật, quy hoạch và phát triển các dự án hạ tầng xe đạp và thúc đẩy tạo ra sự thay đổi trong thói quen sử dụng phương tiện giao thông, chuyển đổi từ sử dụng các phương tiện có phát thải khí CO2 sang sử dụng xe đạp trong hoạt động thương mại, du lịch và đi lại hàng ngày.

Huế sẽ trở thành “Thành phố xe đạp”, tại sao không?

Kết luận tại Hội thảo, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Phan Thiên Định đánh giá cao những ý tưởng, giải pháp trao đổi của các khách mời, chuyên gia. Ông đề nghị Viện Nghiên cứu phát triển tỉnh tổng hợp, tham mưu để UBND tỉnh tiến hành chỉ đạo các sở, ban, ngành và địa phương có liên quan, xây dựng một Đề án cụ thể, với tầm nhìn, chiếc lược mở rộng, phát triển của thành phố sau 5 năm. Ông Phan Thiên Định chia sẻ, mô hình “Thành phố xe đạp” từ lâu tỉnh Thừa Thiên Huế đã có tham vọng và là một xu thế tất yếu của TP. Huế hiện nay và sắp đến. Xe đạp sẽ làm thay đổi cách thức con người tương tác với nhau, với xã hội, tự nhiên và chính với bản thân mình. Mối quan hệ con người chúng ta trong xã hội sẽ gần gũi hơn so với việc sử dụng xe máy, ô tô như hiện nay. Ông Định cũng cho biết, TP. Huế đang tiến hành chỉnh trang các tuyến phố chính bao gồm cả vỉa hè và kẻ lại vạch trên lề để đảm bảo cho kết nối các tuyến xe đạp nhằm hướng đến phát triển các phong trào, tạo động lực cho người dân tham gia giao thông bằng xe đạp một cách tự nhiên. Đối với khách du lịch thì cần có một kế hoạch, quy mô đảm bảo nhu cầu phục vụ du lịch trong giai đoạn đầu từ đó xây dựng, hình thành quy mô, lộ trình hợp lý cho khách du lịch. “Trong tháng 8 tới, sẽ xây dựng mô hình thí điểm đầu tư 1.000 chiếc xe đạp ở các điểm công cộng để phục vụ người dân và khách du lịch có nhu cầu. Bên cạnh đó sẽ xây dựng kế hoạch cung cấp một hành lang pháp lý và định hướng chính sách nhằm giúp TP. Huế xây dựng môi trường an toàn cho việc đi xe đạp”, Phó Chủ tịch tỉnh Thừa Thiên Huế, khẳng định.

Theo Viên Hữu

Link bài viết: https://ift.tt/2C5UoAV

The post Huế thí điểm đầu tư 1.000 xe đạp ở các điểm công cộng, hướng tới phát triển “Thành phố xe đạp” appeared first on Tin Tức Huế - HueNews.Net.

from WordPress https://huenews.net/hue-thi-diem-dau-tu-1-000-xe-dap-o-cac-diem-cong-cong-huong-toi-phat-trien-thanh-pho-xe-dap.html

#Xã Hội #Thành phố xe đạp #xe đạp huế

0 notes

harshitasoni · 1 year

Text

Tiềm năng của thị trường ô tô cũ Việt Nam

BUY NOW

Tổng quan về ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng Việt Nam và QUY MÔ THỊ TRƯỜNG

Thị trường ô tô đã qua sử dụng của Việt Nam được định giá ~ XX tỷ USD vào năm 2021, thu hẹp với tốc độ CAGR là XX% trong giai đoạn 2015-2021 trên cơ sở tổng giá trị giao dịch. Sự sụt giảm GTV cũng như doanh số bán hàng của ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng được cho là do các sáng kiến khác nhau của chính phủ nhằm hỗ trợ sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô trong nước và các chính sách được thực hiện như giảm thuế nhập khẩu xuống 0% đối với ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN. Những yếu tố này góp phần làm giảm giá xe mới sau năm 2018, tác động tiêu cực đến thị trường xe cũ.

Trong lịch sử, xe máy luôn là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng do tập trung dân số cao ở các vùng nông thôn có sức mua thấp. Tuy nhiên, do quá trình đô thị hóa nhanh chóng và tầng lớp trung lưu phát triển nhanh, nhu cầu về xe du lịch đã tăng lên đáng kể trong thời gian gần đây, từ đó góp phần vào sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô. Doanh số bán xe du lịch mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong giai đoạn 2015-2021.

TẢI XUỐNG BÁO CÁO MẪU

Tuy nhiên, nhận thức ngày càng tăng về sức khỏe và vệ sinh sau sự xuất hiện của COVID-19 đang đóng vai trò là chất xúc tác cho sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng đối với việc sử dụng phương tiện giao thông cá nhân so với phương tiện giao thông công cộng. Cùng với đó, những hạn chế về tài chính của người tiêu dùng sẽ thúc đẩy triển vọng tăng trưởng của thị trường ô tô đã qua sử dụng trong những năm tới khi dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh ở Việt Nam thích xe đã qua sử dụng giá thấp hơn so với các loại xe mới đắt tiền hơn.

Quy mô vé trung bình vẫn ở mức USD XX-XX trong khoảng thời gian từ năm 2015 đến năm 2021. Tận dụng tỷ lệ thâm nhập internet ngày càng tăng, nhiều người chơi rao vặt trực tuyến đã bắt đầu hoạt động tại Việt Nam sau năm 2013, chẳng hạn như Oto và Carmudi. Sự ưa thích ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với việc sử dụng phương tiện kỹ thuật số để mua hàng của họ đã nâng cao triển vọng bán hàng thông qua kênh C2C thông qua các nền tảng được phân loại. Kể từ năm 2021, doanh số bán ô tô đã qua sử dụng qua kênh C2C thông qua cả nền tảng ngang hàng và phân loại được mở rộng với tốc độ CAGR là XX%.

YÊU CẦU TÙY CHỈNH

Xe cũ Việt Nam Phân khúc thị trường, 2021

Theo loại xe:

Sedan chiếm thị phần cao nhất XX% trong năm 2021. Sedan vẫn là loại xe phổ biến nhất trong nước do giá cả phải chăng và tuổi thọ trung bình cao hơn so với Hatchback và MPV. SUV chiếm thị phần cao thứ hai, tiếp theo là Hatchback và MPV.

Theo tuổi xe:

Ô tô đã qua sử dụng dưới độ tuổi 0-3 năm chiếm thị phần cao nhất XX% vào năm 2021 do tỷ lệ khấu hao trung bình của xe mới tại Việt Nam là khoảng 3 năm do điều kiện đường xấu dẫn đến hao mòn. Việc bán xe đã qua sử dụng kéo theo 3-5 năm tuổi xe vì những chiếc xe này có loại thân xe nặng, công suất động cơ tốt hơn (mã lực cao) và có giá trị bán lại cao.

Theo khu vực:

Các khu vực phía Bắc chiếm tỷ trọng XX% cao nhất vào năm 2021, vì khu vực này dễ bị ngập lụt do thời gian thay thế trung bình thường cao và người tiêu dùng thích mua ô tô đã qua sử dụng hơn so với ô tô mới để dễ thay thế. Tiếp theo là khu vực miền Nam có dân số cao nhất và thị phần còn lại thuộc về khu vực miền Trung.

Theo số dặm:

Xe không chạy quá 30.000 Km được ưa chuộng nhất tại Việt Nam, chiếm thị phần XX% trong tổng doanh số năm 2021. Người tiêu dùng mua một chiếc xe đã qua sử dụng thích những chiếc xe chưa được sử dụng rộng rãi, vì chất lượng xe có thể giảm mạnh cùng với sự gia tăng sử dụng.

Theo giá:

Quy mô vé trung bình của ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam đang tăng lên qua các năm. Tầm giá từ 400 triệu đồng – 600 triệu đồng chiếm tỷ lệ phần trăm cao nhất XX% trong năm 2021 do tốc độ thay thế nhanh hơn cùng với khấu hao tính qua các năm trên xe mới. Giá bán lại trung bình của Sedan và SUV tại Việt Nam nằm trong khoảng giá 400-600 triệu đồng, là hai loại xe được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng hàng đầu.

Theo thương hiệu xe:

Toyota thống trị thị trường bằng cách chiếm thị phần cao nhất XX% vào năm 2021, tiếp theo là KIA, Hyundai, Ford và Honda về doanh số. Các thương hiệu khác như Mitsubishi và Chevrolet chiếm thị phần còn lại trong doanh số bán ô tô đã qua sử dụng vào năm 2021.

Theo phương thức bán hàng:

Bán ô tô đã qua sử dụng thông qua phương tiện ngoại tuyến là lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng, đóng góp XX% tổng doanh số bán hàng vào năm 2021 so với phương tiện trực tuyến. Tỷ lệ thâm nhập internet thấp (~ XX% vào năm 2021) tại Việt Nam là một lý do chính cho việc thiếu doanh số bán hàng thông qua phương tiện trực tuyến.

Theo kênh mua hàng:

XX% giao dịch mua xe của người dùng tại Việt Nam là thông qua kênh không có tổ chức trên cơ sở doanh số bán hàng năm 2021, chiếm tỷ trọng cao nhất. Sự hiện diện của một số lượng lớn các đại lý đa thương hiệu không có tổ chức trải rộng khắp các vùng nông thôn của Việt Nam đã góp phần vào phần lớn các giao dịch mua hàng không có tổ chức.

Theo tài trợ và không tài trợ:

Mua ô tô đã qua sử dụng không có tài chính chiếm tỷ trọng XX% cao nhất trên cơ sở doanh số bán hàng vào năm 2021 so với mua được tài trợ.

Tổng quan về thị trường bảo hiểm ô tô và bảo hiểm ô tô Việt Nam

Các tổ chức ngân hàng, NBFC và các công ty bị giam cầm là những thực thể chính cung cấp các phương tiện tài chính cho khách hàng sẵn sàng mua xe đã qua sử dụng. Các tổ chức ngân hàng chiếm lĩnh thị trường khi giải ngân tín dụng, chiếm tỷ trọng XX% trong năm 2021. Các ngân hàng dẫn đầu phân khúc xe cũ là VP Bank, TP Bank, VIB và Techcom Bank. Người ta ước tính tính đến năm 2021, tỷ lệ hiện tại của những người vay tiền để tài trợ cho việc mua ô tô đã qua sử dụng của họ v / s những người trả tiền bằng tiền túi của họ sẽ là khoảng XX% đến XX%. Các ngân hàng như Ngân hàng Shinhan và VIB được người dân nói chung ưa chuộng vì các khoản vay lãi suất thấp hơn. Thị trường tài chính ô tô Việt Nam dự kiến sẽ được định giá XX tỷ USD vào năm 2025, mở rộng với tốc độ CAGR là 17,6% trong giai đoạn 2021-2025 trên cơ sở tổng các khoản vay tín dụng được giải ngân. Tăng trưởng trong thị trường bảo hiểm ô tô cũng được dự kiến, ước tính trị giá XX triệu USD vào cuối năm 2025.

Tổng quan ngành dịch vụ hậu mãi Việt Nam

Ngành dịch vụ hậu mãi ô tô tại Việt Nam ghi nhận tốc độ CAGR dương ~ XX% trên cơ sở doanh thu trong giai đoạn 2015-2020. Số lượng xe tăng vọt cùng với dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh sẵn sàng sử dụng phương tiện giao thông cá nhân do nhận thức về sức khỏe và vệ sinh ngày càng tăng sau sự xuất hiện của COVID-19 là một số yếu tố quyết định chính cho sự tăng trưởng của ngành ô tô tại Việt Nam. Tăng trưởng sở hữu ô tô tại Việt Nam ở mức ~ XX% vào năm 2020, tương đối cao hơn so với các đối tác Đông Nam Á. Tăng quyền sở hữu xe hơi đóng vai trò là chất xúc tác cho ngành dịch vụ hậu mãi dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ đáng kể trong những năm tới, ước tính sẽ mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2025E.

Tổng quan về ngành hậu mãi phụ tùng Việt Nam

Ngành hậu mãi phụ tùng của Việt Nam đã tạo ra doanh thu ~ XX triệu USD vào năm 2021, mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong giai đoạn 2015-2020. Nhu cầu về phụ tùng thay thế được thúc đẩy bởi tầng lớp trung lưu đang phát triển nhanh chóng chuyển triển vọng của họ từ phương tiện giao thông công cộng sang phương tiện giao thông cá nhân. Khi ngày càng có nhiều người tiêu dùng phụ thuộc vào phương tiện giao thông cá nhân của họ, sẽ tồn tại nhu cầu về các dịch vụ hậu mãi, đặc biệt là thay thế phụ tùng. Ngành công nghiệp phụ tùng của Việt Nam chủ yếu phụ thuộc vào nhập khẩu, do đó các công ty sản xuất trong nước chưa thể thiết lập sự hiện diện của họ kể từ năm 2021. Các sáng kiến của chính phủ nhằm phát triển hệ sinh thái sản xuất phụ tùng trong nước sẽ đóng vai trò là động lực tăng trưởng chính cho thị trường hậu mãi phụ tùng.

Bối cảnh cạnh tranh trên thị trường ô tô cũ Việt Nam, 2021

Thị trường ô tô đã qua sử dụng của Việt Nam rất phân mảnh với sự hiện diện của một số lượng lớn các đại lý đa thương hiệu có tổ chức và không có tổ chức. Việc tích hợp các nền tảng phân loại trực tuyến như Carmudi và Bonbanh trong những năm gần đây cùng với sự hiện diện của các đại lý bị giam cầm đã hạn chế sự thống trị của người chơi đơn lẻ trên thị trường. Một sự thay đổi đáng chú ý trong sở thích của người tiêu dùng hậu COVID-19 đã góp phần vào sự xuất hiện của hệ sinh thái trực tuyến. Mạng lưới đại lý, phụ thuộc vào doanh số bán hàng thông qua mạng lưới bán lẻ của họ, đang thiết lập sự hiện diện trực tuyến của họ để đạt được sức hút trên khắp Việt Nam. Do đó, một trong những lĩnh vực cạnh tranh quan trọng sẽ là khả năng hiển thị trực tuyến của người chơi trong những năm tới. Những người chơi bị giam cầm, đa thương hiệu và được phân loại cạnh tranh trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp như kiểm tra và định giá xe, cơ sở tài chính & bảo hành và kiểm tra chất lượng, trong số những dịch vụ khác. Báo cáo cung cấp chi tiết toàn diện về so sánh chéo người chơi trong hệ sinh thái xe đã qua sử dụng dựa trên nhiều thông số khác nhau.

Ngoài việc đề cập đến động lực so sánh giữa các công ty xe đã qua sử dụng tại Việt Nam, báo cáo còn cung cấp những hiểu biết toàn diện về hồ sơ công ty của những người chơi lớn trong hệ sinh thái ô tô đã qua sử dụng. Hồ sơ bao gồm các thông số khác nhau như Quy trình bán ô tô đã qua sử dụng, Dịch vụ chính, USP, Cơ sở tài chính, Thương hiệu xe phổ biến, Tổng số danh sách xe đã qua sử dụng và Mô hình kinh doanh.

Hơn nữa, báo cáo bao gồm danh mục hồ sơ chi tiết của các tổ chức ngân hàng, NBFC và các công ty bị giam cầm cung cấp các cơ sở tài chính tự động.

Các phân khúc chính được đề cập trong ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam

Thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam

Theo loại xe

Xe sedan

Xe SUV

MPV

Hatchback

Khác

Theo tuổi xe

0-3 năm

3-5 năm

5 - 7 tai

Hơn 7 năm

Theo khu vực

Bắc

Trung ương

Nam

Theo giá

0-200 triệu VNĐ

200-400 triệu VNĐ

400-600 triệu VNĐ

Hơn 800 triệu đồng

Theo số dặm bay

0-30.000 km

30.000-60.000 km

60.000-80.000 km

Hơn 80.000 km

Theo thương hiệu xe

Toyota

Chỗ cạn

Kia

Honda

Hyundai

Khác

Theo loại cung cấp

Nội trợ

Nhập khẩu

Theo phương thức bán hàng

Trực tuyến

Ngoại tuyến

Bằng cách mua kênh

Mua hàng có tổ chức

Mua hàng không có tổ chức

Theo tài trợ so với không tài trợ

Theo loại tài chính

Tài chính có tổ chức

Tài chính không có tổ chức

0 notes

kichdbkvietnam-blog · 4 years

Text

Kích thủy lực Trung Quốc

DBK.VN chuyên bán kích thủy lực, con đội thủy lực, 5 tấn, 10 tấn, 20 tấn, 30 tấn, 50 tấn, 100 tấn, 200 chất lượng giá rẻ gồm nhiều loại 1 chiều 2 chiều rỗng tâm con đội móc. ĐT: 0932 540 460.

Kích thủy lực là gì ?

Kích thủy lực còn được gọi là con đội thủy lực là một thiết bị được sử dụng để nâng các vật nặng với các tải trọng nâng từ 1 tấn, 2 tấn, 5 tấn, 10 tấn, 20 tấn, 30 tấn, 50 tấn, 100 tấn, 200 tấn, 500 tấn, 1000 tấn,… bằng cách tác dụng lực thông qua xi lanh thủy lực. Kích thủy lực tiếng anh là hydraulic jack gồm các loại chính là kích thủy lực 1 chiều, kích thủy lực 2 chiều, kích thủy lực lùn, kích thủy lực rỗng tâm, kích móc thủy lực, kích thủy lực mini...

Tại sao bạn cần một kích thủy lực?

Là một dụng cụ quen thuộc với bất cứ nơi thi công, sản xuất nào, không khó hiểu khi nó được rất nhiều người biết đến. Dưới đây là một số lý do mà bạn nên sở hữu loại dụng cụ mạnh mẽ này.

Kích thủy lực được sử dụng phổ biến trong ngành công nghiệp nặng và thiết bị năng lượng đòi hỏi sức mạnh rất lớn để hoạt động.

Bạn có thể tìm thấy các thiết bị này trong tất cả các loại máy móc và phương tiện hạng nặng như máy xúc, xe nâng, thang máy,…

Ứng dụng của thiết bị cũng được tìm thấy trong các ứng dụng gia đình, mang lại sự thoải mái và dễ dàng.

Không những vậy, dụng cụ còn được tích hợp trong rất nhiều thiết bị khác để sử dụng vào những mục đích khác nhau.

Kích thủy lực có vai trò quan trọng

Vai trò quan trọng trong nhiều ngành nghề của thiết bị này

Cấu tạo và nguyên lí hoạt động của kích thủy lực

Để sử dụng hiệu quả kích thủy lực, chắc chắn bạn nên biết về cấu tạo và nguyên Visit this website lí hoạt động. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu xem điều gì đã làm nên loại công cụ đa năng này nhé!

Cấu tạo kích thủy lực

Thiết bị này có cấu tạo chính là hệ thống xi lanh và piston hoặc động bằng dầu thủy lực.

Hệ thống của thiết bị này sẽ được bao gồm kích và bơm thủy lực.

Bơm thủy lực có nhiệm vụ bơm dầu thủy lực vào để đẩy xi lanh giúp nâng hạ các vật có tải trọng lớn một cách dễ dàng.

Tùy vào nhu cầu sử dụng mà người mua có thể sử dụng bơm tay thủy lực hoặc bơm điện thủy lực cho thiết bị.

Cấu tạo kích thủy lực

Sản phẩm có cấu tạo vô cùng mạnh mẽ và chi tiết

Nguyên lý hoạt động của kích thủy lực

Kích thủy lực hoạt động dựa trên cơ sở định luật Pascal.

Khi tác động một lực F1 vào Piston có diện tích A1 thì sẽ thu được lực F2 dựa vào diện tích A2.

Tỉ số diện tích A2/A1 càng lớn sẽ giúp lực F2 được tăng lên càng nhiều.

Dầu thủy lực được sử dụng như một chất xúc tác để piston 2 di chuyển và nâng được vật nặng.

nguyên lý hoạt động của kích thủy lực

Mô hình nguyên lý hoạt động của kích thủy lực

Phân loại kích thủy lực

Công cụ này tồn tại trên thị trường hiện nay một cách rất đa dạng. Mỗi loại đều được những nhà phân phối nghiên cứu nhằm phù hợp cho nhiều loại ứng dụng khác nhau của khách hàng. Dưới đây là một số tiêu chí phân loại:

youtube

Số chiều: 1 chiều, 2 chiều.

Lực đẩy: 1 tấn, 2 tấn, 5 tấn,... 50 tấn, 100 tấn.

Thiết kế: Rỗng tâm, lùn, dẹt, kích móc thủy lực.

Một số loại kích thủy lực

Một số loại sản phẩm kích khác nhau

1. Kích thủy lực 1 chiều

Đây là loại kích được sử dụng nhiều nhất và phổ biến nhất trên thị trường. Các dòng kích thuộc loại kích 1 chiều này chủ yếu là kích lùn, kích rỗng tâm.

Dòng kích này chỉ hoạt động một phía trong động cơ piston dựa trên tải, lò xo, các xi lanh khác hoặc đà quay của bánh đà, để đẩy piston theo hướng ngược lại.

Đây là dòng sử dụng bơm rời nên cần phải kết hợp với bơm tay thủy lực hoặc bơm điện thủy lực thì mới tạo thành một bộ nguồn thủy lực hoàn chỉnh. Do đó người sử dụng sẽ phải tốn thêm một khoản chi phí để đầu tư thêm bơm thủy lực.

Kích đa dạng về kích cỡ cũng như mẫu mã nên người sử dụng cũng có thể thoải mái lựa chọn cho mình một loại kích phù hợp với nhu cầu làm việc.

Không những là một công cụ có độ an toàn cao. Ngoài ra còn giúp tiết kiệm sức lực và chi phí vận hành

kich-thuy-luc-100-tan-150mm-tonners-dr-100150-2.jpeg

Ví dụ về sản phẩm kích 1 chiều

youtube

2. Kích thủy lực 2 chiều

Bên cạnh dòng 1 chiều, trên thị trường còn có dòng kích 2 chiều. Hãy cùng chúng tôi xem loại sản phẩm này có điểm gì khác biệt và nổi trội nhé!

Giống như dòng sản phẩm kích 1 chiều, kích 2 chiều cũng cùng là sản phẩm sử dụng bơm rời nên cũng cần kết hợp với bơm thủy lực. Tuy nhiên phải là bơm thủy lực 2 chiều thì mới có thể tạo thành bộ nguồn thủy lực hoàn chỉnh.

Điểm khác so với kích 1 chiều là kích 2 chiều được cấu tạo bởi 2 đường dầu vào kích.

Đường dầu phía dưới chuyên để bơm dầu vào khoang dưới khi cần nâng vật nặng, đường dầu phía trên sẽ đảm nhiệm vai trò hồi dầu về. Qua đó việc thu hồi dầu diễn ra nhanh chóng và dễ dàng hơn nhờ vào hoạt động 2 chiều của kích, người dùng cũng tiết kiệm được thời gian và sức lao động nhiều hơn.

Ngoài ra sản phẩm này còn xen kẽ các chu kỳ của chất lỏng điều áp đến cả hai bên của piston và tạo ra các lực đẩy và kéo lại để di chuyển thanh piston, cho phép kiểm soát chuyển động nhiều hơn.

Sử dụng một hệ thống điều khiển được tạo thành từ nhiều van sẽ đáp ứng được yêu cầu chuyển động mong muốn cho mục đích sử dụng của bạn.

kich thuy luc 2 chiều 50 tấn 1500mm Tonners

Ví dụ về sản phẩm kích 2 chiều

3. Kích thủy lực rỗng tâm

Là một dòng sản phẩm có thiết kế độc đáo và khác biệt so với những dòng kích khác. Vậy, mục đích đằng sau thiết kế này là gì?

Đây là loại kích 1 chiều bình thường tuy nhiên có lỗ ở giữa, thích hợp dùng để kéo, nhổ bu lông neo hoặc một số ứng dụng khác.

Dòng kích rỗng tâm chủ yếu có tải trọng 10 tấn, 12 tấn, 20 tấn, 30 tấn, 50 tấn và 100 tấn, hành trình nâng 40mm, 50mm, 63mm, 100mm.

Thiết kế rỗng tâm độc đáo khiến kích rỗng tâm được ứng dụng trong nhiều công việc đặc thù.

Ngoài ra, thiết kế này còn góp phần bảo vệ và kéo dài tuổi thọ của sản phẩm.

Video hướng dẫn sử dụng kích rỗng tâm

4. Kích thủy lực lùn 1 chiều

Loại kích lùn 1 chiều này được thiết kế cho tất cả các loại hoạt động năng lượng, vô cùng lý tưởng ở các trường hợp bị giới hạn không gian.

Những khe hẹp không có nhiều khoảng trống chính là nơi để cho loại kích này phát huy sức mạnh.

Loại kích này là sự lựa chọn hoàn hảo để nâng các vật nặng đến một độ cao nhất định, đủ để đặt xe nâng hoặc cho các loại kích khác tiếp tục nâng.

Ngoài ra, loại thiết bị này có thể thực hiện tốt một số ứng dụng như: làm thẳng kim loại bị cong, vênh sau khi hàn,...

Dòng kích này thường đi kèm với một khớp nối nhanh và có tuổi thọ cao.

kich thuy luc 100 tấn 50mm Tonners

Ví dụ về kích lùn 1 chiều

5. Kích thủy lực dẹt 1 chiều

Chúng ta đã có dòng kích lùn, vậy kích dẹt 1 chiều có điều gì giống và khác so với kích lùn? Hãy cùng chúng tôi đi vào tìm hiểu nhé!

Đây là phiên bản cải tiến của kích lùn.

Chúng được sử dụng trong trường hợp đặc biệt bị giới hạn bởi không gian rất hẹp nơi mà các loại kích thông thường không thể thao tác được, kể cả kích lùn.

Tải trọng nâng của kích dẹt này cũng giống với các loại kích thông thường khác. Tuy nhiên vì có kích cỡ dẹt nên hành trình hoạt động của xi lanh cũng rất nhỏ, chỉ từ 10mm đến 15mm.

Kích thủy lực lùn 100 tấn 15mm Tonners

Ví dụ về sản phẩm kích dẹt 1 chiều

6. Kích móc thủy lực

Lại một dòng kích nữa có thiết kế độc đáo với đa chức năng và sẽ là người bạn đồng hành đáng tin cậy cho các ứng dụng kích hoặc nâng vật ở không gian hẹp.

Kích móc thủy lực là dòng kích chuyên dùng để nâng hạ máy móc ở các khe hẹp mà các loại kích kích khác không để chui vào được.

Kích chủ yếu sử dụng trong mục đích di chuyển máy móc.

Kích móc thủy lực có 2 loại tải trọng đó là tải trọng đội và tải trọng móc.

Ví dụ: Dòng kích TLP HHQD-20 có tải trọng 20 tấn đây là tải trọng nâng của phía trên khi sử dụng như các loại kích bình thường, trong trường hợp sử dụng để kích móc thì tải trọng nâng bị giảm đi một nữa là 10 tấn theo thiết kế.

Thường đi kèm với một số phụ kiện như: ống thủy lực, đồng hồ đo áp, bộ chia thủy lực cho hiệu quả công việc trở nên tốt hơn.

Kích móc thủy lực 20 tấn TLP

Ví dụ về kích móc thủy lực

7. Kích thủy lực mini

Bất kì dòng công cụ, thiết bị nào cũng được thiết kế những phiên bản mini cho những người sử dụng có nhu cầu không quá cao, sản phẩm này cũng không phải ngoại lệ.

Kích thủy lực mini là dòng kích có tải trọng nhỏ thường là 1 tấn 2 tấn 3 tấn 5 tấn hoặc 10-20 tấn.

Hành trình của kích mini thường là 10mm, 50mm hoặc 100mm sử dụng chủ yếu để kích nâng hạ ô tô, xe máy hoặc nâng hạ vật thể có tải trọng nhẹ được nhiều cá nhân lựa chọn sử dụng.

Sản phẩm này có giá thành tương đối rẻ chỉ từ vài trăm nghìn là bạn có thể mua được.

Các dòng kích mini được nhiều nơi bày bán trên thị trường nên người sử dụng dễ dàng mua..

kích thủy lực mini

Ví dụ về sản phẩm kích mini

8. Kích thủy lực 1 tấn

Bạn cần nâng hạ những vật có khối lượng không quá lớn? Đây là công cụ sẽ giúp bạn làm điều này khi được thiết kế với tải trọng nhỏ.

Đây là loại kích có tải trọng nhỏ nhất trong các dòng kích mà DBK Việt Nam đang kinh doanh.

Sử dụng chủ yếu để nâng hạ xe máy hoặc dùng để chế các cơ cấu nâng hạ hoặc đóng mở thay cho các loại vít me thủ công.

Hình dưới là ứng dụng của công cụ khi dùng để thay thế cho hệ thống

#Con đội thủy lực DBK Viet Nam

0 notes

condoithuylucdbk-blog · 4 years

Text

Kích thủy lực Hàn Quốc

Kích thủy lực là gì ?

Tại sao bạn cần một kích thủy lực?

youtube

Kích thủy lực được sử dụng phổ biến trong ngành công nghiệp nặng và thiết bị năng lượng đòi hỏi sức mạnh rất lớn để hoạt động.

Bạn có thể tìm thấy các thiết bị này trong tất cả các loại máy móc và phương tiện hạng nặng như máy xúc, xe nâng, thang máy,…

Ứng dụng của thiết bị cũng được tìm thấy trong các ứng dụng gia đình, mang lại sự thoải mái và dễ dàng.

Không những vậy, dụng cụ còn được tích hợp trong rất nhiều thiết bị khác để sử dụng vào những mục đích khác nhau.

Kích thủy lực có vai trò quan trọng

Vai trò quan trọng trong nhiều ngành nghề của thiết bị này

Cấu tạo và nguyên lí hoạt động của kích thủy lực

Để sử dụng hiệu quả kích thủy lực, chắc chắn bạn nên biết về cấu tạo và nguyên lí hoạt động. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu xem điều gì đã làm nên loại công cụ đa năng này nhé!

Cấu tạo kích thủy lực

Thiết bị này có cấu tạo chính là hệ thống xi lanh và piston hoặc động bằng dầu thủy lực.

Hệ thống của thiết bị này sẽ được bao gồm kích và bơm thủy lực.

Bơm thủy lực có nhiệm vụ bơm dầu thủy lực vào để đẩy xi lanh giúp nâng hạ các vật có tải trọng lớn một cách dễ dàng.

Tùy vào nhu cầu sử dụng mà người mua có thể sử dụng bơm tay thủy lực hoặc bơm điện thủy lực cho thiết bị.

Cấu tạo kích thủy lực

Sản phẩm có cấu tạo vô cùng mạnh mẽ và chi tiết

Nguyên lý hoạt động của kích thủy lực

Kích thủy lực hoạt động dựa trên cơ sở định luật Pascal.

Khi tác động một lực F1 vào Piston có diện tích A1 thì sẽ thu được lực F2 dựa vào diện tích A2.

Tỉ số diện tích A2/A1 càng lớn sẽ giúp lực F2 được tăng lên càng nhiều.

Dầu thủy lực được sử dụng như một chất xúc tác để piston 2 di chuyển và nâng được vật nặng.

nguyên lý hoạt động của kích thủy lực

Mô hình nguyên lý hoạt động của kích thủy lực

Phân loại kích thủy lực

Số chiều: 1 chiều, 2 chiều.

Lực đẩy: 1 tấn, 2 tấn, 5 tấn,... 50 tấn, 100 tấn.

Thiết kế: Rỗng tâm, lùn, dẹt, kích móc thủy lực.

Một số loại kích thủy lực

Một số loại sản phẩm kích khác nhau

1. Kích thủy lực 1 chiều

youtube

Kích đa dạng về kích cỡ cũng như mẫu mã nên người sử dụng cũng có thể thoải mái lựa chọn cho mình một loại kích phù hợp với nhu cầu làm việc.

Không những là một công cụ có độ an toàn cao. Ngoài ra còn giúp tiết kiệm sức lực và chi phí vận hành

kich-thuy-luc-100-tan-150mm-tonners-dr-100150-2.jpeg

Ví dụ về sản phẩm kích 1 chiều

2. Kích thủy lực 2 chiều

Bên cạnh dòng 1 chiều, trên thị trường còn có dòng kích 2 chiều. Hãy cùng chúng tôi xem loại sản phẩm này có điểm gì khác biệt và nổi trội nhé!

Điểm khác so với kích 1 chiều là kích 2 chiều được cấu tạo bởi 2 đường dầu vào kích.

Sử dụng một hệ thống điều khiển được tạo thành từ nhiều van sẽ đáp ứng được yêu cầu chuyển động mong muốn cho mục đích sử dụng của bạn.

kich thuy luc 2 chiều 50 tấn 1500mm Tonners

Ví dụ về sản phẩm kích 2 chiều

3. Kích thủy lực rỗng tâm

Là một dòng sản phẩm có thiết kế độc đáo và khác biệt so với những dòng kích khác. Vậy, mục đích đằng sau thiết kế này là gì?

Đây là loại kích 1 chiều bình thường tuy nhiên có lỗ ở giữa, thích hợp dùng để kéo, nhổ bu lông neo hoặc một số ứng dụng khác.

Dòng kích rỗng tâm chủ yếu có tải trọng 10 tấn, 12 tấn, 20 tấn, 30 tấn, 50 tấn và 100 tấn, hành trình nâng 40mm, 50mm, 63mm, 100mm.

Thiết kế rỗng tâm độc đáo khiến kích rỗng tâm được ứng dụng trong nhiều công việc đặc thù.

Ngoài ra, thiết kế này còn góp phần bảo vệ và kéo dài tuổi thọ của sản phẩm.

Video hướng dẫn sử dụng kích rỗng tâm

4. Kích thủy lực lùn 1 chiều

youtube

Loại kích lùn 1 chiều này được thiết kế cho tất cả các loại hoạt động năng lượng, vô cùng lý tưởng ở các trường hợp bị giới hạn không gian.

Những khe hẹp không có nhiều khoảng trống chính là nơi để cho loại kích này phát huy sức mạnh.

Ngoài ra, loại thiết bị này có thể thực hiện tốt một số ứng Learn here dụng như: làm thẳng kim loại bị cong, vênh sau khi hàn,...

Dòng kích này thường đi kèm với một khớp nối nhanh và có tuổi thọ cao.

kich thuy luc 100 tấn 50mm Tonners

Ví dụ về kích lùn 1 chiều

5. Kích thủy lực dẹt 1 chiều

Chúng ta đã có dòng kích lùn, vậy kích dẹt 1 chiều có điều gì giống và khác so với kích lùn? Hãy cùng chúng tôi đi vào tìm hiểu nhé!

Đây là phiên bản cải tiến của kích lùn.

Kích thủy lực lùn 100 tấn 15mm Tonners

Ví dụ về sản phẩm kích dẹt 1 chiều

6. Kích móc thủy lực

Kích móc thủy lực là dòng kích chuyên dùng để nâng hạ máy móc ở các khe hẹp mà các loại kích kích khác không để chui vào được.

Kích chủ yếu sử dụng trong mục đích di chuyển máy móc.

Kích móc thủy lực có 2 loại tải trọng đó là tải trọng đội và tải trọng móc.

Thường đi kèm với một số phụ kiện như: ống thủy lực, đồng hồ đo áp, bộ chia thủy lực cho hiệu quả công việc trở nên tốt hơn.

Kích móc thủy lực 20 tấn TLP

Ví dụ về kích móc thủy lực

7. Kích thủy lực mini

Kích thủy lực mini là dòng kích có tải trọng nhỏ thường là 1 tấn 2 tấn 3 tấn 5 tấn hoặc 10-20 tấn.

Sản phẩm này có giá thành tương đối rẻ chỉ từ vài trăm nghìn là bạn có thể mua được.

Các dòng kích mini được nhiều nơi bày bán trên thị trường nên người sử dụng dễ dàng mua..

kích thủy lực mini

Ví dụ về sản phẩm kích mini

8. Kích thủy lực 1 tấn

Bạn cần nâng hạ những vật có khối lượng không quá lớn? Đây là công cụ sẽ giúp bạn làm điều này khi được thiết kế với tải trọng nhỏ.

Đây là loại kích có tải trọng nhỏ nhất trong các dòng kích mà DBK Việt Nam đang kinh doanh.

Sử dụng chủ yếu để nâng hạ xe máy hoặc dùng để chế các cơ cấu nâng hạ hoặc đóng mở thay cho các loại vít me thủ công.

Hình dưới là ứng dụng của công cụ khi dùng để thay thế cho hệ thống

#Kích thủy lực DBK Viet Nam

0 notes

condoithuylucdbkvietnam-blog · 4 years

Text

Con đội thủy lực Hàn Quốc

Kích thủy lực là gì ?

Kích thủy lực còn được gọi là con đội thủy lực là một thiết bị được sử dụng để nâng các vật nặng với các tải trọng nâng từ 1 tấn, 2 tấn, 5 tấn, 10 tấn, 20 tấn, 30 tấn, 50 tấn, 100 tấn, 200 tấn, 500 tấn, 1000 tấn,… bằng cách tác dụng lực thông qua xi lanh thủy lực. Kích thủy lực tiếng anh là hydraulic jack gồm Homepage các loại chính là kích thủy lực 1 chiều, kích thủy lực 2 chiều, kích thủy lực lùn, kích thủy lực rỗng tâm, kích móc thủy lực, kích thủy lực mini...

Tại sao bạn cần một kích thủy lực?

Kích thủy lực được sử dụng phổ biến trong ngành công nghiệp nặng và thiết bị năng lượng đòi hỏi sức mạnh rất lớn để hoạt động.

Bạn có thể tìm thấy các thiết bị này trong tất cả các loại máy móc và phương tiện hạng nặng như máy xúc, xe nâng, thang máy,…

Ứng dụng của thiết bị cũng được tìm thấy trong các ứng dụng gia đình, mang lại sự thoải mái và dễ dàng.

Không những vậy, dụng cụ còn được tích hợp trong rất nhiều thiết bị khác để sử dụng vào những mục đích khác nhau.

Kích thủy lực có vai trò quan trọng

Vai trò quan trọng trong nhiều ngành nghề của thiết bị này

Cấu tạo và nguyên lí hoạt động của kích thủy lực

Cấu tạo kích thủy lực

Thiết bị này có cấu tạo chính là hệ thống xi lanh và piston hoặc động bằng dầu thủy lực.

Hệ thống của thiết bị này sẽ được bao gồm kích và bơm thủy lực.

Bơm thủy lực có nhiệm vụ bơm dầu thủy lực vào để đẩy xi lanh giúp nâng hạ các vật có tải trọng lớn một cách dễ dàng.

Tùy vào nhu cầu sử dụng mà người mua có thể sử dụng bơm tay thủy lực hoặc bơm điện thủy lực cho thiết bị.

Cấu tạo kích thủy lực

Sản phẩm có cấu tạo vô cùng mạnh mẽ và chi tiết

Nguyên lý hoạt động của kích thủy lực

Kích thủy lực hoạt động dựa trên cơ sở định luật Pascal.

Khi tác động một lực F1 vào Piston có diện tích A1 thì sẽ thu được lực F2 dựa vào diện tích A2.

Tỉ số diện tích A2/A1 càng lớn sẽ giúp lực F2 được tăng lên càng nhiều.

Dầu thủy lực được sử dụng như một chất xúc tác để piston 2 di chuyển và nâng được vật nặng.

nguyên lý hoạt động của kích thủy lực

Mô hình nguyên lý hoạt động của kích thủy lực

Phân loại kích thủy lực

Số chiều: 1 chiều, 2 chiều.

Lực đẩy: 1 tấn, 2 tấn, 5 tấn,... 50 tấn, 100 tấn.

Thiết kế: Rỗng tâm, lùn, dẹt, kích móc thủy lực.

Một số loại kích thủy lực

M��t số loại sản phẩm kích khác nhau

1. Kích thủy lực 1 chiều

Kích đa dạng về kích cỡ cũng như mẫu mã nên người sử dụng cũng có thể thoải mái lựa chọn cho mình một loại kích phù hợp với nhu cầu làm việc.

Không những là một công cụ có độ an toàn cao. Ngoài ra còn giúp tiết kiệm sức lực và chi phí vận hành

kich-thuy-luc-100-tan-150mm-tonners-dr-100150-2.jpeg

Ví dụ về sản phẩm kích 1 chiều

youtube

2. Kích thủy lực 2 chiều

Bên cạnh dòng 1 chiều, trên thị trường còn có dòng kích 2 chiều. Hãy cùng chúng tôi xem loại sản phẩm này có điểm gì khác biệt và nổi trội nhé!

youtube

Điểm khác so với kích 1 chiều là kích 2 chiều được cấu tạo bởi 2 đường dầu vào kích.

Sử dụng một hệ thống điều khiển được tạo thành từ nhiều van sẽ đáp ứng được yêu cầu chuyển động mong muốn cho mục đích sử dụng của bạn.

kich thuy luc 2 chiều 50 tấn 1500mm Tonners

Ví dụ về sản phẩm kích 2 chiều

3. Kích thủy lực rỗng tâm

Là một dòng sản phẩm có thiết kế độc đáo và khác biệt so với những dòng kích khác. Vậy, mục đích đằng sau thiết kế này là gì?

Đây là loại kích 1 chiều bình thường tuy nhiên có lỗ ở giữa, thích hợp dùng để kéo, nhổ bu lông neo hoặc một số ứng dụng khác.

Dòng kích rỗng tâm chủ yếu có tải trọng 10 tấn, 12 tấn, 20 tấn, 30 tấn, 50 tấn và 100 tấn, hành trình nâng 40mm, 50mm, 63mm, 100mm.

Thiết kế rỗng tâm độc đáo khiến kích rỗng tâm được ứng dụng trong nhiều công việc đặc thù.

Ngoài ra, thiết kế này còn góp phần bảo vệ và kéo dài tuổi thọ của sản phẩm.

Video hướng dẫn sử dụng kích rỗng tâm

4. Kích thủy lực lùn 1 chiều

Loại kích lùn 1 chiều này được thiết kế cho tất cả các loại hoạt động năng lượng, vô cùng lý tưởng ở các trường hợp bị giới hạn không gian.

Những khe hẹp không có nhiều khoảng trống chính là nơi để cho loại kích này phát huy sức mạnh.

Ngoài ra, loại thiết bị này có thể thực hiện tốt một số ứng dụng như: làm thẳng kim loại bị cong, vênh sau khi hàn,...

Dòng kích này thường đi kèm với một khớp nối nhanh và có tuổi thọ cao.

kich thuy luc 100 tấn 50mm Tonners

Ví dụ về kích lùn 1 chiều

5. Kích thủy lực dẹt 1 chiều

youtube

Chúng ta đã có dòng kích lùn, vậy kích dẹt 1 chiều có điều gì giống và khác so với kích lùn? Hãy cùng chúng tôi đi vào tìm hiểu nhé!

Đây là phiên bản cải tiến của kích lùn.

Kích thủy lực lùn 100 tấn 15mm Tonners

Ví dụ về sản phẩm kích dẹt 1 chiều

6. Kích móc thủy lực

Kích móc thủy lực là dòng kích chuyên dùng để nâng hạ máy móc ở các khe hẹp mà các loại kích kích khác không để chui vào được.

Kích chủ yếu sử dụng trong mục đích di chuyển máy móc.

Kích móc thủy lực có 2 loại tải trọng đó là tải trọng đội và tải trọng móc.

Thường đi kèm với một số phụ kiện như: ống thủy lực, đồng hồ đo áp, bộ chia thủy lực cho hiệu quả công việc trở nên tốt hơn.

Kích móc thủy lực 20 tấn TLP

Ví dụ về kích móc thủy lực

7. Kích thủy lực mini

Kích thủy lực mini là dòng kích có tải trọng nhỏ thường là 1 tấn 2 tấn 3 tấn 5 tấn hoặc 10-20 tấn.

Sản phẩm này có giá thành tương đối rẻ chỉ từ vài trăm nghìn là bạn có thể mua được.

Các dòng kích mini được nhiều nơi bày bán trên thị trường nên người sử dụng dễ dàng mua..

kích thủy lực mini

Ví dụ về sản phẩm kích mini

8. Kích thủy lực 1 tấn

Bạn cần nâng hạ những vật có khối lượng không quá lớn? Đây là công cụ sẽ giúp bạn làm điều này khi được thiết kế với tải trọng nhỏ.

Đây là loại kích có tải trọng nhỏ nhất trong các dòng kích mà DBK Việt Nam đang kinh doanh.

Sử dụng chủ yếu để nâng hạ xe máy hoặc dùng để chế các cơ cấu nâng hạ hoặc đóng mở thay cho các loại vít me thủ công.

Hình dưới là ứng dụng của công cụ khi dùng để thay thế cho hệ thống

#Con đội thủy lực DBK.VN

0 notes