#Tổng quan về tài chính ô tô Việt Nam

[phelieusonbau]

Phế liệu nhôm loại 1 là gì? Giá nhôm phế liệu loại 1 có cao không?

Trong ngành công nghiệp tái chế kim loại, phế liệu nhôm loại 1 đóng vai trò quan trọng và được đánh giá cao. Đây là loại phế liệu nhôm tinh khiết nhất, có giá trị cao nhất trên thị trường. Hiểu rõ về phế liệu nhôm loại 1 không chỉ giúp các doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình tái chế mà còn mang lại lợi ích kinh tế đáng kể.

Khi tham gia vào thị trường mua bán phế liệu, việc nắm bắt sự khác biệt về chất lượng giữa các loại phế liệu nhôm là yếu tố then chốt. Phế liệu nhôm loại 1, với độ tinh khiết vượt trội, thường được ưu tiên sử dụng trong các ngành công nghiệp đòi hỏi nguyên liệu chất lượng cao. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến giá cả mà còn quyết định hiệu quả của quá trình tái chế và chất lượng sản phẩm cuối cùng.

1. Nhôm phế liệu loại 1 là gì?

Nhôm phế liệu loại 1, còn gọi là "nhôm sạch" hoặc "nhôm tinh khiết", là loại nhôm có độ nguyên chất gần như 100%. Điểm đặc trưng của loại phế liệu này:

Không chứa tạp chất như sơn, gỉ sét hay các kim loại khác.

Thường ở dạng tấm, dây, hoặc khối nhôm nguyên chất.

Loại nhôm này chủ yếu xuất phát từ các nhà máy sản xuất nhôm hoặc các xưởng gia công. Do độ tinh khiết cao, nhôm phế liệu loại 1 luôn có giá trị lớn hơn các loại nhôm phế liệu khác.

So với phế liệu nhôm loại 2 và loại 3, phế liệu nhôm loại 1 có độ tinh khiết vượt trội. Trong khi loại 2 có thể chứa một lượng nhỏ tạp chất và loại 3 thường lẫn nhiều vật liệu khác, phế liệu nhôm loại 1 gần như không có bất kỳ tạp chất nào. Điều này dẫn đến sự chênh lệch đáng kể về giá cả, với phế liệu nhôm loại 1 luôn được định giá cao hơn nhiều so với các loại khác.

2. Những Yếu Tố Ảnh Hưởng đến Giá Nhôm Phế Liệu Loại 1

Giá của phế liệu nhôm loại 1 chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau trên thị trường. Hiểu rõ các yếu tố này giúp người mua bán có cái nhìn tổng quan và đưa ra quyết định sáng suốt. Dưới đây là những yếu tố chính tác động đến giá phế liệu nhôm loại 1:

Nhu cầu thị trường: Các ngành như xây dựng, đóng gói và ô tô sử dụng lượng lớn nhôm tái chế, làm tăng giá.

Độ tinh khiết: Nhôm càng tinh khiết, giá càng cao.

Giá nhôm thế giới: Biến động toàn cầu về giá nhôm ảnh hưởng trực tiếp đến thị trường Việt Nam.

Chi phí thu gom và xử lý: Quá trình thu gom và phân loại nhôm loại 1 cần nhiều công sức, làm tăng chi phí.

Ngoài ra, các yếu tố như chính sách môi trường, tình hình kinh tế vĩ mô, và thậm chí cả xu hướng sử dụng vật liệu xanh cũng góp phần tạo nên sự biến động của giá phế liệu nhôm loại 1.

Tham khảo bài viết: https://phelieusonbau.com/thu-mua-phe-lieu-nhom/

3. Giá Nhôm Phế Liệu Loại 1 trên Thị Trường Việt Nam

Tại Việt Nam, giá nhôm phế liệu loại 1 dao động từ 55.000 - 70.000 đồng/kg, tuỳ vào khu vực và thời điểm. Cụ thể:

Hồ Chí Minh: 65.000 - 70.000 đồng/kg

Hà Nội: 60.000 - 68.000 đồng/kg

Đà Nẵng: 58.000 - 65.000 đồng/kg

Cần Thơ: 55.000 - 63.000 đồng/kg

Hiện nay, nhu cầu nhôm phế liệu đang tăng nhẹ, do sự phục hồi sau đại dịch.

Dưới đây là bảng giá nhôm phế liệu loại 1 tại Phế liệu Sơn Báu

4. Nhôm Phế Liệu Loại 1 Dùng Để Làm Gì?

Phế liệu nhôm loại 1, với độ tinh khiết cao, được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực công nghiệp. Quá trình tái chế loại nhôm này không chỉ giúp tiết kiệm tài nguyên mà còn góp phần bảo vệ môi trường. Dưới đây là một số ứng dụng chính của phế liệu nhôm loại 1:

Sản xuất lon đồ uống: Nhôm sạch là nguyên liệu lý tưởng cho việc sản xuất lon giải khát.

Linh kiện ô tô: Tạo ra các bộ phận nhẹ và bền, giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Xây dựng: Nhôm tái chế dùng trong cửa sổ, cửa ra vào và cấu kiện kiến trúc.

Thiết bị điện tử: Nhiều linh kiện máy tính, điện thoại được sản xuất từ nhôm tái chế.

Việc sử dụng phế liệu nhôm loại 1 trong sản xuất giúp giảm đáng kể lượng khí thải carbon và tiêu thụ năng lượng so với việc khai thác nhôm mới. Điều này khiến nó trở thành lựa chọn ưu tiên trong các ngành công nghiệp hướng đến phát triển bền vững.

5. Cách bán nhôm phế liệu loại 1 giá cao nhất

Để tối đa hóa giá trị khi bán phế liệu nhôm loại 1, người bán cần áp dụng một số chiến lược thông minh:

Làm sạch phế liệu: Loại bỏ tạp chất, sơn để tăng giá trị.

Phân loại cẩn thận: Tách riêng nhôm loại 1 với các loại nhôm khác.

Tìm đối tác uy tín: Hợp tác với các đơn vị thu mua chuyên nghiệp.

Theo dõi thị trường: Cập nhật giá thường xuyên để bán đúng thời điểm.

Đàm phán hiệu quả: So sánh giá từ nhiều nguồn để tối ưu hoá lợi nhuận.

Bằng cách áp dụng những chiến lược này, người bán có thể tối ưu hóa lợi nhuận từ việc bán phế liệu nhôm loại 1, đồng thời góp phần vào quá trình tái chế hiệu quả và bảo vệ môi trường.

Tóm lại, phế liệu nhôm loại 1 là loại phế liệu có giá trị cao nhất trong thị trường nhôm tái chế. Với độ tinh khiết vượt trội và ứng dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp, loại phế liệu này luôn được săn đón. Hiểu rõ về đặc điểm, giá cả và cách tối ưu hóa giá trị của phế liệu nhôm loại 1 không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần vào quá trình phát triển bền vững của ngành công nghiệp tái chế.

🌏 Thông tin liên hệ Phế liệu Sơn Báu Địa chỉ: 46/21 Đường Số 18, Khu Phố 2, Phường Bình Hưng Hòa, Quận Bình Tân, TP. Hồ Chí Minh Map: https://www.google.com/maps?cid=1997733703225672384 SĐT: 0982.475.425 Email: phelieusonbau@gmail.com Website: https://www.phelieusonbau.com/

Thông tin: https://www.google.com/search?q=phe+lieu+son+bau&kponly=&kgmid=/m/11vwxgpnb1

Xem thêm tại:

https://phelieusonbau.blogspot.com/2024/09/nhom-phe-lieu-loai-1-la-gi.html

https://www.pinterest.com/pin/1069675348989728648

https://sites.google.com/view/phelieusonbau/blog/phe-lieu-nhom-loai-1

https://www.deviantart.com/pheieusonbau/status-update/Ph-liu-nhm-loi-1-1097505938

[akfilmcomvn]

Phim cách nhiệt 3M Ceramic IR50: Tầm nhìn sắc nét, bảo vệ toàn diện cho trải nghiệm lái xe đỉnh cao

Trong bối cảnh giao thông đô thị ngày càng phức tạp và khí hậu nhiệt đới khắc nghiệt, việc trang bị phim cách nhiệt cho ô tô không chỉ là một lựa chọn thẩm mỹ mà còn là một giải pháp thiết yếu để nâng cao trải nghiệm lái xe, bảo vệ sức khỏe và duy trì giá trị tài sản. Phim cách nhiệt 3M Ceramic IR50, sản phẩm cao cấp đến từ thương hiệu 3M danh tiếng, tự hào mang đến những ưu điểm vượt trội so với các dòng phim thông thường, đáp ứng nhu cầu khắt khe của những chủ xe am hiểu và đề cao chất lượng.

Thông số kỹ thuật của phim 3M IR50: Hiệu suất đỉnh cao, bảo vệ vượt trội

Phim cách nhiệt 3M Ceramic IR50 được sản xuất bằng công nghệ Ceramic tiên tiến, sử dụng các hạt nano gốm siêu nhỏ có khả năng hấp thụ và phân tán nhiệt một cách tối ưu. Dưới đây là các thông số kỹ thuật nổi bật của IR50, minh chứng cho hiệu suất vượt trội của sản phẩm:

Độ truyền sáng: 60% - Đảm bảo tầm nhìn rõ nét, không gây cản trở quan sát, đặc biệt quan trọng khi lái xe trong điều kiện ánh sáng yếu.

Tổng năng lượng mặt trời bị loại bỏ: 47% - Giảm thiểu đáng kể lượng nhiệt xâm nhập vào khoang nội thất, mang lại không gian mát mẻ và thoải mái ngay cả dưới ánh nắng gay gắt.

Khả năng chống tia UV: 99% - Ngăn chặn gần như hoàn toàn tia UV độc hại, bảo vệ làn da và sức khỏe của người ngồi trong xe khỏi nguy cơ ung thư da và lão hóa sớm.

Khả năng chống tia hồng ngoại: 83% - Giảm thiểu tác động của tia hồng ngoại, nguyên nhân chính gây ra cảm giác nóng bức, khó chịu trong xe.

Khả năng giảm chói: 32% - Hạn chế tình trạng chói mắt do ánh nắng mặt trời hoặc đèn pha xe đối diện, nâng cao sự tập trung và an toàn khi lái xe.

Độ dày phim: 2 mil (50 micron) - Đảm bảo độ bền và khả năng chống trầy xước, đồng thời không ảnh hưởng đến hoạt động của cửa kính.

Ưu điểm nổi bật của phim cách nhiệt 3M Ceramic IR50: Trải nghiệm lái xe đẳng cấp

Tầm nhìn sắc nét, an toàn: Với độ truyền sáng cao và khả năng giảm chói hiệu quả, IR50 mang đến tầm nhìn rõ ràng và thoải mái, giúp người lái tập trung tối đa và phản ứng nhanh nhạy trong mọi tình huống giao thông.

Không gian nội thất mát mẻ, dễ chịu: Công nghệ Ceramic tiên tiến giúp IR50 loại bỏ một lượng lớn nhiệt từ ánh sáng mặt trời, giảm thiểu sự phụ thuộc vào điều hòa và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời tạo ra một không gian nội thất thoáng đãng, dễ chịu ngay cả trong những ngày hè oi bức.

Bảo vệ sức khỏe toàn diện: Khả năng chống tia UV vượt trội của IR50 không chỉ bảo vệ làn da mà còn ngăn ngừa sự bạc màu và hư hại của nội thất xe, kéo dài tuổi thọ và duy trì vẻ đẹp sang trọng của khoang cabin.

Độ bền vượt trội, thẩm mỹ lâu dài: Cấu trúc Ceramic bền bỉ cùng công nghệ sản xuất tiên tiến giúp IR50 giữ nguyên màu sắc và hiệu suất cách nhiệt trong suốt thời gian sử dụng, mang đến sự an tâm và hài lòng cho khách hàng.

Xem thêm: https://danphimcachnhiet.com.vn/phim-cach-nhiet-3m/ceramic/ir50/

Giá phim cách nhiệt 3M IR50 chính hãng cho ô tô: Đầu tư xứng đáng cho giá trị lâu dài

Giá phim 3M Ceramic IR50 dán kính lái dao động từ 3.300.000 VND và đi kèm chế độ bảo hành chính hãng lên đến 10 năm. Để đảm bảo quyền lợi và trải nghiệm dịch vụ tốt nhất, quý khách hàng nên lựa chọn các đại lý 3M ủy quyền như AKFilm.

AKFilm – Tổng đại lý dán phim cách nhiệt 3M IR50 chính hãng: Sự lựa chọn tin cậy

AKFilm tự hào là tổng đại lý ủy quyền chính thức của phim cách nhiệt 3M Việt Nam tại TP.HCM, chuyên cung cấp và thi công phim cách nhiệt 3M chính hãng cho ô tô. Với đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm, trang thiết bị hiện đại và quy trình thi công chuyên nghiệp, AKFilm cam kết mang đến cho quý khách hàng sự hài lòng tuyệt đối về chất lượng sản phẩm và dịch vụ.

Đến với AKFilm, quý khách hàng sẽ được:

Tư vấn tận tình, chuyên nghiệp về các dòng phim cách nhiệt 3M phù hợp với nhu cầu và ngân sách.

Trải nghiệm quy trình thi công chuẩn xác, đảm bảo tính thẩm mỹ và hiệu suất tối ưu của phim.

Yên tâm với chế độ bảo hành chính hãng lên đến 10 năm.

Mua phim cách nhiệt 3M IR50 chính hãng 100% với giá thành cạnh tranh.

Phim cách nhiệt 3M Ceramic IR50 - Sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ tiên tiến và tính thẩm mỹ vượt trội, mang đến trải nghiệm lái xe đỉnh cao và bảo vệ toàn diện cho bạn và xế yêu.

Liên hệ ngay với AKFilm để được tư vấn và trải nghiệm dịch vụ dán phim cách nhiệt 3M IR50 chuyên nghiệp nhất!

#Akfilm

#Phimcachnhiet3MIR50

#3MIR50

#3MCeramicIR50

#Phimcachnhiet

#Phimchongnong

[lodeonlinebest]

Dien dan lo de

Diễn đàn lô đề là một nền tảng trao đổi thông tin, cũng như là một cộng đồng chia sẻ kinh nghiệm, ý kiến về XSMB. Tại đây, mọi người có cơ hội tự do thảo luận, trao đổi qua các bài viết, nhận xét, hoặc thậm chí là video call mà không cần phải gặp trực tiếp. Điều này tạo ra một môi trường thuận lợi cho việc chia sẻ và học hỏi từ những người chơi có kinh nghiệm.

Tìm hiểu diễn đàn lô đề là gì?

Các diễn đàn lô đề trực tuyến thường được chia thành nhiều chuyên mục, mỗi chuyên mục lại chứa hàng loạt những diễn đàn hơn tương ứng với một chủ đề cụ thể. Nhờ vào cấu trúc này, người dùng có thể dễ dàng tìm kiếm và tham gia vào các cuộc trò chuyện về những chủ đề mà họ quan tâm.

Tại đây, người chơi sẽ tìm được nhiều chủ đề để thảo luận, từ các vấn đề cơ bản như cách chơi, cơ cấu giải thưởng cho đến những kinh nghiệm cụ thể, dự đoán kết quả xổ số hàng ngày. Mỗi chủ đề đều mang lại những câu hỏi, thắc mắc và ý kiến đa dạng, giúp mở rộng kiến thức và hiểu biết của người tham gia.

Hướng dẫn cách tham gia diễn đàn lô đề nhanh nhất

Việc đầu tiên bạn cần làm là đăng ký một tài khoản cá nhân trên nền tảng đó. Quá trình này thường rất đơn giản, bạn chỉ cần nhấn vào nút “đăng ký” trên trang chủ của diễn đàn. Sau khi hoàn thành quy trình đăng ký, bạn sẽ được cấp một tài khoản cá nhân và một nick để gắn với các bài viết của bạn trên diễn đàn.

Hướng dẫn cách tham gia diễn đàn lô đề

Tiếp theo, người chơi có thể bắt đầu tìm kiếm và tham gia vào các diễn đàn lô đề. Để làm điều này, bạn chỉ cần nhấp vào thanh công cụ “tìm kiếm” trên giao diện của diễn đàn. Tại đây, bạn có thể nhập từ khóa “Lô tô miền Nam” hoặc ” Lô tô miền Bắc” vào ô tìm kiếm và lựa chọn cách hiển thị kết quả theo chủ đề hoặc bài viết.

Khi bạn đã tìm thấy các bài viết hoặc chủ đề mà bạn quan tâm, bạn có thể tham gia vào cuộc thảo luận bằng cách đăng bài viết mới, nhận xét về bài viết của người khác, hoặc thậm chí là tham gia vào các cuộc trò chuyện trực tuyến. Việc này sẽ giúp bạn học hỏi được nhiều kinh nghiệm quý báu từ các thành viên khác trong cộng đồng, từ đó nâng cao kỹ năng và hiểu biết của mình về trò chơi.

Lô đề miền Trung là trò chơi dựa vào yếu tố may mắn phổ biến tại Việt Nam. Đây là hình thức giải trí được ưa chuộng nhất tại miền Trung. Khám phá ngay!

Chia sẻ 2 nền tảng diễn đàn lô đề chất lượng

Trên thị trường cá cược hiện nay, có nhiều diễn đàn chất lượng mà người chơi có thể tham khảo và chia sẻ kinh nghiệm. Dưới đây là một số diễn đàn chất lượng mà người chơi có thể tìm hiểu và tham gia.

Kubet – Sự uy tín và thông tin chất lượng

Kubet là một trong những diễn đàn nổi tiếng và được nhiều người sử dụng. Với sự uy tín đã được kiểm chứng và thông tin chất lượng mà nó cung cấp, Kubet thu hút đông đảo người chơi, đặc biệt là những người chơi lâu năm.

Chia sẻ 2 nền tảng diễn đàn lô đề chất lượng

Trên Kubet, người dùng có thể tìm thấy đầy đủ thông tin, tin tức tổng hợp về cá cược lô đề, bảng thống kê và phân tích chi tiết về bảng xổ số. Điều này giúp các thành viên thu thập được nhiều kiến thức bổ ích và chuẩn bị tốt hơn cho các kỳ quay số.

THABET – Diễn đàn lô đề được nhiều người lựa chọn

THABET là một trong những nền tảng được đánh giá cao về sự minh bạch và an toàn. Với giấy phép hoạt động đầy đủ và minh bạch trong kinh doanh trên mọi sàn đấu lớn, THABET đã xây dựng được niềm tin từ nhiều anh em cá cược.

Sự đảm bảo về độ an toàn được chính phủ Philippines đảm bảo, giúp người dùng cảm thấy yên tâm và tin tưởng khi tham gia vào các hoạt động cá cược trên nền tảng này. Chính vì thế bạn hoàn toàn có thể tin tưởng và tham gia diễn đàn này.

Nguồn: https://lodeonline.best/dien-dan-lo-de/

[vantuthanglong-blog]

RƯỚC SIÊU PHẨM TERA STAR – NHẬN QUÀ SIÊU KHỦNG TRONG THÁNG 4/2024

Daehan Motors triển khai chương trình ưu đãi lớn cho những khách hàng đầu tiên nhận siêu phẩm tải nhỏ 1 tấn thế hệ hoàn toàn mới TERA STAR trong tháng 4/2024.

Siêu phẩm tải nhỏ 1 tấn hoàn toàn mới - TERA STAR

Từ ngày 08/04 – 30/04/2024, khách hàng khi mua xe tải nhỏ TERA STAR tại hệ thống Đại lý ủy quyền chính thức của Daehan Motors trên toàn quốc sẽ nhận ngay ưu đãi hấp dẫn tặng 100% lệ phí trước bạ (*) và 01 bơm điện ô tô cho mỗi xe.

(*) Ưu đãi dựa trên mức đóng lệ phí trước bạ thực tế của khách hàng.

TERA STAR chính thức được ra mắt vào ngày 23/01/2024 tại sự kiện Hội nghị Đại lý TERACO 2024. Với mục tiêu phát triển và mang đến những sản phẩm dẫn đầu xu hướng, tiên phong công nghệ, đáp ứng tối đa nhu cầu phục vụ kinh doanh cho khách hàng, Daehan Motors đã giới thiệu TERA STAR là một trong hai mẫu xe đầu tiên thuộc dải sản phẩm thế hệ hoàn toàn mới trong năm 2024, đánh dấu bước chuyển mình trong sự phát triển dài hạn của công ty cũng như thương hiệu TERACO.

TERA STAR sở hữu động cơ xăng 1.5L đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5, có công suất cực đại 109 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 148Nm tại 4.500 vòng/phút, phối hợp cùng hộp số sàn 5 cấp có tỉ số truyền lớn nhất phân khúc. Điều này sẽ giúp xe tăng tốc nhanh, gia tốc vượt lớn và gia tăng sức kéo khi chở hàng. Đặc biệt, động cơ này được áp dụng công nghệ GDI-DVVT, lần đầu xuất hiện trên xe tải tại thị trường Việt Nam. Việc áp dụng công nghệ tiên tiến giúp động cơ tối ưu hiệu suất cháy, công suất toàn tải xe tăng thêm 15% và giúp tiết kiệm nhiên liệu ít nhất 10% so với các động cơ khác cùng dung tích xi-lanh.

Ngoài động cơ hiện đại, TERA STAR được trang bị hệ thống phanh ABS kết hợp EBD, hỗ trợ người lái kiểm soát hướng lái khi phanh gấp, đồng thời lực phanh được phân phối đến các bánh xe phù hợp với trọng lực từng bánh, từ đó rút ngắn quãng đường phanh.

Bên cạnh đó, trang bị camera lùi và cảm biến lùi giúp người lái nâng cao tối đa phạm vi quan sát phía sau khi lùi xe cũng như đỗ xe dễ dàng ở những khu vực hẹp hoặc có vật cản phía sau. Điều khiển beam đèn pha/cos hỗ trợ tài xế kiểm soát tầm nhìn tốt trong các điều kiện địa hình, thời tiết hoặc tải trọng khác nhau.

Với ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới, TERA STAR tiên phong trong việc đổi mới hình ảnh một mẫu xe tải: hiện đại – sang trọng – năng động. Các chi tiết hoàn toàn mới từ ngoại thất đến nội thất, trang bị tiện nghi đều mang lại cảm giác như một mẫu xe du lịch.

Hệ thống khung gầm của TERA STAR được chế tạo từ vật liệu thép cường lực cao cấp. Hệ thống treo trước dạng độc lập, hệ thống treo sau là sự kết hợp lá nhíp và giảm chấn thủy lực, giúp nâng cao khả năng bám đường, chịu tải tốt và hoạt động ổn định.

TERA STAR có chiều dài cơ sở 3.200mm, chiều dài lọt lòng thùng 3.055mm lớn nhất phân khúc. Kích thước tổng thể xe 4.930 x 1.635 x 2.030 (mm). Mẫu xe này có hai phiên bản: TERA STAR – tải trọng 990kg và TERA STAR+ - tải trọng 1250kg.

Xe có hai tùy chọn màu sơn ca bản trắng và xanh, đa dạng các loại thùng thu nhu cầu sử dụng khác nhau của khách hàng: thùng lửng, thùng kín tiêu chuẩn, thùng bạt lửng mở bửng, thùng kín composite, thùng cánh chim,…

Để biết thêm thông tin chi tiết về chương trình ưu đãi hoặc sản phẩm, vui lòng liên hệ hotline 0902 409 909/ 0911 090 220.

[amberyenquang]

Bất động sản công nghiệp là gì và tại sao nó quan trọng?

Bất động sản công nghiệp là một ngành kinh doanh lớn, đang ngày càng phát triển và trở thành một trong những nguồn thu nhập chính của nhiều quốc gia trên toàn thế giới. Tuy nhiên, không phải ai cũng hiểu rõ về khái niệm này và vai trò quan trọng của nó. Vậy bất động sản công nghiệp là gì và tại sao nó lại quan trọng? Hãy cùng đi tìm hiểu qua bài viết dưới đây.

I. Bất động sản công nghiệp là gì?

1. Định nghĩa bất động sản công nghiệp

Theo Trung tâm Thông tin Bất động sản Việt Nam, bất động sản công nghiệp là “những công trình xây dựng hoặc tài sản có liên quan đến sự sản xuất, chế biến, xử lý, vận chuyển, lưu trữ và phân phối hàng hóa”. Trong đó, các công trình xây dựng bao gồm nhà xưởng, kho bãi, cơ sở hạ tầng và các tài sản khác như máy móc, thiết bị và hệ thống công nghệ.

2. Vai trò của bất động sản công nghiệp

Bất động sản công nghiệp đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ cho hoạt động sản xuất và kinh doanh của các doanh nghiệp. Các nhà xưởng và kho bãi là nơi để sản xuất, chế biến và lưu trữ hàng hóa, giúp tối ưu hóa quy trình sản xuất và vận chuyển. Hơn nữa, các cơ sở hạ tầng và hệ thống công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì và phát triển sản xuất công nghiệp.

II. Bất động sản công nghiệp ở Việt Nam

1. Tình hình bất động sản công nghiệp ở Việt Nam

Theo Thống kê của Bộ Xây dựng, hiện nay có khoảng 10.000 khu công nghiệp, khu chế xuất và khu kinh tế mở được thành lập trên toàn quốc, với tổng diện tích hơn 92.000ha. Trong đó, các khu công nghiệp ở miền Bắc chiếm tỷ lệ lớn nhất với hơn 50%, theo sau là miền Nam với khoảng 30% và miền Trung chiếm khoảng 20%.

2. Sự phát triển của bất động sản công nghiệp ở Việt Nam

Trong những năm gần đây, bất động sản công nghiệp đã có sự phát triển nhanh chóng tại Việt Nam, đặc biệt là sau khi Việt Nam gia nhập WTO vào năm 2007. Chính sách thu hút đầu tư của chính phủ cùng với vị trí địa lý thuận lợi đã tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp đầu tư vào bất động sản công nghiệp tại Việt Nam.

Bên cạnh đó, sự phát triển của các ngành kinh tế như công nghệ thông tin, điện tử, ô tô, hàng tiêu dùng đòi hỏi yêu cầu về cơ sở hạ tầng và tài sản công nghiệp cũng đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của bất động sản công nghiệp tại Việt Nam.

III. Các loại bất động sản công nghiệp

1. Bất động sản công nghiệp chế biến

Bất động sản công nghiệp chế biến là những khu công nghiệp chuyên sản xuất các sản phẩm từ nguyên liệu như gỗ, thép, đá, nhựa,... Với diện tích lớn và cơ sở hạ tầng hoàn chỉnh, các khu công nghiệp này thường là điểm đến của các doanh nghiệp lớn trong ngành công nghiệp chế biến.

2. Bất động sản công nghiệp vận tải

Bất động sản công nghiệp vận tải là các cơ sở sản xuất, lưu trữ và phân phối hàng hóa. Đây là những khu công nghiệp có vị trí thuận lợi về giao thông, tiện ích và cơ sở hạ tầng để đảm bảo quy trình vận chuyển hàng hóa được diễn ra hiệu quả.

IV. Lợi ích của bất động sản công nghiệp

1. Tạo việc làm và thu nhập cho người lao động

Với quy mô lớn và đa dạng ngành nghề, bất động sản công nghiệp tạo nhiều việc làm cho người lao động trong cả nước. Hơn nữa, các công ty và doanh nghiệp đầu tư vào bất động sản công nghiệp đều có nhu cầu tuyển dụng nhân lực có trình độ cao, tạo nên một cơ hội cho các lao động có trình độ và kỹ năng chuyên môn.

2. Đóng góp vào phát triển kinh tế và xã hội

Bất động sản công nghiệp là một trong những ngành hàng quan trọng của nền kinh tế, có vai trò đóng góp lớn vào GDP và thu nhập cho quốc gia. Bên cạnh đó, sự phát triển của bất động sản công nghiệp còn giúp thúc đẩy quá trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước.

3. Tăng cường đầu tư và xuất khẩu

Với quy mô lớn và tiềm năng phát triển, bất động sản công nghiệp thu hút sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước. Việc đầu tư vào bất động sản công nghiệp không chỉ giúp tăng cường nội lực cho doanh nghiệp mà còn tạo điều kiện để thúc đẩy xuất khẩu hàng hóa trong nước.

V. Các câu hỏi thường gặp về bất động sản công nghiệp

Câu hỏi 1: Nguồn gốc của khái niệm “bất động sản công nghiệp” là gì?

Theo các chuyên gia, khái niệm “bất động sản công nghiệp” bắt nguồn từ Mỹ vào những năm 1960. Kể từ đó, khái niệm này đã được phổ biến và sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới.

Câu hỏi 2: Tại sao bất động sản công nghiệp lại quan trọng?

Bất động sản công nghiệp có vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ cho hoạt động sản xuất và kinh doanh của các doanh nghiệp. Nó còn đóng góp vào sự phát triển kinh tế và xã hội của đất nước thông qua việc tạo việc làm, thu hút đầu tư và thúc đẩy xuất khẩu.

Câu hỏi 3: Các loại bất động sản công nghiệp phổ biến hiện nay là gì?

Các loại bất động sản công nghiệp phổ biến hiện nay gồm có bất động sản công nghiệp chế biến và bất động sản công nghiệp vận tải.

Câu hỏi 4: Bất động sản công nghiệp có ảnh hưởng gì đến môi trường?

Việc phát triển bất động sản công nghiệp cần được quan tâm đến các tiêu chuẩn về môi trường và bảo vệ nguồn tài nguyên. Thông qua việc sử dụng các công nghệ tiên tiến, bất động sản công nghiệp có thể giúp giảm thiểu tác động đến môi trường và bảo vệ tài nguyên cho thế hệ tương lai.

Câu hỏi 5: Việc đầu tư vào bất động sản công nghiệp có rủi ro không?

Như với bất kỳ loại đầu tư nào khác, việc đầu tư vào bất động sản công nghiệp cũng tồn tại một số rủi ro nhất định. Tuy nhiên, với sự phát triển của ngành này và việc quản lý hiệu quả của chính phủ, rủi ro có thể được giảm thiểu và đầu tư vào bất động sản công nghiệp vẫn là một lựa chọn hấp dẫn cho các nhà đầu tư.

Kết luận

Bất động sản công nghiệp là một ngành kinh doanh rất quan trọng và đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế và xã hội của một quốc gia. Việc đầu tư và phát triển bất động sản công nghiệp cần được quan tâm và quản lý hiệu quả để đảm bảo tối đa các lợi ích cho cả doanh nghiệp và xã hội. Hy vọng qua bài viết này, bạn đã hiểu rõ hơn về khái niệm và vai trò quan trọng của bất động sản công nghiệp.

[dichvulamvisatnm-blog]

Giay to chung minh tai chinh khi xin visa cac nuoc

Bạn cần có giấy tờ chứng minh tài chính chi trả cho chuyến đi để xin cấp visa. Vậy giấy tờ chứng minh tài chính khi xin visa bao gồm những gì?

Ngoài trừ được miễn thị thực, người Việt Nam muốn nhập cảnh vào bất kỳ nước nào cần phải xin thị thực của nước đó. Bạn cần phải chuẩn bị hồ sơ xin visa với rất nhiều các giấy tờ cần thiết theo quy định của từng quốc gia. Bộ hồ sơ xin visa gồm giấy tờ chứng minh mối quan hệ ràng buộc, giấy tờ chứng minh việc làm, giấy tờ chứng minh tài chính, giấy tờ chứng minh cho chuyến đi,…luôn rất quan trong.

Trong các điều kiện để đậu thị thực (visa), bạn cần phải chứng minh có đủ năng lực tài chính chi trả cho các chi phí của chuyến đi là rất quan trọng ảnh hưởng đến tỷ lệ đậu thị thực. Bạn có thể chứng mình tài chính cho chuyến đi bằng nhiều hình thức như: tiền mặt, tài khoản ngân hàng, sổ tiết kiệm, thẻ tín dụng, tài sản cố định,…

Dưới dây là danh sách những giấy tờ chứng minh tài chính khi xin visa phổ biển như sau:

- Giấy xác nhận số dư tài khoản ngân hàng: có xác nhận, đóng dấu, ký tên bởi ngân hàng. Đối với một vài quốc gia có quy định số dư tối thiểu khi xin visa như Trung Quốc quy định tối thiểu 60 triệu đồng.

- Sao kê tài khoản ngân hàng: sao kê tài khoản ngân hàng để chứng minh năng lực tài chính của đương đơn khi xin visa là phổ biến. Các quốc gia như Châu Âu, khối schengen, Mỹ, Canada thường yêu cầu đương đơn nộp sao kê tài khoản ngân hàng trong 3 tháng hoặc 6 tháng.

- Sổ tiết kiệm: sổ tiết kiệm được phát hành bởi các ngân hàng Việt Nam là giấy chứng minh tài chính phổ biến khi xin visa. Một vài quốc gia có quy định về sổ tiết kiệm khác nhau như Hàn Quốc yêu cầu sổ tiết kiệm tối thiểu 5.000 USD/người và lập tối thiểu trước 1 tháng tính từ ngày nộp hồ sơ.

- Giấy tờ chứng minh nguồn thu nhập hằng tháng như: hợp đồng lao động, bảng lương 3 tháng gần nhất, hợp đồng cho thuê nhà, sổ lãnh lương hưu,

- Giấy chứng nhận quyền sử dụng dất và nhà ở: đây là những tài sản có giá trị lớn có thể giúp đương đơn chứng minh được tài chính mà còn là chứng minh sự ràng buộc tại Việt Nam, đảm bảo bạn 100% quay về Việt Nam.

- Giấy chứng nhận sở hữu các tài sản cố định khác: nhà xưởng, xe ô tô,..

- Thẻ tín dụng: bạn chứng minh còn hạn mức sử dụng và chi trả.

- Cổ phiếu, trái phiếu và các giấy chứng nhận cổ đông.

- Bảo hiểm nhân thọ.

- Giấy cam kết bảo trợ tài chính: bạn không có đủ tài chính, người thân, gia đình, công ty có thể làm giấy cam kết chi trả toàn bộ chi phí cho chuyến đi. Và yêu cầu người bảo lãnh chứng minh năng lực tài chính.

- Hợp đồng mua bán tour du lịch và biên lai thanh toán: áp dụng cho những người xin visa để tham gia vào các tour du lịch do các công ty lữ hành tổ chức.

Trên đây là danh sách các giấy tờ chứng minh năng lực tài chính của đương đơn khi xin visa nhập cảnh các nước.

Đại Sứ Quán và Tổng Lãnh Sự Quán các nước yêu cầu các đương đơn phải cung cấp giấy tờ chứng minh tài chính là giấy tờ thật, việc làm giả các giấy tờ nêu trên là hành vi vi phạm pháp luật.

Chúng tôi hy vọng những thông tin này sẽ hữu ích với bạn. Bạn hãy ghé website của chúng tôi thường xuyên hơn tìm hiểu các thông tin về du lịch, thị thực và hộ chiếu.

Bạn muốn xin thị thực nhập cảnh các nước hãy liên hệ ngay đến dịch vụ làm visa các nước của Công Ty Du Lịch Thanh Niên Mới. Chúng tôi luôn sẵn sáng tư vấn giúp bạn rỡ rối các vấn đề liên quan đến xin cấp thị thực nhập cảnh các nước.

Thông tin liên hệ:

- Ms Hạnh: Viber, Zalo 0903.709.178

- Ms Ngọc: Viber, Zalo 0988.512.577

CÔNG TY TNHH TMDV DU LỊCH THANH NIÊN MỚI

Địa chỉ: 212/29 Nguyễn Thái Bình, phường 12, Tân Bình, TpHCM.

Xin cảm ơn!

[hyundaiviethanvn]

GIÁ XE TẢI TERA 350 THÙNG KÍN

Xe tải Tera 350 thùng kín thách thức mọi giới hạn !

Nếu bạn đang cần tìm Xe Tải TERA 3T5 thì không nên bỏ qua một chiếc ô tô tải mang tên Tera 350. Thiết kế chuẩn mực xe tải phân khúc tầm trung. Người dùng hoàn toàn có thể yên tâm về chất lượng đi kèm với dịch sau bán hàng tốt nhất mà hiếm hãng xe nào hiện nay có được. Để tìm hiểu kỹ hơn về nguồn gốc chiếc xe tải Hàn Quốc này. Quý vị xem phần dưới đây.

Các dòng xe tải phổ biến tại Việt Nam thì Hyundai đã chứng tỏ được vị thế số 1. Tuy nhiên, giá thành khá cao khiến nhiều bộ phân khách hàng không có khả năng sở hữu. Đồng ý về chất lượng tuy nhiên chi phí đầu tư lớn khiến khả năng thu hồi vốn cần một thời gian rất dài. Vậy nên, chiếc Tera 350 thùng kín có mặt tại đây để giải đáp hoàn toàn các yêu cầu đó.

Tera 350 phát triển dựa trên nền sản phẩm Tera 345SL ra mắt trước đó. Cả 2 sản phẩm đều hướng tới tải 3.5T, tuy nhiên điểm khác nhau đó chính là kích thước thùng 5m và 6m3. Thùng kín quý vị có thể lựa chọn lấy kiểu thùng nhà máy đóng và thùng do cơ sở Hyundai Miền Bắc chúng tôi thiết kế.

Sở hữu sản phẩm xe tải Tera 350 thùng kín thách thức mọi giới hạn cung đường và thời gian sử dụng. Tính bền bỉ và mạnh mẽ được đặt lên hàng đầu. Xứng đáng là chiếc xe tải 3t5 đáng mua trong năm 2023 này.

Đối tượng ưa thích xe tải Tera 350 thùng kín inox này

Thùng kín xe tải có tác dụng chuyên chở những mặt hàng dễ vỡ, tránh bụi bẩn hoặc ẩm mốc. Nhiều đối tượng khách hàng đều ưa thích lựa chọn, đặc biệt là các công ty hay doanh nghiệp, tập đoàn nước ngoài. Thay vì những chiếc Hyundai 3.5 tấn thì mua xe Tera 350 để đảm bảo thu hồi vốn nhanh hơn.

Chế độ bảo hành dài hạn 2 năm hoặc 100.000km và kèm theo đó nhiều đại lý tiêu chuẩn 3S trải dài toàn quốc. Sẵn sàng đáp ứng để bảo dưỡng, sửa chữa hay cung cấp phụ tùng chính hãng. Một dòng xe thương hiệu Hàn Quốc, giá lại cạnh tranh thì không có lý do gì để quý vị từ chối sản phẩm này.

Tính ” phổ thông ” khi từ thiết kế kỹ thuật có kích thước thùng kín 4m9 ( ~ 5m )  thích hợp chuyên chở nhiều loại hàng đa dụng. Đây là sản phẩm kế thừa toàn bộ những điểm mạnh của “đàn anh” Tera 345SL với chiều dài ‘phổ thông’ hơn trong phân khúc tải trọng 3.5T. Xe tải TERA 350 thùng kín với chiều dài lên đến 4m9 – dài nhất trong phân khúc, vượt trội so với đối thủ cạnh tranh, là giải pháp kinh tế tối ưu. Đáp ứng mọi nhu cầu vận chuyển của khách hàng.

Giá xe tải Tera 350 thùng kín chỉ từ 476 triệu

Chỉ gần 500 triệu là quý vị đã sở hữu ngay chiếc xe tải Tera 3.5 tấn thùng kín này rồi. So với các hãng xe khác cùng phân khúc như IZ350 ( Đô Thành ) hay JAC 350 thì sản phẩm Tera 350 thùng kín hoàn toàn vượt trội về giá bán cạnh tranh.

Nếu như IZ350 của Đô Thành là thương hiệu ô tô trong nước hay JAC là thương hiệu nổi tiếng Trung Quốc. Thì chiếc Tera T350 lại là thương hiệu Hàn Quốc. Như vậy, quý vị đã hoàn toàn hài lòng về giá thành, thương hiệu và chất lượng của chiếc xe này.

Ngoài chiếc xe thùng kín inox thì công ty chúng tôi vẫn có nhiều mẫu thùng mui bạt, thùng lửng, thùng đông lạnh được đóng mới hoàn toàn trên Tera 350.

Giá lăn bánh Tera 350 thùng kín tại Hà Nội, quý vị cần thêm 22 triệu. Nhân viên sẽ đi làm các thủ tục hoàn thiện nhanh chóng nhất.

=> Có thể bạn quan tâm : 

Đặc điểm nhận dạng chiếc xe tải Tera 350 thùng kín

Giống nhau về thiết kế Tera 345SL thùng kín, khác biệt tải trọng, xe tải Tera T350 thùng kín sở hữu diện mạo ấn tượng với cabin đầu vuông cứng cáp, mặt ca-lăng được mạ crôm thẳng đứng bắt mắt, kèm cụm đèn pha halogen kích thước lớn tạo nên một tổng thể sang trọng, tinh tế hài hòa nhưng cũng không kém phần mạnh mẽ thu hút người nhìn. Ngoài ra, kích cỡ đèn pha và đèn hậu cỡ lớn giúp tối ưu hiệu suất chiếu sáng, tăng khả năng nhận diện và đảm bảo an toàn khi di chuyển vào ban đêm hoặc trời mưa.

Nội thất

Xe tải Tera 350 thùng kín trang bị điều hoà 02 chiều. Màn hình 7 inch kết hợp camera lùi, giúp các bác tài lùi xe dễ dàng và an toàn hơn. Xe còn được trang bị cửa kính chỉnh điện tiện dụng, dễ dàng trong việc nâng hạ cửa kính. Đặc biệt xe còn được trang bị khoá điện điều khiển từ xa chính hãng. Giúp dễ dàng đóng mở cửa từ xa.

Kích thước

Kích thước thùng kín xe: 4.890 x 2.000 x 1.940 mmm. Thùng kín xe tải TERA 350 được thiết kế hoàn toàn bằng inox. Vừa đảm bảo tính thẩm mỹ vừa đem lại sự chắc chắn. Xe TERA 350 thùng kín với khung thùng được làm từ sắt hộp 5×5. Inox bao ngoài dày 1 ly. Cùng với đó là các dập sóng đem lại độ cứng cho thùng cũng như đảm bảo tính thẩm mỹ. Bên cạnh thùng đó xe còn được thiết kế 1 cửa hông bên phụ. Giúp việc vận chuyển và bốc dỡ hàng hoá dễ dàng hơn.

Động cơ ISUZU

Động cơ trang bị ISUZU công nghệ Nhật Bản là điểm nhấn của sản phẩm này. Đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO4, loại máy dầu 4 xy-lanh, dung tích 2.771 lít. Có turbo tăng áp, hướng tới tính bền và tiết kiệm nhiên liệu. Thông qua hộp số sàn 5 cấp LC5T28ZB2Q07 đầy ưu việt, xe vận hành, sang số chính xác và mượt mà. Xe tải TERA 350 thùng kín được thiết kế với công suất 106 mã lực tại 3.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 257 Nm tại 2.000 vòng/phút. Xe đạt lực kéo tối đa ở vòng tua máy thấp, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu.

Thông số kỹ thuật Tera 350 thùng kín

KÍCH THƯỚCTHÙNG KÍNKích thước tổng thể (DxRxC)mm6.590 x 2.050 x 2.340Kích thước khoang chở hàng (DxRxC)mm4.890 x 2.000 x 1.940Vệt bánh trước / saumm1660/1590Chiều dài cơ sởmm3735Khoảng sáng gầm xemm210KHỐI LƯỢNGKhối lượng bản thânkg3415Tải trọng hàng hóakg3490Khối lượng toàn bộkg7100Số chỗ ngồiChỗ03ĐỘNG CƠTên động cơISUZU – JE493ZLQ4Loại động cơDiesel, 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng, tăng áp, làm mát bằng chất lỏngDung tích xi lanhcc2.771Công suất cực đạiPs/vòng/phút106/3400Mô men xoắn cực đạiNm/vòng/phút257/2000HỘP SỐKiểu hộp sốSố sàn, 5 số tiến,1 số lùiTỷ số truyền hộp sốih 1: 4.714, ih 2: 2.513, ih 3: 1.679, ih 4:1.000, ih 5: 0.784, iR: 4.497Tỷ số truyền cuối6.1KHUNG GẦM HỆ THỐNG TREOTrướcPhụ thuộc, nhíp lá(6 lá) , giảm chấn thủy lựcSauPhụ thuộc, nhíp lá( 9 nhíp chính 5 nhíp phụ ), giảm chấn thủy lựcHỆ THỐNG PHANHPhanh chínhThủy lực 2 dòng, trợ lực chân khôngTrước/ sau Tang trốngPhanh phụPhanh khí xảlốp xe trước/sau7.00 -16LTLốp xe dự phòng1.0TRANG THIẾT BỊ TIÊU CHUẨNHệ thống giải tríMàn hình 7 inch, kết hợp camera lùi, cổng USBLoại vô lăngVô lăng gật gùCửa sổChỉnh điệnKhóa cửaKhóa điện điều khiển từ xaChất liệu ghế ngồiNỉ cao cấpĐiều hòa cabinĐiều hòa 2 chiều trang bị theo xe

Giới thiệu Tổng kho xe tải Tera Miền Bắc tại Hà Nội

Trải qua sự hình thành công ty lên tới 15 năm, đơn vị uy tín bán xe Tera 350 thùng kín uy tín tại Hà Nội và các tỉnh Phía Bắc. Chúng tôi tự tin sẽ cung cấp tới cho quý khách những sản phẩm chất lượng cao nhất và giá thành hợp lý.

Đa dạng các loại thùng xe kèm theo giúp người mua có thể tham khảo về chất lượng sản phẩm cùng phù hợp nhất mục đích sử dụng. Luôn luôn cố gắng thay đổi và mở rộng thương hiệu Tổng đại lý xe tải Tera lớn nhất Miền Bắc đến với người dùng trong nước. Chúng tôi cam kết mang lại những giá trị đích thực trên từng sản phẩm. Nếu quý khách muốn mua xe tải Tera 350 thùng  đừng vội đặt tại bất kỳ địa điểm nào khi chưa qua công ty chúng tôi tham khảo.

Chúng tôi cam kết mang đến cho Quý khách hàng dịch vụ bán xe tải Tera chuyên  :

+ Chuyên nghiệp:

– Khi giao tiếp qua điện thoại, chúng tôi sẽ nắm bắt nhanh nhất khó khăn cần hỗ trợ của Quý khách;

– Sẵn sàng ghi nhận mọi lời động viên và góp ý của Quý khách để cải tiến dịch vụ;

– Ứng xử với Quý khách hàng nhiệt tình, lịch sự trong mọi trường hợp;

– Luôn đảm bảo tính bảo mật đối với các thông tin cá nhân của Quý khách.

– Sẵn sàng xin lỗi Quý khách khi có sai sót và nổ lực hết mình để làm đúng.

+ Chất lượng: Sản phẩm, dịch vụ cung cấp xe tải Tera ra thị trường đảm bảo hàng chính hãng, phụ tùng sửa chữa thay thế rõ nguồn gốc, xuất xứ và đảm bảo bảo hành, sữa chữa đúng cam kết với khách hàng. Đối với Hyundai Miền Bắc, chất lượng là uy tín.

+ Trung thực: Chúng tôi cam kết cung cấp dịch vụ trung thực. Xem lợi ích của khách hàng chính là uy tín của chúng tôi.

+ Trách nhiệm: Chúng tôi sẽ hỗ trợ những chiếc xe tải Tera 350 thùng bạt này hết mình cho khách hàng, kể cả trong trường hợp hỗ trợ Khách hàng ngoài giờ hành chính, nhằm hạn chế thấp nhất thiệt hại tài chính do quá trình ngưng hoạt động của thiết bị khi có sự cố.

+ Hợp tác chặt chẽ với khách hàng: Chúng tôi sẽ lắng nghe khách hàng nhiều hơn để kịp thời nắm bắt nhu cầu, mang lại sự hài lòng và lợi ích tối đa cho khách hàng. Đồng thời nâng cao sự tín nhiệm của khách hàng dành cho chúng tôi thông qua những sản phẩm, dịch vụ chất lượng.

Mọi chi tiết xin vui lòng liên hệ:

Trương Đại Đồng

Quản lý kinh doanh

Hotline:0984 085 899

Add: Nguyễn Văn Linh, Long Biên, Hà Nội

        Km21 TT Đông Anh, Hà Nội

          Email: truongdongmotor@gmail.com

Website : https://hyundaiviethan.vn/

[hritika1]

Thị trường hậu mãi ô tô Việt Nam: OEM, Dịch vụ đại lý đa thương hiệu và Triển vọng thị trường phụ tùng đến năm 2025

MUA NGAY

Tổng quan  ngành dịch vụ hậu mãi ô tô Việt Nam

Ngành dịch vụ hậu mãi ô tô của Việt Nam đã tạo ra doanh thu ~ XX triệu USD trong năm tài chính 20, mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong năm tài chính 15 và 20. Thị trường bị phân mảnh với nhiều người chơi khác nhau hoạt động trong Hệ sinh thái dịch vụ hậu mãi ô tô, bao gồm OEM / Ủy quyền, Đa thương hiệu lớn và các xưởng nhỏ / không có tổ chức. Trong lịch sử, xe máy vẫn là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng do tập trung dân số cao ở khu vực nông thôn có sức mua thấp. Tuy nhiên, do quá trình đô thị hóa nhanh chóng và tầng lớp trung lưu phát triển nhanh, nhu cầu về xe du lịch đã tăng lên đáng kể trong thời gian gần đây, từ đó góp phần vào sự tăng trưởng của ngành dịch vụ hậu mãi ô tô. Sự tăng trưởng của xe parc đóng vai trò là một trong những động lực tăng trưởng chính cho ngành hậu mãi tại Việt Nam trong những năm gần đây. Người ta ước tính rằng parc xe đã mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong khoảng từ năm tài chính 15 đến năm tài chính 20. Hầu hết số lượng xe được phục vụ trong năm tài chính 20 là ở thành phố Hà Nội (XX chiếc), tiếp theo là Hồ Chí Minh (XX chiếc), Hải Phòng (XX chiếc) và Cần Thơ (XX chiếc).

Các đối thủ cạnh tranh trong ngành dịch vụ hậu mãi Việt Nam cạnh tranh dựa trên các dịch vụ được cung cấp, phí dịch vụ, số lượng xe được bảo dưỡng, chất lượng dịch vụ, tìm nguồn cung ứng phụ tùng thay thế và chế độ đặt chỗ. Các OEM / xưởng ủy quyền lớn hoạt động trong  ngành dịch vụ sau thị trường ô tô Việt Nam bao gồm Hyundai Việt Nam, Toyota Motors Việt Nam, Honda Việt Nam, Ford Việt Nam, THACO và Vinfast. Các công ty đa thương hiệu bao gồm Vietnam Car Care, Thanh Phong Auto, Vương Phát Auto, Vũ Khôi Garage và Garage Doanh Workshop trong số những người khác.

YÊU CẦU TÙY CHỈNH

Hình: Hậu mãi ô tô Việt Nam Quy mô thị trường ngành dịch vụ dựa trên doanh thu triệu USD và tốc độ tăng trưởng theo tỷ lệ phần trăm (%), FY'15-FY'20

Phân khúc ngành dịch vụ hậu mãi ô tô Việt Nam, FY'20

Theo loại hình hội thảo:

Các hội thảo nhỏ/không có tổ chức được ước tính sẽ thống trị ngành dịch vụ hậu mãi tại Việt Nam. Các hội thảo nhỏ / không có tổ chức chiếm XX% tổng thể hội thảo trong năm tài chính 20, tiếp theo là các hội thảo đa thương hiệu lớn và OEM. Người tiêu dùng thích các hội thảo nhỏ / không có tổ chức do các dịch vụ giá thấp hơn mà họ cung cấp so với các OEM sau thời gian bảo hành.

Theo loại xe được bảo dưỡng:

Ngành công nghiệp hậu mãi ô tô của Việt Nam được quan sát là bị thống trị bởi Sedan trong năm tài chính 20 trên cơ sở doanh thu được tạo ra (USD ~ XX triệu) cũng như số lượng xe dịch vụ (XX chiếc) tiếp theo là SUV, Hatchback, SUV nhỏ gọn và MPV. Khả năng chi trả của các loại xe được phân loại theo phân khúc Sedan là yếu tố quyết định chính cho nhu cầu mua và phục vụ các loại xe này.

Theo tuổi của xe:

Các phương tiện trong nhóm tuổi 0-3 năm đóng góp phần lớn XX% trên cơ sở số lượng xe được bảo dưỡng trong năm tài chính 20, tiếp theo là nhóm tuổi từ 3-6 tuổi, 6-9 tuổi và 9 tuổi trở lên. Số lượng xe dịch vụ trong độ tuổi từ 0-3 năm đã tăng lên kể từ năm tài chính 18 do giảm thuế nhập khẩu xuống 0% đối với ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN, điều này đã nâng cao triển vọng tăng trưởng doanh số bán xe du lịch.

Theo khu vực:

Khu vực miền Bắc và miền Nam Việt Nam thống trị thị trường hậu mãi ô tô với thị phần kết hợp XX% về số lượng xe được bảo dưỡng trong năm tài chính 20.

Theo chế độ đặt phòng:

Phương tiện ngoại tuyến vẫn là lựa chọn ưa thích của người tiêu dùng để tiêu thụ các dịch vụ hậu mãi trong năm tài chính 20, thu được chia sẻ doanh thu XX% trên cơ sở số lượng xe được bảo dưỡng. Do thiếu sự áp dụng công nghệ của các hội thảo OEM và đa thương hiệu, hệ thống đặt phòng trực tuyến vẫn không hiệu quả trong những năm qua.

Bằng cách chia tách dịch vụ:

Dịch vụ bảo dưỡng xe đã góp phần tạo ra doanh thu ~ XX triệu USD trong năm tài chính 20, thu được tới XX% chia sẻ doanh thu. Các dịch vụ bảo dưỡng xe bao gồm thay dầu, lọc dầu động cơ, gioăng cắm cống, dầu phanh, căn chỉnh lại lốp và chất làm mát tản nhiệt trong số những dịch vụ khác. 

Ngành công nghiệp hậu mãi phụ tùng Việt Nam

Ngành công nghiệp hậu mãi phụ tùng của Việt Nam đã tạo ra doanh thu ~ XX triệu USD trong năm tài chính 20, mở rộng với tốc độ CAGR là XX% trong khoảng từ năm tài chính 15 đến năm tài chính 20.  Nhu cầu về phụ tùng thay thế được gián tiếp thúc đẩy bởi tầng lớp trung lưu đang phát triển nhanh chóng chuyển triển vọng của họ từ phương tiện giao thông công cộng sang phương tiện giao thông cá nhân. Khi nhiều người tiêu dùng sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, nhu cầu về các dịch vụ hậu mãi, đặc biệt là thay thế phụ tùng thay thế sẽ tăng lên. Các nhà cung cấp phụ tùng cấp 1 lớn tại Việt Nam bao gồm Denso, Yazaki, Sumitomo Electric và VPIC trong số những nhà cung cấp khác. Các nhà cung cấp phụ tùng cấp 2/3 chính bao gồm Casumina, Kumho Tires, Estec và Pinaco trong số những nhà cung cấp khác.

TẢI MẪU MIỄN PHÍ

Hình: Quy mô thị trường ngành hậu mãi phụ tùng Việt Nam trên cơ sở doanh thu triệu USD và tốc độ tăng trưởng theo tỷ lệ phần trăm (%), FY'15-FY'20

Ngành phụ tùng Việt Nam chủ yếu phụ thuộc vào nhập khẩu; Các công ty sản xuất trong nước đã không thể thiết lập sự hiện diện của họ kể từ năm tài chính 20. Các sáng kiến của chính phủ nhằm phát triển  hệ sinh thái sản xuất phụ tùng trong nước sẽ đóng vai trò là động lực tăng trưởng chính cho thị trường hậu mãi phụ tùng trong tương lai gần.

Phân khúc ngành hậu mãi phụ tùng Việt Nam

Theo loại phụ tùng thay thế (lốp xe, pin, giảm xóc &  thanh chống, máy phát điện &; bộ khởi động, miếng đệm phích cắm xả và dầu &; chất bôi trơn): Lốp xe và pin thống trị thị trường hậu mãi phụ tùng trong năm tài chính 20, đóng góp vào tỷ lệ kết hợp XX% tổng doanh thu do ngành tạo ra, tiếp theo là sốc &; thanh chống, dầu &; chất bôi trơn, máy phát điện &; bộ khởi động,  và gioăng cắm cống.

Hình: Phân loại theo loại phụ tùng khác nhau dựa trên doanh thu tính bằng triệu USD, FY'20

Bối cảnh cạnh tranh trong  ngành dịch vụ hậu mãi ô tô Việt Nam, FY'20

Cơ cấu cạnh tranh trong ngành dịch vụ hậu mãi ô tô Việt Nam có tính cạnh tranh cao với các OEM/Đại lý ủy quyền cạnh tranh với Multi Brand và các công ty không có tổ chức để giành thị phần. Các hội thảo này cạnh tranh trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp, phí dịch vụ, số lượng xe được bảo dưỡng, chất lượng dịch vụ, tìm nguồn cung ứng phụ tùng thay thế và chế độ đặt chỗ. Bảo hành phụ tùng ô tô được coi là một trong những thông số cạnh tranh chính giữa các công ty dịch vụ OEM. Các công ty dịch vụ ô tô OEM cung cấp các gói giá bảo trì định kỳ dựa trên số km lái xe hoặc hoàn thành một số tháng nhất định sử dụng xe. Mặt khác, các xưởng đa thương hiệu cung cấp danh mục dịch vụ xe rộng lớn với giá thấp hơn so với các công ty dịch vụ OEM.

Triển vọng tương lai của Vietnam Automotive Aftermarket Service Indusrty

Quy mô thị trường dựa trên doanh thu dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR năm năm là XX%, tăng từ XX triệu USD trong năm tài chính 20 lên XX triệu USD trong năm tài chính 25. Quy mô thị trường dựa trên số lượng xe được bảo dưỡng dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR năm năm là XX% từ FY'20 đến FY'25, tăng từ XX xe được bảo dưỡng trong FY'20 lên XX đơn vị trong FY'25. Xe parc được ước tính sẽ đứng ở mức XX đơn vị vào cuối FY'25E. Sự gia tăng của xe sẽ đóng góp tích cực vào sự tăng trưởng của ngành dịch vụ hậu mãi ô tô. Các xưởng nhỏ và không có tổ chức sẽ tiếp tục thống trị ngành dịch vụ hậu mãi , đóng góp vào thị phần XX% cơ sở số lượng xe được bảo dưỡng. Số lượng xe được bảo dưỡng sẽ tiếp tục tăng nhanh trong những năm tới vì các sáng kiến của chính phủ như kiểm tra định kỳ 18 tháng một lần sẽ cần chủ xe bảo dưỡng và bảo dưỡng xe thường xuyên.

Hình:  Dự báo tương lai ngành dịch vụ hậu mãi ô tô Việt Nam trên cơ sở doanh thu triệu USD và tốc độ tăng trưởng theo tỷ lệ phần trăm, FY'25E

[harshitasoni]

Dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh, quy định của chính phủ về xe máy và khả năng chi trả của xe đã qua sử dụng sẽ góp phần vào sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng, bất chấp sự chậm lại sau năm 2018 ~ Ken Research

BUY NOW

Giảm thuế nhập khẩu và các hiệp định thương mại tự do

Để hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong lĩnh vực xe máy thống trị Việt Nam, chính phủ, sau năm 2018, đã thực hiện các chính sách và quy định để giảm giá xe mới. Giảm thuế nhập khẩu về 0% đối với phụ tùng và linh kiện ô tô từ khu vực ASEAN đến các hiệp định thương mại tự do ký kết với Liên minh châu Âu hỗ trợ rộng rãi cho việc bán xe du lịch mới từ các thương hiệu nước ngoài, đóng vai trò răn đe ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng. Cùng với đó, việc giảm 50% lệ phí trước bạ xe đối với xe lắp ráp và sản xuất trong nước đã góp phần vào sự phát triển của ngành sản xuất ô tô trong nước như Vinfast, tác động tiêu cực đến hệ sinh thái ô tô đã qua sử dụng.

TẢI XUỐNG BÁO CÁO MẪU

Thiếu công nghiệp hỗ trợ

Việt Nam có tỷ lệ nội địa hóa kém do ngành công nghiệp hỗ trợ kém phát triển. Đối với ô tô, tỷ lệ nội địa hóa chỉ ở mức 7-10% vào năm 2021, thấp hơn đáng kể so với các nước ASEAN khác là Thái Lan và Malaysia. Tính đến năm 2021, hiện có ~ 100 nhà cung cấp cấp 1 và ít hơn 150 nhà cung cấp phụ tùng cấp 2 và cấp 3 tại Việt Nam, con số này thấp đáng kể khi trung bình cần 30.000 phụ tùng thay thế để chế tạo một chiếc xe chở khách. Sự thiếu phát triển của các ngành công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt là thị trường phụ tùng, đóng vai trò răn đe các dịch vụ sửa chữa ô tô đã qua sử dụng vì nó làm tăng thời gian chờ đợi của khách hàng.

Bối cảnh cạnh tranh tại thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam

Thị trường ô tô đã qua sử dụng của Việt Nam rất phân mảnh với sự hiện diện của một số lượng lớn các đại lý đa thương hiệu có tổ chức và không có tổ chức. Việc tích hợp các nền tảng phân loại trực tuyến như Carmudi và Bonbanh trong những năm gần đây cùng với sự hiện diện của các đại lý bị giam cầm đã hạn chế sự thống trị của người chơi đơn lẻ trên thị trường. Một sự thay đổi đáng chú ý trong sở thích của người tiêu dùng hậu COVID-19 đã góp phần vào sự xuất hiện của hệ sinh thái trực tuyến. Mạng lưới đại lý, phụ thuộc vào doanh số bán hàng thông qua mạng lưới bán lẻ của họ, đang thiết lập sự hiện diện trực tuyến của họ để đạt được sức hút trên khắp Việt Nam. Do đó, một trong những lĩnh vực cạnh tranh quan trọng sẽ là khả năng hiển thị trực tuyến của người chơi trong những năm tới. Những người chơi bị giam cầm, đa thương hiệu và được phân loại cạnh tranh trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp như kiểm tra và định giá xe, cơ sở tài chính & bảo hành và kiểm tra chất lượng, trong số những người khác.

YÊU CẦU TÙY CHỈNH

Tác động của COVID-19 đối với ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng

Mặc dù ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng sau năm 2018 đã chứng kiến sự sụt giảm về doanh số bán hàng, nhưng sự xuất hiện của COVID-19 đang góp phần vào triển vọng tích cực của ngành. Nâng cao nhận thức về sức khỏe và vệ sinh đang đóng vai trò là chất xúc tác cho sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng từ phương tiện giao thông công cộng sang phương tiện giao thông cá nhân. Sự thay đổi trong sở thích của người tiêu dùng dự kiến sẽ góp phần vào sự tăng trưởng của doanh số bán xe du lịch trong những năm tới. Cùng với đó, các sáng kiến của chính phủ nhằm cấm xe máy vào năm 2030 và phát triển cơ sở hạ tầng đường bộ đang góp phần vào sự thay đổi theo hướng người tiêu dùng thích ứng với phương tiện chở khách so với xe máy phổ biến trong lịch sử.

Ấn phẩm có tiêu đề  "Triển vọng thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam đến năm 2026: Được thúc đẩy bởi thu nhập khả dụng ngày càng tăng và sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng từ xe hai bánh sang xe bốn bánh"bao gồm tổng quan về ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng bằng cách phân tích số liệu thống kê lịch sử và sự phát triển tương ứng trong thị trường ô tô đã qua sử dụng. Giảm thuế nhập khẩu về 0% đối với ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN, các hiệp định thương mại tự do đã ký với Liên minh châu Âu và hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô trong nước sau đó đã kìm hãm sự tăng trưởng của thị trường ô tô đã qua sử dụng sau năm 2018. Tuy nhiên, các sáng kiến như cấm xe máy, dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh và khả năng chi trả của các phương tiện đã qua sử dụng dự kiến sẽ góp phần vào sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành trong những năm tới. Với cấu trúc hoàn thành phân mảnh trong thị trường xe hơi đã qua sử dụng, các nhà phân tích đã xây dựng về bối cảnh cạnh tranh của các đại lý bị giam cầm lớn, đại lý đa băng tần và nền tảng được phân loại trên cơ sở các dịch vụ được cung cấp và các thông số vận hành. Báo cáo cũng bao gồm ảnh chụp nhanh về mô hình kinh doanh ô tô đã qua sử dụng trực tuyến và ngoại tuyến, phân tích chuỗi giá trị, động lực tăng trưởng, thông số quyết định mua, mô hình kinh doanh, phân tích SWOT, tác động của COVID-19 và các yếu tố rủi ro chi phối triển vọng tương lai của ngành. Báo cáo cũng cung cấp cái nhìn sâu sắc toàn diện về quy mô thị trường và phân khúc của ngành. Hơn nữa, báo cáo bao gồm tổng quan về các ngành công nghiệp hỗ trợ như tài chính ô tô, hậu mãi và công nghiệp phụ tùng trên cơ sở quy mô thị trường. Báo cáo nhấn mạnh những điểm đau của thị trường tài chính tự động cùng với hồ sơ công ty chi tiết của các tổ chức ngân hàng lớn và NBFC. Báo cáo kết luận với các dự báo về quy mô thị trường ngành trong tương lai, phân khúc thị trường và các nhà phân tích đưa ra kịch bản thị trường trong tương lai.

Các phân khúc chính được bao phủ trong ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam

Thị trường ô tô đã qua sử dụng Việt Nam

Theo loại xe

Xe sedan

Xe SUV

MPV

Hatchback

Khác

Theo tuổi xe

0-3 năm

3-5 năm

5 - 7 tai

Hơn 7 năm

Theo khu vực

Bắc

Trung ương

Nam

Theo giá

0-200 triệu VNĐ

200-400 triệu VNĐ

400-600 triệu VNĐ

Hơn 800 triệu đồng

Theo số dặm bay

0-30.000 km

30.000-60.000 km

60.000-80.000 km

Hơn 80.000 km

Theo thương hiệu xe

Toyota

Chỗ cạn

Kia

Honda

Hyundai

Khác

Theo loại cung cấp

Nội trợ

Nhập khẩu

Theo phương thức bán hàng

Trực tuyến

Ngoại tuyến

Bằng cách mua kênh

Mua hàng có tổ chức

Mua hàng không có tổ chức

Theo tài trợ so với không tài trợ

Theo loại tài chính

Tài chính có tổ chức

Tài chính không có tổ chức

[bachkhoatoanthuoto]

Có phải ô tô sau khi thay đèn đều bị từ chối đăng kiểm?

Những xe bị thay đèn, "độ" lại đèn vẫn đăng kiểm bình thường nếu đáp ứng đủ tiêu chuẩn theo quy định.

Những ngày qua, câu chuyện xe bị từ chối đăng kiểm có đèn chiếu sáng thu hút sự quan tâm của nhiều người. Thậm chí, có người còn cho rằng nếu xe sáng đèn sẽ bị từ chối kiểm định. Tuy nhiên, lãnh đạo một trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội cho phóng viên biết rằng điều này là không đúng. Người phụ trách cho biết hiện tại trung tâm chưa có dấu hiệu thay đổi xe, độ sáng từ chối đăng kiểm. Tất cả phải được đánh giá trực tuyến theo các tiêu chuẩn quy định của ngành, bao gồm hình dạng chùm tia, cường độ sáng và góc chùm tia.

"Có thể xe đã thay đèn và thỏa mãn 3 điều kiện trên. Sau đó mới xét đến điều kiện khác, đó là một số bóng đèn khi bật lên có dòng điện rất cao. Dung lượng ắc quy không đạt yêu cầu". Đây chính là nguy cơ gây cháy nổ, không đảm bảo an toàn đối với xe ô tô.

Tuy nhiên, khuyến cáo các chủ xe nếu đèn quá tối, không đáp ứng được nhu cầu sử dụng thì nên thay đèn mới. Xe nên đưa vào hãng, họ có thiết bị chuẩn để đo, cái này sẽ đảm bảo an toàn và đúng tiêu chuẩn. Còn thay vì trôi nổi ở gara bên ngoài sẽ có nguy cơ không đạt tiêu chuẩn”, vị giám đốc này cho biết thêm.

Ngoài ra, về vấn đề đèn cấp thấp và đèn cao cấp có đăng ký được hay không, người phụ trách cho biết: “Nhà sản xuất cho phép lắp đèn cùng thương hiệu trên một mẫu xe, chẳng hạn như cao cấp và bình dân. đèn cùng vạch thì trung tâm đăng kiểm vẫn chấp nhận.”.

Có thể thấy, không phải xe nào thay đèn đều bị từ chối đăng kiểm. Tất cả đều phải được kiểm tra, đánh giá trực tuyến theo các tiêu chuẩn quy định.

Đăng kiểm ô tô là hoạt động nghiệp vụ nhằm kiểm tra chất lượng của phương tiện từ các khía cạnh an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, xem phương tiện có phù hợp với quy định lưu hành hay không. Tuy nhiên, nếu bạn không chú ý, sẽ có một số lỗi trong quá trình sản xuất và chủ sở hữu sẽ bị từ chối đăng ký.

Nếu không mang theo đầy đủ giấy tờ cần thiết khi đi đăng ký, chủ sở hữu sẽ không thể làm thủ tục kiểm định. Hồ sơ gồm: Giấy đăng ký xe (bản chính)/giấy ủy quyền đăng ký xe hoặc bản sao giấy đăng ký xe có xác nhận của ngân hàng nắm giữ hoặc tổ chức cho thuê tài chính và giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe đã tân trang (áp dụng đối với xe mới tân trang).

Ông Nguyễn Minh Hải, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm 29-03S (Hà Nội), cho biết theo tiêu chuẩn, nếu xe được trang bị cản trước, cản sau hay giá nóc thì tỷ lệ dài x rộng x cao đều vượt quá quy định. kích thước hiện tại của xe là 4x3x4 cm sẽ bị từ chối đăng kiểm.

Xe tự lắp khung/cản bảo vệ, ngoài việc bị từ chối đăng kiểm, còn bị CSGT xử phạt hành chính với lỗi: “Tự thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe không đáp ứng yêu cầu của thiết bị." thiết bị. “Thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế sửa đổi đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt”.

Bất kỳ việc lắp đặt đèn điện nào không có trong thiết kế của nhà sản xuất cũng sẽ bị từ chối đăng ký. Đồng thời, ông cũng bị xử phạt vi phạm Luật Giao thông Đặc khu theo Điều 55 khoản 2 Luật Giao thông Đặc khu.Trao đổi với phóng viên, nguyên trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cho biết, việc lắp thêm ghế sau cho xe Van (dù đã qua sử dụng hay chưa) là trái quy định và đương nhiên xe sẽ không được đăng kiểm. Đặc biệt khi tham gia giao thông nếu bị CSGT phát hiện sẽ bị xử phạt theo quy định. Đồng thời, chủ xe đã phải khắc phục tình trạng, đưa xe về tình trạng nguyên bản của nhà sản xuất bằng cách tháo hàng ghế sau.Dán nguyên xe không làm đổi màu xe cũng bị từ chối đăng kiểm. Ngoài ra, chủ xe còn bị phạt bởi hành vi này đã làm thay đổi màu sơn, kết cấu ô tô nguyên bản.

Một sai lầm nữa mà nhiều chủ xe tải hiện nay đang mắc phải đó là cơi nới thùng hàng lên cao hơn so với chiều cao quy định, thông số kỹ thuật cho phép chở được nhiều hàng hơn. Trong trường hợp này, xe đã đăng ký vẫn bị từ chối đăng kiểm do thay đổi kết cấu xe. Xe kinh doanh vận tải thuộc diện phải gắn thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) nhưng chưa gắn sẽ không được đăng kiểm.

Theo Nghị định số 91/2009 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải cơ giới, có 5 loại xe ô tô phải gắn hộp đen gồm: xe khách theo tuyến cố định, xe buýt và xe kinh doanh vận tải. Xe khách hợp đồng; xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe kinh doanh vận tải hàng hóa container. Ngoài ra, có một số lỗi ít phổ biến khác, nếu mắc phải, cũng có thể dẫn đến việc bị từ chối đăng ký. Có thể kể đến như độ bodykit để tăng tuổi thọ cho xe, thay mâm, gây sai cỡ lốp, độ mâm lái... Xem thêm Những điều cần biết khi sử dụng đèn xe ô tô cho những người "vỡ lòng"

[imoim36news]

Một bảo vệ ở khu Thảo Điền, TP.Thủ Đức đã gửi đơn khiếu nại đến công an về việc bị tổng giám đốc một bệnh viện quốc tế tại TP.HCM say rượu hành hung khiến ông phải nhập viện. đối phó với. Theo đơn trình báo cơ quan công an của ông Vũ Việt Hùng (57 tuổi, quê Bình Dương), là bảo vệ an ninh tại 216/28 Nguyễn Văn Hưởng, khu Thảo Điền (phường Thảo Điền, Thủ Đức). Khoảng 23h35 ngày 2/12, anh Hùng đang canh gác trước cửa nhà thì một chiếc ô tô đi tới. Từ trong ô tô, hai người đàn ông nước ngoài bước ra trong tình trạng nồng nặc mùi rượu. Cả hai người đều yêu cầu vào trong nhà để tìm bạn tình. Ông Hùng xác định đây có thể là nhà ngoài công lập, không vào được. Lúc này, một trong hai nam kiều bào la hét, kích động, anh Hùng cố đòi về nhà mà chúng đang truy tìm. Camera an ninh ghi lại cảnh anh Hùng bị người nước ngoài túm lấy, đè bẹp Tuy nhiên, sau đó người này đã dùng tay hành hung, kéo áo, đánh vào gáy anh Hùng khiến nhân viên bảo vệ bị bất ngờ. “Sau đó, người này đã túm cổ tôi và kéo tôi đến điểm an toàn và bóp cổ tôi, đánh tôi thêm vài lần nữa vào gáy. Rất may lúc đó có người hàng xóm phát hiện, chạy sang can ngăn nên tôi kịp chạy thoát thân, được người dân đưa đi bệnh viện kiểm tra”, anh Hùng kể. Bảo vệ Hùng khi được đưa vào bệnh viện kiểm tra Chủ căn nhà nơi anh Hùng bảo vệ cũng xuất hiện, nói đây là nhà của anh, không có người lạ vào, sau đó người đàn ông ở nước ngoài bình tĩnh lại và đi nhà khác. Nhận thông tin, Công an phường Thảo Điền đã có mặt tại hiện trường và đưa những người liên quan về trụ sở để làm việc. Sau này anh Hùng mới biết người đánh mình là ông JMG – tổng giám đốc một bệnh viện quốc tế tại TP.HCM. Hiện cơ quan công an đã tiếp nhận đơn tố cáo của ông Hùng và đang xử lý theo quy định. Nguồn: https://congan.com.vn/doi-song/bao-ve-khu-thao-dien-to-bi-tong-giam-doc-bv-fv-hcm-say-xin-danh-n. ..Nguồn: https://congan.com.vn/doi-song/bao-ve-khu-thao-dien-to-bi-tong-giam-doc-bv-fv-hcm-say-xin-danh-nhap- vien_140731.html Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Tài chính (Tổng cục Địa chất và Khoáng sản Việt Nam) Vũ Văn Thắng bị kỷ luật vì đánh nhau với hàng xóm để giành chỗ đỗ ô tô. Theo Thiên Long – Bùi Tú (Công an TP.HCM) Xim FiLi

[sangsang2434-blog]

5 lý do dự án Felicity Phú Quốc đáng để đầu tư

05

Th9

Dự án Felicity Phú Quốc do chủ đầu tư Sun Group triển khai có vị trí tọa lạc đắc địa tại Bãi Ông Lang, Phú Quốc, Việt Nam. Điểm ấn tượng đầu tiên khi nói đến dự án Felicity là dự án có quy mô rất lớn với tổng diện tích đất gần 51,62 ha.

Mỗi biệt thự nghỉ dưỡng hay căn hộ condotel (tham khảo kiến thức về condotel) là một tuyệt tác sang trọng và tinh tế với tầm nhìn ôm trọn vẻ đẹp quyến rũ của biển Ông Lang hùng vĩ. Thiết kế phòng thoáng, gần gũi với thiên nhiên, nhưng cũng đầy riêng tư và ấm cúng, với đường nét kiến trúc mềm mại duyên dáng mang đặc sắc của đô thị mới cùng tông màu hài hòa tinh tế.

Hãy cùng Vào tìm nhà khám phá chi tiết về khu biệt thự, condotel, giá bán và chính sách ưu đãi dưới đây.

Mục lục

1. Tổng quan dự án Felicity Phú Quốc

2. Đánh giá vị trí tổ hợp nghỉ dưỡng Felicity

3. Thông số chi tiết

4. Thiết kế

5. Tiện ích

3.1 Biệt thự nghỉ dưỡng Felicity Phú Quốc

3.2 Condotel Phú Quốc

1. Tổng quan dự án Felicity Phú Quốc

Tên dự án: Felicity Phú Quốc

Chủ đầu tư: Công ty Cổ phần Ngôi Sao Cửa Dương

Vị trí: Bãi Ông Lang, xã Cửa Dương, huyện Phú Quốc, Tp. Kiên Giang

Quy mô: 51,62 ha

Sản phẩm: Khách sạn 5 sao,79 căn biệt thự, 329 Condotel

Đối tác chiến lược:

Đơn vị phát triển dự án: MIKGroup

Đơn vị quản lý và vận hành cho dự án: Mövenpick Hotels & Resorts

Đơn vị tư vấn thiết kế: BE, PLA Design Studio, Halo Design,…

Mật độ xây dựng: 12,32%

Dự kiến bàn giao: Quý II/2024

Bàn giao: Hoàn thiện full nội thất với các vật liệu đạt chuẩn 5 sao.

2. Đánh giá vị trí tổ hợp nghỉ dưỡng Felicity

Tổ hợp nghỉ dưỡng Felicity Phú Quốc có vị trí cực kỳ thuận lợi khi chỉ cách sân bay Phú Quốc 20 phút, thị trấn Dương Đông 10 phút và quần thể vui chơi Vin Group 15 phút đi xe ô tô. Sự kết nối thuận tiện này giúp thu hút nguồn du khách dồi dào để khai thác tiềm năng du lịch của dự án.

Từ Felicity chỉ mất khoảng:

20 phút đến sân bay quốc tế Phú Quốc

10 phút đến thị trấn Dương Đông

15 phút đến quần thể vui chơi Vin Group 15 phút

Đây là phân khúc sáng giá nhất tại Phú Quốc. Ngành du lịch – dịch vụ đang đóng góp tới 70% trong cơ cấu GDP của Phú Quốc và mang lại công ăn việc làm cho khoảng 70% dân số trên đảo. Lượng khách luôn tăng trưởng ổn định, cộng thêm sự hỗ trợ của các đòn bẩy kinh tế, chính sách.

Với định hướng như hiện nay, trong tương lai Phú Quốc không chỉ là một điểm đến du lịch nổi tiếng mà còn là một thành phố đảo đáng sống, một trung tâm kinh tế – tài chính mới của khu vực. Lãnh đạo Phú Quốc đã thông qua kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025. Cụ thể, hơn 17.000 tỷ đồng sẽ được đầu tư cho hạ tầng cảng biển, mở rộng cảng hàng không, đường giao thông… Chiến lược này giúp tạo đà tăng trưởng cho các dự án bất động sản nghỉ dưỡng tại Phú Quốc.

Trong bối cảnh đấy, nếu biết nắm bắt thời cơ, sở hữu vị trí đắc địa, đầu tư quy hoạch chỉnh chu và kiến tạo sản phẩm độc đáo thì các sản phẩm bất động sản nghỉ dưỡng như biệt thự, căn hộ du lịch, nhà phố thương mại… trong các tổ hợp nghỉ dưỡng tại Phú Quốc sẽ có được nhiều lợi thế để thu hút và gây sự chú ý với các nhà đầu tư.

3. Thông số chi tiết

3.1 B

iệt thự

nghỉ dưỡng Felicity Phú Quốc

Biệt thự Felicity tổng số 79 căn biệt thự với 100% view biển và view hồ, từ 1 đến 4 phòng ngủ. Các căn biệt thự này phù hợp cho đa dạng nhóm khách du lịch từ độc thân, cặp đôi, nhóm bạn bè hay gia đình đa thế hệ.

Với thiết kế hợp lý từ 1 đến 2 tầng, mật độ xây dựng thấp, các căn biệt thự sử dụng những vật liệu thiên nhiên như: Gỗ, vải mộc, yếu tố trang trí đậm nét bản địa không chỉ mang vẻ đẹp sang trọng, thanh lịch mà còn rất hài hòa với thiên nhiên, mang đến không gian thoáng đãng.

Biệt thự view biển được thiết kế 1 tầng với diện tích đất dao động từ 418 đến 988 m2. Biệt thự view hồ được thiết kế 1 đến 2 tầng với diện tích đất dao động từ 203 đến 350 m2.

3.2 Condotel Phú Quốc

Căn hộ condotel Felicity Phú Quốc có diện tích và thiết kế khác nhau. Diện tích dao động từ 43 đến 117 m2, bao gồm: căn hộ condotel 1 phòng ngủ, 2 phòng ngủ và 2,5 phòng ngủ. Đa số các căn condotel đều ở hữu tầm view kép (view biển, view hồ) và các căn condotel khác là view đồi.

4. Thiết kế

Phong cách của dự án Felicity được dựa trên màu sắc nghỉ dưỡng của Thụy Sĩ, theo tiêu chuẩn nghỉ dưỡng chuẩn 5 sao quốc tế trong từng chi tiết nhỏ. Tất cả nội thất của dự án đều mang tông màu trung tính, trang nhã, sang trọng. Thiết kế của Felicity Phú Quốc mở và gần gũi với thiên nhiên khi áp dụng các loại vật liệu từ gỗ, vải mộc…

Hàng lang thiết kế full kính đảm bảo cho tầm nhìn hướng ra biển hồ bất tận và không khí thoáng đãng cho cư dân. Điều này đã vạch ra một ranh giới khác biệt với các chuẩn 5 sao thông thường, tạo nên sự toàn mỹ cho một sản phẩm nghỉ dưỡng đẳng cấp quốc tế đúng nghĩa.

5. Tiện ích

Tổ hợp nghỉ dưỡng Felicity Phú Quốc sở hữu hệ thống tiện ích vui chơi giải trí, chăm sóc sức khỏe, chất lượng dịch vụ theo đúng chuẩn thương hiệu vận hành hàng đầu Thế giới. Có thể kể đến là:

Hồ cảnh quan rộng lớn

Trung tâm chăm sóc sức khỏe; Spa; yoga; gym;

Trung tâm hội nghị 1000 m2

Thể thao bãi biển, beach club, bể bơi

Đài phun nước

Khu vui chơi trẻ em

Thư viện đọc sách thư giãn. Những tiện ích này sẽ đảm bảo cho gia chủ tận hưởng thiên nhiên Phú Quốc một cách trọn vẹn nhất.

Movenpick phú quốc địa chỉ bãi Ông Lang, xã Cửa Dương, huyện Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang

Liên hệ với Vaotimnha.com để biết thêm thông tin về dự án Felicity Phú Quốc nhé!

Xem thêm dự án tỉ đô:

The Sailing Bay hòn Thơm Phú Quốc

Hotline/Zalo: 089.6625.998

Fanpage: Vào tìm nhà

Inbox Page: m.me/vaotimnha

[nykhunglong]

Vinfast - VỊN sao cho PHÁT

Ban đầu tôi cũng rất sửng sốt về ý tưởng sản xuất ô tô của Vin. Nghe về việc này từ mấy tháng trước, nhưng cứ nghĩ đây chỉ mới là ý tưởng, và Vin sẽ mua bán - sát nhập hay hợp tác chứ không nghĩ là tự làm. Tuy vậy, sau khi đọc kỹ những phát biểu và các động thái liên quan thì tôi hiểu rằng Vin nghiêm túc muốn làm.

Và nếu họ đã nghiêm túc muốn làm, thì chúng ta cũng nên nhìn nhận vấn đề một cách nghiêm túc, thay vì chỉ cảm tính “tự hào dân tộc”, “suy tôn cá nhân” hay chụp mũ bóp chết giấc mơ của người khác một cách hời hợt.

Trong phân tích này, tôi sử dụng những tiêu chí đánh giá rủi ro trong đầu tư vào ngành xe hơi của một tổ chức đánh giá tín dụng, các nghiên cứu về ba thị trường xe hơi nội địa tương đối thành công là Trung Quốc, Ấn Độ và Malaysia và chuỗi giá trị ngành xe hơi để dẫn dắt phân tích. Các thông tin khác, tôi góp nhặt từ Internet và qua trải nghiệm cá nhân. Thời gian giới hạn để viết phân tích này là 120’ nên mức độ đào sâu và độ tin cậy chỉ đủ để mua vui vài trống canh, mọi người tự sử dụng với sự cẩn thận của cá nhân. Tôi xin phép được miễn trừ mọi trách nhiệm.

Trước tiên, đâu là những mấu chốt để thành công trong ngành sản xuất xe hơi?

Có nhiều đề xuất khác nhau, tuy vậy không khó để tìm được đồng thuận từ các nhà nghiên cứu xoay quanh các điểm mấu chốt:

(1) Market Position (Vị thế thị trường mạnh)

(2) Operation Management (Quản trị vận hành hiệu quả)

(3) Product Range (Nhiều lựa chọn sản phẩm)

(4) R&D (Năng lực nghiên cứu & phát triển mạnh)

(5) Marketing & Distribution (Quảng bá và Phân phối hiệu quả)

(6) Positive Image (Hình ảnh thương hiệu tích cực)

(7) Capital Structure (Cấu trúc vốn)

(8) Cash Flow Protection And Liquidity (Dòng tiền ổn định và thanh khoản cao)

(9) Compliance (Mức độ Hợp chuẩn cao)

Sáu khâu quan trọng trong chuỗi giá trị ngành:

(A) General Conditions (Các điều kiện tổng thể)

(B) R&D (Nghiên cứu & Phát triển)

(C) Purchasing (Quản trị Mua hàng/Nhà cung ứng)

(D) Production (Quản trị Sản xuất)

(E) Logistic (Quản lý Hậu cần - Vận tải)

(F) Quality (Quản trị chất lượng)

Xin được lướt qua từng nội dung:

(1) Vị thế thị trường mạnh: Xác suất thành công (của dự án, hoặc của năm tài chính) sẽ càng cao nếu hiện tại thương hiệu đang có thị phần càng cao. Vị thế thị trường là thước đo trung thực nhất vì càng có thị phần, thì các khâu hậu mãi, sửa chữa bảo dưỡng càng tốt trong khi chi phí càng thấp. Chi phí vận hành của chủ xe (OPEX) cũng sẽ thấp hơn, khả năng bán lại xe cũ cũng sẽ vì thế mà dễ dàng hơn. Người mua vì vậy sẽ càng an tâm mua (rào cản tâm lý thấp). Đây chính là công thức thành công của Toyota ở Việt Nam trong 30 năm vừa qua.

Ở tiêu chí này, như mọi doanh nghiệp vừa gia nhập ngành khác, Vinfast được 0/10 điểm.

(2) & (D) Quản trị vận hành hiệu quả: Với năng lực quản trị vận hành tốt, doanh nghiệp sẽ có khả năng đưa ra thị trường sản phẩm trong thời gian ngắn hơn hoặc với chi phí thấp hơn. Doanh nghiệp nào có năng lực này tốt hơn, doanh nghiệp đó có khả năng thành công cao hơn.

Trong phần này, Vin không chỉ chưa bao giờ sản xuất xe, mà còn chưa bao giờ sản xuất bất kỳ sản phẩm có độ chính xác cao nào. Tuy vậy, chúng tôi đánh giá cao văn hoá doanh nghiệp, tư duy đúng ngay từ đầu và khả năng kiểm soát quy trình hoạt động ở mức độ cao của Vin trong các dự án Bất động sản, Du lịch và hy vọng họ sẽ mang được văn hoá ấy qua mảng xe hơi. Bên cạnh đó, việc sử dụng nhiều nhân sự từ ngành công nghiệp xe hơi cũng sẽ mang về một số kinh nghiệm và tiết kiệm cho Vin đáng kể chi phí đi đến thành công.

Ở tiêu chí này, Vinfast được 5/10 điểm. Hy vọng Vin sẽ cải thiện đáng kể được sau khoảng 2-3 chu kỳ sản phẩm.

(3) Nhiều lựa chọn sản phẩm: Quan sát bình thường chúng ta cũng sẽ thấy rằng chi phí để thuyết phục khách hàng đến showroom, rồi thuyết phục họ mua xe chiếm tỷ trọng rất cao trong chi phí một chiếc xe. Do đó, doanh nghiệp với nhiều dòng sản phẩm hơn sẽ có khả năng có được khách hàng với chi phí thấp hơn, lọt sàng xuống nia.

Không cần phải nói, ở tiêu chí này Vinfast được 0/10 điểm, ít nhất trong 5 năm đầu tiên.

(4) & (B) Năng lực nghiên cứu & phát triển mạnh: Những người quan tâm đến ngành công nghiệp xe hơi biết rằng tỷ trọng chi phí nghiên cứu và phát triển trong ngành là cực cao. Đó là lý do mà các hãng xe lập các liên doanh hay ký các hợp đồng chia sẻ kết quả nghiên cứu, thậm chí sử dụng động cơ và khung gầm chung với các hãng khác. Các liên doanh/liên minh kiểu Nissan Renault, Mazda Ford, BMW Toyota, Toyota Suzuki, Honda Rover, Suzuki Volkswagen, Suzuki Fiat,… một phần là để giảm chi phí R&D trong cơ cấu giá thành của doanh nghiệp.

Cho dù chúng tôi hiểu được rằng Vinfast đang cố gắng đi tắt trong việc sử dụng nhân sự của Bosch (một trong những nhà cung cấp phụ tùng & sửa chữa bảo dưỡng lớn nhất), BMW (một trong những hãng xe lớn nhất)… là một phần để tận dụng mối quan hệ, hiểu biết, và thậm chí đặt mầm móng thiết lập những liên minh/liên doanh với các hãng ấy. Tuy vậy, trừ phi lấy nguyên một mẫu xe về, sửa sửa ngoại thất rồi gán cho một cái tên Việt Nam, còn nếu đã muốn làm nghiêm túc, cho dù đã đứng trên lưng người khổng lồ, thì câu chuyện nghiên cứu phát triển không phải là chuyện của 1-2 năm.

Tại tiêu chí này, tôi mạnh dạn cho họ 2.5/10 điểm (tôi cho 4, nhưng một người bạn hiểu nội tình hơn chỉ cho 1, thôi lấy trung bình).

(5) Quảng bá và Phân phối hiệu quả: Doanh nghiệp cần tạo được nhận biết tốt cho nhóm khách hàng mục tiêu, xây dựng được hệ thống phân phối hiệu quả đến từng nhóm khách hàng ấy, và có thông điệp/gói hỗ trợ hấp dẫn giúp phân khúc đó mua xe dễ dàng.

Dễ thấy rằng Vin đang có một danh sách khách hàng tiềm năng khổng lồ, những người đang sử dụng bất động sản, du lịch, khám bệnh hay có con đi học tại các doanh nghiệp thành viên. Vin cũng có quá nhiều địa điểm đẹp để mở các showroom phân phối. Do đó, Vin sẽ có một lợi thế nhất định.

Tuy vậy, hãy lưu ý rằng marketing chưa bao giờ là một năng lực mạnh của Vin. Hiệu quả và thành công của Vin đến nhiều hơn từ tư duy trên tầm, khả năng chịu nhiệt, chất lượng sản phẩm dịch vụ vượt trội so với những nhà cung cấp nội địa khác hơn là từ khả năng marketing của họ. Nhiều dự án chưa được coi là thành công một phần vì marketing chưa tới: thời trang, Adayroi, VinMart,… cho dù họ chi không ít tiền.

Thêm vào đó, những người trong danh sách đó liệu có là khách hàng của Vinfast không còn phụ thuộc vào định vị thị trường của họ. Câu chuyện này có lẽ sẽ gần giống ở Trung Quốc khi mà phân khúc trung & giàu sẽ mua xe ngoại còn phân khúc trung thấp mua xe nội địa. Nhưng ai trong số phân khúc trung thấp đó ở nhà Vinhomes? Và nếu có, thì liệu chừng thông điệp “yêu hàng Việt Nam chất lượng cao” có đủ để họ xìa đồng tiền ky cóp cả chục năm ra hay không?

Cũng cần lưu ý thêm rằng việc rất hiếm hãng xe trên thế giới sở hữu hệ thống phân phối không phải là không có lý do. Nhiều đất, nhiều danh sách khách hàng tiềm năng cũng không có nghĩa là sẽ phân phối hiệu quả.

Cho phần tiêu chí này, tôi chỉ dám mạnh dạn cho Vin 5/10 điểm.

(6) Hình ảnh thương hiệu tích cực: Người mua xe cảm thấy an tâm hơn với một doanh nghiệp gắn liền với an toàn, trách nhiệm và chất lượng cao. Ở khía cạnh này, Vin tương đối tạo được hình ảnh rất tốt. Cá nhân tôi rất ấn tượng với những gì Vin làm cho du lịch và bất động sản. Tuy vậy, cần lưu ý rằng xe hơi là một sản phẩm đặc biệt với độ chính xác cực cao, cần làm tốt ngay từ đầu. Và xe hơi cũng không đứng yên một chỗ.

Ở phần này, tôi cho Vinfast 8-/10 điểm.

(7) Cấu trúc vốn: Ngành xe hơi là một ngành hút vốn khổng lồ, và đặc thù khác hẳn với ngành bất động sản. Trong ngành BĐS, nhiều nhà phát triển (tôi không nói Vin) có thể mua một mảnh đất nông nghiệp với giá khoảng vài tô phở/m2, xây dựng dự án, chuyển đổi mục đích sử dụng và định giá lại với giá 20-30 triệu/m2, thế chấp cho ngân hàng để lấy tiền thực hiện dự án. Làm chưa xong hoặc cùng lắm là vừa xong móng, đã bán cho khách hàng (nhiều khi còn giúp khách hàng vay tiền ngân hàng để mua, tức là một tài sản được thế chấp 2 lần). Trong ngành xe hơi, bạn phải có xe rồi thì mới bán được (ngoại trừ Tesla bây giờ và Toyota tại Việt Nam thủa 15 năm trước). Thậm chí, xe phải nằm ở showroom kha khá thời gian đồng nghĩa với ngốn vốn rất dài.

Số tiền đầu tư vừa nhiều, vừa dài nên cấu trúc vốn khác nhau là ngay lập tức hiệu quả sẽ khác hẳn. Hãy hình dung số tiền 1-2 tỷ USD vay bằng ngoại tệ, liệu chừng trong suốt 5-7 năm vay ấy liệu có bị rủi ro gì về biến động tỷ giá hay không? Do đó, tôi khá tán đồng với phát biểu của lãnh đạo Vin về việc muốn huy động nguồn trong nước, cho dù phải trả lãi suất cao hơn.

Trong phần này, tôi mạnh dạn cho Vin 7/10 điểm.

(8) Dòng tiền ổn định và thanh khoản cao: Như đã phân tích ở phần trên, ngành công nghiệp xe hơi đòi hỏi số tiền lớn trong thời gian dài. Do đó, nếu doanh nghiệp không đủ "trường vốn”, hoặc không có dòng thu tốt thì sẽ là thảm hoạ.

Trong trường hợp của Vinfast, họ sẽ còn tệ hơn các doanh nghiệp hiện hữu trong ngành vì họ mới bắt đầu và chưa có dòng thu đáng kể trong ít nhất 3-4 năm nữa. Tuy vậy, nếu nhìn trong ngữ cảnh của Vin group thì họ được hỗ trợ bởi những dòng tiền tươi của mảng du lịch, và thậm chí chiếm dụng được vốn (của nhà cung cấp ở Vinmart, hay của khách hàng ở mảng bất động sản). Nhưng cho dù như vậy thì cũng sẽ vẫn là một áp lực lớn cho bộ phận tài chính của Vin để xoay nguồn.

Trong phần này, tôi chỉ dám cho Vin 3/10 điểm.

(9) & (F) Mức độ Hợp chuẩn cao: Việc tương thích với các tiêu chuẩn chất lượng, an toàn và môi trường nghiêm ngặt là bắt buộc để gia nhập nhiều thị trường. Với việc mới đầu tư công nghệ và với tầm nhìn hướng đến tương lai, Vin có nhiều lợi thế hơn các hãng hiện hữu khi không phải chịu gánh nặng hệ thống hiện tại. Tuy vậy, cũng cần lưu ý rằng: những gì hứa, tuyên bố hay theo đuổi chỉ mới là một vế của vấn đề, vế còn lại là phải sản xuất được sản phẩm thực sự đạt được tiêu chuẩn ấy. Việc này thì Vin sẽ phải còn cố gắng nhiều. Nhưng tôi nghĩ rằng hoàn toàn có thể. Nhất là khi liên hệ với những gì họ đã làm được trong các ngành khác.

Cho phần này, tôi mạnh dạn cho Vin 10-/10 điểm.

(C) Quản trị Mua hàng/Nhà cung ứng & (E) Quản lý Hậu cần - Vận tải: Không ai sản xuất xe mà lại đi làm từng con ốc nhỏ. Ngành xe hơi luôn cần ngành công nghiệp hỗ trợ rất mạnh. Với hơn 30 ngàn phụ tùng khác nhau để tạo nên một chiếc xe, trong khi ngành công nghiệp phụ trợ là rất yếu thì ai ở Việt Nam sản xuất xe rồi cũng phải vượt qua rất nhiều khó khăn. Thế nên, cho dù năng lực Quản trị Mua hàng & Quản lý nhà cung ứng của Vin là rất tốt (thuộc loại tốt nhất tôi từng biết), thì thách thức cũng không hề ít.

Cho dù ta đã thấy được tầm nhìn của Vin khi xây nhà máy ngay cảng nước sâu, thuận lợi giao thông cho hàng hoá nhập và xuất, gần nhà máy lốp xe và nhiều đơn vị phụ trợ khác (trung tâm xe hơi Nhật ở Vĩnh Phúc cũng chỉ cách hơn 2h xe chạy) thì hiệu quả cũng sẽ khó cao được. Nhất là ngành xe hơi là ngành mà quy mô kinh tế (economies of scale) khá ảnh hưởng, biểu hiện qua giá cả vật tư, phụ tùng, sẽ rất cao nếu không đạt đến mức đặt hàng tối thiểu (MOQ - Minimum Order Quantity).

Trong phần này, tôi nghĩ Vin chỉ đạt 6+/10 điểm.

(A) Các điều kiện tổng thể: Công nghiệp cơ khí trước đây, và công nghiệp ô tô bây giờ, thường được coi là biểu hiện của một nền kinh tế mạnh (cho dù điều ngược lại là không hẳn sẽ đúng). Và do đó, nhiều quốc gia và địa phương tìm cách ưu đãi để phát triển các ngành này. Những ưu đãi về cấp đất, giao thông, đào tạo nguồn lực lao động, ưu đãi thuế hay các khoản vay lãi suất thấp dưới các lý do nào đó… là luôn có. Cách đây chưa lâu, Toyota doạ sẽ rút khỏi Việt Nam để nếu không được đánh đổi bởi những khoản ưu đãi đến nhiều tỷ USD cũng là một biểu hiện như vậy. Do đó, nếu Vinfast hay ngành ô tô nội địa Việt Nam có thương lượng được điều khoản có lợi thì cũng không đến mức ngỡ ngàng, và sẽ cực kỳ ảnh hưởng đến thành công hay thất bại của dự án này.

Phần này, không cần phân tích, tôi nghĩ rằng ai cũng đồng ý cho Vin 10+/10 điểm.

Lưu ý rằng việc cho điểm chỉ là cái neo để chúng ta tự biết tốt hay chưa. Chứ bản thân mỗi yếu tố có một trọng số khác nhau, và cao không có ý nghĩa nếu người khác cao hơn, thấp không sao nếu đối thủ cũng vậy.

Nhưng sau khi điểm qua một số yếu tố thành công then chốt và một số phần trong chuỗi giá trị ngành, chúng ta có thể phần nào tương đối gặp nhau ở kết luận rằng:

(a) tham vọng làm xe của Vin không phải là không có căn cứ.

(b) khả năng sản xuất ra xe hơi của Vin là hoàn toàn có. Nhất là nếu họ sử dụng lại khung gầm, động cơ và một số phần cấu kiện quan trọng từ các hãng khác và tập trung vào phần “nội - ngoại thất”.

(c) chiếc xe của Vin sẽ khó cạnh tranh được với các lựa chọn tương đương khác do giá còn chát và hàng rào chống thâm nhập cao. Nếu Vin sử dụng đồng bộ hệ thống của Bosch thì xe của Vinfast có thể được chẩn đoán, sửa chữa & bảo dưỡng, thay phụ tùng ở các cửa hàng/đại lý của Bosch và tương thích. Điều này cực kỳ quan trọng với Vin trong thời gian đầu. Nhưng điều đó cũng không đủ giúp cho Vinfast thành công.

(d) sử dụng hiệu quả (9) và (A) hoặc kết hợp sẽ là nơi mà Vin có thể Vịn vào để Phát. Hãy hình dung xem việc gì sẽ xảy ra nếu mức thuế tiêu thụ đặc biệt (hay thuế môi trường) cho các xe có tiêu chuẩn khí thải Euro 4 trở xuống rất cao (Vinfast tuyên bố hợp chuẩn Euro 5). Và cũng đừng quên rằng Vinfast không chỉ sản xuất xe hơi mà còn có cả những xe đạp điện. Việc gì sẽ xảy ra nếu xe máy bắt đầu bị hạn chế trong các thành phố lớn? Việc gì nếu ngành quốc phòng hay an ninh sử dụng xe của Vinfast vì lý do đặc biệt logic nào đó?

Các bạn cũng đừng vội nặng nề cho rằng điều đó là xấu. Tất cả điều đó là đúng đắn, hợp lý và khoa học hết. Mấu chốt chỉ ở thời điểm triển khai. Mà thời điểm thì thực ra càng sớm càng tốt hơn cho đất nước này mà thôi.

Dĩ nhiên rằng những lợi thế ấy chỉ có ích cho thị trường nội địa và không có ích lắm cho thị trường quốc tế. Tuy vậy, đừng quên rằng những con số rất ít ấy sẽ giúp:

- đào tạo đội ngũ & thu thập know-how của ngành

- lấp đầy phần MOQ mà chúng ta bàn ở phía trên

- dần xây dựng được chuỗi công nghiệp phụ trợ

Nếu tôi là Vin, tôi sẽ không bao giờ đầu tư vào làm động cơ mà sẽ mua sử dụng lại trong khoảng vài chu kỳ đầu, học tập & tích luỹ rồi đợi đến lúc động cơ ô tô điện trở nên rẻ và phổ biến hơn thì đầu tư thẳng vào. Lúc đó, xác suất thành công trong thị trường nội địa là cao. Còn thị trường khu vực thì không phải là không có khả năng.

Cho dù như vậy, cuộc chơi này cũng rất cam go. Và tôi không nghĩ rằng Việt Nam không có nhiều người làm được, và dám làm.

Cảm ơn anh Vượng về sự lãng mạn và dũng khí này! Cuộc chơi này sẽ là bản lề.

Và cho dù anh có thành công hay không thì người (cùng) có lợi sẽ là Thaco! Và người dân Việt Nam!

P/S:

1. Nhắc lại, tôi xin miễn trừ trách nhiệm với chia sẻ vội này.

2. Chia sẻ này hoàn toàn có thể được thay đổi nội dung khi tôi có thêm thời gian, hoặc khi có thêm những thông tin có giá trị khác.

3. Bài viết đã được đăng/trích lại tại:

- http://m.vietnamfinance.vn/chuyen-gia-quan-tri-cham-diem-du-an-san-xuat-o-to-vinfast-20170906100112765.htm

- http://m.soha.vn/cham-diem-du-an-san-xuat-o-to-thuong-hieu-viet-cua-tap-doan-vingroup-20170906113519841.htm

- http://theleader.vn/cho-dua-de-vingroup-dau-tu-san-xuat-o-to-thuong-hieu-vinfast-20170906092017291.htm

4. Nếu bạn muốn đọc thêm về các bài viết cùng chủ đề từ cùng tác giả, bạn có thể sẽ quan tâm đến bài "iPhone, VinFast & năng lực tạo giá trị" tại địa chỉ https://www.facebook.com/tranbangviet/posts/10155044123362861

#DrNeo #auto #vinfast #thaco

[dichvulamvisatnm-blog]

Dich vu lam visa du lich Y tai TPHCm tron goi

Chúng tôi cung cấp dịch vụ làm visa du lịch Ý cho người Việt Nam nhập cảnh vào Ý tham quan các địa điểm du lịch ở Ý. Dịch vụ làm visa du lịch Ý tại TPHCM. Mọi thông tin vui lòng liên hệ Viber, Zalo 0903.709.178 – 0966.089.350.

Ý là thiên đường nghệ thuật, ẩm thực, lịch sử, thời trang và văn hóa. Ý sở hữu bờ biển và vùng đồi núi tuyệt đẹp và có nhiều di sản thế giới nhất trên thê giới. Các địa điểm du lịch Ý luôn thôi thúc mọi tín đồ mê du lịch trên toàn thế giới. Để đi du lịch Ý an toàn, tiện ích, bạn có thể sử dụng dịch vụ làm visa du lịch Ý và bán vé máy bay đi Ý giá rẻ của chúng tôi.

Visa du lịch Ý hay Visa Ý loại du lịch giúp bạn có thể nhập cảnh vào Ý để đi du lịch, tham quan các địa điểm du lịch ở Ý. Ngoài ra, thị thực Ý là một loại visa schengen giúp bạn nhập cảnh vào Châu Âu để đi du lịch

1. ĐIỀU KIỆU ĐẬU VISA DU LỊCH Ý

Lãnh sự quán Ý sẽ cấp visa du lịch Ý cho bạn đủ các điều kiện sau:

Chứng minh bạn có ràng buộc tại Việt Nam đảm bảo 100% quay về Việt Nam như: quan hệ họ hàng, tài sản cố định, nghề nghiệp chức vụ cao,…

Đảm bảo đủ tài chính chi trả cho chuyến đi du lịch Ý.

Không mở visa định cư ở Châu Âu.

2. QUY TRÌNH DỊCH VỤ LÀM VISA DU LỊCH Ý

Công ty Du Lịch Thanh Niên Mới cung cấp dịch vụ làm visa Ý tốt nhất:

Bước 1: Nhân viên sẽ tư vấn và hướng dẫn cho khách hàng chuẩn bị những hồ sơ cần thiết theo đúng mục đích nhập cảnh vào Ý và điều kiên mỗi người.

Bước 2: Nhân viên sẽ hoàn thiện hồ sơ và các thủ tục xin visa đi Ý. Chúng tôi sẽ tạo cho quý khách một bộ hồ sơ xin visa du lịch Ý đáng tin cậy đối với Lãnh sự quán Ý.

Bước 3: Nhân viên và khách hàng sẽ đến nộp hồ sơ xin visa Ý tại Trung Tâm Tiếp Nhân Hồ Sơ Xin Visa Ý VFS Global (94-96 Nguyễn Du, Quận 1, TPHCM. Khách hàng không được vắng mặt vì Lãnh sự quán Ý yêu cầu phải lăn tay và chụp ảnh kỹ thuật số.

Bước 4: Nhận kết quả xin visa Ý. Xin visa đi Ý có kết quả trong 15 ngày làm việc theo quy định của Lãnh sự quán Ý.

3. HỒ SƠ XIN VISA DU LỊCH Ý

Dịch vụ làm visa du lịch Ý cần bạn chuẩn bị những giấy tờ sau:

Hộ chiếu còn hạn trên 6 tháng. Thông báo mới nhất trên website, Tổng Lãnh Sự Quán Ý tạm ngừng cấp visa Ý vào hộ chiếu Việt Nam mẫu mới và không thể nhập cảnh Ý khi đã có visa.

02 ảnh 3.5 cm x 4.5 cm. Một ảnh dán vào đơn xin visa Ý.

Hộ khẩu

Căn cước công dân hoặc giấy chứng minh nhân dân.

Giấy tờ chứng minh mối quan hệ gia đình ràng buộc tại Việt Nam: Giấy khai sinh, căn cước công dân của các con, Giấy đăng ký kết hôn, căn cước công dân của vợ/chồng.

Sao kê tài khoản ngân hàng trong 6 tháng gần nhất.

Giấy tờ chứng minh sở hữu tài sản: Giấy chứng nhận quyền sử dụng dất, nhà ở, nhà xưởng, xe ô tô, sổ tiết kiệm,…

Giấy tờ chứng minh nghề nghiệp: Nhân viên là hợp đồng lao động, Giấy xác nhận bảng lương trong 6 tháng gần nhất; Đối với chủ sở hữu doanh nghiệp là Giấy phép đăng ký kinh doanh, Hóa đơn nộp thuế thu nhập doanh nghiệp trong 6 tháng gần nhất.

Sổ bảo hiểm xã hội

Đơn xin phép đi du lịch Ý có xác nhận thủ trưởng đơn vị.

4. ƯU ĐÃI DỊCH VỤ LÀM VISA DU LỊCH Ý

Khi sử dụng dịch vụ làm visa Ý diện du lịch, công tác, thăm thân, bạn sẽ nhận được các ưu đãi:

Giảm giá vé máy bay đi Ý.

Giảm giá dịch vụ đón tiến khách tại sân bay cho gia đình và người lớn tuổi.

Miễn phí 100% giấy tờ đặt vé máy bay, khách sạn, bảo hiểm du lịch trong bộ hồ sơ xin visa Ý.

Thông tin liên hệ:

Ms An – Viber, Zalo 0966.089.350 – Email: nguyenhanhminhan87@gmail.com

Ms Hạnh – Viber, Zalo 0903.709.178 – Email: hanhnewyouth@gmail.com

Xin cảm ơn !

[hyundaiviethanvn]

GIÁ XE TẢI TERA 350 THÙNG BẠT

Tera 350 thùng bạt – Xe tải Hàn Quốc dành cho người Việt !

Kể từ khi Daehan Motors đưa vào thị trường những chiếc xe tải Teraco thì sự lựa chọn của khách hàng càng phong phú hơn. Tiêu chí người mua xe tải 3.5 tấn thùng bạt cũng thay đổi khác so với trước đây. Đầu tư một chiếc ô tô là giá trị cao, quan trọng phải có thương hiệu, chất lượng ổn định đi kèm với giá bán hợp lý.

Tất cả những yêu cầu đó đều có trên dòng xe tải Tera 350 thùng bạt mà chúng tôi đang giới thiệu với quý khách đây. Thương hiệu xe tải Hàn Quốc này có thể là mới ở thị trường Việt Nam nhưng các sản phẩm của Daehan đã có mặt ở 44 quốc gia trên toàn Thế Giới.

Thiết kế Tera 350 thùng bạt nhỏ gọn, sang trọng bắt kịp xu hướng thế giới. Linh kiện nhập khẩu đồng bộ có sử dụng công nghệ hoàn hảo của Nhật Bản. Giá bán cạnh tranh với các sản phẩm cùng phân khúc nên Tera 350 xứng đáng dành cho người mua hàng thông thái.

Nếu quý vị đang cần tìm mua xe tải phân khúc 3.5 tấn thì xin mời đến với Hyundai Miền Bắc. Chúng tôi là đại lý ủy quyền 3S lớn nhất tại Hà Nội. Chuyên kinh doanh các dòng Teraco chính hãng. Giá xe tải Tera 350 thùng bạt cạnh tranh và hỗ trợ những dịch vụ sau bán hàng tốt nhất.

Teraco Tera 350 mang tới trải nghiệm mới

Qua nhiều lần kiểm nghiệm khắt khe và nâng cấp lên thế hệ thứ 3 của những sản phẩm xe tải Tera 3.5 tấn. Chiếc Tera 350 thùng bạt đã thân thiện người dùng, đưa người dùng trải nghiệm những công nghệ mới nhất của công nghiệp ô tô hiện nay.

Hướng tới phân khúc bằng lái B2 sử dụng và phục vụ hộ kinh doanh cá thể. Sở hữu chiếc Tera 350 thùng bạt nhanh chóng hỗ trợ vận chuyển hàng hóa ở mọi điều kiện địa hình đèo dốc hoặc đồng bằng.

Thay vì sử dụng các sản phẩm của Hyundai 3.5 tấn thì quý vị có thể tham khảo và trải nghiệm chiếc xe Tera 350 thung bat đời mới này. Quý vị sẽ cảm nhận được chất lượng không hề thua kém gì các thương hiệu lớn của ISUZU hay Hino. Mà quan trọng hơn cả số vốn đầu tư rất nhỏ, nhanh chóng thu hồi vốn sớm.

Giá xe tải Tera 350 thùng bạt bao nhiêu tiền ?

Chỉ từ 475 triệu là quý vị đã sở hữu ngay một chiếc xe tải 3.5 tấn do Teraco sản xuất này. Tiết kiệm được hàng trăm triệu so với các đối thủ cùng phân khúc. Và tất nhiên để lăn bánh quý vị cần thêm 19 triệu nữa cho các thủ tục hoàn thiện đăng ký, đăng kiểm của xe lưu hành.

Vậy tổng lăn bánh xe Tera 350 thùng bạt với tròn 500 triệu. Và các ngân hàng đều hỗ trợ vay vốn 70% giá trị xe. Tức là bạn chỉ cần bỏ ra tối thiểu 140 triệu đã mang xe về sử dụng tại thị trường Hà Nội. Chẳng còn lý do gì mà không quyết định đầu tư chiếc Tera350 thay vì tìm mua xe cũ không còn bảo hành trên thị trường.

Giá bán trên có thể thay đổi tùy vào thời điểm và các chính sách do nhà máy đưa ra. Nếu quý vị muốn thay đổi các option thùng inox thì chi phí đầu tư sẽ cao hơn mức giá xe tải Tera 350 thùng bạt vừa đưa phía trên.

Xe tải Tera 350 thùng bạt có gì vượt trội hơn các sản phẩm khác cùng phân khúc ?

Theo tiêu chuẩn chung của những chiếc ô tô có xuất xứ từ Hàn Quốc thì thiết kế tầm tải 3.5 tấn thùng hàng dài 5m. Nó giống như cái cách mà Hyundai vẫn làm từ những năm trước đây. Và tất nhiên một thương hiệu mới vào thị trường như Teraco không thể so sánh với ” người khổng lồ ” Hyundai được.

Vậy ở đây trong cùng phân khúc xe tải thùng bạt 3.5 tấn thì đi kèm mức giá tương ứng và tầm tải đó có JAC 350. Đây chính là những sản phẩm mà quý vị sẽ mang ra so sánh nếu tham khảo tầm tải này. Vậy ở đây chúng tôi sẽ có những phân tích để quý vị cân nhắc.

So sánh Tera 350 thùng bạt và JAC 350 thùng bạt

Chúng tôi có những thông tin khách quan để so sánh Tera 350 và JAC 350 cho quý vị cân nhắc lựa chọn đúng sản phẩm.

Ngoại thất

Xe tải Tera 350 thùng bạt được kế thừa hoàn toàn kiểu dáng thiết kế của ” đàn anh ”  Tera 345SL. Thiết kế của xe tải Tera 350 mang phong cách hiện đại và tiện nghi, với cabin được thiết kế đầy sang trọng và tinh tế, có kiểu dáng đầu vuông vức, cứng cáp. Mặt kính chắn gió rộng giúp tài xế quan sát tốt hơn và đảm bảo an toàn khi di chuyển trên đường. Mặt ca lăng được mạ crom với logo Daehan được gắn ở chính giữa.

Tuy có cùng thiết kế đầu cabin hộp vuông nhưng khi so sánh với đối thủ TERA 350, xe tải 3.5 tấn Jac N350 chưa thực sự nổi bật. Nếu quan sát kỹ, ta có thể nhận thấy đầu cabin N350 có nhiều điểm tương đồng với xe tải ISUZU NMR300. Hệ thống gương trên xe tải Jac N350 về cơ bản cũng được trang bị đầy đủ, tuy nhiên không đa dạng. Gương chiếu hậu được gắn ở hai bên cabin, phía bên tài có gương cầu lồi giúp quan sát hết được các điểm mù phía sau và không gian phía trước đầu cabin.

Nội thất

Xe tải Tera 350 thùng bạt với trọng tải 3.5 tấn có ghế bọc nỉ rộng, có thiết kế ôm lưng, có thể ngả được đến 45 độ giúp các bác tài có thể điều chỉnh phù hợp với thể trạng của mình, đem đến cảm giác thoải mái nhất khi di chuyển trên đường.

Xe cũng được trang bị hệ thống điều hòa 02 chiều tiêu chuẩn theo xe và màn hình 7 inch kết hợp với camera lùi giúp các bác tài lùi xe dễ dàng và an toàn hơn. Ngoài ra, xe còn được trang bị vô lăng 4 chấu và có cửa kính điện vô cùng tiện dụng. Khóa điện điều khiển từ xa chính hãng cũng được trang bị để giúp dễ dàng đóng mở cửa.

Xe tải Jac N350 có khoang cabin nhỏ hơn đối thủ Tera 350 thùng bạt . Mặc dù được trang bị các tiện ích nội thất cơ bản, nhưng các nút thao tác và viền nhựa sử dụng trên xe mỏng manh. Đặc biệt nhược điểm cố hữu mà các sản phẩm xe JAC nói chung là khả năng triệt tiếng ồn bên ngoài rất kém.

Động cơ

Xe tải TERA 350 3.5 tấn thùng bạt  được trang bị khối động cơ công nghệ Nhật Bản – ISUZU, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro4. Động cơ diesel này có 4 xy-lanh, dung tích 2.771 lít, có turbo tăng áp, giúp tiết kiệm nhiên liệu cho xe. Xe chạy trên hộp số sàn 5 cấp LC5T28ZB2Q07, đảm bảo việc vận hành và sang số chính xác, mượt mà. TERA 350 được thiết kế với công suất là 106 mã lực tại 3.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại là 257 Nm tại 2.000 vòng/phút. Xe có khả năng kéo tối đa ở vòng tua máy thấp, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu.

Bên cạnh đó, TERA 350 thùng bạt còn được trang bị hệ thống phanh khí xả. Hệ thống này hỗ trợ phanh an toàn hơn khi đổ đèo, xuống dốc và đảm bảo an toàn cũng như tăng tuổi thọ của phanh chính.

Còn về động cơ xe tải Jac N350 3.5 tấn được sử dụng là động cơ JE493ZLQ4 có dung tích xi lanh là 2746cm3. Động cơ này đạt công suất cực đại là 78kW/3400 vòng/phút, cùng với dung tích thùng nhiên liệu lên đến 100 lít. Tốc độ tối đa mà chiếc xe này có thể đạt được là 90km/h.

Thông số

Thông số kỹ thuậtTera 350JAC N350Tải trọng3.450 kg3.495kgTổng tải7.135 kg6.850 kgKích thước tổng thể6.890x 2.100x 3.040mm6090 x 1965 x 2840 mmChiều dài cơ sở4.500mm4.260mmĐộng cơDiesel 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng, tăng áp, làm mát bằng chất lỏngHFC4DE1-1D,4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng, tăng ápDung tích2.771 cm32746 cm3Tiêu chuẩn khí thảiEuro 4Euro 4Công suất cực đại106/3400 Ps/rpm90/3200Momen xoắn cực đại257/2000 N.m/rpm285/1800-3000Hộp sốSố sàn, 5 số tiến, 1 số lùiCơ khí, 5 số tiến, 1 số lùiHệ thống phanhThủy lực 2 dòng, trợ lực chân khôngPhanh tang trống, thủy lực hai dòng, trợ lực chân khôngDung tích thùng nhiên liệu120 L100 L

Giới thiệu Tổng kho xe tải Teraco Miền Bắc tại Hà Nội

Trải qua sự hình thành công ty lên tới 15 năm, đơn vị uy tín bán xe Tera 350 thùng bạt uy tín tại Hà Nội và các tỉnh Phía Bắc. Chúng tôi tự tin sẽ cung cấp tới cho quý khách những sản phẩm chất lượng cao nhất và giá thành hợp lý.

Đa dạng các loại thùng xe kèm theo giúp người mua có thể tham khảo về chất lượng sản phẩm cùng phù hợp nhất mục đích sử dụng. Luôn luôn cố gắng thay đổi và mở rộng thương hiệu Tổng đại lý xe tải Teraco lớn nhất Miền Bắc đến với người dùng trong nước. Chúng tôi cam kết mang lại những giá trị đích thực trên từng sản phẩm. Nếu quý khách muốn mua xe tải Tera 350 thùng bạt đừng vội đặt tại bất kỳ địa điểm nào khi chưa qua công ty chúng tôi tham khảo.

Chúng tôi cam kết mang đến cho Quý khách hàng dịch vụ bán xe tải Tera chuyên  :

+ Chuyên nghiệp:

– Khi giao tiếp qua điện thoại, chúng tôi sẽ nắm bắt nhanh nhất khó khăn cần hỗ trợ của Quý khách;

– Sẵn sàng ghi nhận mọi lời động viên và góp ý của Quý khách để cải tiến dịch vụ;

– Ứng xử với Quý khách hàng nhiệt tình, lịch sự trong mọi trường hợp;

– Luôn đảm bảo tính bảo mật đối với các thông tin cá nhân của Quý khách.

– Sẵn sàng xin lỗi Quý khách khi có sai sót và nổ lực hết mình để làm đúng.

+ Chất lượng: Sản phẩm, dịch vụ cung cấp xe tải Teraco ra thị trường đảm bảo hàng chính hãng, phụ tùng sửa chữa thay thế rõ nguồn gốc, xuất xứ và đảm bảo bảo hành, sữa chữa đúng cam kết với khách hàng. Đối với Hyundai Miền Bắc, chất lượng là uy tín.

+ Trung thực: Chúng tôi cam kết cung cấp dịch vụ trung thực. Xem lợi ích của khách hàng chính là uy tín của chúng tôi.

+ Trách nhiệm: Chúng tôi sẽ hỗ trợ những chiếc xe tải Tera 350 thùng bạt này hết mình cho khách hàng, kể cả trong trường hợp hỗ trợ Khách hàng ngoài giờ hành chính, nhằm hạn chế thấp nhất thiệt hại tài chính do quá trình ngưng hoạt động của thiết bị khi có sự cố.

+ Hợp tác chặt chẽ với khách hàng: Chúng tôi sẽ lắng nghe khách hàng nhiều hơn để kịp thời nắm bắt nhu cầu, mang lại sự hài lòng và lợi ích tối đa cho khách hàng. Đồng thời nâng cao sự tín nhiệm của khách hàng dành cho chúng tôi thông qua những sản phẩm, dịch vụ chất lượng.

Mọi chi tiết xin vui lòng liên hệ:

Trương Đại Đồng

Quản lý kinh doanh

Hotline:0984 085 899

Add: Nguyễn Văn Linh, Long Biên, Hà Nội

         Ngọc Hồi, Thanh Trì, Hà Nội

          Email: truongdongmotor@gmail.com

Website : https://hyundaiviethan.vn/