#Regionalzug

[makrostil]

zaid 2022

[sigalrm]

Gleise by Pascal Volk

[signorimam]

[politik-starnberg]

Warum Regionalzughalt “Starnberg Nord”?

Parken am See nur für die, die auch zum See wollen

Und dazu zähle ich nicht die Berufspendler, die sicherlich auch beim Warten auf den Regionalzug bisher den schönen Ausblick geniessen, aber sonst keinen speziellen Bedarf am Bahnhof See haben. 

Hinzu kommt noch ein weiterer wesentlicher Aspekt. Man stelle sich einmal vor, dass der gesamte ÖPNV vom Bahnhof Starnberg Nord über die Bahnhof Straße und den Bahnhof See abgewickelt werden würde. Sicher nicht nur die Anwohner der Kaiser-Wilhelm-Straße hätten eine signifikante zusätzliche verkehrliche Mehrbelastung auszuhalten. 

Auf der anderen Seite wird nach einer Verlegung des Halts die Innenstadt von weiterem Verkehr entlastet.  

Natürlich wird für Einige die “Anreise” zum Regionalzug nach einer Verlegung des Halts zum Bahnhof Nord länger. Aber auf der anderen Seite wird die “Anreise” für Andere nach einer Verlegung des Halts zum Bahnhof Nord kürzer. Ich denke, dass sich die beiden Personengruppen die Waage halten werden. 

[bauerntanz]

49-Euro-Ticket

#49EuroTicket und die längsten #Regionalzuglinien in Deutschland

Seit drei Tagen gibt es das 49-Euro-Ticket, das Werbestrategen Deutschlandticket getauft haben. BR111-Fan hat die längsten 10 Regionalexpress-Strecken zusammengestellt. Die beiden Linien in bzw. aus unserer Region sind deutlich kürzer. Die RE15 von Emden nach Münster (“Emslandexpress”) kommt gerade mal auf 157 km und der RE60 (“Ems-Leine-Express”) von Rheine nach Braunschweig kommt immerhin auf…

[zugchecker]

#trainwindow #trainstation #trainstagram #travelphotography #trainspotting #travel #train #winner #winnerwinnerchickendinner #localtransport #countrylife #regionalzug #regionalbahn #regioshuttle #coburg 95 80 0 650 701-5 D-AGIL (hier: Lichtenfels) https://www.instagram.com/p/Cp4DVyrK2a1/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[berlinverkehr]

Fahrplan: Zugverspätungen und Ausfälle: So stressig startete die Woche in Berlin, Am ersten Montag im neuen Fahrplanjahr lief es für viele Pendler am Morgen nicht rund., aus Berliner Zeitung

Fahrplan: Zugverspätungen und Ausfälle: So stressig startete die Woche in Berlin, Am ersten Montag im neuen Fahrplanjahr lief es für viele Pendler am Morgen nicht rund., aus Berliner Zeitung

12.12.2022 https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/zugverspaetungen-und-ausfaelle-so-stressig-startete-die-woche-in-berlin-li.296917 Der erste Montag nach dem großen #Fahrplanwechsel in Berlin und Brandenburg hat für viele Pendler mit Verspätungen und anderen #Unannehmlichkeiten begonnen. Längst nicht jeder #Regionalzug fuhr nach Plan, es gab sogar den einen oder anderen Ausfall.…

[unfug-bilder]

Es hat NATÜRLICH nichts mit Nichts zu tun, dass es gerade in Bayern immer wieder Zugunfälle gibt! Insbesondere bei der unterlassenen Wartung von Gleistrassen ist das nur eine Verschwörungstheorie. Dafür sind die Straßen oft neu und bestens gewartet.

[guerrerense]

Deh 4/4 21 Nätschen por Florian Martinoff Por Flickr: Kurz vor Nätschen am Stausee wurde das Quellwolkenlotto gerade so gewonnen, als der Deh 4/4 21 seinen Regionalzug nach Andermatt vorbeizog.

[tibberg]

Na paszmeg, már Svájcban is? Azért kollegám szerint nem kell aggódni, szerinte ilyen még sose történt ebben az országban. Hát remélem nem is fog megint...

[wilsweb-asientour]

Tag 24. 27.07.2023

Fuji-Vorbereitung. Heute standen wir früh auf, um den 07:57 Uhr Zug von Tokyo nach Mishima zu schaffen. Wir fuhren mit dem sogenannten Shinkansen Zug, der 320km/h schnell fährt und weltweit als “Bullet Train” bekannt ist. In Mishima stiegen wir in einen Regionalzug um und erreichten gegen 10:00 Uhr Gotemba, eine niedliche Stadt im Vorland des Fuji Berges (3.776M hoch, Japans höchster Gipfel). Im Hotel angekommen stellten wir unser Gepäck ab, packten für einen Tagesausflug an eines der fünf Seen rund um Fuji und liefen zur Bäckerei.

Die Bäckerei war gigantisch, wir aßen zum ersten Mal in Asien richtige Croissants, Baguettes und Brot. Im Anschluss ging’s zur Touristeninfo, wo wir einige Fragen i.B.a. den Fuji-Riesen hatten. Ganz zufällig fragte Wilson, ob eines der Hütten noch zwei Plätze für den 28.07 auf den 29.07 frei hätte, denn eine Eintageswanderung von unten nach oben, v.a. mit möglichem Aufkommen von Höhenkrankheit, wäre grenzwertig gefährlich. Der Mann an der Info rief netterweise in verschiedenen Hütten an. Die (meisten) Hütten nehmen nämlich nur per Telefon und auf japanisch Reservierungen an, zudem kommt der von der Pandemie verursachte Rückstand japanischer Touristen, die den Riesen besteigen wollen. Zu unserer Überraschung waren 2 Betten auf der 5. Hütte frei, es änderten sich also unsere Pläne - keine Seentour.

Wir fuhren direkt zur Outlet-Mall, wo wir zwei paar Wanderschuhe kauften (Turnschuhe sind natürlich ungeeignet, zudem brauchte Webster neue Wanderschuhe und Wilsons Schuhe hat derzeit Wenzel) und einen neuen Wanderrucksack (Webster braucht auch einen neuen, seiner hat schon etliches durch und wird bald in Rente gehen). Wir kauften auch zwei billige Kopflampen, am 29.07 stehen wir nämlich um 01:30 Uhr auf, um den Sonnenaufgang ganz oben mitzuerleben. Wir fuhren dann gegen 16:30 Uhr wieder mit dem kostenlosen Shuttle-Bus in die Innenstadt Gotembas zurück, schauten im Supermarkt vorbei und besuchten erneut die Bäckerei, wo wir zwei Baguettes für den Bergsteig kauften und eine kleine Tüte Nussbrot geschenkt bekamen - sehr nett.

Im Hotel ruhten wir uns aus, schauten Ricky Gervais auf YouTube, lasen die Nachrichten und lagen 20 Minuten im Halbschlaf. Daraufhin gabs im Hotel Abendessen, Reis mit Rindfleischsoße - eine kostenlose Mahlzeit, die gut schmeckte und satt machte. Schließlich packten wir, schmierten unsere Brote und gingen in die Hotelsauna (Japanese Bath - könnt ihr gerne recherchieren). Morgen gehts wieder früh los, um 07:35 Uhr fährt der Bus von Gotemba Richtung Fuji Talstation. Aufregend!

Day 24. July 27, 2023

Fuji Preparation. Today, we got up early to catch the 07:57 am train from Tokyo to Mishima. We traveled on the so-called Shinkansen train, which runs at a speed of 320 km/h and is globally known as the "Bullet Train." In Mishima, we changed to a regional train and reached Gotemba around 10:00 am, a charming town in the foothills of Mount Fuji (3,776 meters high, Japan's highest peak). Upon arriving at the hotel, we dropped off our luggage, prepared for a day trip to one of the five lakes around Fuji, and walked to the bakery.

The bakery was brilliant, and we had proper croissants, baguettes, and bread for the first time in Asia. After that, we went to the tourist information center, where we had some questions about Mount Fuji. By chance, Wilson asked if any of the mountain huts had two available spots for the night of July 28th to 29th because attempting a one-day hike from the bottom to the top, especially with the risk of altitude sickness, would be dangerously challenging. The man at the info center kindly made calls to different huts. Most of them only accept reservations over the phone and in Japanese, plus there's a backlog of Japanese tourists wanting to climb the mountain due to the pandemic. To our surprise, there were two available beds at the 5th hut, so our plans changed - no lake tour.

We went straight to the outlet mall, where we bought two pairs of hiking boots (sneakers are, of course, unsuitable, and Webster needed new hiking boots while Wilson's shoes are currently worn out). We also purchased a new hiking backpack (Webster needs one too, as his has been through a lot and will soon retire). Additionally, we bought two cheap headlamps since on the 29th of July, we'll be getting up at 01:30 am to witness the sunrise from the top. Around 4:30 pm, we took the complimentary shuttle bus back to downtown Gotemba, stopped by the supermarket, and revisited the bakery, where we purchased two baguettes for the ascent and received a small bag of walnut bread as a gift - very kind.

We rested in the hotel, watched Ricky Gervais on YouTube, read the news, and dozed off for about 20 minutes. Afterward, we had dinner at the hotel, rice with beef sauce - a complimentary meal that tasted good and filled us up. Finally, we packed up, prepared our lunchboxes and went to the hotel sauna (Japanese Bath - you can research more about it if you like). Tomorrow, we'll be starting early again; the bus from Gotemba to the Fuji Talstation departs at 07:35 am. Exciting!

[dynamischreisen]

Max, Kanada, Tag 1

Es geht wieder los!

Hurra, Juhu und Yippie - ich bin wieder auf Achse. Das erste mal seit einem Jahr geht es nun endlich wieder genau dort hin, wo ich es am schönsten finde: irgendwo. Wo wir morgen sind? Ich weiß es nicht. Es geht nicht besser.

Sicher ist, dass wir (Nico und ich) am Sonntag Morgen unsere Reise angetreten haben. Der Wecker klingelte um sieben, dankenswerterweise wurde aber die Uhr umgestellt und uns eine Stunde geschenkt. Somit ist der Biorhythmus ja eh im Lot gewesen. Ein paar Stunden später jedoch sollte sich zeigen, dass die geschenkte Stunde wieder zurückgefordert werden würde. Aber der Reihe nach:

Als der Wecker klingelte, bin ich zu zwei Bildern aufgewacht, die mir Nico gesendet hat. Was würde es wohl sein? Fotos des bereits bereiteten Frühstücks? Ein wie so oft vor Vorfreude geschicktes Bild einer möglichen Reisedestination? Fast. Die kack S-Bahn fährt aus Personalmangel nicht vom Frankfurter Hauptbahnhof zum Flughafen. Also mussten wir so früh wie möglich Leute informieren, um vielleicht doch gefahren zu werden, hetzen und stressen. Die zwar wohl formulierten, aber doch bestimmten Sticheleien inklusive einer Forderung nach der Enteignung des Versagerkonzerns DB durfte sich in der Folge eine Kontrolleurin anhören, die mir die Nachricht überbrachte, dass ich den ICE nicht als Alternative nutzen dürfte, weil ich nicht das entsprechende Ticket hätte.

…

Aber wie es am Ende immer so ist, wird doch alles gut - ein Regionalzug fuhr und brachte uns früher zum Ziel, als es eigentlich geplant war.

Nach neun Stunden erreichten wir dann Toronto. Im Vorfeld habe ich viel über diese Stadt gehört, von Molloch bis Lieblingsstadt war eigentlich alles dabei. Beste Voraussetzungen also, um sich selbst ein Bild zu machen.

Unser Hostel war schön, wenn die kanadische Schlafkultur uns auch etwas verwirrte: die Bettdecken wurden nicht bezogen, sondern ein Laken zwischen Mensch und Decke gelegt. Etwas irritierend, aber wenn man zu der inneren Zeit von 6 Uhr morgens zu Bett geht, um den anfangs beschriebenen Biorhythmus halbwegs intakt zu halten, dann hätte es wohl auch der Fußboden und ein Tshirt getan. Bevor wir uns den lang ersehnten Schlaf hingeben konnten, ging es also nochmal um die Häuser.

Glücklicherweise verließen wir uns hierbei auf Empfehlungen von Bekannten über Ecken, die von dort kommen. Einer Kneipenempfehlung konnten wir aufgrund eines Konzerts nicht nachkommen, aber eine Stadt wie Toronto hatte auch so genug zu bieten, um sich nochmal für drei, vier Stunden die Beine zu vertreten. Bei dem traditionellen Ankuftsbier freuten wir uns auf den nächsten Tag und unsere krampfhaft blinzelnden Augen auf das Bett.

Tatsächlich lief das Schlafen richtig gut und wir konnten uns ausgeruht dem kontinentalen Frühstück hingeben. Es gab eine Banane, Luft mit Brotgeschmack und braunes Wasser mit Koffein.

Danach - wer uns kennt weiß, was folgt - wurden die Schuhe geschnürt und ab ging es in die Stadt. Über den Lake Ontario in die Altstadt. Die Yonge Street mit ihren knapp 1900 Kilometern Länge sind wir aber nicht bis zum Ende gelaufen. Stattdessen ging es kreuz und quer durch die Wolkenkratzer, die Nico im Nachgang sogar Nackenschmerzen bereitet haben. Wow! Ich mag ja nicht wie ein Dorftrottel daherkommen, aber sowas habe ich noch nicht gesehen. Unfassbar riesige Häuser im Wechselspiel mit wunderbaren Altbauten. Wir waren komplett aus dem Häuschen. Der Ahorn erstrahlte in absurd kräftigen, bunten Farben und die zutraulichen Eichhörnchen tanzten an jeder Ecke um uns herum.

Und so waren wir traurig, als wir nach nichtmal 24 Stunden den Heimweg antreten mussten. Natürlich auch das nicht ganz ohne Probleme - unser Ticket, von dem wir annahmen, es hätte eine Gültigkeit von 24 Stunden, ist bereits um 0 Uhr abgelaufen, kein Automat in Sicht, der in der Bahn nahm nur Münzen. Da es nicht die erste Schwarzfahrt unseres Lebens war, dachten wir uns klassisch „fuck it“, unser überlegenes Grinsen verging uns aber kurz darauf, als die Durchsage mit der Bitte zum Bereithalten der Fahrkarten kam, da an der kommenden Endstation kontrolliert werden würde. „Not validating your ticket can cost up to $435“ stand auf dem Schild neben uns. Ups. Und tatsächlich warteten Kontrolleure an der Station, um die wir uns mit zielstrebigen Gang erfolgreich herumschlängeln und ein neues Ticket für den Anschluss kaufen konnten. Am Ende ist eben, wie gesagt, immer alles gut.

Wir jedenfalls schließen und eindeutig denjenigen an, die Toronto als tolle, lebendige, vielseitige, freundliche und schöne Stadt beschreiben.

[southwestcoastpath2023]

Nach einem kurzen Spaziergang vom Gare de l’Est zum Gare du Nord durch das wunderschöne Paris (inkl. Pain au Chocolat-Stop) sind wir mit dem Eurostar weiter nach London. Hier sind wir auf den Spuren von Harry Potter und Miss Marple durch die Bahnhöfe Kings Cross und Paddington gerannt und in letzter Minute in den Regionalzug Richtung Penzance gestiegen. Nicht ganz um 16 Uhr 50, aber es war trotzdem sehr aufregend. Bahntickets muss man hier übrigens gar nicht mehr kaufen, man checkt einfach mit der Kreditkarte ein und aus. So easy.

[signorimam]

[benkaden]

Zitate zur Philokartie - 1 (Demokratisierung, Menge, Normierung)

Ein bisschen ernster wird es jetzt tatsächlich mit der Philokartie als Thema. Jedenfalls für mich. Nachdem ich im vergangenen Jahr einen kleinen Aufsatz zur Kinoarchitektur der DDR für den schönen Sammelband Kino in der DDR. Perspektiven auf ein alltagsgeschichtliches Phänomen (herausgegeben von Marcus Plaul, Anna-Rosa Haumann, Kathleen Kröger. Baden-Baden: Nomos, 2022) beisteuern durfte und in meiner Kolumne zur Bibliotheksphilokartie bei LIBREAS unlängst nach Jüterbog blicken konnte, wird vermutlich demnächst etwas zur "deltiologischen Methode" erscheinen. Und, noch wichtiger, es gibt Planungen, die Philokartie im Digital Makerspace der Herzogin Anna Amalia Bibliothek bzw. Klassik Stiftung Weimar im Anschluss an ein dort laufendes Projekt auch in Veranstaltungen zu vertiefen.

Mein Anliegen ist dabei, eine offene, über das Sammeln hinaus gehende Perspektive auf die Philokartie zu entwickeln. Die Anschlussflächen zwischen Bildwissenschaft und Soziolinguistik sind offensichtlich. In meiner kleinen Materialsammlung, also diesem Blog, geht es vor allem dazu, das mich mehr findende als gesuchte Material zum Thema in einer Art Rohdigitalisierung handhabbar zu machen. Bisher gilt es das vor allem für Ansichtskarten als Objekte an sich.

Da ich aber hin und wieder verstreut Angaben zur Philokartie und bisher meist in kleine Notizbücher schreibe, die dann in einem Regionalzug liegen bleiben oder in der dritten Reihe eines Bücherregals verschwinden, will ich, immer hoffend das Tumblr so zäh überlebt wie bisher, hier das eine oder andere Zitat oder Faktum festhalten. In der Regel wird dies ganz ohne Kontext und nur mit der Zielstellung einer Erstdokumentation geschehen.

Den Auftakt macht ein in der vom Schwäbischen Heimatverein herausgegebenen Zeitschrift Schwäbische Heimat im vergangenen Jahr erschienener Aufsatz von Uwe Degreif mit dem Titel Vom Kunstdruck zur Ansichtskarte : Verbilligung als Demokratiemotor. (Schwäbische Heimat 73(2022), 2, Seite 26-32)

Aus diesem lassen sich drei Dinge für die Philokartie festhalten. Erstens die Beobachtung, dass die Massenproduktion von Bildmedien, für die Bildpostkarten oder Ansichtskarten seit den 1880er Jahren stehen, zu einer weitreichenden, in der These demokratisierenden Bilderfahrung und zwar gerade sammelnd und zeigend wurden:

"Lithografien wie Ansichtskarten sind Ausdruck einer Demokratisierung. Sie trugen dazu bei, dass Bilder für mehr Menschen zugänglich und neue Motive bildwürdig wurden." (Degreif, S. 32)

Interessanterweise bezieht sich dieser Schritt auch auf die Bildproduktion. Der Zugang schließt ausdrücklich auch eine aktive Auseinandersetzung mit ein.

Weiterhin, zweitens berichtet er von der bemerkenswerten Menge, die allein die Kunstanstalt Carl Garte Leipzig produzierte:

"Die Leipziger Kunstanstalt Carl Garte vertrieb zwischen 1892 und 1897 mehr als 12 Millionen Ansichtskarten mit rund 10.000 verschiedenen Bildmotiven." (ebd.)

Und schließlich vermerkt er die Normierung des Mediums, was wiederum einerseits auf die Bildproduktion und andererseits auf die Nutzungspraxis zurückwirkte:

"Ab dem 1. Juni 1878 gilt das Weltpostkartenformat 10,5 x 14,8 cm (DIN A 6)." (ebd. Fußnote 11)

(Ben Kaden, Berlin, 21.02.2023)

[ludwigshafen-lokal]

Entfernung zwischen Ludwigshafen und Frankfurt: Alle wichtigen Informationen

Das Wichtigste in Kürze

- Entfernung (Luftlinie): Etwa 72 km - Entfernung (Autobahn/ Straße): Circa 87 km - Fahrzeit mit dem Auto: Ungefähr 1 Stunde - Zugverbindung: Zwischen 35 und 50 Minuten, abhängig vom Zugtyp - Verbindungsmöglichkeiten: Auto, Zug, Bus

Einleitung

Die Entfernung zwischen Ludwigshafen und Frankfurt mag auf den ersten Blick nicht groß erscheinen, doch es gibt viele Aspekte, die bei der Planung einer Reise zwischen diesen beiden Städten eine Rolle spielen. Ob Sie eine Geschäftsreise, einen Wochenendausflug oder einen Besuch bei Freunden planen – die Verkehrsanbindung und die genaue Entfernung sind wichtige Faktoren. In diesem Beitrag beleuchten wir detailliert die verschiedenen Möglichkeiten, die Strecke zwischen Ludwigshafen und Frankfurt zu bewältigen.

Anreise mit dem Auto

Wenn Sie sich entscheiden, mit dem Auto zu fahren, beträgt die Strecke etwa 87 km. Diese kann in rund einer Stunde zurückgelegt werden, abhängig von der Verkehrslage und der gewählten Route. Die meistbefahrenen Autobahnen auf dieser Strecke sind die A5 und die A67, die beide für ihre hohen Verkehrsdichten bekannt sind, insbesondere während der Stoßzeiten. Vorteile: - Flexibilität bei der Abfahrtszeit - Möglichkeit, Zwischenstopps einzulegen - Komfortable Reise ohne Umsteigen Nachteile: - Mögliche Staus auf der Strecke - Parkgebühren in Frankfurt können hoch sein

Anreise mit dem Zug

Eine beliebte Alternative zum Auto ist die Anreise mit dem Zug. Die Entfernung auf der Schiene beträgt ebenfalls rund 72 km, die Fahrzeit variiert jedoch stark je nach Zugtyp. Ein ICE benötigt beispielsweise etwa 35 Minuten, während ein Regionalzug bis zu 50 Minuten unterwegs sein kann. Vorteile: - Schnelle und bequeme Reise - Keine Parkplatzprobleme in Frankfurt - Umweltfreundlicher als das Auto Nachteile: - Festgelegte Abfahrtszeiten - Mögliche Verspätungen

Weitere Reisemöglichkeiten

Neben Auto und Zug gibt es auch die Möglichkeit, mit dem Bus zu reisen. Diese Option ist häufig günstiger, dauert jedoch auch etwas länger (ca. 1,5 Stunden). Eine weitere Möglichkeit, insbesondere für Geschäftsreisende, ist ein Flug von Frankfurt nach Mannheim und von dort weiter nach Ludwigshafen – dies ist jedoch meist unnötig und wenig effizient.

Vergleich der Reisemöglichkeiten (Tabelle)

TransportmittelFahrzeitKosten (ca.)VorteileNachteileAuto1 Stunde20-40 €Flexibilität, KomfortStau, ParkproblemeZug35-50 Min15-30 €Schnell, bequem, umweltfreundlichFeste Zeiten, mögliche VerspätungenBus1,5 Std10-20 €Günstig, DirektverbindungLängere FahrzeitFlug1-2 Std100-200 €Schnell, hoher KomfortTeuer, aufwändig

Fazit

Die Wahl des richtigen Verkehrsmittels zwischen Ludwigshafen und Frankfurt hängt stark von den individuellen Bedürfnissen ab. Während das Auto Flexibilität bietet, ist der Zug eine schnelle und umweltfreundliche Alternative. Der Bus ist die kostengünstigste Möglichkeit, jedoch weniger komfortabel. In jedem Fall ist die Verbindung zwischen den beiden Städten hervorragend, sodass jeder Reisende eine für sich passende Option finden sollte. Fünf interessante Fragen zum Thema: - Wie stark ist die Verkehrsdichte auf den Autobahnen zwischen Ludwigshafen und Frankfurt, und wie kann man diese umgehen? - Die Autobahnen A5 und A67 sind bekannt für hohes Verkehrsaufkommen, besonders während der Stoßzeiten. Alternativrouten über kleinere Straßen oder eine Reise zu weniger frequentierten Zeiten können helfen, Staus zu vermeiden. Es empfiehlt sich auch, aktuelle Verkehrsmeldungen über Apps wie Google Maps oder TomTom zu nutzen, um Echtzeitinformationen zu erhalten. - Wie umweltfreundlich ist die Zugreise im Vergleich zur Autofahrt auf dieser Strecke? - Zugreisen sind in der Regel umweltfreundlicher als Autofahrten, da sie weniger CO2 pro Personenkilometer ausstoßen. Die Deutsche Bahn hat in den letzten Jahren zudem verstärkt in grüne Technologien investiert, was den ökologischen Fußabdruck weiter reduziert. Zudem entfallen die Umweltauswirkungen durch den Bau und die Wartung von Straßen bei der Bahn. - Welche historischen und kulturellen Sehenswürdigkeiten kann man entlang der Strecke zwischen Ludwigshafen und Frankfurt besichtigen? - Entlang der Strecke gibt es mehrere interessante Orte wie die Stadt Worms, die für ihren Dom bekannt ist, oder das Rheintal mit seinen malerischen Weinbergen. Auch Darmstadt, mit dem UNESCO-Welterbe Mathildenhöhe, ist einen Besuch wert. - Welche Auswirkungen haben die regelmäßigen Bauarbeiten auf den Autobahnen zwischen Ludwigshafen und Frankfurt auf die Fahrzeiten? - Regelmäßige Bauarbeiten auf den Hauptautobahnen können zu erheblichen Verzögerungen führen. Oftmals sind Umleitungen eingerichtet, die die Fahrzeit verlängern. Es lohnt sich, vor Fahrtantritt aktuelle Informationen zu Baustellen und möglichen Verzögerungen einzuholen. - Wie attraktiv ist der Frankfurter Flughafen als Ausgangspunkt für Reisen nach Ludwigshafen, insbesondere für internationale Gäste? - Der Frankfurter Flughafen ist einer der größten in Europa und bietet eine exzellente Anbindung nach Ludwigshafen. Internationale Gäste können bequem den Zug direkt vom Flughafen nehmen, was diese Option besonders attraktiv macht. Die direkte Verbindung sorgt dafür, dass Ludwigshafen auch für internationale Reisende leicht erreichbar ist. Read the full article