#emissões

[radioshiga]

Honda e Suzuki podem encerrar produção de motos pequenas

Tóquio, Japão, 8 de agosto de 2024 – Agência de Notícias Nippon – As fabricantes japonesas de motocicletas Honda Motor e Suzuki Motor estão considerando encerrar a produção de motos pequenas no Japão, segundo informações obtidas pela NHK. A decisão é motivada pela iminente introdução de normas de emissões de gazes mais rigorosas e pelo encolhimento do mercado doméstico. As fontes indicam que os…

[biancapasseto]

“Não se trata de reduzir emissões, mas de transformar o nosso sistema econômico”

Paulo Artaxo em apresentação para a ENGIE

[biglisbonnews]

Clima: Países não cumprem obrigações e é impossível obrigá-los, alerta especialista Incumprimentos podem ser levados ao Tribunal Internacional de Justiça ou a um tribunal arbitral internacional, mas "a competência destes tribunais depende de aceitação específica por parte de cada Estado", Armando Rocha, investigador e especialista em direito https://www.dinheirovivo.pt/economia/internacional/clima-paises-nao-cumprem-obrigacoes-e-e-impossivel-obriga-los-alerta-especialista-16403989.html

[revista-amazonia]

Nova 'Etiqueta Climática' Exige Investimento em Soluções Climáticas

A mudança climática é uma preocupação crescente, e agora empresas terão que fazer mais do que apenas prometer ações. Lançada durante a Climate Week NYC, a The Change Climate Project (TCCP) apresentou a versão 2025 de sua certificação padrão, juntamente com a Etiqueta Climática — uma evolução do programa Climate Neutral Certified, já estabelecido pela organização sem fins lucrativos. Critérios…

[rtrevisan]

Por que incinerar lixo não é a solução [C40]

Muitos municípios estão sendo inundados de propostas “milagrosas” de solução para o problema dos resíduos sólidos em seus municípios por meio de incineração. A ideia de resolver o problema e produzir energia barata parece promissora aos líderes municipais. Muitas vezes, as cidades gastam muito dinheiro investigando a viabilidade desses projetos e nunca avança devido às limitações dessas…

[renaultportugal]

O Grupo Renault, o Grupo Volvo e o Grupo CMA CGM unem forças para responder às necessidades crescentes de uma logística descarbonizada e eficiente com uma nova geração de furgões elétricos

O Grupo Renault e o Grupo Volvo unem forças para responder às necessidades crescentes de uma logística descarbonizada e eficiente, criando uma nova empresa que gere o desenvolvimento de uma nova geração de furgões elétricos. Os dois grupos esperam que a CMA CGM se junte à nova empresa. A Renault e a Volvo continuarão a procurar mais investimentos e parceiros comerciais.

A nova empresa apresentará uma nova família de veículos totalmente elétricos e software defined. A produção está prevista para começar em 2026.

Modularidade e segurança

Os veículos serão construídos com base numa nova plataforma de skate para veículos comerciais ligeiros totalmente elétricos, que oferecerá uma elevada modularidade para diferentes tipos de carroçarias a baixo custo e uma inovação em termos de requisitos de segurança.

Desempenho e gama de serviços inigualáveis graças à elevada conetividade

Adotando a nova arquitetura de veículo definido por software, o veículo integrará capacidades sem precedentes para monitorizar a atividade de entrega e o desempenho comercial do utilizador, reduzindo em 30% o custo global de utilização para os operadores logísticos. Os serviços conectados possibilitados pela tecnologia de veículo definido por software oferecerão aos clientes veículos atualizados ao longo de toda a vida. A carrinha em si oferecerá uma excelente capacidade para a mobilidade urbana, uma elevada polivalência para soluções personalizadas, diferentes capacidades de bateria com uma caraterística inédita de 800V para carrinhas.

Criação de um fabricante de mercado: agilidade de uma nova empresa combinada com um plano de negócios sólido e a experiência de três campeões

A nova empresa será totalmente independente, combinando a agilidade de uma empresa em fase de arranque com a forte base de apoio dos seus parceiros líderes do sector. O Grupo Renault e o Grupo Volvo têm como objetivo partilhar os investimentos em investigação e desenvolvimento e beneficiar do know-how, dos serviços e da presença industrial existentes na nova empresa. Com alocações de capital inteligentes através dos campeões em cada área, a nova empresa basear-se-á num modelo de negócio sólido e eficiente.

Enquanto campeão mundial dos Veículos Comerciais Ligeiros e líder inovador no domínio do veículo elétrico, o Grupo Renault contribuirá com o know-how para desenvolver e fabricar à escala mundial a plataforma elétrica que integrará a sua primeira arquitetura de Veículo Definido por Software, oferecendo uma experiência sem precedentes para ligar, em código aberto, o veículo ao ambiente empresarial logístico.

O Grupo Volvo é um líder global em camiões com uma forte base de clientes de empresas de logística profissionais, uma rede de serviços global e uma vasta experiência em serviços de tempo de atividade e produtividade. Estes serviços, em combinação com a inovadora plataforma de veículos, contribuirão para uma solução completa para uma logística urbana descarbonizada.

Como um interveniente global em todos os segmentos da cadeia de abastecimento, a CMA CGM pretende ajudar a nova empresa a criar soluções adequadas que possam satisfazer todas as necessidades dos intervenientes no sector dos transportes e da cadeia de abastecimento, com base em soluções eficientes de ponta a ponta.

"Estamos entusiasmados por dar mais um passo na nossa viagem em direção a soluções de transporte sustentáveis através da criação de uma nova empresa. O Grupo Volvo está empenhado em continuar a oferecer aos seus clientes soluções de transporte completas que os ajudem a descarbonizar as suas cadeias de valor. Vemos uma procura crescente de transportes urbanos limpos, eficientes e seguros e a parceria e a colaboração são fundamentais para o conseguirmos", afirma Martin Lundstedt, Presidente e Diretor Executivo do Grupo Volvo.

"A eletrificação e a digitalização estão a preparar o caminho para uma revolução no mercado dos VCL. O Grupo Renault pretende liderar esta transformação, assegurando uma criação de valor sólida e eficaz. Hoje, estamos muito orgulhosos de embarcar nesta viagem com o Grupo Volvo para trazer as melhores soluções para os nossos clientes profissionais. Também aguardamos com expetativa a entrada da CMA CGM na empresa. A nova empresa é a combinação inigualável de activos complementares de 3 campeões: um fabricante líder de camiões, especialista em serviços personalizados, um campeão das cadeias de abastecimento globais e um pioneiro europeu de VE e líder de VCL. Todos os ingredientes estão reunidos para criar algo verdadeiramente único", afirma Luca de Meo, Diretor-Geral do Grupo Renault.

"Como líder em transporte e logística, o Grupo CMA CGM orgulha-se de unir forças com um grande fabricante europeu de automóveis e um fabricante líder mundial de camiões, o Grupo Renault e o Grupo Volvo, para criar esta nova empresa de furgões elétricos. Esta é uma parceria abrangente e inovadora: não só estamos a investir neste projeto, como também vamos trazer o nosso know-how e experiência para assegurar a logística de entrada e saída, enquanto alguns destes veículos poderão, em última análise, ser utilizados para descarbonizar a nossa frota. Através deste novo investimento do nosso fundo PULSE na mobilidade elétrica, estamos a prosseguir o nosso compromisso de acelerar a descarbonização da nossa atividade e do nosso sector", afirma Rodolphe Saadé, Presidente e CEO do Grupo CMA CGM.

O início das actividades da empresa comum está previsto para o início de 2024, dependendo da conclusão de todos os processos de aprovação regulamentar. A entrada subsequente da CMA CGM na empresa está igualmente sujeita à conclusão do processo de aprovação regulamentar.

A futura empresa deverá operar sob a sua própria identidade corporativa e terá sede em França. O Grupo Volvo, através da sua área de negócios Renault Trucks, e o Grupo Renault trabalham em conjunto em veículos comerciais ligeiros há mais de 35 anos, materializados pela distribuição em ambas as redes dos veículos comerciais Renault Master e Trafic.

[antonioarchangelo]

Redução de Emissões: Parceria entre ABEAR, IATA e DECEA resulta em impacto ambiental positivo

Uma parceria exemplar entre a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR), a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) está trazendo resultados notáveis para o meio ambiente e a indústria da aviação. Graças ao aperfeiçoamento e otimização das rotas aéreas, ocorreu uma redução impressionante de 90 milhões de quilogramas de…

[delgadomkt]

O Potencial do Crédito de Carbono para Áreas de Reserva Legal

No campo do direito ambiental, um tema que tem ganhado destaque é o crédito de carbono. Trata-se de um mecanismo que busca incentivar a redução das emissões de gases de efeito estufa, proporcionando benefícios tanto para o meio ambiente quanto para os empreendedores que adotam práticas sustentáveis. Para esclarecer sobre o assunto, no quadro de Direito Ambiental desta semana, a Dra. Alessandra…

[agroemdia]

Brasil pode faturar US$ 284 bilhões/ano com bioeconomia

É o que aponta levantamento inédito produzido pela Embrapa Agroenergia e parceiros

Óleos essenciais, como o derivado da pimenta-do-macaco, têm ampla aplicação industrial – Foto: Murilo Fazolin/Embrapa/Divulgação Um levantamento inédito prevê que a implementação da bioeconomia no Brasil pode proporcionar um faturamento industrial anual de US$ 284 bilhões até 2050. Para tanto, o país precisa executar as ações previstas em três frentes: manter as atuais políticas para mitigação de…

[ecoenergyy]

O Poder da Energia na Política Global

O equilíbrio de poder na política mundial é profundamente influenciado pelas escolhas em relação às fontes de energia. Este artigo examina o impacto das fontes de energia, tanto sustentáveis quanto não, no cenário político global e como essas decisões moldam as relações entre países.

Diplomacia Energética e Geopolítica: Fontes não-sustentáveis, como petróleo e gás natural, têm historicamente sido pontos de tensão entre nações. Disputas por recursos energéticos podem levar a confrontos geopolíticos e moldar alianças estratégicas. A dependência de um país em relação a fornecedores externos também pode ter implicações significativas em sua política externa.

Energias Renováveis como Fator de Soft Power: Países que lideram na adoção de energias renováveis estão se posicionando como líderes em sustentabilidade e inovação. Esses países muitas vezes ganham influência global ao exportar tecnologias e know-how em energia limpa, promovendo uma imagem positiva e atraindo alianças políticas baseadas em interesses compartilhados.

Sanções e Pressões Econômicas: A capacidade de controlar e influenciar o acesso a fontes de energia não-renováveis pode ser usada como uma ferramenta de pressão política. Sanções econômicas relacionadas ao petróleo, por exemplo, têm sido uma estratégia comum para influenciar o comportamento de nações em assuntos de política externa.

Mudanças Climáticas e Acordos Internacionais: A questão das mudanças climáticas e a transição para fontes de energia sustentável têm se tornado pontos centrais em acordos internacionais. Tratados como o Acordo de Paris visam coordenar esforços globais para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, demonstrando o papel crucial da energia na agenda política internacional.

Segurança Energética e Estabilidade Política: A diversificação das fontes de energia pode ser vital para a segurança e estabilidade de um país. Dependência excessiva de uma única fonte, especialmente de áreas politicamente instáveis, pode criar vulnerabilidades significativas. A busca por autossuficiência e a diversificação das fontes de energia são estratégias que os países adotam para reduzir riscos. As fontes de energia desempenham um papel fundamental na política global, afetando relações entre nações, acordos internacionais e estratégias diplomáticas. A transição para fontes de energia sustentável não é apenas uma imperativa ambiental, mas também uma oportunidade para redefinir dinâmicas geopolíticas, promovendo a estabilidade e o progresso sustentável em escala global.

Desse modo é de se notar que a energia desempenham um papel fundamental na política global, afetando relações entre nações, acordos internacionais e estratégias diplomáticas. A transição para fontes de energia sustentável não é apenas uma imperativa ambiental, mas também uma oportunidade para redefinir dinâmicas geopolíticas, promovendo a estabilidade e o progresso sustentável em escala global.

Fontes: https://www.funag.gov.br/ipri/btd/index.php/10-dissertacoes/1286-a-energia-como-variavel-estrategica-da-politica-externa-brasileira

https://www.politize.com.br/energia-renovavel-por-que-e-importante-para-politica/

http://www.abri.org.br/anais/3_Encontro_Nacional_ABRI/Politica_Externa/PE%206_Daniela%20Medeiros%20A%20ENERGIA%20COMO%20VARI+%FCVEL%20ESTRAT+%EBGICA%20DA%20POL+%ECTICA%20EXTERNA%20BRASILEIRA.pdf

[radioshiga]

Tóquio, Japão, 23 de setembro de 2024 – Agência de Notícias Kyodo – As fabricantes de motocicletas japonesas estão intensificando o desenvolvimento de modelos elétricos estilo motoneta, à medida que eliminam gradualmente a produção de motos a gasolina na categoria de 50cc. Esta mudança ocorre em antecipação às regulamentações mais rigorosas de emissões de carbono que serão introduzidas no próximo…

[projetosdigitais]

TELETRABALHO: BENEFÍCIOS, DESAFIOS E IMPACTO NA SOCIEDADE

Introdução

O teletrabalho, também conhecido como trabalho remoto ou home office, é uma prática cada vez mais comum nas empresas modernas. Com o avanço da tecnologia e a necessidade de flexibilidade no ambiente de trabalho, o teletrabalho oferece uma série de benefícios e desafios tanto para empresas quanto para colaboradores.

Benefícios do Teletrabalho

Flexibilidade de Horários

Uma das principais vantagens do teletrabalho é a flexibilidade de horários. Os colaboradores têm a liberdade de organizar seu tempo de trabalho de acordo com suas necessidades pessoais, o que resulta em maior equilíbrio entre vida profissional e pessoal.

Redução de Custos para Empresas

O teletrabalho também pode levar a uma redução significativa de custos para as empresas. Com menos funcionários no escritório, há economia em despesas como aluguel de espaço, energia elétrica e água.

Maior Produtividade e Satisfação dos Colaboradores

Muitos estudos mostram que os colaboradores que trabalham remotamente tendem a ser mais produtivos. A ausência de distrações do ambiente de escritório e a capacidade de trabalhar em um ambiente confortável podem aumentar a eficiência do trabalho, levando a uma maior satisfação no trabalho.

Inclusão e Acessibilidade

O teletrabalho também pode promover a inclusão e acessibilidade no mercado de trabalho. Pessoas com deficiência ou que vivem em áreas remotas podem ter mais oportunidades de emprego graças ao trabalho remoto.

Desafios do Teletrabalho

Isolamento Social e Bem-Estar Mental

Um dos principais desafios do teletrabalho é o isolamento social. Trabalhar em casa pode levar à falta de interação social e ao sentimento de solidão, o que pode afetar o bem-estar mental dos colaboradores. É importante que as empresas implementem estratégias para promover a saúde mental e o bem-estar dos colaboradores remotos.

Dificuldade de Comunicação e Colaboração

A comunicação eficaz é essencial para o sucesso do teletrabalho. No entanto, a falta de comunicação presencial pode levar a mal-entendidos e problemas de colaboração entre equipes. Ferramentas de comunicação online e reuniões virtuais são fundamentais para garantir uma colaboração eficiente.

Gerenciamento de Tempo e Autodisciplina

Para muitos colaboradores, o teletrabalho requer um forte senso de autodisciplina e gerenciamento de tempo. A capacidade de estabelecer limites claros entre o trabalho e a vida pessoal é fundamental para evitar o esgotamento e garantir um equilíbrio saudável.

Impacto do Teletrabalho na Sociedade

Redução do Tráfego e Emissões de Carbono

Com mais pessoas trabalhando remotamente, há uma redução significativa no tráfego nas estradas e nas emissões de carbono relacionadas ao deslocamento diário para o trabalho. Isso contribui para a preservação do meio ambiente e para uma melhor qualidade de vida nas cidades.

Inovação e Eficiência

O teletrabalho também pode estimular a inovação e eficiência nas empresas. Colaboradores remotos têm a liberdade de explorar novas ideias e soluções, sem as limitações físicas do ambiente de escritório.

Flexibilidade e Qualidade de Vida

O teletrabalho proporciona uma maior flexibilidade para os colaboradores gerenciarem suas próprias agendas. Isso pode levar a uma melhor qualidade de vida, permitindo que os indivíduos equilibrem suas responsabilidades profissionais e pessoais de forma mais eficaz.

Acesso a Talentos Globais

Com o teletrabalho, as empresas têm a oportunidade de acessar talentos globais sem as restrições geográficas do trabalho tradicional. Isso pode levar a uma maior diversidade e expertise dentro das equipes.

Redução do Estresse e Melhoria do Bem-Estar

Para muitos colaboradores, evitar o deslocamento diário para o trabalho pode reduzir significativamente o estresse e contribuir para um melhor bem-estar geral. A capacidade de trabalhar em um ambiente confortável e familiar pode aumentar a satisfação e a motivação no trabalho.

Conclusão

O teletrabalho é uma prática que veio para ficar, trazendo benefícios tanto para empresas quanto para colaboradores. No entanto, é importante enfrentar os desafios associados a essa modalidade de trabalho e encontrar soluções eficazes para garantir um ambiente de trabalho saudável e produtivo. Com a tecnologia e as ferramentas adequadas, o teletrabalho pode ser uma estratégia eficaz para promover a flexibilidade, a inclusão e a sustentabilidade no mundo do trabalho.

O teletrabalho é uma tendência crescente que oferece uma série de benefícios tanto para empresas quanto para colaboradores. No entanto, é importante reconhecer e abordar os desafios associados a essa modalidade de trabalho, como a necessidade de promover a comunicação eficaz, garantir o bem-estar dos colaboradores e manter a produtividade.

Perguntas Frequentes sobre Teletrabalho

1 – Quais são os principais benefícios do teletrabalho para as empresas?

O teletrabalho oferece diversos benefícios para as empresas, incluindo redução de custos operacionais, acesso a talentos globais, aumento da produtividade e flexibilidade na gestão de equipes.

2 – Como as empresas podem enfrentar os desafios de comunicação no teletrabalho?

As empresas podem enfrentar os desafios de comunicação no teletrabalho adotando ferramentas de colaboração online, promovendo reuniões virtuais regulares, incentivando a transparência na comunicação e estabelecendo diretrizes claras para a comunicação interna.

3 – Qual é o impacto do teletrabalho na redução das emissões de carbono?

O teletrabalho contribui significativamente para a redução das emissões de carbono, pois reduz a necessidade de deslocamento diário dos colaboradores, o que leva a uma menor utilização de veículos e, consequentemente, a uma diminuição na emissão de gases poluentes.

4 – Quais são as melhores práticas para promover o bem-estar dos colaboradores remotos? Para promover o bem-estar dos colaboradores remotos, as empresas podem incentivar pausas regulares durante o trabalho, oferecer suporte para ergonomia no ambiente doméstico, promover atividades de integração virtual, fornecer programas de apoio emocional e garantir um equilíbrio saudável entre vida pessoal e profissional.

5 – Como o teletrabalho pode contribuir para a inovação e eficiência nas empresas?

O teletrabalho pode contribuir para a inovação e eficiência nas empresas ao permitir maior flexibilidade e autonomia para os colaboradores, promover a diversidade e inclusão ao acessar talentos globais, facilitar a colaboração online em projetos e processos e reduzir custos operacionais.

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[luiz-henrique]

="[ UMA INTRODUÇÃO SOBRE O ESPAÇO]"=

      ="{ PARTE DÉCIMA PRIMEIRA }"=

" Antes de Abordarmos Sobre das Vinte e Seis Propriedades do Espaço, Aquela..., a Décima Quarta , como Complemento à esta Obra , aqui Vamos Abordar Três Temas que Não se Referem as Propriedades do Espaço em si , mas se dão Sob Influência e Relação para com Estas , Segundo Textos Ditados pelos Seres Superiores que Não Procedem desta Terra (...)-:

Primeiro -: Definição de Confins .

Segundo -: Certos Grânulos que até podem ter Outros Nomes dentre os Enfáticos desta Terra, pois são Visíveis , e se Elaborassem Captadores e Transformadores com Algo Mais se Traduziram em Vasta Fonte de " Energia com o Mais Relacionado " , e que Tais Seres Chamam de Hrammers , na Nomenclatura destes , Tendo Outros Nomes.

Terceiro -: A Definição dos Enfáticos Sobre " Dobras do Espaço " e " Buracos de Verme (Nomenclatura Inadequada) -: está Totalmente Errada , Será Explanado o Exato.

  ="{ DEFINIÇÃO DE CONFINS -: Ditada pelos Seres Superiores}"=

" A Co- Extensão ou Algo Distinto neste respectivo , dados no Quanto a um Lugar ( Local é o Onde se Explana um Lugar ) ou Diversidades Outras que Não se dão a se Constituírem como Lugares ...,

Assim Expressa Sob Acentuadas Características...,

Aprazíveis à Distensão , Profusão , Difusão e o Mais Embargado na Relatividade ou Concorrentes à Formalidades Distintas..., que Tenha em -: Ante um Marco  e Perspectiva Co- Expoente Presente ou Ausente um Fim ou Final que Asperge  para a sua Co- Extremidade Descodificada em um Semi- Demarco Fronteiriço que pode ser Contornado ou Margeando -: se Tiver Fim e Co- Extremidade...,

ou que se Esparge ào Indefinido Inimaginável, se Não Tiver Fim ou Co- Extremidade Definida , no Não poder ser Contornado ou Margeado...,

e Neste Respectivo Relativo que no Mais Além de seu Raio de Amplitude e da Formalidade de seu Centro ou Diversificação Outra até seus Limites -: se Tiver  ..., e Tendo ou Não -: Envolvendo seu Todo Abrangente que Tem em si o Entrar Dentro de si mesmo com ou sem Estratificação Diante de seu Ultra ou " Ultralidade " em si...,

na sua Explanação Característica...,

no Quanto a Toda a sua Extensividade Expoente ou Ausência de Extensão...,

Consiste em ser , no Uso Semi-Singular Conotativo Co- Plural do Emprego desta Termologia , pois Descortina a Co- Ambiguidade Apta em si , Vertente a Variantes Outras Expressas na Resultante Co- Fatorial que ainda pode ou não Endossar Inclusão de Co- Ambiguidade...,

então Aparece , Já na sua Insurgência Manifesta Emergente Eclosiva...,

para se Traduzir como Sendo os mesmos (...)-: CONFINS (...) !!!

( Duas Horas de Digitação, a Maldita ABIN e os Americanos Roubaram meu Trabalho fazendo o Texto Desaparecer no Telegram Russo , no Whatsapp de Sr.Zuckemberg , no Signal -: Mas DEUS e os Poderes Superiores Vos Darão Mais que Farta Retribuição!!! Assino com minha Vida e com as Mãos da Morte !!! -: CHYREN 🙏-: Vocês Verão o Porvir !!!!! !!!!!

Dígito de Novo, 🐖 Porcos desta Terra, Indignos dos Vermes (...)!!!-: Cuidado quando brincam com o ÓDIO ALHEIO...,

O PIOR PESADELO É O DESCONHECIDO QUE NÃO ALCANÇAM E QUE VOS AGARRA (...)!!!-:

"DEUS ET SHAYTHAM MEUMQUE JUS ET NEKAM -: Vossa Terra Verá ante minha Aparente Ausência (...)!!!! "

  ="[ ACERCA DOS GRÂNULOS MOVEDIÇOS, HRAMMERS Ditado Palavra por Palavra pelos Seres Superiores que Não Procedem desta Terra ]"=

" HRAMMERS...,

hão de Vários Tipos Contáveis e Específicos , no serem originários do Quantum Referente as Emissões Estelares ,  pois das Estrelas...,

das quais há  Multi Co- Erradicação Heterogênea Pró - Distensiva ...,

de onde nesta Terra aqui se Enfatizam os de Tipologia Específicada que se Constituem não em " Glóbulos " mas em Corpúsculos Semi-Convergentes em Glóbulos com Acentuação Característica que se Urgem dos Raios e Mais Solares , Procedentes deste , o Assim Chamado " Sol "...,

sendo Glóbulo Diferente de Corpúsculo...,

Vindo que os que por Nós se dão Apontados , de Tipologia Específicada, portanto , são os mesmos que se Revelam à esta Expressão do Manifestar Existencial como Grânulos Não Translúcidos, Mas Transparentes que se Movem Continuamente por Atração e Repulsão de Cargas Eletrostáticas de Categoria Grã-Positiva e. Grã-Negativa ...,

que como Vários dos Especificados Outros Saturam Toda a Atmosfera Terrestre...,

que os deste Tipo podem serem vistos até mesmo Durante a Noite e em Lugares Fechados ou Abertos...,

Ante Condições Ambientais que se Caracterizam ao Meio ,  já no " Dimensionamento" que se Alude a Faixa Específica própria da Designada Dimensão Física, para a qual Temos Outros Nomes na Frequência às que a Margeiam em onde Alcançam Existência os Enfáticos desta Terra e o Característico Cenário no qual se Aponta o -: TRANSITÓRIO E ATUAL Esquema Mundial...,

que Segue o Rumo dado pela Consumação da Justiça Divina que Nunca Falha...,

como o Porvir Imediato dará Testemunho...,

ALLAHU AKBAR...,

Tais Grânulos Transparentes que são Movidos em seus Giros Semi-Elípticos Tendentes Espirais que Seguem ora um Sentido Vetorial Direcionado, ora então, outro Sentido Vetorial Direcionado Oposto...,

que se Atraem e Repelem Mutuamente...,

se Atraídos Jamais se juntam em Conglomerado , logo Nunca se Tornam uma Unidade Conjunta e Nem se Aglomeram Co- Esparsados dentre si mesmos Adentrados na Soma de seus Campos que deste modo se Tornariam um Campo Somente -: Uni - Multi - Fusionado - Integrado...,

e Nunca se Mesclam...,

sendo que estes Grânulos Transparentes Movediços na Relação de um para o outro Predisposta da Fatoração que Verte a Conquivalência e ao Resultante Explanado...,

no Exercido em desde seus Eixos dados ao Epicentro na Relação com a Semi - Fusão dos Demais Eixos na Pró - Tangência Co- Intercessora Adjunta Inter - Coordenada Pró - Relativa Co- Expoente Indutiva - Direcional Nativa - Protogênica -: do Arquétipo que Destacado ante si é o mesmo Protótipo -: diante do Adentrar dentro de si no Interior que se Co- Exterioriza no mesmo Simultâneo à Formalidade de sua Ergonomia Protônica, Já Traduzida em Tipo ou Variante de Tipo -: Tipóide,  se Ergo - Transpassando  à Co- Amálgama  no se Pró- Uni - Centralizando na Convergência que Diverge e se Pró- Nivela na Co- Aderência Nativa - Proto (Origem) - Estéreo Identificadora ante o Mais que se Envolve em Quanto a seus Eixos Ventriculares à Explanação Manifesta...,

ante a Correlação  da Co- Interceptação que Vai para sua Relatividade Embargada ao se Relacionar com " Fatores em Incidência " ou Motivações Insensíveis...,

que são Direcionadas à Agirem Sobre o Meio em onde estes Grânulos Transparentes Movediços se dão a estarem...,

Estes que permanecem em seus Giros Semi-Elípticos Tendentes Espirais -: Inalteráveis...,

perante suas Polaridades que os Descodifica como Pólos...,

como os de Certos Imãs ou Magnetômetros na Relação com o Co- Eletrônico e com o Eletromagnético ou Diferencial Expoente Sistêmico...,

em onde no Espaço, Nesta Protuberância Atmosférica , então própria desta Esfera Planetária e mesma Terra...,

Tais Grânulos Transparentes Movediços em seus Giros Semi-Elípticos Tendentes Espirais Nunca se dão Alterados pelos Ventos ou o que seja ...,

como se estivessem em Distinta Frequência , porém estão na mesma Frequência...,

Entretanto Co - Enraizados em Outra Aderência Integrativa Quanto ao Todo - Conjunto Expoente dado a este mesmo Meio , no qual nesta Terra , e na Ênfase de sua Atmosfera se Revelam e se Retratam...,

onde como Mencionado , Tais Grânulos Transparentes Movediços Não são Translúcidos , mas Transparentes e Assim são Formados à partir do Volátil que se Destaca Relacionado com as Emissões e Mais de Natureza Solar , isto é , Provenientes do Sol , e que Acompanham o Mais Abrangente do Co- Influxo Dimanado pela Estrela -: Sol...,

que ao Incidir Sobre esta Terra , na Atmosfera Terrestre se dão como Invólucros em Reação e Aderência com o Substancial e Mais que se dá próprio da mesma Atmosfera Terrestre, e deste modo, como Invólucros se Traduzem em Corpúsculos Semi-Convergentes em Glóbulos já na Expressão destes Grânulos Transparentes Movediços que ao se Formatarem com a Aderência de Algo da Matéria e Mais próprio da Atmosfera Terrestre , Aderem Cargas Eletrostáticas na Inter - Relação de suas Polaridades -: alguns Grão- Positivos e Outros Grão-Negativos ...,

que diante da Atração e Repulsão , os Motiva ao Movimento de Giros Semi-Elípticos Tendentes Espirais Contínuos...,

no possuírem um Epicentro, Matéria e Mais própria da Atmosfera Terrestre que os Configura na Formatação como Invólucros destas Cargas Eletrostáticas, no Terem Eixos e Característico Campo...,

se Movendo Sem Terem uma Trajetória Definida , pela Atração e Repulsão em Quanto as Mencionadas Cargas Eletrostáticas como Formalidades Consolidadas...,

Suas Formalidades Adjuntas se Movem Inalteráveis porque se Ajustaram na Intercessão Co- Angular Pró- Intra - Côncava Co- Abstrata Incidente Uni - Concreta Ponto - Núcleo Semi-Espiral Co- Ajustada Niveladora Pró- Explanada Aplicada que Co- Engloba o Todo - Abrangente Pró - Elástico Configurado Apto ào Co- Planisfério -: Não só Aéreo , mas à sua Extensão que Envolve o Mais Abrangente...,

em Quanto ao mesmo Espaço...,

e que para serem Avistados este Tipo de Globulóide ou Variante Diferenciada de Glóbulo não há Necessidade de Meios Sintéticos , embora possam os Obter...,

Assim Desenvolvidos , Não somente para este Tipo, senão para HRAMMERS de Outras Formalidades e Tipologia...,

e se os pode Utilizar e Transformar em Expoentes Distintos , Expressos em Especificações ...,

com Captadores Apropriados e o Mais Abrangente Ligados a um Sistema se pode Lograr " Energia com o Mais Associado...",

Estes que se " Propagam " na Atmosfera Terrestre em suas Camadas que são Próximas a Crosta Planetária...,

Inalteráveis no Movimento que Desempenham...,

no ser que cada um destes Grânulos Transparentes Movediços se dá a possuir , como Mencionado, o seu próprio Epicentro...,

Ante o Quanto Mais que se Refere a Vastidão Descomunal com seu Referido Designado Quântico...,

e Tudo o que se é dado ao Espaço...,

Vislumbrado pelo Mais Além (...) !!!

"( Antes de Tratar Sobre a Décima Quarta e Outras das Propriedades do Espaço , será Tratado Sobre as Chamadas " Dobras do Espaço" e Sobre os ditos " Buracos de Verme " Nomenclatura Inadequada Absurda) , que o Conceito que os Enfáticos tem , está Totalmente Errado e Qual é o Correto ) "

[revista-amazonia]

Hydro condenada a pagar R$50 Mi por poluição no Pará

Em uma decisão judicial histórica, a Justiça do Pará condenou a empresa norueguesa Hydro Alunorte a pagar R$50 milhões em indenizações às comunidades locais afetadas pela emissão de gases poluentes em Barcarena, região conhecida pela atividade de exploração de bauxita e alumínio. A decisão reflete uma crescente preocupação com a responsabilidade ambiental de grandes corporações e reforça a…

[renaultportugal]

O NOVO TRAFIC VAN E-TECH ELECTRIC COMPLETA A GAMA DE AUTOMÓVEIS COMERCIAIS LIGEIROS TOTALMENTE ELÉCTRICOS DA RENAULT

Com o novo Trafic Van E-Tech elétrico, a Renault passa a dispor de um VCL totalmente elétrico em cada segmento. Esta nova versão inclui todas as características que têm justificado o enorme sucesso comercial, deste modelo, ao longo dos últimos 40 anos. A bateria de 52 kW oferece até 297 km de autonomia em ciclo WLTP.

O Renault Trafic é o best-seller em que mais de 2,4 milhões de profissionais têm confiado desde 1980 e a família inclui agora uma versão que vem completar a gama de VCL totalmente elétricos da Renault, juntamente com os novos Renault Kangoo Van E-Tech Electric e Master E-Tech Electric.

TODOS OS ATRIBUTOS DO TRAFIC E TOTALMENTE ELÉTRICO

Esta versão é como todos os outros VCL elétricos da Renault: não poupa nos pontos fortes dos seus homólogos ICE, oferecendo um elevado nível de desempenho e amplas possibilidades de escolha e de personalização.

O Renault Trafic Van E-Tech Electric herda todos os atributos que fizeram deste modelo um sucesso ao longo de mais de 40 anos. Um ícone no segmento e o terceiro VCL mais vendido na Europa.

O Trafic Van E-Tech continua a oferecer a melhor escolha de comprimentos, versatilidade e possibilidades de personalização do espaço de arrumação nos comerciais ligeiros:

• Dois comprimentos (5,08 metros e 5,48 metros) e duas alturas (1,967 metros e 2,498 metros) • A capacidade de carga (na configuração Furgão) pode variar entre os 5.8 m3 e os 8.9 m3 • Até 4,15 metros de comprimento de carga (na versão longa L2 com a partição na divisória) • Até 750 kg de capacidade de reboque e 1,1 toneladas de capacidade de carga útil • Disponível em versão chassis/cabine • Extrema modularidade e opções de personalização quase ilimitadas, a partir da nossa rede de mais de 359 fabricantes de carroçarias aprovados.

Os espaços de arrumação na cabina ascendem aos 88 litros (19,7 litros na consola, 14,6 litros nas portas e 54 litros sob o banco).

Em algumas versões, o porta-luvas é, na verdade, uma gaveta Easylife com um sistema de abertura inteligente que a torna ainda mais prática para o condutor e tem 6,6 litros de capacidade.

O Trafic Van foi o primeiro VCL a incluir um "escritório móvel". Ao rebater o assento do meio, as suas “costas” transformam-se numa secretária (com um espaço para guardar os blocos de notas) ou numa mesa para refeições. Graças ao Renault Trafic Van, este equipamento inteligente tornou-se indispensável para os profissionais do sector.

Com uma bateria de iões de lítio de 52 kWh de capacidade 100% utilizável, o novo Trafic Van E-Tech Electric pode percorrer até 297 km entre cargas (WLTP). Isto é, normalmente, suficiente para um dia inteiro - com o melhor custo de propriedade e utilização.

As baterias têm uma garantia de 8 anos ou 160 000 km. Enquanto a cobertura estiver ativa, são substituídas gratuitamente se o seu estado descer abaixo dos 70% do seu nível nominal.

O novo Trafic Van E-Tech Electric é alimentado por um motor de 90 kW (122 cavalos) de potência que fornece 245 Nm de binário instantaneamente disponível, pelo que a sua condução é suave e relaxante em todas as circunstâncias. O modo Eco limita a potência do Trafic Van E-Tech Electric, mas assegura uma ainda maior autonomia, e também existe uma versão de "longo alcance" limitada a 90 km/h, que proporciona uma autonomia de 322 km.

O sistema de travagem hidráulico convencional inclui agora um ARBS (Sistema Adaptativo de Travagem Regenerativa), que maximiza a recuperação de energia.

O novo Trafic Van E-Tech Electric apresenta uma escolha de três tipos de carregadores:

• Um carregador monofásico de 7 kW CA que funciona com todos os tipos de tomadas domésticas • Um carregador rápido de 22 kW CA para estações públicas, que permite um carregamento de 50 km de autonomia (WLTP), em menos de 25 minutos • Um carregador rápido de 50 kW DC estará disponível no próximo ano

Por fim, através da aplicação MyRenault para smartphone ou do sistema multimédia Renault Easy Link (de série em todas as versões), o novo Trafic Van E-Tech Electric oferece vários serviços específicos:

• Programar o carregamento da bateria e monitorização remota do estado da bateria • Pré-aquecimento programado da cabina • Pontos de carregamento no seu trajeto • Uma lista de destinos que podem ser alcançados com a autonomia restante na bateria

A carteira de encomendas para o L2 (H1 e H2 Furgão, Chassis/Cabine e CrewCab) será aberta em outubro e as entregas terão início em novembro. As encomendas para o L1 (H1 Furgão e CrewCab) terão início em novembro, com entregas a partir de dezembro.