#panamá canal

[eopederson]

Entrada en Lago Gatún, Esclusas de Gatún, Canal de Panamá, 2021.

[armatofu]

[amarpoemas]

HOLA PANAMÁ

Azul marino profundo

Sobre el Caribe Panameño

Manchado por blancas nubes

Como de algodón, ¡un ensueño!

Más allá en el horizonte

Se levantan hacia el cielo

Torres de nubes espesas

Mezclas de agua y de hielo

Línea de barcos gigantes

Que hacia el canal se dirigen

Como a juguetes de niños

De lo alto se parecen

Y al final el verde oscuro

De los bosques tropicales

Va remplazando el océano

Por familias de manglares

Y continúa el descenso

De la nave ronroneante

Atravesando las nubes

En su vuelo trepidante

Y cuando el piloto con destreza

Toca el suelo suavemente

Unos aplauden, otros gritan

Todos respiran…nuevamente

(Marcelo 2/7/2023)

[marcofuentes63]

MILLONARIA INVERSIÓN EN SECTOR LOGÍSTICO AYUDARÁ A PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE

Con una inversión de 23 millones de balboas en 12 grúas RTG, Colón Container Terminal (CCT) hace un aporte significativo para el desarrollo del sector logístico, a nivel nacional e internacional, afirmó el director de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Max Florez, “El uso de equipos híbridos refleja un compromiso con la sostenibilidad y la…

[laguaridadelnagual]

Canal de Panamá cumple 110 años enfrentando desafíos por sequía

El Canal de Panamá, clave para el comercio marítimo global, cumple 110 años. Enfrenta un reto significativo debido a la sequía que ha limitado su operatividad y reducido los ingresos. Este contexto obliga a replantear estrategias para asegurar su viabilidad futura en medio de crisis hídricas. El Canal de Panamá celebró 110 años de operaciones, en medio de una crisis hídrica sin precedentes que…

[mimacedonia-blog]

Lecturas de abril 2024

Esta vez lo voy a tener fácil, un mes un libro. Pero si lo dedicas a una obra de la envergadura del Canal de Panamá está justificado el esfuerzo.

La verdad es que no soy de barcos (me dan bastante respeto), ni de temas marítimos en general, pero por varias razones he terminado leyendo The path between the seas, de D. McCullough.

Por un lado, Stefan Zweig me volvió a traer a la memoria la sensación de grandeza que debía ser poder observar a la vez el Atlántico y el Pacífico, hecho que describe personalmente en su El mundo de ayer y que supongo que sería lo que inspirase su narración del viaje de Núñez de Balboa en uno de sus Momentos estelares de la Humanidad.

Recordé también, que durante una época en la que tuve el "trabajo" que más disfruté en vida, me tocó investigar bastante sobre proyecto del Canal de Nicaragua, que justo acabo de ver que se vino abajo hace unos días. Por cierto, nunca dudé que fuese a ver la luz.

Y por último, reconozco sentir cierta fascinación por esos megaproyectos que son ideales para apostar si alguna vez se llevarán realmente a cabo o si son simplemente grandes campañas de marketing o una absurda forma de quemar dinero.

Y es que a finales del siglo XIX y pese a existir el precedente del Canal de Suez y que se construyeron bastantes canales a lo largo y ancho del mundo, aquello debía parecer a la mayoría una auténtica locura, el NEOM de 1880.

Sin referencias y después de una rápida búsqueda en internet decidí que el libro de McCullough, que realmente son tres en uno, podría ser el ideal para conocer mejor aquel proyecto capaz de cambiar el mundo para siempre.

El primer libro es la genealogía del proyecto y que sirve de introducción de uno de los grandes personajes que nos acompañará la mayor parte del tiempo, Ferdinand de Lesseps, al que no le pareció suficiente con haber excavado el Canal de Suez y tuvo el valor de ir a por uno los proyectos más grandes la ingeniería moderna, aunque lo de moderna es un decir, porque desde el principio te das cuenta el nivel del reto que asumió, ya que algo tan básico como el planeamiento de la ruta, que a día de hoy sería relativamente sencillo, era una tarea magna y casi de mera suposición.

Por momentos es más un libro de aventuras que la descripción de una obra civil, con toda la fase de las expediciones, con la rocambolesca firma del tratado Salgar-Wyse. Y termina con desarrollo del Congreso Internacional en París para consensuar la mejor ruta para unir ambos océanos donde de Lesseps pone en marcha toda su maquinaría diplomática para imponer su errada (a posteriori es fácil juzgarlo) visión de un canal a nivel.

El segundo libro es la etapa francesa del canal, donde pronto se van a hacer realidad las inmensas dificultades a las que se enfrentaban en el proyecto. La parte de la financiación y posterior quiebra deriva en lo que se conoció como "el escándalo de Panamá", que no deja ser la historia de una burbuja especulativa con ramificaciones políticas que hicieron tambalearse a Francia y hundir a uno de sus héroes nacionales. Pero si esos eran los problemas en la distancia, el nivel de sufrimiento in situ en el canal estaba a otro nivel, con algo más cercano a la experiencia de estar combatiendo en una guerra que trabajando en la construcción. Y si además el proyecto, en sus términos iniciales, no es poco más que una ilusión mal dimensionada acaba en un sonoro fracaso y en el germen de la revolución que llevará la independencia a Panamá.

El tercer libro pone su foco en la etapa dirigida por los EE.UU., de la que el gran responsable es la visión de Teddy Roosevelt. La posición norteamericana fue variando de una cierta neutralidad inicial a la involucración total, marcada sobre todo, por el peso que ganó la doctrina naval de Alfred Thayer Mahan. Resuelto ya el enfoque del proyecto, abandonada la idea del canal a nivel y con el sistemas de esclusas como la única solución viable (aunque se planteó tímidamente en el Congreso preparatorio y los franceses en los estertores de su etapa llegaron a encargar el sistema de compuertas a un tal Gustave Eiffel) fue responsabilidad de los americanos su ejecución. El proceso de liquidación de los activos y derechos franceses y su adquisición por parte de los nuevos dueños es toda una clase magistral de negociación, lobbyismo y diplomacia. La construcción de las obras tiene dos fases, la liderada por John Stevens, centrada en la excavación del canal y la de George Goethals, que tenía que resolver la compleja integración del sistema esclusas. Dos personajes muy diferentes, uno civil y otro militar, cada uno con su particular forma de entender la gestión del proyecto. De gran relevancia fue también otro personaje, el doctor Gorgas, clave para reducir la terrible mortalidad asociada a las enfermedades que asolaban la zona del itsmo, malaria y fiebre amarilla, al controlar la transmisión por los mosquitos.

Sobre el final del libro planea la irrupción de la I Guerra Mundial, hecho que paradójicamente marca el abrupto final de una época de expansión global del comercio justo cuando se inauguraba una de las obras que iba a ser uno de sus pilares claves para continuar con su inexorable desarrollo. No empezó con buen pie el Canal, pero el paso del tiempo ha demostrado el valor de tan titánica infraestructura.

He disfrutado bastante de su lectura, en su tono relativamente ameno y a la que se le puede poner un pero...apenas hay un par de mapas a lo largo de las más de 600 páginas. En muchos momentos se echan en falta y creo que ayudarían al lector a entender mejor algunos aspectos de los retos a los que se enfrentaron.

Y ahora que ya acaba mayo, en breve espero hacer el repaso de lo que ha dado este mes de si.

[edsonjnovaes]

México Construindo um Corredor de $5 Bi que dará FIM ao Canal do Panamá

México Construindo um Corredor de $5 Bi que dará FIM ao Canal do Panamá – Urbana. 13 abr 2024 Por 110 anos, o Canal do Panamá tem sido fundamental para o comércio mundial, facilitando a movimentação de produtos entre os oceanos Atlântico e Pacífico, por ser a melhor rota. Porém, essa situação pode estar prestes a mudar, pois, o México está agindo para lançar um novo empreendimento, conhecido…

[claubenaventer]

El fenómeno climático de El Niño —y no el cambio climático— fue un factor clave en las escasas lluvias que afectaron al tráfico marítimo en el Canal de Panamá, según dijeron científicos el miércoles. Entérate aquí Un equipo de expertos internacionales concluyó que El Niño, un calentamiento natural del Pacífico central que cambia el clima en todo el mundo, multiplicó por dos la probabilidad de las bajas precipitaciones que recibió Panamá durante la temporada de lluvias del año pasado. Eso redujo el nivel del agua en el embalse que proporciona agua dulce al Canal y agua potable a más de la mitad del país centroamericano. El cambio climático provocado por el ser humano no fue un factor clave en que el país centroamericano tuviera una temporada del monzón más seca de lo habitual, según concluyó el grupo World Weather Attribution, tras comparar los niveles de lluvias de modelos climáticos de un mundo simulado sin el calentamiento actual. El estudio aún no se ha publicado en una revista científica revisada por pares, pero emplea métodos científicamente aceptados y estudios similares previos a menudo se publican unos meses después. “La variabilidad natural juega un papel crucial en impulsar muchos (fenómenos) extremos”, explicó Kim Cobb, científica climática en la Universidad de Brown, que no participó en el estudio. “Este es un recordatorio importante de que el calentamiento global no siempre es la respuesta”. Panamá experimentó uno de sus años más secos documentados el año pasado, con lluvias por debajo de la media en siete de los ocho meses de su temporada de lluvias, de mayo a diciembre. Como resultado, desde finales de junio la Autoridad del Canal de Panamá ha restringido el número y el tamaño de los barcos que cruzan el canal debido al bajo nivel de agua en el lago Gatún, la principal reserva hidrológica del canal. El tráfico mercante global aún se ve afectado. Para probar si el cambio climático había jugado un papel, el equipo de científicos analizó datos meteorológicos en simulaciones informáticas lo bastante precisas como para determinar las precipitaciones en la región. Esos modelos simulan un mundo sin el calentamiento actual de 1,2 grados Celsius (2,2 grados Fahrenheit) desde la era preindustrial, y valoran cómo de probable sería la falta de lluvias en un mundo sin calentamiento provocado por la quema de combustibles fósiles. Los modelos climáticos no mostraban una tendencia similar a la falta de humedad que registró Panamá el año pasado. De hecho, muchos modelos muestran una tendencia de más precipitaciones en la región por el cambio climático provocado por las emisiones de dióxido de carbono y metano derivadas de la quema de carbón, petróleo y gas natural. Por otro lado, el análisis mostraba que El Niño redujo las lluvias de 2023 en aproximadamente un 8 %, y es improbable que Panamá hubiera tenido una temporada de monzón tan seca sin la influencia del fenómeno meteorológico. Los investigadores señalaron que un incremento de la demanda de agua en la región agravó ese déficit. El grupo tuvo en cuenta los registros de precipitaciones de más de 140 años en 65 estaciones meteorológicas, algo que Clair Barnes, investigadora del Imperial College of London y una de los autores del estudio, describió como “un sueño para la estadística”. “De modo que estamos bastante seguros de que El Niño provoca la baja precipitación”, señaló el científico climático Friederike Otto, también del Imperial College y que coordina el equipo de estudios de atribución. El grupo World Weather Attribution comenzó a trabajar en 2015, debido en parte a la frustración por el mucho tiempo que tomaba determinar si el cambio climático estaba detrás de un fenómeno meteorológico extremo. Estudios como el suyo, con ciencia de atribución, utilizan observaciones meteorológicas y modelos informáticos para determinar la probabilidad de que un fenómeno particular ocurra antes y después del cambio climático, y si el calentam...

[demujeresblog]

Voluntarios de Multibank se suman a la iniciativa Pilando Ando de la Fundación Ayudinga y el Canal de Panamá

Multibank anunció su apoyo a la iniciativa “Pilando Ando” de la Fundación Ayudinga y el Canal de Panamá, con un voluntariado profesional destinado a reforzar los conocimientos académicos en jóvenes que se encuentran en la etapa crucial de ingreso a la universidad y requieren prepararse para los exámenes de admisión. Pilando Ando es un programa que consiste en tutorías grupales, accesibles y…

[luismiguel58]

[nicolelynnpeters]

[eopederson]

Guia (barco piloto) entrando en el Corte Culebra, Canal de Panamá, 2021.

[rdsolenodonte]

Canal de Panamá implementará nuevos ajustes de calado a grandes buques por sequía

El canal de Panamá, una de las rutas marítimas más importantes del mundo, impondrá a partir del domingo nuevos ajustes de calado a los barcos más grandes que lo transiten, a raíz de una sequía que afecta el suministro de agua que abastece al canal, dijo el miércoles su administrador, Ricaurte Vásquez. La medida, que es transitoria, estipula que a partir del domingo los buques Neopanamax -los más…

[marcofuentes63]

SEMANARIO – NOTICIAS DE MAR Y TIERRA DEL 05 AL 11 DE AGOSTO DEL 2024 -TITULARES-

#NoticiasdeMaryTierra. Sector Marítimo, Portuario y Logístico Nacional e Internacional / Editado por Marco A Fuentes P NACIONALES FEDECÁMARAS: El país quiere diálogo y negociación Fuente copyright(©): noticiasbarquisimeto Maduro rompe relaciones con WhatsApp por usar la aplicación para “amenazar” a Venezuela Fuente copyright(©): noticiaslatam Parlamento respaldó propuesta presidencial de…

[strictlyfavorites]

Canal de Panamá.