#呉港

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日本の製鉄技術って凄い

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錦衣衛 (2010)

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「宮崎正弘の国際情勢解題」　

令和六年（２０２４年）８月１３日（火曜日）

　　　　通巻第８３６５号

　バングラ政変の黒幕に米国が関与？　『南アジアの春』？

　　インドから見れば、周りのスリランカ、ミャンマー、モルジブに政変が起きた

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　筆者の印象ではバングラデシュの人々はたいそう親日的である。国旗をみても、日本の国旗そっくりのデザインで、白地がみどり、日の丸は赤。小学生でもまっさきの覚える国旗だ。

　１９７１年の戦争でパキスタンから独立後、日本が最大の支援国だったこともある。

　そのバングラ人が日本にあきれかえった事件は、ダッカ空港日本赤軍ハイジャック事件で、凶悪犯人の出鱈目な要求を当時の福田政権は「命は地球より重い」と言って身代金にも応じ、ハイジャッカーの言いなりになったことだった。

日本には武士道があったのでは？

　２０１５年に筆者は関空からダッカへ向かった。飛行場で登場寸前に継体電話が鳴り、うっかり或る新聞コラムの原稿締め切りを忘れていたことを知った。原稿の督促、それも２４時間以内。

機中で書き上げ、ダッカのホテルから、ＦＡＸ送稿して間に合った。間一髪だった。原稿用紙を持っていないので、同行した家内に下書きの字数を数えてもらい、１２００字にまとめた。強烈に思い出すのはダッカの三流ホテルからでもＦＡＸが通じたからだ。

　機内で隣に座ったのは若いバングラデシュの男性。日本ではタイル工務店で働き、一年ぶりの里帰り、親方がボーナスを呉れたからと嬉しそうな笑顔だった。「おみやげも沢山買えた」。

　先般のバングラ政変はシェイク・ハシナ首相がインドへ逃亡し、欧米が保護していた銀行家のムハンマド・ユヌス（ノーベル平和賞。グラミー銀行創設）を暫定政権のトップの据えることで、混乱は一時的に収まった。超法規的措置だが、最大野党BＮＰと軍が納得したからで、軍は出来るだけ早い時期に民主手続きによる選挙を行うと宣言した。

　バングラデシュの軍隊はエリートで陸軍１３万２０００人、海軍１・７万、空軍が１・４万の陣容である。

　さてバングラ政変の「黒幕」は誰なのか？

　ハシナ前首相は亡命先のインドでメディアの取材に応じ、「明らかに黒幕はアメリカよ」と言っている。

　中国では？　と切り返す暇を与えず、アメリカ黒幕説の理由を「セント・マーチン島をアメリカは軍事基地として租借し、ベンガル湾で睨みを利かそうとしていましたが、私が拒否し続けたからです」と説明した。ハシナは親中派である。

　セント・マーチン島はチッタゴンから南へ、ミャンマー沿いのリゾート島で、バングラの国内観光では人気もあるが、インフラが整っていないばかりかアクセスが悪く、外国人はほとんど行かない。

そもそもバングラは日本の四割しかない面積に一億八千万の人口を抱えて、世界一の稠密度をほこり、そのうえ国土の半分が湿地帯、海岸線はマングローブ、人が住める土地は限られている。

▼軍事要衝の確保を急いでいるのは中国である。

　米軍が、いくら地政学的要衝にあるとはいえ、この島を租借して空軍基地をつくるとは考えにくいのではないか。

とはいえ当該島の北にあるチッタゴンは中国がねらっているし、南のミャンマーのチャオピーはすでに中国の石油とガスのパイプラインの拠点化し、将来は港湾近代化を予定している。

筆者は、このチャオピーにも行ったことがあるが、ミャンマーの仏教原理主義過激派が７０万人のロヒンギャをバングラに追いだした拠点でもある。中国が大工業団地を造ると言って土地の買い占めをしていた。

　一方、インドの心配事は何かと言えば、バングラ国内に１９０００人のヒンズー教徒、その安全である。バングラではヒンズー教徒への謀略事件が目立ち、８０００人のインドからの留学生は政変前後に帰国した。カナダのトロント等では、ヒンズー京都を守れという集会とデモが行われている。

　バングラの政治はＡＩ（アワミ連盟）とBＮＰ（バングラ民族党）の対立構造で、最大野党BＮＰは過去二回の総選挙をボイコットした。

BＮＰ総裁のジア元首相（殺害されたジア将軍未亡人）は自宅監禁を解かれたばかりで、これから政治力量を発揮できるか、どうか。

BＮＰには過激派ＪＥＩ（ジャマート・エ・イスラミ）を抱えており、さらにこの分派の過激派が昨今のバングラ暴動を仕掛けたとされる。

　ハシナが去って、ラーマンミュージアムは破壊された。ハシナの邸宅は民衆が押し入り、手当たり次第に家具、備品を持ち去った。

エアコン、応接セットから扇風機、絨毯、植木鉢から家畜まで。陽気に歌を唱いながらの略奪だが、新聞も余裕を持って写真グラビアを特集したが、罪を咎める風情はまったくなかった。

　▼バングラの産業は繊維だが女工哀史、ユニクロも撤退

　さきのグラミー銀行と組んでバングラに繊維工場、店舗を展開したのがユニクロだった。

そのグラミーユニクロは経営方式などで意見が合わず、撤退した。

　また日本が援助し、ＪＩＣＡが中心となって、ダッカ市内を縦断する地下鉄は部分開通していた。ところが、さきの暴動で駅や改札などが破壊され、メトロかいつの目途は立っていない。日本企業も新たな難題を抱え込んだ。

　日本に住む外国人は増えるばかりで、中国の８２万人を筆頭に、二位ベトナムが５７万人、三位韓国が４１万人。犯罪件数もこの順番である。

　四位以下はフィリピン人が３２万、ブラジル２２万、ネパール１８万、インドネシア１５万、ミャンマー８・７万、台湾、アメリカ、タイ人とつづき、ミャンマー、ペルー、インドスリランカのあと、第十五位がバングラデシュ人の２７９６２人（２３年度末統計）。

そういえば日本のコンビニ店員は十数年前までは中国福建省閥が多かった。

いまではスリランカ、バングラ、ミャンマー勢にカザフスタン、ウズベキスタンなどの新顔。つまり他の国からの出稼ぎ組はコンビニや居酒屋より給与の高いところへ移動したのである。

[kennak]

■　1.情報収集機Y-9は、中国軍のスパイ機だ 　中国軍情報収集機「Y-9」が、2024年8月26日、下図のように接近飛行を行い、午前11時29分頃から11時31分頃にかけて、長崎県男女群島沖の領海上空を侵犯した。 　情報収集機というのは、俗にいうスパイ機である。　 　このスパイ機が、監視・通告を受けても堂々と接近して領空侵犯を続け、実働行動による妨害も受けず帰投していったのである。 　写真と図:領空侵犯した情報収集機Y-9と接近・侵犯の経路 　今回の接近で、スパイ機Y-9は九州に配置されている航空自衛隊の監視レーダー、戦闘機基地、海上自衛隊の航空基地、港あるいは九州近海に所在していた艦艇とそのレーダー、米軍の艦艇とそのレーダー電子信号情報（以下レーダー信号）をキャッチ、録音して母機地に持ち帰った。 　中国国防省呉謙報道官は8月29日の記者会見で、26日の中国軍機による初の日本領空侵犯について「深読みしないことを望む」と強調した。 　スパイ機の役割を知っている軍の報道官は、それを公にされると中国が批判されることが分かっているので、批判をそらそうと、この表現にしたのだろう。 　中国のスパイ機が、日本に領空侵犯してまで取った米軍および自衛隊の通信電子情報は、戦時に監視レーダーや艦艇を攻撃するために使われる。 　戦時に使う貴重なデータとなることは、軍事専門家であれば「深読み」をしなくても分かっている。 　スパイ機Y-9に関わって、 　(1)電子情報を取る方法 (2)その情報の戦時での使用法 (3)ウクライナでの戦争でレーダーの破壊に使用 (4)中国軍の日米の電子情報を入手する狙い (5)中国はどの場面で電子情報を使用するのかについて、考察する。 ■　2.スパイ機Y-9による電子情報取得の方法 　中国のスパイ機Y-9は日本の九州に向かってきた。 　そこで、日本と米国の各種兵器はレーダーを作動させ、電子信号を放出してその機を監視し、追随したと考えられる。 　なぜなら、その機が日本に侵入し攻撃行動を取った場合に、撃墜する必要があるからだ。 　今回の場合、航空自衛隊の監視レーダー、防空ミサイルの捜索レーダー、戦闘機の捜索レーダー、日米軍艦の防空レーダーが、図1のように活動したものと考えられる。 　監視レーダーは、300キロを超える探知能力、戦闘機は約150キロの探知能力がある。 　Y-9に捜索レーダー波（射撃用レーダー波ではない）を照射するはずである。 　つまり、中国のY-9は、各種レーダー波を照射された。 　図1　侵入するY-9が電子情報を収集するイメージ 　Y-9は、エリント情報とシギント情報の両方を収集する能力を保有しているので、その情報を受信し録音する。 　そして、そのデータを持ち帰り、解析専門の機関に提供する。 　解析機関は信号を詳細に分析し、それぞれの信号はどの種類の戦闘機、軍艦、監視レーダーなのかを特定する。 　例えば、電子信号であれば、戦闘機の「F-15」「F-16」「F-35」のどれなのか、イージス艦なのか空母なのかを特定できるようにする。 　海上であれば、商船を含めた各種艦船が航海中に電波を放出しているので、その中から空母やその他軍艦の電子信号を分離しなければならない。 　それができなければ、軍艦を対レーダーミサイルで攻撃することはできない。 　空母は、レーダー信号を放出することが少ないため、エリント衛星で入手した信号とY-9から入手した信号と照合することになろう。 　中国軍は今、最も知りたい米空母の位置を知るために、空母のレーダー信号を特定することに努力を集中している。 　以前、中国が米本土にバルーンを飛行させたことがあったが、そのバルーンも、米艦艇のレーダー信号情報を取るために、軍艦の上空を飛行させたものだと思っていたが、その意図がバレてしまったため、今はできなくなったと推定している。

単なる嫌がらせではない中国軍機の領空侵犯、日米レーダー施設破壊が目的（JBpress） - Yahoo!ニュース

[m12gatsu]

無題

挙式で引用した詩の全文です。

＊

噴火口のあとともいふべき、山のいただきの、さまで大きからぬ湖。

あたり圍む鬱蒼たる森。

森と湖との間ほぼ一町あまり、ゆるやかなる傾斜となり、青篠密生す。

青篠の盡くるところ、幅三四間、白くこまかき砂地となり、渚に及ぶ。

その砂地に一人寢の天幕を立てて暫く暮し度い。

ペンとノートと、

愛好する書籍。

堅牢なる釣洋燈、

精良な飮料、食料。

石楠木咲き、

郭公、啼く。

誰一人知人に會はないで

ふところの心配なしに、

東京中の街から街を歩き、

うまいといふものを飮み、且つ食つて廻り度い。

遠く望む噴火山のいただきのかすかな煙のやうに、

腹這つて覗く噴火口の底のうなりの樣に、

そして、千年も萬年も呼吸を續ける歌が詠み度い。

遠く、遠く突き出た岬のはな、

右も、左も、まん前もすべて浪、浪、

僅かに自分のしりへに陸が續く。

そんなところに、いつまでも、立つてゐたい。

いつでも立ち上つて手を洗へるやう、

手近なところに清水を引いた、

書齋が造り度い。

咲き、散り、

咲き、散る

とりどりの花のすがたを、

まばたきもせずに見てゐたい。

萌えては枯れ、

枯れては落つる、

落葉樹の葉のすがたをも、

また。

山と山とが相迫り、

迫り迫つて

其處にかすかな水が生れる。

岩には苔、

苔には花、

花から花の下を、

傳ひ、滴り、

やがては相寄つて

岩のはなから落つる

一すぢの絲のやうな

まつしろな瀧を、

ひねもす見て暮し度い。

いつでも、

ほほ���みを、

眼に、

こころに、

やどしてゐたい。

自分のうしろ姿が、

いつでも見えてるやうに

生き度い。

窓といふ

窓をあけ放つても、

蚊や

蟲の

入つて來ない、

夏はないかなア。

日本國中の

港といふ港に、

泊まつて歩き度い。

死火山、

活火山、

火山から

火山の、

裾野から、

裾野を

天幕を擔いで、

寢て歩きたい。

日本國中にある

樹のすがたと、

その名を、

知りたい。

おもふ時に、

おもふものが、

飮みたい。

欲しい時に、

燐寸よ、

あつて呉れ。

煙草の味が、

いつでも

うまくて呉れ。

或る時に

可愛いいやうに、

妻と

子が、

可愛いいと

いい。

おもふ時に

降り

おもふ時に

晴れて呉れ。

眼が覺めたら

枕もとに、

かならず

新聞が

來てるといい。

庭の畑の

野菜に、

どうか、

蟲よ、

附かんで呉れ。

麦酒が

いつも、

冷えてると、

いい。

若山牧水『空想と願望』

[dadnews]

オーストラリア縦断3000キロ　呉港高、世界最大級ソーラーカーレース出場へ　4度目の挑戦 [中国新聞] 2023-09-26

[masucaffe]

2023.12.13 〝越中和膳 秀庖〟で かにのコースを食べてから、富山の冬の味覚は〝かに〟ですって言う様になりました。「今年も頑張りました。もうしばらく頑張りましょう。」という事で、先日、かにのコースをいただきました。新湊漁港で水揚げされた〝かに〟とっても美味しいです。語彙力とぼしく美味しいしか言えません。季節の香箱がにの内子、カニ刺し...格別です。県外の方は是非冬の富山に、かにを食べにきてください。ベニズワイ、本ズワイ、香箱ガニ、どれも良いです。秀庖店主の腕も良いです。

#越中和膳秀庖#カニ三昧#ベニズワイガニ#本ズワイガニ#香箱ガニ#カニコース#富山食の匠#珈琲使っていただいてます#富山#呉羽#贅沢時間#頑張ります#coffeelovers#toyama

[kyotomoyou]

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【広島県】呉線🐙漁船と鉄道

忠海駅付近

最近鉄道が増えてきたのはネタ切れです

このネタ切れは悪いネタ切れではなく、

もうすぐ「京都もよう」から「旅もよう」への

移行が終わりそうです

（2021/03/29撮影）

#呉線 #jr呉線 #忠海港 #忠海駅 #漁船 #漁船がある風景 #広島県 #広島県竹原市 #忠海 #広島観光 #広島旅行 #鉄道のある風景

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#ひとり旅

#japantravel

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#retrip_nippon

[yotchan-blog]

2024/8/5 14:01:40現在のニュース

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大きな窓の外は呉港

@大和ミュージアム

[ari0921]

「宮崎正弘の国際情勢解題」　

令和六年（２０２４）２月２８日（水曜日）弐

　　　通巻第８１５４号

　「借金の罠」を仕掛け、結局は自らも「借金の罠」に嵌まった中国

　　　ＢＲＩ（一体一路）は汚職の伏魔殿、不良債権の山となっていた

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

「債務の罠」とは中国が展開した海外プロジェクトで、「新興国など債務国が中国から借りたカネの返済ができなくなり、国際機関から有形無形の拘束を受ける状態」を意味する。債務の代償として中国は合法的に権利を取得することになる。たとえばスリランカのハンバントタ港、パキスタンのグアダール港などがそうである。

この「債務の罠」というタームは、インドの地政学者ブラーマ・チェラニーが「中国のBRI（一体一路）プロジェクト外交と搦めて提議したのが最初だった。

債務国は返済計画もずさんで、放漫な財政政策や経済運営など「モラル・ハザード」がおこる。債権国は相手国の過剰債務を梃子として政治武器化し、債務国を経済的支配下に置く戦略が隠されていた。ジブチがその典型だろう。同国は一万人の中国軍基地の造成を認めざるを得なくなった。

　しかし債務国が罠に落ちることもさりながら、あまりに肥大化し、膨張した中国の債権は、債務国に返済能力がないわけだから、事実上の「不良債権」である。むしろ中国自身が逆ブーメランのごとく「債務の罠」に陥没する。この諧謔的な結末を最初に言い出したのは筆者ではないかと思っている。

さて中国の官吏の特徴は文豪の林悟堂が言ったように「賄賂賄賂賄賂賄賂賄賂」である。海外プロジェクトほど、賄賂と汚職が蔓延しているのに誤魔化せる分野はない。政府の交渉人、窓口の役人、融資する銀行、資材企業、労働者斡旋起業、運送会社などなど。海外の実情を当局はすぐに把握できないため、「汚職の伏魔殿」と言われた。

　不良債権の山とは汚職の積み重ねの結果でもある。

　習近平が2013年から開始した「一帯一路（BRI）」では��ジア・アフリカから中南米、南太平洋の島嶼国家にいたるまで、インフラ建設が目白押しになった。どの国の山奥へ行っても中国企業の看板があった。

たとえばパブアニューギニアの国際会議場は中国が建てた。東チモールの山奥でも中国企業の旗、橋梁工事をしていた。「ＪＩＣＡが金を出し、中国企業が請け負う」という定番である。対外宣伝で中国はＢＲＩに１兆ドルを注ぎ込んだとしているが、実質上７０００億ドル前後をＢＲＩに投じた。そして大規模な汚職が進行していた。

　▼汚職腐敗をとりしまれと習近平が大号令をかけたのだが。。。。。。。。

中国の汚職摘発機関（中国共産党中央紀律検査委員会＝ＣＣＤＩ）は『BRI汚職』の捜査を開始することになった。

2月25日に公表されたCCDI報告で「BRI構想下のインフラ建設プロジェクトを捜査対象に挙げた」とインド、香港のメディアが報じた。腐敗の防止・対策・摘発に重点が置かれている。

　これまでのＣＣＤＩの捜査実績は国内が対象で、「長江公司事件」では当時北京市党委書記で、大規模な汚職事件に密接に関わった陳希同を政治局委員から解任、中央紀委書記だった尉健行が北京市の党委書記を兼任した。陳希同は江沢民最大のライバルだった。

　「遠華密輸事件」ではＣＣＤＩ副書記だった何勇が陣頭に立って捜査にあたった。主犯はカナダに逃亡したが、十年後に中国に送還された。この間に関係者の多くが不在となって、真相はいまも謎のままである。

　ＣＣＤＩの歴代書記は、朱徳、董必武、陳雲、喬石ら党の大物が務めてきた。１９９２年頃から党の序列人事となって、尉健行、呉官正、賀国強らがポストに就いた。

習近平時代には、このポストを政治の武器として活用することが露骨になった。辣腕家の王岐山が登板し、江沢民派、団派という敵対派閥、ライバル派閥の汚職にメスを入れた。これは同時に習近平派が利権を手に入れたことを意味する。

その後、趙楽際は自らも多くの汚職に手を染めていたため辣腕を振るえず、２０２２年からは李希が中央紀律検査委員会を率いている。

これまで李希ＣＣＤＩ書記は国内の汚職の温床を捜査対象としてきたが、海外プロジェクトが絡むと外国の政治家や国際金融尉官が絡んでくるため、対外的な対応ができる権限をもった新組織が必要となると提議してきた。

そこで、習近平は2024年１月９日に「中国共産党２０期中央紀律検査委員会第３回全体会議」を召集し、次を強調した。

「反腐敗闘争は強力な腐敗撲滅キャンペーンを経て、圧倒的な勝利と全面的な強化を得た」。しかしながら「情勢は依然として厳しく複雑である。われわれは反腐敗闘争の新たな状況と動向に対する冷静な認識、腐敗問題が生まれた土壌と条件に対する冷静な認識を持つ必要がある」

　つまり同委員会の改革を示唆したのである。

　▼汚職捜査の責任者、李希とは何者か？

　さて中央紀律検査委員会書紀は、政治局常務委員で序列七位の李希である。

　この人物は、福建閥でも清華大学閥でもない。ほかの政治局常務委員はなんらかの腐れ縁があって習ファミリーにおける習の子分たちだ。

　ところが、李希は習のミウチではないのに、どうしてこうも大出世が可能となったのか？

　李希は甘粛省生まれ、蘭州市の秘書長になるまで地味な、まるで目立たない地方官吏でしかなかった。

陝西省に飛ばされ延安市書記になった頃、突如、ツキがまわった。

　

李希が陝西省延安市トップの党委書記を務めていた頃に、習近平がやって来たのである。

　共産革命のメッカといわれる延安は毛沢東の「長征」の終着駅。革命の聖地と言われる。実態は毛沢東らは穴蔵に籠もり、共産革命の美名に酔って馳せ参じた女たちをハーレムとしていた。

　その延安のはずれ、梁家河村は、文化大革命のころの「下放運動」で習が15歳から7年間過ごした場所なのである。

洞穴のような横穴式住居に暮らし、農民になり、苦しさに耐えた青春時代を、習近平は懐かしむ。延安市党書記だった李希は「全力を挙げて梁家河村を『模範村』とし、党中央や習近平同志に安心してもらおう」と呼びかけたのだった。

　その後、李はとんとん拍子の出世階段を驀進し、２０１１年に上海市副秘書長、２０１４年に遼寧省長、１７年に政治局員となって広東省書紀（上海、広東は出世コースのひとつ）、そして２０２２年にトップセブンにのぼった。

[kennak]

香港（ＣＮＮ） 台湾外交部（外務省）は、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が台湾を「中国の不可分の一部」と発言したことに強く反発した。 マスク氏は今週米ロサンゼルスで開かれたカンファレンス「オールイン・サミット」にリモートで参加し、台湾と中国の関係をハワイと米国の関係のようなものだとなぞらえた。 中国を「よく」理解していると公言する同氏は「（中国政府の）方針は台湾を中国に再統合するといったものだ」「彼らの視点に立てば、それはハワイのようなものに似ているかもしれない」と発言。 さらに「米太平洋艦隊が再統合に向けたあらゆる種類の取り組みを実力で止めているのが主な原因となって、恣意（しい）的に中国の一部になっていない、中国の不可分の一部のようなもの」と続けた。 中国の共産党政権は長年、台湾を自国領土の一部だと主張しているが、台湾を支配したことは一度もない。一方、ハワイは１９５９年から正式な米国の州となっている。 台湾の呉釗燮（ウーチャオシエ）外交部長（外相）は１３日、ＳＮＳのＸ（旧ツイッター）に「よく聞いてほしい、台湾はＰＲＣ（中華人民共和国）の一部ではない。当然売り物ではない」と投稿。さらにマスク氏が「ＣＣＰ（中国共産党）に対し、自国民にＸを解放するように依頼することもできる」と皮肉った。 マスク氏が所有するＸは、他の西側諸国のＳＮＳと同様、中国本土で当局によってブロックされている。

台湾、マスク氏の「中国の一部」発言に強く反発(1/2) - CNN.co.jp

[shintani24]

2024年7月22日

広島は遠い!?　東京から飛行機に乗ると福岡よりも…　その不便さが利用者のプラスに働く面も（中国新聞）2024年7月22日

空港が遠くて不便―。広島の交通事情でよく聞く不満だ。西に目を向けると、東京を同時に出発しても広島より早く着く福岡というライバル都市がある。距離と所要時間が比例しないアンバランスが、広島に「不便」のイメージが付きまとう一因かもしれない。ただ、専門家によると、その不便さが利用者にとってプラスに働いている面もあるという。

【図解】東京―広島、東京―福岡　飛行機ではどちらが時間がかかる？

■飛行機を降りてから遠い

広島市から車で約50分、三原市の山あいにある広島空港。リムジンバスを待っていた広島市出身の東京の会社経営女性（42）は「取引先にすぐ行きたいのに、広島は飛行機を降りてから遠い。その点、市街地にある福岡は最高ですよね」。

乗り換え案内サイトで調べると、JR東京駅―JR広島駅は飛行機で3時間40分、新幹線で3時間50分程度。ところが、東京駅からJR博多駅へは飛行機で3時間30分程度と、広島より早く着く。直線距離で200キロ短い広島が、時間では福岡に負けてしまう。

その要因は、空港の立地にある。広島空港から広島駅までは47キロ、バスで50分。一方、福岡は博多駅まで地下鉄で3・3キロ、わずか5分だ。

空港アクセス鉄道がないことも、時間的な不利を招いている。空港まで約45キロある札幌市も、距離的には広島とほぼ同じ条件だが、JRが札幌駅まで最短33分で結ぶため格段に便利だ。リムジンバスに頼る広島は、事故による渋滞などで定時性に難があるのも痛い。

中国新聞社が4月に実施した広島県内の社会人109人へのアンケートでは、広島の「イケてない」と思う点として、最多の87人（79・8%）が「空港が遠いなど、県外や海外へのアクセスが不便」を挙げた。そのイメージも影響してか、広島―東京間の旅客シェアは近年、6対4で新幹線が優位に立っている。

■運賃は松山―東京より1万円以上安い

だが、呉高専の神田佑亮教授（交通政策論）は「実は広島空港には良い面もある」と語る。それは東京（羽田）便の実勢運賃の安さだ。大手航空会社なら、日にもよるがほぼ同距離の松山―東京より1万円以上安い。

「広島は空港の立地も影響して新幹線との競合が激しく、それが東京便の実勢運賃を下げる効果をもたらし���いる」と神田教授。福岡―東京���比べても、大手航空会社なら同様に広島―東京の方が約1万円安い。

さらに、課題のアクセス面も改善しつつある。県によると、2023年3月の国道2号東広島バイパス開通で車が分散し、山陽自動車道経由のリムジンバスは遅延が減ったという。28年完成予定の広島高速5号（東区）が開通すれば空港―広島駅がほぼ信号なしで結ばれ、バスは5～7分の短縮が見込まれる。

「一般道の渋滞に巻き込まれなくなり、定時性が上がるのは大きい」と神田教授。今後は、都市高速の環状線がある福岡や仙台のように広島市中心部の道路網を長期的に整備すれば、「空港が遠い」とのイメージの払拭にもつながると語る。

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2018年8月17日、故翁長雄志知事が生前に玉城と金秀グループ会長の呉屋守將を後継指名していたことが判明。8月18日までに呉屋が立候補を固辞すると、8月19日、翁長を支えてきた県政与党や団体でつくる「調整会議」は玉城の擁立を目指す方針を固めた。8月28日、玉城は立憲民主党の枝野幸男代表、国民民主党の大塚耕平共同代表、日本共産党の志位和夫委員長、社民党の又市征治党首、無所属の会の岡田克也代表らと会談。野党5党派は支援を確約し、8月29日、玉城は翁長の死去に伴う知事選挙への出馬を正式に表明した。 基地問題については「故・翁長知事の遺志を受け継ぎ、辺野古に新たな基地は造らせない。普天間飛行場の閉鎖・返還を一日も早く実現するよう政府に強く要求する」とした。また、子どもの貧困対策を最重要政策に掲げ、「保育料の無料化」、「子ども医療費無料化の拡大」、「待機児童ゼロ」、「子育て世代包括支援センターの全市町村への設置」などを掲げた。経済振興では、「アジア全体を市場とする臨空・臨港型産業の集積」、「国際医療拠点形成に向けた健康医療分野やバイオ産業の育成」、「外国人観光客の誘致を促進する情報通信環境の整備やクルーズ船の寄港、拠点化、母港化整備」、「縦貫鉄軌道の導入」などを打ち出し、他にも複数の政策を掲げた（政策・主張の欄を参照）。

玉城デニー - Wikipedia