#Mazda Familia GT-R

[hockeymilf]

Mazda Familia Sport-4

[hirocimacruiser]

Mazda Familia Sport 4.

Originally i only had the 3rd pic but did some digging and found more pics and info. Translating the 4th pic this was a demo car built for the 1989 Tokyo Motor Show

TRANSLATION OF 4TH PIC

The Familia Sport 4 exhibited as a reference at the 1989 Tokyo Motor Show

Sport 4 is an unforgettable experience not only for Mazda fans but also for many racers and rally fans. This machine is based on the Familia 3-door 1800GT-X, which underwent a full model change in the spring of the same year, and has undergone major modifications. For the exterior, the front and rear fenders are enlarged by 55mm, and the rear is equipped with a spoiler similar to a group B. These parts are made of carbon fiber.

The engine was said to have been tuned up to 22OPS by increasing the turbo diameter, 65mm straight pipe muffler, and larger air-cooled intercooler capacity. Although there were many requests for commercialization, in the end it only fulfilled its role as a pre-development model for the GT-R/GT-Ae that appeared in 1992. After that, it was seen in M2, etc., but it is currently disposed of.

[carsthatnevermadeitetc]

Mazda Familia GT-R 4WD, 1992. The road-going version of the BG8Z Group A rally car featured a turbo-charged  210hp 1.8 litre 16-valve DOHC engine

[the-red-spirit]

Mazda 323 GT-R (BG8Z)

Car production period: 1992-1994 Engine model: Mazda BPD Engine configuration: inline Engine placement: transverse Engine volume (liters): 1.8 Engine displacement (cm3): 1840 Engine aspiration: IHI turbocharger Engine overhead camshaft configuration: DOHC Engine valve count: 16 Valves per cylinder: 4 Number of cylinders: 4 Fuel type: petrol Fuel system: multi-point indirect injection EGI Engine power output (kW): 154 Engine torque output (Nm): 255 Torque split (F/R in %): 43/57 Engine compression ratio: 8.2:1 Car drivetrain: permanent 4WD Car layout: F4 Kerb weight (kg): 1210 Body style: hatchback Doors: 3 Seats: 4/5 Weight to power ratio (kg/kW): 7.8 Gearbox type: manual Gearbox speeds: 5 Drag coeficient (Cd): 0.35 Top speed (km/h): 228 1/4 mile time (seconds): 14.7 Acceleration 0-100 km/h (seconds): 7.2 Front brake type: ventilated discs (274 mm) Rear brake type: solid discs (280 mm) Wheelbase (mm): 2450 Differential: limited slip center planetary differential with viscous coupling Front tires: 195/50 V Rear tires: 195/50 V Rim size: R15 Why it is here today (why it is special)? Not the GT-R anyone would expect, but that doesn't mean it's less cooler.

Glorious rally pic of Mazda 323 GT-R:

[bixentef]

#Lajapdujeudi #1993 #mazda323f #bixentef #berline #japancars #2021 #mazda En 1989, la quatrième génération (type « BG ») de 323 arrive sur le marché. Elle conserve son appellation Familia au Japon et adopte le patronyme Protege aux États-Unis. Les versions deux volumes trois portes et trois volumes quatre portes restent assez traditionnelles d'apparence (sans pour autant partager le moindre élément de carrosserie entre elles !), mais la cinq portes bénéficie d'une carrosserie spécifique beaucoup plus audacieuse avec ses phares avant escamotables. Cette variante à cinq portes quitte le carcan Familia au Japon et s'y appelle Eunos 100. Le cabriolet, destiné au Japon, n'est pas reconduit alors que le break poursuit sa carrière sous son ancienne apparence, sur la plate-forme de la précédente 323. Sur cette génération de 323, Mazda développe plus qu'auparavant les versions sportives à quatre roues motrices. Le 1,6 litre turbo est remplacé par un 1,8 litre de 163 ch qui passe ensuite à 185 ch sur la version GT-R. Cette GT-R développera jusqu'à 210 ch sur le marché japonais. Mazda 323 GTAe BG8Z - production limitée (trois cents unités) Version d'homologation WRC de la GTR. Version plus légère de 30 kg (66 lb), équipés de boîtes de vitesses à rapports plus rapprochés et d'un spoiler supérieur plus grand avec un espace entre l'écoutille et le spoiler pour diriger l'air vers le nouveau spoiler inférieur. Le système d'ABS, la climatisation, les rétroviseurs électriques, les vitres électriques, les serrures électriques et le toit ouvrant a été retiré et l'intérieur en tissu plus léger de la GTX a été utilisé. @wikipedia (à Caveirac) https://www.instagram.com/p/CX1bc9qI-cB/?utm_medium=tumblr

[hockeymilf]

Mazda Familia Sport-4

[hirocimacruiser]

Mazda Familia GT-R advert.

WRC participation base model

Familia <GT-R> is born.

GT-R

WRC Group-A Homologation Base-model

Body Color:Braze Red

NEW 4WD 3DOOR HATCHBACK

Born to win, it has a strong smell of weapons. WRC Group A specification is introduced to the whole body.

Based on the touring cars that have produced over 5,000 units for 12 consecutive months, we continue to challenge the WRC with 14 fierce battles in various parts of the world every year. The full-time 4WD with unequal torque distribution of 43:57 front and rear and the handling performance produced by the compact body were praised as "fast driving". Although it is an 1.8-liter engine, it is a 2-liter engine that surpasses the power. And when developing the GT-R, which was to become a new FIA (World Automobile Federation) homologation model, we made it a proposition to acquire even greater power in order to sublimate the Shan advantage to further competitiveness. . To that end, the first step was to significantly advance the supercharging system. Especially for turbochargers, the diameter of the turbine. The diameter of the compressor is also increased at once. The air flow rate at maximum thermal efficiency is actually about 18 times higher. Also, the core size of the intercooler has been increased by 70% compared to the previous model. As a result, it is possible to generate a maximum output of 210ps (net), the strongest in the 1.8-liter class, and a rich torque of 25.5kgm. Especially in the high rev range up to the red zone, we have successfully acquired overwhelming acceleration performance that we have come to describe as a “4WD rocket”. Durability and reliability are also valuable factors comparable to power during actual combat. Therefore, we decided to incorporate WRC works specs and quality everywhere in advance. First, the turbocharger uses a metal turbine and a large-diameter duty valve.

The engine is the first mass-produced gasoline engine in Japan to use aluminum high-cast pistons with cooling channels, which were originally used in racing engines. Nickel-Celmet foam is fused into the grooves of the top ring to dramatically improve wear resistance. In addition, in the hollow exhaust valve filled with metal sodium, the enclosed metal sodium melts with heat, moves inside according to the vertical movement of the valve, and releases heat. It cools the valve and prevents abnormal combustion and durability against the high heat load that accompanies high output. In addition, connecting rod metal using Kelmet metal, which is still used in Grp A, high-strength connecting rods, and an oil cooler with an integrated oil filter. And adopt hard shot peaning processed gears to receive high output. At the time of participating in the WRC

Based on the touring cars that have produced over 5,000 units for 12 consecutive months, we continue to challenge the WRC with 14 fierce battles in various parts of the world every year. The full-time 4WD with unequal torque distribution of 43:57 front and rear and the handling performance produced by the compact body were praised as "fast driving". Although it is an 1.8-liter engine, it is a 2-liter engine that surpasses the power. And when developing the GT-R, which was to become a new FIA (World Automobile Federation) homologation model, we made it a proposition to acquire even greater power in order to sublimate the Shan advantage to further competitiveness. . To that end, the first step was to significantly advance the supercharging system. Especially for turbochargers, the diameter of the turbine. The diameter of the compressor is also increased at once. The air flow rate at maximum thermal efficiency is actually about 18 times higher. Also, the core size of the intercooler has been increased by 70% compared to the previous model. As a result, it is possible to generate a maximum output of 210ps (net), the strongest in the 1.8-liter class, and a rich torque of 25.5kgm. Especially in the high rev range up to the red zone, we have successfully acquired overwhelming acceleration performance that we have come to describe as a “4WD rocket”. Durability and reliability are also valuable factors comparable to power during actual combat. Therefore, we decided to incorporate WRC works specs and quality everywhere in advance. First, the turbocharger uses a metal turbine and a large-diameter duty valve.

FAMILIA

Unequal front/rear torque distribution 43:57 Full-time 4WD 1800DOHC 16-valve intercooler turbo: Maximum output 210ps 6000rpm (Net) Maximum torque ♪

25.5kgm/4500rpm Length 4075mm x Width 1690mm x Height 130mm Wheelbase 2450mm Tread front 1445 x 1435m Main equipment 15 inch aluminum wheels

195/50R15 81V tires (DUNLOP PERFORMA) Large fog lights Genuine leather steering wheel (MOMO)

[carsthatnevermadeitetc]

Mazda Familia GT-R 4WD, 1992. A homologation special of the 6th generation Familia for the Japanese market, the 1.8 litre DOHC turbo engine was tuned to produce 210PS

[alien-xcom]

New 1/64 CMs RALLY CAR COLLECTION SS.15 Mazda Secret car FAMILIA GT-R

http://dlvr.it/RQcgqD

[smoothshift]

Where do you think things went wrong for Nissan/Infiniti? via /r/cars

Where do you think things went wrong for Nissan/Infiniti?

I realize that this is a controversial question, but someone on here said that Nissan were the Japanese equivalent of FCA/Chrysler/Dodge.

When do you think the decline happened, and where do you think the major problems are?

I think the problems relate to styling and model lines - in the 2000s they had some cars that were pretty good - the Primera [2002-2006] was good back in the day, the Skyline [ (not just the GT-R, but the one you know as the Infiniti G sedan) ], the 370Z [ (I remember it being hyped back in 2003-2004) ] and the Fuga sedan, which seemed high-tech for 2004.

The Nissan Wingroad stationwagon [now only produced as the AD Van] looks good - it's not the most stylish stationwagon around, but it does the job well enough, and is probably practical enough for those who don't need anything as big as a Ford Transit Connect. Interesting to see it has a Mazda Familia and Mitsubishi Lancer Cargo variant due to it being an OEM deal from Nissan.

It was simple-ish when buying a Nissan - at least you knew what you were getting with E, S, SE, Sport, SVE trim. Now it's Visia, Acenta, Tekna, Tekna Nav etc. which sound lifestyle-ish.

At least you knew where you stood with S, SE etc. - with E being the base model, SE the mid-range special equipment etc.

I have read claims on this site [not necessarily here] and elsewhere that the Leaf was a, for want of a better word, s----ty car that you only really bought for the tax credits/economy.

I read reviews that the Pathfinder Hybrid of 2014-2015 had poor fuel economy and was considered a bit of a dud [no offence to anyone who owns one] - wrong type of car, right time for hybrids?

Has Nissan become too bland, too safe and lost the fun feel and image it had in the 1990s to mid 2000s?

As for Infiniti, it probably fell into smoke and mirrors in terms of marketing - impressive advertising and concept cars, but average-to-own and drive cars in Europe that couldn't compete against Lexus [which had made itself a focused hybrid brand, now becoming an EV-focused one] or the German trio of Audi, BMW and Mercedes-Benz.

They had positive owner reviews, but incidentally, very few people bought them here in England - the brand was probably seen as too Americanised and overly chrome-y at worst or a curio.

I don't really have an issue with Nissan focusing on EV's - without getting into the politics of gasoline and diesel bans, it's likely to be something that Nissan are investing a lot in anyway. I hope they can produce an EV pickup/ute as good as Rivian's new one, which looks pretty awesome. [Of course, for those in Southern Africa, or indeed any African nations where CNG is popular, they'll have to keep producing some gasoline-powered cars, as it's cheaper than traditional gas, and EV coverage in some parts of the continent varies. I won't get into the politics of Africa due to our no-politics rule, but you probably get my point].

Infiniti is still available in Central Europe though [I know some of the media said Eastern Europe, but I'd rather not offend people about geography] so if you're still a fan, you could technically import one for those living in Europe [like myself].

This discussion is not about insulting Nissan fans - heck, I was even one myself [I like their SUVs and utes like the Navara] - but about where things went wrong.

How could Nissan improve things and how would you improve things?

[manonmar]

New 1/64 CMs RALLY CAR COLLECTION SS.15 Mazda Secret car FAMILIA GT-R

http://dlvr.it/RSRH9d

[funobject]

New 1/64 CMs RALLY CAR COLLECTION SS.15 Mazda Secret car FAMILIA GT-R

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[cheesecakeshop]

New 1/64 CMs RALLY CAR COLLECTION SS.15 Mazda Secret car FAMILIA GT-R

http://dlvr.it/RSRKfT

[charleshamillton]

Al From The Skid Factory Walks You Through One Of His Past Builds, A 13B-RE Swapped Mazda RX-3!

Before RX-7, Mazda had the Savanna, which is better known by it’s international name, RX-3. A Grand Familia/808 with a rotary engine under the hood, the RX-3 was popular for many reasons. It had good size for a Japanese two-door coupe, had decent power for it’s engine size, and in Japan, having a 1.3L mill meant that owners could save on paying road taxes, which Japan charges based on engine size, among other factors. In racing, the Savanna/RX-3 was a bit of a giant-killer…this is a car that competed with the Nissan Skyline GT-R and in Australia, raised eyebrows in 1975 after it placed fifth outright at the Bathurst 1000 race.

Al from The Skid Factory has had his hands in many car builds over the years and for this episode, he is going to showcase one from his past, a 1973 RX-3 that has a turbocharged 13B-RE engine that would’ve been found in a 1990s Eunos Cosmo. This RX-3 started out as a bare shell that the owner wanted built bad enough to sink the time and money into the restoration and modifications that you see here. It’s a clean example that should be a riot to drive and Al will point out every tweak and mod needed to get this RX-3 to where it is now.

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Al From The Skid Factory Walks You Through One Of His Past Builds, A 13B-RE Swapped Mazda RX-3! syndicated from https://cashcarsremovalwrecker.wordpress.com

[iolevulkan-blog]

HISTORIA DE ÍOLE VULKAN

“Cuando un pájaro está vivo se come a las hormigas. Cuando el pájaro está muerto, las hormigas se lo comen a él. El tiempo y las circunstancias pueden cambiar en cualquier momento. No subestimes o lastimes a alguien en la vida. Puede que hoy seas poderoso, pero recuerda que el tiempo es más poderoso que tú. Se necesita solo un árbol para hacer un millón de cerillas y solo una cerilla para quemar un millón de árboles.”

                                        _______________

Nombre:  Íole Marie Vulkan.

Nacionalidad: Brasileña, aunque reside en Detroit, Michigan.

Apodos: Íow, Owen, Marle.

Edad: 29 años.

Raza:  Humana.

Empleo: Mecánica y empresaria de talleres mecánicos “Owen”.  

Oficio ilícito: Organizadora de carreras ilegales, líder de una banda tráfico de carburante.

Descripción física:

Su fisionomía es contradictoria a los rasgos característicos de su nacionalidad. Hija de un francés y una brasileña. Su tez es de un color natural (antes de la exposición al sol) es pálido a beige, con tono dorado. Ojos azulados que recuerdan a la dureza del mineral  lapislázuli. Altura eminente (1’75)  lo que más desapunta de su físico son sus pómulos marcados debido a su enjuto cuerpo. A pesar de poseer un cuerpo escuchimizado, sus caderas tienen forma de reloj de arena ofreciéndole una figura más atractiva. Labios gruesos y abultados, suele potenciarlos usando pintalabios mates de tonos marrones. Cabellera  dorada con pequeñas ondulaciones definidas.

Descripción psicológica:

Creativa, asociable. De amplitud mental, emprendedora y a veces excéntrica. Lucha por lo que quiere y defiende a muerte lo que ama. Le cuesta ofrecer su confianza pero una vez que lo hace puede llegar a ser para toda la vida. No le gusta que la subestimen.  

Un punto a su  favor es que es que no suele cuestionarse las cosas, las hace sin dudar o miedo a fallar. Su alma es camaleónica, inusual. A veces actúa de una forma pasional, lo que la vuelve más comunicativa y persuasiva. Íole dota de una gran inteligencia que le hace sobresalir en cualquiera de las áreas profesionales o sociales donde desarrolle sus actividades.

Historia

Nació bajo el lecho de una familia modesta en uno de las ciudades más tercermundistas y empobrecidas de Brasil. Hasta los seis años, vivió junto a sus padres, su hermano Kanye y su primos Enzo y Marlene. La vida de la niña, dió un vuelco cuando su madre murió por tuberculosis. En aquella época, no tenían medios para cubrir las necesidades médicas de su madre.

Ricky, el padre de Íole de origen francés, no pudo soportar la pérdida de su amada. Tomó la decisión de mudarse a Detroit junto a sus sucesores al encontrar una gran oferta de trabajo, cambiando de ese modo el rumbo de  los Vulkan. Ricky, junto con un gran amigo, crearon una empresa armamentística. Por suerte, era el momento de auge de todas las industrias de Detroit. De la noche a la mañana, los Vulkan se hicieron de oro. Pero esa gran fortuna no pudo llenar el vacío que Íole sentía. No conseguía conectar con aquel país. La dulzura e inocencia de la niña se iba quebrando a medida del paso del tiempo. En su infancia, ella era feliz viviendo en la pobreza y la naturaleza de Brasilia por lo que nunca pudo acostumbrarse a una vida repleta de lujos y de clase.

Su padre perdió la honestidad y humanidad de aquel hombre de Brasil que luchaba por sus hijos y amaba a su  difunta mujer, para convertirse en un hombre de negocios sin escrúpulos y aprensión. Años después, contrajo matrimonio con una fría y calculadora mujer que consiguió poner en contra a los miembros de la familia Vulkan. Íole y Kanye tuvieron que independizarse cuando su padre escogió el exánime amor que sentía por la mujer en vez de sus hijos.

Los años pasaban y la joven Íole seguía sumida en una profunda tristeza y soledad, al no tener a su familia cerca, pues su hermano, que entonces era su único punto de apoyo, había decidido  alistarse en los ejércitos  de los Estados Unidos y dejar atrás aquel desestructurado hogar.

Íole se convirtió en una toxicómana.  Un atisbo de luz penetró en su oscura y desafortunada vida con la llegada de Giselle, su hermanastra. La cual visitaba a escondidas cuando su madrastra se encontraba fuera de Detroit.

La vida de Íole dió un giro de 180º con la aparicion de Daryl, el chico que la ayudó a salir de aquel mundo tan fatídico para adentrarla  en otro mucho más excitante; el mundo del motor y las carreras.

Aprendió la destreza del automóvil y a sacar partido a su personalidad. Volvió a renacer, dándole así una oportunidad a la chica que había estado arrinconada tantos años dentro de ella. Íole se enamoró de Daryl, pero un día decidió que era hora de volver a su tierra natal y dejar atrás todo para reencontrarse  con su inmemorial pasado.

Otros datos:

·Aficiones:

“COMME DES GARÇONS”

Lema: Conduce o muere.

¿Quiénes son los Comme des Garçons?

Es un banda de corredores callejeros nacida en las zonas industriales de Detroit. Forma parte de una camada conocida como la más notoria y respetada por todas las demás bandas Americanas, lo que hizo que se publicaran hasta más de 200 artículos sobre ellos en la prensa nipona especializada en automovilismo e incluso llegaran a tener eco en la prensa extranjera.  A parte de su notoriedad pública, también son recordados por ser la banda más duradera y organizada de corredores ilegales.

Existe una serie de reglas que cumplir y una organización jerárquica si se desea formar parte de ella. Una de las normas para entrar en la banda es que los hashiriya (corredor ilegal) tenga en su propia jurisdicción  un vehículo capaz de superar los 250km/h debido a que las velocidades en carrera de este grupo son más o menos 300km/h. Una vez aceptados los nuevos miembros son  nombrados “aprendices” y como tales deben asistir a todas los eventos organizados por la banda durante su primer año o sino son expulsados inmediatamente.

Solo un 10% de los aprendices consiguen ser aceptados como miembros de pleno derecho y aun así los miembros podían ser expulsados si atentan contra el código de lealtad o si la policía los alcanzan. Los miembros de pleno derecho lucen una pegatina de la banda Comme des Garçons en su paragolpes y otra en el parasol; a veces, también en las taloneras.

¿Qué coches suele usar Íole y sus copartícipes?

Los coches habituales entre los miembros son  los Dodge Charger y Shelby Cobra  desde su primera encarnación hasta el SRT. También el Nissan Skyline GT-R en sus versiones R31 y, sobre todo, R32 y el tercer modelo más utilizado son los Lamborghini Aventador  en sus versiones Turbo. También había Mazda RX-7 FC y FD, algún Toyota Supra y otras rarezas, pero el Z era el coche favorito de la banda.

Según su código interno nunca pueden averiguar nada de otro miembro más allá de su nombre, nunca revelaban sus apellidos, dirección o incluso su profesión.

¿Cuántos miembros forman parte?

La banda está formada por 30 miembros, siendo Íole la única mujer del grupo. Las carreras entre ellos  normalmente empiezan entre unos 100-120 km/h y a una señal de claxon de un tercer coche los dos participantes salen disparados. También, a veces, el punto de comienzo era una recta justo antes de una gran curva: empezaban a 100-120km/h en paralelo y conforme comienza  la curva comienza  la batalla. Para terminar sus carreras solían escoger la salida a algún área de descanso donde, una vez terminada la competición, podían hablar sobre los detalles de la misma. También  acaban en el momento en el que perdían de vista al otro contendiente.

A parte del gusto por derrapar, el autocross o similares… buscan lo que se denomina como el  “maximum velocity anxiety” (ansiedad de velocidad) una continua lucha por ir más y más allá en su búsqueda por la velocidad más alta posible.

En ocasiones  desafían o son desafiados por otros equipos o corredores, en estos casos todo el grupo escoge a un miembro para defender su honor y corrían al mejor de tres por llegar de un punto convenido a otro. Solo perdieron en una ocasión con una joven intrépida de cabellos dorados que tenía un Z32 con un motor proveniente de un prototipo basado en el Z32 desarrollado por Nissan para establecer un récord de velocidad en la competición. Este Nissan 300ZX tan bestial daba 800cv en un banco de potencia y fue la única en ser aceptada inmediatamente en el grupo sin pasar el año de aprendizaje. Los Garçons no suelen usar nitrometano, consideran que es jugar sucio, su arma más mortífera es el óxido nitroso.

¿Cómo Íole formó parte de la banda?

Íole fue la mujer contra la que perdió una sola vez la banda de los Garçons. Dicha fémina no pudo  pasar desapercibida y lo más erróneo era dejarla escapar.

Según  Íole, a  300km/h dejas de tener amigos y tampoco tienes el más mínimo margen para el error. Aquí es donde la aerodinámica, suspensión y frenos ayudaron  a controlar la prodigiosa cantidad de potencia que es necesaria para llevar a un coche a esta velocidad.

Íole escogió suspensiones Bilstein con muelles TRD y llantas Panasport de 16″ con unos neumáticos Bridgestone RE71. La distancia de frenado se redujo gracias a ni más ni menos que a unas pinzas de Skyline GT-R R32 trabajando en conjunto con unos discos TRD originales de los Supra del JGTC. Las mejoras en cuestión de aerodinámica consistían en un kit de carrocería de ABR que incluye paragolpes delantero y trasero, taloneras, alerón sobre el portón trasero, pasos de rueda y capot ventilado. Así fue la táctica que usó para ser la primera y única mujer del grupo. Desde entonces, su nombre no deja de ser mencionado en Detroit y parte de los Estados Unidos.

¿En qué consiste especialmente el tráfico de carburante?

Mantener cada uno de los coches de la banda supone un gran esfuerzo económico. Los Garçons se encuentran en constante movimiento, a parte cada uno tiene sus propios coches ajenos a los de la banda, la manera más factible para poder quemar sus ruedas sin tener un límite era el tráfico de carburante. Ellos fueron los que usaron la táctica de persecución en equipo de camiones de gasolina. A veces, suele ser una de las fases que los aprendices tienen que afrontar antes de pertenecer al grupo.

Otros datos sobre Íole:

Para el constructo psicológico, es decir, las características psíquicas, el personaje está basado en las personalidades de raperos como Eminem y Pablo Hasel.

Mantuvo una corta relación con uno de los hijos de Nicki Lauda, expiloto austríaco de Fórmula 1. Nicki Lauda fue campeón del mundo en 1975, 1977 y 1984, subcampeón en 1976. En su corta estancia en Europa, solía rodearse de varios expilotos de la Fórmula 1, donde disputaban sobre el mundo del motor. Mathias Lauda e Íole, mantuvieron en secreto su relación, puesto que Íole abominaba el mundo de la fama. Nunca quiso pertenecer a los medios de comunicación.

  Donó parte de la herencia de su padre a una ONG de Brasil, su país natal, para el desarrollo de la educación, desarrollo de la salud y desarrollo de la mujer.

Tras la muerte de su prometido sufrió un brote piscótico, provocado por el dolor, estrés y el consumo de drogas. Quemó su antiguo hogar con la intención de  deshacerse de todos los recuerdos que la martirizaban día a dí

Perteneció a una asociación de alcohólicos anónimos hasta que logró salir de la adicción. Desde entonces ha dejado la bebida por completo.

Su plan de futuro es retirarse del mundo de las carreras ilegales y convertirse en fabricante de automóviles deportivos. El objetivo principal de la empresa consiste

en la velocidad, la fiabilidad, y la superioridad técnica de sus coches por la participación en los motores de carreras.

Fanática de la moda francesa, la mayoría de sus atuendos suelen ser prendas de la marca Balmain. Su  estilo “gansta”. Suele vestir con chupas de este color, guantes de cuero cuando se le presenta alguna que otra carrera. También, lleva pañuelos para ocultar mitad de su rostro y así evitar que reconozcan su rostro

[alien-xcom]

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