#ch: pasquale

[curiosity-killed]

"its basically wednesday" wip thursday

“I have disappointed you, Your Royal Highness,” Pasquale said, a touch wry. “No,” she blurted out, too hasty. Part of her leapt with an inarticulate, inexplicable relief that he hadn’t stayed, that he had left by his own choosing; equal and opposite, part of her recoiled at the thought that he could leave family and duty behind with so little guilt. Only, even as she thought it, she caught herself: his posture was tighter than she’d ever seen it, his smile more brittle. “It’s just that you haven’t convinced me of your original point,” she said, aiming for a lofty tone. “You made your choice for the living, but by Aeridian measures, Callebero was already dead.” He blinked once at her and then cracked a startled grin. “I suppose I have already conceded that I know little of Aeridian ghosts.” This seemed to settle his wariness, and they fell back into their earlier quiet. He hummed a song she didn’t recognize and continued his work on the fragrant crown. Jisel sat, hands still on her papers but thoughts far afield. “Do you miss it?” she asked after a while. “Your home.” He gave a considering hum and rotated the crown in his hands as if looking for gaps. “Sometimes,” he admitted. “But it is a difficult place to return to after you’ve left, and my space there would no longer match the shape of me.”

once more i am holding up my babies (ocs) and rattling them at the world

[compneuropapers]

Interesting Papers for Week 34, 2024

Co-dependent excitatory and inhibitory plasticity accounts for quick, stable and long-lasting memories in biological networks. Agnes, E. J., & Vogels, T. P. (2024). Nature Neuroscience, 27(5), 964–974.

Action sequence learning, habits, and automaticity in obsessive-compulsive disorder. Banca, P., Herrojo Ruiz, M., Gonzalez-Zalba, M. F., Biria, M., Marzuki, A. A., Piercy, T., … Robbins, T. W. (2024). eLife, 12, e87346.4.

The dynamic state of a prefrontal–hypothalamic–midbrain circuit commands behavioral transitions. Chen, C., Altafi, M., Corbu, M.-A., Trenk, A., van den Munkhof, H., Weineck, K., … Ponomarenko, A. (2024). Nature Neuroscience, 27(5), 952–963.

Transformation of Motion Pattern Selectivity from Retina to Superior Colliculus. DePiero, V. J., Deng, Z., Chen, C., Savier, E. L., Chen, H., Wei, W., & Cang, J. (2024). Journal of Neuroscience, 44(20), e1704232024.

Distributed representations of prediction error signals across the cortical hierarchy are synergistic. Gelens, F., Äijälä, J., Roberts, L., Komatsu, M., Uran, C., Jensen, M. A., … Canales-Johnson, A. (2024). Nature Communications, 15, 3941.

Learning‐induced bidirectional enhancement of inhibitory synaptic metaplasticity. Kundu, S., Paul, B., Reuevni, I., Lamprecht, R., & Barkai, E. (2024). Journal of Physiology, 602(10), 2343–2358.

Retuning of hippocampal representations during sleep. Maboudi, K., Giri, B., Miyawaki, H., Kemere, C., & Diba, K. (2024). Nature, 629(8012), 630–638.

Encoding Manual Dexterity through Modulation of Intrinsic α Band Connectivity. Maddaluno, O., Della Penna, S., Pizzuti, A., Spezialetti, M., Corbetta, M., de Pasquale, F., & Betti, V. (2024). Journal of Neuroscience, 44(20), e1766232024.

Simultaneous, cortex-wide dynamics of up to 1 million neurons reveal unbounded scaling of dimensionality with neuron number. Manley, J., Lu, S., Barber, K., Demas, J., Kim, H., Meyer, D., … Vaziri, A. (2024). Neuron, 112(10), 1694-1709.e5.

Differential contributions of the hippocampal dentate gyrus and CA1 subfield to mnemonic discrimination. Mitchnick, K. A., Marlatte, H., Belchev, Z., Gao, F., & Rosenbaum, R. S. (2024). Hippocampus, 34(6), 278–283.

Biases in hand perception are driven by somatosensory computations, not a distorted hand model. Peviani, V. C., Miller, L. E., & Medendorp, W. P. (2024). Current Biology, 34(10), 2238-2246.e5.

Parallel processing of quickly and slowly mobilized reserve vesicles in hippocampal synapses. Rodriguez Gotor, J. J., Mahfooz, K., Perez-Otano, I., & Wesseling, J. F. (2024). eLife, 12, e88212.3.

Inferring control objectives in a virtual balancing task in humans and monkeys. Sadeghi, M., Sharif Razavian, R., Bazzi, S., Chowdhury, R. H., Batista, A. P., Loughlin, P. J., & Sternad, D. (2024). eLife, 12, e88514.3.

Theta and alpha oscillations in human hippocampus and medial parietal cortex support the formation of location‐based representations. Satish, A., Keller, V. G., Raza, S., Fitzpatrick, S., & Horner, A. J. (2024). Hippocampus, 34(6), 284–301.

Multisensory Integration Underlies the Distinct Representation of Odor-Taste Mixtures in the Gustatory Cortex of Behaving Rats. Stocke, S., & Samuelsen, C. L. (2024). Journal of Neuroscience, 44(20), e0071242024.

A Bayesian observer model reveals a prior for natural daylights in hue perception. Su, Y., Shi, Z., & Wachtler, T. (2024). Vision Research, 220, 108406.

Sleep pressure modulates single-neuron synapse number in zebrafish. Suppermpool, A., Lyons, D. G., Broom, E., & Rihel, J. (2024). Nature, 629(8012), 639–645.

Reinforcement Motor Learning After Cerebellar Damage Is Related to State Estimation. White, C. M., Snow, E. C., & Therrien, A. S. (2023). The Cerebellum, 23(3), 1061–1073.

Sensorimotor adaptation to destabilizing dynamics in weakly electric fish. Yang, Y., Yared, D. G., Fortune, E. S., & Cowan, N. J. (2024). Current Biology, 34(10), 2118-2131.e5.

Performance errors during rodent learning reflect a dynamic choice strategy. Zhu, Z., & Kuchibhotla, K. V. (2024). Current Biology, 34(10), 2107-2117.e5.

[materiali-sonori]

www.thebigcatalogue.it

[figureskatingfanblog]

2020-21 Program Music Choices

Pairs

Kirsten Moore-Towers / Michael Marinaro (CAN) will be reusing their 2019-2020 free skate.

Audrey Lu / Misha Mitrofanov (USA) - FS: “Ancient Lands” by Roman Hardiman

Daria Pavlichenko / Denis Khodykin (RUS) - FS: "The Black Swan" soundtrack, Choroegraphy by Alexander Zhulin.

Alina Pepeleva & Roman Pleshkov (RUS) - SP: "Io Ci Saro" by Andrea Bocelli (debuted at Russian Cup Final); They will be reusing their free program from the previous season.

Katie McBeath/Nathan Bartholomay (USA) - FS: "The Blower’s Daughter" performed by Christina Aguilera & Chris Mann, Choreography by Cindy Stuart

Men

Vincent Zhou (USA) will be reusing his 2018-2019 free skate.

Yaroslav Paniot (USA) will be reusing his 2020-2021 free skate.

Keiji Tanaka (JPN) - SP: BGM "11170 CH edition 0706" Shin Evangelion Theatrical Version

Mark Kondratiuk (RUS) - SP: Jesus Christ Superstar

Lucas Tsyuoshi Honda (JPN) - FS: "Blues for Klook" by Eddy Louiss / "The Prophet" by Gary Moore. He will be reusing his his 2020-2021 short program.

Vladimir Litvinsev (AZE) - SP: Rachmaninoff's Prelude in C-sharp minor ("Bells of Moscow"), Choreography by Sergei Rozanov

Koshiro Shimada (JPN) - SP: “Giving Up” by Donny Hathaway; FP- Charlie Chaplin Medley (including “Limelight” and “Smile”); Both with choreography by Stephane Lambiel

Sihyeong Lee (KOR) -  SP: Polovtsian Dances from ‘Prince Igor’; Choreography by Yeaji Shin

Matthew Markell (CAN) - SP: “Per Te” by Josh Groban. He is doing his own choreography. 

Roman Sadovsky (CAN) - FS: “Chasing Cars” by Snow Patrol, Arranged by Maxine Rodriguez, Choreography by Mark Pillay

Conrad Orzel (CAN) - FS: “Who Wants to Live Forever” by Queen, Choreography by Jeffrey Buttle

Nikolaj Majorov (SWE) - SP: “Sound of Silence” by Disturbed; FP is to a martial arts theme.

Alexei Erokhov (RUS) - SP: "Fallin' " by Alicia Keys, performed by Nicola Cavallaro

Adam Siao Him Fa (FRA) - FP: Daft Punk Medley

Leonid Sviridenko (RUS) - SP: "Sturm I: Fear" by Dardust

Ilya Yablokov (RUS) - FS: "Walk Away" by Maxime Rodriguez and Xavier Mortimer

Eric Sjoberg (USA) - FS: Interstellar Soundtrack, Choreography by Misha Ge

Artur Danielian (RUS) - FS: Scheherazade

Nam Nguyen (CAN) will be reusing his free from the 2020-2021 season.

Ice Dance

Eva Pate / Logan Bye (USA) - FD: The Hunger Games Soundtrack

Charlene Guignard / Marco Fabbri (ITA), Natalia Kaliszek / Maskim Spodyriev (POL) and Elizaveta Shanaeva / Devid Naryzhnyy (RUS) will be reusing their 2020-2021 free dances.

Molly Lanaghan / Dmitre Razgulajevs (CAN) - RD: “Spice Girls”; FD: Tango

Loïcia Demougeot & Théo Le Mercier (FRA) FD: "Lonlon (Ravel’s Bolero)" by Angelique Kidjo, Coreography by Benoit Richaud

Ladies

Anastasia Arkipova (UKR) - SP: “Entre tu amor”

Ayaka Hosoda (JPN) - SP: "Leyenda" (Flamenco); Choreography by Misha Ge

Yeonjeong Park (KOR) - SP: Ballade No.by Chopin, Coregraphy by David Wilson; FP: Hymne A L'amour, Coregraphy by Pasquale Camerlengo

Starr Andrews (USA) - SP: “At Last” by Etta James; FP: “Bigger” / “At Last” by Beyonce; Both with Choreography by Derrick Delmore

Violeta Ushakova (USA) - FP: “Circles”, Coreography by Olga Ganicheva

Amber Glenn - FP: “Rain In Your Black Eyes”  Ezio Bosso, Remixed & Choreographed by Misha Ge

Rika Kihira will be reusing her short program from the 2020-2021 season.

Anastasia Guliakova (RUS) - FS:  "Don't Say You Do" / "Real Boy" by Lola Blanc, Coreography by Tatiana Prokofieva

Audrey Shin (USA)  FS: Moonlight Sonata by Beethoven, Choreography by Drew Meekins

Madeline Schizas (CAN) - SP: "My Sweet and Tender Beast" waltz (female vocal version) by Eugen Doga, Coreography by Asher Hill

Alexandra Feigin (BUL) - SP: Charlie Chaplin; FP: Firebird; Coreography by Nikita Mikhailov

Ekaterina Ryabova (AZE) is keeping her short program from the previous season.

Mia Kalin (USA) - SP: "Waltz of the Flowers" from The Nutcracker by Pyotr Tchaikovsky

Stanislava Konstantinova (RUS) - FS: My Love, The Devil You Know by Kovacs; "Take The Lead Tango" by Bonnie Greenburg

Alexia Paganini (SUI) - SP: "La Cumparsita" by Gerardo Matos Rodriguez and Gerardo Matos Rodriguez

Mariah Bell (USA) - SP: Music from Chromatica by Lady Gaga, Choreography by Cordero Zuckerman; FP: Both Sides Now by Joni Mitchell, Choreography by Shae-Lynn Bourne

Karen Chen (USA) is keeping her free program from last season.

Eliska Brezinova (CZE) -  SP: "Sweet Dreams" by Eurythmics, Coreography by Misha Ge

Shan Lin (Ashley Lin) CHN - FS: "Papa Can You Hear Me?" performed by Barbra Streisand, Choreography by Lori Nichol

[jaclynspaez]

Lanciano, riciclaggio: arrestato l'imprenditore Antonio Colasante. Indagato manager Asl

Lanciano (Ch) - E' stato preso questa mattina, all'alba, nella sua villa bunker di via Don Minzoni a Lanciano dalla polizia. Antonio Colasante, noto imprenditore, uno dei Paperon de' Paperoni della città, originario di Guardiagrele e residente a Lanciano, è stato arrestato alle 6.30. L'accusa è di riciclaggio. L'inchiesta, che prende il nome "Dati incrociati" e che sarebbe partita da un'intercettazione, è della Procura di Lanciano e riguarda appalti legati alla sanità, e in particolare al lavaggio di biancheria ospedaliera e di sterilizzazione di ferri chirurgici. La frase intercettata è: "Se incrociano i dati sono guai", e dolori sono stati. L'industriale, 57 anni, è uscito con le manette ai polsi da casa. Nei guai anche una dipendente della Asl di Lanciano Chieti Vasto. (ore 7)

Ore 8.15 - Nell' inchiesta ci sono 7 indagati e due arrestati: 9 complessivamente, dunque, le persone coinvolte. Oltre all'imprenditore Colasante, arrestata anche Tiziana Spadaccini, dipendente amministrativo Asl, 57 anni, di Vasto (Ch).

Ore 9.20 - L'inchiesta, durata circa una anno, è stata condotta dal commissariato di Lanciano. Le accuse per Colasante sono di abuso d'ufficio e riciclaggio. Per Tiziana Spadaccini, del settore economato della Asl, l'accusa è di abuso d'ufficio e falso in atto pubblico. Indagato anche il manager Asl Pasquale Flacco, per concorso in abuso d'ufficio.

A giugno dell'anno scorso, nell'ambito dell'indagine, ci sono state diverse perquisizioni nell'azienda di Colasante, a Cerratina, e negli uffici della Asl. In ballo fatture gonfiate emesse dalla ditta Publiclean di Mozzagrogna (Ch): Colasante, a fronte dei 500 mila euro, che avrebbe dovuto percepire per servizi di lavanderia prestati alla Asl, avrebbe invece fatturato un milione e settecentomila euro.

Nel mirino della magistratura e delle forze dell'ordine ci sono complessivamente fatture per oltre 4 milioni di euro, risalenti al periodo compreso tra il 2009 e il 2015. Ad insospettire gli inquirenti sarebbe stata proprio quella da un milione e settecentomila euro più Iva, per complessivi oltre 2 milioni 100 mila euro. Colasante, una volta incassati i soldi, faceva in modo di farli sparire dal conto della ditta. Venivano spesi in auto e beni di lusso.

Ore 10 - In questo momento in corso perquisizioni da parte della polizia negli uffici Asl di via Silvio Spaventa dove gli agenti stanno prendendo documenti, un pacco di atti. Tiziana Spadaccini, che lavorava proprio in questa sede e che ora invece opra a Chieti, è agli arresti domiciliari.

Ore 10.20 - Colasante, dopo la notifica del provvedimento restrittivo, è stato condotto nel carcere di Villa Stanazzo. Portata via anche la Spadaccini che, in commissariato, ha accusato un lieve malore.

Ore 11.05 - Personaggio schivo e più volte finito anche al centro di contestazioni, come quando qualche anno fa ha avviato la costruzione di un eliporto a ridosso della sua villa bunker, nel cuore di Lanciano. Colasante, che opera in numerosi settori, anche in quello delle costruzioni, è stato arrestato in passato altre due volte negli anni '90, in piena Tangentopoli. La prima a seguito di un'inchiesta della Procura di Chieti per la realizzazione della pavimentazione su corso Marrucino, che fu realizzata in maniera differente dal capitolato d'appalto. All'epoca c'era il sindaco missino Nicola Cucullo e, in un'azione clamorosa, prese un piccone e andò a rompere un pezzo del basolato per dimostrare che gli interventi, con i materiali usati, erano irregolari. La seconda volta le porte della prigione si sono aperte su disposizione della magistratura di Lanciano, a seguito di un'inchiesta su interventi di dissesto idrogeologico ad Archi. E' stato indagato anche per abusi edilizi in un edificio ristrutturato a Sant'Eusanio del Sangro: aveva realizzato due piani in più in un edificio situato nella piazza principale del paese, in prossimità della casa del poeta Cesare De Titta.

L'inchiesta della Procura di Lanciano è condotta da commissariato di Lanciano, Mobile di Chieti e Fiamme gialle ed è coordinata dal procuratore facente funzioni Rosaria Vecchi. L'ordinanza di custodia cautelare è stata firmata dal gip Massimo Canosa.

[onestowatch]

Feng Suave Flaunts Effortlessly Psychedelic Soul in “Venus Flytrap” Video [PREMIERE + Q&A]

Amsterdam-based duo Feng Suave are the dose of soulful, psychadelic pop that we all need. Fronted by two different Daniels, the up and comers have a relaxed yet sophisticated sound. Their self-titled debut EP quickly caught the attention of the industry, racking up 15 million streams across platforms and receiving praise from punk rock legend Iggy Pop. In the performance realm, Feng Suave sold out their first headline dates in both Amsterdam and London and are currently embarking on a tour across Europe and the UK.

“Venus Flytrap” is their first single since the EP, and doesn’t disappoint with dreamy production and delightfully offbeat lyrics. The accompanying video is equally satisfying, shot at a remote cottage in The Netherlands and complete with both vintage appeal and a modern touch.

We caught up with Feng Suave before their tour to get the details on how they met, the benefits of being a duo and what they love about their fans.

OTW: How did you two connect?

Feng Suave: We actually met on a Dutch talent show. We weren’t exactly vibing with the show, or the environment, but one great take away was the fact that we met. We instantly dug each other’s music and ideas.

OTW: What do you love about being in a duo rather than a solo project?

Feng Suave: Ultimately we have had the benefit of our songwriting process gelling smoothly between just the two of us. We seem to complement each other and also hold each other accountable. Perhaps the best thing about it is the inspiration we draw from each other, that you might otherwise not get from doing it alone.

OTW: What's your dynamic like when you're songwriting together? Does it change depending on the song?

Feng Suave: It definitely changes song to song. Sometimes Daniel will write the instrumentation of an idea and then hum some rough lyrics or melody for Daniel to rework and lay a vocal track over. Other times, one of us will pen a vocal idea first and we will flesh it out together. We record and mix our music, for the most part, up on the third floor of a rickety old apartment that Daniel lives in. His room is like an old attic. Three floors below are the streets of Amsterdam’s red light district, and there’s tourists usually running around and yelling at all hours. Up in his room is a bit of a safe space, tucked away from the chaos, but sometimes we need to get out of the house and city altogether to drive some inspiration.

OTW: In terms of genre, you have a very specific blend to your sound. How did you find that distinct sound?

Feng Suave: Thanks! It would have to be mostly via the broad set of influences that have rubbed off on us. From a young age we’ve both listened to and taken inspiration from almost every style and genre. This project in particular is influenced as much by artists like King Gizzard & the Lizard Wizard as it is Myles Davis, Nina Simone and MF DOOM--and everyone in between.

OTW: What has been your favorite performance moment thus far?

Feng Suave: Definitely performing at Paradiso Noord, an amazing venue in our home city of Amsterdam. We played there in December to celebrate the release of “Venus Flytrap.” Playing at home is amazing. That said, we’ve had some incredible times on our first ever tour which recently took us to amazing spots like Paris, London, Berlin and Geneva. We love playing and are excited to add more performances to our personal highlights.

OTW: What do you love about your fans?

Feng Suave: Firstly it’s still kinda new to us that people are vibing our music to this extent, considering we are only new to making music and this project is very fresh. It’s always hard to know how people are going to view or respond to creative output, and we are just completely floored and humbled by the response so far. To answer your question, we have such a supportive fan base who are very active on our social media. They seem to always be supporting us and saying nice things.

OTW: The video for "Venus Flytrap" is in a very secluded spot, what gave you the inspiration for the location?

Feng Suave: We wanted to give the video a bit of an old school feel, but also ensure the vibe was a bit eerie. We felt this was a great representation of the song itself. It is also our first ever music video, so it’s the first chance for people to get a peak behind the curtain of our creativity in terms of a visual. We rented a cottage in the middle of a forest in The Netherlands. The house itself was perfect for it. Our close friends Bob, Pasqual and their amazing creative teams deserve all the kudos for the clip.

OTW: What's next for you two?

Feng Suave: Always writing music, and touring! We have about 20 shows announced today for the UK and Europe for this spring. It’s gonna be a busy year.

Q: Who are your Ones to Watch?

Feng Suave: There are far too many exciting upcoming artists to list here, but we’ll pick a few. Joviale ia an exciting new artist from the UK and Tora is an Australian band who took us out on our first ever shows in London and Amsterdam. There’s also an amazing Dutch rapper called Ray Fuego that you should check out.

Catch Feng Suave at their upcoming shows below:

FEB 20 2019 - Huset KBH, Copenhagen DK

FEB 22 2019 - Daze Days Festival, Stockholm SE

APR 04 2019 - Tweetakt Festival, Utrecht NL

APR 30 2019 - Boderline, London UK

MAY 02 2019 - Altstadt, Eindhoven NL

MAY 03 2019 - Muziekcafé, Enschede NL

MAY 04 2019 - Rotown, Rotterdam NL

MAY 07 2019 - Neues Schauspiel, Leipzig DE

MAY 08 2019 - Berghain Kantine, Berlin DE

MAY 09 2019 - Nochtspeicher, Hamburg DE

MAY 10 2019 - Etepetete Festival, Dortmund DE

MAY 11 2019 - Lotte Lindenberg, Frankfurt DE

MAY 13 2019 - AB Club, Brussels BE

MAY 15 2019 - The Rocking Chair, Vevey CH

JUN 01 2019 - Best Kept Secret Festival, Hilvarenbeek NL

JUN 18 2019 - Oerol Festival, Terschelling NL

[lamilanomagazine]

Campobasso, il Duo Fedip in villa De Capoa per “Musica in Villa”

Campobasso, Fulvio Ferrara, al flauto, e Arianna Di Pasquale, fisarmonica, proporranno un programma con musiche di Chistokhina, Bloch, Solotarev, Hermosa, Bartok, Runchak, Bach, Piazzola. Fulvio Ferrara ha iniziato gli studi con Stefano Mammarella, perfezionandosi poi con la guida di Antonio Amenduni, Michele Marasco, Nicola Campitelli e Giampaolo Pretto, non che frequentando numerose masterclasses. Nel 2016 si è diplomato con il massimo dei voti e la lode. Nel 2019 ha conseguito il diploma accademico di primo livello in flauto presso il conservatorio Luisa D’Annunzio di Pescara, ricevendo il massimo dei voti, la lode e la menzione speciale. Attualmente frequenta il Master in Flauto presso la Universität für Musik und darstellende Kunst di Graz (Austria), sotto la guida del M° Matthieu Gauci-Ancelin. Arianna De Pasquale, invece, nel 2020 ha conseguito il Diploma accademico di I livello in fisarmonica con lode sotto la guida del M° Adriano Ranieri presso il Conservatorio di Musica “Luisa D’Annunzio” di Pescara e nel 2015 il Diploma accademico di I livello - Triennio Superiore Sperimentale Multidisciplinare in Musicoterapia presso il medesimo Conservatorio. Prosegue gli studi biennali superiori in fisarmonica con il M° Adriano Ranieri. È stata vincitrice di numerosi concorsi Internazionali e Nazionali a: Termoli (Cb) 2019; Treviso (Tv) 2019; Cremona (Cr) – Classic Artists Online 2019; Castione Andevenno (So) 2018; Roma (Rm) 2018; San Marco in Lamis (Fg) 2018; Ortona (Ch) 2018; Caramanico Terme (Pe) 2018; Mirabbello Sannitico (Cb) 2018; Lanciano (Ch) 2018, 2017 ; S. Giovanni Teatino (Ch) 2018, 2016; Atina (Fr) 2017, 2016; Penne (Pe) 2017, 2016; Catignano (Pe) 2016; San Vittore del Lazio (Fr) 2016; Alanno (Pe) 2016; Loreto (An) 2006, 2005, 2004, 2003; Vestea (Pe) 2005, 2004; Atri (Te) 2003. Svolge attività concertistica in tutta Italia come solista e in ambito cameristico col “Duo Fedip” il trio di fisarmoniche “Play Station” con Adriano Ranieri e Tiziano Cellupica. Ha collaborato con i Solisti dell’Orchestra da Camera di Frosinone. “Musica in Villa”, rientra nel cartellone di “Musica in città”, organizzato dall’Associazione Amici della Musicia W. De Angelis e dal Comune di Campobasso. Di seguito la locandina dell'evento: Read the full article

[multieli]

Gioielli in Fermento 2020 Villa Braghieri

Evoluzione & affinamento Evolution and aging

The Exhibition online by  May 10 Maggio 2020 The Opening  in Spring 2021

    Comunicato stampa | press release :  info gioiellinfermento2020@gmail.com

Concorso internazionale di gioielli d’autore Contemporary jewellery international competition

con la collaborazione di | in collaboration with

AGC associazione gioiello contemporaneo Archivio Negroni Milano Le Arti Orafe Jewellery School JOYA Barcelona Art Jewellery & Objects

  con il patrocinio di | under the auspices of

Città di Castel San Giovanni (Piacenza) Regione Emilia Romagna, Assessorato alla Cultura Provincia di Piacenza Comuni di Alta Val Tidone, Borgonovo Val Tidone, Sarmato, Ziano Piacentino

  Candidati al Premio  Gioielli in Fermento 2020 edizione : Selected artists for the 10th Award :

    Sezione Studenti | and for the Students section :

elenco in aggiornamento | update list

Accademia di Belle Arti di Brera, Milano IT Accademia di Belle Arti di Venezia IT Accademia di Belle Arti di Verona IT EASD València – Departament de Joieria (Spain) IUAV Università di Venezia IT Liceo Artistico Pietro Selvatico Padova IT National University of Tainan (Taiwan) Scuola d’Arte e Mestieri CPV – Vicenza IT Tarì Design School – Caserta IT The Glasgow School of Art (Scotland, UK) University of the Arts, London (United Kingdom)

  Giuria Jury members 2020

Alba Cappellieri, Milano (Italy), professore ordinario al Politecnico di Milano, direttore Museo del Gioiello di Vicenza, professor of Jewelry Design and Accessory at the Milan Polytechnic and director of the Museo del Gioiello of Vicenza

Renzo Pasquale, Padova (Italy) artista e docente Arte dei Metalli e dell’oreficeria al Pietro Selvatico di Padova, artist and teacher at the goldsmith department of P.Selvatico Art school in Padua

Olga Zobel, Monaco di Baviera (Germany) fondatrice della Galerie Birò,  founder and director of Galerie Birò in Munich

Sezioni Studenti – Students sections with the advise of AGC Board

Curator

Eliana Negroni  designer industriale, socia AGC | industrial designer,  AGC member

Board of Advisors

Roberta Bernabei

Leo Caballero

Charon Kransen

Gigi Mariani

GianCarlo Montebello

Paulo Ribeiro

    si ringrazia

Allied Group

Galerie Birò Monaco di Baviera

Associazione LaValtidone Associazione Nazionale Donne del Vino Emilia Romagna Charon Kransen Arts Contemporary Innovative Jewelry Catalogs and Books NY DEA Associazione Culturale Il Giardino di Laura Milano Appartamentoblu

cover2020 by Ieva Bondare

          Photogallery Edizione 2019

  Yasuko Kanno JP, Shape of the moment, spilla/brooch, silver, steel – Premio Gioielli in Fermento 2019 Allied Award

2019 Corrado De Meo, IT

2019 Sara Barbanti, IT

2019 Sogand Nobahar, IR-IT

2019 Michela Boschetto, IT

2019 Julie Lake, US

2019 Yiota Vogli, GR

2019 Eriko Unno, JP

2019 Barbara Uderzo, IT

2019 Elisabetta Carozzi, IT

2019 Liana Pattihis, UK

2019 Takirai Design, IT-JP

2019 Lluis Comin, The Magic Mountain IX, collana, necklace

Sara Shahak IL, Sometimes purple, spilla/brooch, iron, enamel, lacquer, rubber paint, velvet powder, glass paint, miniature glass balls, stainless steel, Premio Gioielli in Fermento 2019 #gallery

Mineri Matsuura JP, Metamorphosis, spilla/brooch, oxidized silver, stainless steel, paint, Gioielli in Fermento 2019 AGC Special Mention, Klimt02 Special Mention

2019 Martina Obid Mlakar, SL-CH

2019 Olivia Monti Arduini, IT

2019 Qiana Wang, CN

2019 Maura Biamonti, IT-FR

2019 Lieta Marziali, IT-UK

2019 Ylenia Deriu, IT

    Progetto in collaborazione con | in collaboration with:

Agc associazione gioiello contemporaneo  www.agc-it.org Joya Art Jewellery Fair Barcelona  www.joyabarcelona.com LAO Le Arti Orafe Jewellery School in Florence www.artiorafe.it Comune di Castel San Giovanni – Assessorato alla Cultura Comune di Castel San Giovanni – Settore Pubblica Istruzione Comune di Castel San Giovanni – Villa Braghieri

  media | media :

Klimt02 www.klimt02.net

Catalogo disponibile in mostra | The catalogue will be available at the exhibition

#ValTidone  Dove siamo | How to reach us      Covid-19 restrictions in Italy

      Edizione 2020 Gioielli in Fermento 2020 Villa Braghieri Evoluzione & affinamento Evolution and aging The Exhibition online by  May 10 Maggio 2020…

[outsassing-nero]

for the mini playlist thing: valentina

I love your name! It reminds me of some baroque palaces and luxury theaters ;) Hope you’lllike the playlist (I’ll also link you to my fav interpretations)

Vivaldi – Frema Pur, si lagni Roma (Ottone in Villa)

JeAn Baptiste Lully –  La Bocanne compliquée

HeandeL – Scaglian Amore eSangue (Arminio)

DonizEtti – Cheti cheti immatinente (Don Pasquale)

Charles GouNod – Avant de Quitter ces lieux (Faust)

A. BoiTo – Son lo spirito (Mefistofele)

RIchard Wagner –O, du mein holder Abendstern (Tannhaeuser)

Georg HaeNdel –Verdi patri (Alcina)

J.OffenbAch - Belle nuit ô nuit d'amour (The Tales of Hoffman)

send me your name to have your own playlist :)

[curiosity-killed]

“I may remind you that you speak to a member of the royal family,” she replied, “but if your comment may fit within that fence, it should be free to roam.”

“A generous pasture for my thoughts indeed, Princess,” he answered with teasing glint in his eyes. “And, I might confess, a fitting metaphor for my thoughts do indeed run to husbandry—for though you have sown your attentions with great generosity of temperament, I suspect your heart is roosted far out of reach of any actual husband.”

She didn’t let her stride falter or attention flicker too keenly toward him. They weren’t so far from the inner court, after all, and there was no need to hand him points so readily.

“How does that work for you?” she queried evenly. “Comparing one’s heart to chickens?”

“To have wings hardly marks your heart as cowardly, Princess.” He paused, swallowing and wetting his lips. When he spoke again, his voice was light but his gaze fixed ahead of them. “I was betrothed, once. They were sickly, growing up, and so we had an early betrothal. I swore I’d find the cure and comfort them through all their aches and ailments.”

He stopped, lips pressing together hard, and Jisel bit her lip.

“That medicine—it wasn’t for Lady Nuesti, was it?”

He flashed her a smile that was as bright as it was empty.

“No,” he said. “It was not.”

i love when new characters manifest 200k into a story. really reminds me that i may be the author but i am not the captain of this ship

[tmnotizie]

SAN BENEDETTO – Alessio Di Massimo, espulso al termine della gara, è stato squalificato per tre giornate. La motivazione? Eccola: “perché al termine della gara rientrando negli spogliatoi dapprima applaudiva ironicamente l’operato dell’arbitro e, successivamente, lo avvicinava con fare minaccioso e gli rivolgeva reiterate frasi offensive”. Visti i tre turni di stop è possibile che la Samb possa anche fare appello alla sentenza puntando, almeno, alla riduzione per far si che l’esterno offensivo rossoblù possa rientrare nella trasferta di Reggio Emilia.

Un turno di squalifica anche per Davide Di Pasquale, ma questa decisione era stata già messa in preventivo dopo il doppio giallo rimediato sabato scorso. In diffida sono entrati Miceli e Rapisarda. Ma le assenze in casa Samb in vista della trasferta in casa della capolista Padova non finiscono qui. All’ Euganeo mancherà anche Ludovico Rocchi out per almeno un mese a causa della lussazione posteriore al gomito sinistro ridotta all’ospedale Madonna del Soccorso dove il calciatore era stato subito trasportato dopo l’infortunio. Nei prossimi giorni Rocchi si sottoporrà a valutazione specialistica e a ulteriori esami in un centro specializzato.

Anche Frediani non è al top della condizione. Sabato scorso è rimasto a riposo a causa di un affaticamento muscolare e difficilmente Montero lo utilizzerà a Padova considerando anche il fatto che domenica prossima si tornerà di nuovo in campo contro il L.R.Vicenza. Questa mattina nel corso della seduta di rifinitura che si terrà a porte ch

[italiaatavola]

La sapienza degli Jasci Precursori del vino abruzzese

A Vasto (Ch) la famiglia Jasci produce vino dagli anni ’60, da quando Pasquale iniziò l’attività con la moglie Maria. Oggi è il nipote, Donatello, a portare avanti la tradizione anche lui con consorte. In mezzo, è toccato alla generazione del figlio di Pasquale - Giuseppe con la moglie Irma - che nel 1980 ha dato la svolta all’azienda puntando fortissimo sul biologico. Proprio il “bio” è la peculiarità del vino che nasce dalla sapienza degli Jasci (i primi ad imbottigliare vino in Abruzzo a inizio anni ’70) i quali portano avanti il progetto con il consueto amore per il territorio e le sue caratteristiche, ma anche con una tendenza alla crescita e allo sviluppo che passa da tecnologie avanzate.

«Siamo cresciuti e continuiamo a farlo - ha ammesso Donatello Jasci - grazie alla tanta esperienza fatta sul campo e alla grande passione che da sempre ci lega alla viticoltura. Siamo costantemente presenti nel vigneto, vogliamo vivere direttamente le fasi della vite e quindi cercare di ascoltare le esigenze della vite stessa anche per poter porre rimedio al momento opportuno ed evitare problematiche in fase produttiva».

Jasci produce 650mila bottiglie ogni anno, il 70% della sua produzione è a base di Montepulciano e si completa con Cerasuolo e Trebbiano. L’attenzione al bio e alla sostenibilità non si ritrova soltanto nei vini, ma anche nel modo di gestire l’azienda. L’attività riesce ad essere autosufficiente per l’80% del fabbisogno energetico necessario a mandare avanti la produzione che nasce da 50 ettari di vigneto posto tra i 100 e i 200 metri di altitudine.

«Per noi - prosegue Donatello - lo sfruttamento della tecnologia nei vigneti è essenziale. L’ultimo investimento che abbiamo fatto è l'utilizzo di un sistema che ci consente di mettere in atto una vinificazione nettamente migliore dal punto di vista qualitativo, ma anche dal punto di vista del risparmio energetico in quanto si utilizza aria e non pompe che necessiterebbero di energia e stresserebbero il prodotto».Tornando all’aspetto “bio” dei vini, Jasci può contare su tutte le certificazioni internazionali, compresa quella necessaria per la Cina, rara e molto rigida. «Il mercato estero - chiude Jasci - quando abbiamo iniziato col vino biologico era più pronto e quindi abbiamo favorito e sviluppato quello, ma tutti i mercati ormai sono pronti a recepire il prodotto biologico e noi vogliamo esserci».Per informazioni: www.jasci.it

[jackfaitunblogauto]

  ALFA ROMEO 2000 ET 2600 – LE TREFLE MAL-AIME.

  Si, une fois la guerre terminée, Alfa Romeo reprend (lentement) la production de l’élitiste 6 C 2500, les dirigeants de la marque milanaise ont toutefois bien conscience, dès le départ, que ce modèle, affichant certes d’excellents performances qui en font, avant comme après la guerre, l’une des meilleures sportives européennes, mais d’un prix exorbitant (Rançon d’une construction entièrement artisanale) ne peut, en tout cas à elle seule, assure l’avenir de la marque. D’autant plus que, en cette seconde moitié des années 1940, le client traditionnel d’Alfa Romeo, l’Armée italienne, n’existe plus. Ou, en tout cas, n’est plus guère en mesure de commander quoi que ce soit. Et surtout pas des moteurs d’avions, comme du temps du régime de Mussolini. Pour assurer le “pain quotidien” à ses ouvriers, l’entreprise en est même réduite à fabriquer des gazières.

6C 2500

Dernière Alfa Romeo vendue en châssis nu, la 6 C 2500 quitte discrètement la scène en 1951. Au même moment, un nouveau modèle entre en scène, l’Alfa Romeo 1900, qui marque la naissance d’une nouvelle génération de modèles et le début d’une nouvelle ère pour la firme milanaise. Celle du passage de la construction artisanale à la production en série. Née de la volonté du nouveau directeur, Pasquale Gallo, et étudiée, en grande partie, grâce aux subsides du plan Marshall, cette berline “moyenne” à caractère familiale, si elle ne peut pas pour autant être qualifiée de voiture populaire (Son prix de vente étant, de très loin, supérieur à celui d’ une Fiat), est, en tout cas, bien plus accessible que la 6 C 2500 et va contribuer à amener vers Alfa Romeo de nouveaux acheteurs qui, jusque-là, que ce soit par goût ou un certain manque de moyens, n’avait jamais franchis la porte d’un agent de la marque.

Alfa Romeo 1900

Si la 1900 marque donc pour le constructeur une véritable “révolution culturelle”, elle n’en oublie ni ne renie pas pour autant ses racines ni le passé, aussi long que glorieux, de la marque en compétition. Sous le capot de cette superbe berline, dont les lignes sont dues à Ivo Colucci, on trouve en effet un brillant quatre cylindres à double arbre à cames en tête (Rare sont alors les berlines de moins de deux litres à disposer d’un tel raffinement mécanique). Dû à Giuseppe Busso et entièrement réalisé en alliage léger, ce moteur, affichant 1 884 cc, est équipé d’un vilebrequin à cinq paliers et développe une puissance de 80 chevaux. Grâce à un poids assez mesuré (1 100 kg à vide), la berline 1900 peut atteindre sans difficultés les 150 km/h, ce qui représente une performance très flatteuse à l’époque pour une voiture à caractère “familiale”.

Si les efforts de la marque se focalise, logiquement, sur celle-ci, ses dirigeants n’en oublie pas pour autant que, au sein de sa clientèle “traditionnelle”, il subsiste toujours une “élite”, composée aussi bien de membres de la haute société que d’amateurs de sport automobile, qui, si elle accepte, sans trop rechigner, de revoir quelque peu ses exigences à la baisse, n’en réclame pas moins des versions “spéciales” (C’est à dire “haute couture” de la nouvelle Alfa). Répondant à leurs désirs, la première de celles-ci, le coupé Sprint, assemblé chez Touring, l’un des plus célèbres carrossiers italiens et partenaire de longue date de la marque (Pour laquelle il a réalisé aussi bien des voitures de compétition que des coupés et cabriolets “d’apparat”), fait son apparition au Salon de Genève en mars 1951. Alimenté, cette fois, par deux carburateurs Solex, le quatre cylindres double arbre bénéficie également de soupapes de plus gros diamètre, ce qui lui permet de gagner une vingtaine de chevaux supplémentaires. La berline bénéficiera, elle aussi, rapidement de cette mécanique améliorée, sur la berline TI (pour Turismo Internationale), commercialisée dès l’année suivante. La berline standard voyant, elle, sa puissance passée à 90 ch en 1953. Capable d’atteindre les 170 km/h (En comparaison, la Renault Frégate, pourtant équipée d’un moteur de cylindrée comparable, doit se contenter d’ à peine 58 ch et ne peut guère prétendre qu’à 130 km/h), la TI va s’illustrer dans les plus grandes compétitions internationales et fera honneur à la réputation d’Alfa Romeo dans le milieu du sport automobile.

En 1954, la 1900 reçoit un nouveau bloc dont la cylindrée passe à 1 975 cc (La puissance étant toujours de 90 ch) et est rebaptisée 1900 Super. L’alimentation par deux carburateurs restant réservée à la berline TI et au coupé Sprint, lesquels atteignent à présent les 115 chevaux. Equipée, quant à elle, d’une boîte à cinq vitesses, la version Super Sprint revendique une vitesse de pointe de 190 km/h.

Si la carrière de la 1900 a sans-doute atteint là son apogée, elle commence toutefois par être quelque peu occultée par celle qui est désormais le nouveau fer de lance de la marque, la Giulietta 1300. Les efforts de la direction d’Alfa Romeo se focalisant maintenant sur cette dernière, la 1900 va alors, progressivement, se voir plus ou moins reléguée sur une “voie de garage”. Il est vrai que, en cette seconde moitié des années 50, son style tout en “rondeurs” a plutôt vieilli. Giuseppe Scarnati, le nouveau directeur du bureau de style Alfa, décide alors de la redessiner pour lui redonner un coup de jeune.

2000 berline

Faisant son apparition au Salon de Turin à l’ automne 1957, l’Alfa Romeo 2000 présente une ligne à la fois plus moderne et aussi plus “statutaire”. En plus d’une carrosserie entièrement remodelée, elle bénéficie également de voies élargies (passant de 2,63 m à 2,72 m), ce qui procure d’ avantage d’espace aux passagers à l’ arrière. Les suspensions, elles, sont pratiquement inchangées par rapport à celles de sa devancière, la 2000 conservant ainsi un dispositif classique composé de triangles transversaux à l’avant et un essieu rigide à l’ arrière, tous deux guidés par des ressorts hélicoïdaux. La direction, elle aussi, ne verse pas dans un modernisme radical, avec son système à vis globique, tout comme les freins à tambours sur les quatre roues. Succombant, comme un certain nombre de modèles européens de l’époque, à la mode en vigueur sur les voitures américaines, la nouvelle berline Alfa arbore une décoration plutôt chargée avec de nombreuses moulures chromées, qui ornent notamment la proue ainsi que le pavillon et les flancs. En plus de cela, la volonté de conserver la calandre traditionnelle propre à la marque à imposer le montage d’ un capot-moteur plongeant aux formes torturées.

  Alfa Romeo 2000 berline

Voyant sa puissance (volontairement) limitée à 105 chevaux, le bloc de 1 975 cc, même secondé par une boîte de vitesses à cinq rapports, à plutôt fort à faire pour mouvoir dignement cette grande berline qui affiche tout de même 1 340 kg sur la balance et elle peine à dépasser les 160 km/h. On comprend dès lors que ceux qui avaient auparavant conduit les 1900 TI et Super Sprint restent sur leur faim. Il n’est, dès lors, pas étonnant que la berline 2000 n’ait séduit qu’un peu plus de 2 800 acheteurs, jusqu’à son retrait en 1962.

Alfa Romeo 2000 berline

Ayant pris conscience que, sur le plan des performances, la berline 2000 souffrait de la comparaison face à la concurrence, tant nationale (Qu’il s’ agisse de la “plébéienne” Fiat 2100 ou de la Lancia Flaminia) qu’étrangère, la direction d’ Alfa Romeo décide, en 1962, de corriger le tir et dévoile, au Salon de Genève, la Berlina 2600. Les ingénieurs d’Alfa Romeo n’ont pas fait dans la demi-mesure. La voiture passant désormais de quatre à six cylindres. Sous le capot se trouve, en effet, à présent, un six cylindres en ligne de 2 584 cc doté d’un vilebrequin à sept paliers, alimenté par deux carburateurs Solex et, toujours, d’une distribution à double arbre à cames. Développant une puissance de 130 chevaux, le modèle haut de gamme du constructeur milanais apparaît désormais mieux armé pour affronter sa principale rivale, la Lancia Flaminia 2,8 litres. Si la carrosserie reprend les grandes lignes de celles de sa devancière, elle est à la fois plus anguleuses et d’un style encore plus statutaire, une impression renforcée par la face avant plus massive et d’un style encore plus “baroque”. Par rapport à celle de la 2000, la proue de la 2600 se reconnaît à ses deux grilles rectangulaires qui encadrent la calandre traditionnelle en forme de blason (ou de boucler) caractéristique des Alfa, dans lesquelles ont été intégrés deux projecteurs additionnels. La partie arrière, de son côté, perd l’extrémité saillante de ses ailes (Les ailerons, ou plutôt les embryons d’ailerons, dont se parait la 2000 étant passés de mode) et et équipée à présent de feux arrière verticaux de forme rectangulaire. Le couvercle de malle, à l’ image de la partie avant, affiche lui aussi un air tout aussi massif avec ses formes taillées à la serpe. Par contre, la 2600 a conservé de sa devancière ses nombreux enjoliveurs chromés et la décoration latérale toujours aussi chargée n’allège pas vraiment l’ensemble. D’autant plus qu’avec sa ceinture de caisse assez haute, la 2600 trahit bien, là aussi, qu’ elle a été conçue (pour sa version originelle) dans les années 50. Affichant ainsi un air très “guindé”, la Berlina 2600 n’est pas sans évoquer, par certains côtés, une berline Giulia, en plus grande et plus “baroque”. Cette dernière, considéré par beaucoup comme le chef d’oeuvre de Giuseppe Scarnati, présente toutefois des proportions mieux maîtrisées qui, sur le plan esthétique, font paraître les lignes de sa grande soeur assez “brouillonnes”. Contrairement à la 1900, la 2600 ne revendique, elle, aucune prétention sportive. La puissance de son moteur six cylindres lui permet néanmoins d’atteindre les 175 km/h tout en préservant le confort et l’ agrément de ses occupants. Un autre de ses avantages, par rapport à la 2000 qu’elle remplace, sont le montage de freins à disque à l’avant (Avant tout dans le but de compenser sa prise de poids – Elle atteint désormais 1 420 kg à vide – et lui assurer un freinage efficace).

ALFA ROMEO 2600 berline

Si la berline 2000 ne rencontrera guère son public sur le marché européen, elle aura toutefois plus de chance en Amérique du Sud, en particulier sur le marché brésilien, où elle réussira à trouver un second souffle. A partir de 1961, elle y sera construite par la société FNM (Fabrica Nacional de Motores), qui en a acquis la licence, dans l’usine que celle-ci possède à Xerém, près de Rio de Janeiro. Cinq ans plus tard, en 1966, la gamme brésilienne s’agrandie avec l’apparition d’une version sportive, la 2000 TIMB (abréviation pour Turismo Interzionale Modello Brasile) dont la mécanique sera poussée jusqu’à 160 chevaux, qui vient épauler le modèle standard. Les cinéphiles amateurs du cinéma populaire français des années soixante se souviennent peut être du film Furia à Bahia pour OSS 117 (A cette époque, bien avant que Jean Dujardin n’endosse à son tour le costume de Hubert Bonnisseur de la Bath, alias OSS 117, le héros des romans de Jean Bruce avait déjà connu plusieurs adaptations au grand écran. Réalisés par André Hunebelle (A qui l’on doit les films de cape et d’épée comme Le Capitan et surtout la trilogie Fantômas, tous avec pour héros Jean Marais), cet épisode voyait l’agent secret, interprété par Frederick Stafford (Acteur un peu tombé dans l’oubli aujourd’hui, l’un de ses autres rôles les plus marquants fut dans L’Etau d’Alfred Hitchcock, où il côtoiera notamment les acteurs français Michel Piccoli et Philippe Noiret), arpenter les routes brésiliennes au volant d’une berline FNM 2000. Lorsqu’en 1968, le constructeur milanais prend le contrôle de l’usine, la FNM 2000 est remplacée par la FNM 2150. Si la carrosserie a été redessinée, sous son capot, on retrouve toujours une mécanique à quatre cylindres. Elle y sera produite jusqu’en 1974, avant de céder sa place à l’Alfa Romeo 2300.

ALFA ROMEO 2600 berline

ALFA ROMEO 2600 berline (IX)

Si l’arrivée d’un nouveau six cylindres au Salon de Genève en mars 1962, ne parviendra pas à relancer la carrière de la berline 2000 (présentée en 1957), rebaptisée 2600 et légèrement restylée pour l’occasion, les carrossiers italiens qui se pencheront sur le châssis de la berline Alfa pour en dériver des versions sportives en feront eux, un meilleur usage, en lui offrant un meilleur écrin. Le coupé Bertone et le spider créé, lui, par Touring, (dévoilés, eux aussi, au Salon de Genève, en même temps que la berline), nantis d’une version plus poussée du six cylindres (qui, avec l’aide de trois carburateurs Solex, délivre 145 chevaux) verront leur comportement transfiguré et se montrent donc bien plus véloces que la berline, qui ne dispose, elle, que de 130 ch (Même s’il est vrai que le sport n’ est pas sa vocation à elle). Comme sur cette dernière, les trains roulants bénéficient de freins à disques à l’avant (qui équiperont les quatre roues à partir de 1963). Pouvant approcher les 200 km/h, elles permettent à la marque de revenir dans le peloton de tête dans la catégorie des modèles de grand tourisme et les Alfa n’ont désormais plus à rougir face à la concurrence. Le Spider en profite pour recevoir, dans la foulée, un léger lifting bienvenu qui modernise sa silhouette. Le maillage de la grille de calandre est simplifié, les deux prises d’air parallèle ornant le capot-moteur de la 2000 se réunissent pour n’en former plus qu’une seule sur la 2600. Par ailleurs, les doubles baguettes latérales et les fausses ouïes d’ aération disparaissent (Ce que certains amateurs regretteront), ainsi que les superbes roues fil, remplacées par une seule baguette courant le long des bas de caisse. Sa carrière sera malheureusement écourtée à cause des difficultés financières croissantes auxquelles est confronté le carrossier milanais. Acculé à la faillite, Touring est contraint d’en cesser la fabrication dès 1965, après avoir produit 2 255 Spiders 2600 en trois ans. L’atelier renommé fermera ses portes le 31 décembre 1966.

ALFA ROMEO 2600 Bertone

ALFA ROMEO 2600 Spider

De son côté, le coupé Sprint est reconduit sans aucune modification esthétique notable. Après des débuts de carrière plutôt difficiles, il va enfin connaître le succès qu’il méritait. L’usine du carrossier Bertone, située à Grugliasco, assure son assemblage jusqu’en 1966, portant sa production totale à 6 999 exemplaires exactement. Un score appréciable compte tenu du caractère élitiste de l’engin et de son prix élevé.

Alfa Romeo 2600 Sprint

Les performances de la 2600 attirent inévitablement l’attention du carrossier Zagato, désireuse d’exercer ses talents sur ce châssis prometteur. Au Salon de Turin en 1963, il expose un prototype fortement inspiré par les lignes bulbeuses de la Giulietta SZ. Après une longue gestation, le modèle de série (Si l’on peut parler de série pour un modèle à caractère aussi “élitiste”) entre en production deux ans plus tard. Il repose sur la plateforme du Spider, doté du même empattement de 2,50 m. Dû au crayon du designer “maison” de Zagato, Ercole Spada, l’insolite 2600 SZ arbore une esthétique allégée et dépouillée, typique des créations du célèbre carrossier turinois. La traditionnelle calandre Alfa, considérablement élargie en son sommet, se voit cernée par deux optiques rectangulaires encastrés dans de larges enjoliveurs chromés. Quant à la poupe tronquée, elle n’est pas sans rappeler celle de l’Aston Martin DB6, dont l’arête esquisse un embryon de becquet. Malgré sa carrosserie en acier, la 2600 SZ s’avère beaucoup moins lourde que ses cousines issues des ateliers de Touring ou de Bertone. Elle ne pèse en effet que 1 140 kg à vide, contre 1 280 kg pour le coupé Sprint et 1 220 kg pour le Spider. Fort de cet avantage, le coupé de Zagato peut revendiquer une vitesse de pointe dépassant les 210 km/h avec le moteur standard de 145 chevaux. Le coupé SZ restera toutefois un modèle assez marginale dans la famille des Alfa 2600, puisque seuls 105 exemplaires en seront construits jusqu’en 1967. Il est vrai qu’en plus de sa silhouette assez atypique, en qui tous ne voient pas un premier prix de concours d’élégance, comme toutes les créations du carrossier, chacun des exemplaires de la SZ était assemblé à la main, avec son propre numéro de carrosserie. Celui-ci était d’ailleurs inscrit à la craie au dos de chacun des panneaux. Ce qui explique à la fois sa faible production ainsi que son prix élevé. En dépit des apparences, aucun 2600 SZ n’était donc identique à une autre. Ce qui qui explique que la longueur n’est jamais la même sur chacune des voitures sortant des ateliers de Zagato et même que certaines soient plus longue d’un côté que de l’autre ! C’est aussi la raison pour laquelle les ailes avant (pour prendre un exemple) d’un modèle ne seront sans doute compatible avec aucun des 104 autres exemplaires produits. (La différence de longueur entre celles-ci pouvant aller de seulement un ou deux millimètres jusqu’à plusieurs centimètres). Voilà pourquoi la réparation de toute trace d’accident au prix fort, chaque élément abîmé ou détruit devant être refait à la main. (Après, évidemment, que le tôlier ait soigneusement pris les mesures afin de s’assurer que la pièce sera compatible et s’emboîtera parfaitement avec les autres éléments de la carrosserie). La plupart des voitures portant une carrosserie signée par Zagato comme la rareté du modèle, plus encore aujourd’hui (Une cinquantaine de survivantes auraient été recensé), explique que la cote d’un coupé SZ sur le marché de l’automobile de collection dépasse aisément la barre symbolique des 100 000 euros (Contre à peine entre 15 et 18 000 euros pour la berline et 30 000 euros pour le coupé Sprint) mais, dans ce milieu, les cotes ne sont données qu’à titre indicatif et ne doivent jamais être prises au pied de la lettre, surtout pour des modèles aussi exclusifs. Dans une vente aux enchères, il n’est pas rare qu’une 2600 SZ atteignent plus de deux fois cette cote !

ALFA ROMEO 2600 SZ Zagato

Malgré cette carrière assez terne (Ou, peut-être, justement, dans le but d’offrir une nouvelle jeunesse au modèle et de redynamiser ses ventes), le carrossier Ghia présente une version entièrement remodelée de la 2600, qui ne conserve aucun panneau de carrosserie de la berline de série. D’une ligne plus réussie que cette dernière (en tout cas, bien plus sobre et plus moderne), bénéficiant de vastes surfaces vitrées et d’une présentation intérieure plus sportive, la berline 2600 de Ghia, due au crayon du prolifique designer Giovanni Michelotti, n’est pas sans évoquer une version berline de la Giulia GT. Elle sera la seule version 2600 à pouvoir recevoir (en option) la climatisation ainsi que la direction assistée. Présentée au printemps 1965 et assemblée dans les ateliers d’OSI (Officina Stampaggi Industriali), une filiale de Ghia, cette version exclusive, bien qu’elle présente des lignes plus séduisantes que la 2600 de “série”, n’aura cependant pas le succès escompté et seuls 54 exemplaires en seront fabriqués jusqu’en 1968. Cette année-là, la Berlina 2600 quitte discrètement la scène. En six années de production, seuls 2 038 exemplaires sont sortis de chaîne.

ALFA ROMEO 2600 Michelotti

D’autres carrossiers italiens, connus ou moins connus, se sont aussi intéressés à la 2600, avec des résultats à la réussite esthétique très diverse suivant les cas. Pininfarina, par exemple, a réalisé deux élégants show cars, un coupé et un spider dont les lignes sont très proches de celle du concept car Chevrolet Rondine ainsi que de la Ferrari 330 GTC (autres créations contemporaines du carrossier). Bertone, de son côté, réalisera une berlinette 2600 “High Speed” assez réussie en 1963. Sur la base de la 2000, Touring réalisera également un coupé dont la ligne serait toutefois loin de l’élégance du Spider. Si la face avant, caractérisée par sa double paire de phares, est encore assez réussie, sa carrosserie est toutefois alourdie par des porte-à-faux démesurés, surtout à l’arrière. Quant à Boneschi, il réalisera un cabriolet aux lignes anguleuses typique de ses réalisations de l’époque. Aucune d’entre-elles ne connaîtra toutefois de suite en série.

ALFA ROMEO 2600 Pininfarina

ALFA ROMEO 2600 Boneschi

Si les modèles du constructeur d’Arese se sont quelque peu démocratisé depuis le lancement de la 1900, on ne peut pas pour autant vraiment dire qu’elles soient proposées à des prix très démocratiques, surtout sur les marchés étrangers. En 1965, une Alfa 2600 Berlina est ainsi affichée 28 950 F sur le marché français (contre 17 850 F pour la Giulia GT). La principale concurrente de l’Alfa 2600 au sud des Alpes, la Lancia Flaminia est, il est vrai, encore plus chère puisque, pour l’acquérir, il faut signer un copieux chèque de 31 700 F. En comparaison, la plus grande berline de la gamme Fiat de l’époque, la 2300 ne coûte que 16 000 F, soit quasiment le même prix que le haut de gamme de la production automobile française des années 60, la Citroën DS 19 Pallas (15 730 F), laquelle apparaît donc presque bon marché comparée à la grande Alfa. En dehors de son pays natal, cette dernière n’a, de toute façon, guère de chance face à de sérieuses rivales comme la Mercedes 250 S en Allemagne ou les Jaguar Mark III et Type S (valant, respectivement, 28 900 F et 33 300 F). Les déclinaisons sportives basées sur cette dernière ne sont pas meilleur marché, que du contraire : 32 500 F pour le Spider et 36 200 F pour le coupé Bertone. La variante la plus rare de la lignée, la 2600 SZ carrossée par Zagato est, évidemment, la plus chère : 44 700 F, alors qu’une Porsche 911 ou une Jaguar Type E se laissent emporter contre « seulement » 41 800 F et 39 700 F.

ALFA ROMEO 2600 berline (VII)

Si, sur bien des points, la 2600 aura réussie là où la 2000 avait échouée (Tant sur le plan des performances que de la tenue de route), elle ne mènera pourtant qu’une carrière en demi-teinte. Le service commercial comme le réseau de vente de la marque ne faisant, en effet, guère d’efforts pour la promouvoir, ceux-ci concentrant bientôt leurs efforts sur celle de la Giulia. Ainsi marginalisée quasiment dès le début de sa carrière, la Berlina 2600 n’évoluera guère. Sur le plan technique, la seule vraie modification notable étant le montage de quatre freins à disques à partir de 1963. Sur le plan esthétique, en 1965, elle perdra une grande partie de ses baguettes chromées sur les flancs, ce qui aura l’ avantage de lui conférer une allure plus sobre.

En plus de ce délaissement de la part de la direction d’ Alfa Romeo, la 2600 peine également à rivaliser avec les nouvelles références de la catégorie, au premier rang desquelles figure la Mercedes 250 S, à la fois plus géante et plus performante.

ALFA ROMEO 164

ALFA ROMEO 166

Même si, sur le plan commercial, ce surnom de « trèfle mal-aimé » ne vaut que pour les berlines, l’échec commercial des Berlina 2000 et 2600 est assez symptomatique d’une sorte de malchance qui semble frapper presque toutes les grandes berlines Alfa. Il faudra d’ailleurs attendre pas moins de onze ans, jusqu’en 1979, pour voir enfin apparaître le nouveau modèle haut de gamme d’Alfa Romeo, l’Alfa 6. (Il est vrai que celle-ci devait, à l’origine, être commercialisée en 1973, soit six ans auparavant. Mais l’éclatement de la première crise pétrolière et les problèmes socio-politico-industrielles rencontrés par le constructeur dans son usine de Naples, qui produit l’Alfasud, en retardera longtemps le lancement). Seuls 12 000 exemplaires sortiront de l’usine d’Arèse. A côté, l’Alfa Romeo 164 apparaît véritablement comme un best-seller avec plus de 274 000 exemplaires. Sa remplaçante, l’Alfa 166, n’aura pas la même chance, puisqu’un peu moins de 100 000 exemplaires (soit près de trois fois moins) en seront vendus entre 1998 et 2007. Devant ce résultat peu concluant, il est assez compréhensible que les dirigeants d’Alfa Romeo ait décidé d’en rester là. L’Alfa 166 disparaîtra donc sans laisser de descendance au sein du catalogue du constructeur d’Arèse. Comme on le voit, malgré tous les efforts déployés par Alfa Romeo pour tenter de se faire une place au soleil au sein du segment des grandes routières et la prestigieuse ascendance dont ils pouvaient se prévaloir, ceux-ci seront, en grande partie resté vains. Même au sein de la catégorie des berlines « familiales », ceux-ci commence à marquer le pas. Si la 156 avait marqué, tant sur le plan du style que de la qualité de construction, la renaissance d’Alfa Romeo, la firme n’a, manifestement, pas su « transformer l’essai ». Alors que cette dernière avait atteint le score de 680 000 exemplaires, sa remplaçante, la 159, elle, ne pourra revendiquer qu’environ 240 000 usitées sorties d’usine. Etant donné que celle qui assurait, depuis la disparition de la 166, le rôle de modèle haut de gamme de la marque (Si l’on excepte l’élitiste 8C Competizione), n’aura donc connue qu’une carrière en demi-teinte, ceci explique sans-doute (en tout cas en partie) la raison pour laquelle, après qu’elle ait quittée (discrètement) quittée la scène en 2011, les dirigeants d’Arèse ne se sont pas pressés pour lui donner une remplaçante. Cette dernière, la Giulia, n’étant entrée en scène que cinq ans plus-tard, au début de l’année 2016. Si la nouvelle berline Alfa peut revendiquer une ligne fort aguicheuse, il reste à voir si elle saura séduire le public en dehors du cercle des « Alfistes » et des amateurs de voitures italiennes. L’histoire (et pas seulement dans le domaine de l’automobile) ayant montré, à de nombreuses reprises, que la conquête (et plus encore la reconquête) d’un marché est souvent une bataille longue et difficile. Surtout lorsque la concurrence est aussi nombreuse que féroce. Comme le disent si bien les Anglais : « Wait and see » (Attendre et voir) !

  Philippe Roche 

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Alfa Romeo 1900

ALFA ROMEO 2600 SZ Zagato

Alfa Romeo 2600 Sprint

ALFA ROMEO 2600 Boneschi

ALFA ROMEO 2600 Michelotti

ALFA ROMEO 2600 Pininfarina

ALFA ROMEO 2600 Spider

ALFA ROMEO 2600 berline (VII)

ALFA ROMEO 2600 Bertone

ALFA ROMEO 2600 berline (IX)

ALFA ROMEO 2600 berline

ALFA ROMEO 2600 berline

Alfa Romeo 2000 berline

Alfa Romeo 2000 berline

ALFA ROMEO 164

ALFA ROMEO 166

ALFA ROMEO 2000 ET 2600 ALFA ROMEO 2000 ET 2600 – LE TREFLE MAL-AIME. Si, une fois la guerre terminée, Alfa Romeo reprend (lentement) la production de l'élitiste 6 C 2500, les dirigeants de la marque milanaise ont toutefois bien conscience, dès le départ, que ce modèle, affichant certes d'excellents performances qui en font, avant comme après la guerre, l'une des meilleures sportives européennes, mais d'un prix exorbitant (Rançon d'une construction entièrement artisanale) ne peut, en tout cas à elle seule, assure l'avenir de la marque.

[vigevanofb]

Un pezzo di storia moderna da ricordare assolutamente. 2 luglio 1993 il pastificio Prime luci del 2 luglio 1993, ha inizio l’operazione CANGURO 11. Per gli uomini dell’operazione IBIS (nome in codice della missione in Somalia) significa l’ennesimo rastrellamento in una zona abitata di Mogadiscio alla ricerca di armi. I militari italiani – da otto mesi impegnati in Somalia – sono ormai abituati a muoversi tra le strette, affollate stradine della città, una routine consolidata, anche se stavolta ci si muove con forze più consistenti del solito e con inusuale preavviso di poche ore. La missione di pace in Somalia era iniziata nel dicembre del 1992, con lo schieramento – completato nel gennaio del 1993 – di 2.314 militari (la stragrande maggioranza di leva), con oltre 900 veicoli. Per numero rappresentava il secondo contingente occidentale dopo quello statunitense. L’Esercito è la forza armata maggiormente impiegata, infatti schiera sul territorio somalo diverse compagnie del 186° e del 187° Reggimento Paracadutisti, oltre agli incursori del Col Moschin e ai carabinieri paracadutisti del Tuscania, della Brigata Folgore (per un totale di circa 1050 uomini); due plotoni di carri del 132° Reggimento Corazzato della Brigata Ariete equipaggiati con 10 carri armati M-60A1; alcuni elementi del 19° Reggimento Cavalleggeri Guide – poi sostituito dall’8° Reggimento Lancieri di Montebello - con quattro blindo pesanti B-1 CENTAURO (al debutto operativo) e 18 veicoli leggeri 4x4 FIAT 6614. Il supporto aereo è garantito dall’Aviazione Leggera dell’Esercito (ALE) con sei AB-205 armati con sistemi d’arma M-21 (mitragliatrici minigun da 7,62 mm e lanciarazzi da 70 mm) oppure M-23 (due mitragliatrici MG-42/59 da 7,62 mm), quattro CH-47C CHINOOK e tre elicotteri da combattimento A-129 MANGUSTA con sistemi missilistici controcarro ITOW. Non sono ancora le 6.00; la colonna italiana si muove, snodandosi per le vie ancora poco affollate della capitale somala, supera il check point Pasta e si posiziona all’interno del perimetro di operazione. L’obiettivo della missione è il quadrilatero di 400 metri per 700, compreso tra Pasta e il check point Ferro, l’altro caposaldo italiano in un quartiere occupato dagli uomini della tribù Ha-ber-ghidir, quella a cui appartengono i miliziani del generale Aidid. I paracadutisti italiani sono circa 550, a bordo di VCC-1 e trasporto truppe FIAT 6614, appoggiati anche da sette carri M-60A1 del 132° ARIETE e da altrettante blindo pesanti CENTAURO dei Lancieri di Montebello. Per rafforzare lo schieramento, infatti, il Comando ha fatto affluire da Balad, a nord di Mogadiscio, le truppe del Raggruppamento BRAVO. L’intera operazione è appoggiata dall’alto dagli elicotteri multiruolo AB-205 e da quelli d’attacco MANGUSTA, pronti a segnalare eventuali minacce e a intervenire per neutralizzarle. Con la collaborazione della polizia somala inizia il rastrellamento casa per casa, alla ricerca di armi. La tensione tra i due maggiori capi somali, Aidid e Ali Mahdi, è alle stelle e i signori della guerra non sembrano intenzionati a mettere fine ai continui scontri, la possibilità, quindi, che da un momento all’altro si accendano scontri con il contingente multinazionale è molto alta. Proprio per questo lo schieramento messo in campo dal generale Loi, comandante delle forze italiane in Somalia, è imponente. Il rastrellamento è quasi terminato. I parà hanno individuato molti depositi di armi, alcuni somali sono stati fermati e portati alla base per essere interrogati. Arriva l’ordine di rientro, i mezzi invertono la marcia e si avviano per uscire dal quartiere. Una parte della colonna si dirige verso il check point FERRO – è il raggruppamento ALFA che deve rientrare al Porto Vecchio -, l’altra, i militari del Gruppo BRAVO, muove in direzione del check point Pasta, per tornare a Balad. La testa della colonna è in avvicinamento a Balad quando cominciano i primi scontri. Improvvisamente si sentono le urla di nugoli di donne e bambini che avanzano verso i mezzi italiani ancora rimasti in zona. Compaiono le prime barricate, copertoni in fiamme, auto ribaltate e ogni sorta di suppellettili rallentano la marcia dei nostri militari. In pochi minuti le barricate si fanno più consistenti. Quella che all’inizio sembrava la solita manifestazione di protesta contro il contingente multinazionale a Mogadiscio si rivela un’imboscata in piena regola. Cosa ci sia alla base della decisione dei miliziani di attaccare i soldati italiani, non è ancora chiaro. Voci mai confermate (e mai smentite) dalle alte sfere militari, riferiscono di una reazione a un piano italiano per catturare Aidid (allora in cima alle liste dei ricercati per terrorismo). Sembrerebbe che una squadra del SISMI (Servizio per le Informazioni e la Sicurezza Militare) lo avesse localizzato nel quartiere dei suoi fedelissimi ed era molto vicina alla sua cattura. Quale sia la verità, la mattina del 2 luglio a Mogadiscio si scatena l’inferno. I veicoli sono costretti a procedere lentamente, le proteste dei somali impedisce di mantenere distanze e velocità di sicurezza. Comincia ad arrivare una pioggia di sassi, per fare indietreggiare la folla, i militari italiani lanciano fumogeni, qualche ordigno flash-bang, ma ormai la trappola è scattata. Infatti, dietro lo schieramento di donne e bambini, compaiono miliziani armati di AK-47 e lanciarazzi controcarro RPG-7; i manifestanti fanno da scudo, alle loro spalle i tiratori cominciano a sparare sui parà. Si scatena il panico, nessuno se lo aspettava. L’intesa tra italiani e somali si è rotta. Dopo 50 anni il nostro Paese si trova impegnato in uno scontro armato, per di più in un contesto urbano. Tuttavia, dopo lo sconcerto iniziale, si comincia a reagire. Un sottotenente dei Lancieri, affacciato dalla torretta del CENTAURO, viene colpito di striscio, si accascia, mentre una gragnola di pietre si riversa sui nostri militari. I parà rispondono al fuoco e intervengono anche i carabinieri del TUSCANIA e gli incursori del 9° COL MOSCHIN (gli unici reparti formati interamente da soldati professionisti). L’azione dei miliziani è ben congeniata, i soldati italiani sono accerchiati, le strade sono ostruite dalle barricate, dalle finestre e dagli angoli delle case gli uomini di Aidid sparano sui militari italiani. Tutto il contingente è allarmato, il Comando richiama subito il Raggruppamento BRAVO: erano quasi giunti a Balad, una ventina di chilometri a nord di Mogadiscio. Arrivato l’ordine i mezzi invertono la marcia in direzione della capitale somala. Con la massima attenzione, i parà del 186° Reggimento su VCC-1 e gipponi VM-90, protetti alle spalle dai carri M-60A1 (privi di protezioni aggiuntive) dell’ARIETE, arrivano lungo la strada imperiale. Più avanti, in prossimità di un incrocio, si trova il check point PASTA. La strada è apparentemente deserta, ai bordi della carreggiata si vedono i resti delle barricate e qualche auto in fiamme, in lontananza si sentono gli echi delle raffiche di armi automatiche. Oltre l’incrocio c’è un ostacolo, un’altra barricata più grande delle altre. Tre VCC-1 procedono a poco distanza l’uno dall’altro, ad un certo punto vengono investiti dal fuoco dei miliziani. Il mezzo di testa si posiziona al centro dell’incrocio e risponde al fuoco con le armi di bordo. La Browning M2HB calibro 12,7 mm e l’MG-42/59 in 7,62 coprono l’avanzata degli altri. Il secondo trasporto truppa lo segue, mentre il terzo ha sbarcato la squadra di fucilieri per consentire agli uomini di avere una condizione di tiro ottimale. Da una stradina laterale arriva un colpo mortale. Il razzo di un RPG colpisce il secondo VCC-1 e la carica cava perfora la blindatura, colpendola proprio sopra la parte superiore del cingolo. È il primo militare italiano caduto in combattimento dalla fine della Seconda Guerra Mondiale. Il parà Pasquale Baccaro muore sul colpo, colpito alle gambe dal proietto di fuoco mentre sta sparando con la sua MG. Dentro il mezzo è l’inferno. I feriti escono dal portellone posteriore sotto shock per l’esplosione. Il sergente maggiore Giampiero Monti è ferito all’addome, il parà Massimiliano Zaniolo ha la mano maciullata. I miliziani di Aidid, galvanizzati dal colpo, si fanno più intraprendenti, tuttavia non è una tattica felice. Gli uomini del terzo VCC, già a terra, si posizionano a raggiera per difendere i feriti e agevolare l’afflusso dei soccorsi in arrivo. Il sottotenente di complemento Gianfranco Paglia coordina l’azione, mentre il VCC più avanzato, allo scoperto, al centro dell’incrocio stradale, fornisce copertura ai soldati appiedati. I miliziani adesso sono a 20-30 metri di distanza, sparano anche con mortai leggeri da 60 mm e mitragliatrici, appostati tra le mura del pastificio, nelle case e sui container. La reazione dei parà è veemente, la Browning del VCC di copertura colpisce con precisione i miliziani mentre i parà a terra sparano a raffica con i loro fucili d’assalto SCP-70/90 in calibro 5,56 mm e lanciano bombe a mano. Passano i minuti, le ambulanze e i soccorritori sono bloccati dall’intenso fuoco degli aggressori e dalle barricate. Bisogna fare da soli per uscire fuori dalla situazione. Il VCC colpito, dopo alcuni tentativi falliti, viene rimesso in moto, i feriti vengono caricati a bordo e il gruppo lascia il luogo dell’imboscata mentre l’intero quartiere è ormai in rivolta. Si combatte ovunque, lungo la via Imperiale, si spara dalle vie traverse, in particolare dal pastificio. I soldati italiani sono circondati, gli equipaggi dei MANGUSTA e dei corazzati chiedono l’autorizzazione al Comando di poter utilizzare le loro armi. Infatti, se entrassero in azione i 105/51 degli M-60 e i 105/52 delle blindo CENTAURO e se gli elicotteri potessero lanciare i missili TOW, la pressione sulle truppe a terra sarebbe alleggerita, e quindi si potrebbe rompere l’assedio con minori rischi per i soldati italiani. Tuttavia, il generale Loi non se la sente di rischiare un massacro. I colpi di cannone in un contesto urbano causerebbero quasi sicuramente una strage tra i civili innocenti. L’autorizzazione ad aprire il fuoco con le armi pesanti non arriva. Identificare e neutralizzare i centri di fuoco, è la risposta del Comando. Ovviamente si tratta di un lavoro molto pericoloso che può essere assolto soltanto da soldati professionisti. Tiratoti e postazioni vengono segnalati da terra e dagli elicotteri. Sui loro VM-90 arrivano gli incursori del Nono, a cui spetta il compito di sopprimere il fuoco dei mortai e dei lanciarazzi, attaccandoli con le armi individuali e di squadra, ma senza l’appoggio delle armi pesanti. Gli operatori del COL MOSCHIN vanno all’assalto sotto una pioggia di proiettili. Si sviluppa un combattimento casa per casa, con raffiche di SCP, colpi di MP-5 e lancio di bombe a mano contro i miliziani appostati. Il contrattacco si sviluppa nei dintorni del pastificio. Nel corso dell’ennesimo assalto viene falciato da una raffica il sergente maggiore degli incursori Stefano Paolicchi. Un gruppo di miliziani, intanto, riesce ad impossessarsi di un VM armato con una Browning. Una decina salgono a bordo e fuggono a tutta velocità. Vengono immediatamente individuati da un elicottero MANGUSTA; il puntatore li inquadra e chiede l’autorizzazione a sparare. La risposta dal Comando è negativa. Le imprecazioni risuonano nell’interfono, adesso il VM si infila nel labirinto delle viuzze del quartiere. Ma il pilota del MANGUSTA è deciso a non mollare la preda. Vola a bassa quota sfiorando i tetti delle case, sapendo che le armi leggere dei miliziani hanno scarsa efficacia nei confronti della blindatura del velivolo. Poco dopo riesce di nuovo ad individuare il VM, si inclina e acquisisce nuovamente il bersaglio, di nuovo il puntatore chiede l’autorizzazione ad aprire il fuoco. Questa volta la risposta è affermativa, comunque il TOW era già partito polverizzando il gippone e tutti i suoi occupanti. Nel frattempo a PASTA gli scontri proseguono. A FERRO si forma una colonna di mezzi, formata tutta da volontari. Nessuno si tira indietro! Vogliono tornare indietro per soccorrere i parà ancora intrappolati. Due VCC-1 del Battaglione Carabinieri Paracadutisti TUSCANIA, uno del 186° Reggimento e una blindo CENTAURO vanno all’attacco. A tutta velocità irrompono in una strada che sbocca sulla via Imperiale. Alcuni ostacoli si parano loro davanti. I mezzi li sfondano senza troppe difficoltà e aprono l fuoco sui miliziani. Il sottotenente di complemento Andrea Millevoi è il capo equipaggio della blindo CENTAURO, coordina l’azione, sporge il busto fuori dalla torretta – nel solco della tradizione dei carristi italiani – per meglio controllare la situazione. Viene colpito da una raffica e muore sul colpo. Quasi nello stesso istante, alle sue spalle, tre colpi di AK-47 feriscono gravemente il suo parigrado della FOLGORE, Gianfranco Paglia, in azione su un VCC. La situazione, comunque, appare migliore, i soldati italiani progressivamente si disimpegnano. Gli incursori sono riusciti a realizzare una cornice di sicurezza, anche se tutto è ancora molto precario. I miliziani ricevono rinforzi e i mezzi italiani, su ordine del Comando, ripiegano ma da alcune postazioni il fuoco somalo è ancora sostenuto. Gli equipaggi degli M-60 sono ancora inattivi. Gli ordini sono chiari: niente artiglieria. Ma non è facile obbedire quando vedi i tuoi compagni inchiodati a terra dal fuoco nemico. Infatti uno o forse più carri prendono posizione, brandeggiano la torretta, controllano l’alzo. Sparano. Il bersaglio è un complesso di fabbricati e container che fanno da riparo a un gruppo di miliziani: da lì non spareranno più. Sono circa le 13.00, i soldati italiani abbandonano la zona e i check point PASTA e FERRO. Tenerli in quelle condizioni vorrebbe dire scatenare una battaglia campale con i somali. Il bilancio è pesante, con tre caduti e 23 feriti, tra cui alcuni gravi. Ma i miliziani somali hanno subito gravissime perdite, con oltre cento morti. A riprova che, pur se fortemente limitata, l’azione degli italiani è stata efficace. Di tiziano Ciocchetti

[quotidianolanotte]

Ritorna "Giudicate Voi" ,il talk show in onda su Italia mia

Ritorna “Giudicate Voi” ,il talk show in onda su Italia mia

“Giudicate Voi” ,il talk show televisivo condotto da Alfredo Mariani e coordinato dal Prof. Giuseppe Catapano(Rettore AUGE),torna a grande richiesta con una nuova edizione in onda ogni domenica dalle ore 20.00,trasmesso su”Italia mia” (ch.274, dig.ter.) Per la prima puntata sul tema “Italia il paese del posto fisso o delle smart-up?” sono intervenuti il Prof. Pasquale Lettieri(critico d’arte e��