#ヤマハのバイク

[st-engine]

なんたる曲線美！😆もはやハレンチ！

つい、ルパンダイブしそうになっちゃいますね😃

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[koch-snowflake-blog]

黒江こはる

生年月日　2005年9月7日

出身地　福岡県

サイズ　身長153cm

趣味＝バイク、ゴルフ、釣り、野球・格闘技観戦

◯2023年、ABEMA『今日、好きになりました。サムイ島編』に出演。子供の頃から両親と兄とツーリングに出かけ、16歳で中型免許を取得したほどのバイク女子で、愛車はヤマハ・YZF-R25。BS11 『大人のバイク時間MOTORISE』にレギュラー出演中。

　　

[wwwwwwwwwwww123]

松葉シノ/ばーちゃる男の娘さんはTwitterを使っています: 「ちょっとまって ヤマハのHPにめっちゃ有益な情報乗ってるんだけど…… これ、バイクに乗っててステップに靴紐引っ掛けるのも防げるし、自転車のチェーンに巻き込むのも防げる しかも靴紐が外側に来るから、紐を踏んで解いちゃうのも防げるじゃん 最高か？ https://t.co/sN9SEliOpb」 / Twitter

[furukuma]

ハーレーとメグロを修理するヤマハのバイク屋さん

[guitar-ijiri-house]

【ヤマハ純正】ギターパーツの才能がある YAMAHA GENUINE PARTS で安ギターをカスタム【YamahaDay】 _ ギターいじリストのおうち

YAMAHA offers genuine parts for musical instruments and motorcycles as YAMAHA GENUINE PARTS.Some of them can be used as guitar parts.In honor of YamahaDay, we customized a guitar with genuine parts for other musical instruments.

[diarytheroomoffuji]

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まだ買えないけどさ

オヤジライダー復活計画その1

ヤマハTW200・XT250(セロー)もしくは、モンキー125。

TWとXT、日本では既に販売終了されて多くのファンが悲しんでますけど、北米ではまだ新車で買えます。もし新車が欲しければ。

ロイヤルエンフィールドのクラッシック350も非常に魅力的なのですが(ホンダGB350は売ってません)、私が行きたい所そしてローカルの環境ってこの動画のような所なので、オンロード車よりデュアルスポーツ車かな？と

実際もう重い車両は振り回せないし、自分の器を考えると上記のようなバイクがピッタリと合うのです。

モンキー125もいいですよね〜。でも岩場のダートもあるし、そのようなダートではTWかXTの方がタイヤ径が���利なんですよね・・・

そんな事言ってると、あとでもう一台とかなるパターンだけどね、それはない。たぶん（笑）

TW、日本では一昔前にあの有名タレントさんがドラマで改造TWを乗ってたらしく、日本のTWって改造されがちのようですが、北米の環境ではTW本来の用途に合ってまして、未だ根強いファンが多いです。

バイクで旅して〜

[harawata44]

100kgまでOK｡大人も乗せて運べるトヨタのeカーゴバイク | ギズモード・ジャパン

以下引用

メイド・イン・フランスのトヨタの自転車。 持続可能なモビリティーを促進するべく、2021年12月に大量の近未来バッテリーEVを発表したトヨタ。 世界的な自動車メーカーのトヨタですが、フランスではeバイクのDOUZE Cyclesと手を組み、脱炭素化社会を目指す電動カーゴバイク｢DOUZE Cycles x Toyota Mobility｣を発売します。

まるで走る風呂桶

荷台の部分には風呂桶のような300L容量のカゴを合体させられ、ここに荷物や大人ならひとり、子供なら3人を乗せて運ぶことができます。個人で使っても良いですし、企業が配達用に採用してもOKです。

荷台が850mmあるから長ーい

DOUZE Cyclesは、この分野で10年の経験があるとのこと。だからなのか、長いカーゴバイクがジャマにならないよう、中心でふたつに分解できて収納しやすくなります。 再利用したアルミを鋳造したフレームは耐荷重100kg。ポリマー製の部品も再利用されたもので、全ての部品が交換可能など、サスティナブルは構造面にも及びます。部品がひとつ壊れたくらいでは、丸ごと廃棄することがないのでエコですね。もし捨てる時も分別できますし。

これは自転車界のプリウス

500Whの充電池は取り外すことができ、4時間でフル充電に。最長で100kmの距離を走るので、50km先まで出かけて帰って来たらピッタリです。 センタースタンドはワイドで積み下ろしが安定し、低重心なので走行中も安定感があります｡ディスクブレーキの制動力で安全性もバッチリです。

ディレイラーはシマノの10速ですが、外見などから察するにモーターはヤマハが作るヨーロッパ仕様の250W｢PW-X3｣であると思われます。これだと最高時速が25kmなので、日本だとバイク扱いになってしまいます。とはいえヤマハもトヨタも日本の会社なので、日本版が期待できるかもしれませんね。

[ken1ymd]

「次の世代にもつないでいく使命感を持ちながら、活動に取り組んでいく」

[moznohayanie]

ちょっとまって ヤマハのHPにめっちゃ有益な情報乗ってるんだけど…… これ、バイクに乗っててステップに靴紐引っ掛けるのも防げるし、自転車のチェーンに巻き込むのも防げる しかも靴紐が外側に来るから、紐を踏んで解いちゃうのも防げるじゃん 最高か？

ほどけやすい編み上げブーツの紐、こうしてみよっかな

[0okick]

TW200整備日記

冬に部品を交換しようと部品を集めてました。で、そんな冬の間は？手芸に勤しんでいて、バイクは玄関ポーチで邪魔モノ扱いになってました。

オイル交換すらしてないのでエンジンも掛けられずで春が過ぎ梅雨の時期に入り、今年も熱い夏がすぐそこまできています。

そろそろバイクに乗りたいなぁ。でもオイル交換してないよなぁ。と重い腰を上げで部品交換にチャレンジです。

交換部品は、オイル&フィルター、クラッチ、ドライブスプロケット、チェーンです。

それに伴い、ガスケットが２枚

上記画像のドライブスプロケット

左新品15T、中TW225用15T、右TW200E用14Tです。外す際ボルトが折れた時を想定して中古パーツを仕入れてましたが、チェーンも新品に交換するので、新品で対応しました。

ジェネレータカバーを外してスプロケット固定ボルトを外しました

スプロケット15T取付

ジェネレータカバー側

今回交換した部品、このほかにチェーンとオイルフィルター。

整備の経験があれば、修理書片手に作業できます。

手元にあるトルクレンチの単位が大きくトルク管理がかなり大雑把になってしまった。

工具は、ラチェットがあると便利。まあTバーレンチがあれば充分ですが。ソケットがしっかりサイズの合ったモノを使うこと。

ビス関係はシビアに考えて欲しい、ドライバーの先がビスのサイズに合ったモノを使うこと。➕ビスとドライバーが合ってないとビス頭を潰してしまうことになる。二輪車で旧車と言われる古い車種は、その多くが➕ビスが使われている。スズキやヤマハは特にドライバーを選ぶと肝に銘じている。車の整備でもスズキ車の整備前にはドライバーを新調したくなるほどに、ドライバーを選ぶ。

今回もTW200はエンジンのその殆どのビスが➕頭のビスが使われている。締め付けトルクが小さいので、ショックドライバーが必要なボルトは、３本程だけだった。他は難なく緩み、作業も楽に出来た。

右側のクラッチ側の画像は撮り忘れたので無いが、カバーもクラッチ関係もトルクが同じなので、取り外しは難なく出来る。

クラッチカバーのボルト外す際は、ギヤを1速に入れておくと、クラッチを固定する手間が省けるので、メガネレンチで外すことが可能です。クラッチスプリングをボルトで縮める形でボルトが閉まっているので、交互に緩めていけば良いだろう。

クラッチカバーを外すと、クラッチディスクとクラッチプレートが交互に入っている。オイルで引っ付いているので、塊で取り外せるだろう。

新しいクラッチディスクをオイルに浸けておき、そのまま拭かずにディスクを取り付けるプレートを取り付ける。とディスクとプレートを交互に取付カバーを取付、クラッチスプリングをつけてボルトで締め付ける。締め付ける際も対角線で交互に締め付け、最後にトルクで管理する。エンジン側とカバー側の古いガスケットを綺麗に剥がして、新しいガスケットを介してカバーを取り付ける。

注意点は、位置決めのカラーが2個ある、キックペダルのシャフトがある。(TW225はデコンプ用シャフトがある)

ジェネレータカバーを外し、ドライブスプロケット取付ボルト8mmを外しスプロケット交換、固定用プレートを位置を合わせてトルク管理したボルトで締め付け、カバー、エンジンのガスケットを剥がしてジェネレータカバーを取付る。リヤタイヤのシャフトを緩めてチェーン張り用カムをフリーとしてチェーンを取付る。

シャフトにはグリスを塗るとオイルシールを傷つけることが少ない。カラーが、エンジン側とカバー側にそれぞれ残るので、ガスケットを挟まない様に注意しながら取り付けたい。今回右はカラーをエンジンに付け直し、ガスケットもエンジン側におき、カバーが付けることが出来たが、左はそれぞれひとつずつのカラーを装着での作業になり、新調さの点で、クラッチ側よりもジェネレータ側の整備にコツが必要だと感じた。

通常のバイクならば、ドライブスプロケット交換でジェネレータカバー脱着は必要無いと思うが、TW系はその構造上ジェネレータカバーを外す必要がある。

ジェネレータカバー取付時の注意点は他のもあり、ジェネレータカバーの下をスターターケーブルが通っている。ジェネレータからの電源ケーブルをカバーに挟まない様に注意しながら取付る必要がある。

クラッチカバーもドライブスプロケットもその取付ボルトの脱着時は、ギヤを1速に入れて置くことが作業をスムーズに進める手立てだろう。

チェーンの張りを張りすぎない様に注意しながら調整して、リヤシャフトをトルクレンチで指定トルクで締め付ける。

補足: 今回ショックドライバーに入っていたビットのシャフトが、ソケット8mmにピッタリハマるサイズだったので、トルクレンチを使う際➕ビットソケットを新調せずとも、8mmディープソケットで➕ビットを使ったトルク管理ができた。

リヤシャフトを仮締めして乗車姿勢でのチェーンの張り具合を確認して張り過ぎない様に注意してから本締めをして欲しい。

前回リヤホイール交換時にドリブンスプロケットを少し小さくしている、そして今回ドライブスプロケットを15Tに交換した。

ノーマルが、ドライブスプロケット14Tドリブンスプロケット45Tで、50キロでの走行が一番楽なスピードでした。今回の変更でどうなるでしょうか？

エンジンオイルが手持ち10w-30しかないので、のんびり試運転で走って、10w-40に換えるか？豆なオイル交換で対応したいと思います。オイルのヘタりが身をもって感じることができれば、その度に交換したいと思いますが、二輪車でオイルのヘタりが感じることができるか⁉︎は今はわかりまsわかりません。自動車は顕著に感じますけどね。

[st-engine]

油温が気になるお年頃のヤマハ GX750に油温計を装着してみました。5年以上前に安っちぃ油温計で測ったさいには1時間ほどの走行後で98度だったのですが近年の酷暑の下ではどうなのか心配で測定しました。

結果、気温36℃の中、40分ほどの走行後で油温計は120℃・・・うーん熱い🥵

予想より高い値におののきながらも、油温計の精度が気になったので、赤外線非接触温度計で60℃と表示された紙コップのお湯を測定しました。

表示は70℃。10℃ほど高い？となると実際のGXの油温は110℃。

ギリギリ許容範囲内ってところでしょうか🤔

それと、今入れているエンジンオイルが夏用の粘度の高いものだったので、20w-40のものに交換し、オイル添加剤のルブロス プロメディックを投入しました。これでしばらく様子を見ることにするとします。

ちなみにこの本体装着式の油温計はモトグッチ V7 V9 ルマン850 カリフォルニア1100・ドゥカティ MHR モンスター900・BMW R100RS R100RT用などを弊社にてお取り扱いしていますデス👍

https://st-engine.co.jp

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[koch-snowflake-blog]

Kuroe Koharu　黒江こはる

生年月日　2005年9月7日

出身地　福岡県

サイズ　身長153cm

趣味＝バイク、ゴルフ、釣り、野球・格闘技観戦

◯2023年、ABEMA『今日、好きになりました。サムイ島編』に出演。子供の頃から両親と兄とツーリングに出かけ、16歳で中型免許を取得したほどのバイク女子で、愛車はヤマハ・YZF-R25。BS11 『大人のバイク時間MOTORISE』にレギュラー出演中。

　　

[kou-f]

正直言ってバイクには未練たらたらだ。

バイクの排気音が聞こえるたびに振り返る。

妻と出会ったとき二人ともバイクに乗っていたが、

今は2つのヘルメットが寂しく玄関に飾ってある。

ヤマハSR400とスズキGoose350だった。

自分で言うのもなんだけど、結構お似合いだったと思うんだよね。

[chibaccho]

シャム子：ち畳工房&猫ねこパラダイスのおっさん、珍しく寒い時期にアイス買って来たにゃ。 シマ：おっさんはバタージャンキーだからにゃ・・・。 おっさん：20数年ぶりにヘルメットを新調（笑）ショウエイ、アライは高くなってしまって手が届かず、ヤマハの安いやつを買いました。まぁ年に数える程しか乗らないからな〜😅 #猫 #猫のいる暮らし #猫好きさんと繋がりたい #シャム猫 #シャムミックス #サバトラ #トラ猫 #外猫 #バター #ヘルメット #バイク #cat #catsofinstagram #catstagram #catlover #catlife #catphoto #siamese #siamesecat #silvertabby #tabbycat #catoftheday https://www.instagram.com/p/CkFikhvJpUU/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[jaguarmen99]

49 名前：番組の途中ですが[] 投稿日：2012/08/27(月) 23:39:09.38 ID:Ul3/iDjwP 【ヤマハの歴史】 ・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る ・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る ・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る ・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ ついでにエンジンも作る　★ ・エンジン作ったから→バイクも作る ・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る ・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る ・プールの水濁ったんで→浄水器作る ・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化

169 名前：番組の途中ですが[sage] 投稿日：2012/08/28(火) 00:12:48.93 ID:IqVyXp9f0 [3/15] >>164 ボーイングがそんな感じ 元々家具屋さん

198 名前：番組の途中ですがす[sage] 投稿日：2012/08/28(火) 00:21:49.57 ID:Eo0weN2p0 フェラーリなんて馬の蹄鉄職人だし ポルシェは物理学者 グッチは馬の鞍

中世イタリアの馬の馬具はフェラーリとグッチだぞ

[guitar-ijiri-house]

【ヤマハ純正】ギターパーツの才能がある YAMAHA GENUINE PARTS で安ギターをカスタム #YamahaDay2023 _ ギターいじリストのおうち