#CUIR ATLAS

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Save me young Dr. Lucy save meeeeee

[journaldecuisine]

LASAGNE AL FORNO

4 personnes

Ingrédients :Pour le ragù 250 g de viande de porc hachée 250 g de viande de veau hachée 100 g de pancetta 1 cuillère à soupe de concentré de tomate 1 branche de céleri 1 oignon 1 carotte 1 petite gousse d’ail 1 branche de romarin 6 feuilles de marjolaine 6 feuilles de sauge 2 clous de girofle 1 pincée de noix de muscade 6 baies de poivre de la Jamaïque 6 grains de poivre noir 1 verre de lait entier 1 verre de vin blanc sec 350 g de tomates pelées huile d’olive saindoux (ou beurre)

Pour la pâte fraîche 2 œufs frais 200 g de farine 00 une pincée de sel

Pour la béchamel

450 ml de lait entier 45 g de beurre 30 g de farine 1/2 citron poivre blanc et sel 6 feuilles de marjolaine

Pour le montage du plat

beurre parmesan

1. Préparation du ragù

Hacher la branche de céleri, l’oignon et la carotte très finement avec une demi lune. Faire chauffer un filet d’huile d’olive et ajouter une noix de saindoux dans une cocotte en fonte. Faire suer les légumes pendant cinq minutes. Ajouter la pancetta taillée en gros dés et prolonger la cuisson de 5 minutes. Hacher les herbes avec la demi lune puis ajouter les deux viandes à la cocotte en les écrasant bien pour séparer les morceaux. Laisser légèrement colorer puis ajouter les aromates et le poivre. Diluer le concentré de tomate dans le vin blanc et déglacer la cocotte avec. Laisser réduire jusqu’à consistance sirupeuse puis ajouter le lait et porter à frémissement. Écraser la tomate dans un fond d’eau et l’incorporer à la cocotte. Saler très légèrement et porter de nouveau à frémissement. Baisser le feu et laisser mijoter deux heures à découvert en remuant de temps en temps.

(Ce ragù sera bien meilleur préparé la veille, il peut être employé avec des gnocchi, une polenta ou des tagliatelle également).

2. Préparation de la pâte aux œufs

Disposer la farine sur une planche. Ajouter les œufs et le sel. Mélanger puis travailler à la main jusqu’à ce que la pâte soit lisse et homogène, soit une dizaine de minutes. Filmer au contact et laisser reposer pendant 30 minutes au réfrigérateur.

3. Préparation de la béchamel

Faire chauffer le lait dans une casserole, cuire la farine et le beurre à part jusqu’à ce que le mélange mousse et verser le lait bien chaud dessus sans cesser de remuer. Ajouter les feuilles de marjolaine et le zeste d’un demi citron finement râpé. Saler et poivrer et réserver.

4. Montage et cuisson du plat

Étaler la pâte au laminoir en la farinant légèrement. La pâte doit être bien fine (niveau 7 sur un modèle Atlas Mercato 150). Découper des bandes égales les unes aux autres et les faire cuire une minute dans une casserole d’eau bouillante fortement salée. Rafraîchir dans une glaçante et faire essorer très soigneusement dans un linge.

Préchauffer le four à 160°. Beurrer un moule à gratin et disposer au fond une fine couche de béchamel. Ajouter une couche de pâte puis une couche de ragù. Recommencer avec une couche de pâte, puis une de béchamel, du parmesan fraîchement râpé, des pâtes à nouveau puis du ragù. Monter ainsi jusqu’à épuisement des éléments en terminant par la béchamel et une généreuse couche de parmesan. Enfourner pendant 35 minutes environ ou jusqu’à ce que le fromage et la béchamel soient bien gratinés. Laisser reposer une dizaine de minutes. Servir bien chaud avec une bouteille de vin rouge d’Émilie-Romagne.

By: https://www.renardsgourmets.com/lasagnes-comme-nous-les-aimons/

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Land Rover Defender 130 Outbound 2024 - Design extérieur distinctif

Le Land Rover Defender 130 Outbound 2024 rejoint la gamme avec un prix de départ de 85 975 $ .

Le Land Rover Defender 130 Outbound rencontre l'impossible avec une combinaison sans précédent d'espace intérieur luxueux et de capacités tout-terrain. Offrant des places assises pour seulement cinq personnes, il offre un plus grand potentiel d'exploration terrestre et permet à ceux qui aiment un style de vie actif et aventureux d'emporter tout ce dont ils ont besoin pour sortir et explorer. Galerie - Defender 130 Outbound

Voir la vidéo Le nouveau Land Rover Defender 130 Outbound est conçu pour les clients qui savent qu'ils ont plus à faire. Il offre la possibilité d'explorer pratiquement n'importe quel terrain avec un confort exceptionnel - et son intérieur est conçu pour accueillir tout ce qu'un aventurier peut lui lancer. L'expression ultime de l'éclat du Defender, le 130 Outbound offre exclusivement cinq sièges et jusqu'à 2 516 litres et jusqu'à 1 329 litres d'espace arrière, rendant chaque aventure possible Sans effort pour les explorateurs qui recherchent un maximum de polyvalence et praticité. Le plancher de chargement derrière la rangée 2 est presque plat et mesure 1,267 mètre de long, pouvant facilement accueillir tout, des combinaisons de plongée et des trousses à outils au matériel de camping et d'alpinisme. Plus de V-8 et de nouveaux graphismes rétro Des améliorations de conception extérieures uniques signifient que le Defender 130 Outbound se démarque partout où il va. Les inserts de pare-chocs et de calandre ont une finition mate Shadow Atlas pour un look raffiné et utile ! tandis que les ouïes latérales ont une finition anthracite. Pour compléter le design Outbound ! les roues de 20 pouces avec des pneus Advanced All-Terrain standard ont une finition Gloss Black ! et les roues de 22 pouces ont Shadow Atlas Matt. Fuji White, Santorini Black, Carpathian Grey et Eiger Grey composent la palette de couleurs ! tandis qu'un panneau de signature arrière couleur carrosserie et une garniture de montant D complètent les améliorations extérieures. Pour les clients nécessitant une résistance supérieure aux rayures, une finition satinée est disponible. Intérieur luxueux et pratique À l'intérieur, les clients peuvent choisir entre un luxueux cuir Windsor intégral ou un tissu Resist durable ! offrant un choix de matériaux tactiles qui conviennent le mieux à leur style de vie. Tous les modèles sont dotés de finitions Ebony ! notamment la garniture de pavillon Morzine Ebony ! le placage Robustec et les traverses emblématiques du Defender dans une finition en poudre noire satinée brossée. Une clé pratique sécurise l'intérieur au début et à la fin de chaque activité. Le tapis de sol en caoutchouc durable peut être replié pour protéger le pare-chocs lors du chargement d'équipements volumineux ou lourds comme des vélos ou des valises. Des zones de stockage supplémentaires cachent les petits objets hors de vue, tandis que des points d'arrimage supplémentaires et un nouveau filet de chargement sécurisent toutes sortes d'équipements de plein air, grands ou petits, pendant le trajet, prêts à l'action à l'arrivée. Capacités hors route avancées Le système éprouvé de traction intégrale intelligente du Defender et le système Terrain Response® 2 offrent une capacité 4x4 ! tandis que la suspension pneumatique électronique et la dynamique adaptative sont de série. La technologie avancée de conduite hors route permet d'assurer une progression en toute confiance sur une variété de terrains ! avec une suspension pneumatique électronique permettant jusqu'à 430 mm d'articulation et jusqu'à 900 mm de piscine à aubes. Site officiel Land Rover Le Land Rover Defender 130 Outbound peut remorquer jusqu'à 3720 kg ! ce qui signifie qu'il peut facilement remorquer tout, des jet-skis aux bateaux et remorques. La suspension pneumatique simplifie l'attelage et il y a des interrupteurs dans le hayon pour soulever et abaisser l'arrière du véhicule. Le Defender 130 Outbound est uniquement disponible avec le moteur à essence Ingenium P400. Dispose de la technologie Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) pour des performances maximales. Disponibilité et prix Les Defender 130 Outbound! Defender 130 V8 et Defender 110 avec le County Exterior Pack sont disponibles à la commande dès maintenant. Les prix varient en fonction du modèle spécifique et des options de moteur! avec le Defender 130 Outbound à partir de 84 500 $, plus des frais de destination et de livraison de 1 475 $. Voir tous les modèles Land Rover Read the full article

[blogueericdescarries]

Volkswagen Atlas Peak Edition, Tintin et Cahier de l'Auto 1939 !

Le 19 mai 2025

Le problème de ces temps-ci, c’est que peu de constructeurs présentent de véritables nouveautés. Par conséquence, les voitures de presse qui sont mises à ma disposition sont bien souvent de nouvelles finitions de véhicules existants. C’en est le cas cette semaine avec le grand VUM Atlas de Volkswagen à sept passagers dans sa « nouvelle » version Peak plus « sportive ». La dernière fois que j’ai conduit un Atlas, c’était la version coupé Cross Sport du véhicule à cinq places et c’était en février 2024. Y a-t-il eu beaucoup de changement?

La nouvelle version Peak Edition du grand VUS Atlas de Volkswagen (Photo Éric Descarries)

En fait non! Sauf que cette fois, j’ai obtenu la version VUS de l’Atlas, une sorte de grande familiale à sept passagers qui propose un meilleur espace de chargement que le coupé sportif Cross Sport. Et, je le répète, elle était proposée avec la finition plus ��laborée Peak Edition qui suit le courant actuel de donner un look plus robuste du style off-road au véhicule.

De l’arrière, on reconnaîtra le Peak à son déflecteur inférieur. (Photo Éric Descarries)

En effet, alors que l’on reconnaît le nouveau style révisé l’année dernière pour l’Atlas, la version Peak ajoute une calandre spécifique avec une illumination unique à ce modèle ce qui inclut le logo VW. À l’arrière, c’est par le panneau de diffusion de couleur argentée sous le hayon que l’on distingue cette finition à laquelle les designers de Volkswagen ont ajouté les carénages noir mat autour les passages de roue et les bas de caisse. Oh! Évidemment, tout ce qui aurait pu être chromé ou de couleur argent est maintenant en noir. Enfin, l’édition Peak n’est disponible qu’en deux couleurs, vert avocat et gris pure avec des jantes Magnum spéciales de 18 pouces.  

À l’intérieur, les ornementations sont maintenant en finition d’aluminium brossé alors que les pédales sont en acier inoxydable brossé. La sellerie est d’une surface de cuir (cuirette) alors que, contrairement au Cross Sport de l’année dernière, il y a une troisième banquette escamotable tout à l’arrière.

Le tableau de bord est inchangé sauf pour quelques détails de finition. (Photo Éric Descarries)

Le tableau de bord est inchangé et je lui ai retrouvé les mêmes inconvénients que ceux du Cross Sport incluant les commandes de la radio (vaut mieux utiliser celles au volant) et la lecture parfois difficile de certains instruments alors que celui de la jauge d’essence est plus affichée en autonomie restante qu’avec une barre horizontale (ou une aiguille au cadran). Il y a beaucoup de place pour les passagers de la rangée du centre mais, à ma grande surprise, les (deux) places tout à l’arrière sont plus accueillantes que sur nombre d’autres concurrents. Ce qu’il y a de remarquable sur ces Atlas, c’est le volume de chargement qui est, bien entendu, plus imposant qu’avec la version « hatchback » au toit effilé de la Cross-Sport.

Les places du centre sont vraiment confortables et surtout spacieuses. (Photo Éric Descarries)

Le coffre peut être très profond si la dernière banquette est repliée. (Photo Éric Descarries)

Mais, même si la troisième banquette est en place, on obtient quand même un bon espace de chargement pour les plus petits objets. (Photo Éric Descarries)

Les deux places (tout à) l’arrière sont plus grandes que pour bien des véhicules concurrents. (Photo Éric Descarries)

Sous le capot, pas plus de changement. Le seul moteur disponible demeure le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui fait 269 chevaux et 273 li-pi de couple. Malgré qu’il soit plus modeste, il remplace l’ancien VR6 avec brio. La seule boîte de vitesses au catalogue est l’automatique à huit rapports alors que les Peak Edition arrivent toutes avec la traction intégrale 4Motion bien connue de Volkswagen. Le constructeur a jugé bon d’équiper cet Atlas de pneus Continental CrossContact (255/60 R18) qu’il considère comme des pneus hors-route.

Le seul moteur disponible demeure le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de 269 chevaux! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

En fait, mes impressions de conduite au volant de ce grand Volkswagen sont essentiellement les mêmes que celles vécues au volant du Cross Sport de l’année dernière sauf que c’est au printemps que l’expérience s’est déroulée. Les routes étaient donc sèches et plus sûres.  Encore une fois, je le répète, cet Atlas n’est pas une des voitures les plus rapides que j’ai conduites. Toutefois, ses performances sont appréciables avec un 0-100 km/h en près de huit secondes et des reprises tout aussi rassurantes. Le véhicule est relativement silencieux sauf lorsqu’on sollicite le petit moteur qui grogne fortement à l’effort. La conduite est précise, « à la VW », mais pas aussi ferme qu’anticipée.

L’Atlas Peak Edition vient d’usine avec des pneus Continental Cross Contact qui ne me paraissent pas si « off-road » que cela! (Photo Éric Descarries)

En passant, malgré son aspect « off-road » je n’ai pas été hors-route avec le Peak Edition. Je ne crois pas que c’était tout indiqué. Toutefois, je pense que pour les routes de terre ou gravier, sa garde au sol devrait être suffisante…

Quant à la consommation, j’ai obtenu une moyenne de 10,3 l./100 km (ce qui est mieux qu’avec le Cross Sport vu que la température était nettement plus clémente) ce qui n’est pas si mal pour un véhicule de 4630 livres.

Le VW Atlas a beaucoup de concurrents, de la Ford Explorer aux Kia Telluride, Toyota Highlander (voire même Grand Highlander) Mazda CX-70 ou 90 Honda Pilot et j’en passe. Toutefois, si j’avais à choisir entre les autres VUM de Volks dont les Tiguan, Taos et ID-4, je crois que l’Atlas vaut le supplément, ne serait-ce que pour son confort de roulement sur autoroute. D’autre part, j’ai souvent des commentaires négatifs sur la fiabilité des Volks (et de bien d’autres Allemandes…). Ayant consulté certaines publications (dont Consumer Reports), je pense qu’un Atlas n’est ni pire, ni meilleur que la majorité des VUM de cette catégorie.

VW Peak Edition (Photo Éric Descarries)

Enfin, en ce qui a trait au prix, la « facture » de Volkswagen Canada m’indique que son prix de base est de 54 995 $ alors que la seule option ajoutée à mon véhicule d’essai est un ce grand toit ouvrant panoramique de 1500 $. Le total sera donc de 56 495$ plus les 100 % de taxe fédérale pour le climatiseur et 2150 $ pour le transport et la préparation donc pour un total de 58 745 $.

Tintin et les autos américaines

J’aime bien les voitures américaines surtout pour leur histoire. Ce qui m’a toujours fasciné quand j’étais jeune et que je dévorais les albums illustrés de Tintin, c’était la précision avec laquelle Hergé dessinait les autos. Et il utilisait beaucoup de voitures américaines pour les aventures de Tintin. C’est pourquoi je me suis procuré cet album spécial sur ce sujet chez mon libraire préféré. Il se vend autour de 33 $ et il est si populaire que, dans certains cas, il n’est disponible que par commande spéciale. Mais je crois que c’est une belle addition à ma collection.

Trouvé dans mes archives…

En faisant un peu de ménage, je suis tombé sur un vieux document de 16 pages dans un tiroir de filière. Il s’agit d’un cahier de l’auto de La Presse qui date…d’octobre 1939! On y parle de la plupart des autos de 1940 disponibles à Montréal! La plupart sont américaines, bien entendu mais il y a aussi quelques articles sur des Anglaises! Je le garde ou je le vends?

Ce cahier date d’octobre 1939. (Photo d’Éric Descarries)

Une page tirée du cahier sur l’auto d’octobre 1939. (Photo Éric Descarries)

[atlasoliveoilscanada]

Salade de Carottes à la Chermoula

La fraîcheur marocaine sublimée par l’huile d’olive bio Atlas

Il y a des recettes qui capturent l’essence d’un pays dans une simple bouchée. La salade de carottes à la chermoula en fait partie. Présente sur toutes les tables marocaines, des maisons rurales aux grandes fêtes familiales, elle est l’expression même de la fraîcheur, du soleil et du partage. Aujourd’hui, dans M ta Recette, on lui redonne ses lettres de noblesse, portée par notre huile d’olive bio extra vierge Atlas Olive Oils.

Pourquoi revisiter ce plat ?

Parce qu’une bonne huile fait toute la différence. L’huile Atlas, avec son fruité intense, sa finesse et son taux d’acidité ultra bas (moins de 0,2%), transcende la simplicité des carottes en un vrai moment de gastronomie. Elle vient lier la chermoula aux épices et sublimer la douceur naturelle des légumes.

Ingrédients (pour 4 personnes) :

5 belles carottes

2 gousses d’ail râpées

1 cuillère à café de cumin moulu

1 cuillère à café de paprika doux

1/2 cuillère à café de piment doux ou fort (selon votre goût)

1/2 cuillère à café de sel

Jus d’1 citron

3 cuillères à soupe d’huile d’olive Atlas Olive Oils

2 cuillères à soupe de coriandre fraîche hachée

1 cuillère à soupe de persil plat haché

Préparation :

1. Cuire les carottes :

Peler et couper les carottes en rondelles épaisses. Les cuire à la vapeur ou dans de l’eau bouillante salée jusqu’à ce qu’elles soient tendres mais encore légèrement croquantes (environ 10 minutes). Égoutter.

2. Préparer la chermoula :

Dans un bol, mélanger l’ail râpé, le cumin, le paprika, le piment, le sel, le jus de citron et l’huile d’olive Atlas.

3. Mélanger avec amour :

Déposer les carottes tièdes dans un saladier. Verser la chermoula dessus, ajouter la coriandre et le persil, puis mélanger doucement pour enrober chaque morceau.

4. Laisser mariner :

Couvrir et laisser reposer au moins 30 minutes à température ambiante pour que les saveurs s’installent.

5. Servir sans attendre :

Proposer tiède ou froid, en entrée ou en accompagnement de grillades, de tajines ou simplement avec un bon pain marocain.

“Choisir une huile d’exception, c’est transformer chaque bouchée en une invitation au voyage. Avec Atlas Olive Oils, chaque plat devient une célébration du goût, de la nature et de l’authenticité.”

[mistydeyes]

perfumes i think the 141 boys enjoy

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summary: Scent is one of the most powerful senses, so what kind of fragrance do the 141 boys + Alejandro like on their significant other?

pairing: 141 x Reader

warnings: none

a/n - i also work for a perfume company so I've had a couple of ideas about what scents the boys like :)

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price - loves expensive, smokey scents on anyone. imagine the scents of a fresh cigar-that's what price wants in a fragrance. notes like pepper, leather, tobacco, cedar wood, and iris will make him crumble.

masculine

oud wood - tom ford notes: oud wood, sandalwood, chinese pepper

osmanthe kodoshan - maison crivelli notes: leather, tobacco, sichuan pepper, apricot, peach

functional fragrance - the nue co. notes: cardamom, iris, palo santo, cilantro

unisex

hinoki fantôme - boy smells notes: tobacco leaves, oak moss, and smoked leather

jazz club - maison marigela notes: pink pepper, rum, tobacco

lumière d’iris - veronique gabai notes: rose, iris, cedarwood, amber

feminine

baccarat rouge 540 - maison francis kurkdjia notes: jasmine, ambergris, saffron, cedar wood

cuir béluga - guerlain notes: leather, powder, vanilla

platinum 22 - floris london notes: rose, violet leaf, blackcurrant, oat, black tea

soap - woodsy, floral scents are soap's surprising pick. it brings back memories of the scottish countryside, adventuring in the woods and smelling the fresh flowers his mam had. notice notes of herbs (sage, rosemary, mint), lavender, and violet.

masculine

sauvage - dior notes: pepper, amberwood, bergamot, powder

h24 - hermès notes: clary sage, narcissus, rosewood

new york wall street - bond no.9 notes: sea kale, cucumber, lavender, ambergris, vetiver

unisex

voodoo chile - dries van noten notes: rosemary, patchouli, hemp

libre - yves saint laurent notes: lavender, musk

dirty grass - heretic notes: black pepper, lemon, hemp, violet

feminine

melancholy thistle - jo malone london notes: thistle, english ivy, cool wood

portrait of a lady - frédéric malle notes: frankincense, black currant, raspberry, patchouli

la tulipe - byredo notes: tulips, cyclamen, fressia, rhubarb

gaz - FLORAL CITRUS will make this man fall in love with you. it reminds him of a warm summer day sitting in the grass and smelling flowers. look for summery fragrances with notes of citrus, lemon, sage, and fresh herbs.

masculine

bleu de chanel - chanel notes: citrus, labdanum, sandalwood, cedar

polo black - ralph lauren notes: iced mango, lemon, tangerine, sandalwood, sage, patchouli

l'homme - yves saint laurent notes: bergamot, ginger, cedar wood, vetiver

unisex

cactus garden - louis vuitton notes: maté, bergamot, lemongrass

velvet cypress - dolce & gabbana notes: pine, lemon zest, bergamot, clary sage

eau de campagne - sisley notes: grass, citrus, herbs, jasmine, lily of the valley

feminine

brazilian crush cheirosa 62 - sol de janeiro notes: pistachio, almond, sandalwood, heliotrope, jasmine

her blossom - burberry notes: mandarin, plum blossom, sandalwood

flora gorgeous jasmine - gucci notes: mandarin, jasmine, magnolia, sandalwood

ghost - likes a light, musky scent! he loves when a scent adds to a person's natural smell (he hates sugary, gourmand scents). ingredients like musk, ambrox, pepper, sandalwood catch his eye as he pictures fresh sheets and a rainfall in a forest.

masculine

geranium pour monsieur - frédéric malle notes: mint, aniseed, sandalwood, geranium, frankincense

atlantis - blu atlas notes: orris, oak moss, violet, musk, ambrette seed

gentleman - givenchy notes: pear, lavender, patchouli

unisex

glossier you - glossier notes: pink pepper, iris, ambrette seeds, ambrox

not a perfume - juliette has a gun notes: ambergris

santal 33 - le labo notes: violet cardamom, cedar wood, iris, ambrox

feminine

missing person - phlur notes: musk, bergamot, jasmine, neroli, sandalwood

golden nectar - nest notes: florals, orchid, amber, musk

apollonia - xerjoff notes: white floral, orris butter, white musk

extra! alejandro - if ghost likes it simple and light, then alejandro is the exact opposite. he loves when he can smell someone's fragrance across the room. focus on bold fragrances with spicy notes of nutmeg, myrrh, and rum that is mixed with the gourmand of vanilla, almond, and tonka bean.

masculine

the last day of summer - gucci notes: cedarwood, cypress, nutmeg, patchouli, vetiver

bibliothèque - byredo notes: peach, peony, violet, leather, patchouli, vanilla

london myrrh & tonka - jo malone notes: almond, vanilla, myrrh, lavender, honey

unisex

tobacco vanille - tom ford notes: tonka bean, vanilla. cacao

dark rum - malin + goetz notes: anise, plum, leather, rum, patchouli, amber

tao dao - diptyque notes: sandalwood, cedar, cypress, myrte

feminine

lost cherry - tom ford notes: black cherry, tonka bean, almond

brazil aroma - costa notes: white jungle flora, orange oil, pink pepper, bourbon, vetiver, patchouli

babylon - penhaligon's notes: saffron, nutmeg, coriander, cedar wood, vanilla, cypriol

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Vintage Atlas www.grafea.com

[millenium-blog]

Matrix 4 : après Resurrections, Warner est grave partant pour continuer la franchise

La boss de Warner Media s'est montrée très enthousiaste à l'idée de prolonger la franchise après Matrix 4 : Resurrections.

À première comme à dernière vue, le retour de la franchise Matrix avec Matrix 4 : Resurrections a de quoi étonner. En 2003, Matrix Revolutions clôturait la trilogie qui a installé les Bullet Time et les vêtements de cuir noir au patrimoine mondial de l'Humanité avec un point final qui semblait fermer définitivement le chapitre de la matrice et le cycle des élus. 

À l'annonce du film, on était légèrement sceptique, mais la présence d'une partie du casting original (Keanu Reeves, Carrie-Anne Moss...) ainsi que le retour de Lana Wachowski à la réalisation avaient de quoi rassurer. La première bande-annonce a apporté son lot d'interrogations et de frissons d'excitations (et Venom : Let There Be Carnage s'est même servi du tournage pour récupérer des plans d'hélicoptère plus beaux du film de Lana tellement il a l'air bien). Il se pourrait d'ailleurs que Neo suive le lapin dans le tunnel pour bien plus qu'un film. 

 

Ca fait beaucoup de spin-off quand même

 

Interviewé par Deadline à l'occasion de la sortie de Dune ce week-end aux États-Unis dans les salles et sur HBO Max, la présidente-directrice générale Ann Sarnoff a été interrogée sur la potentielle suite de Dune, mais également sur l'avenir de Matrix lorsque Resurrections sortira le 22 décembre, lui aussi en simultané. Sa réponse fut brève, mais relativement claire : 

"À chaque fois que Lana [Wachowski, ndlr] veut faire un film, nous répondons présent."

Venant d'un studio qui a produit Cloud Atlas (2012)  et Jupiter : Le Destin de l'univers (2015), soit deux films qui ont rapporté un total de 310 millions pour un budget total de près de 350 millions de dollars, et qui continue de travailler avec Lana Wachowski, on peut sans doute considérer ces paroles comme sincères. 

Mais on ne se fait pas d’illusion non plus, le destin de Matrix 4 : Resurrections sera quand même conditionné au moins en partie à son bilan au box-office, qui pourrait bénéficier de sa sortie pendant les vacances de fin d’année comme il pourrait souffrir de sa diffusion en streaming sur HBO Max. En France, la sortie du long-métrage a même été décalée d’une semaine pour éviter Spider-Man : No Way Home. On le découvrira donc le même jour que les Etats-Unis, le 22 décembre 2021. Plus que deux mois avant de choisir sa pilule favorite.

Matrix 4 : Morpheus sera "très différent" dans cette suite, selon l'acteur Yahya Abdul-Mateen II

Matrix 4 : Lana Wachowski explique pourquoi elle a décidé de ressusciter Neo et Trinity

Marvel : Les Éternels s'inspire beaucoup du Man of Steel de Zack Snyder, confie Chloé Zhao

[larbreauxmillessenteurs]

Savon d'orient au Rhassoul

Savon marocain !

Le rhassoul purifie et absorbe les toxines à la surface de votre peau. Totalement neutre et concentré en huile d’argan, il nourrit votre peau et la protège du dessèchement. Riche en huile essentielle de menthe, il purifie également votre épiderme et respecte son hydratation naturelle. L’onctuosité de sa mousse fine et nourrissante laisse votre peau d’une incroyable douceur et lui redonne de l’élasticité.

Le parfum marocain du thé à la menthe.

Huile d'argan : très riche en Oméga 6, elle prévient le vieillissement de la peau et protège du climat. Très fine, facilement absorbée par la peau, c'est une vraie huile de beauté. Elle donne aussi brillance et éclat aux cheveux ternes.

Rhassoul : le rhassoul est également appelé "terre qui lave". C'est une terre saponifaire qui contient du savon et qui peut être utilisée en remplacement de votre shampooing. Sébo-régulateur, il absorbe le sébum du cuir chevelu, gaine et renforce la fibre capillaire. Extraite au Maroc sur les seuls gisements au monde en bordure du moyen Atlas, elle est séchée naturellement au soleil, puis pulvérisée et tamisée.

Huile essentielle de menthe : à la fois rafraîchissante et analgésique, l'huile essentielle de menthe verte soulage presque immédiatement les pieds échauffés, fatigués ou endoloris. C'est un antidouleur et un antifatigue. Elle redonne de l'énergie par son action tonique et lutte contre la transpiration.

100 gr : 5€

Stock disponible : 4

Sur commande

[thestrawberrydino]

The CUIR Project pt. 2 ✌️

[thestrawberrydino]

The CUIR Project pt. 1

[candic-l-e]

Pied

2017

Connaissez-vous  Atlas ? Mais si voyons ! C’est le type qui porte la Terre sur son dos ! Faut vraiment être un imbécile pour faire un boulot pareil ! Ben… Faut croire que je suis un imbécile aussi, parce que je fais le même job que lui… Je suis un membre d’en bas moi, et les membres comme les Mains, ils sont inaccessibles pour ceux de ma caste…

Au début j’ai été assez conciliant : ça ne me dérangeait pas trop qu’on me laisse essuyer la merde, écraser les orties, marcher sur le sable brûlant, du moment qu’on me laissait en paix avec mon frère ! Mais ça n’a pas duré ça non plus, oh ça non… Un jour, les Mains sont venues et elles nous ont mis des menottes aux chevilles. Elle appelle ça des chaussettes. Puis elles nous ont bouclés à double nœuds dans des chaussures…

Je n’avais jamais vraiment réalisé la chance que j’avais d’être en liberté avant qu’on ne me la prenne. J’ai vieilli plus vite que je ne le pensais, enfermé dans ma cellule de toile ou de cuir. Je suis devenu raide comme un petit vieux.

[blogueericdescarries]

Le tout nouveau Kia Sorento, le Ford Explorer Timberline et les nouvelles autos de la Coupe NASCAR

Le 5 mai 2021

Le côté positif d’être dans le domaine de l’automobile depuis près de 40 ans, c’est que j’ai vécu certaines expériences auxquelles je peux faire référence lorsque j’évalue un nouveau véhicule. Dans le cas du Kia Sorento dont il est question ici, l’arrivée de ce nouveau VUS sur le marché me rappelle l’arrivée de la marque au Canada.

Malgré le fait que Kia fut déjà aux États-Unis depuis 1994, ce n’est qu’en 1999 que le constructeur sud-coréen se soit présenté au Canada. La première sortie de presse de la compagnie s’est faite dans la région des Cantons-de-l ’Est et j’y étais. À cette époque, si mes souvenirs sont bons, les deux véhicules en vedette étaient une petite berline appelée Sephia et un petit VUS amusant, le Sportage. Kia avait mandaté un de mes amis ontariens, John Morris, pour animer cet évènement. John y avait inclus un jeu mais cela n’a pas d’importance. Ce que j’avais retenu, c’était que la marque Kia me paraissait déjà plus «élaborée» que Hyundai (dont c’est la presque jumelle aujourd’hui). À cette époque, une de mes consœurs à l’école avait décidé d’acheter le Sportage alors qu’une autre de mes connaissances, alors pilote de ligne, avait choisi la Sephia. Je me rappelle aussi qu’à l’époque, certains journalistes un peu plus vieux avaient porté des commentaires condescendants sur Kia (je me demande ce qu’ils en penseraient aujourd’hui). Les «jokes» ne manquaient pas non plus sur le marque (une de mes préférées, c’était de prédire, en Poisson d’Avril, que Kia, à cette époque, allait arriver en Formule Un…ce qui ne surprendrait plus personne aujourd’hui!). Pourtant, la marque n’a pas que survécu, elle a pris de l’importance. Et la preuve? On la trouve dans le nouveau Kia Sorento. Et la marque est de plus en plus reconnue pour sa fiabilité, ce dont les anciens journalistes redoutaient (en passant, mes deux amis mentionnés plus haut ont conservé leur Kia longtemps, plus de dix ans et ce qui leur a «enlevé» leur Kia…ce fut la rouille!).

Lorsque le Sorento a «remplacé» le Sportage, Kia a accompli tout un exploit. Dès ses premiers tours de roues, le Sorento s’est établi une place vénérable au sein de l’industrie automobile au Canada et depuis ce temps, ce VUS intermédiaire affiche une réputation quand même enviable, il faut l’avouer. Malgré tout, Kia a décidé de réviser son Sorento et son modèle 2021 est encore une fois un tout nouveau véhicule.

Le tout nouveau Kia Sorento affiche des lignes agressives! (Photo Éric Descarries)

Regardez bien le nouveau Kia Sorento de 2021. Il a complètement été redessiné (par une équipe dirigée par les légendaires designers Peter Schreyer and Luc Donckerwolke, tous deux issus de l’école Audi-VW) et sa ligne n’est pas sans nous rappeler un peu celle de son grand frère, le Telluride. Son design est nettement plus aiguisé que celui de son prédécesseur et il s’attire des remarques très positives. En effet, les changements concernant le Sorento de quatrième génération ne manquent pas d’attrait. C’est donc une version SX X-Line (la X-Line est une nouveauté de 2021 disponible avec une galerie au toit et des ajouts de décoration aux couvre pare-chocs) qui m’a été confiée par Kia Canada. Mais je vous laisse juger par vous-même de son look. Moi, il m’a plu!

De l’arrière, le Sorento accuse des airs de ressemblance avec son grand frère, le Telluride. (Photo Éric Descarries)

En ce qui a trait à l’intérieur, sachez que l’on peut commander un Sorento à six ou sept places. Dès que l’on ouvre la portière, on remarque immédiatement le tableau de bord qui surprend par ses allures rectilignes. On aime ou on n’aime pas, je l’ai trouvé original. Il est dominé par un grand écran central de plus de 10 pouces qui semble couler vers le bloc d’instrumentation. Celui-ci, d’ailleurs, est très convivial avec des lettres et chiffres facilement lisibles! Incidemment, il n’y avait pas de GPS dans cette version huppée du Sorento et, curieusement, il n’y avait pas, non plus, de prise dédiée à AppleCarPlay ou à Android Auto! Alors, le conducteur devra se fier à son téléphone intelligent (il y a une prise USB pour sa charge). J’ai su, par la suite, que les prises AppleCarPlay et Android faisaient partie des modèles moins élaborés de Sorento. Est-ce moi qui a fait erreur? Ah oui! N’oublions pas la sonorisation Bose qui vient avec la finition X-Line.

Le tableau de bord du Sorento est très original avec ses formes rectilignes. (Photo Éric Descarries)

Dans le centre, la console occupe une place prépondérante et elle inclut le levier de vitesses traditionnel, les portes gobelets et diverses commandes dont celle du choix de terrain à attaquer en mode hors-route (un mode que très, très peu de gens adopteront avec le Sorento, j’en suis sûr). Les sièges avant sont relativement confortables mais n’offrent pas beaucoup de support latéral. Mais, ils sont chauffants. Toutefois, la sellerie de cuir matelassée m’a paru de grande qualité avec une confection de qualité.

Les places arrière peuvent être très accueillantes. (Photo Éric Descarries)

Les places arrière (deux sièges dans le cas du véhicule qui me fut confié) jouissent de beaucoup de débattement pour les jambes des occupants. Il y avait une petite banquette à deux places tout à l’arrière. Ces places sont relativement faciles à rejoindre mais leur confort est aussi relatif quoique le plancher y soit assez bas pour les jambes de petites personnes.

Comme c’en est le cas pour bien des VUS, la dernière banquette sert plus de sièges d’appoint, bien souvent pour les enfants. (Photo Éric Descarries)

Si les dossiers de ces sièges sont en place, l’utilisateur de Sorento ne verra que peu d’espace de chargement à sa disposition. Mais la donne change rapidement en rabaissant ces dossiers (et encore plus si l’on replie ceux des sièges du centre)!  Pour l’excédent de bagages ou le transport d’objets encombrants (mais légers), il y a toujours la galerie sur le toit!

Avec la dernière banquette en position d’utilisation, l’espace de rangement ou de transport est plutôt minime. (Photo Éric Descarries)

Mais si l’on ne rabat que le dossier de la dernière banquette, on obtient alors beaucoup d’espace de chargement. (Photo Éric Descarries)

Question mécanique, tous les Sorento vendus au Canada sont à traction intégrale. Toutefois, il y a deux moteurs au catalogue, tous deux à quatre cylindres d’une cylindrée de 2,5 litres. Le premier est atmosphérique et il fait 191 chevaux et il ne vient qu’avec des modèles de base. Le deuxième, turbocompressé, fait alors 281 chevaux et les deux sont combinés à une boîte automatique à huit rapports (à double embrayage avec les versions les plus luxueuse). Il n’y a plus de V6 au catalogue mais, Kia nous promet une version hybride régulière et une autre rechargeable d’ici 2022. La traction intégrale est de série et cette boîte de transfert permet le choix de fonction dont il est question plus haut. Les jantes de 20 pouces de mon véhicule d’essai étaient montées de pneus d’hiver Continental.

Le moteur de mon Sorento d’essai était le quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

S’il y a quelque chose que Kia a compris avec le temps, c’est que les VUS ne sont pas souvent utilisés hors-route. Pour cela, il existe des véhicules plus élaborés sur le marché. Mais les VUS que le Sorento doit concurrencer sont plus axés vers la conduite sur autoroute. Donc, le nouveau Sorento est exactement cela, un véhicule parfaitement adapté aux longs trajets. Je l’ai conduit sur autoroute, sur routes secondaires et en pleine ville et jamais je ne me suis plaint du confort, du silence de roulement et de l’aspect pratique du véhicule. Ses accélérations de 0 à 100 km/h peuvent se faire en quelque sept secondes alors que les reprises sont très rassurantes quoique, dans certaines circonstances, j’ai senti une sorte d’hésitation de la boîte auto. Le son du moteur est bien atténué à l’intérieur. Même sur des routes bosselées reliant de petites villes des Laurentides, le Sorento demeure collé sur la route alors que la direction, quoique tendre, demeure précise et prévisible. Le freinage est aussi à la hauteur de la situation. Et la visibilité y est bonne sauf qu’en vue trois-quarts arrière, le profilage du toit cache un peu cette visibilité. Évidemment, il y a beaucoup d’assistance à la conduite qui vient jouer en la faveur du Sorento X-Line. En utilisant le régulateur de vitesse, j’ai pu aussi expérimenter un début de conduite automatisée sur l’autoroute en relâchant le volant. Mais un avertisseur sonore accompagné d’un message au centre d’information m’a vite fait remettre les mains sur le volant! A oui! En ce qui concerne la capacité de remorquage, ce Sorento turbo à traction intégrale serait capable de tirer 5000 livres ce qui est la moyenne dans ce segment des VUS.

Vient alors la question de la consommation. Mon calcul à la pompe m’a donné une moyenne de 10,03 l./100 km alors que l’ordinateur du véhicule indiquait 9,7 au tableau de bord. Dans la bonne moyenne. Évidemment, les performances sont toujours meilleures avec de l’essence Super quand il s’agit d’un moteur turbocompressé.  

Le Sorento se vend à un prix variant de 35 945 $ pour la version de base à plus de 49 500 $ pour un modèle élaboré comme la version X Line décrite ici.

Kia doit affronter une vive concurrence avec son nouveau Sorento. Dans son créneau, le Sorento doit se mesurer, entre autre, à des Honda Pilot, Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Volkswagen Atlas et Mazda CX-9 de ce monde sans compter les très populaires Dodge Durango et Ford Explorer de ce monde !

Ford lance une version Timberline de son Explorer

La mode est lancée. Autrefois, les constructeurs aimaient proposer des versions «sport» de leurs VUS. Même si ce mouvement est toujours d’actualité, la tendance va maintenant vers le look «aventurier» et la nouvelle version Timberline du Ford explorer en est un exemple parfait. Selon les études de Ford, semble-t-il que 56% des propriétaires d’Explorer seraient plus tentés d’une vie en plein air et hors des sentiers battus (j’ajouterais, COVID oblige) et ce serait à eux que la version Timberline serait dédiée. Selon moi, la tendance est moins évidente au Québec ou l’on se sert plus des motoneiges et des quads pour des excursions hors-route…

Enfin, Ford a vu à bien décorer son Explorer en Timberline qui se voit greffer des plaques protectrices sous le véhicule dont la suspension est légèrement relevée. Les pneus plus évidents deviennent alors des Bridgestone Dueler P265/65R18 et l’on remarque des crochets sous les pare-chocs avant et arrière au cas où…

Avec le quatre cylindres EcoBoost de 300 chevaux et la capacité de remorquage de 5300 livres, cet Explorer a un prix de départ de 50 799 $.

L’Explorer est désormais disponible en version Timberline pour certains niveaux d’excursions hors-route. (Photo Ford)

Les nouvelles voitures de la Coupe NASCAR enfin dévoilées.

Les amateurs de NASCAR les attendaient avec impatience, ces images des voitures de la Coupe NASCAR de l’année prochaine. Elles ont enfin été dévoilées. Portant sur des châssis-cadre (cages) pareils, la carrosserie de ces autos Ford Mustang, Chevrolet Camaro et Toyota Camry sera désormais faite de plastique renforcé. Toujours mues par des V8 à culbuteurs d’un maximum de 5,8 litres de 550 à 670 chevaux, ces nouvelles voitures largement inspirées de celles de la série australienne Super V8 auront désormais une suspension arrière indépendante, une boîte-pont séquentielle, une direction à crémaillère (enfin) et des jantes BBS de 18 pouces avec pneus Goodyear de nouvelle conception. Les changements sont nombreux (le pilote est désormais plus au centre de la voiture pour sa protection) mais l’auto devra demeurer symétrique alors que la quantité de voitures par pilote sera limitée par NASCAR. «On» veut réduire les coûts de la série!

La «nouvelle» Ford Mustang de la Coupe NASCAR. (Photo NASCAR)

La «nouvelle» Chevrolet Camaro de la Coupe NASCAR (Photo NASCAR)

La «nouvelle» Toyota Camry de la Coupe NASCAR (Photo NASCAR)

Vous remarquerez que les nouvelles autos de la Coupe ressemblent nettement plus à leurs versions de production mais on ne peut plus parler de «stock car» au sens propre du mot. Décidemment, NASCAR se rapproche de plus des séries internationales de course automobile et c’est ce que souhaitent les dirigeants de la série qui voudraient bien y attirer d’autres marques dont Dodge ou encore les Hyundai, Volkswagen et autres noms du monde de l’automobile. Ce sera un excitant dossier à suivre…

[thestrawberrydino]

Behold my comic cover for the comic I did for my graphic narrative class. Yippee!