Deliveroo rider collapses outside luxury flats in East London, clearly seriously ill, customers arrive but ignore him, take their order, moan about a missing item and disappear back inside. Grim.
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“It was not always like this. Before 2019, Shaffi was earning £1,000 a week, with one platform offering a £7 hourly wage rate, with an additional £1 for every drop. Being paid to cycle around the city he grew up in seemed like a dream job. He could make £15 an hour, and sometimes up to £4,000 a month – triple what he had earned in his previous job in customer services at Waitrose. The pandemic was “heaven” for riders, he says: open roads, no safety concerns, orders galore. Then the system changed: the distribution algorithm could decide which rider was allocated to each order, introducing extra competition among couriers and driving down pay for each delivery. Deliveroo claims not to pay less than £2.90 for a single delivery, but during our shift, the pay-per-drop rate ranged from £1.80 for a quick journey to £5.70 for a six-mile round trip from Westminster to Shepherd’s Bush.”
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Plattform-Arbeitsrichtlinie gegen Scheinselbstständigkeit
Plattform-Arbeitsrichtlinie durch EU-Mitgliedsstaaten angenommen
Relativ unbemerkt aber erst durch ungeheure Energie vieler hunderttausender Menschen ist die Plattform-Arbeitsrichtlinie durch die EU-Mitgliedsstaaten angenommen worden. Federführend bei dem Kampf für Arbeitnehmerrechte war koordinierend WeMove.eu. Die berichten nun über die Inhalte der Richtlinie, die dafür sorgen kann, dass abhängig Beschäftigte, wie bei Uber, auch diese Rechte durchsetzen können und nicht weiter als Scheinselbstständige unterdrückt werden.
WeMove.eu schreibt
Zum ersten Mal in der Geschichte erhalten Menschen, die für riesige Plattformen wie Uber arbeiten, die gleichen Rechte wie andere Arbeitnehmer. Das ist ein Wendepunkt für die Arbeitnehmer in ganz Europa.
Stellen Sie sich das vor: 15-Stunden-Tage, kein Krankenstand, keine Rente und nicht einmal die Sicherheit eines Mindestlohns. Das ist die brutale Realität von Millionen, die für Unternehmen wie Uber und Deliveroo schuften.
Während diese gigantischen Plattformen enorme Gewinne einfahren, bleiben ihre Arbeiter auf der Strecke, da ihnen nicht einmal die grundlegendsten Arbeitnehmerrechte zugestanden werden. Doch diese Zeiten sind vorbei. Und das nicht einen Moment zu früh. Bis 2025 werden 43 Millionen Menschen für Plattformen wie Uber tätig sein. Wäre der Sektor ein Land, wäre es das fünftgrößte in Europa!
Der Sieg war nur dank Ihnen, dieser Gemeinschaft, möglich. Von der Unterzeichnung der Petition über das Schreiben von Nachrichten an Politiker bis hin zur Finanzierung unserer Arbeit. Durch gemeinsames Handeln haben wir den Druck aufrechterhalten - den Druck, der notwendig ist, um Veränderungen zu erreichen.
Jetzt müssen wir dafür sorgen, dass jedes Land in Europa das neue Gesetz anwendet. Und das bedeutet, dass wir bei jedem Schritt dabei sein müssen, um Entscheidungsträgern, die zögern, mit einer Welle des Widerstands zu begegnen.
Was wird sich ändern?
Der Europäische Gewerkschaftsbund ist sich sicher, dass Millionen von Menschen, die über digitale Plattformen arbeiten, nach der Annahme der Plattform-Arbeitsrichtlinie durch die EU-Mitgliedsstaaten endlich Mindestlöhne, Krankengeld und andere Beschäftigungsschutz erhalten werden.
Die Gewerkschaften waren erfolgreich dabei, die Beschäftigungsvermutung mit der Umkehrung der Beweislast einzubeziehen. Anstatt dass einzelne Arbeitnehmer langwierige Gerichtsverfahren durchlaufen, um zu beweisen, dass sie ein Arbeiter sind, wird es nun an den Plattformunternehmen liegen, zu beweisen, dass sie keine Mitarbeiter sind.
Die Richtlinie erkennt auch die Rolle der Gewerkschaften in allen Aspekten der Plattformwirtschaft an, auch in Fragen wie dem Algorithmus-Management. Trotz der Forderungen nach einer Schwächung dieser Bestimmung blieb sie erhalten. Nun wird es notwendig mit Tarifverhandlungen in der Plattformwirtschaft zu beginnen.
PS. Zu dieser Meldung passt aus gewerkschaftlicher Sicht, dass heute auch die ersten richtigen Betriebsratswahlen im Tesla Werk bei Berlin beginnen. 12.000 Beschäftigte können nun endlich einen starken Betriebsrat wählen, der die Zeit der "Arbeitgeber-Geschenke" durch echte Verhandlungen zwischen den Tarifparteien und im Endeffekt durch einen Tarifvertrag ersetzen und sichern kann.
Mehr dazu bei https://wemove.eu
und https://www.etuc.org/en/pressrelease/platform-work-trade-unions-win-millions-workers
Kategorie[21]: Unsere Themen in der Presse Short-Link dieser Seite: a-fsa.de/d/3zz
Link zu dieser Seite: https://www.aktion-freiheitstattangst.org/de/articles/8717-20240318-plattform-arbeitsrichtlinie-gegen-scheinselbststaendigkeit.html
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POV: Gojo is a Deliveroo/Uber eats delivery driver but he can’t drive so he has to use a bike.
He runs into his first predicament - bro is like 487ft tall and his massive fucking legs are too long for his little cycle bike - bros on his last straw.
Because of this, he fell off the bike outside KFC after picking up an order but it tips him over the edge - it’s KFC. We know what happened outside KFC. he sits there with grazed knees and spilled KFC and sobs.
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GMB are talking about how they’ve achieved a historic deal- but it’s at the expense of IWGB organising, and it doesn’t guarentee workers the things that IWGB were organising for.
This is a very cynical attempt, and GMB have arguably massively undermined IWGB here. We also saw this a few times during the pandemic e.g. NASWUT calling NEU’s action during the January lockdown illegal.
I think it’s really important that unions work together at all levels, rather than undermining each other and jostling for position- actions like this can undermine people’s faith in all unions.
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English people help me out, am I meant to tip on uber eats deliveroo ect?
I feel like no coz like if I were to order directly from the takeaway it wouldn’t even give me the option to tip and the only reason I would would be if it was particularly quick and I had spare change on me.
Usually with delivery services like this I just tip 10% coz I don’t want to be too stingy but people online always say 20% but I think thats usually Americans.
Any advice would be appreciated.
And is it different for groceries and stuff on uber eats? I feel like i absolutely cannot not tip if they are wandering around the shop buying my stuff, in that case do I tip more though, coz typically I would be spending more (I wouldn’t do this with frequency but occasionally uber eats send me deals where it is cheeper to do this than go in to the shop) so i feel like 20% tip maybe, maybe 10% if its not many items?
Also if you are a delivery driver or have been one please comment, obviously you are the best to hear it from.
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