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Mercedes-Benz Partner elektrisierten auf der NUFAM

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Mulheres motoristas são estrelas do volante de camiões Mercedes-Benz

As mulheres ainda têm pouca representatividade entre os motoristas profissionais. Mas há sinais de mudança. É o caso de Diana Macedo e Sabine Nichterlein, motoristas da Empresa de Transportes Álvaro Figueiredo, entrevistadas na rubrica SocInterview, a propósito do Dia Internacional da Mulher (8 de março).

 Os dados da União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU) são claros: faltam motoristas de pesados de mercadorias na Europa. A organização revela que, em 2022, ficaram por preencher cerca de 600 mil vagas de motorista de camião no continente e a estimativa é que, de acordo com as tendências atuais, essa escassez atinja quase dois milhões até 2026.

A IRU explica que o aumento previsto se deve ao envelhecimento da população de motoristas, juntamente com uma baixa taxa de jovens a optar pela profissão. Em toda a União Europeia, apenas 6% dos motoristas profissionais têm menos de 25 anos. Ainda mais baixa é a taxa de mulheres atrás do volante: menos de 3%.

No caso das senhoras motoristas, há sinais de mudança que importa conhecer. É o caso de Sabine Nichterlein e Diana Macedo, motoristas da Empresa de Transportes Álvaro Figueiredo, que estão em foco na mais recente SocInterview (pode ver a entrevista aqui), rubrica de entrevistas da Sociedade Comercial C. Santos.

Mudança de mentalidades

A alemã Sabine Nichterlein viveu, na juventude, com a família em Portugal e foi no nosso país que começou “a ter a ideia de tirar a carta de camião”. A decisão final de obter a habilitação necessária para conduzir veículos pesados de mercadorias foi tomada em 2008 e Sabine optou por fazê-lo na Alemanha, por estar mais à vontade com a língua. Uma vez habilitada, regressou a Portugal, mas não conseguiu emprego. “Não queriam, na altura, uma mulher sem experiência”, refere.

Diana Macedo está na Empresa de Transportes Álvaro Figueiredo desde setembro de 2022, mas “desde sempre teve contacto” com a realidade do transporte rodoviários de mercadorias. “O meu pai é motorista [também no transportador sediado em Oliveira de Azeméis] desde que eu me lembro e sempre tive um carinho muito grande por esta profissão e até pela empresa. Fiquei desempregada e foi juntar o útil ao agradável: comecei a tirar a carta [de camião] e, entretanto, desisti da anterior profissão e vim para aqui”.

Sem conseguir emprego em Portugal, Sabine Nichterlein regressou à Alemanha e aí conseguiu colocação, tendo começado no transporte internacional.  Foram sete anos nessa área, fazendo, a partir da Alemanha, serviços em vários países, como Inglaterra ou Espanha, entre outros. Passado esse tempo, quis passar para o transporte nacional. “O passo foi enorme”, conta.

Da universidade para o volante

A imagem genérica que a sociedade tem da profissão de motorista está errada, de acordo com Diana Macedo. “Cada vez mais tem de se desconstruir a imagem de que é uma profissão para leigos, para quem não consegue mais nada, porque isso não é verdade. Nós temos muita responsabilidade, temos de ter muito conhecimento em várias áreas. Está na altura das pessoas lá fora terem um pouco a noção do que é ser motorista, principalmente no serviço internacional”.

Sabine Nichterlein voltou em 2021 para Portugal e ainda trabalhou noutras áreas profissionais, mas logo decidiu voltar aos camiões por não conseguir viver sem estes. “Fui praticamente logo para a Empresa de Transportes Álvaro Figueiredo. Deixei o meu currículo e nem sequer o viram. Disseram-me ‘se sabes conduzir, vamos experimentar’. E, assim, estou aqui. E estou muito bem, gosto muito dos meus colegas, gosto muito do ambiente”.

Diana Macedo é licenciada em Línguas Modernas (vertente inglês e espanhol). “Dá sempre para treinar um pouco e colocar em prática o que aprendi na licenciatura. É sempre uma mais-valia, porque temos de chegar aos clientes em Espanha, em França ou em qualquer lado e o inglês é a língua universal”, refere a motorista, para quem “isso é motivo de orgulho e resulta do esforço” feito para estudar.

Tratamentos especiais são rejeitados

Os motoristas que trabalham no serviço internacional têm, muitas vezes, de pernoitar no camião. A questão da segurança existe, mas não preocupa em demasia estas duas profissionais. “Tanto estamos seguros no nosso camião – que funciona como a nossa casa – como na nossa própria casa. Isso não é razão para não arriscar e não seguir o sonho”, afirma Diana Macedo.

As mentalidades estão a mudar, mas, como é habitual, estamos num processo lento. “Em Inglaterra, paravam na rua [e diziam] ‘oh uma lady driver. Na altura ainda era muito estranho. Hoje, em dia já não é tanto, porque já há mais mulheres atrás do volante de veículos pesados”, explica Sabine Nichterlein.

Esta profissional indica que contou sempre com o apoio dos colegas de profissão, conhecendo-o previamente ou não. “Se uma pessoa precisa de ajuda, tem. Seja homem, seja mulher, não faz diferença. Somos motoristas e não há diferenças”, afirma a profissional.

Diana Macedo ainda vê alguma estranheza – em qualquer lugar – por parte das pessoas quando veem uma mulher a chegar ao volante de um camião. “Ainda fazem muitas perguntas. ‘Ai é motorista? Eu respondo ‘sim, sou’… porque ainda há muito aquela mentalidade de que motorista é homem. Porque é um trabalho pesado”.

As duas motoristas sublinham, porém, que não precisam de qualquer tratamento especial por serem mulheres. “Fazemos o nosso trabalho tal e qual os homens”, realça Sabine Nichterlein.

Profissão gratificante

É preciso é que a sociedade e o mercado de emprego o interiorizem. “Infelizmente, para uma mulher não é fácil encontrar trabalho, principalmente no serviço fora [do país]. No nacional já se vai vendo mais mulheres, mas não tanto como seria o ideal para as pessoas perceberem que isto não é uma do outro mundo”, explica Diana Macedo. “Não é uma profissão de homens, é uma profissão de quem a quiser desempenhar”.

Esta profissional salienta que “é uma questão de tempo até as pessoas se habituarem e das senhoras também quererem enveredar por esta área” profissional. “As meninas devem apostar nesta profissão, porque é muito gratificante. Conseguimos lidar com várias pessoas, com várias culturas, várias mentalidades e, sinceramente, não há dinheiro no mundo que pague essa experiência. Acho que é uma força que tem de existir, que é as mulheres mudarem mentalidades e um pouco o mundo também. Fazerem ver que as mulheres são tão ou mais capazes do que um homem”, sublinha Diana Macedo.

Veja a SocInterview com Sabine Nichterlein e Diana Macedo, motoristas da Empresa de Transportes Álvaro Figueiredo, na seguinte ligação: https://bit.ly/3ITN8XG

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REMA | Mercedes Benz G Wagon 

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Introduced as „Schnell-Lastwagen“ in 1955: Mercedes-Benz L 319, probably a former fire truck and cute as an deep sea angler fish somehow. Or is it just me who sees similarities?

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Single silhouette of 1963 Mercedes-Benz Unimog 406 U900.

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Mercedes-Benz EXT-92, 1992. A concept for a futuristic truck with advanced aerodynamics, a central driving position and an attractive living environment. There were other systems we now take for granted like proximity radar, rear view cameras and LED lights but which were highly advanced 30 years ago

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Mercedes Benz UNIMOG 406 Camper

Photos Taken in 2023

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Project Mondo G by Moncler & Mercedes-Benz

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ROUND ONE

9-Volt

Pit: Who is this kid? He looks like a serious gamer! Palutena: That's 9-Volt! He and his mother, 5-Volt, are both classic Nintendo gamers and employees of WarioWare! Pit: Employees? Wait... Is Wario hiring children?! ...I hope he at least gets paid. Viridi: It's Wario. 9-Volt gets paid as much as you do. Palutena: Moving on. 9-Volt is certainly fast on his skateboard, but since he's not exactly big, he'll be easy to launch. Don't underestimate his aim with that yo-yo, however!

Big Rig

Pit: WOAH! That's a huge truck! Viridi: That has to be illegal, bringing that thing to fight. Is the driver going to get out of the truck and fight on his own? Palutena: The truck IS the fighter, Viridi. Viridi: WHAT?! Pit: Man, can you imagine driving in a big truck like that? Taking important cargo from one place to another, seeing awesome sights outside the dashboard, eating incredibly questionable food... It sounds amazing! Viridi: You do all that anyways. Palutena: Let's not get distracted by what's on the other side, Pit. I don't need to tell you that this'll be a hard fighter to launch, but it also has trouble stopping. Use that to your advantage!

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Unimog 411 - 1960

Techno Classica 2022 Essen Deutschland - Germany March 2022

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Soc. Com. C. Santos fornece dois Mercedes-Benz Actros à Transportes Matos & Filhos

A Sociedade Comercial C. Santos entregou à Transportes Matos & Filhos duas unidades Mercedes-Benz Actros. Os dois camiões contribuem para o aumento da eficiência energética da frota do transportador.

As duas unidades Mercedes-Benz Actros 1851 LS fornecidas pela Sociedade Comercial C. Santos à Transportes Matos & Filhos têm motor diesel OM 471 de terceira geração com 13 litros de cilindrada e 510 cv de potência, cumprindo a mais recente norma de emissões, a Euro VI Step E. Os veículos aumentam a eficiência ambiental da empresa, bem como o conforto e segurança dos motoristas.

“A renovação da frota permite-nos ter vários ganhos. Desde logo o bem-estar dos nossos motoristas em termos de conforto e de segurança, mas também a redução das emissões, bem como a redução dos custos de operação”, afirma Carlos Alberto Matos, administrador da Transportes Matos & Filhos.

As duas unidades Mercedes-Benz Trucks fornecidas pela Sociedade Comercial C. Santos integram uma frota de 95 camiões com um leque heterogéneo de marcas no qual o construtor alemão tem cimentado a presença. “No âmbito da política de sustentabilidade do grupo Manuel de Matos, continuamos a desenvolver uma série de iniciativas que visam criar condições que asseguram a responsabilidade ambiental em todas as nossas atividades. A frota da Transportes Matos & Filhos tem um peso importante nessa estratégia”, refere aquele responsável pelo transportador sediado na Póvoa de Varzim.

Disponibilidade é ponto forte

“No caso concreto da Mercedes-Benz Trucks e da Sociedade Comercial C. Santos, temos conseguido ter uma boa relação devido à qualidade das viaturas e também à disponibilidade da equipa Sociedade Comercial C. Santos para dar resposta quando necessário”, acrescenta Carlos Alberto Matos.

As origens da empresa remontam a 1978, quando Manuel Rodrigues de Matos comprou o seu primeiro camião basculante e iniciou atividade de transporte de mercadorias como cereais e inertes, entre outras. Em 1989, Manuel Rodrigues de Matos adquire a empresa José Manuel Clemente Limitada e altera a denominação para Transportes Matos & Filhos Limitada. Neste ano, surge também, o transporte rodoviário de carga completa e carga parcial em território europeu. Hoje, a Transportes Matos & Filhos é uma empresa de referência do setor e para além do transporte ibérico e internacional opera, também, no transporte rodoviário de contentores, de porta-automóveis e em camião basculante.

“A Transportes Matos & Filhos é um operador com um percurso de dedicação, resiliência e inovação, postura que tem levado a empresa a atingir marcos cada vez mais expressivos. Merecer a confiança contínua de uma empresa com esse sucesso é excelente para a Sociedade Comercial C. Santos. Do nosso lado, tudo faremos para que esta parceria ganhe ainda mais força no futuro”, salienta o responsável de vendas Mercedes-Benz Trucks na Sociedade Comercial C. Santos, Ivo Pedro.

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1912 Benz Fire-Fighting truck - Mercedes-Benz Museum Stuttgart Around 1910, when gasoline-engined fire-fighting vehicles gradually became established, Benz and Daimler Motoren Gesellschaft were among the first suppliers. The Benz fire-fighting truck of 1912 had chain drive and solid rubber tires, common on heavy-duty commercial vehicles until the late 1920s. Other typical features were the open drivers area and the long benches for the crew. Cylinders 4 Displacement 524 cu in Output 58 PS (43 kW) at engine speed 1000/min Top speed 25 mph #mercedes #mercedesbenz #benz #classicmercedes #classiccars #truck #mercedestrucks #classictruck #firefighting #oldtimers #carsofinstagram #carphotography #travel #firefighter #instacars #carpassion #carlifestyle #carwithoutlimits #truckin #daimler #prewar #firetruck #carmuseums #carmuseum #museum #traveling #mercedesmuseum #travelgram #traveler #trucklove #benz (at Mercedes-Benz Museum) https://www.instagram.com/p/CnICOXLo5NE/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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Single silhouette of 1963 Mercedes-Benz Unimog 406 U900 Rugtop.

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