#911と言ってもワゴンrのこと��けど

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OCT 2st, 2018 Tokyo Japan by iPhone7+ #千葉県の23歳の焼肉女子のムーブのオイル交換3回の予定が2回で秋になってしまい未使用のままの夏用の古いオイルが1回分ぐらい余ってしまった #1ヶ月も経てばもっと寒くなるから今年はもう使わないよねってことで組み上がったばかりの911のリビルトエンジンに使うことにした #911と言ってもワゴンRのことだけど === #取扱説明書には500km走ったら最初のオイル交換をって書いてあったけどいやいやいや最初のオイル交換は100kmでしょと #そういうつもりでいたけど千葉県を往復したりしていたら載せ換え後あっという間に177kmも走っていたのでした === ＃たった177kmしかも組んだばかりの新しいエンジンだから汚れてるはずがなくて開封したばかりのようなキレイに透き通った茶色のはずなんだけど実際に出てきたオイルはシルバー色のラメがたっぷり���ってるような濁ってる状態 #これが新しいエンジンでよく言われる金属と金属がこすれ合って発生する金属粉というやつですね #熱で膨張した金属と金属の間の狭い隙間を密封しながら潤滑するオイルにこんなにたくさんの金属粉が入ってたらせっかくの新しいエンジンの内部をサンドペーパーで削るようなものでしょ ＃このリビルトエンジンの取扱説明書には500kmで最初のオイル交換をって書いてあったし自動車メーカーのディーラー勤務の整備士さん達からは新車から5000km走ってもオイル交換しないお客さんもいるって聞いたことあるけど実際にはたった177kmでもこういう状態 #慣らし運転で特に大事なのは最初の50kmぐらいという説もあるからやっぱりめんどくさがらずきちんと100kmで交換するべきなんだろうなぁ ＃だけど善意のつもりで他人様に早めのオイル交換をすすめてもクルマにできるだけお金をかけないことを美徳とする人達はまだ使えるオイルを交換しろと言うのかとかお前さては修理業者かオイル屋の回し者だなとか喰ってかかるんだろうね === #オイルは粘性といって水よりもドロッとしてるから最後の1滴としてどこまで待つかはけっこう悩みどころ #バターとか牛脂を熱したフライパンに乗せるとトロッと溶けて水みたいにサラサラになるでしょ #つまりオイル交換する時は少し走ってオイル全体を温めてからのほうが抜けやすい #特に今回はエンジン内部に残るオイルには金属粉がたっぷり含まれてるわけで ＃たかがオイル交換になんでそんなに時間かかるんだよさっさと終わらせろよとか言ってくる客のクルマはお望みどおりさっさと適当なところでドレーンボルトを締めてオイルエレメントも取り付けてにっこり笑顔でお待たせしましたと言えばいいんだろうけど ＃あと商売だとどうしても1時間あたり何台あるいは1日あたり何台でいくらの売上で利益率どうこうって数字を出さなくちゃだからドレーンボルトもオイルエレメントも外した状態で最後の1滴が落ち切るまでボケーっと待ってる間に20分ぐらいコーヒーを片手にインスタ用の文字を打ち込もうとか30分から1時間ぐらいメシを食ってこようなんていうのは趣味の素人ならではなんだろうな === #待ってる間の次の準備作業として今のうちに新品のオイルエレメントいっぱいに新しいオイルを満たしておく #こうすることで最初にエンジンをかけた時にオイルポンプから出てきたオイルがオイルエレメントを満たすまでの時間を節約できる #つまりエンジンオイルが無い状態でのアイドリング時間を少しでも短くできる #シロウト発想の気休めかもしれないけど #昨日の焼肉女子のムーブの場合はオイルエレメントを横にして水平方向に取り付けるようになってるからこの手が使えないのよ === #あと細かい話だけどオイルを入れようと思ったら注ぎ口の中まで見事にキレイでうわぁリビルトエンジンだぁと思った #何年か経って過走行のすっかりくたびれたエンジンになってきた頃にはここもオイルが熱で固着して汚く変色してるんだろうなぁ === #2018年10月2日15万3828kmつまりエンジン交換から177km #100kmの次は500kmと考えると次のオイル交換は323km後の15万4151kmですね #夏用の古いエンジンオイルはこれで使い終わったから次からは冬用ということで冷えた状態でもう少し柔らかいオイルを用意しなくちゃ #Suzuki#WagonR#MC22S#スズキ#ワゴンR#K6A #通称2代目ワゴンRとか前期の3型ワゴンRとかあるいはMC22S型なので通称ニイニイの21世紀記念スペシャルFMエアロとも言うけど https://www.instagram.com/p/BodZ2DKn2GA/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=mcrsmmu4ph1q

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初の水冷エンジンを搭載した996型911ならば予算200万円で手に入る!?【ポルシェ911・中古車】

●現在、最も割安感があるポルシェ911がこの996型 今、振り返ると1998年〜2004年に日本市場で販売された第5世代の996型ポルシェ911は意欲作であり、革新的だったと思われます。 996型ポルシェ911タルガの走行シーン その理由としてまず挙げられるのが、水冷エンジンの採用です。993型と呼ばれる第4世代まで911は伝統の空冷エンジンを搭載していましたが、車体の変更とともに911初となる水冷エンジンを採用したことです。 そして、従来の911は丸型のヘッドライトを採用していましたが、涙目型のヘッドライトを採用しています。これはボクスターと共通の部品を多く採用していたことが理由となりますが、後継車の997型では丸型のヘッドライトに戻されていることを考えると911ファンに受け入れられたとは言えなかったと言えるかもしれません。 996型ポルシェ911タルガのフロントスタイル 996型911は2002年にマイナーチェンジを行い、ヘッドライトも911ターボと同じ形状に変更されると同時に内外装も変更されています。また、ボディ補強が行われ前期型よりねじり剛性などが向上しています。 搭載されているエンジンはカレラ系の前期型は最高出力300psを発生する3.4L水平対向6気筒自然吸気で、後期型は320psを発生する3.6L自然吸気エンジンです。ターボ系は3.6L水平対向6気筒ツインターボ。GT系はGT3/GT3RSは3.6L自然吸気エンジン、そしてGT2は3.6Lツインターボエンジンを搭載し、当時はRRの2WDでした。 996型ポルシェ911タルガのサイドビュー 現在、996型911の中古車は約155台流通していて、多少の増減はあるものの、だいたい150台付近をキープしています。中古車の走行距離は直近3カ月の間、約6.5万〜6.6万kmで小幅な動きとなっています。 中古車の平均価格の推移は3カ月前が約313万円で、年式が古くなることで、年明けから値落ち傾向が強まり、現在は約305万円となっています。しばらくはこの付近で停滞するのではないかと考えています。 996型ポルシェ911タルガのリアスタイル 996型911の中古車の価格帯は、約155万〜約2680万円と非常に幅広くなっており、100万円台のプライスを付けた中古車が約31台もあり、現在最も手に入れやすいポルシェ911となっています。 996型ポルシェ911タルガのリアビュー 中古車のグレード構成を見てみると、カレラ ティプトロニックSが約55台と最も多く、カレラ4S ティプトロニックSが続きます。そしでターボティプトロニックSとGT3が約16台で並んでいます。 996型911の中古車はGT系の高額モデルとカレラ系の割安な中古車の二極化が進んでいると言えます。 （萩原文博・写真：ポルシェジャパン） あわせて読みたい * 先代の991型が911の中古車の中心。前期型の自然吸気モデルは今後値上がり気配濃厚【ポルシェ911・中古車】 * 新型が出たら中古相場が上昇した初代ホンダNSX。最終型「R」はなんと4000万円!?【中古スポーツカー・バイヤーズガイド】 * 空冷の993型＆964型911。バブルは収まったが高値安定が続く【ポルシェ911・中古車】 * ボディ後半の擬装に注目！ これがポルシェ初のEVワゴン「タイカン クロスツーリスモ」の最新プロトだ！ * 軽自動車に多いOEM供給車。中古車を買うなら、ベース車とどちらが「お得」？ http://dlvr.it/RQ9QrB

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先代の991型が911の中古車の中心。前期型の自然吸気モデルは今後値上がり気配濃厚【ポルシェ911・中古車】

●前期型と後期型でベーシックモデルに搭載されるエンジンが異なる ドイツを代表するスポーツカーのポルシェには「最新のポルシェが最良のポルシェ」という格言があります。なかでもポルシェブランドのコアモデルとなる911は最新モデルの第8世代となる992型となっても、ひと目で911とわかるアイデンティティを受け継ぎつつ進化しています。 991型ポルシェ911カレラの走行シーン 最新型のポルシェ911はエントリーモデルとなる911カレラでも1359万7222円と、なかなか手が届かないモデルとなっています。 そこで、ポルシェ911の中古車事情をチェックし、どの世代のモデルが現在どれくらいの価格帯なのかを紹介していきたいと思います。今回は先代モデルとなる991型のポルシェ911です。 991型ポルシェ911カレラのフロントスタイル 先代モデルとなる991型のポルシェ911は2011年11月より受注が開始されました。ボディの骨格にアルミニウムを採用し、剛性を高めると同時に軽量化を実現したのが特徴です。 搭載されているエンジンは、2011年〜2015年式の前期型にはカレラ系には最高出力350psを発生する3.4L水平対向6気筒自然吸気、カレラS系には最高出力400psを発生する3.8L水平対向6気筒自然吸気。そしてターボ系には最高出力520ps、560psと異なる仕様の3.8L水平対向6気筒ターボを搭載。 スペシャルモデルのGT3系は3.8L水平対向6気筒自然吸気そして4L水平対向自然吸気エンジンを搭載しています。 991型ポルシェ911のサイドビュー 一方、2015年〜2019年式の991後期型の911では、GT3系だけが自然吸気エンジンとなり、従来自然吸気エンジンだったカレラ系やタルガはライトサイジングと呼ばれる3L水平対向6気筒ツインターボエンジンへと変更されました。さらに2017年には最高出力700psを発生する3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載したGT2RSが追加されています。 現在、ポルシェ911の中古車は約975台流通していますが、991型の先代911は約410台となっており、この先代991型が911の中古車のコアモデルとなっています。 リアフェンダーが拡幅された991型911 中古車の平均価格を調べてみると、3カ月前が約1276万円で、しばらく1250万円付近を横這いで推移していましたが、最近になって再び約1276万円まで値上がりしています。中古車の平均走行距離が約1000km短くなっていることから、走行距離が延びた中古車が市場から姿を消したと考えられます。 991前期型で流通台数が多いグレードを調べてみるとカレラSのPDK車が約47台、カレラSのPDKが約40台と続き、第3位はGT3の約18台となっています。一方の後期型ではカレラPDKが約64台と最も多く、次いで多いのがGT3RSの約41台。そしてカレラSPDKと前期型とは若干流通台数が異なっています。 991型ポルシェ911のリアスタイル 991型ポルシェ911の中古車の価格帯は約615万〜約9910万円と非常に幅広いのが特徴です。流通台数の多いカレラPDKで前後期の価格帯を調べてみると、自然吸気エンジンを搭載した前期型は約615万円〜約960万円。ターボ化された後期型は約898万円〜約1380万円とかなりクロスオーバーしています。 また、カレラのMT車は前後期を通じてわずか7台しかなく、約828万〜約1078万円と高めとなっているのが特徴です。 991型ポルシェ911のインパネ まだ、年式が新しいので、ターボエンジンの後期型のほうが高値となっていますが、今後自然吸気エンジンのほうが価格上昇という可能性は非常に高いと考えられます。 （萩原文博、写真ポルシェジャパン） あわせて読みたい * 新型が出たら中古相場が上昇した初代ホンダNSX。最終型「R」はなんと4000万円!?【中古スポーツカー・バイヤーズガイド】 * 空冷の993型＆964型911。バブルは収まったが高値安定が続く【ポルシェ911・中古車】 * ボディ後半の擬装に注目！ これがポルシェ初のEVワゴン「タイカン クロスツーリスモ」の最新プロトだ！ * 軽自動車に多いOEM供給車。中古車を買うなら、ベース車とどちらが「お得」？ * 人気のミニバン・ヴォクシー／ノア／エスクァイア。中古車で買うならどれがお得なの？【中古車】 http://dlvr.it/RQ4QTg

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OCT 1st, 2018 Tokyo Japan by iPhone7+ #写真の都合で順番が前後したけど911ワゴンRが戻ってきて最初にやった作業は油温計その2の取り外し #オイルエレメントの取り付け部の青いオイルブロックで測った油温を青い油温計で #オイルパンに取り付けたセンサーからの油温は白い油温計で ＃つまりみんながよくやるオイルエレメント取り付け部で測る油温計と自動車メーカーの人達やオイルメーカーの人達が言うオイルパンで測った油温とどのぐらい温度の上下動に差があるんだろう実際に観察してみようと思って油温計その2も取り付けていたわけさ #Amazonで1980円で買ったオイルサンドブロックのセンターボルトが微妙に長すぎたみたいで取り付け不可ということでオイルパンの油温だけになったので青い油温計を取り外したわけさ #手順としては取り付けた時の逆でスピードメーター裏に持ってきた配線を外してエンジンルームに戻っていくだけ #取り外したDefiの青い温度計どうしましょ === #そういえばフロントバンパーを固定するプラスチック製のクリップ9つ全部が新品になっていた #しかもいちいち外したり付けたりが面倒なので一番下の2つは外したままにしておいたのにきちんと新品のクリップで固定されていた #この辺が素人の小細工とプロの仕事との差なんですね === #あと千葉県の23歳の焼肉女子が911ワゴンRを運転するたびに油温計と油圧計が邪魔だとか明るくてまぶしいとかいちいちうるさいのでリアガラスの熱線のスイッチでOFFにできるようにした #正確には普段はずっと熱線のスイッチをONにしたまま走り続けて焼肉女子が運転する時だけOFFにすればいいやと #もちろんリアハッチのガラスのところで熱線への配線は外したから無駄にガラスを温め続けるわけじゃない === #オイルブロックの油温計はなくなっちゃったけど油圧計は今まで通りだから今までの油圧計と油温計の動きを思い出せばオイルエレメント取り付け部の油温はだいたい見当がつくでしょ #今回ちょっと走ってみたらオイルエレメントの取り付け部のほうがエンジン始動直後からだんだん油温が上がっていくスピードが速かったし走行中の油温の上下の変動幅も大きかった ＃エンジン始動直後に水温が65度とか70度まで上がってもオイルパンのオイルはまだ30度ぐらいだし都内を走ってて今までの感じだとオイルエレメント取り付け部は100度ぐらいかなという時でもオイルパンの油温センサーは85度ぐらい #そしてまだ慣らし運転中だから負荷をかけないように走ってるのが理由かもしれないけどオイルパンの油温の変動幅は80度から90度までの間で安定してる === ＃っていうかオイルエレメントの取り付け部で油温100度までで走ると一番燃費がいいというのがこの夏の結論の1つだったんだけどそのぐらいの負荷で走ってる時にオイルパンのオイルが85度ってこれ偶然じゃないよね #エンジンって色々な金属部品を組み立てたものでそれぞれの金属は熱によって膨張するわけで #自動車メーカーのワークス系とかセミワークス系の人達やオイルメーカーの人達は常々オイルパンで油温85度の時の金属の膨張率がどうこう油膜がどうこう言うじゃないですか ＃つまり金属と金属の隙間がどうこう油膜がどうこうという話から考えるとオイルパンの油温が85度の状態をキープして走るのが一番エンジンに優しくてなおかつ燃費も一番いいのかなと #まぁその辺を胸に慣らし運転が終わってもオイルパンのオイルが85度をキープできる程度の負荷で長寿命と燃費の両立を狙ってみますわ === ＃ちなみに必ずメーターを少し回転させてる理由をよく聞かれるけど最上段の12時のところに大事な数字を持ってきてるんだよ #例えば最後の写真の白い油温計でいうとオイルパンのオイルが85℃の時に赤い針が垂直でしょ #こうしておくと少しでも85℃を超えると赤い針が右に傾くからまっすぐ遠くを見たままいちいちメーターに目線を落とさなくても即応できる #Suzuki#WagonR#MC22S#スズキ#ワゴンR#K6A #通称2代目ワゴンRとか前期の3型ワゴンRとかあるいはMC22S型なので通称ニイニイの21世紀記念スペシャルFMエアロとも言うけど https://www.instagram.com/p/Bobesrqn-ig/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=bg3s1ute8rt5

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SEP 27, 2018 Tokyo Japan by iPhone7+ #911ワゴンRが復活した #リビルドエンジンかリビルトエンジンかdかtかという話は取扱説明書によるとtでリビルトだった #リビルトエンジンにも色々あって値段の安いやつだと消耗品は社外品が使われてるらしいんだけどこの仔に積んだリビルトエンジンには全部スズキの純正品が使われてるらしい ＃取扱説明書には最初の500kmでオイル交換をって書いてあるけど組んだばかりの新しい金属部品たちがあっちこちで擦れ合ってるわけで最初のうちは金属粉がいっぱい出るからオイルエレメントも必ず一緒に交換だよね ＃それから最初の500kmだけでなく次は1000kmと2000kmそして3000kmでもオイルとオイルエレメントを交換だと思うんだけど組み上がったばかりのエンジンの慣らしって聞く人によって色々ちがうし普通に公道を走る今どきのノーマル車なら慣らし運転なんか不要だと言い切る人もいる #でもまぁ最初の3千kmまでは3千rpm以下に抑えてアクセルもガバッと踏み込んで余計な負荷はかけないようにとそのぐらいは心がけたほうがいいんじゃないかなぁ ＃あと寒くなったからエンジンをかけた直後はオイルが冷たくて固いわけでエンジンをかけてすぐに走り出すんじゃなくてちょっと油温が上がり始めるまで暖機するのと油温が上がるまでは静かに負荷をかけずに軽く流すのと === #新しいリビルトエンジンに載せ換えていただいた他にはターボ車用のATミッションに載せ換えていただいた #ターボ用はファイナルギアが少し長くなってるので1速から4速まで全部でそれぞれ加速が少し鈍くなるエンジンを回し切った時の最高速は少し伸びる #マリオカートでいうところのヨッシーとかの軽量級からワルイージとかの重量級に向かう方向 ＃911ワゴンRの場合は最高速を伸ばすためではなく時速80kmとか時速100kmとか一定のスピードで長距離巡行する時のエンジンの回転数を低めに抑えて長距離を走る時の燃費を良くしたいのと走行中のエンジン音も抑えて耳からの疲労を軽くしたいのと音楽を楽しみたいのと ＃あとはエンジンを降ろしたついでにバルクヘッドつまりエンジンルームと車内とを隔てる隔壁の部分にラバースプレーを吹いていただいたのとぶつけて凹んでいたところの鈑金修理とリアハッチを交換していただいたのと === #それから自作で油温計のセンサーを取り付けたオイルパンに交換していただいたので今日からは油温計の数字はオイルパンにたまってるオイルの温度 ＃オイルエレメントの取り付け部に付けた1980円のオイルブロックはなんとセンターボルトが微妙に長くて正しく取り付けられなかったとのこと #このセンターボルトをおかしいなぁおかしいなぁと無理やり締め込み過ぎた結果としてエンジン本体にヒビが入ったのではないかと #さすが1980円そしてとっても高価な授業料となったのでした === ＃いままで使ってきたノンターボ用のATミッションは持ち帰って自分で開けてみてファイナルギアを取り出してターボ用に交換できるものか試してみようかと #あと最初の3千kmは慣らし運転だけど東京と京都を何往復かしてみて燃費がどのぐらい変わるか #まぁそんなわけで17歳15万3651kmで2回目のエンジン交換そして今日からはターボ用のATミッションです #そしてその足で千葉県に行って23歳の焼肉女子たちとデニーズ #Suzuki#WagonR#MC22S#スズキ#ワゴンR#K6A #通称2代目ワゴンRとか前期の3型ワゴンRとかあるいはMC22S型なので通称ニイニイの21世紀記念スペシャルFMエアロとも言うけど https://www.instagram.com/p/BoPIeVincio/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=18fypds3kw8mf

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SEP 26, 2018 Kyoto Japan by iPhone7+ #そういえば音楽の世界はハイレゾの時代になったって言うけど昔の音楽CDを再生する技術もどんどん進歩してるんですかね #iPhoneデビューした時にCDを読み込んだ時のファイル容量の大きさと音質のバランスについて色々と調べて試してみた結論としてずっとAAC形式の256kbpsで取り込んでるんだけどもしかしていよいよCD丸ごとそのまま非圧縮のWAV形式で読み込み直す時が来たのかなと #ところが全然ちがったのでした === 整理 【WAV】 ・CD丸ごとそのまま非圧縮（起源はWindows） ・ビットレート 1411kbps ・とにかくファイルサイズが大きい 【AIFF】 ・CD丸ごとそのまま非圧縮（起源はMac） ・今となってはマイナーで対応機種が少ない 【MP3】1995年〜 ・人間には聞こえない範囲を中心にデータを減らしてファイル容量を小さくしたもの 【AAC】1997年〜 ・MP3の改良版 ・音質と容量のバランスで選ぶならこれ ・iTunesの上限は最高320kbpsまで ・iTunesで現在ダウンロードできる曲はAACの256kbps ・2012年までは128kbpsだったからさすがに音が悪いと文句が出た ・AACの128kbpsと256kbpsの差は女性ボーカルの高音部でわかりやすい 【ALAC】 ・Apple Lossless（アップル・ロスレス） ・AACとCD丸ごと非圧縮の中間 === 【ビットレート】 ・1秒間にどれだけのデータが入っているか ・ビットレートを下げるほど高音域がカットされる ・ビットレート128kbpsだとMP3は15kHzまでだしAACも18khzまで ・ビットレート160kbpsだとMP3もAACもだいたい19kHzから上はカットされる ・音の良し悪しは高音域やビットレートだけでは決まらないけどね ・AACの256kbpsがだいたいMP3の320kbpsと同程度で通常は192bpsでも十分なはず === 【ビットレートとデータ容量】 （1分間あたり） 128kbps 0.94MB 160kbps 1.17MB 192kbps 1.41MB 256kbps 1.88MB ★ 320kbps 2.34MB === #ここで思い出したのが加齢とともに聴き取れる周波数帯が狭くなっていくという話 #18歳ぐらいからゆるやかに始まって50歳あたりから加速する #どこまで聞こえるかはその日の体調などでも変わるとかその辺を予習してから聴力検査のアプリを2つダウンロードして試してみた #今の私が聴き取れる高音の上限は13.5kHzで14kHzになるとまったく聞こえない #それから右耳は4kHzあたりが苦手らしい === #AAC形式だとビットレートを128kbpsまで下げても高音域は18kHzまで残るから私専用と割り切るなら今後は256kbpsで取り込む必要はなさそう #CD1枚あたりWAV形式だと640MBとかになるのがAAC形式だと64MBぐらいで収まってファイル容量と音質のバランスっていうのはそういうことなんだけど256kbpsをやめて全部128kbpsで取り込み直すと単純計算で現在32GBある音楽データが半分になる #音の良し悪しって高音域だけじゃないらしいから結論としてはこれからもCDとの違いをほとんど感じないレベルとされてるAAC形式の256bpsで行くけどね #iPhoneやiPadレベルの音質でしかも移動中にノイズキャンセリングのヘッドフォンで聴く程度ならWAV形式はもちろんAACの320kbpsも必要なくて256kbpsでも十分にオーバースペックみたいだよ === #さらに4kHzって具体的にどんな音なのかトーンジェネレーターというアプリで確かめてみた #普通に耳に当ててみると左右の耳で聞こえ方に差は感じないんだけどな #ちなみに今の私が聴き取れる低音の下限は約60Hzだった #つまり今の私の可聴域は60Hzから13500Hzまでで一般的には20Hzから20kHzらしいから私の耳はけっこう老化してるっぽい #カーステレオの低音域がどうこうググってたけど60Hzより下が聞こえないなら普通のスピーカーだけで十分にカバーできてるからサブウーハーは不要な気がしてきた #あと88鍵のピアノは27.5Hzから4186Hzだそうで一番上でも約4.2kHz弱って実はピアノの高音ってあんまり高音じゃないんだね #それからピアノの鍵盤のいちばん左側の30Hz前後って3割ぐらいの人は聞こえてないらしい #911ワゴンRのスピーカーを変えたら急に魅力を感じるようになってきたトランペットは165Hzから932Hzだとかバイオリンは200Hzから2637Hzとか調べるといっぱい出てくる https://www.instagram.com/p/BoMe2TVn0rS/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=ld1mbo9o842v

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SEP 3, 2018 Tokyo Japan by iPhone7+ #茨城県での歯医者は終わったけどまだ東京にいる === #朝一番で911ワゴンRの作業をお願いして預けてきた ＃PagesというiPadのワープロアプリでいくつか箇条書きにしてセブンイレブンでプリントして渡してきたけどメインはオイルパンの交換と今までのオイル漏れでだいぶ汚れたからエンジン下部から車体後部まで下廻りの高圧洗浄ですね === #それからカールツァイスのマクロプラナーという食べ物レンズも修理に出してきた #ぶつけたとか落としたとかじゃなくて買ってから2年5ヶ月になるし近頃ちょっとした逆光で盛大な白い像が出るようになってきたので点検調整をお願いしますと ＃APSC機からフルサイズ機へのステップアップを決意した時の大きな理由の1つは東北の被災地で営業を再開したお店の食べ物をこのマクロプラナーで撮って紹介したかったからだったしこのレンズは自分のナンバーワンレンズとして生涯ずっと大切に使い続けるつもりだし #マクロプラナー無しで過ごす数週間が不安というか寂しいけど長い目で見れば点検修理のためにしばらく手元を離れることはこの先もちょこちょこあるはず #この寂しさに耐えきれなくなって修理期間用に同じレンズをもう1本買ったらいよいよ本格的に沼の住人 === #よくレンズ沼とかカールツァイス沼とか言って笑うけどカメラのレンズの場合はお金がかかるのは最初に買う時とこういう点検修理の時だけだからいいよね #クルマは所有してるだけで課税されるし2年おきに強制的に課税されるし走るたびに課税されるし #しかも燃料には揮発油税として加算されてる部分にも消費税が二重に課税されていて明らかにおかしいし #クルマ本体も10年とか10万kmを過ぎると色々な部品が次々と壊れ始めるしその度にプロにお願いすると部品代の他に工賃もかかるし === ＃んでマクロプラナー無しで過ごす人生の初日はいつものスタバに立ち寄って秋ブレンドとかぼちゃスコーンのテイスティング #昨日の青いアニバーサリーブレンドよりこっちのほうが好みかも #青山のSHOZOでコーヒー豆を200gも買ってしまった直後にスタバで2種類 #真剣に味わいながらどんどん飲んでいかなくちゃ #シングルオリジンとは違ってどちらもちょっと長めに続くはず === ＃カボチャといえばそういえば今年ももうすぐ伊勢神宮がどこにあって誰を祀ってるかも知らない自称日本人が外国のカボチャ祭りで浮かれたり外国の教祖様の誕生日でバカ騒ぎしたりする時期だね #反日マスコミの高らかな笑い声が聞こえてくる ＃信仰は自由だから好きに楽しめばいいけどそういう人達がお正月になると平気な顔して初詣に行くのが不思議 #私が神様だったら顔面や頭を狙って次々と石を投げて追い返しますわ #あるいは願い事をすべて聞いた上でことごとく全部その反対にしてやりますわ #カボチャやカボチャ農家さんに罪は無いんだけどカボチャを見るたびに思い出す === #スタバでの論語はマンガで簡単に概略をつかむやつを読み終えて第2段階として渋沢栄一の本 #子曰くホットはゴールドフィルターに限るアイスはウォータードリップに限るとか #子曰くを付けて適当なこと言ってみると一発でウソだとバレちゃうけど ＃でも勝手に適当なこと吹いてから最後に論語にそう書いてあるよとか貞観政要に書いてあったよとか平家物語にそういう場面があってですねとか源氏物語で光源氏が紫の上にねとか言うと簡単に信じちゃう人が多そう ＃聞きかじった話の真偽を自分で確かめないまま簡単に信じちゃう人って実は経済を回して景気回復に貢献してくれるとても大切な鳥 #片仮名2文字で書けばカモだし片仮名4文字ならカモネギ ＃その一方でそういうワンフレーズを言った時に論語ですねとか貞観政要ですねとか平家物語だとかそれってもしかして源氏物語ですかとか反応する人も #SNSでイイネとかフォロワー数が欲しい人の中には出典を書かずにそういうところから誰かの名言っぽくコピペしてるだけという例もよく見かけるよね #このアカウントは本当にいいこと言うなぁと感心しながらイイネしたりフォローしてる人もいればなんだコイツは論語ボットかよとか出典を見抜いてスルーしてる人もいる === #仕事が終わってからお酒を飲んだり楽しく過ごしたらダメでしょ本を読まなくちゃと言ってくれる友達がいなかったかこんな年齢になってから本を片手に必死こいてiPadググりまくる日々 #週明け月曜のNY市場が休みというパターンなので今日もスタバで読書 #スタバ#スターバックス#オータムブレンド #アメリカンスコーンパンプキン https://www.instagram.com/p/BnQBEX0HshM/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=r9y7v38nevdk

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AUG 12, 2018 Chiba Japan by iPhone7+ #この週末はみっちりと写真の構図と貞観政要をと思っていたら23歳の焼肉女子からナンバー灯が消えてると #たかがナンバー灯だけどバックカメラを取り付けるためにナンバー灯を脱着した直後だしそれより何より整備不良だし #それで千葉県まで行ってきた === ＃まさかナンバー灯を戻した時に配線カプラーを挿し忘れたとかじゃないよなぁとドキドキしながらリアゲートの内装を剥がしてみたらきちんと挿さっててひと安心 #そういえば前回テスターの電源をOFFにするのをうっかり忘れてて電池が切れていたのでいったん中断してコンビニへ #テスターを復活させてナンバー灯の配線カプラーまではきちんと電圧が来てるのも確かめた #つまり球切れでした #球切れ直前のギリギリの状態だったところでバックカメラのために脱着したために振動でフィラメントが切れたとかそんな感じですかね #配線カプラーを挿し忘れたのかもとそればっかり考えてて予備の電球は持ってこなかったので仕方なく911ワゴンR用に温存していたLED球を挿して作業完了 === #それだけで帰るのは残念だからついでにバックカメラの後編も #あれから色々とググってどうやらこの機種にはリモコンが付属していてそのリモコンから画面の中で設定を変えなくちゃいけないというのを突き止めた #だけどリモコンなんてあったかなぁこれってわざわざバックカメラのためだけにヤフオクでリモコンを落札して持って行かなくちゃいけないのかなぁとか考えながらヤフオクを見たら機種が古すぎるみたいで出品されてないし #それでダメ元でこの機種にはリモコンがあったらしいんだけどとLINEで聞いてみたら即答であるよと ＃バックギアに入れても画面がバックギアに切り替わらないのはそういう設定になっていたからでリモコンで設定を変えたらそれだけで解決しましたとさ #バックカメラ本体の角度の微調整はメンドくさくてかなり適当に軽く流しておいたんだけど何も言われなかったからこのままでいいみたい === ＃あとシガーソケットとか電源ソケットって言うんだけどこれが1ヶ所しかなくて何かを使うたびにガチャガチャと挿し替えていたのを思い出して増設用の3連ソケット��奥の配線からつないでシガーソケットと合わせて4ヶ所から電源を取れるようにしてみた ＃電工ペンチとギボシ端子で3分とか5分ですぐにできちゃう簡単な作業だからリクエストしてくれればいつでもやるよって感じなんだけど知らない人はそもそもこういうことができるという発想がないみたい #ただしシガーソケットと同じくAcc線から電源を取ってるからエンジンを切るたびにOFFになっちゃう ＃これとは別にiPhoneやタブレットの充電用にバッテリー直結の常時電源のソケットも増設しておくとさらに便利なんですけどね #歯医者までの片道100kmの私のiPhoneやiPadや爆速Z4タブレットの充電用にこっそり後部座席にだけ作っておこうかな #親戚の小さい子ども達がジュースとかこぼすかもだから上向きに固定しておくんじゃなくて下向きにぶら下げておく感じで === #ナンバー灯の電球交換とバックカメラの後編と電源ソケット増設の3つが終わったらゆで太郎でもりそば特盛そしてスタバで読書を再開 #数時間後に仕事が終わった焼肉女子とデニーズで合流 #バックカメラの感想を聞いてみたら私もカーナビの地図をとか言い出した === #だけどその場でググってみたらこの機種は地図ディスク2万円だそうでしかも2016年版が最終更新だったそうで #外環と東関道がつながる前の古い地図ディスクに2万円も払う価値があるかなぁ？ ＃911ワゴンRと同じCarrozzeriaのエアナビT99なら中古で1万円ぐらいで買えるし5千円で最新の地図にアップデートもできるんだけど欠点が1つ ＃エアナビはバックギアに入れても自動的にはバックカメラに切り替わらなくていちいち自分の手で切り替えなくちゃいけない #さらに地デジ移行する前の機種だそうで地デジも映ったら嬉しいとかオーディオの音がどうたらこうたらとか #一難去ってまた一難 https://www.instagram.com/p/BmblHbHH-1_/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1ot3hlginxr9u

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AUG 10, 2018 Ibaraki Japan by iPhone7+ #千葉県に立ち寄って23歳の焼肉女子2人と合流したら茨城県の歯医者へ === #ムーブの後部座席でのんびりと位置ゲーの位置登録をくり返しながら行ったんだけどがんばって取り付けた純正オプションのリアスピーカーはなかなかいい音だった #もしかしたら911の純正オプションのリアスピーカーよりいいかも #911ってワゴンRのことだけど #これでサブウーファーの配線も完成させたらどんな音になるやら === #iPhoneでの写真の練習はドライブ中の様子なんだけどまん中で揺れてる御守りがとても邪魔 ＃邪魔とか言ったらバチ当たりだけど右から撮っても左から撮っても高さを変えてもどうしてもまず最初に画面中央の御守りに目が行ってしまう #つまり御守りの写真になってしまう #遠くにピントを合わせて御守りがボケるようにすると焼肉女子2人はさらにボケちゃうし #景色を捨てて車内にピントを合わせるとカーナビの写真とか御守りの写真になっちゃうし #御守りが邪魔だから外してとか言うんじゃいつまで経っても初心者のままだし === #オートフォーカスだと御守りだけにピントが合って前後は全部ボケちゃうパターン ＃例えばアイドルとかシンガーさんが小指を立ててマイクを持つ人だとシャッターを半押しするたびにオートフォーカスが小指に合ってしまって顔がボケちゃうらしい #撮られたくない時はとっさにマイクを持ってる手の小指を立てると効果あるかも #小指対策としてはただのオートフォーカスじゃなくて瞳オートフォーカスの正確さと速さでカメラを選ぶといいらしい ＃カールツァイスやライカのレンズにこだわると基本的にオートフォーカス非対応だからいちいち手でピントを合わせるしかなくてその手間や難しさも楽しさのうちなんだけどね #そのおかげでiPhoneで撮った写真でもまず最初にピントの中心がどこにあるか何を撮ろうとした写真なのかを厳密にチェックする習慣が身についた ＃御守りが右にいちばん大きく揺れてるタイミングで前を走ってるトラックの車体に重ねればいいのかなとか左にいちばん大きく揺れてるタイミングで左側の斜面に重ねればいいのかなとか #そのタイミングで御守りが横ではなく縦に薄くなっていたら完璧なんだけど待ってる時に限ってなかなか回転してくれないんだよなとか ＃あと車内のあちこちに手のひらを当ててみてあぁなるほど走行中の車内の騒音ってこんな感じで全部の内装がビビり続けてるのかぁと静音化に向けて考えてみたり === ＃そんなことしてる間もずっとこの仔たちは大きな声で8月なのにジングルベルを歌ったり君が代も歌ったりカーエールーのうーたーはーとかまぁ元気で賑やかだこと #なんでiPhoneに童謡まで入れてるのかと不思議に思ったけど親戚に小さい子がいるとそれが当たり前なのかも #ブラジル国歌をリクエストしてみたけどさすがに入ってなかった #なんでブラジルって反応だったけどサッカーが好きな人ならW杯の決勝戦とかで何回も聴いて親しみあるはずだし #昔はF1でブラジル人ドライバーが勝ちまくってた時期があってほとんど1週間おきに何回も何回もくり返し決勝レース後の表彰式で聴いてたからある意味では日本の国歌より耳になじんでるのよ #そのドライバーの胸にはホンダのワッペンが貼ってあったんですけどね #今のF1ファンの耳になじんでるのはイギリス国歌とドイツ国歌なのかな #日本は世界一の自動車王国を自称してるけど自動車レースの世界最高峰F1グランプリの表彰式で日本の国歌は流れない ＃決勝スタート前のセレモニーでは必ずその開催国の国歌斉唱があるんだけど左翼的なテレビ局がF1の独占放映権を買ってしまった国ではそういうシーンは絶対に放送されないから決勝スタート前にセレモニーがあることさえ知られてなかったりする #自分の国の国歌についてきちんと学んでおかないと対戦相手の国歌に敬意を払うこともできなくてウッカリすると対戦相手を侮辱することになりかねないんだけどそういうところを軽く考えてる人もいるよね #サッカーとかでも対戦相手の��歌斉唱の時に静かに黙ったまま終わるのを待ってるんじゃなくて事前にググって覚えておいて一緒に歌ってこその友好とか親善だと思うけど === #そんな話はさておいてさすがに歌い疲れたのか高速道路を降りる頃になってお腹がすいたとか言い出した ＃仕事が終わった時点で予約時間ギリギリだから大急ぎで歯医者に向かうしかなくて何とか間に合わせて治療が終わると1時間は何も食べないでくださいねってニッコリ笑顔で言われるのキツいよね #1人じゃないんだから運転を任せて車内で軽く食べて着いたら歯みがきするとか方法はあったと思うけど #でもマトモに社会人してるとそれが当たり前で小さい子供がいるともっと大変なんだろうなぁ === ＃2人目の初診の仔は虫歯じゃない歯の数では1人目に勝ったけど親知らず以外でも1本が抜歯確定だそうで主治医の先生いわくどっちもどっちとのことで勝敗つかず #虫歯がひどい方が勝ちなのか負けなのかその辺からしてよくわからない争い #結局2人とも長期の通院が必要らしい #そして次回も2人そろって同じ日になってしまったのでした https://www.instagram.com/p/BmU6LeWH0qx/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1foy4jkjfwikq

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June 6, 2018 Chiba Japan by iPhone7+ #昨日は焼肉女子からお腹すいたと呼び出されて行ってきた #ドンキに行きたいと呼び出されたり腹がへったと呼び出されたり #テッチャンは大好きだけどどのぐらい焼けばいいのかわからないから焼いてと焼かされたり #この焼肉女子に限らないんだけど焼肉とかBBQに行くとほぼ必ず焼かされる #牛タンと中落ちカルビとテッチャンとウィンナーが好きといえばそれだけでどっちの焼肉女子か覚えてる人もいそう #最後の楽しみで1つずつ残してたから途中で勝手に焼いてあげて焼けって言ったじゃんと言ってやろうかと思った === #食後はもう1人の焼肉女子も合流して911ワゴンRで謎の深夜ドライブ #ムーブが相変わらずエンジン不動のままで運転に飢えてるらしい #もっともっと運転に飢えたところでこの子が休みの日に合わせたら京都まで運転してくれないかなぁ ＃自分のクルマの後部座席に乗るの初めてで新鮮だったけどiPhoneを充電するためのUSBが後部座席にも必要だということに気がついた === #油温計に続いて油圧計も取り付けてみたんだけど高速道路だけでなく普通に下道を走っててもオイルエレメントの取り付け部分で油温110度から115度って高すぎませんか？ #水温は90度から98度で安定してるのに #そりゃあ30Wのオイルのまま荷物満載でアクセル踏みっぱなしで山道を登っていけば焼きつきますよね #ただし焼肉女子の走り方だと油温100度以下のまま上がらないんだよなぁ #後ろのクルマが車間を詰めてきたり黄色いセンターラインを無視して追い越して行ったりするけど ＃油温100度以下の走り方を無���の大前提に今の季節はまだオイルは30Wで大丈夫でしょとされてるなら110度まで上がるなら40Wだし普通の巡行速度で115度キープならやっぱり50Wで正解だったってことになるよね #オーバーヒートさせないために油温計を取り付けたんだからエンジンへの負荷を考えながら油温が100度以上にならないよう走れってことなのかも #どのぐらいの登り坂で油温が何度ぐらいまで上がってその時に油圧がどこまで下がるのかそろそろ試してみようかな #オイルエレメントの取り付け部分が115度の時にオイルパンで何度なのかオイルパンにも油温計を取り付けてみたほうがいいのかも === ＃ちなみにグラスのドリンクを最後に飲み干す時にストローの先でズズズズズッって音がしてドリンクが口に入ってこなくなるでしょ ＃それはクルマも同じでMC22S型ワゴンRの場合オイルパンにたまってるオイルをオイルポンプが吸い上げるところは運転席側つまり車体の右側にあるのでコーナーの強い横Gでオイルが偏ってオイルを吸えなくなって焼きつくとしたらケアすべきは右コーナー #ポンコツ軽自動車の速度だしレース用のタイヤじゃないから強い横Gはめったにかからないけど逆にそういう乗り方を想定してないからこそオイルの偏り対策とかほとんど何もしてない可能性も ＃オーバースピード気味に強い横Gをため込みながら右コーナーを曲がっててさらに右側に小さく小さく巻き込んでいく時はこれを思い出したら油圧計をチラ見してみそ #5周10周20周と走り続けた時に同じコーナーでの油圧計の最大値と最小値を記憶できる人と運転操作だけで精一杯でメーターを見てない人と ＃じゃあ油温はどうでしたか水温はどうでしたかそれらを総合してどういう対策を取って次はどういう走り方をしますかとなっていくんだけど今どきはそういう話に興味なくてめんどくさがる人のほうが多いんだろうな

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May 19, 2018 Kyoto Japan by iPhone7+ #今日も昼から早起きして911とたわむれる #ワゴンRと呼ぶ人もいるけど #Amazonで買ったちょっと珍しい工具というのがこれ #六角レンチ通称ヘキサゴンって5ミリとか6ミリとか整数しかないものだと思い込んでいたらパーツリストに5.5って書いてあってびっくり仰天 #2代目ワゴンRのMC22S通称ニイニイの前期3型なんdsけどK6A型エンジンでH5.5と聞いただけで話が見えちゃった人は同じ病気持ち #Suzuki#WagonR#MC22S#スズキ#ワゴンR#K6A #21世紀記念スペシャルFMエアロとも言うけど

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May 15, 2018 Kyoto Japan by iPhone7+ #Amazonで見つけた2千円弱のオイルブロックを使って911に油温計を取り付けてみたらやっぱりあちこちからオイル漏れしたよ #さすが2千円弱 #ワゴンRとも言うみたいだけど #いったん取り外してパーツクリーナーでキレイにしたら液体ガスケットできちんとふさいで解決 #しばらくエンジンをかけっぱなしにしてみて近所を走ってみてちょっと出かけてみたりもしてオイル漏れが再発しないのを確かめて完了 === #あと青いオイルブロックをエンジンに取り付けるセンターボルトというのが黄色というかゴールドっぽい太いやつなんだけどなぜか25mmなの #カー用品店に行っても工具屋さんに言ってもホームセンターに行っても普通は24mmの次は27mmでしょ #Amazonでも25mmは在庫がなかったらしくてプライム会員なのに1週間ぐらい待たされた #なんで24mmじゃなくてわざわざ25mmなんだろう #さすが2千円弱 #安いだけのことはある === #ちなみに青いオイルブロックの穴に取り付ける温度センサーは先端部の十分な長さをオイルが流れるスペースに出さないと ＃先端部がちょっとしか出てないとオイルの温度ではなく青いオイルブロックの温度を測ってしまって風が当たったり雨水が当たるたびに温度が上下しちゃう #最低でもどのぐらいの長さを出すべきかはセンサーの取扱説明書で確かめてね #ただし先端部はとても弱いらしくて青いオイルブロックにぶつかると簡単に壊れちゃうらしいからギリギリでもきちんとスペースを残しておかないと === #まぁそんな感じ ＃平地でのこの季節の朝晩だと明らかに固いオイルだけど今年の夏はこれで高速道路とか山道とか走って水温と油温の動きをじっくり見てみますわ #いきなり京都と東京を往復して大丈夫なのかまだ不安は感じてるけどトラブったらそれはそれで笑い話にはなるかな #まともな人は興味ないだろうけど #もうちょっと詳しい話はみんカラに書いておいた #青いオイルブロックを取り付けてオイルエレメントも取り付けたら終わりじゃなくてエンジンをかける前にきちんとエンジンオイルを入れましょう #笑うかもだけど忘れる人いるみたいだよ === #あとオーバーヒートどうこう油温がどうこうオイルの管理を気にするならオイルエレメントは自動車メーカーの純正品を ＃ネットで売ってる格安品はフィルターの総面積が小さいだけならまだ良心的なほうでもしもオイルエレメントが詰まった時にエンジンを守るリリーフバルブが無かったりするらしい #青いオイルブロックを締めつけた時点で大小さまざま大量の削りカスが発生してるわけだし #オイルブロックもオイルエレメントも安い物には必ず理由がある === #油温計 #Suzuki#WagonR#MC22S#スズキ#ワゴンR#K6A #通称2代目ワゴンRとか前期の3型ワゴンRとかあるいはMC22S型なので通称ニイニイの21世紀記念スペシャルFMエアロとも言うけど

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APR 24, 2018 Tokyo Japan by iPhone7+ #スタバでじっくりと911のパーツリストを読み込んでいくつかのパーツの部品番号をiPadのメモ帳にリストアップ #そしてPagesというアップル純正のワープロソフトで書式を整えたらPDF形式でセブンイレブンのアプリ経由セブンイレブンのサーバーへ送る #スタバを出てセブンイレブンのコピー機に暗証番号を入れて印刷したらそれを持って最寄りのスズキ自動車へ #スズキのパーツリストは部品番号までで価格が載ってないので最新2018年4月現在の価格を調べていただきました #これでも気をつかって混雑しない時期の混雑しない時間帯を選んだつもり #今すぐじゃなくても明日か明後日あたり取りに来ますからと言ったら大丈夫ですよ今できますとおっしゃってくださった === #部品番号まで含めた詳細をInstagramに書いても仕方ないから要点だけメモっておくね #詳細はみんカラというクルマが好きな人達のSNSにアップしておきます #みんカラ内の検索窓でMC22S型のワゴンRあるいは安藤二七美でググると出くるよ === 【1】水まわり ・ラジエーター 3万6300円 ・ラジエーター 4万1500円（ターボ車） ・ウォーターポンプ 9200円 ・ウォーターポンプ 9000円（ターボ車） ・水冷式オイルクーラー 1万6100円（ターボ車のみ） === 【2】油まわり ・オイルポンプ 2万5000円 ・オイルポンプ 2万0900円（ターボ車） ・オイルポンプのローター 5250円 ・オイルポンプのローター 4250円（ターボ車） ・オイルパン 7650円（共通） ・オイルストレーナー 3550円（共通） === 【3】その他 ・オルタネーター 6万4500円 ・オルタネーター 7万7000円（ターボ車） ・燃料ポンプ 3万4700円 ・燃料ポンプ 3万8200円（ターボ車） ・ヒーターコア 1万4900円 ・メーターウィンドウ 1250円 === #私の911はボンネットを開けるとラジエーターが助手席側の半分しかなくて運転席側の最前は空きスペースになってるのでもしかしてターボ車は左右とも全面に大きなラジエーターが付いてるのかなと思ったのがキッカケ #ラジエーターだけでなくウォーターポンプもオイルポンプもターボ車は容量アップされてるのかなと #例えばオイルポンプのローターの部品番号が別々だからド素人はターボ車のオイルポンプはローターを厚くして駆出量を多くしてるのかなオイルクーラーを増設する時はターボ車のオイルポンプに交換すればいいのかなとか考えるわけですよ #だけどよく見るとオイルパンとオイルストレーナーは同じ部品番号で共通なの #オイルパンはともかくオイルストレーナーの太さが同じままでオイルポンプの駆出量だけ増やしても意味ないわけでそこから想像するにターボ車のオイルポンプに交換しても駆出量は同じでオイルクーラーの増設による油圧の低下は避けられないのかなぁと === #何のことかよくわからない人のほうが多いだろうけどそういう病気なのでナマ温かい目でスルーしておくんなまし #ついでだから年齢的にも走行距離的にも時間の問題と思われる燃料ポンプについても下調べ #軽自動車は小さいし税金も安いから安上がりと思ってる人が多いみたいだけどそもそも全体的にあらゆる面で余裕がないから古くなって壊れ始めると次々と壊れてお金かかるよだから古い軽自動車はとても安く売られてるんだよ === ＃ちなみにこの仔は撮影機材とか荷物満載でオートマのシフトレバーを2とかLにしないと登れないような山道をアクセル踏みっぱなしで走り回ったらエンジンが焼きついちゃって載せ換えてるんですって言ったら何の驚きもなくまぁそうなるでしょうね的な反応だった #やっぱり少なくともノンターボのFMエアロは若い女性が近所のコンビニまでとか毎日の通勤の足レベルの使い方を想定した設計だからそれ以上の負荷をかけちゃいけないのかも ＃エンジンが焼きついたのは一昨年の4月の群馬県の山奥で最後にオーバーヒートしかけてるっぽい症状を感じたのは去年6月の長野県から富山県への山越え #だからと言ってターボエンジンに載せ換えるとヒュンヒュン言いながらものすごいパワーを発揮して10万kmもたずに壊れるだろうし ＃そもそも非力なノンターボでもあっという間にブレーキが焼けちゃうのにエンジンのパワーを上げてどうするんですかとかノンターボでもオーバーヒートしかけてるのにターボでさらに発熱量を増やしてどうするんですかとか #なのでノンターボのまま今年はオーバーヒートの予防策としてまず何から始めましょうかねと === #それにしても水冷式オイルクーラーが1万6千円もするのには驚いた #ヤフオクやAmazonで売ってる汎用の空冷式と金額的には変わらない上にどちらも一長一短なんだよね #しばらく油温を見た上でオイルクーラーの必要性を感じたらまた考えよう #ワゴンR#MC22S#K6A

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APR 24, 2018 Tokyo Japan by iPhone7+ #昨日が車検で明日は茨城県で歯医者なのでまだ東京にいる #昨日車検合格した911のパーツリストとiPadを片手にスタバへ #今日のスタバ第1ラウンドは911についてお勉強 #ワゴンRとも言うらしい === #今日も残り少ないパプアニューギニアをプレスサービスで #コーヒーパスポートに貼るシールもパプアニューギニアは続々と品切れになってるみたいでこのお店もこれが最後の1枚 #何回でも書くけどパプアニューギニアの期間が短すぎて結局1度もお店のドリップで飲めなかったのが残念 #新しいコロンビアウィラは早速あちこちで本日のコーヒーで使われてるのにパプアニューギニアはどうして #Starbucks#StarbucksCoffee#StarbucksJapan#JapaneseStarbucks#Coffee#Cafe #コーヒー#珈琲#カフェ#スタバ#スターバックス === ＃ちなみに911と呼んでるワゴンRは2台目MC22S型の通称3型で2000年に販売された21世紀記念スペシャルFMエアロという長ったらしい名前のやつです #クルマを大切に長く乗り続けるつもりなら自動車メーカーがディーラー各店や街の修理屋さん向けに発行しているパーツリストとそれからできれば配線図も持っていたほうが #ワゴンR#MC22S

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APR 23, 2018 Tokyo Japan by iPhone7+ #先々週の964スピードスターに続いて今週は911の車検 #ワゴンRとも言うらしい #気がついたら東北の被災地に行ってる間に車検が切れてた ＃そういえば前回2年前は東北の被災地に行ってる間ずっと修理屋さんに預けっぱなしにして車検を通していただいたので考えてみれば当たり前だった #なので自賠責とか仮ナンバーとか割れてヒビが入ってしまったフロントガラスの交換とかなんやかんや今回はメンドくさかった === #フロントガラスって軽自動車用でもUVカットやら何やらこだわると7万円ぐらいするんだね #別に彼女とか奥さんとか子供とかいるわけじゃないし #どうせまた次の飛び石1発で割れればまた交換だし夜中に悪意ある誰かにハンマーで割られたりするかもだし #フロントガラスは割れるものという大前提で割り切ってヤフオクで最安値付近の送料込み1万1千円 #これにガラスの周りを囲うモールの新品が3千円 #個人宅宛だと送料がムダに加算されると言われて営業所留めにしてもらって取りに行ったら予想外に大きかったし #通りがかりの自動車ガラス専門店で交換していただいたら工賃と接着剤代と割れたガラスの処分料とで合計2万8千円かかったし #というわけでフロントガラス交換の合計4万2千円はできるだけ安くあげたつもりだけどけっこうかかった ＃この先もし彼女とかできる日が来て日焼けとか気にするようだったらいつでもUVカットだけでなく赤外線もきっちりカットするフロントガラスに交換してやりますわ笑笑 === #車検ではレカロのシートが細かくチェックされた #本革なら問題ないんだけど合成皮革なら難燃性の証明が必要になったのでどうたらこうたらという説明 #その難燃性についての証明シールだかマークだかが付いてないらしく検査員さん達がぶ厚い本を片手にぞろぞろと集結 ＃どこで手に入れたのかと聞かれて昔のポルシェに付いてたやつですと答えたらさらに年式とか少し突っ込んで聞かれたけどポルシェならまず間違いなく本革でしょうってことで合格に #どう見ても本革だと思うけど ＃ポルシェの純正レカロでさえレカロに見せかけた偽物だと思われたり本革っぽく見せかけた合成皮革のシートカバーだという前提で話をされたり要するにいい年したオッサンがこんな古いポンコツに乗ってるからバカにして見下されたってことですかね === ＃完全に余談になるけどいつも上下ジャージにクロックスでワゴンRで行ってるお店にたまに964スピードスターで行くと明らかに態度が変わる店員さんって接客業のプロとしては三流以下だよなぁ #スタバに限らずポルシェジャパンとかその辺のポルシェ専門店に限らずどこでもお店選びの第一歩として初回はわざとそういう格好でワゴンRで行って反応を見てる === #ちなみにポルシェの純正シートはレカロなんだけど創業直後のまだ経営が不安定だった頃のポルシェがレカロの工場の端っこを借りてクルマを生産していた話は有名だよね #ちなみにちなみになんで希望ナンバー911でポルシェのレカロまで付けてるのかと聞かれれば車台番号の末尾3ケタが911だから #ポルシェの純正レカロだよと言っただけで信じてもらえた理由の1つにこの希望ナンバー911も影響あったのかなぁ？ #ガラス屋さんでも帰り際にずいぶん色々やってそうですねと言われた === ＃このシートがポルシェの純正品である証明をとかセルフのDIYで移植したシートベルトのキャッチ部分の強度についての証明をとか言われたらアウトだったし2年後はもっと厳しくなってるかもだし #そもそも世の中に数多く出回ってる社外品というのは強度計算していなかったりろくに耐久テストもしてなかったり衝突事故の際の安全な壊れ方を検証してなかったりするから純正品より値段が安いわけで ＃車検というシステムが年々厳しく厳しく自動車メーカーレベルの安全性の担保を求める方向に向かってるなら車検の時は素直に何でもかんでも自動車メーカーの純正品に戻したほうが無難みたい === #そんなこんなで911も車検合格して2年延命 #14万3307kmだから2年間で約2万8千km #ホンダBEATやホンダZや964スピードスターを守るためのつぶれ役としてこ���からも走り回ってもらうのだ ＃ちなみに2台目ワゴンRのMC22S型の通称3型で2000年に販売された21世紀記念スペシャルFMエアロという長ったらしい名前のやつです #ワゴンR#MC22S#車検#ユーザー車検

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Feb 12 2018 Nara Japan by iPhone7+ #久しぶりに911で京都から宇治を通り過ぎて奈良県に入ったところ #クルマで旅をする人なら名阪国道の針テラスと言えばわかるかも #笠置から針までの国道369号線は雪が残ってたし見通しの悪い凍結カーブで事故ってるクルマもいたよ #名阪国道は夏タイヤでも大丈夫だろうけど名阪国道をおりて山越えしようとするとこんな感じ #まぁでも気温は高いからこの時間帯は夏タイヤでも大丈夫 #911も夏タイヤざます #911と言っても964じゃなくてワゴンRのほうね === #ところでこの地図を見て今日の目的地わかる人いるかなぁ？ #この地図に付いてる印が大きなヒントなんだけどヒントその2としては大きな三脚とカメラバッグひと通り積んできてる #あの人は雪が積もったと聞くたびに新幹線に飛び乗って名古屋から近鉄の特急で通い続けてたんだろうなぁ弟子たちのクルマだったら東名高速からおそらく名阪国道だよね #クルマやバイクが大好きでモータースポーツにのめり込んだ人達が毎週のように東京から鈴鹿に通い詰めてるように写真が好きな人達はこっちまで来てるのかと一瞬思ったけどでもそういえば今回の目的地で撮った写真ってネットではほとんど見かけない #ここまで言えば写真を撮る人は今回の目的地わかったよね #凍結#凍結注意#国道369号#国道369号線#京都府#奈良県