izlandi autós-camperes poszt! viszont hosszú is meg uncsi is, úgyhogy akit érdekel, majd úgyis tová...
...bbolvas. szóval akit esetleg részletesebben is érdekel a jármű. a jószág egy 2022-es Fiat Doblo Maxi (cargo) volt, 1.6-os dízel, nemtom hány lóerő meg nyomaték meg kilowatt, de nagyon ügyesen felkúszott a legmeredekebb szerpentineken is, faszán gyorsult emelkedőnek is, ha éppen arról volt szó. meg előzni is lehet vele, bár sokat elmond a vezetési stílusomról, h a tíz nap alatt talán 2-3-szor előztem, abból is az egyik egy munkagép volt. jaigen, és váltós, mert azt volt olcsóbb bérelni, engem meg nem zavar az automata hiánya.
lenyomtunk vele több mint 2100km-t a szigeten, amiből úgy 100-150km murvásút-földút volt. bírta. néha izgultam, h ilyen helykre hozom szerencsétlent, mit fognak szólni a bérlőscégnél, de mindig eszembe jutott, h a 76 000km alatt (amivel hozzánk került) már valszeg hússzor járt azon az aktuális földúton, meg negyvenszer megkerülte a szigetet, szóval szarnirá.
magát a camperré alakítást a raktérben nem izgulták túl, egy egyszerű fenyőléc "ágykeret" van ágyrácsokkal, azon egy matrac, oszt' jónapot. (persze megindult a fantáziám, h milyen marhajól ki lehetne használni ezt a rakteret, jóval ügyesebben meg kreatívabban is be lehetne építeni... namajd ha saját camperünk lesz, hahi)
hálózsák párnákkal járt vele. ágy alatt tároló a cuccoknak (alapból jár + kértünk is extraként: kempingasztal+székek, gázrezsó, edények+eszcájg [lábos, serpenyő, tányérok, bögrék stb.], hűtőláda, vizeskanna, két elektromos hősugárzó, jó hosszú áram kábel) + ide fértek a csomagjaink, bőröndünk, épp nem használt cipők stb.
a kempingcucc tökjó volt, többször is megálltunk pihenőknél vagy vmi látnivalónál, kipakoltunk rá, és főztünk vagy ettünk ebédet. kempingekben meg szinte minden reggel-este azon főztünk (ha nem volt normális közösségi tér/konyha).
A "szállás" kb. egy 140x200-as ágy méretű volt, bőven elfértünk, igazából tök kényelmes volt. az ablakok befüggönyözhetők, áram meg jött a konnektorból, ha a kempingben kértünk áramot és rá is csatlakoztattuk a kocsit (márpedig a fűtés miatt mindig kértünk).
vezetni fasza volt, első nap beleszoktam (az első kilométereken lefulladtam 2-3-szor, mire kiismertrm a kuplungot), utána élveztem nagyon. a legnagyobb istenáldása volt a 7"-es képernyős, Android Auto kompatibilis központi komputer izé, telefont rányomva faszán ment a googlemaps meg a spotify végig.
nemtom pontosan, h milyen fogyasztást hoztam össze, mert nem minden tankolásnál írtam fel a litereket (mivel úgyis tele tankkal kell visszaadni, meg amúgy is férne tudja, mikor kerülünk legközelebb kúthoz, inkábbmindig telenyomattam), de az egyik számolás szerint 7,4l/100km. ami nagyjából talán reálisnak is tűnik (?). (lehet, h valahol meg tudta volna mondani a fedélzeti komputer, de ilyen mélyen nem másztam bele a nyomkodásába).
negatívumok:
– mivel cargo jármű, az oldalsó tolóajtókat belülről nem lehetett kinyitni, így kicsit vicces volt mindig a lehajtott középső üésen átmászva kiszállni a kocsiból...
– a már említett elrendezés. lehetett volna kicsit jobb, pl. padszerű bevágás a tolóajtó mögött cipőfelvevéshez, meg egyáltalán beszálláshoz. az oldalsó falra is elfért volna pár polcszerű tároló
– az első kerekek kicsit kopottabbak voltak már sztem az egészségesnél, de ez a bérbeadó cég sara mondjuk. meg azért a műszerfalon is világított pár ikon... de tény, h ezek a kocsik nincsenek kímélve.
– őő, tökre nem jut eszembe más, tényleg meg voltam elégedve, és tudom ajánlani, aki hasonló kört menne a szigeten, mint mi.
nem negatívum, csak az én tapasztalatlanságom, h még az út végére se éreztem a kocsi méreteit igazán. leparkoltam, h jaj, biztos van vagy tíz centi az előttem lévő kocsihoz képest, aztán kiszálltam, és fél méterre voltam, a kocsi segge meg kilógott a retekbe'. aztán persze ilyenkor visszaszállás, korrigállás...
Amitől féltem, h majd nem tudom használni a belső középső tükröt, és csak az oldalsókra kel hagyatkoznom, de szerencsére el lehetett kötni a függönyöket, és ezzel se volt gond.
42 notes
·
View notes
Flip remote key 3 button 433mhz ID46-PCF7941/ ID46-PCF7946/ Megamos ID48 Chip SIP22 blade for 2003-2016 Fiat 500 Punto Ducato Stilo Panda Bravo
Flip remote key 3 button 433mhz ID46-PCF7941/ ID46-PCF7946/ Megamos ID48 Chip SIP22 blade for 2003-2016 Fiat 500 Punto Ducato Stilo Panda Bravo
Frequency: 433MHz ASK
(1) Transponder ID: PCF7941A / HITAG 2 / 46 CHIP
Work On:
2003-2012 Fiat Panda
(2) Transponder ID: HITAG 2 PCF7946A ID 46
OEM Part Number: 71765697, 71744162
Work on:
Fiat 500 2007-2016
Fiat Doblo 2010-2016
Fiat Fiorino 2007-2016
Fiat Grande Punto 2006-2010
Fiat Punto Evo 2010-2012
Fiat Punto 2012-2016
Fiat Qubo 2008-2016
(3) Transponder ID: Megamos ID48 chip
OEM Part Number: 71749494, 71738117Work on:
Citroen Relay 2006-2009
Citroen Jumper 2006-2009
Fiat Stilo 2001-2009
Fiat Punto 2007-2009
Fiat Linea 2007-2009
Fiat Ducato 2006-2009
I-veco Daily 2007-2009
Lancia Ypsilon 2007-2009
Fiat Bravo 2007-2008
0 notes
Grave acidente deixa um morto e dois feridos na GO-164, em Quirinópolis
Um grave acidente na manhã desta quinta-feira (15), por volta de 5h, deixou uma pessoa morta e duas feridas na GO-164, em Quirinópolis, no sudoeste de Goiás.
A colisão envolveu dois veículos, sendo um Fiat Strada e um Fiat Doblo, entre o trevo da Avenida Brasil e o trevo do Aeroporto.
Vítimas do grave acidente na GO-164
Acidente envolveu dois veículos em uma rodovia de pista simples. Foto: CBMGO/…
View On WordPress
0 notes